Esto no es un consejo de inversión. El autor no tiene posición en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una política de divulgación y ética.

En medio de un revuelo global por la inteligencia artificial que ha visto a gobiernos y empresas centrarse en mejorar su infraestructura y asignar mayores recursos a la investigación de conceptos avanzados como el aprendizaje automático y el aprendizaje por refuerzo, un funcionario de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) ha compartido algunas de las formas en su agencia está trabajando con AI DARPA es el brazo de investigación del Departamento de Defensa y ha desempeñado un papel crucial en el desarrollo de una variedad de tecnologías modernas como la computadora e Internet.

El subdirector de DARPA dice que la agencia utiliza IA y tecnologías asociadas en el 70% de sus programas

El subdirector de la Oficina de Innovación de la Información de la agencia DARPA, Matt Turek, compartió detalles sobre cómo su agencia se mantiene al día con la inteligencia artificial en sus diversos programas a principios de esta semana cuando habló en un evento del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales.

La agencia ha estado bastante activa últimamente y algunos de sus anuncios sobre el uso de tecnologías nucleares en el espacio han generado mucho revuelo. DARPA se ha asociado con la NASA para volar el primer cohete de propulsión nuclear del mundo en el espacio e intentar utilizar la tecnología para reducir significativamente el tiempo de viaje interestelar.

En el evento, el funcionario de DARPA reveló que casi el 70% de los programas de la agencia utilizan IA, aprendizaje automático o autonomía hasta cierto punto. La IA ha pasado a la vanguardia de la imaginación del público gracias al gran modelo de lenguaje OpenAI, respaldado por Microsoft, llamado ChatGPT. Según Turek, la agencia se ha asociado con ambas empresas, así como con Anthropic, socio de Google y Amazon AI.

Turek destacó que una forma en que su agencia ha utilizado la generación de inteligencia artificial es descubrir y corregir vulnerabilidades en software de código abierto.

Sin embargo, algunos de los comentarios más reveladores de Turek fueron para el programa F-16. El F-16 es la columna vertebral de la Fuerza Aérea de EE. UU., y su estructura liviana junto con su alta maniobrabilidad ha llevado al avión a convertirse también en el más popular a nivel mundial. El funcionario de DARPA destacó que cuando hablamos de inteligencia artificial y autonomía, un caso de uso que la agencia está probando involucra al F-16 y la Fuerza Aérea.

La Fuerza Aérea de EE. UU. ha estado volando F-16 pilotados de forma remota desde hace bastante tiempo. Estos aviones se llaman QF-16 y son estructuras de aire modificadas de aviones F-16 más antiguos. El primer QF-16 pilotado despegó en 2012 y un año después siguió un vuelo pilotado de forma remota en el que un piloto realizó comprobaciones previas al vuelo y luego cerró la cubierta desde el exterior para entregar el control de la aeronave a un operador.

Este programa tenía como objetivo proporcionar a los pilotos objetivos que se asemejaran a aviones de cuarta y cuarta generación, y la Fuerza Aérea reemplazó este programa en 2022 al buscar propuestas para un programa de drones objetivo que pueda emular aviones furtivos de quinta generación. Aunque el primer QF-16 pilotado remotamente voló en 2013, los pilotos tuvieron que esperar cuatro años antes de que el primer dron fuera derribado operativamente durante un ejercicio.

Puede ver el primer vuelo remoto del QF-16 en un vídeo de Boeing a continuación.

Tras meses de negociaciones, el Gobierno estadounidense dio su visto bueno, el viernes 26 de enero, a la venta de aviones de combate F-16 a Turquía, así como de F-35 a Grecia, tras la ratificación por parte de Ankara esta semana del acuerdo sueco membresía en la OTAN.

La venta prevé la adquisición por Turquía de cuarenta nuevos F-16 y por Grecia de cuarenta F-35, por un importe de 8.000 millones de dólares (7.360 millones de euros), anunció el viernes el Departamento de Defensa.

Este último notificó formalmente al Congreso, como exige la legislación estadounidense, esta doble venta el viernes por la tarde, según reveló a los periodistas un funcionario estadounidense que habló bajo condición de anonimato.

