estrictos – Magazine Office https://magazineoffice.com Vida sana, belleza, familia y artículos de actualidad. Fri, 31 May 2024 19:27:46 +0000 es hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.5.3 Beat Jans introduce controles fronterizos más estrictos – o: Lo que supuestamente no tiene ningún efecto sobre la inmigración ilegal, debería ser temporalmente útil contra los terroristas https://magazineoffice.com/beat-jans-introduce-controles-fronterizos-mas-estrictos-o-lo-que-supuestamente-no-tiene-ningun-efecto-sobre-la-inmigracion-ilegal-deberia-ser-temporalmente-util-contra-los-terroristas/ https://magazineoffice.com/beat-jans-introduce-controles-fronterizos-mas-estrictos-o-lo-que-supuestamente-no-tiene-ningun-efecto-sobre-la-inmigracion-ilegal-deberia-ser-temporalmente-util-contra-los-terroristas/#respond Fri, 31 May 2024 19:27:43 +0000 https://magazineoffice.com/beat-jans-introduce-controles-fronterizos-mas-estrictos-o-lo-que-supuestamente-no-tiene-ningun-efecto-sobre-la-inmigracion-ilegal-deberia-ser-temporalmente-util-contra-los-terroristas/

El Ministro de Justicia está superando sus límites e incluso cuestiona Schengen.

Además de las mercancías, en los próximos meses los guardias fronterizos deberían realizar más controles a las personas.

Patrick Straub/Keystone

Beat Jans debió soportar un tormento infernal el viernes por la mañana. En su reunión, el gobierno estatal suizo decidió introducir controles fronterizos más estrictos a partir de septiembre. Hace poco más de un mes, el consejero federal del SP afirmó en una entrevista que los controles de identidad le resultaban “desagradables”.

Al hacerlo, criticó una vez más las acciones de la ministra del Interior alemana, Nancy Faeser. Esto ya introdujo el pasado otoño controles más estrictos en las fronteras alemanas con Suiza, Polonia y la República Checa, justo en el centro del espacio Schengen, que alguna vez previó una Europa sin controles fronterizos.

Beat Jans, un turbo de la UE del triángulo fronterizo de bajo control, luchó durante mucho tiempo con la política de su funcionario y colega de partido Faeser. “Eso duele”, dijo tras una reunión en Basilea sobre el estricto régimen del país vecino. Ahora es precisamente Jans quien ha pedido a sus colegas del Consejo Federal que intensifiquen los controles en las fronteras suizas.

Gössi: el Consejo Federal “por fin despertó”

Según la decisión, los controles se reforzarán durante los meses de verano durante el campeonato europeo de fútbol en Alemania y los Juegos Olímpicos de verano en Francia. Esto se debe a la creciente amenaza del terrorismo. El Estado Islámico ha pedido ataques contra eventos importantes. Según el Consejo Federal, Suiza no es el foco de atención, pero todavía hay objetivos potenciales en los espacios públicos de este país, por ejemplo en los espectáculos públicos.

Con la conferencia de paz que se celebrará a mediados de junio en Bürgenstock, en el programa también hay un gran evento que expondrá a Suiza. A la hora de comunicarse, el Consejo Federal dio gran importancia a que la decisión no se preocupara demasiado. Los controles reforzados se llevarían a cabo en el marco del sistema aduanero existente. Esto significa que se intensificarán los controles previos en los pasos críticos. Como país no miembro de la Unión Aduanera Europea, Suiza tiene cierto margen de maniobra en este sentido.

Al mismo tiempo, el consejero federal Jans probablemente quiera evitar la impresión de que tiene que tirar por la borda su política anterior. Los controles fronterizos más estrictos no sólo le perjudican. El Ministro de Justicia también destacó repetidamente que, a diferencia de Faeser en Alemania, los considera inútiles. “El efecto es pequeño, pero el esfuerzo requerido es enorme. «También hay consecuencias negativas, como los atascos en los pasos fronterizos», afirmó Jans tras cien días en el cargo.

Los medios lo siguieron. Los controles fronterizos son “políticas simbólicas baratas” y están “sobrevalorados”, comentaron los periódicos del TX Group. Hasta ahora, el debate se ha centrado principalmente en la inmigración ilegal, los problemas en el sector del asilo y la presión de la UDC. El grupo parlamentario más numeroso en el Palacio Federal se reunió esta semana frente al Palacio Federal Oeste, donde se encuentra el departamento de justicia de Jans, para anunciar el lanzamiento de su iniciativa de protección fronteriza.

¿Es el efecto de la intensificación de los controles sobre la amenaza del terrorismo mayor que sobre la migración ilegal? ¿Y la población suiza vuelve a estar más segura después de los grandes acontecimientos en el extranjero? Todavía «no hay pruebas relevantes» de que el aumento de los controles fronterizos sea un instrumento eficaz «para frenar la migración irregular», escribe el Departamento de Justicia.

