Los cables se calentaban: el lunes por la tarde, la dirección de la Asociación Suiza de Esquí, Swiss Ski, se enteró de los ambiciosos planes de Zermatt Bergbahnen e hizo todo lo posible para cambiar de opinión a los responsables.

Vano. A partir de este verano, los profesionales del esquí suizos, así como sus colegas de equipos extranjeros, no podrán entrenar en las pistas de Zermatt. Este es un duro golpe para Marco Odermatt, Lara Gut-Behrami y los otros 110 miembros del equipo de élite suizo: en el verano (europeo) también entrenan en el glaciar Saas-Fee y en la Patagonia, pero según la opinión unánime, el La zona de esquí ofrece las mejores condiciones al pie del Matterhorn.

El trasfondo de esta draconiana medida es una decisión reciente de la Federación Internacional de Esquí (FIS): Sacó del calendario de la temporada 2024/25 las cuatro carreras del Mundial previstas para noviembre. Esto se produce después de que el destino premium suizo se viera afectado por el mal tiempo en los últimos dos años: en 2022, las carreras transfronterizas tuvieron que cancelarse debido a la falta de nieve. En 2023 hubo nieve más que suficiente, pero el viento era demasiado fuerte.

Los ferrocarriles de montaña quieren volver a revisar la decisión en 2025

En ambos años sólo se pudo realizar una sesión de formación periódica. Las condiciones inseguras y la apretada agenda llevaron esta primavera a la mayoría de los atletas a pronunciarse en contra de las carreras de Zermatt, posiblemente también influenciados por las polémicas que habían desencadenado los trabajos de dragado en el glaciar.

¿Pero dónde está la conexión entre la planificación de la temporada FIS y las oportunidades de formación para los esquiadores profesionales? Al leer el comunicado redactado de manera inequívoca, no se puede dejar de interpretar la decisión como una reacción desafiante y un intento de presionar al FIS. En última instancia, los ferrocarriles de montaña de Zermatt quieren “reevaluar el verano de 2025 de acuerdo con las decisiones del FIS”. En otras palabras: si la asociación vuelve a incluir las carreras en el calendario, probablemente se permitirán nuevamente los entrenamientos.

Sin embargo, el presidente de la junta directiva de Bergbahn, Franz Julen, no quiere saber nada sobre un autocar que regrese: “Lo rechazo rotundamente. No actuamos de manera desafiante, sino coherente. Los mejores atletas rechazaron nuestra oferta. Por eso damos la bienvenida a jóvenes ciclistas de todos los países y de las asociaciones regionales incluso más que en el pasado”, afirma. Sin embargo, Julen no oculta que hubiera esperado un mayor apoyo de los atletas suizos para las carreras de Zermatt, «después de todo lo que hemos hecho por las carreras de esquí en las últimas décadas», como dice.

De hecho, los entrenamientos de verano en el glaciar Zermatt son habituales en casi todos los países con ambiciones de esquí. Por eso ahora tienen un problema mayor, especialmente la selección suiza. Hasta ahora ha disfrutado de ciertos privilegios, como el acceso a las pistas en las mejores condiciones meteorológicas y con un equipo más numeroso. Este verano las unidades de formación incluso se habrían ampliado respecto al año pasado. Las habitaciones del hotel ya estaban reservadas.

¿Suiza regala libremente una carta de triunfo?

Swiss Ski está ahora igualmente consternado. “La decisión es extremadamente dolorosa para nosotros. Desde nuestro punto de vista, en realidad sólo hay perdedores”, afirma el director de Alpine, Walter Reusser. Ahora tienes que volver a planificar. Esto significa: probablemente más formación en el extranjero y en Saas-Fee. Sin embargo, al menos en las disciplinas de velocidad, estos destinos no se acercan a las ventajas de las pistas del Matterhorn.

¿Los ferrocarriles de montaña de Zermatt castigan con su decisión desproporcionadamente a su “propia” nación esquiadora? “No me preocupan las perspectivas de éxito a medio plazo”, afirma Julen. El equipo es tan amplio y está lleno de buenos talentos jóvenes que tendrá éxito incluso sin el entrenamiento de verano en Zermatt.

Si se pierde una ventaja competitiva, los competidores se benefician de ella. En Austria, por supuesto, la gente puede no estar contenta. «La decisión es lamentable para todo el mundo del esquí. Esta ventaja no se consigue sólo con una temporada”, afirma Herbert Mandl, director deportivo de la Federación Austriaca de Esquí. Sus equipos querían detenerse en Zermatt a finales del verano de este año y ahora también tienen que reprogramarlo. Desde el punto de vista financiero tampoco se puede hablar de un alivio bienvenido. “Con los viajes en avión y todo el material, la formación en Sudamérica es cara”, afirma.

En otros lugares, a puerta cerrada, la gente reacciona con incredulidad a las noticias procedentes de Suiza. Una persona bien informada se pregunta si realmente es posible que Suiza renuncie a semejante baza sin verse obligada, o si Zermatt simplemente enviará una señal y finalmente cederá.

Este sábado por la mañana, a las 6:45 de la mañana, varios centenares de esquiadores subieron a la montaña. Y ahora, poco antes de las 8 de la mañana, se encuentran en lo más alto de la estación de esquí de Saas-Fee, justo delante de la caseta de salida a 3.600 metros sobre el nivel del mar, frente a una antigua cabina azul del teleférico. La mayoría de los ciclistas han enfundado sus diferentes cuerpos atléticos en ropa de carreras, trajes de esquí ajustados como los de los profesionales. Frente a ellos se encuentra el recorrido de la carrera Allalin, un descenso de nueve kilómetros de longitud.

El descenso del Allalin desde Saas-Fee es el final de las “Super Three Races”. El último descenso suizo de la temporada. La serie de carreras incluye el “Hexe” en Belalp, la carrera Inferno en Mürren en el Oberland bernés y, por supuesto, la carrera en Allalin. Cada año se elige el campeón amateur de descenso en esta serie. Se celebran esquí, carreras de velocidad, folklore y festivales folclóricos.

“Gring achi y hola”

En la zona de salida también se encuentra Kilian Rufener, de 22 años, procedente de Zweisimmen. Viste un viejo uniforme de esquí de Swisscom como el que llevaban los profesionales suizos, un casco azul y esquís Stöckli. Antes de la última carrera de la temporada, Rufener es líder en la clasificación general de los “Super Three”. Tiene una cómoda ventaja y debería ganar la clasificación general. Pero no es tan fácil.

Rufener comenzó el descenso de Allalin como líder general el año pasado. La victoria estaba al alcance, pero luego se “volcó” en una pendiente pronunciada debajo de Morenia. Demasiado riesgo, demasiada presión, afirma Rufener. Se acabó el liderato, se acabó la victoria.

Y ahora Rufener tendrá que tener paciencia en la casa de salida. Por delante de él pueden subir a las pistas los 40 pilotos de la “Liga de Campeones”, 30 hombres y 10 mujeres. Cualquiera que participe durante mucho tiempo en carreras de descenso suizas y consiga buenos tiempos entrará en esta categoría exclusiva. Aquí hay conductores que llevan más de 40 años aquí. Kilian Rufener sólo lleva dos años conduciendo y empieza con el número 60.

Ahora repasa mentalmente el camino, visualiza y habla consigo mismo. De todos modos, no hay mucho tiempo para pensar en ello, dice. “En el bloque de salida dice: ‘Gring achi y hola’”.

