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¡Vamos!

un pajarito

Un pajarito nos señaló un nuevo sitio web con algunos camiones eléctricos que seguro que nos resultan familiares.

Recordar Lordstown Motors¿la startup de vehículos eléctricos que se hizo pública a través de un SPAC y desde entonces se declaró en quiebra? Steve Burnsquien fundó y luego fue expulsado de Lordstown Motors, está de regreso con una nueva startup de vehículos eléctricos llamada Motores LandX.

El nuevo sitio web de LandX Motors muestra de manera destacada la misma camioneta eléctrica Endurance que una vez prometió que superaría a Tesla, Ford y General Motors en el mercado.

Una persona familiarizada con los planes de la compañía le dijo a TechCrunch que no se trata tanto del camión Endurance, sino de la plataforma subyacente, el software y la ingeniería detrás de él. Aún así, dado que los antiguos camiones Lordstown desempeñan un papel protagónico en el sitio web y el video de la compañía, no está claro qué tan desarrollado está este plan.

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Oferta de la semana

Startup de logística de cadena de suministro Puerto flexible tuvo un 2023 bastante tumultuoso que incluyó al fundador Ryan Peterson derrocando a su sucesor cuidadosamente elegido y recuperando el puesto de director ejecutivo y luego adquiriendo los activos de la cerrada red de transporte digital Convoy.

La startup comienza el año 2024 apuntalando su negocio con un “billete convertible sin límite” de 260 millones de dólares de comprarun acuerdo que fue anunciado por Petersen en una serie de publicaciones en el sitio de redes sociales X.

Como recordatorio, Shopify y Flexport ya están adjuntos. Flexport adquirió en 2023 la división logística de Shopify. El acuerdo le dio a Shopify una participación accionaria del 13% en Flexport y un puesto en la junta directiva.

Otras ofertas que me llamaron la atención…

electra, la startup de carga de vehículos eléctricos con sede en París, recaudó 330 millones de dólares en una ronda Serie B liderada por el proveedor de servicios de fondos de pensiones holandés PGGM y el fondo Large Venture de Bpifrance. También participaron Eurazeo, RIVE Private Investment, el grupo SNCF a través de 574 Invest y Serena.

Franziska Bossart, el nuevo director del Fondo de Innovación Industrial de Amazon, me habló sobre cómo está evolucionando el fondo de mil millones de dólares. Tl;dr: Está ampliando su enfoque geográfico a Asia y Europa, y centrándose en tres áreas, incluida la IA.

Compañía Internacional de Bateríasuna startup que desarrolla celdas de baterías de iones de litio para vehículos eléctricos, recaudó 35 millones de dólares en una ronda previa a la Serie A liderada por RTP Global.

Moto terrestrela startup de motocicletas eléctricas con sede en Cleveland, recaudó 3 millones de dólares en una ronda liderada por un vehículo de riesgo especial llamado Nunc Coepi Ventures.

Buque faro, una startup de vehículos recreativos totalmente eléctricos, recaudó 34 millones de dólares en una ronda Serie B codirigida por Obvious Ventures y Prelude Ventures. Otros nuevos inversores incluyen Allegis Capital y el fabricante mundial de vehículos recreativos THOR Industries y su socio inversor TechNexus Venture Collaborative.

voltio norte, la startup sueca de baterías, consiguió un acuerdo de deuda de 5 mil millones de dólares para ayudar a pagar la expansión de su primera gigafábrica. Como escribe el periodista de TC+ Tim de Chant: “El préstamo de 5.000 millones de dólares de Northvolt no será suficiente para garantizar el éxito, pero debería ser suficiente para ayudar a aumentar su producción hasta alcanzar los 60 gigavatios hora previstos”.

Úber cerrar el servicio de entrega de alcohol llovizna tres años después de que la empresa de taxis la adquiriera por 1.100 millones de dólares.

Lecturas notables y otras cositas

Vehículos autónomos

TuSimple se retirará de la bolsa de valores Nasdaq a medida que avance con su plan para salir completamente del mercado estadounidense.

Vehículos eléctricos, carga y baterías.

BMW’El crecimiento futuro de la industria depende de los vehículos eléctricos, y finalmente se está apostando por todos lados, escribe el reportero de TC+ Tim de Chants.

fisker’s El SUV eléctrico Ocean está siendo investigado por los reguladores federales por quejas de pérdida de frenado.

GM retiró del mercado 66 furgonetas de reparto eléctricas fabricadas por su gota brillante filial después de que las unidades de tracción delantera de al menos dos de ellas se incendiaran a finales del año pasado. La causa parece estar relacionada con un defecto de fabricación.