Lo cual no es sorprendente, sobre todo porque Jans no ha hecho nada para controlar más estrechamente los cruces fronterizos ilegales. En cualquier caso, Petra Gössi se alegra de que el Consejo Federal “por fin haya despertado”. Para el Consejero de Estado del FDP, en la práctica da igual si los guardias fronterizos deben vigilar a los inmigrantes ilegales o a las amenazas terroristas. La voluntad política y los recursos son cruciales.

Parmelin quería más

La UDC tampoco distingue entre los motivos del aumento del control. Sobre todo se ve fortalecida por la decisión del Consejo Federal del miércoles. Se trata de una “confesión involuntaria” del gobierno estatal de que los controles fronterizos sistemáticos tienen algún efecto. Y el propio Jans cree evidentemente que es posible asegurar una frontera nacional. Se dice que el Ministro de Justicia se esforzó al máximo y sugirió dos opciones a sus colegas del Consejo Federal. La decisión se tomó en el marco de la disposición anterior. Y uno que hubiera ido más allá.

Según se informa, Jans también habló sobre la introducción formal de controles en las fronteras interiores basándose en el ejemplo de Alemania. Para ello, sin embargo, el Consejo Federal habría tenido que acoger a la Comisión de la UE en Bruselas, lo que a su vez habría puesto en duda el Acuerdo de Schengen. Sin embargo, el Consejo Federal rechazó la sugerencia del departamento económico del consejero federal de la UDC, Guy Parmelin, de elegir esta opción. Dada la mayoría predominante, esto podría indicar que la variante crítica de Schengen también tuvo dificultades con el Consejo Federal del FDP. Por muy dolorosa que sea la decisión para Jans, podría ser sólo el comienzo de un camino de sufrimiento.



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El rendimiento del menú Inicio de Windows 11 es «cómicamente malo», dice el ex ingeniero de software senior de Microsoft a pesar de usar una sofisticada PC de $ 1,600 que cumple con estrictos requisitos mínimos https://magazineoffice.com/el-rendimiento-del-menu-inicio-de-windows-11-es-comicamente-malo-dice-el-ex-ingeniero-de-software-senior-de-microsoft-a-pesar-de-usar-una-sofisticada-pc-de-1600-que-cumple-con-estrictos-requisit/ https://magazineoffice.com/el-rendimiento-del-menu-inicio-de-windows-11-es-comicamente-malo-dice-el-ex-ingeniero-de-software-senior-de-microsoft-a-pesar-de-usar-una-sofisticada-pc-de-1600-que-cumple-con-estrictos-requisit/#respond Fri, 12 Apr 2024 11:30:12 +0000 https://magazineoffice.com/el-rendimiento-del-menu-inicio-de-windows-11-es-comicamente-malo-dice-el-ex-ingeniero-de-software-senior-de-microsoft-a-pesar-de-usar-una-sofisticada-pc-de-1600-que-cumple-con-estrictos-requisit/

Lo que necesitas saber

  • Un ex ingeniero de software de Microsoft compartió recientemente sus frustraciones con Windows 11 mientras usaba el menú Inicio, que, según él, es «cómicamente malo» y está plagado de problemas de rendimiento.
  • Varios usuarios han reiterado los sentimientos del ingeniero de software e indicaron que es difícil encontrar aplicaciones que utilicen la plataforma, citando que no registra algunas pulsaciones de teclas.
  • Según se informa, Microsoft está investigando los problemas de rendimiento.

Andy Young, ex ingeniero de software senior, que trabajó en Microsoft durante más de 13 años, recientemente recurrió a su X (anteriormente Twitter) para expresar sus frustraciones, citando problemas de rendimiento de Windows 11 mientras se refería al menú Inicio como «cómicamente malo» (a través de neowin).

Ver más

Adjunto a la publicación de Andy Young en X hay un video que destaca los problemas de rendimiento de los que habla. Esto a pesar de ejecutar Windows 11 en un sofisticado dispositivo de $1600 que cuenta con una CPU Core i9 y 128 GB de RAM (muy por encima de los estrictos requisitos mínimos del sistema de Microsoft para Windows 11).





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Un informe presentado al gobierno destaca la “utilidad sanitaria” de la ayuda médica estatal, al tiempo que pide controles más estrictos https://magazineoffice.com/un-informe-presentado-al-gobierno-destaca-la-utilidad-sanitaria-de-la-ayuda-medica-estatal-al-tiempo-que-pide-controles-mas-estrictos/ https://magazineoffice.com/un-informe-presentado-al-gobierno-destaca-la-utilidad-sanitaria-de-la-ayuda-medica-estatal-al-tiempo-que-pide-controles-mas-estrictos/#respond Sat, 09 Dec 2023 02:24:27 +0000 https://magazineoffice.com/un-informe-presentado-al-gobierno-destaca-la-utilidad-sanitaria-de-la-ayuda-medica-estatal-al-tiempo-que-pide-controles-mas-estrictos/

Mientras examinaban el proyecto de ley de inmigración, Claude Evin y Patrick Stefanini presentaron el lunes 4 de diciembre su informe al gobierno sobre la ayuda médica estatal (AME), reservada a los extranjeros indocumentados.

