Apenas un mes después del segundo vuelo de su enorme cohete Starship, SpaceX está avanzando hacia un tercer intento.

El miércoles, a la 1:37 pm hora local en el sur de Texas, la compañía realizó una prueba de fuego estático del próximo Starship, que lleva el número de serie Ship 28. La prueba de los seis motores del cohete pareció ser nominal cuando los Raptors se encendieron por un puñado de segundos. El cohete y el equipo de apoyo terrestre parecían intactos después de la prueba.

También esta semana, SpaceX llevó el propulsor que se utilizará en el próximo intento, el Booster 10, al sitio de lanzamiento en sus instalaciones Starbase en el sur de Texas. Desde entonces, el vehículo ha sido elevado a la plataforma de lanzamiento orbital. Es de suponer que este cohete también se someterá a una prueba de fuego estático en los próximos días.

Una vez completadas estas pruebas, es probable que la etapa superior de Starship se apile encima del propulsor para completar el vehículo de lanzamiento. En este punto, parece probable que el hardware para la «Prueba de vuelo integrada 3» esté sustancialmente listo para su lanzamiento.

Con este tercer vuelo, SpaceX buscará volar más hacia un perfil en el que Starship finalmente realice un aterrizaje controlado en el océano al norte de Kauai, Hawaii. SpaceX también puede realizar una prueba de transferencia de propulsor en el espacio, pero esto no ha sido confirmado.

El segundo intento de lanzamiento de Starship, el 18 de noviembre, fue notablemente más exitoso que el primer intento en abril de 2023. La segunda prueba de vuelo demostró mejoras sustanciales en la confiabilidad del motor y proporcionó datos valiosos sobre una desafiante maniobra de «puesta en escena en caliente» para separar el propulsor Super Heavy de el escenario superior de Starship.

¿Otro vuelo de prueba pronto?

Recientemente, Kathy Lueders, directora general de SpaceX para el sitio de lanzamiento Starbase cerca de Brownsville, dijo que la compañía apuntará al primer trimestre del próximo año para este tercer vuelo de prueba. «Sería fantástico si estuviéramos en el primer trimestre, sin duda», afirmó. «Elón [Musk] Obviamente probablemente diría finales de diciembre, pero no creo que lleguemos allí”.

Desde que se produjo el segundo vuelo de prueba, ni la compañía ni el fundador de SpaceX, Elon Musk, han proporcionado una actualización técnica sobre lo que finalmente salió mal con la etapa superior de Starship, que falló a los pocos minutos de su vuelo, o por qué el propulsor finalmente se perdió después de separarse. desde el vehículo Starship.

Sin embargo, se han realizado muchas menos modificaciones al hardware del cohete o al sitio de lanzamiento antes de este tercer intento, lo que sugiere que al menos algunos de los problemas pueden haber estado relacionados con el software de vuelo.

SpaceX aún no ha recibido la aprobación regulatoria para un tercer lanzamiento de Starship. La Administración Federal de Aviación caracterizó el segundo intento en noviembre como un «percance», aunque reconoció que no se reportaron heridos ni daños a la propiedad pública.

Después de la anomalía, la agencia dijo, a través del sitio de redes sociales X, que «la FAA supervisará la investigación de percances dirigida por @SpaceX para garantizar que SpaceX cumpla con su plan de investigación de percances aprobado por la FAA y otros requisitos reglamentarios». La FAA no ha proporcionado información adicional en el mes transcurrido desde entonces.

Esto no es un consejo de inversión. El autor no tiene posición en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una política de divulgación y ética.

SpaceX podría realizar mañana una prueba crucial de su cohete Starship como parte de su campaña para el segundo intento de vuelo de prueba orbital. La empresa envió el propulsor Starship Super Heavy a la plataforma de lanzamiento a principios de esta semana y, fiel a su forma de prueba rápida, ayer realizó lo que podría ser una prueba de giro principal. SpaceX se apresuró a realizar un disparo estático del propulsor Super Heavy después de una prueba de giro principal a principios de este mes, y un nuevo aviso de sobrepresión enviado a los residentes de la aldea de Boca Chica refuerza la probabilidad de una prueba de fuego estático mañana, hora local.

