Un nuevo vehículo eléctrico básico de General Motors llega al mercado este año con el nombre de Equinox, pero aparte de la nomenclatura, este Chevy no tiene ninguna relación con el crossover compacto de combustión interna actual. En cambio, el nuevo Equinox EV se basa en la iteración más pequeña de la plataforma Ultium de GM hasta que el Bolt se reinicia con una nueva batería Ultium (fosfato de hierro y litio).

El Equinox EV comparte su chasis con el próximo Cadillac Optiq, pero su objetivo es llegar al mercado lo más barato posible y rebajar significativamente el Modelo Y de Tesla. Las entregas comenzarán a finales de este año con el nivel de equipamiento LT, que tiene un MSRP inicial de $34,995. Deseoso de demostrar lo que sin duda espera que sea la buena fe del nuevo vehículo eléctrico, Chevrolet invitó a los medios a Detroit para conducir una flota de Equinox en varios niveles de equipamiento.

Sobre el papel, las estadísticas del Equinox parecen bastante sólidas. Una batería pequeña de 85 kWh es suficiente para una autonomía estimada por la EPA de 319 millas (513 km) para el modelo base de tracción delantera. La potencia del motor único alcanza unos respetables 213 hp (159 kW) y 236 lb-ft (320 Nm) de torque. Quizás el único inconveniente parece ser una velocidad máxima de carga rápida de CC de 150 kW, aunque gracias a la capacidad general de la batería, el Equinox aún debería agregar 77 millas (124 km) de alcance en aproximadamente 10 minutos.

¿Cómo es la versión monomotor en carretera?

Desde detrás del volante, esperaba que las cifras de potencia nada abrumadoras del FWD Equinox dieran como resultado una aceleración lenta. Afortunadamente, el gruñido disponible instantáneamente puede producir suficiente energía para provocar un poco de torsión en la dirección, y seguí el tráfico sin preocuparme. Sin embargo, los tirones más fuertes por encima de 45 mph (72 km/h) parecen mitigados, tal vez para maximizar el alcance.

Al estilo típico de Ultium, la dirección se puede describir mejor como vaga, algo que los volantes de borde cada vez más grueso de Chevy no ayudan exactamente. Pero el Equinox nunca intenta jugar con las ambiciones de los autos deportivos. Y en las maltrechas carreteras de Detroit, la suspensión abarca toda la gama, desde suave hasta rígida, dependiendo de la velocidad y el estilo de conducción.

Mantenga las cosas fáciles y el Equinoccio será ligero. Empuje más fuerte o cambie agresivamente la masa del paquete de baterías sobre dos ruedas (mediante aceleración, frenado o curvas) y los amortiguadores parecen tener problemas un poco. Saltando entre vehículos de prueba todo el día, noté una diferencia entre las combinaciones de ruedas y neumáticos de 19 pulgadas y las opcionales de 21 pulgadas. Tomar la decisión correcta dependerá del rendimiento deseado y, en realidad, de la región en la que viven los clientes y del rendimiento de las carreteras locales.

El alcance en el mundo real es más importante en un automóvil de cercanías, y el Equinox tuvo un desempeño admirable, si no tan bueno, como la flota de Silverado que también estuvo presente en Detroit. Para un vehículo que rastreé, utilicé 86 millas (138 km) de autonomía declarada para conducir 78 millas (126 km), con el aire acondicionado a todo volumen en un día caluroso en un automóvil negro, y principalmente a velocidades de autopista, donde los vehículos eléctricos más grandes con Los perfiles erguidos (y por lo tanto un área frontal más grande) tienden a tener dificultades.