“Milla Blanca”, “Eiskristall”, “Derbyhang”

Exactamente a las 7:47 suena la señal: “La pendiente está libre” y la carrera puede comenzar. Los ciclistas bajan la montaña cada 12 segundos. Pasará por lugares clave como la “Milla Blanca”, el “Eiskristall” y el “Derbyhang”. Cualquiera que se arriesgue al máximo puede alcanzar velocidades máximas de hasta 150 kilómetros por hora. Pero a diferencia de las carreras de la Copa del Mundo, las rutas de descenso de los “Super Three” apenas están aseguradas. Varios ciclistas se caen cada año. Se dice que los conductores más rápidos simplemente “vuelven la cabeza” cuando corren montaña abajo.

Suiza sigue siendo un país de esquí, como lo demuestran las populares pistas de descenso. Lo que para los profesionales son el Lauberhorn de Wengen, el Streif de Kitzbühel o el Tofana de Cortina d’Ampezzo, para los aficionados son el Hexe, el Inferno y el Allalin. Antiguamente se celebraba el “Tiro Blanco” en Laax y el “Derby de Parsenn” en Davos. Hoy las carreras se llevan a cabo durante tres fines de semana entre enero y abril. Y exigimos todo a los conductores. Hay que superar un total de 36 kilómetros y un desnivel de 5.500 metros.

La carrera Allalin es la más rápida y técnicamente más exigente. La primera carrera se celebró en Saas-Fee en 1946. Entonces nueve lugareños escalaron el Allalinhorn y esquiaron por la pista no acondicionada hasta Saas-Fee, desde los 4.027 metros de altitud hasta los 1.800. Ocho años más tarde se produjo otro descenso. Luego hubo una larga pausa hasta que en 1983 la carrera se convirtió en la carrera de descenso suiza.

Hoy en día, las pistas populares son importantes para los destinos turísticos porque generan valor añadido a mitad o final de temporada. Se benefician hoteles, restaurantes, tiendas y ferrocarriles de montaña.

No es el mejor corredor, pero sí el más rápido.

El jueves por la tarde, dos días antes de la carrera Allalin, Saas-Fee vuelve a estar ocupada. Por los altavoces de los bares de après-ski se escuchan “Cotton Eye Joe”, “Petra Rumpfenegger” o canciones de los Backstreet Boys. La gente baila en los porches con paneles de madera, bebe vodka verde caliente, Aperol Spritz y cerveza.

Kilian Rufener, un granjero formado que trabaja como asistente de vuelo en verano y como carpintero en invierno, se encuentra este jueves en un hotel en el centro del pueblo y pide una Coca-Cola. Tiene un salmonete rizado, ojos marrones y habla amplio alemán bernés. Dentro de dos días será el perseguido en la carrera, pero parece relajado.

No es el mejor piloto, dice Rufener, pero sí el más rápido. El entrenamiento no es uno de sus puntos fuertes. Su preparación para las carreras fue banal. «Un poquito en la bicicleta. No hago mucho más”. Quien entrena para una carrera tiene expectativas y eso repercute negativamente en su conducción. Es minimalista y prefiere llegar a su objetivo con poco esfuerzo.

Rufener sabe de lo que habla. Con más trabajo podría haberse convertido en esquiador profesional. Una vez participó durante un año en el equipo suizo de cross-ski. Pero la vida como profesional no le convenía. «Ese no era mi mundo», dice Rufener. Se siente mucho mejor en las populares pistas de descenso que en el circuito de esquí profesional. “Aquí hay un gran ambiente sin competencia. Se forman amistades. Me gusta eso.»

Como bandas de motociclistas en la nieve.

La mayoría de los ciclistas que acuden a las populares pistas proceden del Oberland bernés y de la Suiza central. Pero también participan franceses, alemanes, italianos, checos y americanos. A menudo viajan en equipos, con buenos viejos amigos. Los equipos tienen nombres como Banana Boys, Heiligchrüüz-Crow, Niedersimmental III, Skikiller Fricktal. Llevan su propia mercancía, gorros, camisetas y chaquetas polares. Y parecen bandas de motociclistas en la nieve.

Ahora, el día de la carrera, Kilian Rufener sigue en la salida. Pero la carrera ha comenzado. Un conductor alcanza al competidor que empezó antes que él en las pistas. Se produce una delicada maniobra de adelantamiento. La escena recuerda a los Juegos Olímpicos de 1992, cuando un corredor adelantó a su competidor en el slalom gigante. El legendario comentarista de televisión Hans Jucker gritó ante el micrófono: “¡Ahí, chömmet dos! ¡Ho Ho Ho! ¡Bastante bien!» Este tipo de maniobras son normales en las “Super Three Races”. El locutor en la zona de meta dice: “¡Cuidado, la salud es lo primero!” La carrera se transmitirá en vivo por la televisión local y por YouTube.

“Esquiadores molestos”

En el recinto del festival, al final del evento, en el campo deportivo de Kalbermatten, Ambros Bumann se encuentra bajo una sombrilla con una gorra de visera negra y una copa de vino blanco. Bumann parece un mecenas, todo el mundo lo conoce. Fue presidente del comité organizador de las carreras Allalin durante 21 años. Sobre el mito del descenso suizo, comenta: “Aquí los aficionados pueden esquiar en una pista acordonada y preparada profesionalmente. De lo contrario, sólo los profesionales pueden hacerlo”. Entonces Bumann mira a Mittelallalin. “Pero debo decir que cualquiera que conduzca hasta aquí a toda velocidad tiene que estar un poco loco”.

Bumann participa en todas las elecciones, aunque hace dos años entregó la presidencia a la generación más joven. La montaña no lo dejará ir. La mentalidad de los pilotos no ha cambiado en todos estos años. «Los esquiadores duros empiezan aquí». Muchos fracasaron anteriormente en un equipo juvenil de la federación nacional, pero conservaron su talento y ambición.

Los primeros corredores están llegando a la meta. Y caer de puro cansancio. El descenso les dejó sin aliento. Pero luego se levantan, se abrazan, se acercan al banco del banquete, toman algo de beber y filosofan sobre la partida.

Incluso ahora, temprano en la mañana, hace unos diez grados de temperatura. La salida de la carrera tuvo que aplazarse media hora debido al calor. El sol suaviza la nieve cada minuto. El líder de la general, Kilian Rufener, también tiene que volver a preocuparse.

En un tramo en el que no puede adelantar, tiene delante a un piloto más lento. Rufener tiene que frenar y pierde tiempo. Su cornisa se derrite como nieve bajo la luz deslumbrante.

Botellas verdes “Blonde 25” en lugar de latas de Red Bull

La zona de meta ya está llena. Los conductores conceden entrevistas a la televisión local como profesionales. Pero en lugar de latas de Red Bull, miran a la cámara las botellas verdes de la marca de cerveza del Valais “Blonde 25”. Por los altavoces suenan éxitos del après-ski y la gente se ríe por todas partes.

Kilian Rufener finalmente cruzó la meta con el séptimo mejor tiempo del día. Pierde diez segundos respecto a su rival más inmediato en la clasificación general. Está por debajo de sus expectativas, pero la ventaja de 21 segundos de Rufener fue suficientemente grande.

