Vagando por el campo en Unidad del Pacífico puede ser una experiencia desgarradora. Aparte de las anomalías, también hay que lidiar con un ciclo día-noche, y las noches son extremadamente oscuras. Aquí está nuestra guía sobre cómo fabricar faros, linternas y bengalas en Pacific Drive.

Cómo conseguir faros, linternas y bengalas en Pacific Drive

Puedes crear faros, linternas y bengalas desbloqueando sus respectivos planos en la estación de fabricación. Los encontrará en la categoría/pestaña Luces. Primero debe tener ciertos requisitos previos antes de poder obtener estos planos.

Bengalas de carretera y bengalas recargables

Las bengalas en Pacific Drive son la forma más básica de iluminación. Puedes encontrarlos en varios contenedores mientras exploras los cruces en el mundo del juego. Cuando esté equipado/ubicado en una tecla de acción, mantenga presionado el botón izquierdo del mouse para activar una. El Road Flare emitirá una luz roja brillante, aunque disminuye y se apaga después de aproximadamente un minuto. Tenga en cuenta que una bengala también atrae la atención de anomalías ese movimiento, como Abductores. Por lo tanto, puede usarlos para distraer anomalías, o al menos tener en cuenta que usar uno para su propia visión puede atraer invitados no deseados.

También sugerimos desbloquear Relightable Flare a través de la Estación de Fabricación:

• El plano requiere Craft Mat, antena de escaneo (instalada en el techo de su centro), 1x Fabric y 0,4 Stable Energy.
• Mientras tanto, elaborar uno requiere 2 chatarra, 1 batería de 9 V, 1 cable de cobre y 2 bengalas de carretera.

Fabricación de faros crudos

Necesitarás faros crudos en Pacific Drive. Aquí hay un resumen rápido:

• Esto debería desbloquearse desde el principio, y para crear uno se requieren 2x plástico, 1x cinta adhesiva, 1x alambre de cobre y 6x bengalas de carretera.
• Los faros delanteros crudos, junto con el parachoques delantero, se dañan fácilmente en colisiones frontales con obstáculos. Por ello, es imperativo conducir con seguridad y evitar obstáculos.
• Si algún tipo de faro se daña, es probable que necesites Repair Putty. En algunos casos, también se requiere un kit de reemplazo de luces o un kit de electricista debido a la naturaleza del daño.
• Si un tipo de faro queda completamente destruido, necesitarás crear otro. Alternativamente, puede cruzar los dedos para que el contenedor amigable en su centro tenga un reemplazo.

Para Repair Putty y otros artículos, te animamos a que eches un vistazo a nuestra guía de reparación de automóviles. Tiene toda la información que necesita para mantener su vehículo en óptimas condiciones.

Más iluminación: faros, pistolas de bengalas y linternas

Aparte de lo anterior, existen otras fuentes de iluminación que puedes crear a través de la estación de fabricación antes mencionada. Éstas incluyen:

• Faros delanteros: tiene el doble de HP en comparación con los faros crudos; requiere el banco de trabajo básico, la bombilla (investigada), 1x tela y 0,5 de energía estable.
• Pistola de bengalas: te permite disparar una bengala a distancia; requiere el banco de trabajo básico, 1x tela y 0,5 energía estable.
• Linterna cruda: una fuente de luz más duradera y duradera en comparación con las bengalas de carretera; requiere el banco de trabajo básico, la bombilla (investigada), 1x tela y 0,4 energía inestable.
• Varios tipos de luces que se pueden acoplar a su automóvil, como reflectores laterales y reflectores de techo.

Estas son las formas en que puede conseguir faros, linternas y bengalas en Pacific Drive. Por último, tenga en cuenta que mantener los faros/reflectores encendidos agota gradualmente la batería de su automóvil. Por ello, es importante apagar las luces en caso de que tengas que dejar el coche para explorar a pie.

¡ALERTA DE SPOILER! Esto contiene detalles del episodio del jueves de El soltero dorado en ABC.

Sin duda, a Gerry Turner se le advirtió que interpretar al primer Golden Bachelor en ABC conllevaría su propia serie de desafíos. Pero no podía haber esperado que fuera tan aterrador al mismo tiempo.

En el segundo episodio del jueves de El soltero doradoGerry, de 72 años, estaba en su primera cita individual cuando los faros de su convertible fallaron en el camino por la autopista de Malibú a Sun Valley. Irónicamente, Gerry acababa de compartir sus pensamientos sobre la primera cita diciendo: “Estoy un poco asustado. Ha pasado tanto tiempo y ya no tengo práctica. Hay muchas cosas que podrían salir bien y muchas cosas que podrían salir mal”.

Lo siguiente que sabes es que Gerry le anuncia a su cita Theresa, de 69 años, que “mis faros no funcionan” mientras circulan por el carril lento de una autopista de Los Ángeles.