Navierla startup de barcos eléctricos, ha lanzado un programa piloto para su hidroala a través de una asociación con Raya para llevar pasajeros desde las afueras de San Francisco al centro de la ciudad.

El futuro del vuelo

Alala empresa de reparto propulsada por drones operada por Alfabetotiene la intención de introducir una nave más grande capaz de entregar paquetes más pesados ​​a los clientes.

Las ruedas de esta semana

Me dirigí al Valle de Napa para probar el Kia EV9 – un SUV totalmente eléctrico con tres filas que muchos creen que traerá al mercado un grupo completamente nuevo de clientes de vehículos eléctricos.

Antes de dar algunas ideas abreviadas sobre lo que me gustó y lo que no me gustó, aquí hay algunas especificaciones. El Kia EV9 viene en cinco versiones; el más barato, el EV9 Light con tracción trasera, tiene un precio inicial de $54,900. Probé la versión GT-Line, una versión de primera línea con tracción total que tiene un alcance de 270 millas y comienza en $73,900 (a modo de comparación, el Rivian R1S, que es AWD, viene de serie con 260 millas). de alcance y comienza en $ 78 000. La versión Kia EV9 Light RWD equipada con la batería más grande tiene el mejor alcance de 304 millas.

¿Qué me gustó? Se mantuvo bien plantado en caminos sinuosos, incluso si empujé un poco el vehículo. También es silencioso, tiene el tipo de detalles interiores que uno esperaría de un SUV de precio premium, los asientos son cómodos y el sistema avanzado de asistencia al conductor es fácil de activar. La tercera fila no es exactamente espaciosa, pero ciertamente es mejor que muchas SUV de tres filas en las que he estado.

Hubo algunos fallos. Creo que Kia perdió una oportunidad al no darle dirección al eje de las ruedas traseras del EV9 y no estoy seguro de si el alcance de la batería, que oscila entre 230 y 304 millas dependiendo del modelo, es suficiente para los compradores. Finalmente, el diseño de la cabina interior casi está listo, pero todavía no estoy seguro de que me guste la ubicación del botón de arranque y la palanca de cambios (es una culata escondida detrás del volante).

A los compradores de automóviles estadounidenses les encanta comprar muchos más automóviles de los que necesitan. ¿Tienes un niño y un perro? Será mejor que consigas una Suburban. ¿Necesita remolcar un Hobie Cat al lago una o dos veces al año? Obtenga una camioneta diésel de tamaño completo con tracción en las cuatro ruedas. ¿Estás buscando un vehículo eléctrico para tu familia? Bueno, será mejor que recorra 400 millas a la vez y se cargue en 15 minutos, a pesar de tener un viaje de seis millas. Esta mentalidad haría que un cínico dijera que el EV9 de Kia es un ejercicio inútil, pero ese cínico estaría equivocado.

El Kia EV9 2024 es aparentemente un SUV eléctrico mediano de tres filas que en su forma más eficiente, la versión Wind RWD de largo alcance, tendrá un alcance de 304 millas (489 km), pero también es el modelo insignia de Kia y el vehículo que parece darnos la mejor visión del futuro más exclusivo de la marca, antes barata y alegre.

El EV9 es el último vehículo basado en la plataforma E-GMP que sustenta al Ioniq 5, EV6 y Genesis GV60. Al igual que esos vehículos, cuenta con un chasis estilo patineta y está disponible con tracción trasera o total. La potencia varía desde 201 hp (150 kW) en el modelo básico Wind RWD hasta 379 hp (283 kW) en los modelos Land AWD y GT-Line. Hay dos paquetes de baterías disponibles, el más pequeño con 76,1 kWh y el paquete de largo alcance con 99,8 kWh.

La conversación en torno a los vehículos eléctricos, especialmente con los nuevos compradores, tiende a estar dominada por la autonomía. Las cifras de alcance declaradas para el EV9 no prenderán fuego a nadie, particularmente con el modelo GT-Line y sus no tan enormes 270 millas (434 km) o el modelo Light RWD de fondo del barril que solo ofrece 230 millas (370 km). Aun así, estas cifras deberían resultar suficientes para la mayoría de los estadounidenses.