Rufener se lleva la victoria general. Y pronto tiene su primera cerveza en la mano, sudoroso y feliz. El dorsal y el trofeo que recibirá por la noche encontrarán un lugar especial en casa, afirma. Y ya se habla de participar el año que viene.

En abril de 2023, poco menos de 500 personas solteras acudieron en masa a la estación de esquí de Val Thorens, en Francia. El jueves se llevó a cabo el evento masivo entre deporte y citas, una aplicación de citas diseñada para usarse solo un día a la semana, idealmente animando a las personas a dejar sus teléfonos y encontrarse en persona. Según Harry Savage, jefe de asociaciones de la aplicación, el jueves ha organizado encuentros para solteros (hasta 20 eventos por semana en Londres durante el verano) desde que se lanzó la aplicación en mayo de 2021, pero su primer feriado organizado elevó la apuesta por completo. El jueves eligió esquiar porque ofrece múltiples oportunidades de conexión. «Tienes la góndola con citas rápidas en telesilla y almuerzos en la montaña», dice Savage. «Todos se encuentran durante la semana y se bebe mucho».

Aún así, cuando la aplicación publicó la convocatoria para un viaje de esquí para solteros, Savage esperaba que unas 100 personas se inscribieran. En cambio, estaba inundado de interés. El viaje fue tan exitoso que realizó una segunda ronda este año, en asociación con Pear, una empresa que fabrica anillos verdes que identifican al usuario como disponible románticamente. (Básicamente, es lo opuesto a un anillo de compromiso). LuvSki, como se llamó el viaje, se realizó del 23 al 30 de marzo; antes de que se agotaran, las entradas individuales partían de 480 dólares, un coste que incluye alojamiento durante siete noches (en un apartamento con hasta cinco personas más) y acceso tanto a las pistas como a eventos durante la semana.

Con reservas provenientes de Nueva York, India y Londres, el jueves afirma que el evento es «el viaje de esquí más grande del mundo para personas que odian las aplicaciones de citas».

Y, honestamente, eso escanea: como señaló Savage, «el esquí es un nicho cuando piensas en unas vacaciones», entonces, ¿cuántos viajes masivos de esquí podrían haber para solteros que buscan socializar fuera de línea? Más de lo que inicialmente supuse: cada temporada, hay una variedad de vacaciones de esquí y eventos orientados a las citas que se llevan a cabo en todo el mundo, desde vacaciones para solteros en el Hotel Portillo en Chile hasta la Semana de esquí para solteros en Aspen y citas rápidas en telesilla en Mount Norquay en Alberta. , Canadá; Estación de esquí de Wilmot en Wisconsin; y Brundage Mountain en McCall, Idaho, que según los representantes del complejo atrajo a unos 80 participantes a las pistas en febrero. Centennial Express de Brundage, un renacimiento de un formato aparentemente querido de encuentros lindos de 2012, emparejó solteros según la edad y las habilidades para esquiar. En el mundo del romance en el esquí, ese último punto es importante. «No siempre se trata de conocer al amor de tu vida», observa Savage. «También se trata de conocer solteros con ideas afines».

Para algunos de esos solteros, la habilidad técnica supera a otros aspectos no negociables de las citas. «Si estás intentando conocer a alguien románticamente mientras esquías, sé honesto acerca de tus habilidades porque se hacen evidentes rápidamente», aconseja Jean-Pierre Goulet, director de ventas y marketing de Brundage. Kailyn, una asistente de Centennial Express, estuvo de acuerdo. Si bien intercambió identificadores de Instagram con alguien que conoció entre los viajes en telesilla, «Mi segunda cita se salió de sus esquís varias veces y sufrió una caída al final de la carrera», dice. «No hace falta decir que no coinciden». Aunque Goulet dice que los asistentes variaron ampliamente en sus niveles de habilidad e incluyeron principiantes que buscaban mejorar en el deporte, muchos esquiadores expertos buscan a alguien que pueda seguir el ritmo.

Para otros, sin embargo, el potencial romántico del esquí parece tener poco que ver con el deporte en sí. Después de todo, el esquí no es conocido por su accesibilidad: por un lado, es caro: esta temporada, el precio promedio de un pase de montaña diario fue de poco menos de $200, según un sitio de reserva de vacaciones que hizo números, y eso fue antes. usted tiene en cuenta el costo del equipo, las lecciones, el alojamiento y el viaje. Se ha ganado la reputación de ser un pasatiempo para los blancos ricos, todo lo cual puede ayudar a explicar el diálogo ocasionalmente ansioso de los novatos sobre «casarse con un miembro de una familia de esquiadores». Aún así, algunos esquiadores con los que hablé mantuvieron la mente abierta sobre los niveles de experiencia y terminaron enfrentándose a un partido.

Tara Woods, por ejemplo, su jefe le dio un pase gratuito a Brundage en 2006 cuando se mudó por primera vez a McCall, Idaho. “Fui a la tienda de segunda mano, me compré un par de esquís y botas viejos y seguía a grupos de escolares que estaban aprendiendo y simplemente los imitaba”, dice. La primera vez que intentó esquiar montaña abajo, se cayó por la pendiente y se rompió el esquí. Conoció a su ahora esposo Will en el taller de reparaciones, donde él trabajaba en ese momento. «Me dio alquileres gratuitos y me enseñó a esquiar durante sus descansos o días libres», dice Woods. Se casaron en 2008 y ahora tienen un hijo de 12 años, al que llevan a esquiar todas las temporadas.

Tara y Will simplemente buscaban a alguien con quien salir y disfrutar de la vida, prioridades que comparten muchas personas solteras. A medida que conocerse en línea se convierte rápidamente en la forma más popular para que las parejas se conecten, casi la mitad de los estadounidenses sienten que las citas se han vuelto más difíciles en la última década. Parece haber un deseo creciente de volver a los encuentros en persona y a las citas centradas en actividades. Podrías cambiar “esquí para solteros” por “senderismo para solteros” o “bolos para solteros” y probablemente tendría un atractivo similar para aquellos que se sienten agotados por la ilusión de las opciones en línea.

Y cuando lo piensas bien, un lindo encuentro en telesilla puede parecerse fácilmente a una cita a ciegas. Gwen Asmussen, de Idaho, conoció a su esposo, Jess, en 2008 en la estación de esquí Breckenridge en Colorado a través de un amigo en común y compañero esquiador que los animó a montar juntos en el telesilla. Durante ese corto viaje a la cima de la montaña, Asmussen se dio cuenta de que había “algo diferente” en él, aunque no podía ver cómo se veía a través de sus gafas de esquí y su gorro. Esquiaron juntos dos veces después de eso antes de que ninguno de los dos se viera la cara. “Yo trabajaba en una tienda de esquí y él venía a recogerme cuando ambos nos dimos cuenta de que no teníamos idea de cómo era el otro”, dice. «Todo lo que habíamos visto eran sólo labios y nariz». Afortunadamente, la atracción se mantuvo incluso después de que se quitaron las gafas y la pareja se casó en 2011.

