Después de que SpaceX envió su propulsor IFT-4 a la plataforma de lanzamiento y disparó estáticamente una nueva Starship por primera vez a principios de esta semana, Elon Musk confirmó el retraso del cuarto vuelo de prueba de Starship en X. Después de que la prueba anterior de Starship tuvo lugar en marzo, SpaceX se apresuró a dar una fecha de lanzamiento, lo que habría significado una rápida reducción en el tiempo de respuesta del cohete más grande del mundo desde que el IFT-2 voló después de un retraso considerable. Al IFT-2 le siguió la tercera prueba cuatro meses después, y un lanzamiento en mayo habría reducido este tiempo a la mitad.

Starship IFT-4 puede tener lugar en junio, dice Musk mientras SpaceX acelera el ritmo en Starbase

Los comentarios de Musk se produjeron después de que compartiera una imagen de dos Starships de etapa superior en las instalaciones de SpaceX en Texas. Si bien el próximo vuelo de prueba de Starship podría tener lugar en tres meses en lugar de dos, por primera vez desde que comenzó la campaña de vuelo de prueba integrada, SpaceX ahora ha comenzado a centrarse en mantener simultáneamente múltiples cohetes.

Las dos naves podrían apoyar la cuarta y quinta prueba Starship de SpaceX y permitirle recopilar más datos sobre sus cohetes. El éxito del programa Falcon 9 se debe en parte a los cientos de aterrizajes que han permitido a SpaceX recopilar grandes cantidades de datos y, a pesar del rápido progreso en la construcción de prototipos de prueba, SpaceX todavía tiene varios objetivos clave que debe cumplir en 2024 con el cohete.

El Starship Super Heavy utiliza 33 motores de cohete para el despegue y, durante el aterrizaje, el cohete debe orientarse correctamente o corre el riesgo de estrellarse. Mientras que el cohete explotó antes de la separación de etapas durante el primer vuelo de prueba, en el IFT-2, el propulsor logró despegarse de la segunda etapa, pero explotó después de volver a encender el motor.

El tercer vuelo sumó avances en marzo. Después de la separación de etapas, la segunda etapa Starship no solo se deslizó lo suficiente como para permitir algunos fuegos artificiales durante el reingreso atmosférico, sino que la primera etapa casi parecía lista para estrellarse verticalmente e imitar una «captura de torre». Sin embargo, justo cuando llegó al agua, el último conjunto de encendidos del motor necesarios para un aterrizaje controlado no cumplió con los requisitos de aterrizaje. Esto provocó la pérdida del vehículo y el foco del resto de la prueba se centró en la nave espacial Starship de la etapa superior. Para la pérdida del propulsor del IFT-2, SpaceX había atribuido la falla a un filtro de oxígeno líquido bloqueado.

Sin embargo, aunque el propulsor se perdió en el IFT-3, el barco se robó el espectáculo más tarde durante el día. Las imágenes de su reentrada atmosférica asombraron a los espectadores, y quizás de manera reveladora, el último tweet de Musk sobre Starship también muestra la nave de la segunda etapa con su escudo térmico en exhibición.

Naves espaciales preparándose para vuelos espaciales pic.twitter.com/cX5u17NHRQ

– Elon Musk (@elonmusk) 11 de mayo de 2024

Los escudos térmicos ocupan un lugar alto en complejidad entre los miles de componentes que los ingenieros diseñan y fabrican como parte de la construcción de un cohete. SpaceX fabrica placas protectoras contra el calor y luego las ensambla en la nave. Musk continuó agregando que cuando Starship IFT-4 vuele el próximo mes, SpaceX intentará que la nave pase el punto de «calentamiento máximo.«

Además de los dos Starships, el tercer cohete de la imagen también podría volar pronto. Esto se debe a que su anillo de separación entre etapas también es visible. SpaceX actualiza sus cohetes Starship sobre la marcha, lo que permite que los cohetes para vuelos en el futuro presenten mejoras que no están presentes en los que participan en el vuelo de prueba actual.

Un vuelo de prueba en junio también significaría que SpaceX prueba la pila Starship completa dos veces durante la primera mitad del año por primera vez. Además del rendimiento del barco, el propulsor también debería proporcionar excelentes imágenes, especialmente durante la fase de aterrizaje de la prueba.

El refuerzo súper pesado para el vuelo 4 se traslada a la plataforma de Starbase pic.twitter.com/jtDIvIXhOr

-EspacioX (@SpaceX) 11 de mayo de 2024

Todavía queda trabajo por hacer para preparar el avión espacial Dream Chaser de Sierra Space para su primera misión, pero la compañía dice que la nave de reabastecimiento alada para la Estación Espacial Internacional pronto se enviará a su sitio de lanzamiento en Florida.