En este documento encargado por la Primera Ministra, Elisabeth Borne, la ex ministra socialista y ex directora de campaña de François Fillon y Valérie Pécresse destaca especialmente “utilidad sanitaria” del alma. Para los ponentes, esta cobertura médica es “un sistema supervisado a nivel regulatorio, implementado y controlado profesionalmente por los servicios del Seguro de Salud y que no genera consumos de atención que revelen atipicidades, abusos o fraudes estructurales”.

Creado en 2000 por la izquierda, el AME se concede a los extranjeros en situación irregular presentes en Francia desde hace al menos tres meses y que perciben menos de 810 euros al mes por persona sola. Esta ayuda da derecho a una cobertura del 100% de la asistencia médica y hospitalaria dentro de los límites de las tarifas de la Seguridad Social.

Según los ponentes, el aumento del gasto de la AME (que representó 968 millones de euros en 2022 para 411.000 beneficiarios) es “en gran medida correlacionado con el del número de beneficiarios”y el consumo medio individual trimestral “se mantuvo estable a pesar del aumento del coste de la atención”pasando “642 euros en 2009 a 604 euros en 2022”.

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Los “límites y riesgos” de la UMA deseada por la derecha

MM. Evin y Stefanini también señalaron la “límites y riesgos” de su sustitución por un “ayuda médica de emergencia” (AMU) más restrictivo, como defiende la derecha. Durante el examen del proyecto de ley de inmigración en el Senado, senadores republicanos y centristas eliminaron el AME el 7 de noviembre en favor de un AMU limitado a los cuidados. “Enfermedades graves y dolores agudos”así como cuidados relacionados con el seguimiento del embarazo, vacunaciones y exámenes de medicina preventiva.

Lea el descifrado: Artículo reservado para nuestros suscriptores. Proyecto de ley de “inmigración”: las concesiones de Darmanin a la derecha

Antes del examen del texto en sesión pública del 11 de diciembre, los diputados del campo presidencial, apoyados por la izquierda, restablecieron la AME el 29 de noviembre en la comisión de derecho, eliminando el sistema senatorial. El ponente general del proyecto de ley, Florent Boudié (diputado renacentista, Gironda), subrayó a continuación que se trata de una cuestión que entra dentro del ámbito “salud individual” pero también de un “cuestión de salud colectiva”. “Para que conste, ninguna propuesta relativa a la AME puede integrarse en el proyecto de ley de “inmigración” actualmente en examen, ya que estas disposiciones no tienen relación con el tema del texto (cláusula legislativa)”, También recordó en un comunicado a los tres ministros interesados, Gérald Darmanin (interior) y el tándem Aurélien Rousseau y Agnès Firmin Le Bodo (salud).

En su informe, MM. Sin embargo, Evin y Stefanini propusieron reforzar los controles y «criterio de elegibilidad» a la AME, en particular en lo que respecta a la situación familiar. EL “progreso pasado” en términos de fortalecimiento de los controles “No debería eximirnos de considerar nuevas medidas para el futuro”, “especialmente porque el tema sigue siendo muy delicado”estiman los dos autores. Esta última oferta “retirar el derecho a AME” a “personas sujetas a órdenes de expulsión por razones de orden público”. También sugieren ampliar la lista de prestaciones que ya no se entregarían automáticamente, sino sólo tras un acuerdo con el Seguro de Salud. Por su parte, los tres ministros subrayaron en su comunicado de prensa que “las propuestas hechas por los ponentes para[aie]no estar sujeto a cambios regulatorios o legislativos en un texto específico”.

Lea también: Artículo reservado para nuestros suscriptores. En Saint-Denis, los médicos del hospital Delafontaine temen perder su AME

El mundo



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Se pueden relajar los estrictos requisitos de abastecimiento de baterías para el crédito fiscal para vehículos eléctricos https://magazineoffice.com/se-pueden-relajar-los-estrictos-requisitos-de-abastecimiento-de-baterias-para-el-credito-fiscal-para-vehiculos-electricos/ https://magazineoffice.com/se-pueden-relajar-los-estrictos-requisitos-de-abastecimiento-de-baterias-para-el-credito-fiscal-para-vehiculos-electricos/#respond Fri, 01 Dec 2023 00:28:40 +0000 https://magazineoffice.com/se-pueden-relajar-los-estrictos-requisitos-de-abastecimiento-de-baterias-para-el-credito-fiscal-para-vehiculos-electricos/

Agrandar / Los senadores demócratas Joe Manchin (izquierda) y Debbie Stabenow (derecha) no están exactamente de acuerdo sobre la transición de la industria automotriz a los vehículos eléctricos.

Tom Williams/CQ-Roll Call, Inc vía Getty Images

Parece que las nuevas y algo complicadas reglas que rigen qué automóviles califican o no para el nuevo crédito fiscal para vehículos limpios podrían modificarse un poco en el futuro cercano.

