(esb.) Cinco de los seis esquiadores de travesía desaparecidos en Valais han sido encontrados muertos. El grupo partió el sábado por la mañana desde Zermatt hacia Tête Blanche. Como no llegaron a su destino en Allora, un familiar preocupado informó a los rescatistas.

El domingo por la noche, tres rescatistas y un policía comenzaron la búsqueda de las seis personas. Según un comunicado de la policía cantonal del Valais, cinco de las personas desaparecidas fueron encontradas por el equipo de rescate alrededor de las 21:20 horas y encontradas muertas.

Según la policía, una tormenta y el riesgo de avalanchas habían impedido anteriormente el despegue de los helicópteros de rescate. Las personas tienen entre 21 y 58 años. Cinco de ellos pertenecían a una familia del cantón de Valais. La sexta persona es del cantón de Friburgo.

Continúa la búsqueda del sexto esquiador de travesía. La cumbre de Tête Blanche está cerca de Zermatt.

Con la dimisión de Beat Feuz hace casi exactamente un año, una era llegó a su fin. Había dominado el descenso durante mucho tiempo, convirtiéndose entre otras cosas en campeón del mundo y campeón olímpico. Mauro Caviezel se vio obligado a retirarse en 2023; nunca se recuperó completamente de una lesión cerebral traumática. Y Urs Kryenbühl ha tenido varios problemas en los últimos años y también estará de baja este invierno.

Esto hizo que el equipo suizo de descenso perdiera gran parte del liderato y sus esperanzas se centraron principalmente en el todoterreno Marco Odermatt. Pero ahora están surgiendo nuevos nombres. No todos son jóvenes, pero todos tienen algunos kilómetros de esquí alpino en su haber y ya han hecho un signo de exclamación este invierno. Esto le da al equipo una nueva dinámica.

Justin Murisier, un joven de 32 años

Justin Murisier es el mayor del grupo, tiene 32 años en su haber y ha tenido muchas experiencias dolorosas a sus espaldas. Su primera aparición fue en el Mundial de 2010 como esquiador de slalom. En aquella época, el nativo del Valais era considerado un posible ganador absoluto de la Copa del Mundo en el futuro. Pero luego se rompió los ligamentos cruzados dos veces seguidas. En el regreso, en 2018, volvió a verse frenado por una rotura del ligamento cruzado.

Murisier luego alcanzó a los mejores del mundo en el slalom gigante, pero en diciembre de 2021, con casi 30 años, inició su primera carrera de descenso en la Copa del Mundo. Dijo en Wengen que siempre había soñado con convertirse en esquiador alpino. Quizás también porque tiene un famoso modelo en la familia: su tío William Besse ganó el descenso del Lauberhorn en 1994.

Murisier se fue acercando poco a poco a la disciplina suprema; tuvo que conocer las pistas y, sobre todo, cambiar su técnica: del agresivo y corto swing del slalom gigante al sensible deslizamiento por las largas curvas del descenso.

Hoy, el hombre de 32 años forma una especie de tándem con Odermatt. Los dos siempre comparten habitación en verano, visitan las rutas juntos y discuten la elección de la ruta. Murisier dice que Odermatt le mostró lo que era posible en el esquí alpino con la técnica de un esquiador de slalom gigante: cosas que nadie más se atrevería a hacer.

Mientras tanto, Murisier ha logrado en gran medida la transformación: en diciembre se quedó por poco con el cuarto puesto en Bormio y el jueves en Wengen con un décimo puesto.

Odermatt y Murisier encarnan el tipo moderno de esquiador alpino, que adquiere una gran técnica en el slalom gigante y luego pasa a las disciplinas rápidas. Este ha sido considerado el camino cardinal desde que los esquís carving entraron en la Copa del Mundo en los años 1990. Pero hay otra manera, como lo demuestran los jóvenes salvajes del equipo suizo.

Cuando era niño, Alexis Monney le dijo a su abuelo que algún día quería convertirse en corredor de esquí y millonario. El talento para esto parece haber sido innato en él. El padre, Louis Monney. dijo el NZZ: «A veces me parecía que no tenía que aprender a esquiar, simplemente podía hacerlo». Este padre sabe de lo que habla cuando habla de esquí: una vez entrenó en la Copa del Mundo Paul Accola.

Son Alexis fue apoyado con mucho cuidado, pero el camino para el descenso ya estaba fijado temprano, el slalom gigante sólo jugó un papel secundario. En 2020 se proclamó campeón del mundo juvenil. Luego tomó el camino más corto. En la Copa de Europa sólo había logrado dos top 10 cuando fue convocado por primera vez para el Mundial. Y allí rápidamente encontró su equilibrio: en la décima carrera se metió por primera vez entre los 10 primeros.