El Dream Chaser despegará encima de un cohete Vulcan de United Launch Alliance para dirigirse a la estación espacial. Un portavoz de Sierra Space dijo a Ars que el lanzamiento del avión espacial está previsto para el tercer o cuarto trimestre de este año.

Pero Sierra Space transportará el Dream Chaser al Centro Espacial Kennedy de la NASA en Florida con una lista de tareas pendientes. Hay dos pruebas más importantes que la nave espacial debe completar en el lugar de lanzamiento. Los técnicos también deben terminar el trabajo en el escudo térmico del Dream Chaser antes de que esté listo para subirse a su lanzador Vulcan. No está claro cuánto tiempo llevará completar estas actividades.

Sin embargo, el avión espacial está a punto de abandonar las instalaciones de pruebas Neil Armstrong de la NASA en Ohio, donde ha sido sometido a pruebas medioambientales desde diciembre. Sierra Space realizó las pruebas en Ohio en varias fases.

En primer lugar, los ingenieros de Sierra Space realizaron pruebas de choque con ULA para comprobar la respuesta de la nave espacial a la sacudida de la separación del cohete Vulcan en órbita. Luego, los equipos de tierra apilaron el avión espacial Dream Chaser encima de su módulo de carga presurizado montado en la parte trasera y colocaron todo el vehículo sobre una mesa vibratoria para simular las vibraciones que experimentará la nave espacial durante el lanzamiento.

A continuación, Sierra Space realizó otra prueba de choque utilizando el sistema de separación que desechará el módulo de carga desechable del avión espacial reutilizable antes del reingreso y aterrizaje al final de su misión. Por último, los ingenieros transfirieron Dream Chaser a una cámara de vacío térmico en las instalaciones de pruebas de Ohio, donde, durante cinco semanas, la nave espacial estuvo sometida a un entorno sin aire y a los cambios extremos de temperatura de la órbita terrestre baja.

«La finalización exitosa de una campaña de pruebas ambientales increíblemente rigurosa en estrecha colaboración con la NASA es un hito importante y coloca a Dream Chaser en camino a sus operaciones a finales de este año», dijo Tom Vice, director ejecutivo de Sierra Space. «Este es el año en el que pasamos de una investigación y desarrollo rigurosos a operaciones orbitales regulares y, al hacerlo, transformamos la forma en que conectamos el espacio y la Tierra».

Lista de tareas pendientes de Sierra Space

Dream Chaser ha estado en desarrollo durante más de 15 años y el concepto se remonta más atrás. La NASA puso en marcha la versión actual del avión espacial comercial con la adjudicación de un contrato de carga comercial a Sierra Nevada, la empresa matriz de Sierra Space, en 2016.

Esta será la primera de siete misiones de reabastecimiento que Dream Chaser volará a la Estación Espacial Internacional bajo el contrato de la NASA. La compañía está construyendo un segundo avión espacial reutilizable para ayudar a cumplir su compromiso con la NASA y potencialmente dar servicio a las siguientes estaciones espaciales comerciales.

Finalmente, la línea de meta de Dream Chaser ya está a la vista. El año pasado, el primer avión espacial, llamado Tenacidad, salió de la fábrica de Sierra Space cerca de Denver para viajar a las instalaciones de pruebas de Armstrong en Ohio. Ars visitó la fábrica de Sierra Space para ver Dream Chaser unas semanas antes de su salida. La nave espacial estaba casi terminada, pero los técnicos continuaron equipando el compartimiento presurizado interior del avión espacial y agregando azulejos para su escudo térmico.

Hay pocos juegos que puedan inspirar un profundo asombro mezclado con una sensación de paz, envuelto en algunos de los combates de estrategia en tiempo real más duros conocidos por la humanidad. Afortunadamente el próximo Mundo natal 3 busca unirse al duro camino trazado por sus predecesores para brindarnos un juego de estrategia lleno de naves espaciales que te permite ooh y ahh ante naves colosales que cuelgan como joyas en la oscuridad del espacio, defendiéndote de ataques y haciendo explotar cosas todo el tiempo.

Con Homeworld 3 acercándose al lanzamiento, el juego de estrategia en tiempo real basado en el espacio tiene grandes zapatos de ciencia ficción que llenar. Para ayudar a poner algo de carne en esas botas, el desarrollador Blackbird Interactive ha sido muy claro en que el juego incluirá soporte completo para modificaciones, lo que permitirá a los jugadores arreglar o cambiar cosas a su voluntad. Sin embargo, en el último momento ha surgido un pequeño obstáculo, lo que significa que el lanzamiento de estas herramientas de modificación tendrá que retrasarse.

