La marca de vehículos eléctricos planea reducir su plantilla en un 10 por ciento como parte de un esfuerzo por reducir costos. También instituirá una congelación de contratación global y ha recortado la guía de producción para 2023. Polestar ahora espera producir entre 60,000 y 70,000 vehículos este año, por debajo de la cifra anterior de 80,000.

La marca retrasa el inicio de la producción del y «el entorno económico que afecta a la industria automotriz» como razones clave de los cambios. Ahora se espera que el SUV eléctrico entre en producción a principios de 2024.

Polestar dice que Volvo (que, como señala, es el productor de vehículos de Polestar y el mayor accionista) necesita más tiempo para el desarrollo de software y las pruebas de la nueva plataforma eléctrica. Volvo ha retrasado el inicio de la producción del por la misma razón. La producción está programada para comenzar en la primera mitad del próximo año.

No hay cambios en el calendario tal como están las cosas. Polestar espera comenzar la producción de ese EV para China en el cuarto trimestre de este año y a principios de 2024 para otros mercados.

Polestar dijo en su último informe de ganancias que entregó 12,076 autos en los primeros tres meses de 2023, un aumento del 26 por ciento respecto al año anterior. Más de 100,000 de los autos de la marca ahora están en libertad. aumentó a $ 546 millones, frente a los $ 452,2 millones del año anterior, mientras que la pérdida neta del trimestre fue de $ 9 millones, en comparación con $ 274,5 millones en el primer trimestre de 2022.

Hay suficiente dinero en efectivo para que Polestar sobreviva este año, dijo la compañía anteriormente. Recibió una inyección de $ 1.6 mil millones de Volvo y el principal accionista PSD Investment. Polestar tenía $ 884,3 millones en efectivo disponibles al 31 de marzo, aunque espera necesitar más fondos en los próximos años.

Otros nuevos jugadores de vehículos eléctricos también han tenido problemas para administrar sus gastos. El mes pasado, Lucid dijo que lo haría, lo que representa el 18 por ciento de la fuerza laboral total. Rivian cuenta además con más de 1.000 trabajadores desde el pasado verano.

Es un gran año para el fabricante de automóviles sueco Volvo, ya que se prepara para lanzar su nuevo SUV insignia, que por primera vez será totalmente eléctrico. El EX90 se presentó por primera vez a fines de 2022 y Volvo ha estado compartiendo más y más detalles sobre el nuevo automóvil antes de su lanzamiento para el año modelo 2024.

En caso que te lo hayas perdido:

Cuando finalmente salga a la carretera el próximo año, la EX90 incluirá un diseño completamente nuevo, interior de origen sostenible y más cámaras y sensores de los que puedas imaginar. El principal de ellos será una serie de sensores dentro del automóvil que pueden detectar cuándo olvida a un pasajero en el asiento trasero y un sistema lidar completamente nuevo montado en el techo del automóvil.

«Una cosa que verá en el EX90 que no está en ninguno de nuestros otros autos en este momento es nuestro lidar montado en el techo, que consideramos nuestro próximo cinturón de seguridad», dijo a Jalopnik Gaurang Kalsaria, jefe de vehículos futuros en Volvo Cars Americas. en una vista previa del nuevo automóvil esta semana en la ciudad de Nueva York.

“Llevará a Volvo a nuestra nueva era de seguridad y ayudará a que el automóvil vea a dos campos de fútbol de distancia, incluso en la oscuridad total”.

Además del lidar en la parte superior, el automóvil también se llena 16 sensores ultrasónicos, ocho cámaras y cinco módulos de radar en los paneles de su carrocería. Volvo incluso diseñó pequeños chorros de agua alrededor de las cámaras delantera y trasera para mantenerlas limpias todo el año.

Todos estos sensores y cámaras vendrán de serie en la EX90, cuyo precio inicial será «menos de $80,000», según Volvo. Eso se debe en parte a que los sistemas se han arraigado tan profundamente en el diseño de todo el coche.

“Los equipos trabajaron muy de cerca”, dijo Kalsaria a Jalopnik. “Especialmente con el lidar que está montado en el techo, intentaron integrarlo lo más posible para ayudar con la aerodinámica. A medida que la tecnología evolucione, buscaremos hacerla aún más aerodinámica en el techo. Pero el equipo de diseño definitivamente trabajó con los ingenieros allí para integrarlo tanto como fuera posible”.