Antes, el crédito fiscal estaba vinculado a la capacidad de almacenamiento de la batería de un vehículo híbrido enchufable o eléctrico de batería. Pero la Ley de Reducción de la Inflación cambió eso: ahora se deben cumplir una serie de condiciones, incluido el ensamblaje final en América del Norte y un porcentaje cada vez mayor de minerales y componentes de origen local dentro de ese paquete de baterías.

Por un lado, los requisitos de abastecimiento interno son beneficiosos porque están estimulando el desarrollo de la refinación y fabricación local de minerales para baterías aquí en los Estados Unidos, agregando empleos bien remunerados en el proceso. Pero las nuevas reglas también han reducido significativamente la cantidad de vehículos eléctricos que califican.

Para 2023, $3,750 del crédito fiscal para vehículos limpios están disponibles si el 40 por ciento de los minerales críticos en el paquete de baterías se extrajeron o refinaron en los EE. UU. o en un país con el que tengamos un acuerdo de libre comercio. Los otros 3.750 dólares están vinculados al valor económico de los componentes de la batería; para este año, el 50 por ciento de ese valor debe provenir de componentes fabricados o ensamblados en Estados Unidos.

(NB: estas reglas no se aplican a los vehículos limpios arrendados, muchos más de los cuales son elegibles para el crédito fiscal completo de $7,500).

Hasta ahora todo va bien, pero cada año el porcentaje requerido de minerales críticos extraídos o refinados en el país, y el porcentaje de valor fabricado o ensamblado en Estados Unidos aumenta en un 10 por ciento. Esto probablemente hará que algunos vehículos limpios que ahora califican no sean elegibles a partir del próximo año.

De hecho, en julio Tesla comenzó a advertir a los clientes potenciales que, si bien el Model 3 actualmente es elegible para el crédito completo de $7,500, es probable que empeore a principios de 2024.

Los optimistas dicen que estos requisitos fueron incluidos en la IRA por el senador Joe Manchin (DW.V.) para hacer crecer nuestra industria nacional de baterías. Los cínicos pueden replicar que Manchin se ha opuesto regular y ruidosamente a cualquier reembolso de vehículos eléctricos y puede que simplemente haya estado tratando de hacer que la mayor cantidad posible de automóviles no sean elegibles durante el mayor tiempo posible.

Más recientemente, Manchin ha expresado su deseo de que el Tesoro de EE. UU. utilice «los estándares más estrictos posibles» para hacer cumplir las reglas, de modo que cualquier vehículo eléctrico con baterías de fabricación china o minerales refinados en China sería excluido. Las reglas del IRS especifican que las baterías vinculadas a «entidades extranjeras de interés» no son elegibles para el crédito, pero hasta el momento no ha publicado reglas sobre lo que considera una «entidad extranjera de interés». Dados los estrechos vínculos entre el Partido Comunista Chino y la industria de vehículos eléctricos de China, un amplio espectro podría abarcar una amplia gama de marcas y vehículos.

Pero Manchin no es el único senador estadounidense que tiene un perro en esta pelea. La senadora Debbie Stabenow (D-Mich.) dijo a Bloomberg que «estamos en conversaciones en curso» con el Tesoro y el Departamento de Energía de Estados Unidos y que «ciertamente intervine para expresar mi apoyo a las preocupaciones de los fabricantes de automóviles».

La guía del IRS sobre cómo definirá las «entidades extranjeras de interés» se publicará a finales de esta semana, lo que debería aclarar en qué medida el contenido chino hace que un vehículo eléctrico no sea elegible para un crédito fiscal.



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Los fanáticos estrictos están encantados con el regreso de la ex estrella de una manera hilarante https://magazineoffice.com/los-fanaticos-estrictos-estan-encantados-con-el-regreso-de-la-ex-estrella-de-una-manera-hilarante/ https://magazineoffice.com/los-fanaticos-estrictos-estan-encantados-con-el-regreso-de-la-ex-estrella-de-una-manera-hilarante/#respond Wed, 01 Nov 2023 09:20:50 +0000 https://magazineoffice.com/los-fanaticos-estrictos-estan-encantados-con-el-regreso-de-la-ex-estrella-de-una-manera-hilarante/

Estrictamente venga a bailar Los fanáticos estuvieron encantados esta noche (martes 31 de octubre) cuando un ex profesional regresó, luciendo un poco diferente.

Kevin Clifton apareció en Hacen falta dos esta noche para reemplazar a su hermana menor Joanne en el segmento del Rincón de la Coreografía, que había pasado a llamarse ‘El Rincón de la Coreografía de Kevin’.

Y como era Halloween, Kevin se animó vistiéndose con un disfraz. Se pidió a los fanáticos que votaran por el disfraz de Kevin, pudiendo elegir entre The Joker, Chucky y Wednesday Addams.

bbc

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Por supuesto, los fanáticos eligieron el miércoles, y Kevin apareció con un vestido negro con cuello y luciendo una peluca larga, negra y trenzada.

Los fanáticos estaban encantados de ver a Kevin regresar al programa, especialmente luciendo tan bien.

Un fan escribió en X (anteriormente Twitter): «Kevin Clifton como Wednesday Adams, no tiene precio. Por favor, vuelve con Kev estrictamente, eres brillante».