Para ello, Estados Unidos esperó hasta que los documentos para la ratificación por parte de Turquía de la adhesión de Suecia a la OTAN fueran depositados físicamente en Washington, afirmó este funcionario, dando testimonio del carácter ultrasensible de las negociaciones que prevalecieron sobre este acuerdo.

Como depositarios del Tratado del Atlántico Norte, todos los instrumentos de ratificación deben depositarse en la capital federal, que acogerá una cumbre en julio para conmemorar el 75º aniversario de la Alianza Atlántica. La ley estadounidense también exige que se notifique al Congreso sobre cualquier venta de armas estadounidenses a un gobierno extranjero.

Lea también: Artículo reservado para nuestros suscriptores. OTAN: Recep Tayyip Erdogan, un aliado recalcitrante con una estrategia arriesgada

Turquía aprueba la membresía de Estocolmo en la OTAN

El asunto de los F-16 para Turquía, que los necesita para modernizar su fuerza aérea, es la historia de una larga saga que ha marcado las discusiones entre Estados Unidos y Turquía tras la candidatura sueca a la Alianza Atlántica.

El Parlamento turco aprobó el martes la adhesión de Estocolmo, poniendo fin a veinte meses de negociaciones que pusieron a prueba la paciencia de los aliados occidentales de Ankara, deseosos de formar un frente único contra Moscú en el contexto de la invasión de Ucrania.

El presidente turco, Recep Tayyip Erdogan, encabezó un enfrentamiento, primero exigiendo una serie de reformas a Suecia y luego fijando una condición para esta venta simultánea de aviones F-16 estadounidenses.

Para satisfacer las exigencias de Ankara, Suecia reformó su Constitución y adoptó una nueva ley antiterrorista, y Turquía acusó a Suecia de indulgencia hacia los militantes kurdos que se habían refugiado en su suelo, algunos de ellos considerados terroristas por Ankara.

La aplicación mundial

La mañana del mundo

Cada mañana, encuentre nuestra selección de 20 artículos que no debe perderse

Descarga la aplicación

Suecia anunció en mayo de 2022, tras la invasión rusa de Ucrania en febrero, su candidatura a la OTAN, al mismo tiempo que Finlandia, que se convirtió en el miembro número 31 de la organización en abril de 2023.

Leer también | Artículo reservado para nuestros suscriptores. El Parlamento turco vota a favor de la entrada de Suecia en la OTAN

Oposición de los representantes electos del Congreso

Si el gobierno estadounidense siempre se ha mostrado favorable a la venta de F-16 a Turquía, los representantes electos en el Congreso –particularmente los demócratas– se opusieron y bloquearon el expediente, argumentando el historial negativo de los derechos humanos en Turquía y las tensiones con Grecia. Habían vinculado directamente este contrato a la ratificación turca. Como resultado, la administración Biden se había abstenido, hasta el viernes, de notificar al Congreso.

El influyente presidente demócrata de la Comisión de Asuntos Exteriores del Senado, Ben Cardin, anunció, en un comunicado de prensa difundido el viernes por la tarde, su acuerdo con la venta, subrayando que no había “No tomé esta decisión a la ligera”. El Congreso tiene el poder de bloquearlo aprobando una resolución conjunta, pero nadie lo espera, ya que se ha levantado la condición de ratificación de la membresía de Suecia.

El secretario de Estado estadounidense, Antony Blinken, lideró una intensa secuencia diplomática entre Atenas y Ankara para lograr este acuerdo, llegando incluso a repetirlo tres veces al presidente turco, durante un viaje a Ankara, justo después del terremoto de febrero de 2023. , que no habría aviones sin ratificación, según el funcionario.

Lea también: Artículo reservado para nuestros suscriptores. Turquía busca aviones de combate para reponer su obsoleta flota

F-35 para Grecia

El acuerdo exigía primero que Atenas se comprometiera a no obstruir la venta, y simultáneamente se le concedieron F-35 más avanzados, según esta fuente.

Atenas se opuso firmemente a la venta de aviones de combate F-16 a Ankara, debido a las disputas territoriales que la enfrentan desde hace tiempo con Turquía en la región del Mediterráneo oriental, rica en recursos energéticos.