Deberías esperar ciertos lujos al pagar $300 al mes por una membresía de gimnasio. Para los miembros de Equinox, uno de esos lujos era el cuidado de la piel: una gran cantidad de productos Kiehl’s en el vestuario. El gel de baño espumoso con infusión de aloe de Kiehl’s fue un capricho en la ducha después del entrenamiento, junto con su loción corporal hidratante y su crema ultrafacial, un humectante liviano pero rico amado por los amantes de la belleza y los miembros de Equinox. Pero la semana pasada, sus preciados productos Kiehl’s fueron reemplazados por Grown Alchemist, una marca de belleza biológica que combina ingredientes avanzados de origen vegetal y biotecnológicos en su cuidado de la piel. El cambio siempre es difícil, pero los miembros de Equinox no están contentos.

Los productos Kiehl’s estuvieron disponibles en Equinox durante 13 años, hasta la semana pasada, cuando fueron arrebatados a los miembros sin previo aviso. Una miembro, que afirma que cancelará su membresía, acudió a TikTok para expresar sus frustraciones. “El martes disfruté de una magnífica clase de yoga seguida de un baño de vapor y una ducha; hidratada hasta los dioses con los productos Kiehl’s. El miércoles entro y todo el mundo está consternado, la gente de recepción ni siquiera puede hablar de ello, ¿y se supone que debemos acostarnos y envolvernos en una vela antimosquitos? Que me condenen”, dijo en un video. Los aromas «energizantes» de los productos Grown Alchemist, como su limpiador corporal con notas de mandarina y neroli, son bastante poderosos.

Los miembros que llevaron sus preocupaciones a Reddit se quejaron de problemas de piel sensible con productos tan fragantes. En un hilo titulado «Grown Alchemist es basura», los miembros se quejaron no sólo de los aromas sino también de las lociones no absorbibles, que según ellos son difíciles de frotar, y de la falta de espuma de los jabones corporales. «Alguien dijo que se sentía como si se hubieran duchado con té», comentó un usuario de Reddit.

Otro usuario, hikkomori27, escribió: “Producto absolutamente basura examinado por algunos intelectuales de Nueva York que ven signos de dólar. Kiehl’s es una de las principales razones para pagar más de 300 dólares al mes: todo cumple con un cierto estándar de calidad. No somos una audiencia cautiva para hacer crecer una marca de cuidado de la piel de mierda, queremos lo que pagamos. Espero que todos los que están aquí armen un infierno”.

Según Equinox, los productos que ahora estarán en los vestuarios incluyen el limpiador corporal Energize de Grown Alchemist, la crema corporal restauradora, el limpiador facial en gel suave y el champú y acondicionador Hydra Care. A finales de esta primavera, Equinox “revolucionará” su programación de spa y ampliará la asociación con Grown Alchemist para “experiencias de spa elevadas”, incluidos tratamientos personalizados.

Si bien muchos miembros están más que molestos con este cambio, otros miembros están de acuerdo con el cambio, pero no están 100 por ciento convencidos de que en el vestuario se están vendiendo los mismos productos a los minoristas, alegando que fueron cambiados: “Los productos en el club no son los mismos. Lo mismo que los productos GA minoristas”, escribió el usuario de Reddit Puzzleheaded-Pride71. «Huelen igual, pero han cambiado el aloe por los productos faciales para llenar la botella». Si bien no podemos comprobar la validez de esta afirmación, está claro que la gente está prestando atención.

Otro usuario dijo: “La gente pierde la cabeza por el cambio de jabón y loción, pero sigue caminando descalza por las duchas y los vestuarios”. Quizás los miembros estén siendo selectivos con sus elecciones de salud y belleza en el gimnasio. Aún así, al pagar $300 por mes, deberían tener derecho a alguno decir en la experiencia diaria de gimnasio que desean. Y es que muchas lo que quieren es una crema facial ultrahidratante.

Hoy, CCP Games anunció EVE Online: Equinox, la próxima expansión del MMO sandbox de ciencia ficción, cuyo lanzamiento está previsto para el 11 de junio.