Otro publicó: «Mirando #ItTakesTwo te das cuenta de lo bueno que es Kevin Clifton. Lo extraño #Strictly».

kevin se fue Estrictamente después de la serie de 2019, después de haber pasado siete años en el programa y levantar el trofeo Glitterball en 2018 con Stacey Dooley, con quien eventualmente comenzaría una relación.

La pareja dio la bienvenida a su primera hija, una niña llamada Minnie, en enero.

En agosto, Kevin apareció en Mujeres sueltas, donde le preguntaron si alguna vez volvería a Estrictamente.

Kevin Clifton vestido como Wednesday Addams en estrictamente se necesitan dos

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Relacionado: EstrictamenteAnton Du Beke no ha hablado con Bruno Tonioli desde que lo reemplazó en el jurado

«Me encanta el programa, me encanta Estrictamente venga a bailar y ha sido una parte enorme de mi vida», dijo Kevin.

«Lo hice durante siete años. Todavía hay una parte de mí que dice ‘nunca digas nunca’ acerca de volver a ello, tal vez en un papel diferente, ¿quién sabe? Pero por ahora, todo es teatro para mí.

«Si [Anton Du Beke] quiere hacerse a un lado, o cualquiera de los otros, felizmente sería juez en Estrictamente venga a bailar

Estrictamente venga a bailar se transmite los sábados y domingos en BBC One, mientras que el spin-off Estrictamente: se necesitan dos se transmite los días de semana en BBC Two. Ambos programas están disponibles para transmitir en BBC iPlayer.

Entradas para EstrictamenteLa gira de arenas en vivo de 2024 ya está disponible.

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Foto de cabeza de Stephanie Chase

Reportero, espía digital

Stephanie es una escritora que se especializa en lucha libre profesional y cubre todo, desde AEW y WWE hasta NJPW.

Después de graduarse en Historia en la Universidad Queen Mary de Londres, estudió periodismo en la Universidad Birbeck.

Además de su trabajo periodístico, Stephanie también es creadora de contenido de YouTube que se centra en AEW y entrevista a talentos de AEW, WWE y de toda la escena de la lucha libre independiente. También ha trabajado para Revolution Pro Wrestling como entrevistadora y comentarista detrás del escenario.

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Tesla busca mantener el dominio de los vehículos eléctricos impulsando estándares de combustible más estrictos https://magazineoffice.com/tesla-busca-mantener-el-dominio-de-los-vehiculos-electricos-impulsando-estandares-de-combustible-mas-estrictos/ https://magazineoffice.com/tesla-busca-mantener-el-dominio-de-los-vehiculos-electricos-impulsando-estandares-de-combustible-mas-estrictos/#respond Wed, 18 Oct 2023 06:29:14 +0000 https://magazineoffice.com/tesla-busca-mantener-el-dominio-de-los-vehiculos-electricos-impulsando-estandares-de-combustible-mas-estrictos/

Tesla ya ha acaparado el mercado de vehículos eléctricos en EE.UU. Ahora pide regulaciones más estrictas que le darán una ventaja aún mayor.

El fabricante de automóviles propiedad de Elon Musk está instando a la administración Biden a adoptar estándares de economía de combustible más estrictos que los propuestos por los reguladores, una medida que probablemente irritará a los fabricantes de automóviles tradicionales como General Motors, Ford y Stellantis. En conjunto, esas tres empresas se enfrentan a multas combinadas por incumplimiento de 10.500 millones de dólares entre 2027 y 2032 según las normas propuestas, y ya han instado a los reguladores a que tomen medidas más relajadas.

El llamado de Tesla a los reguladores para que redoblen sus esfuerzos es otra forma en que la compañía puede superar a sus competidores. GM, Ford y Stellantis están envueltos en una amarga huelga sindical que ya les ha costado 3.450 millones de dólares y afectará su lanzamiento de vehículos eléctricos. Y a medida que aumentan los costos de huelga, estos fabricantes de automóviles parecen estar lidiando con una demanda cada vez menor de sus vehículos eléctricos, que tienen un precio superior. La fuerza laboral de Tesla no está sindicalizada y solo produce vehículos eléctricos, por lo que la compañía se beneficiará tanto de las huelgas como de los estándares de combustible más estrictos.

Y Tesla podría necesitar el impulso si quiere seguir dominando la cuota de mercado de vehículos eléctricos en Estados Unidos. La compañía ha estado recortando los precios de sus automóviles para impulsar las ventas. Y aunque Tesla entregó una cantidad récord de vehículos en el tercer trimestre de este año, su participación de mercado ha bajado 10 puntos respecto al año anterior.

En una carta a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), Tesla dijo que la agencia debería finalizar las reglas para aumentar los estándares corporativos de economía promedio de combustible (CAFE) en un 6% anual para automóviles de pasajeros y un 8% anual para camiones y SUV. Eso es superior a la propuesta de la NHTSA del 2% para automóviles y del 4% para camionetas y SUV, lo que alcanzaría una economía de combustible promedio para flotas de 58 millas por galón para 2032.