“Hemos estado trabajando con miembros de nuestra comunidad de modding detrás de escena que nos han brindado comentarios continuos. Es importante para nosotros que esta parte vital de la experiencia Homeworld alcance los estándares esperados”, dice Blackbird Interactive en una publicación publicada a través de Steam. «Desafortunadamente, debido a algunos desafíos imprevistos, nuestro editor personalizado Homeworld 3 Unreal 4 no estará disponible inicialmente en el lanzamiento de Homeworld 3».

Esto significa que aquellos que quieran crear mods tendrán que esperar un poco más, sin una fecha de lanzamiento especificada para la suite de modding. Además, esta publicación confirma que las herramientas de modificación de Homeworld 3 solo estarán disponibles a través de Epic Games Store. No tendrás que tener Homeworld 3 en EGS para poder modificar el juego, solo descargar la herramienta de modificación requiere la plataforma.

La publicación también detalla cómo funcionará la integración de mods. Al asociarse con mod.io, Homeworld 3 tendrá una herramienta de selección de mods incorporada que permitirá a los jugadores buscar e instalar mods desde el juego. Esta función estará disponible el viernes 10 de mayo, antes del lanzamiento de Homeworld 3.

Para echar un vistazo a lo que el modding puede ofrecer, el desarrollador destaca el modo escaramuza de Homeworld 3 como ejemplo. Inicialmente, el juego tendrá ocho mapas para que los jugadores se desafíen entre sí; cuando se lancen las herramientas de modificación, los jugadores podrán crear y agregar a esta lista, incorporando elementos del mapa que se encuentran a lo largo del juego.

Homeworld 3 se lanzará el lunes 13 de mayo y si se parece en algo a los juegos anteriores de la serie, este definitivamente será uno para ver, así que dirígete a la página de Steam para agregarlo a tu lista de deseos.

Si no puedes esperar hasta entonces, nuestra guía de los mejores juegos espaciales que puedes jugar te llevará a la estratosfera de una manera encantadora. También puedes entender los mejores juegos de estrategia para PC en nuestra guía completa.

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La cápsula de tripulación Starliner de Boeing, que ha tenido sobrecostos por aproximadamente 1.500 millones de dólares, está a punto de realizar su primer vuelo con humanos a bordo. Boeing fue elegida hace 10 años junto con SpaceX para desarrollar una nave espacial que pudiera transportar astronautas desde suelo estadounidense a la Estación Espacial Internacional (ISS), permitiendo así a la NASA poner fin a su dependencia de Rusia para los vuelos tripulados. Cada una de las empresas recibió un contrato de precio fijo en el marco del Programa de Tripulación Comercial de la NASA: 4.200 millones de dólares para Boeing por su CST-100 (Starliner) y 2.600 millones de dólares para el Crew Dragon de SpaceX.

Su plazo inicial de 2017 resultó ser demasiado ambicioso. SpaceX, y alrededor de una docena desde entonces, mientras Boeing ha luchado por hacer despegar su cápsula Starliner. Pero tan pronto como el 6 de mayo, finalmente tendrá un vuelo tripulado en su haber.

Starliner se encuentra ahora en el Complejo de Lanzamiento-41 de la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral adjunto al cohete ULA Atlas V que lo enviará en camino a la ISS. El despegue está previsto para las 10:34 p.m. ET del lunes 6 de mayo. La cápsula transportará a dos astronautas de la NASA: Butch Wilmore, el comandante de la misión, y Suni Williams, quien actuará como piloto.

No solo es el primer vuelo tripulado de Starliner, sino que esta prueba es solo el tercer vuelo de su historia. La nave espacial (sin nadie a bordo) demostró con éxito su capacidad para llegar, acoplarse y desacoplarse de la ISS en la primavera de 2022 cuando realizó su segunda prueba de vuelo orbital. En su intento anterior, en 2019, Starliner no logró llegar hasta la ISS gracias a un problema de software que provocó que quemara demasiado combustible (uno de los pocos problemas que Boeing pasó por alto después de optar en ese momento).

También ha sufrido muchos otros problemas en los años transcurridos desde que Boeing consiguió el contrato con la NASA, lo que provocó que la compañía se quedara muy por detrás de SpaceX. Hubo una fuga de combustible tóxico durante una prueba de 2018. Luego, la corrosión provocó que las válvulas del sistema de propulsión se atascaran, obstaculizando los planes de Boeing para un lanzamiento en 2021, como informó a principios de este año. El verano pasado surgieron problemas con el sistema de despliegue del paracaídas de la nave espacial y el equipo tuvo que retirar alrededor de una milla de cinta inflamable.