Al igual que otros vehículos basados ​​en E-GMP, el EV9 está construido sobre una arquitectura de 800 V y admite carga rápida de CC de hasta 235 kW. El cargador de CA integrado tiene una potencia de 10,9 kW y, para la carga de nivel 2 en el hogar, Kia se está asociando con Wallbox y está impulsando la configuración de carga doméstica Quasar 2 de esa compañía. Si bien las capacidades de vehículo a carga y de vehículo a hogar del Quasar son excelentes, su precio de más de $4,000 antes de la instalación no lo es, y tampoco lo es la decisión de Kia de no venderlos a través de concesionarios, lo que impide que los nuevos compradores de vehículos eléctricos incluyan el sistema en el préstamo de su automóvil.

En carretera, el EV9 es simplemente agradable. No es particularmente rápido, ni siquiera en su variante más performativa. Kia reclama un tiempo de 0 a 60 de 4,5 segundos, pero eso es solo si pagas por el desbloqueo del impulso de aceleración (más sobre esto más adelante), y si bien eso no es lento en sí, no impresionará a los conductores de vehículos eléctricos veteranos. La calidad de marcha también es media. Como muchos otros Kia, la suspensión está ajustada en el lado ligeramente más firme, pero no es dura, incluso sobre pavimento muy accidentado.

La dirección del EV9 es perfectamente ignorable en la mayoría de los modos de manejo, pero se inclina con fuerza hacia un territorio artificialmente pesado en el modo deportivo. El EV9 tiene una distancia entre ejes súper larga: 122 pulgadas (3098 mm) frente a las 114,2 pulgadas (2900) del Telluride, a pesar de ser esencialmente del mismo tamaño, pero carece de cualquier tipo de dirección en las ruedas traseras, lo que significa que las maniobras en el estacionamiento son un poco complicadas. de una tarea ardua, y ni siquiera pienses en giros en U a menos que estés listo para hacer un giro muy rápido de tres puntos.

Kia ha anunciado el precio de su próximo vehículo eléctrico a medida que se acerca su lanzamiento a finales de este año. Se trata del EV9, un SUV de tres filas que utiliza la arquitectura E-GMP de la compañía, que también se utiliza con buenos resultados en vehículos eléctricos más pequeños como el Kia EV6 y el Hyundai Ioniq 5. Cuando el EV9 llegue a las salas de exposición, la gama comenzará en $54,900 (más cargo de destino).

«Sabíamos que teníamos que fijar el precio correcto del EV9 y creemos que el anuncio de hoy será una llamada de atención para la industria», dijo el director de operaciones de Kia America, Steve Center.

«Un SUV EV de tres filas bien equipado no tiene por qué ser prohibitivamente caro. Debe ofrecer el equilibrio perfecto entre características estándar, la capacidad de carga rápida y estar equipado con la tecnología que buscan los compradores de vehículos eléctricos. El EV9 ofrece todo esto y no podemos esperar a que salga a la venta a finales de este año», afirmó.

Sin embargo, Kia sólo ha publicado los precios del modelo base, el EV9 Light. Se trata de una versión monomotor, con un motor eléctrico de 215 hp (160 kW) y 258 lb-pie (350 Nm) que impulsa las ruedas traseras. Los precios para otros niveles de equipamiento y tracción total se publicarán más adelante, dice Kia.

Inicialmente, los EV9 del mercado estadounidense se fabricarán en Corea del Sur y, por lo tanto, solo calificarían para el crédito fiscal federal para vehículos limpios si se alquilan. Pero en 2024, Kia comenzará a construir el EV9 en su planta de West Point, Georgia. Actualmente, esta fábrica fabrica Kia Sorento, K5 y Telluride. Una vez que comience la producción nacional, el EV9 debería calificar para el crédito fiscal.

El Kia EV9 2024 comenzará en $54,900 para la versión Light RWD antes de las tarifas de destino o agregar opciones como una batería más grande o dos motores adicionales para AWD. Cuando anunciado a principios de este añoel EV9 llamó la atención de todos ya que hay pocos (y costosos) vehículos totalmente eléctricos de siete plazas en el mercado, y la entrada del fabricante de automóviles parecía estar preparada para causar una revolución.

El EV9 vendrá de serie con rines de 19 pulgadas, pantallas duales de 12,3 pulgadas en la parte delantera, una pantalla de 5 pulgadas para controles de HVAC, CarPlay y Android Auto, un cargador de teléfono inalámbrico, funciones avanzadas de asistencia al conductor como frenado automático y control de tráfico cruzado. y soporte para acceso a claves de teléfonos inteligentes de banda ultra ancha (aunque eso requiere una suscripción). Puede cargar su batería del 10 al 80 por ciento en menos de 25 minutos cuando se conecta a un cargador rápido de CC de 350 kW (Coche y conductor vista previa encontrada que es compatible velocidades de hasta 230kW).