Tesla sostiene que sus propias propuestas “reducirían significativamente el consumo de energía, mitigarían el cambio climático y reconocerían adecuadamente la creciente adopción en el mercado de la tecnología BEV tanto en el sector de servicio liviano como en el de vehículos ligeros”. [heavy-duty pickup truck] sectores”. Esa última parte es importante. Uno de los temas principales a lo largo de la carta de Tesla a la NHTSA es que la agencia no considera correctamente la penetración de mercado actual y proyectada de los vehículos eléctricos.

Tesla escribe que numerosos fabricantes, como Toyota, Hyundai, JLR y Subaru, han anunciado objetivos de producción de vehículos eléctricos que se encuentran dentro del plazo del estándar propuesto, y destacaron los más de $115 mil millones que los fabricantes de automóviles y baterías se han comprometido para expandir la producción de vehículos eléctricos y baterías en América del norte.

“Los vehículos eléctricos representan el 9,1 por ciento de las ventas de vehículos ligeros nuevos en el segundo trimestre de 2023”, se lee en la carta. «La continuación de este rápido crecimiento ha llevado a estimaciones de que para 2024 uno de cada tres automóviles matriculados comercialmente podría ser un vehículo eléctrico».

Tesla también critica a la NHTSA por omitir modelos de vehículos futuros, como la camioneta Cybertruck, de su modelado. El lanzamiento de la camioneta de aspecto futurista se ha retrasado mucho, pero Tesla dijo que espera comenzar las entregas del Cybertruck a finales de este año. El fabricante de vehículos eléctricos parece haber compartido con la NHTSA cuántos vehículos entregará este año y sus planes para aumentar la producción en orden. Esa información fue eliminada de la versión publicada de la carta, pero está claro que Tesla cree que puede producir lo suficiente para que los estándares de camionetas pesadas que sugirió sean «tecnológicamente factibles» para 2024.

La propuesta de la NHTSA también incluye una nota para reducir los “créditos fuera de ciclo”, que permiten a los fabricantes de automóviles obtener créditos por adoptar tecnologías que mejoran la eficiencia del combustible de sus vehículos en el mundo real más allá de lo que miden las pruebas estándar CAFE. Cosas como sistemas de aire acondicionado mejorados y sistemas avanzados de arranque y parada del motor que apagan el motor cuando el vehículo está parado. Tesla dice que la NHTSA debería eliminar por completo esas cosas.

«Incluso si se reduce, la continuación de los créditos fuera de ciclo crea asimetría en la regulación que favorece a los vehículos ICE, desvía la inversión en investigación y desarrollo de la mejor tecnología de electrificación para la reducción de emisiones y debilita innecesariamente el rigor de la norma», escribe Tesla.

A lo largo de la carta, Tesla salpicó sus humildes alardes sobre sus propias capacidades tecnológicas con recordatorios de que los estándares de combustible sugeridos darían como resultado mejores resultados climáticos. Y, de hecho, unos estándares de combustible más estrictos darían como resultado menos emisiones, pero sólo si los fabricantes de automóviles son capaces de cumplir esos estándares. De lo contrario, simplemente pagarán multas por incumplimiento.

La Alianza para la Innovación Automotriz dijo el mes pasado que los fabricantes de automóviles enfrentarían más de 14 mil millones de dólares en multas por incumplimiento entre 2027 y 2032 según los estándares propuestos. Toyota dijo el martes que esas multas son una prueba de que los estándares no son tecnológicamente viables.

La mayoría de los demás fabricantes de automóviles han calificado de irrazonables las propuestas de la NHTSA y han solicitado revisiones. Es casi seguro que no podrían soportar los estándares más radicales que propone Tesla.

El American Automotive Policy Council, un grupo que representa a los tres fabricantes de automóviles de Detroit (GM, Ford y Stellantis), instó a la NHTSA a reducir a la mitad sus aumentos propuestos en el ahorro de combustible al 2% para los camiones, alegando que la propuesta “afectaría desproporcionadamente a la flota de camiones”. La organización afirmó que el 83% de los vehículos producidos por Ford, GM y Stellantis son camiones.

Una vez más, Tesla estaría a salvo aquí. El fabricante de automóviles propiedad de Elon Musk comenzó la entrega inicial de su camión Semi eléctrico en diciembre de 2022 y en enero anunció una expansión de 3.600 millones de dólares en su gigafábrica de Nevada, en gran parte para escalar la fabricación del camión Clase 8.

A principios de este año, el Departamento de Energía también propuso revisar la forma en que calcula las calificaciones de economía de combustible equivalente al petróleo para los vehículos eléctricos en el programa CAFE, algo que ha respaldado la Asociación de Transporte de Emisiones Cero, una coalición de empresas que abogan por ventas 100% de vehículos eléctricos. Sin embargo, los fabricantes de automóviles han dicho que la revisión devaluaría la economía de combustible de los vehículos eléctricos en un 72%.