En última instancia, hay mucha gente que busca el amor. y buscando un pasatiempo digno de alardear; El esquí para solteros mata ambos pájaros de un tiro (o un bastón de esquí ergonómico), y los rompehielos están integrados. También ofrece la oportunidad de invertir en relaciones platónicas. Savage no está seguro de cuántas conexiones románticas se hicieron durante el viaje del jueves del año pasado, pero dice que muchas de sus reservas en solitario para 2023 regresan con grupos de amigos. Georgia Lomas, una joven de 28 años de Manchester, fue una de esas asistentes por segunda vez. Se hizo amiga de las chicas que compartían su apartamento el año pasado. «Salimos con un buen grupo de amigos, pero nada en cuanto a relaciones a largo plazo», dice. Sus expectativas para este año eran igualmente modestas. Quiere conocer gente nueva, pero le parece bien que no termine en una relación seria. “De todos modos, en estas vacaciones no se puede forzar nada”, añade. Una lección importante tanto para las pistas de esquí como para el campo de las citas.

Ver todo

«Simplemente guau», escribe Viola Amherd en Facebook. También hay una imagen que muestra al Consejero Federal en una pendiente recién acondicionada en Bettmeralp. Poco antes de Navidad, el gobierno federado se hizo un regalo.

El Consejo Federal insistió en que se utilizaran billetes permanentes para los teleféricos de Suiza. Y como aceptarlos podría considerarse una violación de la prohibición de aceptar beneficios, rápidamente decidió que no recibiría los billetes anuales que le regalaban los ferrocarriles, sino que los pagaría el contribuyente de inmediato. Coste: Más de 4.000 francos por suscripción y Consejo Federal.

Ahora bien, teniendo en cuenta el gasto total del gobierno federal, estas contribuciones, por supuesto, no merecen la pena mencionarse: «Peanööts», como se diría en el buen alemán suizo. Y además: ¿Cuándo tiene tiempo un consejero federal, además del ministro de Deportes, Amherd, para pasar medio día en las pistas de esquí? Pero se acabaron los tiempos en los que se podía conceder al “z’Bärn obe” uno o dos privilegios. El propio Consejo Federal lo ha reconocido ahora.

En su reunión del miércoles decidió renunciar por completo a los abonos anuales a los teleféricos suizos, tanto para sus miembros como para el Canciller y sus acompañantes. Tampoco quiere volver a utilizar el palco del Teatro Municipal de Berna. En su “reevaluación”, el Consejo Federal también llegó a la conclusión de que los ex miembros del Consejo Federal, los ex cancilleres y sus socios ya no recibirán suscripciones. «Usted y los teleféricos suizos ya están informados de esto».

El hecho de que el actual Consejo Federal se refiera también a los Consejeros Federales jubilados con el “castigo colectivo” autoimpuesto sólo permite una conclusión: al menos uno de los mensajes que el electorado envió el 3 de marzo fue bien comprendido. Junto con Doris Leuthard, Pascal Couchepin, Adolf Ogi, Johann Schneider-Ammann y Joseph Deiss, cinco antiguos consejeros federales se opusieron a la iniciativa de una decimotercera pensión del AHV.

Lo que fue bien intencionado pero resultó contraproducente. Los antiguos magistrados, que ahora viven de una pensión del Consejo Federal de unos 230.000 francos – además de los posibles mandatos de la junta directiva – claramente no quisieron escuchar las advertencias. La acción provocó una tormenta de mierda, luego posiblemente una movilización adicional y al final un claro sí.

Sin embargo, el Consejo Federal no quiere prescindir del GA de primera clase de la SBB. Esto es necesario para el ejercicio del cargo. Y los antiguos consejeros federales y sus socios podrán seguir viajando gratuitamente en trenes de primera clase. La excepción se basa en tareas representativas que los antiguos funcionarios desempeñan ocasionalmente para el gobierno estatal en ejercicio.

Apenas se había tomado la última decisión deportiva de la temporada cuando ya se filtró la primera importante para el próximo invierno. Johan Eliasch, presidente de la Federación Internacional de Esquí (FIS), anunció que este año no se celebrarán carreras en Zermatt/Cervinia.

En realidad, la comunicación de la cancelación temporal estaba prevista para la próxima semana, ya que aún no se habían aclarado todos los detalles, como afirmó el director general de Swiss Ski, Diegoüger. El Consejo de la FIS también debe aprobar la eliminación, probablemente en una reunión en mayo.

Para la temporada 2025/26 quieren volver a hablar y buscar una solución, escribe. Sin embargo, esto parece poco realista ya que los intereses de los involucrados son demasiado diferentes.

Esto significa que el prestigioso proyecto en el Matterhorn, que comienza en Suiza y termina en Italia, por el momento está llegando a su fin. El proyecto enfrentó dificultades desde el principio. Las críticas fueron que la ruta era demasiado larga para esta altitud y demasiado extenuante para los conductores, y que el clima en el glaciar en noviembre era demasiado inseguro.

Al menos el último argumento se cumplió en los dos primeros eventos previstos, aunque, según las evaluaciones meteorológicas, hay que suponer que los organizadores tuvieron muy mala suerte: En 2022, las cuatro carreras tuvieron que cancelarse por falta de nieve y en 2023 por demasiado viento.

La FIS quería una final de velocidad en Zermatt a principios de abril

Los conductores se opusieron casi unánimemente al proyecto. La mayoría de la gente vio que una carrera así en el escenario más famoso de los Alpes sería fundamentalmente interesante para esquiar. El sábado, Eliasch quiso convencer una vez más al presidente de Zermatt OK, Franz Julen, para que celebrara el evento a finales de marzo/principios de abril, en lugar de como una apertura de velocidad, es decir, como una final de velocidad.

Esto no es una opción para Zermatt, como dice Julen: “A esta hora aquí es pleno invierno. ¿Cómo se supone que llevarás todo el material a 2900 metros sobre el nivel del mar? Además, los ferrocarriles de montaña tienen que preparar 360 kilómetros de pistas cada día y todas las habitaciones de hotel están reservadas. Estaremos encantados de volver a escuchar las sugerencias de la FIS, afirma Julen. Pero se puede ver cómo el interés por el esquí disminuye después de los Campeonatos del Mundo o los Juegos Olímpicos. La financiación en primavera sería igualmente difícil.

Algo así estaría asegurado para la tercera edición. También se ha aclarado recientemente el último punto, el seguro. Zermatt y Cervinia habrían sido responsables de la primera cancelación, y se encontró un seguro para las cancelaciones de la segunda a la cuarta carrera. Para Julen llegó el final de su proyecto apasionante Al final ya no sorprende. Sabía que los atletas que participaron en las carreras de Kvitfjell se habían manifestado en contra. Incluso Marco Odermatt se mostró neutral respecto al proyecto. Julen sigue convencido del producto y de que le habría venido bien para esquiar. “Pero se organizan eventos deportivos para los atletas. Si el cliente no quiere un producto, hay que retirarlo del mercado. Respeto eso.»

Para Swiss Ski se ha aclarado uno de los numerosos puntos del orden del día relativos a las complicadas relaciones entre la asociación suiza y la FIS. apoyar al presidente Eliash. Entre otras cosas, no está claro qué pasará con el Campeonato Mundial de Esquí de 2027 en Crans-Montana.

centro En febrero, la FIS sorprendió al esquí suizo con la amenaza de retirar la Copa del Mundo a Crans-Montana.. El problema: preguntas abiertas sobre responsabilidades y la cuestión de la responsabilidad. Aún no se ha firmado un contrato. Swiss Ski está en comunicación escrita con la FIS y la búsqueda de soluciones está en curso. «Está claro que esta Copa del Mundo se celebrará en Crans», afirma el CEOüger del esquí suizo. El daño sería grande no sólo para Suiza y los organizadores, sino también para la imagen de la FIS y del esquí.