Eso fue hace un año en Wengen, donde quedó décimo. Una semana más tarde, en su primera salida en la famosa Streif de Kitzbühel, quedó undécimo. Este año, el joven de 24 años confirmó su talento con el puesto 13 en Bormio y el 12 en el descenso acortado del Lauberhorn. Monney se ha situado entre los 30 mejores del mundo; todos los demás atletas de este grupo son al menos tres años mayores que él.

Franjo von Allmen es incluso más joven que Monney y el bernés tuvo un comienzo en el Mundial aún más brillante que el friburgo. En su primer Super-G, en Val Gardena, von Allmen quedó en noveno lugar, seguido por el duodécimo lugar en el descenso un día después. Esa fue su tercera aparición en la disciplina principal. El primer descenso desde Wengen acabó en decimocuarto lugar.

Esto es muy impresionante para un joven de 22 años. Pero la forma en que von Allmen logró este resultado es casi increíble. Comenzó la carrera con el número 36, pero tuvo que abortar porque su compañero Marco Kohler se cayó poco antes que él en el Haneggschuss. Von Allmen pasó lentamente por delante de Kohler y bajó hasta la meta, donde tomó un helicóptero de regreso al inicio.

Las altas cifras de salida no son ninguna ventaja en Wengen, además de que el piloto tiene que recuperarse mentalmente una segunda vez y lanzarse pendiente abajo con las piernas ácidas. Von Allmen lo tomó todo con calma y se lanzó al centro de la élite mundial. Con ello demostró lo que probablemente sea su mayor cualidad: no se deja molestar por nada y, por eso, a menudo se le compara con Beat Feuz. Sin embargo, el viernes en Super-G, von Allmen demostró lo dura que puede ser la vida en este deporte: cayó a gran velocidad.

Comparar talentos con grandes conocidos es complicado. Lo mismo ocurre con Marco Kohler, cuya carrera transcurrió durante mucho tiempo paralela a la de Marco Odermatt. Los dos compitieron cuando eran niños, asistieron juntos a la escuela de deportes en Engelberg y hay quienes dicen que Kohler era al menos tan fuerte en aquel entonces como Odermatt.

Se separaron en 2018 cuando ambos fueron seleccionados para el Campeonato Mundial Juvenil en Davos. Kohler se lesionó en el entrenamiento, Odermatt ganó cinco oros y desde entonces fue considerado una promesa. Hoy es el mejor esquiador del mundo.

Odermatt animó a su amigo durante la larga rehabilitación

Kohler se defendió y comenzó 2020 como el piloto delantero del Lauberhorn. En la meta S cometió un error y se dañó completamente la rodilla. Durante la larga rehabilitación, en ocasiones dudó de su futuro como piloto de carreras. Pero Odermatt siguió poniéndose en contacto con él, preguntándole sobre los avances y animándole. «Él es mi mejor amigo», dijo Kohler en Wengen.

Kohler ganó el pasado invierno la clasificación de descenso de la Copa de Europa y se aseguró así una plaza permanente para esta temporada de la Copa del Mundo. En Val Gardena, el joven de 26 años destacó con el 8.º puesto, en Bormio logró el 10.º puesto en descenso y el 13.º en Super-G. Pero el jueves se produjo el accidente en Wengen. También tomó el helicóptero, pero voló al hospital. Vuelven los temores sobre el futuro del deporte.

Kohler es un ejemplo extremo de cómo los máximos tempranos no son garantía de éxito a largo plazo. Otro es Gilles Roulin. El zuriquese acabó 12º en su tercera Copa del Mundo de descenso y en la quinta carrera se quedó por poco con el podio, quedando cuarto. Eso fue en 2017, desde entonces su carrera ha tenido altibajos, las primeras posiciones individuales siempre han estado acompañadas de reveses y nunca ha subido al podio.

Roulin completó su maestría en derecho hace un año y trabajó en una firma de abogados durante el verano. En mayo cumplirá 30 años y está considerando si debería convertirse en abogado. Pero su atención se centra en el esquí. Roulin dice: «Sigue siendo un sueño para mí poder competir en carreras de la Copa del Mundo».

Los pantalones para la nieve son prendas de abrigo necesarias para el invierno, ya sea que te estés preparando para un día en las pistas o para una pelea de bolas de nieve en el patio trasero. Todos los verdaderos pantalones para la nieve son resistentes al viento y al agua, dice Nate Axvig, quien fundó la empresa de ropa para actividades al aire libre Aktiv después de vivir en Noruega durante varios años. «Están destinados a pasar todo el día encima y cubiertos de nieve sin empaparse».