Además, una vez que los sistemas estén instalados en el automóvil, Volvo dice que podrá desbloquear el potencial futuro a través de actualizaciones inalámbricas que se pueden enviar a los clientes. Esto es especialmente cierto en el caso de la tecnología de conducción autónoma de la empresa, que no estará disponible en el nuevo SUV eléctrico en el lanzamientopero podría enviarse a los conductores EX90 más adelante en la vida útil del automóvil.

Como hemos visto cada vez más en fabricantes de automóviles como BMW y Volkswagen, el software parches como este a veces se pueden bloquear detrás de un muro de pago o servicio de suscripción. Esto deja a los compradores con una suscripción de por vida que los sigue dondequiera que conduzcan.

Entonces, ¿Volvo está planeando algo similar con la tecnología que se ofrece en el EX90? Bueno, Kalsaria no está tan segura.

Cuando se le preguntó acerca de la posibilidad de que Volvo lance suscripciones para las características principales de la EX90, dijo: “Honestamente, no hemos pensado en cómo vamos a ofrecer toda esta nueva tecnología. Mucha gente va por ese camino, pero sigue siendo una decisión que tenemos que tomar. Con las suscripciones, no estamos muy seguros de lo que vamos a hacer allí”.

Lo que es importante tener en cuenta es que todas las características de seguridad que vienen con la serie de sensores del EX90 funcionarán directamente desde el concesionario como estándar. El sistema lidar podrá detectar peligros en la carretera y reducir la velocidad del automóvil hasta detenerlo, y sonarán alarmas si deja a su hijo durmiendo en el asiento trasero. El coche incluso será capaz de detectar si los ojos del conductor están enfocados en la carretera adelante. Es algo impresionante.

Claramente, las mentes más brillantes de Volvo están enfocadas en llevar los primeros EX90 a los clientes antes de comenzar a considerar los modelos de precios para la tecnología futura potencial. Por ahora al menos.

volvo está promocionando el EX90 como su vehículo más avanzado hasta ahora. El crossover eléctrico cuenta con una variedad de sensores, incluido un golpe LiDAR en su techo que permitirá la operación autónoma, o “autoconducción”, después del lanzamiento inicial del automóvil.

En caso que te lo hayas perdido:

El software necesario para hacer el volvo ex90 en un vehículo autónomo aún está en desarrollo, pero Volvo ya está buscando cómo monetizar las funciones de conducción autónoma de forma recurrente. Y, por supuesto, esto significa que el fabricante de automóviles sueco está considerando seriamente poner el software AV de su vehículo más avanzado detrás de un servicio de suscripcionde acuerdo a Noticias automotrices.

Si lo hace, sería una gran desviación del modelo tradicional de producción de automóviles. Durante décadas, los fabricantes de automóviles se han abstenido de instalar piezas que simplemente no se usarían en ciertos modelos, reservando el ensamblaje costoso o complejo con equipo adicional solo para los modelos que generan más ganancias. Pero, según volvocada «EX90 vendrá de serie con los mismos 16 sensores ultrasónicos, ocho cámaras, cinco radares y LiDar montado en el techo».

Estas cámaras y sensores aparentemente hacen que el Volvo EX90 sea el automóvil más seguro que la compañía haya construido, pero todo el potencial del hardware, la conducción autónoma, probablemente terminará siendo exclusivo para los suscriptores. Volvo está considerando bloquear el software y cualquier actualización con una tarifa mensual, o una suscripción única que los propietarios pueden optar, por ejemplo, cuando realizan un viaje largo por carretera.

Eso no cambia el hecho de que algunos propietarios nunca pagarán por el software, convirtiendo los sensores avanzados del EX90 en complementos costosos y parcialmente inútiles. Volvo esencialmente ha cambiado el modelo de producción: el fabricante de automóviles gastará más por adelantado durante la producción, solo para recuperar su inversión más adelante a medida que crece su base de suscriptores.

Eso no quiere decir que Volvo esté descartando una gran cantidad de dinero o subsidiando el ensamblaje de vehículos eléctricos debido al hardware del EX90: el automóvil aún tendrá un precio inicial de alrededor de $ 80,000 por UN. Y el fabricante de automóviles insiste en que el equipamiento estándar del EX90 se trata principalmente de seguridad:

El sistema lidar puede «ver» hasta 200 yardas frente al vehículo y, por ahora, su función se limitará a mejorar la seguridad. Pero Volvo ha instalado una gran cantidad de otras piezas que funcionarán con el lidar para permitir que algún día el EX90 se conduzca solo. […]

“Toda esta tecnología nos está ayudando a alcanzar nuestro objetivo principal”, dijo Kalsaria. “El EX90 tendrá el conjunto de sensores más avanzado en cualquier Volvo, y será el vehículo más seguro que Volvo haya construido”.