SpaceX acelera para lanzar el segundo vuelo de prueba orbital de Starship

El vuelo de prueba de SpaceX en abril fue un evento importante en la historia de la compañía, ya que la vio intentar volar el cohete más grande de su historia y de la humanidad. El enorme propulsor Super Heavy utiliza 33 motores de cohete Raptor y genera millones de libras de empuje para garantizar que podrá transportar grandes cargas útiles a Marte. El perfil de lanzamiento de Starship también es bastante distinto, ya que SpaceX ha optado por utilizar el reabastecimiento de combustible en órbita para la segunda etapa para llenarla con propulsores para viajes de larga distancia a la Luna y Marte.

El reabastecimiento de combustible orbital agrega una capa adicional de complejidad a Starship, ya que SpaceX tiene que suavizar cualquier problema no solo al encender los 33 motores y mantenerlos durante el vuelo, sino también en órbita, donde un Starship cisterna llenará una tripulación o un Starship de carga. . Por lo tanto, la empresa tiene que probar rápidamente todos sus cohetes y, en este frente, un aviso local enviado hoy a los residentes de Boca Chica proporciona más información.

¡Posible intento de incendio estático del motor Booster 9 33 mañana!

⁦@NASASpaceflight⁩ pic.twitter.com/iunRCMTr5t

— María (@BocaChicaGal) 25 de agosto de 2023

SpaceX había enviado el propulsor Super Heavy al sitio de lanzamiento a principios de esta semana, y las imágenes de observadores locales dedicados sugieren que la empresa podría haber realizado una prueba crucial antes de un incendio estático. Esta prueba, llamada prueba de cebado de giro, prueba las bombas y turbinas del cohete para garantizar que los propulsores puedan fluir suavemente a través de los motores en el momento del encendido. Para Starship, una prueba de giro principal es quizás tan importante como un fuego estático, ya que brinda a SpaceX la oportunidad de probar las complejas bombas de la configuración de 33 motores. Esto también es crucial por motivos de seguridad, ya que cualquier irregularidad en el proceso de flujo puede tener consecuencias catastróficas en el momento del lanzamiento.

Un fuego estático, por otro lado, enciende los motores para simular el entorno en el momento del lanzamiento y garantizar que la cámara de combustión, los colectores y otra maquinaria compleja sean capaces de soportar altas presiones. SpaceX realizó un disparo estático a principios de este mes, un día después de realizar una prueba de cebado de giro, y este podría ser el caso nuevamente esta vez.

La última semana de agosto está bastante inundada para SpaceX. Está previsto que mañana temprano por la mañana envíe astronautas de la NASA a la Estación Espacial Internacional (ISS) y luego, en menos de 24 horas, un nuevo lote de satélites Starlink. El programa Starship también es crucial para las misiones tripuladas de la NASA a la Luna, y SpaceX tiene que demostrar un vuelo orbital exitoso y un reabastecimiento de combustible en órbita como parte de sus compromisos con la agencia espacial en virtud de un contrato multimillonario.

Se dice que AMD lanzará una nueva tecnología para pantallas de juegos llamada «FreeSync Panel Replay», que contribuye a reducir el consumo de energía.

FreeSync Panel Replay de AMD disminuirá automáticamente la frecuencia de actualización para ahorrar energía y reducir la carga de trabajo de la GPU

Esta función es similar a la opción Panel Self Refresh (PSR), que hemos visto en varios dispositivos móviles. FreeSync Panel Replay funciona de modo que cuando el contenido de la pantalla no cambia, la frecuencia de actualización se reduce automáticamente para reducir el consumo de energía. Por ejemplo, las pantallas ProMotion del iPhone 14 Pro reducen la frecuencia de actualización a 1 Hz mientras el dispositivo está en modo AOD. FreeSync Panel Replay funcionará de manera similar, excepto que será para monitores y pantallas de computadoras portátiles.

Esta información se divulgó a través del controlador de gráficos del kernel de Linux de AMD, que agregó una función de «reproducción de panel FreeSync» al código de visualización del controlador. Según AMD, la principal razón para introducir la función es reducir la carga de trabajo en la GPU cuando un usuario no cambia el contenido que se muestra. AMD cree que aunque lo que se muestra en la pantalla permanece constante, la GPU aún entrega el mismo cuadro al receptor nuevamente. Hacer estas acciones repetidamente aumenta el consumo de energía del sistema y es esencialmente inútil.