Otras opciones para SUV eléctricos de tres filas son limitadas e incluyen el Tesla Model X que cuesta al menos $83,490 con siete asientos, y mientras que el Rivian R1S más barato comienza en $78,000, pedir uno con fecha de envío en 2024 te hará mirar un quad de $92,000. -configuración del motor. Y aunque es un poco estrecho, el Modelo Y de Tesla con siete asientos cuesta $52,990 y califica para el crédito fiscal federal de $7,500.

Pero en comparación, los SUV de tres filas y motor de gasolina de tamaño similar todavía están disponibles por un poco menos. El Telluride 2024 de Kia comienza en $36,000 (alrededor de $40,000 dicho y hecho). El EV9 tiene aproximadamente la misma altura y ancho y un poco más largo que el Telluride.

El EV9 de Kia se enviará inicialmente desde Corea del Sur y estará disponible a finales de año. Todavía no califica para los créditos fiscales federales debido a nuevas reglas complejas que los fabricantes de automóviles extranjeros bastante enojado por. Pero el EV9 podría calificar después de que Kia comience a ensamblarlo en los EE. UU. el próximo año en una nueva fábrica en West Point, Georgia. Otros modelos de la línea, incluidos Light Long Range, Wind, Land y GT-Line, tendrán precios anunciados “más adelante”.

Después de ingresar a una nueva generación de electrificación con el EV6, esta semana en el Auto Show de Nueva York tuvimos la oportunidad de ver el próximo SUV eléctrico insignia de Kia en el Kia EV9. Y aunque todavía no se nos permitió conducirlo, después de verlo de cerca, podría ser uno de los vehículos eléctricos más importantes del año.

Al igual que el EV6 y los vehículos eléctricos recientes de Hyudai, incluidos el Ioniq 5 y el Ioniq 6, el EV9 se basa en la plataforma E-GMP que admite una arquitectura de 800 voltios y una carga de hasta 350 kW que, según Kia, puede recargar la batería del 10 al 80 por ciento. en 25 minutos En cuanto al alcance, el EV9 estará disponible en algunas configuraciones diferentes, comenzando con el modelo base que cuenta con un solo motor emparejado con una batería de 76,1 kWh, mientras que la versión de largo alcance vendrá con un paquete de energía más grande de 99,8 kWh. Y aunque Kia aún no ha obtenido los números oficiales de la EPA, espera que el modelo de largo alcance entregue alrededor de 300 millas con una carga, con la especificación de rango estándar llegando a un poco menos (probablemente alrededor de 260 millas más o menos).

Desafortunadamente, ambos modelos no serán especialmente rápidos, con un tiempo esperado de 0 a 60 de alrededor de 8,2 segundos para el modelo base, que en realidad se reduce a 9,4 segundos para el modelo de largo alcance debido a su batería más grande y pesada. Afortunadamente, si quieres algo un poco más rápido, también está la línea GT que tiene la misma batería de largo alcance pero con una configuración de motor dual AWD más potente, que promete un tiempo de 0 a 60 de 5.3 segundos. Aunque si eso no es suficiente, el presidente de Kia, Ho-Sung Song, dijo que también habrá una versión GT completa del EV9, aunque no estará disponible hasta algún momento de 2025.

Mientras tanto, cuando se trata de diseño, mientras que el EV9 presenta proporciones similares al Telluride, con 197 pulgadas, es un poco más largo que el SUV a gasolina de Kia. Pero la verdadera diferencia es su estilo, que es audaz y moderno, con una silueta en bloques suavizada por suficientes curvas y amplias líneas de la carrocería para que no se vea demasiado de ciencia ficción, como el próximo Ioniq 7 de Hyundai.

En el frente, Kia ofrece lo que llama su parrilla de nariz de tigre digital, que presenta luces ocultas que incluso se pueden personalizar con una selección de animaciones. Además de eso, debido a que el EV9 será el primer automóvil de Kia en admitir actualizaciones inalámbricas, podrá descargar un nuevo software que incluye cosas como patrones de iluminación adicionales después del lanzamiento. El automóvil también cuenta con 15 sensores exteriores, incluidos dos conjuntos de LiDAR en el frente que utilizan la detección de objetos para ayudar al conductor a detectar posibles obstáculos.