Por lo tanto, el hardware seguirá teniendo un propósito, pero en cierto nivel, el conjunto de cámaras y computadoras del EX90 será solo una ilusión por parte de Volvo. Por favor, dale me gusta y suscríbete, dice Volvo.

SPA de siguiente nivel

El momento adecuado para SPA2

Próxima gran cosa: la arquitectura GPA de Volvo

Volvo ha reinventado su imagen durante la última década, llevando sus autos de pesados ​​a elegantes, y manteniéndose al día con los desarrollos tecnológicos. Ahora, está tratando de hacer eso una vez más.

El Volvo EX90 2024 es el nuevo buque insignia del fabricante de automóviles sueco, y es eléctrico. Este SUV de siete asientos y tres filas incluye toda la última tecnología de seguridad e información y entretenimiento de Volvo, por lo que su tren motriz eléctrico es una declaración importante del compromiso de Volvo de volverse completamente eléctrico en el futuro.

El EX90 no es un vehículo eléctrico independiente. Su estilo y tecnología marcarán la pauta para los futuros Volvo. El caso comercial tampoco es específico para vehículos eléctricos. El EX90 tiene el mismo factor de forma que el popular SUV XC90 de Volvo, que supera en tecnología. Volvo no está tratando de demostrar que puede fabricar un vehículo eléctrico; ya lo ha hecho con el XC40 Recharge y el C40 Recharge. Es solo tratar de hacer un buen auto.

“No hay trucos en la EX90”. El CEO de Volvo Cars, Jim Rowan, dijo en un discurso de apertura en la presentación del EV en Estocolmo. “Toda la tecnología que existe existe por una razón”. Y chico, hay mucho de eso.

Elegante y sostenible

El EX90 es un diseño de SUV convencional con los bordes afilados eliminados. Ni siquiera hay una pizca de parrilla, las manijas de las puertas quedan al ras con la carrocería y las ruedas tienen inserciones suaves entre los radios. Todo es para ayudar a minimizar la resistencia aerodinámica, una consideración importante para un EV, ya que ayuda a aumentar el alcance.

El resultado es un coeficiente de arrastre (Cd) de 0,29, en comparación con 0,33 para el SUV de tres filas Volvo XC90 actual (los números más bajos son mejores). El EX90 no es el SUV eléctrico más resbaladizo que existe; el Mercedes-Benz EQS SUV tiene un 0,26 Cd. Pero los diseñadores de Volvo conservaron una forma de SUV más tradicional, en línea con el Volvo XC90 de gasolina, sin recurrir a la forma de gelatina del Mercedes.

“El perfil y un poco de la vista del plano es un poco más redondo de lo que quizás hayamos hecho en el pasado”, dijo el jefe de diseño exterior de Volvo, T. Jon Mayer, a Digital Trends. “No es una gota de gominola de ninguna manera, pero hay detalles muy pequeños de cuánta redondez pones alrededor de los bordes. Este trabajo de detalle, así como un voladizo trasero más largo, ayudan a que el aire fluya suavemente alrededor del automóvil mientras siguen el espíritu minimalista del diseño escandinavo, manteniendo la carrocería visualmente limpia.

El interior tiene el mismo aspecto minimalista que los Volvo actuales, pero con un mayor énfasis en materiales sostenibles. Las piezas decorativas están hechas de Nordico, una mezcla de botellas de plástico PET recicladas y biomaterial procedente de bosques suecos y finlandeses.

«En realidad, está impulsado por el departamento de diseño», dijo a Digital Trends Henrik Green, jefe de tecnología avanzada global y sustentabilidad de Volvo, y señaló que los diseñadores siempre buscan probar materiales nuevos y diferentes. Volvo afirma que el EX90 tiene aproximadamente un 15 % de plástico reciclado, un 15 % de acero reciclado y un 25 % de aluminio reciclado, el contenido más reciclado en cualquier automóvil de producción Volvo hasta la fecha, afirma Green. Eso ayuda a reducir aún más la huella de carbono de este SUV eléctrico.

Tecnología de sensores de siguiente nivel

Los sensores habilitan los sistemas de asistencia al conductor de hoy, y los fabricantes de automóviles prometen que sentarán las bases para los automóviles autónomos del mañana. El EX90 da un paso hacia ese futuro como el primer Volvo con lidar integrado. Esta tecnología de sensor, que funciona según el mismo principio que el radar, pero utiliza luz en lugar de ondas de radio, ya la utilizan la mayoría de los desarrolladores de automóviles autónomos. Volvo cree que lidar permitirá agregar la capacidad de «conducción autónoma no supervisada» a través de una actualización inalámbrica (OTA) en una fecha futura.