Sin embargo, esta nueva ampliación de la OTAN no está completamente terminada. Hungría aún no ha ratificado la membresía de Suecia a pesar de las promesas de Budapest de que no sería el último país en dar luz verde. “El primer ministro húngaro, Viktor Orban, ha demostrado una vez más que es el miembro menos fiable de la OTAN”lamentó el senador Ben Cardin.

En Washington, dicen que esperan que esto lleve algunas semanas más, pero que Hungría se compromete a seguir adelante, lo que permite prever una ceremonia de izamiento de bandera durante una próxima reunión ministerial.La OTAN, en su sede de Bruselas, en abril .

Leer también | Artículo reservado para nuestros suscriptores. Turquía y Grecia abren un “nuevo capítulo” más pacífico en sus tumultuosas relaciones

El mundo con AFP

Los últimos acontecimientos:

Los Estados miembros de la OTAN se reunieron del 12 al 13 de julio en Vilnius, capital de Lituania. La declaración de la cumbre contiene 90 puntos, incluidos nuevos planes de defensa en caso de un ataque ruso. Los planes definen qué capacidades militares son necesarias para disuadir y defenderse de los ataques rusos y, por lo tanto, son similares en principio a los guiones de la Guerra Fría.

Un resultado clave de la cumbre es que los estados miembros pudieron acordar gastar al menos el dos por ciento del producto interno bruto en defensa en el futuro. Sin embargo, no se decidió cuándo los Estados de la OTAN, que antes habían gastado menos, debían haber alcanzado el objetivo. Alemania quiere alcanzar ese dos por ciento el próximo año con la ayuda de un fondo especial. Sin embargo, todavía no está del todo claro cómo se alcanzará el objetivo a largo plazo.

La reunión en Vilnius comenzó con un gran éxito para el Secretario General de la OTAN, Jens Stoltenberg. El lunes por la tarde, después de meses de duras negociaciones, pudo anunciar el fin del bloqueo turco a la adhesión de Suecia. En una reunión con el primer ministro sueco, Ulf Kristersson, el presidente turco, Recep Tayyip Erdogan, acordó presentar el protocolo de adhesión necesario para la admisión de Suecia al parlamento turco para su aprobación lo antes posible. Por lo tanto, Suecia podría convertirse ya en otoño en el miembro número 32 de la alianza.

El foco del debate público en torno a la cumbre de Vilnius fue la cuestión de si Ucrania se convertiría en miembro de la OTAN y, de ser así, cuándo. El presidente ucraniano, Volodymyr Zelensky, lleva meses exigiendo que su país reciba una invitación oficial para unirse a la OTAN después de la guerra. Sin embargo, no habrá tal automatismo. La declaración de la cumbre dice: «El futuro de Ucrania está en la OTAN». Sin embargo, una invitación sólo es posible “si los aliados están de acuerdo y se cumplen las condiciones”. Como ejemplos concretos se citan “reformas adicionales necesarias en los ámbitos de la democracia y el sector de la seguridad”.

El martes (12 de julio), el presidente ucraniano Volodymyr Zelensky describió la decisión en Twitter como una “debilidad de Occidente”, pero al día siguiente su ira parecía haber desaparecido. Hay buenas razones para ello: aunque Ucrania no se convertirá oficialmente en candidato a miembro después de la cumbre de la OTAN, Pero los países del G-7 prometieron a Ucrania ayuda militar y financiera a largo plazo al margen de la cumbre.. En una declaración publicada el miércoles, el G-7 prometió a Ucrania una «fuerza sostenible» que podría defender el país y disuadir a Rusia de futuros ataques.

En realidad, se suponía que la adhesión de Suecia a la OTAN sería sólo una formalidad. Sin embargo, quedó en el limbo debido a los vetos de Turquía y Hungría. Las tensiones incluso aumentaron después de la reciente quema del Corán en Suecia a principios de julio. Por lo tanto, hasta poco antes de la cumbre de la OTAN, surgió la pregunta de si la adhesión corría el riesgo de fracasar.