EVE Online: Equinox permitirá a los jugadores aprovechar estratégicamente los ricos recursos de nullsec y personalizar su identidad en el juego con una nueva y poderosa herramienta SKINR de nave espacial. Los jugadores podrán adquirir nuevas naves y tecnologías diseñadas para ayudarles a controlar y dar forma al espacio nullsec. Con la nueva gama de productos del Upwell Consortium, cosecharán y utilizarán diversos recursos planetarios, energía solar y el trabajo de una fuerza laboral clonada. SKINR permitirá a los jugadores crear, personalizar y vender sus propios SKIN de nave.

EVE Online: Equinox también traerá una serie de mejoras a la gestión de la empresa y un camino ampliado para que los nuevos jugadores aprendan las complejidades de New Eden. Una interfaz de usuario optimizada e intuitiva facilita la navegación por la ventana de la Corporación, mientras que los miembros pueden contribuir a los proyectos de la Corporación a través de nuevas formas de sacrificar barcos, rescatar naufragios y ganar puntos de fidelidad. Las mejoras al sistema de carrera AIR harán que los pilotos novatos asuman desafíos diarios aún más diversos y contribuyan a objetivos a más largo plazo.

Bergur Finnbogason, director creativo de EVE Online, dijo:

EVE siempre se ha definido por la capacidad de sus jugadores de forjar su propio destino a través del dominio económico, las maquinaciones políticas y la conquista militar. Con Equinox, estamos llevando esa libertad ilimitada a nuevas alturas al brindarles a los pilotos una mayor capacidad de acción sobre los valiosos recursos de nullsec, mientras los desafiamos con las implicaciones morales sobre el costo de tal ambición. También estamos muy emocionados de ver qué increíbles diseños harán los jugadores con la nueva herramienta SKINR de EVE: el cielo realmente es el límite para personalizar tus barcos favoritos.

Más allá de EVE Online: Equinox, CCP también habló sobre la próxima actualización importante de funciones que llegará al sandbox FPS EVE Vanguard, que se encuentra actualmente en desarrollo. Las cuentas Omega que tengan acceso a Vanguard verán la introducción de un nuevo mapa exótico, modificaciones de armas y nuevas actividades. Los jugadores tendrán la oportunidad de cambiar su estilo de juego con armamento adaptable, aceptar nuevos contratos y buscar en las ruinas de una instalación en un archipiélago entre aguas contaminadas.

Snorri Arnason, director del juego de EVE Online, añadió:

Esta expansión marca la continuación de EVE Vanguard como el FPS sandbox de ciencia ficción definitivo en evolución. Nuestro proceso de colaboración con la comunidad es una oportunidad única para que los jugadores se involucren estrechamente con la dirección futura del juego, y agradecemos a nuestros fundadores por contribuir a nuestra visión compartida de un shooter convincente en el Universo EVE. Con un nuevo mapa peligrosamente hermoso, armamento adaptable y nuevas formas de jugar, estamos ansiosos por ver el caos que Vanguard infligirá en sus costas a medida que su impacto crezca en los conflictos en curso de New Eden.

El próximo vehículo eléctrico de batería de Chevrolet en su problemática plataforma Ultium será el Equinox EV, un crossover compacto que se ubica debajo del Blazer EV recientemente lanzado. Chevy ha estado presentando el Equinox EV como asequible, originalmente con un precio inicial de poco menos de $30,000. Eso le dio al fabricante de automóviles la cobertura que necesitaba para acabar con su asequible vehículo eléctrico, el Bolt, un acto de hacha corporativa que pareció aún más cruel cuando se supo que el Equinox eléctrico comenzaría en $ 34,995.

Al menos, si desea, o incluso puede encontrar, el modelo base 1LT. Ahora, Chevrolet finalmente ha publicado los precios para los otros niveles de equipamiento, y hay un salto pronunciado desde el básico 1LT hasta el 2LT, que costará $43,295. Con esos $8,300 se pueden comprar algunas comodidades como asientos delanteros con calefacción y ajuste eléctrico, espejos laterales con calefacción y una puerta trasera eléctrica, así como algunos ajustes de estilo. El control de crucero adaptativo y Super Cruise también están disponibles, pero solo como opciones de costo.

