Bruce Nesmith, diseñador de Bethesda Game Studios desde hace mucho tiempo, aparece en la última entrevista de MinnMax, donde se analizan temas desde The Elder Scrolls II: Daggerfall hasta Starfield.

Nesmith, quien también fue el diseñador principal de Skyrim, dejó Bethesda en septiembre de 2021 para concentrarse a tiempo completo en su carrera como escritor de novelas de ciencia ficción y fantasía. Sin embargo, había completado todo el trabajo básico que le habían asignado para Starfield en ese momento, incluidos todos los datos astrofísicos, el diseño de sistemas para el combate espacial y la construcción de naves espaciales, y el sistema de habilidades con los desafíos incorporados.

Cuando Ben Hanson de MinnMax le preguntó sobre los límites de exploración criticados por algunos jugadores de Starfield, Nesmith señaló que la exploración sufrió un poco porque el equipo decidió crear otros sistemas en profundidad, como la construcción naval, que resultó ser un fanático. favorito. Al final, fue una elección consciente poner parte del esfuerzo en otra parte del juego.

Hubo mucha discusión sobre el alcance del juego. En un momento dije: «Sabes, apuesto a que este juego sería mucho mejor si nos limitáramos a unas dos docenas de sistemas solares y nos centráramos en ellos». Se planteó de manera bastante legítima que una vez que has hecho un sistema solar, en realidad no agregas mucho a tu trabajo haciendo cien. Simplemente haciendo nuestro propio sistema solar, toda la variedad que hay que hacer para tenerlo, has hecho el 90% del trabajo del resto.

Todd prácticamente sacó de la nada el número 100 para la cantidad de sistemas estelares, pero cuanto más avanzábamos, más decía: «Está bien, entonces toda la actividad central tiene lugar en estas dos docenas en la región de Sistemas Asentados». y el resto es espacio abierto, pero a la gente le encantan nuestros grandes juegos, les encanta ese área abierta para explorar, así que sigamos adelante y dejémosles tenerla». Luego todo se redujo a ‘Está bien, ¿cómo podemos hacer que la exploración sea significativa?’ Una vez más, tienes que triunfar en un planeta. Una vez que tengas esa fórmula, tendrás la fórmula para todos los planetas.

Pero cuando también intentas «construir tu propia nave espacial», lo cual no tenían por qué hacer, podrían haberte dado un montón de naves espaciales prefabricadas para comprar… Una vez que estén haciendo todo ese trabajo de misión. y toda la gran variedad de plantas y animales, tienes que tomar decisiones difíciles, y creo que algunas de las cosas de exploración simplemente no salieron tan bien como podrían haberlo hecho porque decidieron tomar otras decisiones. Nunca malinterpretes esto: en cada estudio de juegos sobre la faz de este planeta, saben las decisiones que están tomando y saben las cosas que no estarán ahí. Saben de qué se van a quejar los jugadores, pero hay que tomar una decisión difícil.

Creo que los jugadores realmente se han inclinado por construir sus propias naves, lo que personalmente me hace feliz porque trabajé muy duro en eso. Así que probablemente fue una buena opción decir: «Bueno, la exploración podría recibir un pequeño impacto para que podamos aplicar el mismo esfuerzo para hacer que la construcción de barcos sea realmente interesante».

La exploración es definitivamente diferente en Starfield en comparación con los juegos anteriores de Bethesda, como había confirmado el director del juego Todd Howard antes del lanzamiento, simplemente debido al hecho de que el contenido tenía que dividirse en muchos planetas diferentes en lugar de centrarse en un solo espacio mundial.

La excesiva dependencia de los viajes rápidos cuando se viaja por el espacio ciertamente molestó a algunos usuarios, aunque ahora existen modificaciones que permiten un viaje adecuado de planeta a planeta, al menos dentro de los sistemas solares.

Incluso con estas peculiaridades, Starfield fue muy bien recibido y se vendió muy bien, especialmente en Estados Unidos.

The Exploration Company, con sede en Europa, se está preparando para competir con los proveedores de entrega en el espacio SpaceX y Northrop Grumman, y la startup anunció esta semana que había firmado un acuerdo preliminar de entrega de carga con el aspirante a estación espacial privada Axiom Space.