Ankara ha justificado hasta ahora su postura de bloqueo con el supuesto apoyo sueco a «organizaciones terroristas» como el prohibido Partido de los Trabajadores del Kurdistán (PKK), la milicia kurda siria YPG y el movimiento Gülen. Por la misma razón, Ankara había bloqueado durante mucho tiempo la entrada de Finlandia en la OTAN.

En Suecia está en vigor una nueva ley antiterrorista. Según esto, constituye un delito penal participar en una organización terrorista, financiar dicha participación o apoyarla de otro modo. Con la nueva legislación Estocolmo quería contribuir decisivamente a resolver el conflicto con Turquía.

La invasión rusa de Ucrania y los rápidos cambios resultantes en la situación de seguridad en Europa desencadenaron intensos debates en los dos países de la UE sobre la adhesión a la OTAN. Finlandia comparte una frontera con Rusia de más de 1.300 kilómetros de largo. Suecia, al igual que Rusia, es vecina del Mar Báltico.

Desde el final de la Segunda Guerra Mundial, Finlandia no ha estado alineada en términos de política de seguridad. Desde principios de abril es oficialmente miembro de la OTAN. La adhesión significa un cambio de rumbo histórico en la política de seguridad del país. Lo mismo se aplicaría a Suecia: el país declaró su neutralidad hace más de 200 años. Suecia y Finlandia ya eran socios cercanos de la OTAN antes de intentar unirse.

Suecia tiene poca experiencia en guerra. El país no ha estado involucrado en conflictos armados desde hace más de 200 años, pero ha apoyado regularmente a la OTAN en misiones. Sin embargo, el ejército sueco, con 50.000 soldados activos, es mayor que el de Finlandia. Sin embargo, no está inmediatamente equipado con instalaciones modernas, lo que se remonta a los programas de austeridad posteriores a la Guerra Fría.

Suecia ha aumentado el gasto militar desde la anexión de Crimea por parte de Rusia. Se modernizaron especialmente las tropas de artillería. Suecia ya ha anunciado que adquirirá nuevos tanques con ruedas y el año pasado encargó nuevos submarinos y nuevos vehículos militares.

El Sitio web “Global Fire Power”, que evalúa la fuerza militar de los estados, coloca a Suecia en el puesto 25, lo que coloca al país por delante de Suiza (32) y por delante de muchos miembros de la OTAN como Grecia (27), Noruega (33), Países Bajos (37), Rumania ( 38) o la República Checa (41). Alemania ocupa el puesto 16 en el ranking, Finlandia en el puesto 53.

Con material de agencia.

El deseo de Selenski se cumplió: el domingo, Dinamarca y los Países Bajos anunciaron que entregarían aviones de combate F-16 a Ucrania. Copenhague tiene intención de poner a disposición diecinueve de estos aviones.

La primera ministra danesa, Mette Frederiksen, fue fotografiada junto al presidente ucraniano en uno de los aviones de combate en el aeródromo militar de Skrydstrup. Su mensaje: «Dinamarca respalda a Ucrania hoy y en el futuro, sin importar cuánto dure esta terrible guerra».

Desde el ataque ruso a Ucrania, Mette Frederiksen ha colocado a su país en el campo de los «halcones», aquellos Estados que están especialmente decididos a apoyar a Ucrania con armamento. ¿Cómo es posible que un socialdemócrata danés de entre todos siga adelante con el suministro de armas?

Defensa en lugar de vacaciones

Mette Frederiksen, de 45 años, la jefa de gobierno más joven de Dinamarca y líder del Partido Socialdemócrata, no representa necesariamente lo que uno esperaría de un político de izquierda. Al menos no en Europa Central. Todo es diferente en Dinamarca.

Las elecciones en el país escandinavo se ganan principalmente con un tema: la migración. Y en 2019 ganó Mette Frederiksen. Había prescrito una línea consistentemente restrictiva para su partido. Hoy en día, la política migratoria de Dinamarca se considera la más dura de Europa.

A diferencia de muchos izquierdistas europeos, Frederiksen tampoco tiene reservas sobre la política armamentista. El objetivo de los países de la OTAN es aumentar el gasto en defensa al dos por ciento de la producción económica. Alemania, encabezada por la ministra de Asuntos Exteriores de los Verdes, Annalena Baerbock, acaba de dar marcha atrás y la regla se suavizó. Mette Frederiksen, por el contrario, ha aumentado enormemente el presupuesto militar desde el comienzo de la guerra. En los próximos diez años, el país quiere invertir el equivalente a 19,2 mil millones de euros en defensa. El objetivo de la OTAN debería alcanzarse a más tardar en 2030.