También obtiene manijas de las puertas al ras para una apariencia más elegante y una aerodinámica mejorada. Y aunque su gusto puede diferir, también quiero mencionar las ruedas del EV9. El modelo base presenta llantas triangulares originales con un poco de aerodinámica aerodinámica, mientras que la línea GT tiene llantas de aleación de 21 pulgadas con un elegante diseño en forma de cruz que me recuerda a un D-pad de un controlador de juegos y parece un guiño directo hacia atraer compradores más jóvenes.

Y en cierto modo, ese es un tema para el EV9 en su conjunto, porque al igual que los últimos modelos de Tesla, Kia se está sumando a la tendencia de eliminación de cromo al usar una cantidad muy limitada de metal brillante y eliminar por completo el uso de alto brillo. acabados (como negro piano) en todo el interior del vehículo.

En el interior, el diseño del EV9 se centra en la idea de «reduccionismo» y «tecnología para la vida», que se puede ver en cosas como interruptores hápticos ocultos en el tablero que solo son visibles cuando el automóvil está encendido y una inteligente consola central de dos niveles. que ofrece mucho espacio de almacenamiento para los pasajeros tanto en los asientos delanteros como en los de la segunda fila. Kia incluso incluyó pequeños toques de diseño como reposacabezas de malla en la parte delantera, que están destinados a brindar a los padres una manera más fácil de controlar a los niños en la parte trasera. Lo malo es que, debido a las normas de seguridad de EE. UU., los asientos giratorios opcionales de la segunda fila del EV9 solo estarán disponibles en Corea.

Sin embargo, la verdadera estrella para las familias es esa tercera fila de asientos. Incluso para mí con seis pies de altura, no tuve problemas para entrar atrás. Claro, es un poco estrecho, y si la segunda fila de asientos se empuja completamente hacia atrás, no hay mucho espacio para mis piernas. Pero si no le importa empujar los asientos hacia arriba unos centímetros, esa tercera fila tiene espacio más que suficiente para acomodar a adultos en viajes cortos.

Finalmente, cuando se trata de tecnología, el EV9 debería estar bastante bien equipado. El automóvil vendrá con una llave de automóvil digital que funciona con conectividad NFC y UWB. También hay una pantalla frontal a todo color para el conductor integrada en el tablero junto con un sistema de cámara retrovisor opcional en lugar de un espejo tradicional. También aprecio el sistema de información y entretenimiento bastante minimalista del EV9 que divide su pantalla larga y delgada en dos secciones: una que se extiende detrás del volante para el conductor, mientras que la otra mitad está reservada para cosas generales como música, navegación y más. También creo que Kia ha logrado un buen equilibrio entre los controles táctiles en pantalla y los botones físicos dedicados para cosas como la calefacción y el aire acondicionado. Y como todo buen auto hoy en día, el EV9 tiene un cargador inalámbrico incorporado y muchos puertos USB-C (dos por cada fila de asientos), además de una toma de corriente de estilo doméstico en la cajuela.

Entonces, después de observar de cerca el EV9, creo que se ve muy bien, es sorprendentemente espacioso para un SUV mediano y su tecnología también se ve sólida. Pero lo que es más importante, creo que Kia pudo haber tenido éxito al tratar de hacer un SUV eléctrico asequible de tres filas de asientos para todo uso. Eso se debe a que, si bien Kia todavía está esperando para anunciar el precio oficial, esperamos que el EV cueste alrededor de $ 56,000, lo que lo convierte en una rareza en el mercado actual de EV.

El precio potencial del EV9 presenta un gran descuento en comparación con casi todos los demás SUV EV de tres filas en el mercado, como el Tesla Model X, Volvo EX90 y el Mercedes EQS SUV, el más barato de los cuales comienza en alrededor de $ 80K. Y cuando miras el EV9 junto a rivales de precio similar como el Model Y o el EQB, aunque esos autos tienen terceras filas opcionales, son aún más estrechos y no aptos para nadie más que para niños o mascotas. Y luego hay otros como el BMW iX, Cadillac Lyriq, el Polestar 3 que vimos la semana pasada, que son significativamente más caros o ni siquiera tienen tres filas de asientos (o ambos).

Entonces, si bien mucho dependerá del precio final del EV9, para las personas que buscan un automóvil familiar eléctrico grande pero aún relativamente asequible, el nuevo SUV EV insignia de Kia parece un gran candidato cuando finalmente salga a la venta más adelante este año.

NUEVA YORK—El SUV EV9 de Kia aterrizó en Estados Unidos esta semana con un adelanto del Salón Internacional del Automóvil de Nueva York, aunque no llegará a los concesionarios hasta el cuarto trimestre, con un «inventario extremadamente limitado» al principio.