Axiom acordó comprar una misión completa de The Exploration Company no antes del cuarto trimestre de 2027, siempre que la startup cumpla ciertos hitos para 2025, explicó la directora ejecutiva de The Exploration Company, Hélène Huby, a TechCrunch en una entrevista reciente.

«Éste es nuestro negocio principal: dar servicio a las estaciones espaciales», dijo. «La mayoría de nuestras misiones que están en el plan de negocios son dos tercios de estaciones espaciales, porque claramente hay una necesidad de carga».

The Exploration Company, con sede en Burdeos, Francia y Munich, Alemania, está avanzando rápidamente para alcanzar esos hitos. La startup está desarrollando un vehículo orbital modular y reutilizable llamado «Nyx», diseñado para transportar carga (y posiblemente humanos) hacia y desde estaciones espaciales.

La compañía tiene como objetivo realizar una misión de demostración inicial utilizando un prototipo llamado Bikini en enero de 2024. Esa misión estaba originalmente programada para volar con el Ariane 6 de Arianespace en el otoño de este año, pero debido a retrasos con ese vehículo de lanzamiento, The Exploration Company decidió para trasladarse al vehículo de lanzamiento de satélites polares de la Organización de Investigación Espacial de la India.

Ser independiente del vehículo de lanzamiento ahora y en el futuro es uno de los diferenciadores clave de The Exploration Company, explicó Huby.

«Es muy bueno poder utilizar algunos activos nacionales cuando se hacen negocios con los estados», dice Huby. “Creo que es una gran ventaja que tenemos. Puedo volar con lanzadores estadounidenses si lo que llevamos es carga de la NASA, si traemos carga japonesa, podemos usar un lanzador japonés y si traemos carga india, podemos usar un lanzador indio. Esto es algo muy singular que nos ayudará a escalar y también ayudará a las estaciones espaciales, porque pueden utilizarnos para mostrar a India, Japón y otros clientes que realmente nos preocupamos por la industria nacional y por aprovecharla”.

A partir de 2024, The Exploration Company volará otro prototipo de demostración un poco más grande llamado “Misión Posible” en el cuarto trimestre de 2024. Mientras Bikini se quemará en la atmósfera, la startup de dos años intentará un amerizaje en el océano con la Misión. Posible prototipo. Esa misión ya está agotada, añadió Huby. La Compañía de Exploración aún no ha elegido un proveedor de lanzamiento para su primera misión orbital prevista para 2026.

The Exploration Company se ha movido muy rápidamente desde su fundación a finales de 2021. La empresa cerró una Serie A récord de tecnología espacial europea, cerrando 40,5 millones de euros (44 millones de dólares) en febrero de este año.

Sin embargo, en muchos sentidos, la startup se ha enfrentado a una serie de obstáculos, entre ellos la lentitud de Europa a la hora de apoyar iniciativas que garanticen el acceso europeo al espacio y el transporte en él. Tanto SpaceX como Northrop, con sus cápsulas Dragon y Cygnus respectivamente, se beneficiaron enormemente de contratos masivos de la NASA para entregar carga hacia y desde la Estación Espacial Internacional.

SpaceX ha ganado miles de millones por sus servicios de reabastecimiento de carga, pero la Agencia Espacial Europea acaba de comenzar la fase inicial de solicitud de dichos servicios a empresas con sede en Europa, dijo Huby. The Exploration Company está pujando activamente por ese contrato, y Huby añade que sus posibilidades de ser seleccionado para la fase uno de un acuerdo comercial de servicios de transporte orbital «son alrededor del 98%».

Sin embargo, al considerar la relativa lentitud de Europa, Huby dijo que la actitud de algunos de los políticos y ciudadanos de más edad puede ser una de las causas.

“Buscas seguridad y comodidad, eso es lo que haces cuando tienes 65, 75 años. Tienes algunos sueños pero no encuentras para realizarlos. Siento en Europa este tipo de búsqueda de comodidad y seguridad. […] Cuando creamos Airbus, cuando creamos la Unión Europea, eran ideas muy audaces y fueron grandes éxitos. La única manera de tener éxito en Europa es cuando pensamos con audacia, así que sólo tenemos que pensar con audacia y salir de nuestra zona de comodidad y seguridad”.