Frederiksen se lo toma tan en serio que no rehuye medidas que disgusten a la población. En marzo presentó ante el Parlamento la abolición de un feriado nacional. Se aprobó el controvertido proyecto de ley. A partir del próximo año quedará abolido como día festivo el «Store bededag» (Gran Día de Oración), que desde el siglo XVII se celebra el cuarto viernes después de Pascua. Esto debería aportar 3.000 millones de coronas danesas (equivalentes a casi 400 millones de francos) al año.

Con su política de defensa, Mette Frederiksen se ha hecho un nombre más allá de Dinamarca. En junio, fue canjeada como sucesora del secretario general de la OTAN, Jens Stoltenberg. Al final, el sucesor de Stoltenberg volvió a llamarse Stoltenberg. Pero varios países, entre ellos Estados Unidos, al menos podrían haber imaginado a Frederiksen.

Dinamarca nunca ha sido neutral

Mette Frederiksen no siempre fue una persona de línea dura en lo que respecta a la política migratoria y de seguridad. Creció en un barrio de clase trabajadora en el norte de Jutlandia en la década de 1980. Dinamarca tenía una de las leyes de inmigración más liberales de Europa y Frederiksen persiguió sus intereses políticos en la sección juvenil del Congreso Nacional Africano, luchando contra el apartheid. Ella donó su dinero de bolsillo para el rescate de ballenas o de la selva brasileña. Posteriormente se unió al movimiento juvenil socialdemócrata, estudió ciencias sociales y trabajó en la Confederación Nacional de Sindicatos.

En 2001, Dinamarca experimentó una transición política cuando un gobierno de centroderecha asumió el poder. Ese mismo año, Frederiksen fue elegido miembro del Parlamento danés. En aquel momento todavía criticaba la política migratoria restrictiva. La fuerza impulsora del cambio de rumbo fue, por supuesto, el derechista Partido Popular Danés. Desde entonces, otros partidos han reconocido la cuestión de la migración por sí mismos, incluidos los socialdemócratas de Frederiksen.

Sus oponentes la llaman una oportunista que ha renunciado a sus creencias por el poder. Sus defensores ven su cambio de opinión como una progresión natural. El hecho es que la mayoría de los daneses –incluidos sus camaradas– querían esta política en las últimas elecciones.

Sin embargo, en términos de política de defensa, Frederiksen sigue una antigua tradición danesa. Es cierto que en Dinamarca también se hicieron ahorros en defensa en los años previos a la guerra de Ucrania. En 2022, el país llegó con 27 mil millones de coronas, apenas el uno por ciento del producto interior bruto. Pero Dinamarca es miembro fundador de la OTAN y la alianza de defensa goza de gran reputación entre los daneses. Dinamarca nunca ha sido neutral.

Por eso, que el pequeño país escandinavo esté tan interesado en ayudar a Ucrania no es tan sorprendente como podría parecer a primera vista. Frederiksen se lo expresó así a Selenski el domingo: «Sabemos que su libertad es nuestra libertad».

Para defender esta libertad, actualmente se están formando en Dinamarca setenta pilotos ucranianos para manejar el F-16. Los primeros seis aviones se entregarán a principios de año.

La lucha de Ucrania contra las posiciones rusas en el sur es dura: el sol cae a plomo sobre el paisaje plano, donde solo los pueblos aislados y las estrechas líneas de árboles ofrecen algo de cobertura. Los drones ven casi todo lo que ocurre al aire libre, mientras enormes campos minados frenan la ansiada ofensiva.

En dos meses y medio, las fuerzas ucranianas solo han avanzado unos pocos kilómetros, mucho más lento de lo que esperaban los optimistas. Occidente ha suministrado equipos, incluidos carros de combate, por valor de miles de millones de dólares para la ofensiva. Pero hasta ahora esto no ha proporcionado un avance decisivo, sobre todo debido a la superioridad de Rusia en el aire.