¿Se celebrarán los FIS Games 2028 en Engadina?

Swiss Ski también espera más respuestas de la FIS sobre los Juegos FIS de 2028. Suiza debería presentar el expediente a finales de marzo; tras la retirada de Noruega, es la última candidata que queda. Pero Swiss Ski todavía no está seguro de si quiere incluir a St. Moritz y a la Engadina en la carrera por el estreno. Después de las experiencias vividas en el Campeonato del Mundo de esquí en Crans-Montana, la gente es demasiado cautelosa y todavía quedan demasiadas preguntas sin respuesta.

Los Juegos FIS pretenden ser una especie de pequeños Juegos Olímpicos para deportes de nieve, que se celebran en el año en el que ni el Campeonato Mundial de Esquí ni los Juegos Olímpicos están en el calendario. También en este caso el marketing, las responsabilidades y la asunción de riesgos son los puntos de discordia. Y se trata de qué disciplinas se practican y qué influye en la financiación.

También está la cuestión del marketing central. La FIS firmó el año pasado un contrato con Infront a este respecto, en el que las asociaciones nacionales no participaron. Se coincide en que una Copa del Mundo comercializada a nivel central sería una buena idea para promover los deportes de nieve. Pero las opiniones sobre “cómo” difieren.

Swiss Ski ha unido fuerzas con otras naciones para formar el proyecto «Snowflake». «Estamos convencidos de que necesitamos que más países compitan en el esquí, también para desarrollar mercados», afirma Uger. En el proyecto que las naciones han desarrollado y presentado ahora a la FIS, las pequeñas y medianas asociaciones se beneficiarían económicamente más que las grandes.

También en este caso Swiss Ski espera un intercambio con la FIS. Es posible que Odermatt y Gut-Behrami estén de vacaciones durante mucho tiempo: el trabajo continúa entre bastidores.

Marco Odermatt terminó la temporada a lo grande con un récord. Ganó la Copa del Mundo con el mayor margen de la historia de 874 puntos. Ya no tuvo que luchar por la pequeña bola de cristal del mejor esquiador alpino de la temporada. Lo recibió en Saalbach-Hinterglemm después de que el tiempo hiciera imposible la carrera. A diferencia de Lara Gut-Behrami, que el día anterior había renunciado a la clasificación de descenso.

Los Alpes suizos han vivido un invierno de ensueño, incluso uno de los más exitosos de la historia. Gut-Behrami y Odermatt ganó siete de los diez balones individuales para Suiza. Además, por cuarta vez en los últimos cinco años se ganó la Copa de Naciones, con 13 atletas diferentes logrando 56 podios. Además, los chicos se esfuerzan más: en la categoría de velocidad, los prometedores Franjo von Allmen y Arnaud Boisset lograron sus primeros podios en la Copa del Mundo.

Esto demuestra que no sólo los eclipsados ​​Odermatt y Gut-Behrami condujeron con fuerza. Incluso sin Odermatt, Suiza tendría al ganador absoluto de la Copa del Mundo con Loïc Meillard, y el campeonato masculino se ganó de forma dominante. Las mujeres perdieron por poco ante Austria en la clasificación general, a pesar de que las campeonas del mundo Wendy Holdener, Corinne Suter y Jasmine Flury estuvieron lesionadas al menos parte de la temporada.

El presidente suizo de esquí, Urs Lehmann, ve así su visión cumplida. «Donde estamos hoy es casi perfecto», afirmó en Saalbach, refiriéndose no sólo a la situación deportiva, sino también a la organización de la asociación. Desde el año pasado comparte a Walter Reusser como CEO Sport y Diegoüger asumió la dirección operativa como director comercial, mientras que Hans Flatscher regresó de las filas junior como jefe de Alpine. La asociación también va bien económicamente: en los últimos años Swiss Ski ha aumentado sus ventas de 60 a unos 70 millones de francos.

¿Cómo será el esquí dentro de 25 o 30 años?

Éxito deportivo, fuerte dirección de la asociación, suficiente dinero: ¿entonces todo es perfecto? No. La asociación está plagada de preocupaciones sobre el futuro que no tienen motivos internos. El esquí afronta años cruciales. Dos grandes problemas caracterizaron especialmente la temporada que terminó: la miseria de las lesiones y el cambio climático.

Alrededor de una quinta parte de las carreras previstas para la Copa del Mundo no se celebraron debido a las condiciones meteorológicas. Las nuevas condiciones climáticas desafían a los responsables en varios niveles. ¿Cuándo se realiza el entrenamiento y la conducción? ¿Y cómo será el esquí dentro de 25 o 30 años? Swiss Ski intenta desarrollar estas respuestas en su “Visión 2050”, que no trata sólo de cuestiones ecológicas, sino también económicas y sociales.

La cuestión ecológica implica determinar qué zonas de esquí seguirán teniendo nieve dentro de 20 años. Suiza podría tener aquí una ventaja en el futuro, ya que cuenta con muchas zonas de esquí en altitudes medias, entre 1.500 y 2.500 metros sobre el nivel del mar. Aunque no son tan fáciles de acceder como muchas zonas de entrenamiento en Austria, a las que se puede llegar fácilmente en coche desde el valle, es más seguro que haya nieve. La Federación Austriaca de Esquí (ÖSV) ya ha adaptado su planificación de entrenamiento y la ha trasladado más a la primavera, porque las condiciones en los glaciares locales son mejores que en otoño.

Es probable que se cancelen las salidas en Zermatt/Cervinia

La planificación de la competencia también es un foco. El invierno está cada vez más atrás y esto también debe reflejarse en el calendario de carreras. Sölden estaría dispuesto a posponer las carreras de apertura de temporada hasta noviembre. Sin embargo, la posible reubicación estuvo bloqueada durante mucho tiempo; Sólo desde el último día de la temporada quedó claro que los descensos en Zermatt/Cervinia probablemente ya no estarán en el calendario del próximo invierno, después de ocho cancelaciones en ocho intentos.

El calendario de carreras también es un factor decisivo cuando se trata del segundo tema importante: las decenas de lesiones de esta temporada, que también afectaron a numerosos pilotos de primer nivel.

Para el director general del ÖSV, Christian Scherer, no se puede descartar que algunas de las lesiones se deban a la falta de kilómetros de entrenamiento de velocidad. Los esquiadores alpinos solían entrenar en Norteamérica en noviembre. Con las carreras previstas en Zermatt, esto ya no fue posible en otoño de 2023, lo que fue especialmente importante debido a los malos entrenamientos de verano en Sudamérica debido al clima.

En Europa, la importancia de las pistas de entrenamiento fiables con la nieve aumentará en el futuro. El equipo suizo encontró el verano pasado condiciones perfectas en Zermatt, mientras que a los austriacos sólo se les permitió entrenar en una franja de slalom gigante: los glaciares en Austria eran intransitables.

La búsqueda del patrón en la miseria de las lesiones

Además del calendario, se intenta contrarrestar las lesiones con reglas y el avance de la investigación. A partir de la próxima temporada, el uso de airbag será obligatorio en el Mundial. Después del grave corte que sufrió Aleksander Kilde en Wengen, también se está debatiendo sobre el uso obligatorio de ropa interior resistente a cortes, que ya muchos conductores utilizan voluntariamente. Otras ideas se refieren a un mayor desarrollo de los monos de carreras, a la preparación de esquí y pistas y, sobre todo, a una fijación «inteligente» que debería abrirse en el momento adecuado.