Pero los ingenieros y diseñadores tuvieron que averiguar dónde colocar una unidad lidar en un vehículo que ya estaba repleto de cinco sensores de radar, ocho cámaras y 16 sensores ultrasónicos.

“Recuerdo haber recibido esto y haber pensado, ‘Dios mío, ¿dónde vamos a esconder esto’”, dijo Mayer sobre la unidad lidar Luminar Iris. Los diseñadores originalmente consideraron colocarlo en la rejilla, donde se ubican otros sensores, pero los ingenieros pidieron que se montara lo más alto posible para maximizar el campo de visión. También se descartó una ubicación de montaje detrás del parabrisas porque habría bloqueado la dispersión de partículas de luz en ciertos ángulos. Entonces, el lidar se encuentra en un carenado aerodinámico en el techo, exhibiendo la tecnología y, según Volvo, permite que el sensor vea hasta 820 pies hacia adelante.

Por ahora, el lidar y otros sensores ayudarán a mejorar el rendimiento en la gama existente de funciones de asistencia al conductor de Volvo, como el sistema de conducción en carretera Pilot Assist. Al menos hasta que llegue la prometida actualización de conducción autónoma, eso es.

un ojo vigilante

Los sensores no solo miran fuera del vehículo. El «sistema de comprensión del conductor» estándar del EX90 rastrea la mirada del conductor para detectar distracciones, somnolencia o intoxicación. Otros fabricantes de automóviles tienen sus propios sistemas de monitoreo del conductor, pero generalmente solo rastrean hacia dónde mira el conductor. Volvo afirma que su sistema monitorea patrones para medir mejor el estado mental del conductor. También usa dos cámaras (en diferentes ángulos) en lugar de la cámara única de la mayoría de los otros sistemas, y está conectado a las ayudas al conductor del automóvil, lo que permite que el automóvil responda por sí solo.

Al igual que la supervisión del conductor, Volvo llevó la detección de ocupantes a un nuevo nivel. Muchos fabricantes de automóviles ofrecen recordatorios en los asientos traseros para evitar que los conductores dejen a los niños o las mascotas desatendidos, pero Volvo agregó unidades de radar en el automóvil que pueden detectar la respiración de un bebé dormido. Cubren todo el compartimiento de pasajeros y el maletero, y están conectados al control de clima, que se puede encender automáticamente para reducir el riesgo de hipotermia o golpe de calor, afirma Volvo.

Un diseño de infoentretenimiento más inteligente

Una pantalla táctil de 14,5 pulgadas y un grupo de instrumentos de 9,0 pulgadas cuentan con gráficos generados por Unreal Engine de Epic Games. El EX90 ejecuta una versión actualizada del sistema de infoentretenimiento incorporado de Google que se vio anteriormente en otros Volvo. Tiene las capacidades de Android Auto, como Google Maps y el control de voz del Asistente de Google, además de algunos extras, como la capacidad de sincronizar con los dispositivos domésticos de Google y acceder a la tienda de aplicaciones Google Play. Apple CarPlay también es compatible, junto con la conectividad 5G y una función de llave digital que permite a los conductores usar un teléfono inteligente en lugar de un llavero independiente.

En el grupo de instrumentos digitales, Volvo utilizó un diseño familiar, pero trató de disminuir la distracción y la confusión. Por ejemplo, el panel de instrumentos delgado solo muestra información relevante; no obtendrá un ícono para sus faros o limpiaparabrisas a menos que realmente los encienda o apague. Y si está usando la navegación y se mueve a un menú diferente en la pantalla táctil principal, un icono permanece en la parte superior de la pantalla para que pueda volver al mapa fácilmente.

Para la pantalla táctil principal, los diseñadores de Volvo también seleccionaron un mapa grande en la parte superior y una barra fija para funciones como el control del clima en la parte inferior. Ese es un diseño que hemos visto antes, pero también es el mejor para transmitir información claramente, afirma Volvo. El mapa está colocado en lo alto porque las pruebas han demostrado que es mejor para el procesamiento visual, mientras que los controles climáticos ocupan la parte inferior de la pantalla porque es ergonómicamente ventajoso, Anna Arasa, gerente de diseño de UX para el EX90, dijo a Digital Trends, señalando que los puntos de contacto aterrizan donde las manos tienden a descansar.