Boeing también ha tenido una buena cantidad de problemas más allá de Starliner durante este tiempo, enfrentándose a un mayor escrutinio (particularmente la línea 737 Max) después de dos accidentes fatales en 2018 y 2019, además de otros incidentes menos graves. Más recientemente, un panel hizo estallar un 737 Max 9 en pleno vuelo en enero, lo que lo obligó a realizar un aterrizaje de emergencia.

El vuelo del 6 de mayo marca un paso importante hacia la certificación de Starliner como sistema de transporte de tripulaciones que la NASA puede poner en rotación para viajes a la ISS. Eso le dará a la agencia espacial la redundancia que busca; Con Crew Dragon y Starliner en funcionamiento, siempre tendrá una opción de respaldo en caso de que algo le suceda a uno de ellos. Tanto la NASA como Boeing han insistido en que la cápsula ha pasado por un proceso de revisión exhaustiva y está lista para apoyar a los astronautas. La NASA concluyó su revisión de preparación para las pruebas de vuelo de la tripulación de Starliner el 25 de abril.

«El primer vuelo tripulado de una nueva nave espacial es un hito absolutamente crítico», dijo el administrador asociado de la NASA, Jim Free, durante una sesión informativa sobre la finalización de la revisión. «Las vidas de los miembros de nuestra tripulación Suni Williams y Butch Wilmore están en juego; no lo tomamos a la ligera en absoluto». La última revisión es “la culminación de una temporada de revisión detallada que ha establecido completamente que estamos realmente listos para realizar este vuelo”, dijo la directora jefe de vuelo de la NASA, Emily Nelson.

Se espera que Starliner tarde aproximadamente 24 horas en llegar a la ISS después de su despegue, y como se trata de un vuelo de prueba, su tripulación a bordo tendrá una larga lista de tareas de verificación de sistemas y equipos para completar en cada fase del viaje. Si bien Starliner puede operar de forma autónoma, la tripulación probará sus controles manuales y se asegurará de que esté en buenas condiciones para escenarios de aborto manual. Después de que Starliner atraque en la estación espacial, los astronautas pasarán allí aproximadamente una semana trabajando con la tripulación actual, la Expedición 71.

Luego, se desacoplarán del laboratorio orbital y regresarán a casa, y someterán a Starliner a la prueba de reingreso y aterrizaje. Se han seleccionado algunos posibles lugares de aterrizaje en el suroeste de Estados Unidos, incluido el campo de misiles White Sands en Nuevo México.

Wilmore y Williams llevan años entrenando para el primer vuelo de Starliner. «Conocen el vehículo por dentro y por fuera, y han sido parte del entorno de prueba que desarrolló la capacidad del Starliner», dijo Steve Stich, gerente del Programa de Tripulación Comercial de la NASA. Todos los involucrados en la sesión informativa del jueves pasado reconocieron que pueden encontrar algunos desafíos inesperados y que hay mucho que aprender de este primer vuelo tripulado. «Es un buen recordatorio para todos nosotros de que el equipo ha practicado, realizado simulaciones y modelos, pero no hay nada como volar en el entorno espacial», dijo Free.

Los funcionarios de la NASA y Boeing también expresaron su confianza en que la propia nave y los equipos que manejan su viaje estén bien preparados para el trabajo. Se hicieron eco de estos sentimientos al llegar al Centro Espacial Kennedy en Florida. «No estaríamos aquí si no estuviera listo», dijo Wilmore, respondiendo a las preguntas de la prensa. «Estamos listos, la nave espacial está lista y los equipos están listos».

Si Starliner por cualquier motivo no puede lanzarse el día 6, tendrá oportunidades de respaldo los días 7, 10 y 11 de mayo. Una vez que se complete la prueba de vuelo de la tripulación y los astronautas estén de regreso en casa, la NASA se pondrá a trabajar para certificar la nave espacial para futuras misiones que traigan tripulaciones hacia y desde la ISS. Actualmente, el objetivo es 2025 para que Starliner comience a funcionar.

«No quiero adelantarme demasiado porque todavía necesitamos volar una misión exitosa», dijo Free antes del lanzamiento de Starliner, «pero cuando lo hagamos, y cuando certifiquemos Starliner, Estados Unidos tendrá dos seres humanos únicos». transportes que proporcionan redundancias críticas para el acceso a la ISS”.

El director de Godzilla Minus One confirmó recientemente una pieza clave de la historia de la galardonada película, que hace que los aficionados a los kaiju reaviven viejas teorías de los fanáticos sobre la dirección de una posible secuela.