Más allá de eso, elegir el par adecuado significa sopesar una combinación de ajuste, estilo, características técnicas y uso previsto. Los mejores pantalones para la nieve para excursiones fuera de pista no serán los mismos que usas para un día en los remontes, e incluso pueden ser diferentes a los que usas para palear el camino de entrada. Esto significa considerar el tipo de aislamiento, ventilación, transpirabilidad, si desea pantalones que se ajusten alrededor de la cintura o petos para mayor protección y qué características (cremalleras, bolsillos, ajustabilidad) tienen los pantalones para la nieve.

Para mantenerte lo más abrigado y seco posible este invierno, hablamos con esquiadores y practicantes de snowboard, guías de travesía, patrulleros de esquí e instructores de avalanchas para encontrar los mejores pantalones para la nieve para aventuras invernales cercanas y lejanas.

El educador de seguridad en avalanchas y guía de esquí Matt Standal elogia los pantalones de Stio, que ha usado en extensas misiones de esquí de travesía, en motos de nieve hasta senderos remotos, cortando leña y paleando nieve en la yurta de los guías.

«El material es lo suficientemente liviano como para que sea cómodo montar en remontes y caminar por el campo», dice. «Y es impermeable y resistente al mismo tiempo». Los pantalones también tienen cintura ajustable, cremalleras laterales largas para ventilación durante pieles largas, bolsillos de fácil acceso y un portamaterial para asegurar una baliza avanzada.

Una opción sólida para cualquiera que salga al aire libre este invierno y busque un par de pantalones (o petos) versátiles, el Environ se puede usar para todo tipo de actividades invernales. El ajuste moderado permite una variedad de capas base o pantalones acolchados con aislamiento, y el tejido impermeable/transpirable de tres capas PeakProof tiene costuras completamente selladas.

La esquiadora de resort Kate Scott recomienda estos pantalones para la nieve con aislamiento y asequibles como su mejor opción para cualquiera que busque un par de pantalones funcionales, cómodos y protectores con peto por menos de $50. Son «la solución perfecta», dice, y agrega que la mantienen bastante abrigada cuando se usan con las mallas adecuadas. “Corro mucho frío cuando estoy sentado y sudo mucho cuando hago ejercicio”.

Scott los usó durante 30 días de esquí el invierno pasado y dice que la capa moderada de aislamiento sintético es suficiente para mantenerse calentito en el telesilla y durante las carreras sin sentirse demasiado acolchado y apretado. La tela exterior aguanta, no absorbe agua durante las nevadas húmedas y las aberturas para las piernas se ajustan bien a las botas de esquí. También la han ayudado a mantenerse abrigada durante los viajes de campamento en automóvil en invierno.

El guía de esquí Matthew Maar, que pasa los inviernos impartiendo cursos sobre avalanchas en Montana o guiando excursiones de esquí en Hokkaido, Japón, viste elegantes y sencillos pantalones Armada Chairman 2L, a menudo durante varios días seguidos. Por su calidad y durabilidad, estos son un par de pantalones para la nieve a buen precio que pueden acomodar capas debajo para los días fríos o usarse solos para viajar.

«Me gusta lo simples que son», dice Maar. «Cuando guío a los invitados, siempre llevo una mochila con mi equipo, por lo que no necesito pantalones llenos de funciones y bolsillos tipo cargo». El pantalón Chairman 2L está confeccionado con un tejido duradero y denso que resiste la abrasión y al mismo tiempo permite mucha flexibilidad y libertad de movimiento, y tiene un ajuste moderado que funciona bien para una variedad de actividades invernales y niveles de rendimiento.

Patty Tumenas pasa sus días trabajando en Palisades Ski Resort con los pantalones para nieve Daisy de FlyLow. «Tienen suficiente aislamiento para que nunca pase frío en los días helados, son súper cómodos y en realidad no se sienten como pantalones para la nieve», dice Tumenas, quien también recomienda la versión masculina de los pantalones. “Los uso para esquiar, hacer turismo (tienen excelentes ventilaciones con cremallera), quitar la nieve y palear. El invierno pasado, Tahoe tuvo más de 60 pies de nieve, así que básicamente viví en ellos”.

Tumenas también destacó la impermeabilización confiable, junto con el hecho de que muchos de los pantalones de Flylow vienen en una variedad de entrepiernas cortas, perfectas para las personas que no quieren que los dobladillos se arrastren por el suelo. Además, a diferencia de algunos pantalones técnicos, los pantalones para la nieve de Flylow no se sienten ni suenan como pantalones para la nieve: son suaves y casi no se arrugan, crujen ni crujen. «Soy muy táctil y sensible con la ropa», dice Tumenas. «Me gusta todo lo que es extra suave, incluso una etiqueta me arruina el día».

