Waze de Google agregará algunas funciones de navegación de calidad de vida en las próximas semanas y meses. Las nuevas opciones pueden ayudarte a encontrar estacionamientos (y saber cuánto costarán), avisarte cuando el límite de velocidad esté a punto de disminuir y guiarte a través de las rotondas.

En asociación con la aplicación de estacionamiento Flash, Waze pronto brindará información sobre los estacionamientos cercanos. Puede mostrarle precios, ya sea cubierto o al aire libre, opciones de accesibilidad para sillas de ruedas, servicios de valet y estaciones de carga para vehículos eléctricos. Waze dice que también puedes reservar un espacio de estacionamiento desde la aplicación. La función se implementará «en las próximas semanas».

La aplicación Flash sólo tiene un promedio de 1,5 de 5 estrellas en App Store y 2,2 de 5 en Play Store. (Muchos clientes se quejaron de sus errores y escaneo poco confiable en los quioscos de estacionamiento). Con suerte, la integración de Waze no replicará los aparentes puntos difíciles de la aplicación de su nuevo socio.

La aplicación Waze también te avisará cuando el límite de velocidad esté a punto de disminuir. Después de que la función se implemente este mes, la pantalla de navegación mostrará una señal de límite de velocidad en el lugar de la carretera donde está a punto de reducir la velocidad, lo que le dará tiempo para prepararse. Una alerta en la parte inferior de la pantalla contará hacia atrás a cuántos pies de distancia se encuentra la reducción de velocidad. (La aplicación no mostrará cuándo los límites de velocidad están a punto de aumentar, presumiblemente para evitar alentar a las personas a presionarlo y tomar ventaja).

Waze pronto te brindará más información sobre tus rutas favoritas a lugares a los que viajas con frecuencia, como casa, trabajo o cafeterías. A partir de este mes, cuando inicies la navegación, la aplicación comparará tus rutas favoritas con las más rápidas. Utilizará actualizaciones de tráfico en vivo para contrastar las estimaciones de ETA y ayudarlo a decidir si su ruta favorita está demasiado congestionada para que valga la pena.

Pasar por las rotondas también será más fácil. Cuando te acerques a una rotonda, Waze te ayudará a determinar por dónde entrar, qué carriles usar y por dónde salir. La función llega a Android este mes, pero los propietarios de iPhone tendrán que esperar hasta «más adelante este año».

Basándose en el enfoque comunitario de la aplicación, otra característica nueva le alertará sobre peligros futuros. Estos incluyen curvas cerradas, badenes y cabinas de peaje. Esta función «navegar como un local» llegará a Android e iOS este mes.

Finalmente, Waze ahora te notifica cuando los vehículos de emergencia se detienen más adelante. Al navegar, aparecerá un ícono de emergencia en la carretera virtual junto a una alerta y una cuenta regresiva (medida en pies) a medida que se acerque. Esta es la única característica nueva que Waze dice que está disponible ahora (en EE. UU., Canadá, Francia, México y Francia) en Android e iOS. La función pronto será compatible con más países.

Horizontes de ciudades 2 los fanáticos se regocijan, el próximo juego de construcción de ciudades de Colossal Order promete renovarse por completo y mejorar cada detalle menor. Desde el tráfico de Cities Skylines 2 hasta las temporadas, hay mucho de qué preocuparse antes de la fecha de lanzamiento de Cities Skylines 2 este año.

Muchas mejoras están llegando a Cities Skylines 2, y aunque algunas pueden parecer pequeñas en la superficie, se suman muy rápidamente y muestran cómo Colossal Order está haciendo una versión definitiva de su juego de gestión masivo.

“Es compatible con un sistema económico rediseñado que se basa en modelos económicos de la vida real”, dice la directora ejecutiva de Colossal Order, Mariina Hallikainen. “Esto significa que los ciudadanos de Cities: Skylines 2 ganan dinero y lo gastan en vivir, viajar y realizar actividades en su tiempo libre”.