Los primeros usuarios en realidad no podrán comprar ninguno de los dos porque Chevy comenzará con el 2RS como nivel de equipamiento inicial cuando el automóvil salga a la venta a finales de este año. El 2RS comienza en $44,795 y es una versión ligeramente más deportiva del Equinox que el 2LT, aunque con prácticamente las mismas características y opciones estándar.

También hay vehículos eléctricos Equinox 3LT ($45,295) y 3RS ($46,795), que vienen con más equipo estándar y una lista de opciones más amplia, incluida la carga de CA de 19,2 kW en el 3RS.

Hay un cargo de destino de $1,395 para todas las versiones, y todos estos precios son para el Equinox EV con tracción delantera, que ofrecerá 213 hp (159 kW) y tendrá una autonomía de 319 millas (513 km), presumiblemente cuando esté equipado con el ruedas más pequeñas. Se acerca una opción de tracción total, que tiene una potencia combinada de 288 hp (215 kW) y una autonomía de 285 millas (489 km), pero por ahora, el fabricante de automóviles no ha dicho cuánto costará la opción eAWD.

Sin embargo, hay buenas noticias: Chevrolet confirmó que el Equinox EV será elegible para el crédito fiscal completo del IRS de $7,500 para vehículos limpios, al menos para el año modelo 2024.

El Chevy Equinox EV, un SUV compacto totalmente eléctrico que General Motors ha apuntado directamente al mercado masivo, llegará a los concesionarios en 2024 con una autonomía de batería y un precio de etiqueta que podría impulsar sus ventas de vehículos eléctricos e incluso competir con Tesla.

¿El pateador? El modelo base Chevy Equinox EV tendrá un precio de $34,995, más alto que el objetivo de $30,000, y tendrá una autonomía de 319 millas que superó las estimaciones originales de la compañía. El modelo de precio base incluye la tarifa de destino. Es importante destacar que ese precio no tiene en cuenta el crédito fiscal federal de $7,500, lo que significa que para los compradores que califiquen podría ser tan bajo como menos de $28,000.

A modo de comparación, el Tesla Model Y de rueda trasera tiene un alcance de 260 millas y su precio inicial es de $40,390. Si el comprador califica para el incentivo fiscal federal de $7,500, ese precio baja a $32,890.

Scott Bell, vicepresidente de Global Chevrolet, señaló que el precio de 34.995 dólares todavía está “en el estadio” al que apuntaba la empresa.

«También anticipamos que sería de aproximadamente 250 millas (alcance)», dijo Bell, y agregó que el vehículo eléctrico ofrece más valor desde el punto de vista del alcance. «Creo que estamos muy orgullosos de dónde llegó el precio y también esperamos que sea el vehículo eléctrico más asequible con más de 300 millas de alcance».

Créditos de imagen: Chevy/GM

La marca GM comenzará la producción del Equinox EV con dos versiones de mayor precio, un modelo RS con tracción delantera que comienza en $48,995 y una variante con tracción total en $52,395, según la compañía. Los ejecutivos de Chevy no compartieron la fecha exacta de esos primeros vehículos eléctricos Equinox, solo afirmaron que será a principios de 2024.

La compañía dijo que el modelo RS con tracción delantera fue certificado recientemente con un alcance de 319 millas e incluye rines de 21 pulgadas; una pantalla táctil a color de 17,7 pulgadas en diagonal; carga inalambrica; un sistema avanzado de asistencia al conductor, incluida su función Super Cruise sin intervención; y carga inalámbrica. También tiene Google integrado, que brinda a los usuarios acceso a un conjunto de aplicaciones de Google directamente desde el sistema de información y entretenimiento.