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ASML enfrenta controles holandeses y estadounidenses aún más estrictos: informe https://magazineoffice.com/asml-enfrenta-controles-holandeses-y-estadounidenses-aun-mas-estrictos-informe/ https://magazineoffice.com/asml-enfrenta-controles-holandeses-y-estadounidenses-aun-mas-estrictos-informe/#respond Wed, 19 Jul 2023 16:58:17 +0000 https://magazineoffice.com/asml-enfrenta-controles-holandeses-y-estadounidenses-aun-mas-estrictos-informe/

A fines del mes pasado, el gobierno holandés restringió las ventas de herramientas de litografía de inmersión avanzada de ASML a China. Pero parece que ASML se enfrenta a más restricciones de exportación de alta tecnología por parte de los gobiernos de Holanda y Estados Unidos. Las nuevas reglas pueden restringir la capacidad de ASML para dar servicio a las herramientas de producción existentes en China, según un informe de Bloomberg que cita fuentes familiarizadas con el asunto.

Las próximas normas holandesas de control de exportaciones requerirán que ASML obtenga la autorización del gobierno para dar servicio, reparar y suministrar piezas para sus herramientas de litografía seca y de inmersión que ya utilizan sus clientes en China. Los servicios, reparaciones y repuestos representan una fuente importante de ingresos para ASML. Anteriormente, la compañía ganó unos $ 5,743 mil millones, el 27% de sus ingresos, dando servicio a sus herramientas en el campo.

Sin el servicio y las reparaciones adecuados, los equipos de fabricación se estropearán y esto podría perjudicar a empresas como Semiconductor Manufacturing International Corp. (SMIC) incluso más que la falta de nuevas herramientas. Es posible que no puedan cumplir con los pedidos existentes en absoluto o a tiempo.

(Crédito de la imagen: ASML)

Además, también se espera que EE. UU. imponga restricciones que impidan que ASML venda versiones anteriores de su equipo de fabricación de obleas a seis fábricas chinas sin una licencia de exportación de EE. UU. Una de las fábricas objetivo incluye una planta dirigida por SMIC, según Bloomberg. Se espera que la administración Biden haga cumplir las nuevas restricciones a través de la Reglamentación de Productos Directos Extranjeros, limitando las ventas de proveedores extranjeros si sus productos contienen componentes estadounidenses.



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Japón y los Países Bajos se unen a EE. UU. con estrictos controles de chips en China https://magazineoffice.com/japon-y-los-paises-bajos-se-unen-a-ee-uu-con-estrictos-controles-de-chips-en-china/ https://magazineoffice.com/japon-y-los-paises-bajos-se-unen-a-ee-uu-con-estrictos-controles-de-chips-en-china/#respond Sat, 28 Jan 2023 21:38:00 +0000 https://magazineoffice.com/japon-y-los-paises-bajos-se-unen-a-ee-uu-con-estrictos-controles-de-chips-en-china/

Tras años de cabildeo desde Washington, Japón y los Países Bajos acordaron el viernes endurecer las restricciones a la exportación de tecnología de fabricación de chips a empresas chinas. La noticia del acuerdo fue reportado by Bloombergla Tiempos financierosy Los New York Times.

Los controles están diseñados para limitar la capacidad de China para aumentar su propia producción nacional de chips y vienen después de la administración de Biden. anunció restricciones similares en octubre de 2022. El temor es que un acceso más fácil a semiconductores avanzados permita a China reforzar sus capacidades militares y de inteligencia artificial.

No hay planes para un anuncio público sobre el acuerdo, y Japón y los Países Bajos pueden tardar «meses» en «finalizar los acuerdos legales», según Bloomberg.

“Este es un tema tan delicado que el gobierno holandés elige comunicar diligentemente, y eso significa que solo nos comunicamos de manera muy limitada”, dijo el viernes el primer ministro holandés, Mark Rutte, durante una conferencia de prensa cuando se le preguntó sobre el acuerdo.

ASML es la empresa más afectada por las restricciones de los Países Bajos. Es la única empresa del mundo que produce las llamadas máquinas de litografía ultravioleta, que son fundamentales para la producción de semiconductores avanzados. CNBC informó anteriormente que la compañía ya no podía enviar su máquina avanzada de litografía ultravioleta extrema (EUV) a China, pero que aún podía enviar máquinas más antiguas de litografía ultravioleta profunda (DUV).

“Si no pueden conseguir esas máquinas, las desarrollarán ellos mismos”

Se espera que las nuevas restricciones impidan la venta de “al menos algunas” de estas máquinas DUV, Bloomberg anteriormente, lo que limitará aún más la capacidad de las empresas chinas para producir chips avanzados y establecer líneas de producción. El CEO de ASML, Peter Wennink, dijo anteriormente a CNBC que China representó alrededor del 15 por ciento de las ventas de la compañía en 2022.

Wennink ha dicho que es poco probable que las restricciones impidan que China construya eventualmente sus propias versiones de las máquinas. “Si no pueden obtener esas máquinas, las desarrollarán ellos mismos”, dijo Wennink. Bloomberg. “Eso llevará tiempo, pero finalmente lo lograrán”.