No se anunció el precio, pero para calificar para el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de $7,500, los SUV eléctricos deben costar menos de $80,000. El Rivian R1S, uno de los otros EV de 7 asientos en el mercado, comienza en $78,000, muy por encima de los $35,890 que cobra Kia por su otro SUV de 3 filas, el Telluride a gasolina.

El fabricante de automóviles con sede en Corea del Sur fabricará el EV9 en una planta de Kia existente(Se abre en una nueva ventana) en West Point, Georgia, ya que la asamblea doméstica es uno de varios requisitos para calificar para el crédito fiscal. Los dos primeros vehículos eléctricos de Kia, el Niro EV y el EV6, no califican porque se fabrican en el extranjero. La instalación de West Point ya produce el SUV Telluride, el SUV Sorento y el sedán mediano K5.

El 17 de abril, el IRS publicará una nueva lista de vehículos que califican para el crédito antes de que los estrictos requisitos de abastecimiento de baterías entren en vigencia el 18 de abril. Eso confirmará si el EV9 hace el corte y cuánto pueden ganar los compradores. (No todos los vehículos alcanzarán los $ 7,500 completos a menos que un cierto porcentaje de sus componentes y minerales de batería también se obtengan en el país).

Kia EV9 en su estreno en la ciudad de Nueva York. (Crédito: Emily Dreibelbis)

El EV9 es un poco más largo que el Telluride con una cabina más premium. Tiene capacidad para siete pasajeros, y la segunda fila gira para quedar frente a la tercera fila para que los pasajeros interactúen mientras se carga el vehículo. En la parte delantera, una cabina de doble pantalla recibe actualizaciones inalámbricas para equipar el vehículo con el software más reciente.

“Cada asiento dentro del EV9 se considera de clase ejecutiva”, dice Kia. «Los ocupantes de la primera y segunda fila de pasajeros disfrutan de un ‘Modo de relajación’ disponible, que ofrece reposapiernas eléctricos y tomacorrientes USB-C de alta potencia en toda la cabina que permiten la recarga de dispositivos para todos».

En el estreno del EV9 en Nueva York, el diseñador sénior de Kia, Mark Rumsey, muestra cómo los equipos de diseño de Kia en California y Corea colaboran en el metaverso. (Crédito: Emily Dreibelbis)

El EV9 tiene 300 millas de alcance en su modelo de rango extendido (batería de 99.8kWh). No ha publicado la autonomía del modelo estándar, aunque la batería será notablemente más pequeña, con 76,1 kWh. En un cargador rápido público (hasta 230kWh), el EV9 pasa del 10 % al 80 % en 25 minutos.

“El EV9 es el segundo modelo de Kia basado en la plataforma E-GMP y el primero en presentar tecnología de batería de cuarta generación diseñada para mejorar la densidad de energía”, dice Kia.

E-GMP(Se abre en una nueva ventana) es la plataforma dedicada de vehículos eléctricos a batería (BEV) de la empresa matriz de Kia, Hyundai, que también se encuentra en el Auto Show esta semana con detalles sobre su próximo Kona EV.

Kia también confirma que los compradores de EE. UU. EV9 obtendrán una gran cantidad de funciones de conducción autónoma, aunque no será la autonomía completa de Nivel 3 que Kia presentará en otros mercados. Actualmente, EE. UU. no permite ningún vehículo autónomo de nivel 3, aunque Mercedes se convirtió recientemente en el primer fabricante de automóviles en obtener autorización para ello en Nevada.

Estreno de Kia EV9 en la ciudad de Nueva York. (Crédito: Emily Dreibelbis)

«Debutando en el EV9 para la marca Kia en América del Norte están la asistencia avanzada de conducción en carretera (AHDA) y la asistencia de seguimiento de carril 2 (LFA-2)», dice Kia. Estas funciones utilizan tecnología basada en LiDAR para mantener el EV9 en su carril en la carretera y a una distancia prudente de los vehículos que le preceden.

El EV9 también tiene alertas de colisión, frenado automático, asistente de luces altas, asistente inteligente de límite de velocidad, asistente de salida segura, asistente de estacionamiento remoto y control de crucero inteligente. Pero no apartes la vista de la carretera. «Tenga en cuenta su entorno y ejerza la etiqueta vial adecuada cuando opere un vehículo», advierte Kia.