El momento de la llegada del Chevy Equinox EV también es importante. Es probable que la compañía quiera presentar el Equinox EV cuando se vendan los últimos Chevy Bolt y Bolt EUV, lo que se espera para la primavera. GM dijo que pondrá fin a la producción del Chevy Bolt y Bolt EUV a finales de año y traerá de vuelta una versión de próxima generación en 2025.

GM anunció el martes que retrasará la producción de Equinox EV, Silverado EV y GMC Sierra EV. electrek informó sobre los comentarios de la conferencia telefónica sobre ganancias del fabricante de automóviles, citando el deseo de «proteger» los precios de GM mientras se ajusta a la cambiante demanda de vehículos eléctricos. La compañía no se comprometió con un cronograma específico para reanudar la producción, solo dijo que el retraso duraría «unos meses».

«También estamos moderando la aceleración de la producción de vehículos eléctricos en América del Norte para proteger nuestros precios, ajustarnos a un crecimiento más lento de la demanda a corto plazo e implementar eficiencia de ingeniería y otras mejoras que harán que nuestros vehículos sean menos costosos de producir y más rentables». dijo la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, en la conferencia telefónica sobre las ganancias del tercer trimestre de la compañía el martes.

Barra dijo que los cambios “harán que nuestros vehículos sean menos costosos de producir y más rentables” a largo plazo. Advirtió que los retrasos en los vehículos eléctricos afectarían a los modelos basados ​​en Ultium, incluidos el Equinox EV, Silverado EV RST y GMC Sierra EV.

La medida se produce una semana después de que GM anunciara que retrasaría la producción de camionetas EV (Silverado EV y GMC Sierra EV) en su planta de ensamblaje de Orion en Michigan hasta finales de 2025. El portavoz de GM, Kevin Kelley, dijo que la medida fue diseñada para «gestionar mejor la inversión de capital y al mismo tiempo alinear con la evolución de la demanda de vehículos eléctricos”.

La huelga del United Auto Workers comenzó en septiembre y es el elefante en medio de la reestructuración de la producción de GM. Citando costos laborales inciertos relacionados con la huelga, el fabricante de automóviles también retiró su orientación financiera para todo el año. Espera ofrecer más claridad a los inversores una vez que se firmen nuevos contratos sindicales. “Aceptar precios insosteniblemente altos [labor] Los costos pondrían en riesgo nuestro futuro y los empleos de los miembros del equipo de GM, y poner en peligro nuestro futuro es algo que no haré”, dijo Barra.

Cuando analizamos el Unistellar eVscope hace un par de años, quedamos impresionados. Ofreció una experiencia comunitaria de observación de estrellas que toma nuestros omnipresentes teléfonos inteligentes y los convierte en una forma de ver los cielos. La oferta más reciente de Unistellar es eQuinox 2, una alternativa de menor costo a eVscope 2, que toma todas las funciones de su telescopio original, mejora la tecnología y reduce el precio a $2,499.

Los telescopios inteligentes de Unistellar están diseñados para hacer que la astronomía sea más accesible mediante la automatización de la observación del cielo y el uso de sensores digitales para «recolectar» la luz de objetos lejanos, lo que hace que la contaminación lumínica sea una pequeña molestia en lugar de un factor decisivo.

De un vistazo, la mayor diferencia entre el eQuinox 2 y su predecesor es la falta de ocular del primero. Unistellar se deshizo del ocular, que no es una gran pérdida. En lugar de turnarse para mirar a través del ocular, hasta 10 personas pueden mirar las estrellas simultáneamente con la aplicación Unistellar. Conéctese a la red Wi-Fi integrada del telescopio, inicie la aplicación y estará listo para escanear los cielos. Una persona controla el telescopio y todos los demás pueden mirar. El operador puede ceder fácilmente el control del telescopio a cualquier otra persona.