Kilovatios donde los necesites

Un sistema de tracción en las cuatro ruedas con motor dual proporciona 408 caballos de fuerza y ​​568 libras-pie de torque en su configuración estándar, y 503 hp y 671 lb-pie. de par para la versión de rendimiento. Volvo cita tiempos de cero a 60 mph de 5,7 segundos y 4,7 segundos para las versiones estándar y de rendimiento, respectivamente. Al igual que con todos los Volvo, el EX90 está limitado electrónicamente a 112 mph, otra de las políticas de seguridad del fabricante de automóviles.

Un paquete de baterías de 111 kilovatios-hora proporciona un alcance estimado de 300 millas. La carga rápida de CC a 250 kilovatios permite una carga del 10 % al 80 % en 30 minutos, y el EX90 admitirá Plug and Charge, lo que significa que puede conectarse a un cargador público y comenzar a cargar automáticamente sin ingresar manualmente un método de pago (esta función puede aunque no estará disponible en el lanzamiento). Volvo espera que sus clientes carguen en casa la mayor parte del tiempo, pero no ha dicho cuánto tiempo llevará reponer los electrones con un cargador doméstico de CA.

El EX90 también será el primer Volvo (pero no el primer EV) con carga bidireccional, lo que le permitirá descargar la energía de su paquete de baterías para hacer funcionar dispositivos electrónicos o incluso cargar otros EV. Cuando se conecta a un cargador doméstico y un sistema de administración de energía domésticos suministrados por Volvo, también puede ayudar a alimentar su casa o devolver energía a la red, lo que reduce el estrés en la infraestructura de generación de electricidad. Sin embargo, eso requerirá cierta coordinación con las empresas de servicios públicos.

Serio sobre el futuro de los vehículos eléctricos

Volvo dice que un EX90 bien equipado estará disponible por menos de $ 80,000, lo que coloca al EV de siete asientos en el mismo estadio que el híbrido enchufable XC90 Recharge actual de siete asientos. No se espera que las entregas comiencen hasta principios de 2024. Los clientes pueden hacer pedidos por adelantado ahora para tener prioridad en la cola de entrega, pero no se les pedirá que configuren sus versiones hasta el otoño de 2023, cuando se espera que comience la producción en Volvo’s Ridgeville, Carolina del Sur, fábrica.

El Volvo XC90 seguirá vendiéndose con sistemas de propulsión híbridos suaves e híbridos enchufables. Dado que la infraestructura de carga sigue siendo un problema sin resolver, es probable que el XC90 siga siendo una opción más práctica para muchos compradores. Pero el impulso se ha desplazado claramente hacia la EX90 totalmente eléctrica.

En lugar de otro SUV de gasolina, Volvo optó por implementar su última tecnología, desde lidar hasta radar de monitoreo de pasajeros, en un EV. Sin embargo, el EX90 todavía se ve y se siente como un Volvo, evolucionando el estilo que introdujo el XC90. Los elementos de tecnología y diseño del EX90 se filtrarán a otros vehículos eléctricos Volvo, comenzando con un SUV más pequeño que el XC40 actual que se lanzará en 2023 y continuará hasta 2030, cuando Volvo planea tener una línea totalmente eléctrica, según el CEO de Volvo Car USA, Andres Gustafsson. La mayoría de los fabricantes de automóviles ahora afirman estar interesados ​​en los vehículos eléctricos, pero mirando el EX90, parece que Volvo realmente cree que son el futuro.

Recomendaciones de los editores

Volvos modernos son conocidos por tener grandes interiores, que combinan un diseño minimalista con pequeñas sorpresas elegantes, como palancas de cambio de cristal o banderas suecas bordadas. Entonces, cuando Volvo presentó el nuevo SUV eléctrico EX90 en Estocolmo el miércoles, me entusiasmó ver un nivel familiar de atención al detalle. Pero no esperaba encontrar una tabla de medidas práctica en el área de carga.

Cuando abres la compuerta levadiza de la EX90 (electrónicamente, naturalmente), hay un diagrama grabado sobre la ventana trasera que enumera varias medidas de los cuartos de carga de la SUV. Tanto en pulgadas como en metros, Volvo escribe la longitud del piso de carga detrás de cada fila de asientos, con una medida adicional para cuando el asiento del pasajero delantero se empuja completamente hacia adelante, y también detalla el ancho y la altura de la bodega de carga. . Eso será muy útil para saber si puede adaptarse a esa dulce nueva Librería Lommarp en su EX90 antes de desperdiciar preciosa cocina electrica conduciendo a Ikea.