Kia finalmente está compartiendo algunas especificaciones para el SUV eléctrico EV9, y pueden ser buenas noticias para las familias que planean viajes por carretera. El EV de tres filas ahora incluirá la conducción autónoma de nivel 3 (es decir, el automóvil se conduce solo en algunas situaciones, pero es posible que necesite que usted se haga cargo) en algunos países cuando opte por la versión GT-line. El Highway Driving Pilot planificado utilizará LiDAR y otros sensores para permitirle «tomar un descanso» de la conducción, donde las condiciones lo permitan.

El EV9 también podría ofrecer más alcance de lo que esperaría para un SUV de este tamaño. Kia afirma que el modelo RWD Long Range con una batería de 99.8kWh ofrecerá hasta 336 millas de alcance, según las pruebas WLTP. Esperaríamos una estimación más conservadora de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU., pero sigue siendo una cifra muy buena para esta clase de vehículos. También habrá una variante AWD con la misma batería, así como una configuración básica RWD RWD Standard Range de 76.1kWh. La arquitectura de carga de 800 V debería darle al EV alrededor de 149 millas de alcance en 15 minutos, y la tecnología de carga del vehículo le permite alimentar equipos de campamento y computadoras portátiles.

El rendimiento puede ser relativamente rápido dependiendo del modelo. El RWD Long Range con un motor de 150kW será el modelo de aceleración más lenta con un tiempo de 0-62MPH de 9.4 segundos, pero la edición Standard Range con un motor de 160kW manejará esa carrera en 8.2 segundos. Opte por el modelo AWD y obtendrá un motor dual de 283kW que normalmente puede alcanzar las 62 MPH en seis segundos (más sobre eso en un momento).

Nos guste o no, Kia se está uniendo a las filas de los fabricantes de automóviles que bloquean las características del automóvil detrás de las compras digitales. Tendrás que comprar artículos en la Connect Store de la compañía para mejorar el patrón de iluminación en la parrilla e incluso agregar un «Boost» que brinda un par adicional para acelerar de 0 a 62 MPH en 5.3 segundos. Sí, tendrá que pagar por las funciones que su EV9 puede manejar técnicamente. Obtendrá una serie de ayudas y comodidades para el conductor, incluido el estacionamiento sin intervención y el «Control de crucero inteligente» basado en navegación. Este será el primer Kia en admitir llaves digitales de banda ultraancha, por lo que no tendrás que sacar tu llave convencional para entrar.

Kia aún no ha divulgado el precio del EV9. La máquina saldrá a la venta en algunos países en algún momento de la segunda mitad del año, y los pedidos anticipados de Corea del Sur comenzarán esta primavera. Es seguro suponer que el SUV se venderá por más que el crossover EV6. No es que esto sea necesariamente un problema para la marca. Hay pocos SUV eléctricos de tres filas, y los que existen (como el Tesla Model X) probablemente sean más caros.

El SUV eléctrico EV9 2024 de Kia, cuyo lanzamiento está programado para fines de 2023, tiene un alcance estimado de más de 300 millas, reveló el fabricante de automóviles el lunes.

El EV9 tendrá un alcance estimado de WLTP de 336 millas en su variante de tracción en dos ruedas de largo alcance. Sin embargo, es probable que se reduzca a alrededor de 300 millas del rango estimado por la EPA debido a la variación en los métodos de prueba entre el estándar europeo WLTP y la EPA en los EE. UU. Kia aún tiene que proporcionar las especificaciones completas por nivel de equipamiento, lo que deja el rango estándar como un misterio por ahora.

La batería de 99.8kWh del EV9 se cargará en 15 minutos con un cargador rápido «gracias a un sistema de carga ultrarrápido de 800 voltios», dice Kia. Eso es lo más rápido que se puede dar con la tecnología actual y lo que estamos viendo de otras marcas.

El equipo ejecutivo de Kia en el escenario de la presentación mundial del EV9. (Crédito: PCMag/Kia)

El primer vehículo eléctrico de Kia, el EV6(Se abre en una nueva ventana), salió en 2021; el año pasado, agregó el Kia Niro EV(Se abre en una nueva ventana) a la alineación El EV6 y el Niro EV tienen capacidad para cinco, mientras que el EV9 tiene un interior de siete asientos. “El EV9 podría ser el nuevo buque insignia de nuestra marca”, dijo Kia en el evento. “Si bien el EV6 desempeñó un papel importante, el EV9 nos impulsará hacia adelante”.

Al igual que el EV6, el EV9 admitirá la tecnología de vehículo a carga, lo que significa que los conductores pueden usar la batería como generador para alimentar dispositivos pequeños, como computadoras portátiles. Eventualmente, también admitirá la capacidad del vehículo a la red, dice Kia. El EV9 recibirá actualizaciones inalámbricas(Se abre en una nueva ventana)que Kia anunció el mes pasado para todos los vehículos del año modelo 2022+.