Los demás cambios son internos. Hay un sensor de 6,2 megapíxeles de mayor resolución en el eQuinox 2, mientras que la duración de la batería se ha incrementado a 11 horas. El eQuinox 2 tiene una distancia focal de 450 mm y un campo de visión de 34 x 47 minutos de arco. El espejo sigue siendo de 4,5 pulgadas (11,43 mm) y el telescopio cuenta con un aumento óptico de 50x y un aumento digital de 400x.

La configuración del eQuinox 2 no ha cambiado: desmonte el trípode, use el nivel incorporado para asegurarse de que el trípode esté nivelado, suelte la base del telescopio en la montura, apriete los tornillos y estará listo para comenzar. Presione el botón de encendido y la luz de estado se vuelve violeta durante un minuto mientras el telescopio se inicia. A diferencia de casi cualquier otro dispositivo electrónico que hayas usado, cuando la luz se enciende rojoestá listo para funcionar.

Una vez que se haya conectado a la red Wi-Fi del eQuinox 2, inicie la aplicación y estará listo para comenzar. Comience tocando el ícono del telescopio para acceder a la pantalla de control del telescopio y luego use el joystick virtual que se encuentra a través del botón Mover para cambiar el alcance a un ángulo de 45 grados. Una vez allí, use la rueda de enfoque en la parte inferior del telescopio para enfocar manualmente, luego presione «Orientación del eVscopio» para que el telescopio pueda determinar dónde está y qué partes del cielo son visibles.

Para observar las estrellas, hay dos opciones. Utilice los controles manuales para apuntar el telescopio hacia donde desee mirar o explore el catálogo de objetos visibles. Este último está poblado con todo tipo de cuerpos celestes, desde galaxias hasta nebulosas y planetas. El catálogo es casi siempre la mejor opción, incluso si sabe con certeza qué desea observar y dónde se encuentra en el cielo nocturno, el telescopio puede encontrarlo más rápido y mejor que usted. Utilice el botón de área de cielo visible para filtrar los objetos del catálogo.

Al igual que el eVscope, el eQuinox 2 puede «ignorar» la contaminación lumínica. Su reducción inteligente de la contaminación lumínica hace posible observar las estrellas en ciudades y suburbios donde la mayoría de las observaciones astronómicas simplemente están fuera de discusión. Instalé el telescopio en mi callejón suburbano de Chicago, incapaz de ver mucho más que la Luna y un par de objetos. Puse mi vista en la Nebulosa del Anillo, ya que era el objeto visible más interesante. El eQuinox 2 tardó un par de minutos en orientarse en su posición. Después de que se detuvo, presioné Enhanced Vision, que esencialmente recolecta luz en el sensor mientras elimina los efectos de la contaminación lumínica, y esperé. Con el tiempo, la imagen de mi iPhone se llenó y mostró detalles inesperados dada la cantidad de contaminación lumínica en el cielo.

Una nueva característica del eQuinox 2 es la capacidad de usar Enhanced Vision en los planetas. Anteriormente, los usuarios tenían que ajustar manualmente la ganancia, el contraste y el brillo para ver los planetas como algo más que manchas de píxeles brillantes y borrosas. Desafortunadamente, no pude probar la nueva función debido a una combinación de humo de los incendios forestales canadienses, noches nubladas y un campo de visión limitado en mi vecindario. En las noches en que los planetas eran visibles en el cielo nocturno, estaban lo suficientemente bajos sobre el horizonte para ser bloqueados por casas y árboles.

Las mejoras a la aplicación Unistellar parecían en su mayoría cosméticas. Dicho esto, sigue siendo fácil de usar, y cada objeto en la base de datos celestial de 5000 objetos de Unistellar está acompañado de una imagen y descripciones. Me encontré leyendo sobre varias nebulosas y galaxias en la aplicación mientras esperaba que el telescopio se orientara para las observaciones.

Lo que era cierto del eVoscope en 2020 sigue siendo cierto hoy: este es un equipo costoso. La buena noticia es que cuesta $500 menos que su predecesor. Y la posibilidad de que varias personas miren el cielo con sus teléfonos inteligentes hace que observar las estrellas sea una experiencia compartida. Si tiene $ 2,499 de sobra y desea aprender más sobre astronomía, no busque más allá del eQuinox 2.