Para tomar medidas útiles, es necesario conocer el problema. Comprenda el patrón subyacente de las lesiones si hay un denominador común. ¿Es el material agresivo el problema? ¿O las pistas? ¿O el desarrollo de los deportistas? En este sentido, Swiss Ski invierte aún más dinero en el análisis de datos y también pone los resultados a disposición de la FIS y de otras asociaciones.

Las lesiones de rodilla de Suter, Flury y Hählen, así como la fractura de pie de Holdener, fueron más que un simple fastidio en la temporada suiza. También representan que cada éxito es sólo una instantánea.

Puede que no haya soluciones sencillas para el futuro del esquí. El hecho de que Swiss Ski afronte los problemas de forma activa, con visión de futuro y con recursos suficientes indica que la asociación está preparada para los retos del futuro. Y el actual papel pionero ya no se abandonará tan rápidamente.

Sobre el informe meteorológico: Una zona de baja presión se desplaza desde Escandinavia a los Balcanes y empuja aire polar húmedo hacia los Alpes. En tres días se midieron dos metros de nieve nueva en el Säntis y la nieve cayó en las tierras bajas. En otras palabras: el invierno regresa el último fin de semana de marzo hasta Saalbach y Hinterglemm en Pinzgau.

Así fue en 1988. Por última vez en Salzburgo, un joven y una joven suizos ganaron la Copa del Mundo absoluta: Pirmin Zurbriggen y Michela Figini. Han pasado 36 años o media vida hasta que los atletas suizos con Marco Odermatt y Lara Gut-Behrami pudieron levantar las grandes bolas de cristal el último fin de semana de marzo en Saalbach. ¡Fenomenal!

¿Fenomenal? Cualquiera que haya experimentado la gracia del nacimiento prematuro en los años 70 o antes siente, además del respeto por los fenomenales logros de Odermatt y Gut-Behrami, un sentimiento que nos gustaría llamar una dulce melancolía. ¿Ha habido fiebre de compasión en algún lugar del país en las últimas semanas? ¿Hubo una pelea por los lugares frente al televisor en algún lugar del restaurante de montaña? Ningún niño faltó a la escuela para no perderse una de las carreras de camino a la final de regreso a casa frente al escaparate de la radio y la televisión.

La victoria en la general del Mundial es casi un hecho

Saalbach ahora se autodenomina “la casa de lo informal”, lucha contra la primavera y con toneladas de sal para las últimas nevadas. Las imágenes muestran paisajes verdes y marrones cuando las cámaras no apuntan a la estrecha franja de laderas. En la última doble victoria suiza, hace media vida, había nieve y niebla. Hace media vida, en marzo, cuando te dejabas caer de espaldas sobre la nieve fresca detrás de la casa con el viento y el clima, pensabas que hacía fresco. ¿Qué clase de tiempo fue ese?

Era una época en la que nadie podría haber imaginado que Suiza algún día sería una “nación de navegación” gracias a Alinghi o incluso una “nación de tenis” gracias a Roger Federer. Suiza existía única y exclusivamente como “Skination”, sin guión. Incluso hoy en día, esta “Skination Suiza” sigue apareciendo a veces en reportajes y comentarios de televisión, pero hoy en día “Skination” suena mal y anticuado, como si a la palabra le faltara algo. Como en las fotos, falta nieve junto a las pistas artificiales en Saalbach, Adelboden o Crans. Quizás el país del esquí también eche de menos a Suiza.

Esto es completamente diferente a cuando Pirmin Zurbriggen viajó a las tres carreras decisivas en Saalbach en marzo de 1988 con una pequeña diferencia con respecto al italiano Alberto Tomba. Michela Figini ya es claramente líder por delante de su compañera de equipo Maria Walliser. Figini gana la bajada y recibe por segunda vez la gran bola de cristal por ganar la Copa del Mundo. Zurbriggen gana el tercero de sus cuatro grandes balones porque Tomba termina en la segunda pasada del slalom final después de fallar en el slalom gigante.

El doble éxito es un gran problema. Pero también consta que a finales de los años 80 era casi un hecho que los esquiadores suizos ganaban casi todo lo que había que ganar. Figini ganó una medalla de plata en Calgary unas semanas antes, Zurbriggen ganó el oro olímpico en descenso y el bronce en el slalom gigante. La Copa del Mundo que se celebrará a finales de marzo es en realidad sólo el bis de un largo e inspirador concierto de éxitos de los años 80.

Cuando Zurbriggen deja los escenarios en Saalbach acaba de cumplir 25 años, pero dos años antes de su retirada ya tenía casi toda una vida deportiva a sus espaldas. Es una vida que no se trata sólo de un niño de un pueblo de montaña del Valais que desarrolla su talento para esquiar en las pistas de carreras. También se trata de cómo un joven se convierte en algo mucho más grande que un atleta que conduce particularmente rápido entre las puertas rojas y azules. También muestra cómo Suiza imagina como “Skination” al mayor héroe deportivo de aquella época.

Cámaras de televisión al lado de la cama

Zurbriggen tenía 21 años cuando lo empujaron por la clínica del hipódromo de Muttenz con la pierna fuertemente vendada y le habían quitado parte del menisco medial dañado. La televisión suiza está ahí como si estuviera inventando tomas de paparazzi con teléfonos móviles. Puedes ver en YouTube cómo el reportero de televisión del grupo de periodistas pregunta a Zurbriggen cómo está.

No dice mucho, se lesionó al bajar en Kitzbühel, pero aun así ganó la carrera. Se acerca el Mundial de Bormio, ¿podrá ser titular? Zurbriggen no lo sabe realmente, pero sonríe y no parece demasiado molesto por el ajetreo y el bullicio. Tres semanas después, Zurbriggen es campeón del mundo de descenso. La historia del héroe es perfecta.

Es sólo uno de varios episodios, otro es la rivalidad de Zurbriggen con su compañero de equipo Peter Müller: el esquiador gruñón de las tierras bajas es el equivalente de Bergler Zurbriggen, la elegancia sobre los esquís. Las mujeres también aportan material legendario que fascina a la nación deportiva: la competición entre Michela Figini y Maria Walliser se escenifica como una “pelea de gatos”, aunque la palabra aún no existe. Desde un comentario desagradable en un periódico suizo de habla alemana, la mujer de Ticino es considerada vaga y gruñona, mientras que la mujer de Toggenburg es elocuente y abierta.

La “Skination Switzerland” se alimenta de estas historias y se expande con los éxitos de los héroes del esquí al mundo, donde también la pequeña Suiza se hace notar. Incluso si es solo para cumplir con el llamado de una nación de montañeses naturales de esquiar montañas abajo en tablas de pie. La Copa del Mundo en Crans Montana, un año antes de la final de la Copa del Mundo en Saalbach, reúne en su versión final los numerosos capítulos de la historia de la “Skination Switzerland”: Suiza gana ocho de diez medallas de oro en su propio país.