Del lado japonés, se espera que las restricciones afecten a empresas como Nikon y Tokyo Electron.

Además de cortar las exportaciones a China, la Casa Blanca ha utilizado su influencia para estimular la producción nacional de chips. El presidente Joe Biden firmó el $ 280 mil millones CHIPS y Ley de Ciencias en agosto pasadoque incluye $52 mil millones en subsidios para la fabricación de semiconductores. Intel, TSMCy Samsung han anunciado o están construyendo activamente nuevas instalaciones de fabricación de semiconductores en los EE. UU.



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BREVES – Economía: Swiss Life aumenta los ingresos por comisiones +++ Los países de la UE acuerdan estándares de emisiones más estrictos https://magazineoffice.com/breves-economia-swiss-life-aumenta-los-ingresos-por-comisiones-los-paises-de-la-ue-acuerdan-estandares-de-emisiones-mas-estrictos/ https://magazineoffice.com/breves-economia-swiss-life-aumenta-los-ingresos-por-comisiones-los-paises-de-la-ue-acuerdan-estandares-de-emisiones-mas-estrictos/#respond Wed, 09 Nov 2022 07:32:10 +0000 https://magazineoffice.com/breves-economia-swiss-life-aumenta-los-ingresos-por-comisiones-los-paises-de-la-ue-acuerdan-estandares-de-emisiones-mas-estrictos/

Swiss Life aumenta los ingresos por comisiones

El Swiss Life Arena de Zúrich.

Ennio Leanza / Keystone

no. Swiss Life continuó aumentando sus ingresos por comisiones este año. Como anunció la compañía el miércoles, los llamados ingresos por comisiones aumentaron un 13 por ciento después de los ajustes de divisas. De enero a septiembre, Swiss Life ganó CHF 1.750 millones en negocios de asesoramiento financiero, gestión de activos para fondos de pensiones y venta de productos de pensiones vinculados a inversiones.

Los ingresos por primas fueron de CHF 15 000 millones, un aumento ajustado por tipo de cambio del 2 por ciento. Swiss Life generó CHF 2.880 millones de ingresos por inversiones. La compañía inició la expansión del negocio de comisiones hace años para basar el negocio de manera más amplia y estar menos a merced de los mercados financieros y la evolución de las tasas de interés.

Acuerdo sobre normas de emisión más estrictas para los países de la UE

Frans Timmermans, Comisario Europeo de Acción por el Clima.

Frans Timmermans, Comisario Europeo de Acción por el Clima.

Olivier Hoslet/OEP

(dpa) Las emisiones que son perjudiciales para el clima en áreas como los edificios, el transporte, la agricultura y los residuos deben reducirse más en el futuro en la UE. El martes por la noche, los estados de la UE y el Parlamento Europeo acordaron el llamado reglamento de distribución de la carga, como anunció la Presidencia checa del Consejo. Estipula que los países de la UE deben reducir las emisiones dañinas para el clima en ciertos sectores más rápidamente para 2030. Cuán estrictos son los objetivos de los estados depende, entre otras cosas, del poder económico de los países individuales. El objetivo de reducción para Alemania, la economía más grande de Europa, se elevó del 38 al 50 por ciento, mientras que el país más pobre de la UE, Bulgaria, tiene un objetivo del 10 por ciento.

El reglamento es parte del importante paquete climático «Apto para 55» que la Comisión de la UE presentó el año pasado. El objetivo es que la UE reduzca sus emisiones en un 55 % para 2030 en comparación con 1990, y no emita nada para 2050. Los estados y el parlamento todavía están negociando otras partes de «Apto para 55», como la expansión del comercio de emisiones, en el que la industria tiene que pagar por las emisiones de CO2.



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La nueva versión de Silent Hill 2 tiene una página de Steam y algunos requisitos de sistema estrictos https://magazineoffice.com/la-nueva-version-de-silent-hill-2-tiene-una-pagina-de-steam-y-algunos-requisitos-de-sistema-estrictos/ https://magazineoffice.com/la-nueva-version-de-silent-hill-2-tiene-una-pagina-de-steam-y-algunos-requisitos-de-sistema-estrictos/#respond Thu, 20 Oct 2022 01:20:23 +0000 https://magazineoffice.com/la-nueva-version-de-silent-hill-2-tiene-una-pagina-de-steam-y-algunos-requisitos-de-sistema-estrictos/

Konami anunció que la nueva versión de Silent Hill 2, que se rumorea desde hace mucho tiempo, es real y está siendo desarrollada por Bloober Team, el estudio polaco responsable de The Medium. Dicho remake ahora tiene una página de Steam (se abre en una pestaña nueva)y un conjunto de requisitos del sistema. No son… bajos.

Las especificaciones recomendadas requieren una GeForce RTX 2080 o AMD Radeon 6800XT y señalan que le permitirán jugar en configuraciones de calidad media a 60 fps, o en configuraciones de alta calidad a solo 30 fps, ya sea en Full HD «o 4k usando DLSS o similar tecnología». Esa es una gran demanda para terminar con solo 30 fps en alto después activando DLSS.



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