Más allá de las medidas, Volvo tiene algunas fotos de varios artículos que dice que encajarán el EX90, que incluye una carriola, maletas, palos de golf, lámpara de pie, esquís e incluso una nevera (después de todo, es una gran SUV de tres filas). Todo lo que falta es una cinta métrica incorporada para cuando esté recorriendo los pasillos de Home Depot debatiendo sobre una nueva lavadora. Aunque supongo que esto significa que no puedes usar la excusa de «lo siento, no encaja» cuando simplemente no tienes ganas de ayudar a tu amigo a mover una cómoda voluminosa.

los Volvo EX90 eléctrico sale a la venta en 2024 e inicialmente se ofrecerá en una configuración de motor dual con un paquete de baterías de 111 kWh y un alcance estimado de 300 millas. Se espera que el precio del nuevo SUV comience alrededor de $ 80,000, pero no se preocupe, la tabla de carga se incluye de forma gratuita.

El miércoles, Volvo reunió a los medios en Suecia para revelar un nuevo automóvil. Se llama EX90 y es un SUV eléctrico a batería que saldrá a la venta a principios de 2024 junto con el SUV XC90 de propulsión convencional como el nuevo buque insignia de la marca.

«El Volvo EX90 es una declaración de dónde estamos y hacia dónde vamos. Es completamente eléctrico con un alcance de hasta 300 millas con una sola carga, diseñado para elevar aún más nuestros estándares de seguridad, el primer automóvil Volvo que se define verdaderamente por su software y parte de un ecosistema más amplio, que se conecta a su hogar y sus otros dispositivos. El Volvo EX90 es el comienzo de algo nuevo para Volvo Cars en muchos sentidos», dijo el CEO de Volvo, Jim Rowan.

Inmediatamente reconocible como un SUV de Volvo gracias a su silueta distintiva y firmas luminosas, el EX90 utiliza la misma nueva arquitectura de vehículo eléctrico SPA2 que el próximo SUV Polestar 3, que al igual que el EX90 se fabricará en la fábrica de Volvo en Charleston, Carolina del Sur.

Así que no sorprende que las especificaciones sean bastante similares a las del Polestar 3; un paquete de baterías de 111 kWh y un par de motores eléctricos, uno para cada eje, con una potencia combinada de 496 hp (370 kW) y 671 lb-ft (910 Nm). Volvo dice que una carga rápida tardará 30 minutos en llevar la batería del 10 al 80 por ciento del estado de carga y espera un alcance de hasta 300 millas (483 km). También contará con capacidades de carga bidireccional o de vehículo a carga.

Volvo también instaló un lidar en el EX90, en este caso una unidad orientada hacia el futuro de Luminar montada sobre el parabrisas. Con el tiempo, Volvo puede dotar a los EX90 con un software de conducción autónoma, pero por ahora el sensor lidar se integra en el conjunto de sistemas de seguridad avanzados del EX90 para detectar objetos en el camino del vehículo eléctrico.

Al igual que con el Polestar, el EX90 utiliza la plataforma Drive AI de Nvidia para fusionar todos los datos del sensor, y el sistema de información y entretenimiento Android Automotive funciona con la nueva plataforma Snapdragon Cockpit de Qualcomm.

Volvo dice que el EX90 «estará disponible bien equipado por menos de $ 80,000» en los EE. UU. Ahora acepta pedidos anticipados de $ 500, con las entregas previstas para principios de 2024.

Ir a debate…

Después de semanas de avances y adelantos, Volvo abrió el telón de la EX90 2024 en un evento virtual esta mañana. El miembro más nuevo y más grande de la creciente familia de SUV eléctricos de Volvo está programado para salir a la carretera en el otoño de 2023, trayendo consigo no solo la próxima evolución del diseño de vehículos escandinavos, sino también las próximas generaciones de ayudas al conductor y tecnología de información y entretenimiento del fabricante de automóviles.

A primera vista, el EX90 se parece mucho a lo que es: una versión totalmente eléctrica de próxima generación del actual SUV XC90 para siete pasajeros del fabricante de automóviles que vivirá junto a su hermano de combustión antes de reemplazarlo cuando Volvo complete su plan. transición a un alineación totalmente eléctrica en 2030.

Los elementos de diseño familiares, como el capó esculpido, la firma de luces LED Thor’s Hammer y las luces traseras verticales que terminan en forma de C, todavía se pueden encontrar en el diseño del EX90, pero los nuevos detalles traen el diseño del SUV eléctrico al futuro. Por ejemplo, el martillo de Thor en forma de T ahora se compone de segmentos gruesos que se encienden en secuencia con las luces antiniebla LED cuando se enciende el SUV. Al activar los faros, los segmentos horizontales de las luces diurnas se abren como párpados y giran para dejar a la vista los faros LED y los proyectores de luz alta.