Quien mire las imágenes de estos días no sólo verá la alegría del público local. No se ve simplemente cómo Peter Müller finalmente gana el descenso antes de Zurbriggen o cómo Michela Figini intenta disimular su enojo y decepción en el camino hacia la ceremonia de entrega de premios después de haber sido relegada al segundo lugar por unas centésimas de segundo por Maria Walliser. .

Quizás también pueda ver brevemente al Consejero Federal Pierre Aubert mientras el Ministro de Asuntos Exteriores inaugura la Copa del Mundo con un pañuelo blanco como la nieve, como si estuviera bendiciendo a la trinidad suiza de la política, el turismo y el ejército por haber llevado el esquí a sus días dorados en Crans. . También hay imágenes que hablan de la despedida.

Prato y Mosnang: operaciones de esquí cerradas

Es un adiós a la época en la que Suiza quería reconocerse en el esquí. «Todo va sobre los esquís» fue el lema del presidente de esquí Adolf Ogi en los años 70, y más tarde Ogi también se convirtió en consejero federal. Era un lema que seguía casi toda la población.

Aprendió a esquiar desde muy pequeña y las imágenes de los slaloms en Crans nos recuerdan cómo funcionaba: alto, bajo, quitando algo de presión al esquí interior y luego el giro se realiza con éxito. Pronto será suficiente una ligera flexión de la rodilla; El esquí carving gira casi solo. Mientras tanto, sólo aquellos que tengan suficiente dinero para llegar a la nieve pueden hacerlo. Sobre la nieve, que a finales de los años 80 todavía estaba al alcance de casi todo el mundo.

Los éxitos de Lara Gut-Behrami y Marco Odermatt ya no conmueven a “Skination” porque sólo existen como un eco de tiempos lejanos. Los dos campeones de la Copa del Mundo son atletas excepcionales en un deporte individual cada vez menos asociado a las montañas suizas. Michela Figini creció al lado de un remonte en Prato, el padre de Maria Walliser dirigía el telesquí hasta Hochwacht en Mosnang. Ambos sistemas informan que las operaciones están cerradas.

Y ahora, sobre el tiempo en Saalbach para hoy, domingo 24 de marzo de 2024: las corrientes occidentales transportan aire húmedo a Salzburgerland. Con temperaturas de 5 grados, se espera un tiempo cambiante con aguanieve ocasional.

La tragedia de Tête-Blanche ha afectado a Suiza como ningún accidente de montaña lo había hecho desde hace mucho tiempo: cinco alpinistas que partieron el sábado por la mañana desde Zermatt hacia Arolla murieron en las condiciones climáticas más adversas a unos 3.500 metros sobre el nivel del mar. Procedían de la misma familia del Valais.

Hasta el momento, de la sexta persona, una mujer de 28 años de Friburgo, sólo se han encontrado los esquís y una mochila. Como anunció la policía cantonal del Valais el jueves por la noche, la búsqueda ha sido interrumpida tras consultar con la familia. Ya no existe una posibilidad realista de encontrarla con vida. Como ocurre con todos los casos de personas desaparecidas, ahora se realizarán «controles selectivos» en la zona afectada, escribe la policía.

El equipo de rescate tuvo que regresar

La primera llamada de emergencia se recibió el sábado por la tarde a las 16:03 horas. Un familiar estaba preocupado porque los familiares aún no habían llegado a Arolla. A las 17:19 fue la mujer de Friburgo quien pudo dar la alarma.

¿Se había separado del grupo en ese momento, tal vez para tener cobertura de teléfono celular en el área poco desarrollada? Sin embargo, el hecho de que esta llamada – según el comunicado de la policía del lunes – proporcionara información sobre el paradero del grupo va en contra de ello. La localización precisa se realizó finalmente utilizando los datos del teléfono móvil y del GPS de los seis alpinistas.

A esto siguió una movilización de los servicios de emergencia, algo que no ocurre todos los días, ni siquiera en el cantón alpino, propenso a accidentes. En teoría, se podrían haber enviado varias decenas de ayudantes, pero las condiciones meteorológicas simplemente no permitieron una búsqueda a gran escala. La columna de rescate, que partió hacia los desaparecidos a pesar del frío glacial, el peligro de avalanchas, las ráfagas de viento y la niebla, tuvo que regresar el sábado por la noche.

Dado el sufrimiento humano – los fallecidos aún no han sido enterrados – los aspectos financieros y legales no están actualmente en primer plano. Pero algún día estos puntos también quedarán aclarados. Surge la pregunta, que se aplica independientemente del drama en la Tête-Blanche: ¿Quién paga realmente cuando hay que rescatar o rescatar a los alpinistas?

Seguro automático de accidentes

La respuesta abreviada es: ellos mismos – o sus compañías de seguros. En teoría, es posible que una persona se dirija a las altas montañas suizas sin ningún tipo de cobertura de seguro. En la práctica, sin embargo, esto casi nunca sucede. Cualquier persona que trabaje para el mismo empleador durante al menos ocho horas a la semana está automáticamente asegurada contra accidentes no laborales.

Los trabajadores autónomos están asegurados contra accidentes a través del seguro médico obligatorio, que cubre las operaciones de salvamento y búsqueda hasta una determinada cantidad (pero no la pérdida de ingresos). Cualquiera que no esté empleado (jubilados, estudiantes, amas de casa y amas de casa) también debe asegurarse contra accidentes.

Sería imaginable que un turista se adentrara en las montañas sin protección suficiente. Sin embargo, si la persona utiliza los servicios de un guía de montaña, es probable que también esté asegurada. No es necesario rellenar ningún formulario, pero los guías de montaña están obligados a informar verbalmente a sus clientes sobre la situación legal.

El patrocinio de una empresa de rescate puede ser suficiente para cerrar cualquier brecha en el seguro, por ejemplo con Rega, como lo hace más del 40 por ciento de la población. Esto puede cubrir costos que no están cubiertos por el seguro. Rega gasta unos buenos 10 millones de francos al año en estos casos.

Dinero a partir del tercer día.

En cuanto a los costes de salvamento, recuperación y transporte, que pueden costar decenas de miles de francos en operaciones a gran escala, el caso es bastante claro. Las cosas se vuelven más complejas cuando la operación de búsqueda lleva más tiempo. Estos costes sólo estarán totalmente cubiertos si previamente ha contratado un seguro adicional adecuado. Según Helsana, que ofrece este tipo de productos, estos seguros suelen tener un coste máximo.

Si un alpinista sobrevive a un accidente de montaña con heridas graves, no podrá seguir trabajando inmediatamente. Entonces entra en vigor el seguro contra accidentes. A partir del tercer día, paga un subsidio diario que, en caso de incapacidad total para trabajar, cubre el 80 por ciento de sus ingresos anteriores.

Pero esto no es válido en todos los casos, como muestra un resumen del Instituto Suizo del Seguro de Accidentes (Suva). Distingue entre riesgos absolutos y relativos que asumió la persona involucrada en el accidente en el ejercicio de su actividad.

El “riesgo absoluto”

Un acto que “parece insensato o reprensible” o cuyo peligro “no puede reducirse a un nivel razonable independientemente de las circunstancias específicas” se considera un riesgo absoluto –por ejemplo, el salto base, las carreras de motos o el buceo a una profundidad de más de 40 metros. . En caso de accidentes en este tipo de deportes, las dietas y las pensiones de invalidez se reducen por ley al menos en un 50 por ciento. En casos extremos, las prestaciones pueden incluso denegarse por completo.