Sin embargo, no se preocupe, todos los aficionados al flujo de tráfico también tienen algo que celebrar, ya que Cities Skylines 2 finalmente agrega estacionamientos al juego. Así es, esto realmente debería hacer que tu tráfico fluya, si sabes a lo que me refiero.

“Otra cosa interesante y nueva es la introducción de espacios de estacionamiento”, agrega Hallikainen. “Lo que realmente hace que las ciudades parezcan más realistas. Los ciudadanos necesitan encontrar un espacio para estacionar y eso aumentará aún más la importancia de manejar las carreteras y el tráfico”.

Estos cambios se producen cuando toda la IA de tráfico y búsqueda de rutas de vehículos se ha sometido a una revisión completa. Algunos automóviles ahora cambiarán de carril para los vehículos de emergencia en movimiento, y todo es un esfuerzo por brindarle oportunidades de administración más profundas.

Esto tampoco es solo eso, ya que el clima estacional también puede afectar los sistemas anteriores. “Las variaciones estacionales tendrán un impacto en el consumo de electricidad, el tráfico y el clima, lo que dará a los jugadores problemas adicionales a los que adaptarse”, dice Hallikainen a Xbox Wire.

Cities Skylines 2 representa claramente a Colossal Order tratando de crear un juego base mucho más profundo para expandirlo. El Cities Skylines original se lanzó en 2015 y tenía una gran cantidad de DLC que ahora está llegando a su fin con el lanzamiento final del DLC de Cities Skylines, por lo que mejorar los componentes básicos con Cities Skylines 2 atrae a todos los que queremos una experiencia. con más profundidad, que luego se puede ensanchar en un océano.

Asegúrate de que tu PC esté lista para el próximo juego de Colossal Order con los requisitos del sistema de Cities Skylines 2, o puedes darle un último hurra al juego original y cambiarlo por completo con estas modificaciones de Cities Skylines que creemos que son descargas esenciales.

garajes de estacionamiento: son monstruosidades enormes y utilitarias que ocupan valiosas propiedades inmobiliarias de la ciudad y no aportan nada al atractivo de un vecindario o del centro de la ciudad. ciudadlaboratorio tiene una historia interesante sobre la historia de estas pesadas bestias grises — y hacia dónde pueden ir las ciudades desde aquí.

Estos espacios en blanco y en bloque han existido desde la década de 1930, cuando la propiedad de automóviles se disparó en los EE. UU., pero, inicialmente, no eran feos. Nueva York tenía un «hotel para autos» que albergaba vehículos en un hermoso rascacielos art deco. Varias ciudades también hicieron valientes intentos de construir edificios de aspecto decente. ¿Entonces qué pasó? De ciudadlaboratorio:

Pero mientras los arquitectos escribieron la estructura de estacionamiento de la firma ocasional, vea El garaje de Temple Street de Paul Rudolph de 700 pies de largo en New Haven, Connecticut, un edificio de dos cuadras ícono brutalista de mediados de la década de 1960 — la mayor parte de la infraestructura de estacionamiento hizo poco esfuerzo por encajar en el tejido urbano o hacer una declaración de diseño, especialmente en los años de renovación urbana de la década de 1970.

Estos son los garajes de estacionamiento que los urbanistas detestan: montones de rampas y cubiertas sin adornos, ensamblados de la manera más económica posible y construidos únicamente para absorber la avalancha de automóviles que los líderes de la ciudad y los planificadores de transporte, desesperados por mantener a flote los centros de la ciudad, habían invitado a la ciudad.

Así es, lo que los años 70 hicieron con el cabello y la ropa, lo hicieron con los estacionamientos. Afortunadamente, los diseñadores de hoy en día están adoptando un nuevo enfoque centrado en las personas para el problema de 100 años de antigüedad de cómo almacenar automóviles en las ciudades:

“No querrá que sea la caja de concreto gris estándar”, dice Dave Rich, vicepresidente de Rich & Associates Parking Consultants. “Todo es parte del movimiento de crear estos entornos transitables y fáciles de usar”.