Interior del EV9 2024 (Crédito: Kia)

Quince sensores en el vehículo monitorearán su entorno, habilitando un conjunto de características de conducción autónoma. En ciertos mercados globales, el EV9 puede realizar una conducción autónoma avanzada de nivel 3. Eso probablemente no incluirá a los EE. UU., que actualmente solo ha otorgado a Mercedes un permiso para conducción autónoma de Nivel 3 en el estado de Nevada. La «autoconducción total» de Tesla es el Nivel 2.

La capacidad de remolque será de 5,500 libras, que es un poco más que las 5,000 libras del Kia Telluride a gasolina de la competencia, lo que lo convierte en una opción competitiva para aquellos que buscan un modelo eléctrico. Kia también lanzará una versión GT del EV9 en 2025, pero no proporcionó más detalles.

2024 Kia ​​EV9 en el escenario en la presentación global transmitida en vivo. (Crédito: PCMag/Kia)

Kia no está lista para hablar de precios. «Es demasiado pronto para anunciarlo», dice Kia. «Actualmente estamos monitoreando el entorno para ver cuál sería el precio más óptimo y competitivo para nuestros clientes». Un portavoz de la marca en el evento confirmó que los precios serán consistentes con la identidad de Kia como una marca principal y «no dejarán atrás a los clientes».

A través de una aplicación móvil, los conductores de EV9 pueden cambiar los patrones de los faros. (Crédito: Kia)

El límite para que un SUV eléctrico califique para el crédito fiscal federal de $7,500 en EE. UU. es de $80,000, y aunque los vehículos de Kia no califican porque se ensamblan en el extranjero, competirán con los SUV de otras marcas que sí lo hacen.

El SUV eléctrico se lanzará en todo el mundo en la segunda mitad de 2023 en cuatro colores inspirados en la naturaleza: azul, verde y beige, tonos tierra. El interior también está fabricado con materiales totalmente sostenibles. «El EV9 es el primero al que se le aplica la nueva estrategia de sustentabilidad de Kia», dice Kia.

COCHE ELÉCTRICO

15 de marzo de 2023 a las 10:14 am

El Kia EV9 será el coche eléctrico más grande del fabricante hasta la fecha. Ahora Kia ha compartido fotos oficiales del auto. La configuración de los asientos es sorprendente.

• Kia ha publicado imágenes oficiales del EV9, tanto de la carrocería como del interior.
• La presentación oficial debería tener lugar en marzo.
• Además de los detalles técnicos, los asientos son particularmente interesantes.

A principios de marzo, el fabricante de automóviles de Corea del Sur, Kia, publicó los primeros videos teaser para el próximo SUV eléctrico EV9. No había mucho que ver todavía, pero el auto despertó el interés de muchos. Ahora hay una primera mirada clara a la forma de la carrocería y al interior.

Kia EV9 en imágenes

El sucesor del Kia EV6 más pequeño será el segundo modelo de Kia en la gama EV. Aún está pendiente la información sobre el motor y el precio del Kia EV9. Los esperamos en la presentación oficial, que está prevista para finales de mes.

Asientos opuestos para viajes comunicativos

En lugar de lo que se esperaba inicialmente, el Kia EV9 no estará disponible como 9 plazas, sino con seis o siete plazas, repartidas en tres filas de asientos. Los asientos se pueden girar como en una casa móvil, de modo que los pasajeros de la parte trasera puedan sentarse uno frente al otro durante el viaje. Según Kia, esta configuración se implementó a pedido de los comentarios de los clientes, principalmente de las familias.

Externamente, el SUV ahora presentado se parece a los prototipos camuflados que se vieron anteriormente y que estaban en la vía pública. Llaman la atención los faros LED elevados con luces diurnas integradas, también diseñados como LED. Los LiDARS vistos recientemente en vehículos como el Nio ET7 o el Volvo EX90 no se encuentran en el EV9.

Dos pantallas táctiles de 12,3 pulgadas esperan al conductor en la cabina. El fabricante prescinde en gran medida de los botones físicos. Existen numerosas formas de cargar dispositivos como teléfonos inteligentes y tabletas en todo el SUV, algunas de las cuales también se pueden hacer de forma inalámbrica.

Esperamos obtener más detalles técnicos e información sobre precios en la presentación oficial del Kia EV9, que está prevista para finales de mes. Puede leer más noticias sobre automóviles eléctricos en el resumen vinculado en Netzwelt.

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