Mire de cerca la parte superior del parabrisas y verá la sutil joroba del primer sensor lidar de Volvo en un vehículo de producción. Los sensores Lidar, de cámara y de radar están conectados a un Nvidia Drive IA unidad informática que impulsa la próxima generación de tecnología de ayuda al conductor de Volvo y es el primer paso hacia la «conducción sin supervisión» para la cual Volvo dice que el EX90 está «listo para el hardware». Por ahora, los conductores deberán mantener la vista en el volante, por lo que el EX90 está equipado con un conjunto de sensores interiores y cámaras que monitorean la dirección y concentración de la mirada del conductor.

En el interior, el EX90 continúa la tendencia de Volvo de un diseño de tablero simple que presenta materiales ligeros y naturales y se destaca por un par de pantallas grandes. Al frente y al centro hay una enorme pantalla vertical de 14,5 pulgadas impulsada por Qualcomm Snapdragon Cockpit Platform y gráficos Unreal Engine 3D. El sistema operativo Android Automotive y los servicios de Google forman una vez más el núcleo de la experiencia del usuario de Volvo, llevando las aplicaciones de Google Maps, Google Assistant y Play Store en la carretera a través de una conexión de datos 5G estándar. El EX90 también vendrá de serie con tecnología de teléfono como clave con múltiples perfiles de usuario. Los usuarios de Apple también podrán disfrutar de la conectividad CarPlay inalámbrica estándar.

El EX90 estará alimentado por una batería debajo del piso de 111 kilovatios-hora (107-kWh utilizables) con un rango objetivo de hasta 300 millas en el ciclo de prueba de la EPA, aunque los números finales aún no han sido certificados. El SUV admitirá la carga rápida de CC con la capacidad de aumentar la carga del 10 % al 80 % en alrededor de 30 minutos en una estación de 250 kW. Este también será el primer Volvo EV compatible con la carga bidireccional, allanando el camino para la carga de vehículo a casa o incluso de vehículo a vehículo.

En el lanzamiento, las tareas de motivación estarán a cargo del sistema eléctrico de tracción en las cuatro ruedas Twin Motor Performance de Volvo, que combina un motor trasero de 200 kW con un motor delantero de 180 kW para una potencia combinada de 517 caballos de fuerza con polarización trasera y 671 libras-pie de esfuerzo de torsión. Más tarde, se le unirá una especificación Twin Motor con un motor trasero menos potente de 120 kW y una potencia combinada de 408 hp con polarización delantera.

Se espera que las entregas de las primeras unidades Volvo EX90 2024 comiencen en los EE. UU. en el otoño de 2023 y los pedidos anticipados se abren hoy en el sitio web de Volvo. Los pedidos con destino a EE. UU. se construirán en la planta de la compañía en las afueras de Charleston, Carolina del Sur. El precio no se ha finalizado, pero comenzará, según Volvo, «bien equipado por menos de $ 80,000».

Volvo presentó hoy un nuevo SUV totalmente eléctrico, el EX90, que llegará a los concesionarios en 2024, aunque los clientes interesados ​​pueden reservar(Se abre en una nueva ventana) uno ahora con un depósito de $500.

Es el primer EV de la marca construido desde cero para funcionar con batería, mientras que sus otros dos eléctricos, el XC40 Recharge y el C40 Recharge, son versiones renovadas de la arquitectura de gas existente. Conductor informes(Se abre en una nueva ventana).

Volvo planea vender solo vehículos eléctricos para 2030. La inclusión de «90» en el nombre del nuevo SUV invoca el popular SUV XC90 de gasolina de la marca, al tiempo que lo rebautiza para la era totalmente eléctrica.

(Crédito: Volvo)

La tecnología es una parte clave de la estrategia EV de Volvo, y el EX90 es esencialmente un teléfono inteligente sobre ruedas mejorado. Cada rincón presenta una amplia gama de tecnología de socios conocidos como Nvidia, Qualcomm y Epic Games (creador de Fortnite).

«Su Volvo EX90 no será solo un automóvil nuevo, será una computadora sobre ruedas muy avanzada», dice Volvo.(Se abre en una nueva ventana). «Aún mejor, al igual que su teléfono inteligente o su computadora portátil, el Volvo EX90 está diseñado para mejorar con el tiempo, gracias a las actualizaciones periódicas de software inalámbricas».