Un truco de diseño, particularmente popular en algunas áreas metropolitanas de Texas, es el llamado Dallas Donut, donde, como en el edificio de oficinas de Morris Cafritz, el estacionamiento es escondido detrás de un espacio más centrado en el ser humano, en este caso capas de unidades residenciales multifamiliares. (El personal de Utile llama a este modelo el «Taco de Texas».) Desde el nivel de la calle, el edificio se presenta como un desarrollo estándar (aunque algo masivo) de uso mixto; el agujero de la rosquilla está lleno de coches.

Otras soluciones son más puramente estéticas. “Hay soluciones para revestir estacionamientos que pueden ser tan sexys o atractivas, para ser honesto, como un edificio de oficinas”, dice el urbanista Jeff Speck, autor de Ciudad transitable: cómo el centro puede salvar a Estados Unidos, un paso a la vez. Cita un ejemplo bien conocido: 2012 Cedar Springs Road en Dallas, un estacionamiento convencional revestido con una malla metálica ondulada que casi oscurece el verdadero propósito del edificio.

Sin embargo, Speck agrega una advertencia crucial. “Lo fundamental”, dice, “es que la planta baja se ocupe con un uso humano”.

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Sexy estacionamientos? Claro. Los estacionamientos son una gran parte de nuestra infraestructura de conducción y CityLab’s toda la inmersión profunda es fascinante. Puedes leerlo aquí.

Estacionamientos a través de Francia están a punto de sufrir una transformación masiva. Durante el siglo pasado, los estacionamientos se han convertido en una característica omnipresente del desarrollo comercial moderno, con la excepción de los centros urbanos densamente poblados preexistentes. Franjas de asfalto tostado por el sol salpican el mundo desarrollado con el único propósito de tener lugares designados para estacionar vehículos. El gobierno de Francia ahora quiere dar a los estacionamientos un segundo propósito.

El Senado de la República Francesa ha aprobado una legislación que requiere que todos los estacionamientos importantes en Francia estén cubiertos con paneles solares para 2028. La nueva ley entrará en vigencia el 1 de julio de 2023, con los plazos de cumplimiento fijados en esta fecha en los próximos años. Los lotes más pequeños deben instalar paneles solares para 2028. Los estacionamientos más grandes tendrán un plazo más estricto y deberán cumplir con la nueva ley para 2026.

Los paneles solares están destinados a ser construidos como sombras sobre los lugares de estacionamiento. La nueva ley determina intuitivamente el tamaño del estacionamiento por el número de lugares de estacionamiento en cada lote. El umbral para el mandato del panel solar es de 80 puntos. El requisito de cumplimiento de los estacionamientos grandes para el 1 de julio de 2026 se aplica a los estacionamientos con 400 o más espacios. Inicialmente, el proyecto de ley requería estacionamientos con 2.500 metros cuadrados de espacio o más para instalar paneles solares. Sin embargo, esto se cambió a 80 puntos cuando el proyecto de ley fue en comisión para eliminar cualquier ambigüedad sobre qué partes del pavimento cuentan para la medición y dejar en claro dónde se deben construir los paneles.

El gobierno de Francia esperaba generar 11 gigavatios de electricidad o la producción equivalente de diez reactores nucleares franceses. Mientras que 1,21 gigavatios podrían ser suficientes para alimentar una máquina del tiempo instalada en un DeLorean, 11 gigavatios equivaldrían a casi el ocho por ciento de toda la capacidad eléctrica de Francia. Es difícil ver algún inconveniente en la aprobación de esta nueva ley, que formaba parte de una pizarra legislativa que esperaba multiplicar por diez la energía solar de Francia. También sería bueno tener su automóvil sentado a la sombra, en lugar de hervir bajo el sol.