¡Advertencia! ¡Spoilers del final de Godzilla Minus One a continuación!

Al final de Godzilla: Minus One, se revela que Noriko sobrevivió milagrosamente a la explosión atómica del kaiju, que arrasó Tokio. Es más, Noriko sobrevivió misteriosamente con daños mínimos, salvo por una marca negra confusa en su cuello. Durante el Godzilla Fest en Osaka, el director Takashi Yamazaki confirmó que las marcas negras en el cuello de Noriko eran Células de Godzilla o células G. Los comentarios de Yamazaki sobre el suspenso de Godzilla Minus One no solo provocaron un rugido de aplausos de miles de fanáticos emocionados de Godzilla que asistieron, sino que también reavivaron teorías de los fanáticos de meses sobre qué dirección podría tomar una posible secuela.

En cuanto a la tradición, las células G han desempeñado un papel importante en la creación de dos de los villanos más destacados de Godzilla, Biollante y SpaceGodzilla. En Godzilla vs. Biolante de 1989, un científico llamado Genichiro Shiragami une las células de su hija fallecida, un capullo de rosa y las células regenerativas de Godzilla, creando la planta kaiju Biollante. La posterior victoria de Godzilla sobre Biollante resultaría pírrica porque sus células G se mezclan con un agujero negro (después de que Godzilla la arroja al espacio exterior), lo que lleva a la creación de SpaceGodzilla.

Como se señaló, la confirmación de Yamazaki de que Noriko alberga células G ha reavivado las teorías de los fanáticos sobre el Subreddit de Godzilla que el final de Godzilla Minus One ha dejado la puerta abierta para una película de seguimiento de Biollantte o SpaceGodzilla. Las palabras del director también generaron una teoría separada de los fanáticos que prevé una película secuela que explore la quinta forma del kaiju en 2016. Shin Godzillaque vio a Godzilla no logra evolucionar a una forma humanoide monstruosa. Otras teorías de fanáticos menos excéntricas optaron por ver las células G de Noriko como una alegoría fundamentada de cómo la «maldición de Godzilla» es similar a cómo la lluvia nuclear afectó a los ciudadanos de la vida real en el Japón posterior a la Segunda Guerra Mundial.

En nuestra revisión, Le dimos a Godzilla Minus One un 8 sobre 10, elogiando la película como un “éxito de taquilla apasionante y lleno de espectáculos” diseñado para hacer que el público se ponga de pie y aplauda.

Isaiah Colbert es escritor independiente para IGN. Puedes seguirlos en Twitter @ShinEyeZehUhh.

En los videojuegos modernos nos hemos acostumbrado a la libertad, la exploración y la escala gigantesca. campo estelar Tiene 1.000 planetas. No Man’s Sky promete un universo prácticamente infinito en el que eres libre de recorrer, excavar y remodelar como quieras. Pero antes de que cualquiera de estos gigantes de los juegos espaciales contemporáneos se estableciera, hubo un pionero audaz que forjó el sandbox: el paisaje estelar de los juegos espaciales. Lanzado originalmente hace 32 años, ha tenido un viaje largo y sinuoso, pero finalmente hay una nueva secuela en camino.

Star Control 2 se lanzó por primera vez en 1992. Obtienes una escena breve, un poco de configuración narrativa, pero por lo demás, eres libre de explorar la enorme galaxia del juego completamente a tu gusto. Un juego híbrido de rol y espacio que combina misiones, diálogos y batallas de naves espaciales mientras viajas entre planetas y te encuentras con un elenco ecléctico de aliados y enemigos. A principios de este año, Star Control 2 se relanzó de forma gratuita en Steam, con un nuevo nombre: Free Stars: The Ur-Quan Masters. Ahora, más de 30 años después, los creadores originales del juego están de regreso con una secuela completa, Free Stars: Children of Infinity.

A pesar del cambio de nombre, Children of Infinity continúa donde lo dejó Star Control 2, expandiendo la jugabilidad sandbox de la serie anterior en prácticamente todos los sentidos. Hay miles de planetas para explorar, un séquito gigantesco de alienígenas amigables y hostiles que enfrentar, y combates navales en el clásico estilo arcade de arriba hacia abajo. Puedes construir y personalizar una flota de más de 30 cruceros estelares y jugar la historia completa de Children of Infinity junto con un amigo a través del modo cooperativo en línea.

Desarrollado por Pistol Shrimp, un estudio compuesto por los creadores originales de Star Control, Children of Infinity acaba de superar su objetivo de financiación de Kickstarter y ahora incluirá una gama de funciones ampliadas. A falta de 16 días, Free Stars: Children of Infinity ya ha recaudado 447.010 dólares frente a un objetivo inicial de 100.000 dólares.