Por lo tanto, Ucrania ha estado exigiendo la entrega de aviones de combate F-16 durante meses. Kiev ahora ha recibido promesas concretas sobre este tema. El jefe de Estado ucraniano, Volodymyr Zelensky, fue invitado el domingo a los Países Bajos y Dinamarca. El primer ministro holandés, Mark Rutte, prometió a Selenski que entregaría los F-16 tan pronto como se completara el entrenamiento de los pilotos. La primera ministra danesa, Mette Frederiksen, hizo una declaración más clara: Dinamarca entregará 19 aviones de combate F-16 a Ucrania, los primeros seis aviones, si es posible, para el cambio de año. El plan es entregar ocho el próximo año y cinco más el año siguiente, dijo Frederiksen en presencia de Selenski.

Hace solo unos días, EE. UU. tenía a Holanda y Dinamarca prometido formalmente, para aceptar rápidamente una transferencia de sus máquinas a Ucrania. Ambos países planean reemplazar pronto sus viejos F-16 con los F-35 más modernos. Sus fuerzas aéreas tienen un total de 72 Halcones de pelea. son en todo el mundo alrededor de 3000 piezas del avión producido por primera vez en la década de 1970.

Barreras a la educación

Aunque los primeros F-16 no llegarán hasta octubre, una coalición de 11 países planea comenzar a entrenar a los pilotos ucranianos en agosto. Primero tendrá lugar en Dinamarca, luego en un centro especial en Rumania. Según los planes americanos que se han hecho públicos, el entrenamiento abreviado tomar de cuatro a cinco meses. El sábado, el ministro de defensa de Ucrania dijo esto ya ha comenzado.

Por lo tanto, está claro que los aviones de combate occidentales no podrán intervenir en la guerra antes de 2024 como muy pronto y ya no desempeñarán un papel en la ofensiva actual. No se pueden descartar más retrasos: según funcionarios estadounidenses, Kiev solo ha identificado a ocho pilotos que hablan suficiente inglés para completar el entrenamiento. Es por eso que otros 20 deberían ahora en primer lugar ser enviado al Reino Unidopara aprender el idioma.

Los F-16 dan ventaja a los ucranianosque son más modernos que sus jets existentes, tienen radares más potentes y pueden armarse de manera más efectiva con misiles occidentales aire-aire y aire-superficie y misiles de crucero. Esto los hace adecuados tanto para combatir objetivos en el frente como para defender ciudades contra ataques en la retaguardia. Sin embargo, los F-16 permanecen los aviones de combate rusos más modernos en términos de rango de radares y misiles inferior.

Los aviones tampoco son superarmas porque no fueron construidos para su uso en campos de despegue y aterrizaje improvisados ​​y requieren mucho mantenimiento. Idealmente, por lo tanto, antes de que se utilicen, debe aclararse de dónde vienen los técnicos y las piezas de repuesto y cómo llegan a Ucrania. Sería obvio que EE. UU. jugaría un papel de liderazgo aquí, pero el presidente Biden hasta ahora ha evitado enviar un gran número de miembros del ejército o especialistas que trabajan con las fuerzas armadas al país en guerra para minimizar el potencial de escalada. Las bases de F-16 serían objetivos prioritarios para los ataques aéreos rusos.

Medio millón de muertos y heridos

Los ucranianos esperan que los jets occidentales les den más medios contra la superioridad aérea rusa. Sus helicópteros de combate en particular son temidos en el frente y provocan bajas. El tamaño de estos sigue siendo un secreto de estado. Funcionarios estadounidenses anónimos le dijo al New York Times el viernes, sin embargo, la cifra de medio millón de muertos y heridos en ambos bandos.

Los rusos sufrieron hasta 120 000 bajas y los ucranianos 70 000. Las bajas se dispararon durante los combates por Bajmut, pero se dice que miles de personas murieron y resultaron heridas durante la ofensiva que ha estado en marcha desde junio.

Los expertos occidentales dudan cada vez más de sus posibilidades de éxito. DThe Washington Post publicó el viernes un informe confidencial de los servicios secretos estadounidenses, según el cual los ucranianos no deberían poder llegar a Melitopol nuevamente este año. La ciudad es un centro logístico para las fuerzas de ocupación. Su liberación podría complicar significativamente el suministro de Crimea. Pero aún quedan casi cien kilómetros entre Melitopol y Robotine, el lugar del frente conquistado recientemente tras intensos combates.