Así es como funciona la función:

1. Al mostrar el mismo contenido, DCN solo necesita obtener un marco de datos de DF/UMC/DRAM, lo que puede reducir la pérdida de energía de la ruta del hardware.

2. La GPU transmite cada dato de píxel a la pantalla a través del enlace principal de la interfaz DisplayPort, lo que evita el apagado del transmisor de origen (TX) y el receptor (RX).

Es fundamental destacar que FreeSync Panel Replay y PSR no pueden funcionar juntos de forma simultánea. AMD argumenta que FreeSync Panel Replay es una característica superior a PSR ya que puede mantener la sincronización entre la fuente y el receptor, lo que resulta en menos retrasos. La función se limitará a las computadoras portátiles AMD Ryzen con Display Core Next 3.1.4 y superior.

Actualmente no hay información sobre cómo la tecnología FreeSync Panel Replay puede afectar el consumo de energía o la calidad de visualización. Sin embargo, se espera que la compañía revele pronto más detalles sobre la nueva tecnología Freesync.

Fuente de noticias: ITHome

United Launch Alliance (ULA) está lista para otro intento de encender los motores de su cohete Vulcan Centaur de carga pesada para una prueba de preparación de vuelo antes de su lanzamiento por primera vez.

El disparo de preparación para el vuelo de Vulcan Centaur está programado para el miércoles a las 6:00 p. La prueba está diseñada para dar al cohete el visto bueno final para el lanzamiento en su primera misión, que fue retrasado después de que estalló una bola de fuego en su instalación de lanzamiento.

La prueba de fuego estático del miércoles se retransmitirá en directo a través de Canal de YouTube de la ULA. También puede sintonizar a través del feed a continuación.

La empresa con sede en Colorado había programado originalmente Prueba de fuego estático de Vulcan para el 25 de mayo pero terminó haciendo rodar el cohete desde su plataforma de lanzamiento de regreso a la Instalación de Integración Vertical debido a un problema con su motor de refuerzo. Una «respuesta retrasada del sistema de encendido del motor de refuerzo» durante la cuenta regresiva obligó a ULA a detener la prueba estática, y el sistema requirió «una revisión adicional antes de proceder con el disparo de preparación para el vuelo», dijo la compañía en un comunicado. Pío.

La compañía ha tenido un viaje lleno de baches al tratar de ver volar su cohete por primera vez. El debut tan esperado de Vulcan Centaur de ULA fue originalmente programado para el 4 de mayo. Sin embargo, dos semanas antes del despegue, una feroz explosión barrió el banco de pruebas del cohete en el Centro Marshall de Vuelos Espaciales de la NASA en Alabama, mientras los ingenieros presurizaban su etapa superior.

El vuelo inaugural de Vulcan ya se había retrasado varias veces, y ULA inicialmente esperaba lanzar su cohete en 2020 y luego nuevamente en 2022. La primera etapa del cohete está propulsada por dos motores BE-4 construidos por Blue Origin, que fueron entregados más de cuatro años pasado el plazo, lo que contribuyó al retraso del vuelo inaugural de Vulcan.

El cohete completamente desechable de 202 pies de altura (62 metros) está configurado para reemplazar los cohetes Atlas V y Delta IV de ULA, que han estado en uso durante las últimas dos décadas. El Vulcan Centaur está diseñado para elevar 27,2 toneladas métricas (60 000 libras) a la órbita terrestre baja y 6,5 toneladas métricas (14 300 libras) a la órbita geosincrónica. Los motores BE-4 funcionan con una mezcla de metano líquido y oxígeno líquido.

Durante su prueba de preparación para el vuelo, el cohete en realidad no despegará. En cambio, los ingenieros cargarán el cohete Vulcan Centaur con combustible y encenderán sus motores dobles BE-4. El objetivo de la prueba es pasar por la cuenta regresiva y los procedimientos de lanzamiento, algo así como un ensayo para el día del lanzamiento para asegurarse de que todo salga según lo planeado.