Como tal, ahora también incluirá juego cooperativo local, más naves, combate cuerpo a cuerpo mejorado, más misiones ambientadas en planetas gigantes gaseosos y dentro de estaciones espaciales, y un lanzamiento para PC completamente libre de DRM. El juego de mundo abierto también acaba de lanzar una nueva página de Steam, así que si quieres incluirlo en la lista de deseos, dirígete aquí.

Alternativamente, disfrute de un poco de nostalgia con los mejores juegos antiguos, o tal vez consulte los mejores juegos de PC próximos para poder planificar para 2024 y más allá.

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En el transcurso de las últimas siete décadas, la gran mayoría de los satélites se han puesto en órbita con propulsión principalmente como una ocurrencia tardía. Eso no quiere decir que tener propulsores no sea importante, pero una vez que el vehículo alcanzó su órbita prevista, la propulsión a bordo se utilizó principalmente para mantenerse en posición y realizar pequeñas maniobras.

De hecho, una de las obviedades sobre los vuelos espaciales ha sido que un vehículo no irá a ninguna parte después de alcanzar una órbita particular. Esto se debe a que la energía necesaria para realizar cambios significativos en la órbita alrededor de la Tierra es muy alta.

Hoy en día, en el espacio, las opciones actuales de maniobrabilidad en órbita no son óptimas. Existen propulsores convencionales propulsados ​​por cohetes que requieren una cantidad extraordinaria de propulsor para moverse. Hay propulsores de iones, que consumen mucho más combustible, pero no pueden realizar cambios rápidamente. Y eso es realmente todo.

Delta-v es difícil

Pero una nueva empresa, Portal Space Systems, surgió el martes de manera sigilosa con una alternativa: la propulsión solar térmica. El fundador de la empresa, Jeff Thornburg, dijo que Portal Space se centrará en la movilidad en órbita.

«Históricamente, toda propulsión ha sido diseñada para mantener la posición de los satélites, no para la maniobrabilidad», dijo en una entrevista. «Y demasiados clientes comerciales y militares están luchando con cómo gastar el poco delta-v que tienen antes de que termine la vida útil de sus activos».

«Delta-v» es la forma en que la industria espacial mide el cambio de velocidad que una nave espacial es capaz de realizar; más precisamente, es una medida de la impulso por unidad de masa de la nave espacial. Entonces, si su nave espacial tiene una capacidad delta-v de 500 metros por segundo (1120 mph) y comienza a una velocidad de cero, luego de quemar todo su propulsor viajaría a 500 m/s.

Esta resulta ser la moneda del Sistema Solar. Se requiere una cantidad extraordinaria de delta-v para pasar desde la superficie de nuestro planeta a la órbita terrestre baja (LEO), casi 10.000 m/s. Por eso se necesitan cohetes potentes para lanzar satélites. Después de llegar a LEO, los costos relativos delta-v para ir a lugares desde allí son más bajos, pero aún altos. Por ejemplo, llegar a la superficie de la Luna desde LEO cuesta otros 6.000 m/s. Este gráfico proporciona una buena descripción general de los costos de delta-v.

La mayoría de los satélites se lanzan con 500 m/s o menos de delta-v disponible. Esto les permite ajustar sus órbitas y realizar algunas maniobras básicas para evitar conjunciones con otros satélites o desechos. Pero esta no es suficiente capacidad de propulsión para realizar cambios significativos en sus órbitas.

Delta-v para ti

Aquí es donde Portal Space cree tener una solución. Thornburg dice que la compañía está desarrollando una nave espacial basada en el concepto de propulsión solar térmica, que utiliza energía solar para calentar el propulsor y producir empuje. Estos motores se han estudiado durante décadas, pero nunca se han desarrollado con fines prácticos. La compañía no ha revelado su propulsor elegido, pero Thornburg dijo que se puede almacenar en órbita y no es tóxico como la hidracina. (Podría ser algo así como amoníaco).

Desde que fundó Portal en noviembre de 2021, Thornburg dice que él y su equipo están resolviendo los desafíos técnicos inherentes al sistema con su bus satelital Supernova. Estas naves espaciales, dijo, tendrán una movilidad impresionante: 6.000 m/s de delta-v. Eso es suficiente para pasar de órbitas superiores al espacio cislunar y viceversa.

Él imagina una flota de vehículos Supernova recargables en órbita terrestre media y geoestacionaria capaces de descender en picado a varias órbitas y brindar servicios como entrega de propulsor, movilidad y observación para satélites comerciales y militares. Su visión es proporcionar capacidad de respuesta en tiempo real para los satélites existentes. Si es necesario realizar una maniobra de emergencia, un vehículo Supernova podría llegar allí en un par de horas.