El documental de Ryan White “Good Night Oppy” cuenta la inspiradora historia real de Opportunity, un rover enviado a Marte para una misión de 90 días en 2003 que terminó sobreviviendo durante 15 años. Según una sinopsis oficial, la película sigue el innovador viaje de Opportunity en Marte y el notable vínculo forjado entre un robot y sus humanos a millones de kilómetros de distancia. Mira el tráiler a continuación.

Angela Bassett narra el documental sobre el rover que superó su fecha de supervivencia estimada en más de 60 veces. El rover se lanzó inicialmente al espacio en 2003 para buscar agua antigua en Marte; «murió» en 2019 en el Planeta Rojo después de descubrir que Marte permaneció húmedo durante un «período prolongado y que las condiciones podrían haber sido adecuadas para sustentar la vida microbiana», según el sitio web de la NASA. Su rover gemelo Spirit estuvo activo en Marte hasta 2010.

El director de «Good Night Oppy», White, le dijo a IndieWire que Steven Spielberg «desempeñó un papel muy importante en la incorporación de la NASA» con el documental. White trabajó con Industrial Light & Magic para recrear el viaje del rover.

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“La conversación más común en la sala de edición fue cuánto estábamos antropomorfizando al robot frente a las personas que contaban la historia”, dijo White. “No creo que ninguno de nosotros esperara que los científicos e ingenieros fueran tan emocionales o llevaran el corazón en la manga”.

White le dio crédito a Spielberg por ayudarlo a descubrir cómo estar respetuosamente «caminando en la cuerda floja de la emoción y no manipular demasiado a la audiencia» cuando se trataba de presentar el documental. “Sus notas fueron increíblemente útiles para asegurarse de que la audiencia se enamore del robot sin forzarlo”, dijo White sobre Spielberg.

“Siempre decíamos que era como si ‘ET’ se encontrara con ‘Wall-E’ y ‘Ella’, debido a la conexión humano-máquina”, dijo White sobre la presentación de la película, que se estrenó en Telluride este año. “La idea era que el público tuviera que enamorarse de un personaje no humano que al final se marcharía —o moriría, en este caso— pero aún así tenía que ser una película familiar. Al mismo tiempo, no queríamos simplificarlo. Sabíamos que eso no haría justicia a los ingenieros y científicos”.

“Good Night Oppy” está producida por Jessica Hargrave, Darryl Frank, Justin Falvey, Brandon Carroll y Matthew Goldberg.

La película se estrena en los cines el 4 de noviembre y se transmite a nivel mundial en Prime Video el 23 de noviembre.

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El espacio europeo está entre cinco y 10 años por detrás de Estados Unidos, explicó Hélène Huby en una entrevista reciente. Ciertamente está calificada para hacer tal evaluación: Huby pasó gran parte de su carrera en la importante empresa aeroespacial europea Airbus, donde uno de sus roles fue vicepresidente del Módulo de Servicio Europeo (ESM). El ESM es el componente de potencia y propulsión del vehículo orbital Orion de la NASA, que la agencia espacial quiere usar para llevar a los humanos a la luna por primera vez desde la era Apolo.

Huby dejó Airbus en agosto de 2021. Como ella dice, «no quería pasarme la vida trabajando en un vehículo que no es reutilizable, no se puede repostar». Así que decidió hacer uno ella misma.

En un movimiento que probablemente causó algunas conmociones dentro de la compañía aeroespacial, ella y otros dos, Artur Koop, el líder del subsistema de propulsión ESM, y Jon Reijneveld, el ingeniero de sistemas líder adjunto, partieron de Airbus. Junto con Sebastien Reichstat y Pierre Vinet, fundaron The Exploration Company, que está desarrollando un vehículo orbital reutilizable y recargable. Sus análogos más cercanos son la cápsula Dragon de SpaceX o el Starliner de Boeing. Según Huby, no existe un competidor europeo cercano, y ahí radica la oportunidad para que una startup europea se mantenga al día en el escenario internacional.

«Los [space] El ecosistema de exploración va a cambiar drásticamente en los próximos 10 a 15 años”, dijo. “Si haces que suceda, tienes la gran ventaja de ser uno de los primeros en el mercado”.

Un modelo diferente para Europa

The Exploration Company ha recaudado alrededor de 11,5 millones de euros (11,6 millones de dólares), incluida una ronda inicial de 5,3 millones de euros (5,3 millones de dólares) liderado por Promus Ventures, con la participación de Vsquared y Cherry Ventures. Su plantilla ha crecido hasta unas 30 personas.