El ministro de Relaciones Exteriores de Ucrania dijo maliciosamente a los críticos que deberían ofrecerse como voluntarios para unirse a la Legión Internacional si el avance parecía demasiado lento. La difícil situación en los EE. UU. significa que algunos republicanos amenazan con bloquear más miles de millones en ayuda. Según el Washington Post, otros políticos de ambos partidos acusan a Biden de retrasar demasiado la entrega de misiles de corto alcance y F-16.

Los expertos militares creen que Kiev se ha vuelto más cautelosa en sus ataques dada la gran cantidad de bajas. Las críticas de los EE. UU. de que los objetivos de la ofensiva no podrían lograrse de esta manera causaron irritación entre los ucranianos. Al mismo tiempo, no están dispuestos a considerar la posibilidad de ceder territorios, que recientemente incluso el jefe de oficina del secretario general de la OTAN, Stoltenberg a cambio de ser miembro de la alianza. Los dilemas para los ucranianos y Occidente no disminuyen ante una guerra que se prolonga indefinidamente.

presidente ucraniano Volodymyr Zelensky llegó el domingo a una base de la fuerza aérea holandesa en Eindhoven, en el sur de los Países Bajos, dos días después de la luz verde de la Estados Unidos al suministro por parte del Países Bajos de aviones de combate estadounidenses F-16 en kyiv. EL F 16 Los holandeses «por Ucrania para proteger a nuestro pueblo del terror ruso» son el objeto principal de la visita según el presidente ucraniano, mientras que la confirmación y los detalles de la entrega por parte de los Países Bajos a Ucrania Los dispositivos aún no se conocen.

El presidente Zelensky iba a ver algunos de los F-16 estacionados en Eindhoven, según un portavoz militar holandés. «Nos estamos volviendo más fuertes», agregó antes de un cara a cara con el primer ministro holandés, Mark Rutte. Volodymyr Zelensky aterrizó en territorio holandés sobre las 12:00 hora local (10:00 GMT), acompañado de la primera dama de Ucrania, Olena Zelenska, al día siguiente de un mortífero ataque de las fuerzas moscovitas en el corazón de Cherniguiv, en el norte de Ucrania, y algunas horas después de un nuevo ataque con drones ucranianos contra Moscú y su región según Rusia.

el era el dia anterior Suecia, su aliado que quiere entrar en la OTAN. Las conversaciones con el primer ministro Ulf Kristersson giraron en torno a la preparación del nuevo paquete de ayuda militar de Suecia, incluida la producción conjunta de tanques ligeros suecos CV90, según Volodymyr Zelensky. Desde el comienzo de la invasión rusa, Kiev ha pedido incansablemente aviones occidentales para luchar contra las fuerzas de Moscú, que son muy superiores en esta etapa.

Un nuevo ataque con drones ucranianos contra Moscú y su región fue interceptado el domingo por el ejército ruso. Los drones también atacaron las regiones rusas de Kursk en el oeste durante la noche, hiriendo a cinco, y Rostov, en la frontera con Ucrania. Este tipo de ataques en suelo ruso va en aumento como parte de la contraofensiva de las fuerzas de Kiev. Según la agencia Tass, los aeropuertos internacionales de Domodedovo y Vnukovo que dan servicio a la capital rusa habían sido cerrados temporalmente.

En Kursk, según el gobernador de la región, Roman Starovoit, un dron «se estrelló contra el techo de la estación, tras lo cual se produjo un incendio» antes de ser «extinguido a las 3:46 (00:46 GMT)». Según él, «cinco personas resultaron levemente heridas por fragmentos de vidrio», incluidas tres hospitalizadas «para exámenes». Más al sur, y todavía cerca de Ucrania, en la región de Rostov, «dos drones» fueron interceptados por la defensa antiaérea rusa, sin causar víctimas ni daños, anunció el gobernador regional, Vasily Goloubev. El sábado, Moscú dijo que frustró un ataque con aviones no tripulados ucranianos contra un aeródromo militar en la región de Novgorod, en el noroeste de Rusia, lejos de la frontera con Ucrania.