Imagen de listado por Unistellar

DETROIT—En el Auto Show de Detroit aquí, la compañía Chevrolet habló sobre tres autos a batería que llegarán en los próximos dos años: Silverado, Blazer y Equinox.

“Tenemos clientes que están listos, tenemos distribuidores que están listos, tenemos una cadena de suministro que está lista para llevar estos productos al mercado”, dijo el director de marketing de Chevrolet, Steve Majoros.

La marca ha tenido cierto éxito con el Chevy Bolt, que comenzó en $31,500 para el modelo 2022. El nuevo Chevrolet Equinox EV comenzará en $30,000 con un alcance de 300 millas. Búsquelo en el otoño de 2023, comenzando con un 2RS de edición limitada (vea el desglose del modelo en el sitio web de Chevy(Se abre en una nueva ventana)).

2024 Chevrolet Equinox EV 3LT con Super Cruise activado. (Crédito: Chevrolet)

“¿Es este el punto de inflexión para la adopción generalizada de vehículos eléctricos? Absolutamente, sí”, dijo Majoros. “Estamos en esto para la adopción generalizada de vehículos eléctricos en volumen y escala, fabricando vehículos eléctricos para todos, en todas partes”.

Los otros dos autos que Chevy mostró en Detroit son un poco más caros. La camioneta Silverado EV(Se abre en una nueva ventana)anunciado por primera vez(Se abre en una nueva ventana) en enero, tiene un alcance de 400 millas. Una versión Work Truck (WT) llega en la primavera de 2023, a partir de $39,900. Un modelo RST (Rally Sport Truck) First Edition debutará en el otoño de 2023, a partir de $105,000.

2024 Silverado EV WT (Crédito: Chevrolet)

El Blazer EV(Se abre en una nueva ventana)que Chevy reveló(Se abre en una nueva ventana) en julio, costará $49,295 y tendrá un alcance de 320 millas. Llega en verano.

Chevrolet continuará con su instalación gratuita de cargadores domiciliarios(Se abre en una nueva ventana) en estos nuevos modelos, señaló Majoros. La marca ya ofrece este servicio para el Bolt EV y EUV de 2022. Es un punto de diferenciación, especialmente porque los cargadores son de nivel dos versus nivel uno; este último es un estándar de la industria para incluir con todos los vehículos eléctricos nuevos, pero se carga a un ritmo mucho más lento.

2024 Chevrolet Blazer EV SS (Crédito: Chevrolet)

La marca más grande de General Motors también ha invertido $ 750 millones en infraestructura de carga pública en su camino para convertirse en una marca totalmente eléctrica, incluida una asociación con las estaciones de servicio Pilot J.

Silverado, Blazer y Equinox utilizarán la nueva plataforma de batería Ultium de Chevy(Se abre en una nueva ventana). La plataforma de batería heredada, utilizada en Bolt y Bolt EUV, está a punto de desaparecer. Las baterías Ultium se han reconfigurado para proporcionar más alcance a menor costo. El vehículo eléctrico GMC Hummer(Se abre en una nueva ventana) y Cadillac Lyric EV(Se abre en una nueva ventana)otras dos marcas bajo el paraguas de General Motors, también utilizarán la plataforma de baterías Ultium.

Las baterías Ultium tienen módulos reemplazables que la empresa puede intercambiar a medida que mejora la tecnología, explicó un especialista de productos en el Auto Show. Esto puede beneficiar a los clientes al aumentar continuamente la autonomía eléctrica tan pronto como sea posible, en lugar de esperar a tener una batería completamente nueva o tener que comprar un vehículo nuevo.

El Chevy Bolt y Bolt EUV no tienen baterías Ultium. En lugar de usar una serie de módulos intercambiables, tienen una batería grande.