Si supera la prueba, Vulcan Centaur estará listo para volar por primera vez. La primera misión del cohete intentará entregar El módulo de aterrizaje lunar Peregrine de Astrobotic, que, en nombre de la NASA, está diseñado para entregar 11 cargas útiles a la superficie de la Luna. Vulcan Centaur también lleva el los dos primeros satélites de Internet de Amazon Kuiperque se supone que se entregarán a la órbita terrestre baja.

ULA necesita completar dos vuelos Vulcan para obtener la certificación para lanzar satélites militares y de inteligencia de EE. UU. para la Fuerza Espacial. la empresa es según el contrato para entregar 35 misiones para la Fuerza Espacial de EE. UU. en los próximos cinco años. El cohete Vulcan también está reservado para lanzar más satélites de Internet de Amazon.

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SpaceX tiene como objetivo realizar la primera prueba de fuego estático completa de su próximo megacohete Starship el jueves. Puedes ver la acción en vivo aquí mismo.

No sabemos la hora exacta para la prueba de fuego estático planeada para hoy, pero la presidenta y directora de operaciones de SpaceX, Gwynne Shotwell, dijo ayer que hoy sería el día.

“Mañana es un gran día para SpaceX”, dijo. dicho el miércoles en la Conferencia de Transporte Espacial Comercial de la Administración Federal de Aviación en Washington, DC «Vamos a intentar una prueba de refuerzo de fuego estático de 33 motores para Starship», dijo, y agregó que es «realmente la prueba final en tierra que podemos hacer antes de enciéndelos y vete.

carretera y playa cierres cerca de las instalaciones de Starbase de la compañía en Boca Chica, Texas, sugieren que la prueba podría realizarse entre las 9:00 am y las 9:00 pm ET. Actualizaremos este artículo cuando tengamos una idea más clara del marco de tiempo. Si la prueba no se realiza hoy, SpaceX podría volver a intentarlo mañana, como lo sugieren los cierres alternativos de carreteras.

Es poco probable que SpaceX proporcione una transmisión de prueba de fuego estático, pero varios proveedores externos están configurados y listos para funcionar, incluidas transmisiones en vivo de NASASpaceflight y LabPadre, que puede ver a continuación.

SpaceX tiene realizó pruebas limitadas de fuego estático del propulsor antes, pero no en esta escala. En noviembre, la empresa encendió 14 rapaces simultáneamente durante 10 segundos. Él realizó con éxito un ensayo general mojado del cohete totalmente integrado de 394 pies de altura (120 metros) el 23 de enero, preparando el escenario para la prueba completa de fuego estático. Dos prototipos actuales en uso son el Super Heavy Booster 7 y el Starship 24. Durante las pruebas de fuego estático, los motores se activan pero el cohete permanece adherido a la plataforma de lanzamiento. Los equipos de tierra retiraron la nave espacial Starship de la etapa superior del cohete antes de la prueba.

Los motores Raptor 2 recientemente actualizados producen cada uno aproximadamente 510,000 libras de empuje; combinados, se espera que los 33 motores Raptor 2 ejerzan la friolera de 16,7 millones de libras de empuje. En comparación, el nuevo megacohete Space Launch System (SLS) de la NASA se lanza con 8,8 millones de libras de empuje. Starship no volará hoy, pero una vez en el aire será el cohete más poderoso que jamás haya despegado.

Una prueba de fuego estático exitosa prepararía el escenario para la tan esperada misión orbital debut del megacohete, que el CEO de SpaceX, Elon Musk, espera lograr en marzo. Dicho esto, SpaceX enfrentaría un último obstáculo: la adquisición de una licencia de lanzamiento de la Administración Federal de Aviación. La compañía ha estado tratando de hacer despegar Starship desde el verano de 2021. Que la primera misión orbital salga bien no es garantía. «Tenga en cuenta que este primero es realmente un vuelo de prueba… y el verdadero objetivo es no hacer estallar la plataforma de lanzamiento, eso es el éxito», Shotwell dicho ayer.

SpaceX está posicionando al Starship de carga pesada como su cohete del futuro: un vehículo de lanzamiento potente y totalmente reutilizable capaz de llevar cargas útiles y pasajeros a la órbita terrestre, la Luna, Marte y otros lugares del sistema solar. Actualmente, la compañía tiene un contrato con la NASA para desarrollar dos versiones de la nave espacial de etapa superior que servirán como módulos de aterrizaje lunares para las próximas misiones Artemis a la Luna.