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Batería, alcance y carga

(Crédito: Volvo)

El Volvo EX90 puede recorrer 300 millas con una sola carga, lo cual es relativamente alto en comparación con los vehículos eléctricos que circulan hoy en día, pero será el estándar de la industria según los lanzamientos que hemos visto para 2024. Por ejemplo, la camioneta GMC Sierra Denali 2024 tendrá un alcance de 400 millas, y un nuevo SUV eléctrico Audi anunciado hoy tiene un alcance de 373 millas en sus modelos de gama alta. El tiempo de carga del EX90 también es relativamente estándar, ya que se enciende en 30 minutos con un cargador rápido público. La carga en el hogar suele tardar cuatro horas o más para los vehículos eléctricos.

Más interesante es la capacidad de carga bidireccional de los vehículos, lo que significa que los conductores pueden usar la batería del automóvil como generador para alimentar otros dispositivos. Los tomacorrientes en el automóvil le permiten conectar el cargador de su teléfono, TV y más. No muchos vehículos tienen esta capacidad hoy en día, pero la camioneta Ford F-150 Lightning es probablemente la más conocida.

«El Volvo EX90 es nuestro primer automóvil con todo el hardware necesario para permitir la carga bidireccional», dice Volvo. «Es una tecnología mediante la cual puede usar la batería de su automóvil como suministro de energía adicional, por ejemplo, para alimentar su hogar, otros dispositivos eléctricos u otro automóvil Volvo eléctrico. Planeamos que la carga bidireccional esté disponible en el futuro, comenzando con mercados seleccionados .»

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Características más destacadas

Gran pantalla de tablero de 14,5 pulgadas (Crédito: Volvo)

El EX90 tiene que ver con la tecnología y el software. Volvo está particularmente entusiasmado con su nuevo LiDAR, o «software de rango de detección de luz», que examina los alrededores del vehículo y empuja a los conductores distraídos de vuelta a la seguridad. El EX90 es uno de los primeros vehículos en comercializar esta tecnología, que generalmente utilizan científicos y geólogos.(Se abre en una nueva ventana).

El LiDAR está «conectado a las computadoras centrales de alto rendimiento del automóvil, donde Nvidia Drive ejecuta el software interno de Volvo Cars para crear una vista del mundo de 360 ​​grados en tiempo real». Dentro del automóvil, las cámaras de seguimiento ocular «miden la concentración» y avisan al conductor si está «distraído, somnoliento o distraído».

«Nuestros sensores no se cansan ni se distraen», dice Volvo. «Están diseñados para responder y reaccionar cuando llegas un poco tarde. Te alertará, primero empujándote suavemente, luego con más insistencia».

Volvo promete un maletero de gran tamaño, aunque aún no ha proporcionado dimensiones específicas. (Crédito: Volvo)

Una pantalla de tablero de 14,5 pulgadas presenta opciones de infoentretenimiento de Epic Games, impulsadas por la plataforma Snapdragon Cockpit de Qualcomm. El automóvil promete «algunos de los juegos más grandes del mundo… una potencia de cómputo ultrarrápida y gráficos de alta calidad en la pantalla del automóvil».

Tres filas de siete asientos en total (Crédito: Volvo)

Precio y Competencia

Volvo dice que el EX90 comenzará en «menos de $ 80,000», pero agregar todas las características de seguridad e información y entretenimiento probablemente aumentará el precio. El extremo superior para los vehículos de su clase, como los de Tesla, Rivian, BMW o Audi, cuesta alrededor de $ 100,000.

Sería sorprendente que la EX90 superara ese umbral, aunque ciertamente es posible. Solo la «conducción autónoma total» de Tesla cuesta $ 15,000 y se administra a través de una actualización inalámbrica como las que Volvo implementará en el EX90.

Resumen de especificaciones

• Año del modelo: 2024

• Precio: $80,000

• Asientos: 7

• Rango: 300 millas

• Tiempo de carga: 30 minutos en un cargador público de nivel 3

• Tamaño de la pantalla del tablero: 14,5 pulgadas

• Capacidades de conducción autónoma: Asistente de piloto(Se abre en una nueva ventana)el conductor somnoliento empuja

• Tamaño del maletero: TBD, Volvo dice maletero «grande»

• Esfuerzo de torsión: 671 lb pie

• Hora de ir de 0 a 60: 4,7 segundos

• Caballo de fuerza: 496hp

• Garantía de la batería: Los vehículos eléctricos Volvo tienen una garantía de 8 años/100 000 millas (lo que ocurra primero)

Volvo EX90 2024 con un precio inferior a $80,000

La seguridad es cosa de Volvo

Manijas de puertas emergentes

Dentro del Volvo EX90

Cargue tanto el automóvil como el hogar con Volvo EX90