Por lo general, el esquí está totalmente cubierto por un seguro de accidentes. Sin embargo, si la persona asume un riesgo excesivo (un riesgo relativo), los beneficios en efectivo pueden reducirse hasta un máximo del 50 por ciento. Depende de cada caso si una excursión de esquí, que por definición se desarrolla fuera de las pistas señalizadas, entra en esta categoría. Los beneficios se reducen si “se han ignorado gravemente las reglas deportivas habituales y las medidas de precaución”.

Tragedia en el Valais: El domingo, cinco esquiadores de travesía fueron encontrados muertos en la Tête-Blanche, a más de 3.500 metros de altitud. Falta un sexto. El sábado por la mañana el grupo partió de Zermatt hacia la ruta de esquí de travesía hacia Arolla.

Sábado, 16:03 horas:

Un familiar llama al número de emergencias 144 y dice que el grupo de esquí de travesía aún no ha llegado a Arolla y está desaparecido.

17:19:

Uno de los esquiadores logra llamar al número de emergencia por teléfono móvil. Esto significa que las autoridades saben dónde está el grupo. Las autoridades analizan la situación y llegan a la conclusión de que una tormenta en la vertiente sur de los Alpes y el riesgo de avalanchas no permiten el rescate con helicóptero.

18.20 horas:

Se envían cinco especialistas por tierra para llegar al grupo desde Zermatt. A 3.000 metros de altitud, los rescatistas tienen que retroceder; el tiempo les impide avanzar.

9 p.m.:

El viento, la niebla y el frío siguen aumentando. Tras consultar con los familiares, las autoridades decidieron suspender la búsqueda de tierras. La situación se sigue de cerca durante la noche a la espera de que el tiempo mejore y permita un rescate. Pero la situación no mejora.

Los helicópteros sólo podrán volar el domingo por la noche.

Domingo, 5:00 am:

Habrá otra sesión informativa. Los especialistas en ciber, informática y tecnología evaluaron todos los datos (teléfonos móviles, redes sociales, GPS) de los seis alpinistas, recopilados de las familias. A través de estos análisis se puede confirmar el probable paradero de los escaladores en la montaña.

13:00.:

Se llama al ejército suizo y le proporciona dos Super Pumas. Pero el clima todavía es demasiado malo para realizar una misión.

18.30 horas:

El tiempo por fin está mejorando. Al menos cerca de la cumbre de la Tête-Blanche. Un equipo formado por dos socorristas, un médico y un policía del grupo de montaña es dejado en el refugio Dent-Blanche y puede avanzar hacia la Tête-Blanche.

21:18:

El equipo de rescate llegó al destino a 3.706 metros sobre el nivel del mar; las coordenadas eran correctas. En el lugar, los rescatistas sólo pudieron determinar la muerte de cinco de las seis personas. La sexta persona está desaparecida.

Anjan Truffer es el jefe de rescate de Air Zermatt y participó en la búsqueda el domingo. demócrata “Mensajeros del Valais” Según él, la tormenta que se desató probablemente resultó fatal para los asistentes a la gira. «La imagen que encontramos era fea. Vimos que los esquiadores de travesía habían intentado construir una cueva para protegerse del viento. Probablemente se desató el pánico en el lugar porque la gente estaba dispersa. «Los esquiadores de travesía murieron congelados, desorientados por la altura», dice Truffer. Aún se desconocen las circunstancias exactas.

“Las peores condiciones que pueden vivir”

Lunes, 1:00 a.m.:

La búsqueda de la sexta persona tuvo que suspenderse debido a las malas condiciones meteorológicas.

8.30 horas:

Comienza la búsqueda de la sexta persona. Hasta el momento, en la operación participan 35 socorristas y varios helicópteros de Air Zermatt, Air Glaciers y el ejército.

10 a.m.:

Las autoridades realizan una conferencia de prensa. Según la policía cantonal, las víctimas tienen entre 21 y 58 años. Cinco de ellos pertenecían a una familia del cantón de Valais. La sexta persona es de la ciudad de Friburgo. La identificación de las víctimas aún está pendiente. Christian Varone, comandante de la policía cantonal de Valais, dice: «Las víctimas hicieron todo lo posible para sobrevivir». Sin embargo, las condiciones meteorológicas eran “catastróficas, extremadamente frías y la visibilidad era prácticamente nula. Las peores condiciones que pueden vivir”.

La causa de la muerte aún no está clara. Por ahora no está claro si una avalancha provocó la muerte de las cinco personas o si murieron congeladas. La fiscalía general ha abierto una investigación sobre las circunstancias exactas de los hechos, afirmó la fiscal general Béatrice Pilloud.

19:27:

Alexandre Briguet, jefe de la organización de salvamento cantonal del Valais, declaró al NZZ que la sexta persona aún no ha sido encontrada. La búsqueda tuvo que ser interrumpida durante la noche. Los socorristas disfrutaron de buen tiempo durante todo el día y utilizaron diversos instrumentos, como dispositivos de búsqueda de aludes y sondas.

La zona que rodea la Tête-Blanche es popular entre los esquiadores de travesía. La región es conocida por la carrera Patrouille des Glaciers, que va desde Zermatt pasando por Arolla hasta Verbier. Pero también porque aquí la orientación resulta especialmente difícil en condiciones de mala visibilidad. Incluso los montañeros experimentados suelen sufrir accidentes en los Alpes del Valais cuando cambia el tiempo. Hace casi cinco años, catorce miembros de dos grupos de esquí de travesía se perdieron en una tormenta en un terreno empinado. Debido a las condiciones adversas, los rescatistas necesitaron casi 21 horas para llegar a los grupos. Siete escaladores murieron. Los grupos ascendieron a una altitud de 3.500 metros a pesar de los avisos de tormenta.

La primavera pasada, los siete supervivientes hablaron sobre el incidente en un documental de SRF. Queda claro que el grupo había subestimado el clima. Estaba preparado para buenas condiciones, pero no para un frente de mal tiempo que ni el guía de montaña ni los turistas vieron venir. Cuando de repente llegó la tormenta, el grupo estaba perdido. Ya no podía orientarse y deambuló sobre el hielo durante seis horas hasta que instaló un campamento al aire libre a 3.300 metros. Según la documentación, había vientos de hasta 200 kilómetros por hora y la temperatura rondaba los -20 grados.

El guía de montaña no llevaba consigo ningún dispositivo GPS, sólo confiaba en una aplicación de su teléfono móvil, que sucumbió al frío. Su teléfono satelital tampoco funcionó. En mitad de la noche se dispuso a llegar a una choza que creía que estaba cerca. En el camino murió de agotamiento e hipotermia. Su cuerpo fue descubierto al día siguiente, tras lo cual los equipos de rescate de montaña encontraron al resto del grupo.

Probablemente un rápido cambio del tiempo también provocó la tragedia de este fin de semana. Según la información, el grupo no llevaba consigo ningún guía de montaña. Aún no se sabe si el equipamiento del grupo fue diseñado para malas condiciones. La investigación está en curso.

En el caso actual, las condiciones eran buenas el sábado por la mañana, pero el tiempo cambió rápidamente, afirmó Christian Varone en la rueda de prensa. Las temperaturas han bajado extremadamente bruscamente. Sin embargo, en la montaña hay que esperar estos cambios climáticos.