Más: SpaceX se adjudica un contrato de 1150 millones de dólares para construir el segundo módulo de aterrizaje lunar de la NASA

mi policia es una adaptación majestuosa, a menudo demasiado reprimida, de la novela del mismo nombre de Bethan Roberts de 2012. La película tiene todos los ingredientes necesarios para ser otro drama de conjunto respetablemente digno, si no particularmente espectacular, del Reino Unido. Sin embargo, a pesar de contar con seis miembros principales del reparto, solo uno de ellos realmente logra dejar una impresión duradera en mi policia. En cuanto a la película en sí, con frecuencia aplana en lugar de profundizar la complejidad emocional de su historia.

Si se hubiera manejado mejor, la actitud estrictamente británica y rígida de la película podría haber amplificado aún más el arrepentimiento y la desesperación que están presentes en su historia de represión gay y angustia multigeneracional. En cambio, mi policia consistentemente falla en sumergirse tan completamente en las emociones crudas de su historia como debería, lo que le roba al tercer acto de la película gran parte de su poder previsto. Si bien algunas de las fallas de la película se pueden atribuir a la dirección relativamente sencilla de Michael Grandage, las dos actuaciones decepcionantes en el centro de la misma también son culpables de muchos de los mi policialos problemas de

mi policiaLa historia de se cuenta a través de las perspectivas de dos de sus tres personajes centrales. El primer acto de la película se muestra a través de la lente de Marion, una maestra de escuela jubilada que Gina McKee interpreta en su vejez. A través de sus recuerdos, vemos cómo el yo más joven de Marion (interpretado por La coronaEmma Corrin) conoció y se enamoró de su eventual esposo, Tom (Linus Roache), un ex policía que Harry Styles interpreta en su juventud. Los recuerdos que se muestran al comienzo de la película también sugieren que la estrecha amistad de Tom y Marion con un curador de museo llamado Patrick, quien es interpretado tanto por Rupert Everett en su vejez como por David Dawson cuando era más joven, era completamente inocente. .

Sin embargo, después de que Marion, la mayor de McKee, acoge al discapacitado Patrick de Everett, ella comienza a leer en secreto algunos de los diarios que él ha guardado desde su juventud. Cuando ella lo hace, mi policia cambia a la perspectiva del joven Patrick de Dawson y revela la relación sexual secreta que mantuvo durante muchos años con el Tom de Styles. Desde ese punto en adelante, mi policiaLas múltiples perspectivas y líneas de tiempo de Patrick comienzan a mezclarse, revelando de manera lenta pero segura cómo la amistad de Patrick, Tom y Marion finalmente se destruyó.

La ingeniosa estructura de mi policiaEl guión de, que fue escrito por Ron Nyswaner, permite que la historia de la película se vuelva gradualmente más compleja y en capas a lo largo de la totalidad de su tiempo de ejecución de 113 minutos. La película incluso extrae una cantidad sorprendente de tensión e intriga al revelar los recuerdos de Marion sobre la relación de su esposo con Patrick de la manera y el ritmo en que lo hace. Desafortunadamente, el guión de Nyswaner aún llega a una conclusión que no se siente tan desordenada o emocionalmente cruda como podría decirse.

Styles, por su parte, se convierte en una actuación decepcionante de una sola nota como Tom, un hombre que se debate entre la estabilidad de su relación con Marion y la pasión del romance secreto entre él y Patrick. Styles claramente sigue creciendo como actor, pero demuestra ser incapaz de retratar el tipo de vulnerabilidad y dimensionalidad que mi policiaLa historia de él requiere de él. Lo mismo ocurre con Emma Corrin, a quien le va un poco mejor que a Styles, pero aun así ofrece una actuación como Marion que no se acerca a la elegancia del turno de McKee como su contraparte mayor.

En la mayor parte, mi policiaLas escenas actuales de ‘s funcionan bien precisamente por lo mucho más matizadas y maduras que se sienten las actuaciones de McKee y Roache como Marion y Tom. Eso no significa, sin embargo, que mi policiaLos flashbacks de son todos difíciles de superar. Todo lo contrario es cierto, de hecho, gracias a la actuación genuinamente reveladora de Dawson como Patrick. Dawson tiene una habilidad innata para captar su atención cada vez que está en la pantalla, y es en las escenas donde mi policia se centra más en él que la película se acerca más a comunicar la tragedia romántica de su historia.