“Soy un fanático incondicional de los baberos”, dice Ty Morrison-Heath, comercializador de actividades al aire libre y ex patrullero de esquí de Big Sky. «Cuando la nieve se vuelve muy profunda o muy ligera, los baberos evitan que la nieve empape las capas debajo de mi capa superior». Morrison-Heath usa el peto Patagonia SnowDrifter, que tiene una membrana impermeable y transpirable que le permite trabajar duro mientras sube cuesta arriba sin sudar sus capas base, pero luego le brinda calidez, sequedad y comodidad para el descenso frío. Morrison-Heath también mencionó el gran “bolsillo canguro”, perfecto para guardar geles energéticos y objetos pequeños en un lugar de fácil acceso.

Los petos SnowDrifter tienen puños elásticos que los mantienen ajustados alrededor de las botas de esquí o snowboard, polainas interiores reforzadas para proteger la tela de los bordes afilados del esquí y, para ir al baño, un diseño desplegable para que no tengas que quitártelos por completo.

Varias esquiadoras y practicantes de snowboard eligieron a Kari Traa como una de sus favoritas cuando se trataba de pantalones de nieve específicos para mujeres. La marca se fundó cuando la esquiadora profesional Kari Traa se cansó de usar pantalones de nieve para hombres y quiso crear un ajuste específico para mujeres para ropa de esquí técnica. El pantalón de esquí Agnes es la elección de la esquiadora alpino Gabby Kassel, diseñado con un ajuste relajado para mujeres que buscan un pantalón cálido pero más holgado para los días de nieve polvo: versátil y al mismo tiempo brinda mucha protección. «Me encantan los bolsillos y el ajuste generoso en las caderas que tampoco se abre en la cintura», dice.

El pantalón Agnes es una excelente opción para los días de esquí en la estación, con un ajuste cómodo que aún tiene un corte técnico específico para mujeres. Los bolsillos impermeables con cremallera mantienen a mano artículos pequeños y refrigerios, y los bloques de colores son brillantes y divertidos.

Foto de : FRED JONNY/FRED JONNY

“Al típico esquiador nórdico informal generalmente le gustan los pantalones más voluminosos y abrigados”, dice Emma Horton, quien compitió en esquí nórdico para la Universidad St. Lawrence en Nueva York, tanto en clásico como en skate, los dos estilos de esquí de fondo. Los pantalones Daehlie Challenge brindan un buen equilibrio entre rendimiento y comodidad, y si bien son más livianos y están diseñados para ejercicios cardiovasculares más intensos que los pantalones para nieve con mayor aislamiento, este modelo tiene un sistema de tres capas para protección contra el viento y el clima, así como acolchado adicional y protección contra el viento en la parte superior de las piernas.

«Estos no serán como pantalones para la nieve con aislamiento más pesado», dice Horton, y enumera este par como una excelente elección para largos días de esquí de fondo en los que el esfuerzo es constante pero nunca en la zona roja.

«La mayoría de los pantalones de capa superior para skate ski están diseñados para colocarse sobre spandex de carrera o una capa base», dice Horton, quien recomienda los pantalones Swix Universal Pants como opción para el mayor rendimiento cardiovascular asociado con el skate ski.

Tienen un ajuste más amplio para opciones de capas, pero aún permiten el rango de movimiento esperado en prendas orientadas al rendimiento. Ofrecen una amplia resistencia al agua y protección contra los días fríos y ventosos en la pista de esquí y son muy transpirables para que no sudes durante tu entrenamiento de skate ski. Las cremalleras laterales son de longitud completa para ponerlas y quitarlas fácilmente, y los pantalones vienen en modelos específicos para hombres y mujeres para un ajuste optimizado.

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La «generación de interés cero» de Suecia está experimentando un duro despertar

Al igual que otros bancos centrales, Suecia también está aumentando las tasas de interés para frenar la inflación. En un país con hogares privados altamente endeudados, esto es políticamente delicado. Muchos de los que nunca han experimentado subidas de tipos de interés e inflación viven peligrosamente cerca del abismo financiero.

Fotografía: Denis Balibouse/Reuters

Los mejores esquiadores han firmado una carta a la Federación Internacional de Esquí y Snowboard (FIS) exigiendo acciones ante la emergencia climática.

Esta temporada, ha habido una notable falta de nieve en las estaciones alpinas, lo que ha dejado a los turistas decepcionados y ha provocado la suspensión de algunos torneos de esquí.