La puesta en marcha se está moviendo rápido: planea volar un demostrador en un cohete Ariane 6 en octubre, y la velocidad es por diseño. Si bien Huby enfatizó que aprendió todo lo que sabe en Airbus, se enfrentó a lo que ahora se ha convertido casi en un meme en el mundo de las startups: el deseo de moverse rápido y asumir riesgos en un entorno corporativo que puede no aceptar ninguna de esas cosas. .

“Fue racional, dada la naturaleza de mi proyecto”, dijo. «No habría sido la elección correcta permanecer en Airbus porque simplemente no era la configuración adecuada para que creciera adecuadamente».

Si bien esta tendencia podría ser común en los Estados Unidos, Huby agregó que The Exploration Company es única en el sentido de que casi todos los gerentes pasaron la mayor parte de sus carreras en grandes corporaciones. “Lo que normalmente se ve en Europa es gente [that] acaba de graduarse creando una empresa”, explicó. “Creo que somos los primeros en los que la mayoría de los cofundadores provienen de una corporación”.

Bikini, luego Nyx

The Exploration Company lanzará «Bikini», un demostrador de reingreso de su vehículo orbital, este año, seguido en 2024 por el primer prototipo funcional. La misión de 2024 está reservada con anticipación en un 80% con cargas útiles de los clientes, dijo Huby. Las reservas son cartas de intención o memorandos de entendimiento, por lo que ningún cliente tiene que pagar un depósito y los acuerdos no son vinculantes. Huby dijo que la compañía está en conversaciones con algunos clientes para transferir algunos de estos acuerdos a contratos firmados, con pagos iniciales, para octubre.

En 2026, la compañía tiene la intención de lanzar el vuelo inaugural de su propio vehículo orbital, llamado Nyx en honor a la diosa griega de la noche. Al igual que la nave espacial Orion, Nyx estará compuesta por dos componentes: el módulo de servicio y la cápsula. Será capaz de transportar hasta 4.000 kilogramos a la órbita terrestre baja para una misión máxima de seis meses. La cápsula será reutilizable y el módulo de servicio también podría serlo según la misión. La idea, dijo Huby, es eventualmente poder reabastecer el módulo de servicio utilizando propulsor fabricado en el espacio, con recursos espaciales (a menudo denominado «utilización de recursos en el espacio»).

The Exploration Company está lanzando su red ampliamente, por lo que Nyx está diseñado para ser independiente del lanzador. Este octubre, el demostrador Bikini volará a bordo de un cohete Ariane 6 desde la Guayana Francesa, mientras que el primer prototipo a gran escala volará con SpaceX.

Huby señaló a Gateway, el plan de la NASA para construir una estación en órbita alrededor de la luna, como un posible caso de uso. Nyx podría proporcionar entregas de última milla a la superficie lunar, recargar combustible en la luna y regresar a Gateway. También se refirió a la miríada de planes de estaciones espaciales privadas que han surgido, desde Orbital Reef hasta Stargate, que requerirán naves espaciales capaces de transportar bienes y personas hacia y desde la Tierra.

En particular, la compañía fue una de las 10 nuevas empresas seleccionadas para formar parte de Amazon Web Services 2022 AWS Space Accelerator y se ha referido a Orbital Reef como socio. Orbital Reef es una estación espacial privada desarrollada por Sierra Space y Blue Origin de Jeff Bezos.

“Veo claramente la necesidad de más competencia para solidificar básicamente el modelo comercial de estas estaciones privadas”, dijo Huby. “Creo que lo bueno de lo que estamos haciendo es que, por un lado, proporcionamos a Europa un acceso independiente a lo que va a ser un campo muy grande de nuevas actividades. Por otro lado, proporcionamos más competencia a los EE. UU., lo que hace que el plan de negocios de estas estaciones espaciales público-privadas sea más confiable, lo cual es de gran interés para la NASA”.

A más largo plazo, The Exploration Company también quiere desarrollar una versión humana de Nyx, muy similar a cómo hay una cápsula SpaceX Dragon de carga y tripulación. La compañía planea abrir una subsidiaria en EE. UU. el próximo año, con miras a obtener los beneficios de una relación con la NASA.

“Todavía no hemos construido este tipo de cooperación con la NASA y ya he notado que estarán abiertos a eso”, dijo Huby.