Sin embargo, a pesar de la calidad innegable de la gran actuación de Dawson, mi policiaEl poder total de ‘s no puede igualar la suma de sus partes. En lo que respecta a los dramas maduros, la película es otro romance británico realizado de manera competente, que ocasionalmente suscita. Sin embargo, la naturaleza excesivamente limpia de mi policiaLos minutos finales de, así como las actuaciones mediocres de Corrin y Styles, en última instancia evitan que la película se destaque mucho entre la multitud. Al final, los esfuerzos conmovedores de McKee y Dawson como Marion y Patrick no son suficientes para convertir mi policia en el tipo de drama provocativo y emocionalmente abrasador que desesperadamente quiere ser.

mi policia se está reproduciendo en cines selectos ahora y actualmente está disponible para transmitir en Amazon Prime Video.

Recomendaciones de los editores

La compañía de lanzamiento Skyrora, con sede en el Reino Unido, alcanzó un nuevo hito en el desarrollo de su cohete Skyrora XL con la finalización de una prueba de fuego estático de la segunda etapa. El motor único, diseñado y fabricado por Skyrora, completó un encendido nominal de 20 segundos, acercando a la compañía un paso más a su primer lanzamiento orbital a fines de 2023.

Skyrora es una de una serie de pequeñas empresas de lanzamiento con sede en el Reino Unido y Europa, cada una de las cuales espera competir en los florecientes sectores comerciales espaciales de estos países. Según el director de operaciones de Skyrora, Lee Rosen, cuya carrera abarca un mandato de 23 años en la Fuerza Aérea de EE. UU. y un período de 11 años en SpaceX, esta prueba diferencia a Skyrora de sus competidores.

“A otros les gusta hacer una buena demostración de su fábrica o tal vez una prueba de motor o cosas así, pero creo que el hecho de que [we’ve] obtener una prueba de solución de sistema integrado dice mucho sobre dónde estamos”, dijo.

Skyrora XL es un cohete de tres etapas, con 9 motores que alimentan la primera etapa y un solo motor en la segunda etapa. Un motor más pequeño alimenta la tercera etapa. Será capaz de enviar alrededor de 315 kilogramos a órbitas polares y sincrónicas con el sol a unos 500-1,000 kilómetros sobre el planeta, colocándolo justo al lado de Electron de Rocket Lab en términos de capacidad de carga útil. Skyrora está diseñando el vehículo para que sea reutilizable, mientras que Rocket Lab nunca tuvo la intención de Electron, pero desde entonces ha girado para reutilizar las etapas de refuerzo.

La empresa está adoptando un enfoque incremental para probar su tecnología; Junto con el Skyrora XL, la compañía también se está preparando para realizar pruebas de un vehículo de lanzamiento suborbital de una sola etapa llamado Skylark L de Islandia. Skyrora puede probar el sistema de aviónica, los procedimientos de operaciones y los propulsores utilizando este vehículo más pequeño mientras se prepara para el primer lanzamiento del cohete más grande en algún momento a fines de 2023. Esta prueba de fuego estático lleva al XL desde un nivel de preparación tecnológica (una medida para juzgar la madurez de la tecnología) de seis a ocho, estimó Rosen.

Demostrar la capacidad técnica, dijo Rosen, era el principal objetivo de la empresa. “Ni siquiera obtienes un asiento en la mesa con los adultos a menos que llegues a la órbita”, dijo.

Incluso si Skyrora realiza un lanzamiento orbital exitoso, lo que no sería un logro pequeño, Rosen dijo que la compañía está buscando formas de diferenciarse de sus competidores. Para hacerlo, Skyrora está trabajando en desarrollar la funcionalidad de su tercera etapa, de modo que no solo entregue un satélite a su órbita final, sino que también pueda usarse para otras misiones, como reabastecimiento de combustible y mantenimiento de satélites que ya están en órbita o basura espacial. eliminación. La compañía también está desarrollando un combustible «ecológico» llamado Ecosene, hecho de queroseno derivado de plásticos no reciclables, que podría atraer a los gobiernos que buscan tecnologías más ecológicas en el futuro.