El calentamiento global ha significado que ya no hay nieve garantizada en algunas de las principales áreas de esquí, y se prevé que la situación empeore a medida que el planeta se calienta y el clima se vuelve más errático.

Ahora, los principales atletas han pedido a la FIS que revise su estrategia de sostenibilidad, ya que falta. Han pedido un calendario de carreras más «geográficamente razonable» para reducir las emisiones de carbono, ya que a menudo las carreras implican volar alrededor del mundo varias veces. Este año, el circuito masculino habrá viajado de Europa a Norteamérica y de regreso dos veces.

También están pidiendo que se cambie la temporada de esquí para mantenerse al día con el cambio climático. Han sugerido cambiar el inicio de la temporada de finales de octubre a finales de noviembre y el final de la temporada de mediados de marzo a finales de abril.

“Las estaciones han cambiado y en el interés de todos nosotros necesitamos adaptarnos a esas nuevas circunstancias”, dijeron.

El corredor noruego Aleksander Aamodt Kilde le dijo a Associated Press: “Vemos que el mundo está cambiando. También vemos el impacto de nuestro deporte… Quiero que las futuras generaciones experimenten el invierno y puedan hacer lo que yo hago”.

La carta, firmada por 200 atletas, fue escrita por el descensor austriaco Julian Schütter, embajador del grupo de campaña climática Protect Our Winters (Pow).

Dice: “Ya estamos experimentando los efectos del cambio climático en nuestra vida cotidiana y nuestra profesión. La opinión pública sobre el esquí se está desplazando hacia la injustificación… Necesitamos una acción organizativa progresiva. Somos conscientes de los esfuerzos de sostenibilidad actuales de FIS y los calificamos como insuficientes”.

El descenso estadounidense y embajador de Pow, Travis Ganong, agregó: “La simple verdad del asunto es que no se puede esquiar sin nieve y cada año se acerca más a eso.

“Realmente queremos impulsar a nuestro organismo organizador para que sean líderes en esta lucha por el cambio climático y actualmente no creo que estemos liderando. no se si es el horario o que [the FIS] puede cambiar, pero al menos comience a analizar en profundidad lo que estamos haciendo actualmente y cómo podemos hacerlo mejor”.

La FIS ha sido contactada para hacer comentarios.

Apple incorporó algunas funciones relacionadas con emergencias en su iPhone 14 que incluían Emergency SOS vía satélite y Crash Detection. Desafortunadamente, la adición de Crash Detection de la compañía está activando falsas alarmas para los propietarios de iPhone que visitan los Alpes japoneses para esquiar, y las autoridades afirman que han experimentado alrededor de 134 incidentes en un solo mes.

En total, los servicios de emergencia japoneses vieron un total de 919 llamadas en un mes, y alrededor del 10 por ciento fueron falsas alarmas gracias a la función de detección de fallas del iPhone 14.

Estas falsas alarmas provocadas por la función de detección de choques del iPhone 14 ejercen presiones monetarias innecesarias sobre el departamento de bomberos japonés ubicado en Kita-Alps, Nagano. Lo que probablemente sucede es que cuando los esquiadores van cuesta abajo, su velocidad hacia abajo, sin saberlo, manipula el giroscopio del iPhone 14, lo que hace que el dispositivo crea falsamente que se ha producido un accidente. En aproximadamente un mes, los servicios de emergencia japoneses dijeron que recibieron llamadas al 919, y alrededor del 10 por ciento de ellas fueron realizadas por el iPhone 14.

Apple ha dicho anteriormente que está trabajando con los servicios de emergencia que continúan enfrentando alertas erróneas en un esfuerzo por reducir la ocurrencia de tales falsas alarmas. Cuando un iPhone cree que se ha producido un bloqueo, comienza una cuenta atrás, junto con una sirena de advertencia prolongada antes de que se realice una llamada automática a los servicios de emergencia cercanos. Si los usuarios pueden escuchar la cuenta regresiva, pueden hacerle saber al iPhone 14 que no tienen problemas, pero eso puede ser difícil al esquiar, ya que ambas manos están agarrando los bastones de esquí.

Si se encuentra en una situación en la que siente que la Detección de fallas debe habilitarse porque siempre es mejor prevenir que lamentar, le recomendamos que no altere la configuración del iPhone 14. En otros casos, puede simplemente ir a Configuración, tocar Emergencia SOS y deshabilitar la opción «Llamar después de un accidente grave», ya que eso facilitaría las cosas para el personal que solo está tratando de hacer su trabajo.

Fuente de noticias: The Japan News