«Si vamos a tener una verdadera economía espacial, eso significa servicios de logística y suministro», dijo.

Desarrollar una nave espacial con un novedoso sistema de propulsión y una enorme capacidad delta-v puede parecer ambicioso, especialmente para una pequeña startup. Sin embargo, Thornburg tiene cierta experiencia creíble, ya que trabajó en el ejército, para la NASA y en varias compañías espaciales, incluida SpaceX, donde fue vicepresidente de propulsión y diseñador principal del motor del cohete Raptor.

Portal Space anunció el jueves que recibió 3 millones de dólares en financiación de la Fuerza Espacial de EE. UU. para apoyar el desarrollo del bus satelital Supernova. Thornburg dijo que la compañía planea lanzar su primer satélite a fines de 2025 o principios de 2026. Probablemente irá a la órbita terrestre media y, como mínimo, demostrará su gran capacidad delta-v.

Esto no es un consejo de inversión. El autor no tiene posición en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una política de divulgación y ética.

Con abril casi terminando, el muy esperado cuarto vuelo de prueba Starship de SpaceX sigue programado para un intento de prueba en mayo, según los comentarios hechos por un funcionario de la NASA hoy. La NASA y SpaceX están trabajando juntos para garantizar que Starship, el cohete más grande del mundo, pueda apoyar el esfuerzo multimillonario de la agencia para explorar la Luna bajo el programa Artemis. En este frente, el administrador asociado adjunto de la NASA para el programa Luna a Marte, Amit Kshatriya, compartió los últimos detalles de Starship en una reunión del Consejo Asesor celebrada hoy, donde destacó que el cuarto vuelo de prueba de Starship está programado para el próximo mes. .

La NASA confía en que SpaceX cumplió todos los objetivos para la prueba de transferencia de propulsor de nave espacial en marzo

La reunión de hoy se centró en la arquitectura de la Luna a Marte de la NASA, a través de la cual la agencia espacial pretende utilizar las características únicas de la Luna para servir como trampolín hacia misiones más profundas en el espacio exterior. La gravedad de la Luna es un aspecto favorable, ya que significa que los cohetes pueden soportar más carga útil y utilizar menos combustible para los lanzamientos.

El programa Starship de SpaceX es un aspecto crucial de los planes de exploración lunar de la NASA, ya que no sólo la nave espacial de la etapa superior es significativamente más grande que otros módulos de aterrizaje contratados por la agencia espacial, sino también porque su sistema de propulsión está diseñado para despegar de manera similar a un cohete. La nave espacial Starship utiliza motores de cohete Raptor, y los planes a largo plazo de SpaceX para el cohete también implican depender de él para traer humanos de regreso de Marte.

En la reunión, Kshatriya de la NASA compartió que, a partir de ahora, la agencia espacial espera que el cuarto vuelo de prueba de la nave espacial SpaceX se realice a finales de mayo. Sus comentarios se basan en declaraciones hechas por la presidenta y directora de operaciones de SpaceX, Gwynne Shotwell, quien tomó la iniciativa en marzo de compartir que el cuarto vuelo de prueba de Starship estaba previsto para mayo.

En el lanzamiento de Starship en marzo, SpaceX también realizó una prueba crucial para que la NASA transportara propulsor dentro de los tanques del vehículo. Kshatriya comentó que cree que la prueba fue exitosa por todos los medios, pero un mes después de la prueba, la NASA todavía está evaluando los datos para llegar a una conclusión definitiva. Añadió que la crucial prueba de aterrizaje lunar sin tripulación de Starship, que está programada antes de que la primera tripulación aborde la nave, ahora también requerirá que SpaceX demuestre que la nave espacial puede despegar desde la superficie lunar hasta la órbita lunar.

El despegue, particularmente en la Luna, trae su propio conjunto de complicaciones relacionadas con el polvo y los escombros, y esta prueba también debería ayudar a la NASA a planificar sus planes de utilizar la Luna como base para la exploración de Marte. Kshatriya quedó impresionado con el tercer vuelo de prueba de Starship y lo calificó como «gran éxito.» En cuanto a la prueba de transferencia de propulsor entre dos Starships, que es crucial para alimentar las naves en órbita antes de sus misiones a Marte y la Luna, está previsto que se lleve a cabo en 2025.

El funcionario de la NASA agregó que la agencia todavía está trabajando para comprender los datos del escudo térmico para la misión Artemis 1 de la nave espacial Orion. Según él, uno de los mayores riesgos para la misión Artemis II es el escudo térmico, lo que indica que podría haber un retraso en el cronograma si la NASA no puede analizar completamente los datos del escudo térmico antes del lanzamiento.