Rescatistas en Chernigiv

En Cherniguiv, en el norte de Ucrania, a unos 90 kilómetros de la frontera, los socorristas continuaron trabajando el domingo entre los escombros del centro de la ciudad golpeado la víspera por un misil ruso que dejó al menos siete muertos y 148 heridos según un último funcionario. informe, un ataque calificado de «odioso» por las Naciones Unidas.

El ataque ruso a Cherniguiv ha cogido por sorpresa a la población, en una ciudad que se ha librado en los últimos meses de ataques a gran escala tras haber sido rodeada brevemente por las fuerzas rusas al inicio de la invasión en febrero de 2022. “Ahora mismo, los trabajos para despejar la el centro de la ciudad continúa, la maquinaria de construcción está en funcionamiento», escribió el gobernador de la región de Cherniguiv, Vyacheslav Chaouss, en Telegram el domingo por la mañana.

“Todos los edificios circundantes son inspeccionados para estimar el alcance de los daños”. “Un sábado cualquiera, que Rusia ha convertido en un día de dolor y pérdida”, lamentó el sábado el presidente ucraniano, Volodymyr Zelensky, y agregó que el ataque tuvo lugar el día de la Transfiguración del Señor, una importante festividad ortodoxa.

Durante la semana pasada, Kiev obtuvo una serie de éxitos militares contra Rusia, y Estados Unidos aprobó el viernes que Dinamarca y los Países Bajos envíen aviones de combate F-16 a Ucrania una vez que los pilotos ucranianos hayan sido entrenados. Esta capacitación, a cargo de una coalición de 11 países, debía comenzar este mes, y los funcionarios dijeron que esperan que los pilotos estén listos a principios de 2024.

Controladores de tráfico aéreo en la costa este se encargaron de despejar el espacio aéreo para dos cazas F-16 tratando de interceptar un avión de negocios descarriado que voló sobre Washington DC el 4 de junio. Uno de los jets, partiendo de Base de la Fuerza Aérea Andrews en Maryland, provocó una fuerte estampido sónico que se escuchó en todo el DMV.

a través de un ATC grabación publicado por un usuario de Twitterpodemos escuchar uno F 16, Zulu COSMIC 01/02, obtén autorización para partir y salir de Atlantic City. También puedes escuchar otro F 16, BRAVE 01/02, intento de hacer contacto con el problemático Cessna Citation con poco éxito. Ese avión finalmente se estrelló en el región del valle de Shenandoah en Virginia, matando a todos a bordo.

De acuerdo con la Associated Press, El Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte dijo en un comunicado que el F-16 de Andrews estaba autorizado a viajar a velocidades supersónicas, y eso terminó causando el estampido sónico que se escuchó en DC, así como en partes de Virginia y Maryland.

Extrañamente, Presidente Joe Biden casualmente estaba jugando al golf con su hermano en la Base Conjunta Andrews en el momento en que el caza despegó, según AP. Sin embargo, un portavoz del Servicio Secreto de EE. UU. dijo que el incidente no tuvo ningún impacto en los movimientos del presidente el domingo.

El Administración Federal de Aviación dice que el Cessna despegó de Elizabethton, Tennessee más temprano en el día del domingo, y se dirigía al aeropuerto MacArthur el Isla Grande, según AP. Por alguna razón desconocida, luego dio la vuelta sobre Long Island y voló en línea recta sobre DC antes de estrellarse alrededor de las 3:30 p. de más de 30.000 pies por minuto antes de estrellarse. Los rescatistas no pudieron llegar al sitio hasta dentro de cuatro horas y tuvieron que viajar a pie.

AP informa que el avión que se estrelló estaba registrado a nombre de Encore Motors de Melbourne Inc, una empresa con sede en Florida. Según los informes, John Rumpel, que dirige la empresa, dijo que su hija, dos-nieta de un año, su niñera y el piloto estaban a bordo del avión cuando se estrelló. El grupo regresaba a su hogar en East Hampton, en Long Island, luego de visitar la casa de Rumpel en Carolina del Norte.