Rosen dijo que la compañía ha recibido apoyo de la Agencia Espacial del Reino Unido, la Agencia Espacial Europea (ESA) y reguladores como la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido. Pero ese apoyo solo llevará a la industria del lanzamiento comercial hasta cierto punto.

“Si lees la Estrategia Espacial del Reino Unido, el objetivo final es ser el 10% del mercado espacial mundial para 2030”, dijo. “Pero para hacer eso, no solo tienen que brindar apoyo moral, sino que también deben brindar algún apoyo financiero”.

De hecho, los contratos gubernamentales sustantivos han desempeñado un papel en el éxito de casi todas las principales empresas de cohetes que operan en la actualidad. Eso es ciertamente cierto para SpaceX, que recibió cientos de millones en apoyo de la NASA mientras desarrollaba Falcon 9. Otras compañías como Rocket Lab han podido obtener contratos de clientes gubernamentales y de defensa, como la Oficina Nacional de Reconocimiento de EE. UU. Skyrora ha recibido algunos fondos hasta el momento, en particular, un contrato de 3 millones de euros (3 millones de dólares) de Boost! de la ESA. programa para la cualificación de su motor cohete. Pero en el futuro, Rosen dijo que la compañía espera más oportunidades para competir por el lanzamiento y otras misiones.

La prueba de fuego estático de la segunda etapa tuvo lugar en la base aérea de Machrihanish en Escocia (la prueba de etapa integrada más grande que se lleva a cabo en el Reino Unido desde la década de 1970, dice Skyrora). La infraestructura de prueba se instaló y el fuego estático se llevó a cabo en menos de 72 horas, parte del modelo de la compañía para probar y lanzar rápidamente desde cualquier parte del mundo. Antes del primer lanzamiento orbital, Skyrora busca probar la primera etapa a mediados del próximo año.

“No se trata de alardear de lo que podrías hacer”, agregó Rosen. “Se trata de hacer. Esa prueba de la segunda etapa es una excelente manera de hacer y mostrar”.

SpaceX se acercó un paso más al primer vuelo de prueba orbital de su sistema de lanzamiento Starship con la exitosa prueba de fuego estático de un prototipo de refuerzo Super Heavy el martes por la tarde. Ese refuerzo, «Booster 7», se lanzó a la plataforma de lanzamiento durante la noche del viernes pasado.

La prueba exitosa es un hito notable para SpaceX, que ha estado trabajando en su programa Starship desde su instalación de desarrollo de Boca Chica en el sureste de Texas. Se produce solo unas pocas semanas después de que una prueba de refuerzo anterior resultara en una explosión en la plataforma de lanzamiento, aunque el daño claramente no fue catastrófico, ya que este mismo refuerzo se probó hoy.

Solo se encendió un motor Raptor 2 durante la prueba, en lugar de los 33 motores que finalmente llevarán a Starship a la órbita, y la prueba completa duró solo unos segundos. Durante una prueba de fuego estático, los motores giran hasta el encendido, pero el cohete permanece en la plataforma, por lo que los ingenieros pueden tener una buena idea del rendimiento de un motor antes de un lanzamiento real.

NASA Spaceflight transmitió en vivo la prueba y capturó el momento exacto de la ignición:

Booster 7 ¡Fuego estático! Single Raptor 2. ¡Se veía genial! https://t.co/JVvjW7OkqS pic.twitter.com/qOrB0cJgtL

— Chris Bergin – NSF (@NASASpaceflight) 9 de agosto de 2022

El Starship de dos etapas se compone de un propulsor Super Heavy y un escenario superior de 164 pies de altura llamado Starship. El sistema de lanzamiento, que mide 394 pies en total, está diseñado para ser completamente reutilizable: el único cohete de su clase que está diseñado para la reutilización por un amplio margen. Es una parte clave del objetivo del CEO de SpaceX, Elon Musk, de hacer que los humanos sean multiplanetarios y de difundir, en sus palabras, «la luz de la conciencia» por todo el universo.

Aunque Musk ha postulado una serie de posibles líneas de tiempo para la primera prueba de vuelo orbital de Starship, estimó más recientemente en Twitter que “un exitoso el vuelo orbital es probablemente entre 1 y 12 meses a partir de ahora”.