Gravitics, desarrollador de módulos de estaciones espaciales, obtuvo un contrato de 1,7 millones de dólares de la Fuerza Espacial de EE. UU. para desarrollar plataformas orbitales que permitan misiones espaciales con capacidad de respuesta.

El contrato es parte de un impulso más amplio de la Fuerza para adquirir capacidades espaciales (como lanzamiento, integración de carga útil de satélites e incluso operaciones satelitales) de la industria privada en plazos nunca antes vistos. La iniciativa se llama espacio tácticamente receptivo, o TacRS, y ya ha dado lugar a misiones sin precedentes: el cohete Alpha de Firefly Aerospace abandonó la plataforma sólo 27 horas después de recibir su aviso de lanzamiento de la Fuerza Espacial en virtud de su contrato TacRS el año pasado.

Si bien Gravitics no pudo proporcionar más detalles sobre el concepto exacto de operaciones, el cofundador y CMO de la startup, Mike DeRosa, aclaró en un correo electrónico que la compañía no colocará un módulo en un cohete para un lanzamiento tácticamente receptivo. En cambio, la misión está relacionada con el desarrollo de “plataformas que permitan un nuevo tipo de misión espacial tácticamente receptiva”, dijo.

El contrato de 1,7 millones de dólares fue adjudicado por SpaceWERX en asociación con la Oficina del Programa Space Safari del Space Systems Command. En un comunicado, el director de operaciones de Space Safari, el teniente coronel Jason Altenhofen, dijo que el módulo de Gravitics «ofrece una solución poco convencional y potencialmente revolucionaria para TacRS».

«Al mirar hacia el futuro, el uso innovador de tecnologías comerciales será un aspecto importante para resolver algunos de nuestros desafíos más difíciles», dijo.

Gravitics trabajará con varias otras empresas bajo el contrato, incluidas Rocket Lab, True Anomaly, Space Exploration Engineering y Eta Space. Si bien hay pocos detalles concretos sobre cómo trabajarán juntas las empresas, la compañía dijo que los socios «ayudarán a refinar la arquitectura de la misión, desarrollar equipamiento específico para casos de uso y desarrollar hardware de vuelo».

Rocket Lab y True Anomaly recibieron contratos espaciales de respuesta separados para una misión llamada Victus Haze a principios de este mes. Según ese contrato, cada empresa construirá naves espaciales que luego se pondrán en servicio rápidamente y estarán listas para operaciones de encuentro en órbita.

Módulo de aterrizaje lunar más allá es una secuela que lleva 45 años en desarrollo. El juego arcade original de Atari basado en vectores hacía que los jugadores guiaran su nave espacial a través de la superficie peligrosamente irregular de la luna, usando los propulsores para descender lentamente a la zona de aterrizaje y obtener una puntuación alta. Por supuesto, los juegos han evolucionado mucho desde entonces, y gracias al desarrollador de Cris Tales, Dreams Uncorpoated, esta serie está experimentando un renacimiento completo basado en campañas.

En esta secuela del juego espacial reinventado del clásico arcade, Lunar Lander Beyond aporta un gancho narrativo más fuerte. Participarás en 30 misiones en cinco lunas y planetas diferentes, salvando a pilotos varados en el camino. Para ayudarle en este esfuerzo, su nave espacial también es mucho más personalizable, ya que puede actualizarla para enfrentar mejor los desafíos que se avecinan.

Sin embargo, esto puede resultar inmensamente estresante y peligroso. A veces esto puede llevar incluso a la locura espacial, y nadie quiere un piloto alucinante al mando. Si quieres ver más del juego por ti mismo, puedes probar una demostración en la página Lunar Lander Beyond Steam.

Para celebrar el día del lanzamiento de Lunar Lander Beyond, nos hemos asociado con Atari para regalar seis claves de Steam para el juego completo. Para participar en el concurso, simplemente utilice el widget a continuación. Tienes hasta el 30 de abril para tener posibilidades de ganar. ¡Buena suerte!

PCGN – Sorteo Lunar Lander Beyond

Una vez que participes en nuestro sorteo Lunar Lander Beyond, es posible que quieras jugar algunos clásicos más retro. Si bien no podemos prometer nada de la década de 1970, tenemos una lista de los mejores juegos clásicos para PC de la década de 1990, incluidas aventuras de ciencia ficción como X COM: UFO Defense, System Shock 2 y Sid Meier’s Alpha Centauri. Alternativamente, deberías consultar nuestra lista de los mejores juegos de PC para ver algo un poco más reciente.