«Créanme, no soy un conductor de California», dice Gerry en la voz en off. “Vivo en el norte de Indiana. Esta es la primera vez que conducen por una autopista de California y están notoriamente locos. No tengo ningún faro delante de mí. No veo marcas en la carretera. No veo todas las señales porque están oscuras”.

«Mi esperanza es que esta sea la peor parte de esta cita», añade Theresa por separado, «porque ahora mismo estoy muerta de miedo».

Cuando el dúo finalmente salió de la autopista en Sun Valley, ambos reconocen que el viaje en automóvil fue “estresante”. Pero ayudó cuando Theresa puso su mano sobre el hombro de Gerry porque él «instantáneamente se sintió tranquilo». ¡Oooh!

Su cita en Cadillac Jacks Cafe termina siendo sentimental mientras ambos hablan sobre la pérdida de sus cónyuges de toda la vida. Termina con un incómodo baile flash mob en el estacionamiento.

Después de una cita grupal, una fiesta sorpresa de cumpleaños especial para Gerry y la revelación de que Leslie, de 64 años, de Minnesota, tiene audífonos como el Golden Bachelor, las mujeres se reúnen una vez más para la temida ceremonia de la rosa. Esta semana regresan a casa Jeanie, la gerente de proyectos jubilada de Tennessee, de 65 años; Natascha, entrenadora pro-envejecimiento y oradora de mediana edad de 60 años de Nueva York; y Peggy, la higienista dental de 69 años de Connecticut.

Gerry lloró después de regalar la última rosa.

La orientación no significa simplemente correr por el bosque, deambular y mirar alrededor de vez en cuando. OL requiere una combinación de habilidades cognitivas y atléticas. La O, de orientación, es al menos tan importante como la L, de carrera. Esto es particularmente evidente en los corredores más jóvenes.

Los deportistas suelen perder tiempo cuando tienen que orientarse mal, correr en la dirección equivocada, desviarse o buscar un puesto. Con menos frecuencia porque van a la zaga de la competencia en términos de condición. Sin embargo, los atletas no tienen un sexto sentido innato, el sentido de la orientación. La orientación se puede aprender. Mejor en la adolescencia.

Sobre todo, requiere interés y apertura. La conciencia espacial es útil. Porque los atletas tienen que traducir una maraña de curvas de elevación en el mapa en una imagen tridimensional del terreno en sus cabezas.

El miércoles, Simona Aebersold y Matthias Kyburz ya tuvieron un buen comienzo en el Campeonato Mundial. Aebersold ganó la medalla de oro en la larga distancia y distanció al subcampeón por más de 30 segundos. La segunda mejor suiza, Natalia Gemperle, perdió el tercer lugar por 6 segundos. Matthias Kyburz aseguró la medalla de plata para los hombres.

Los mapas de los corredores son tan detallados.

Incluso los mejores corredores establecidos entrenan una y otra vez para orientarse en el terreno. Están tratando de agudizar aún más sus habilidades de orientación. La receta parece simple: completar tantas carreras de orientación como sea posible. Pero este entrenamiento requiere un poco de esfuerzo. Los atletas dependen de entrenadores y ayudantes. Siempre consiguen nuevas tarjetas y esconden los postes en el área.

La tarea para los participantes en el entrenamiento y en la competencia, por otro lado, siempre es la misma: equipados con un mapa, deben ubicar los postes marcados en rojo y blanco en el campo lo más rápido posible.

Sin embargo, no será monótono para los atletas. Cada área de entrenamiento es diferente y los mapas se crean específicamente para la orientación. Solo en Suiza hay 2000 mapas de este tipo, que son mucho más detallados que las versiones oficiales. Los mapas de orientación muestran colinas, piedras y cantos rodados, pequeños senderos y exuberantes matorrales.

El entrenamiento de orientación es variado.

Además, existe una variada rutina de entrenamiento que simula situaciones estresantes en competición. El plan en un campo de entrenamiento del equipo nacional incluye varias unidades. Por la mañana, los atletas completan una carrera de orientación de una hora a lo largo de ocho kilómetros en un bosque con una densa vegetación. Por la tarde hay una carrera más corta en un terreno rápido y finamente estructurado. Para esto, los atletas usan un mapa que solo muestra curvas de elevación. No hay caminos, cantos rodados o bordes de bosque.

Al día siguiente hay una carrera en una zona con fuertes pendientes y paredes rocosas y un mapa reducido. El programa diario se complementa con el llamado sprint de 3 kilómetros. Esto puede tener lugar en un casco antiguo sinuoso. Este ambiente requiere que los atletas tomen muchas decisiones rápidas.

El entrenamiento para la orientación conoce otras formas especiales. En la orientación sobre piedras, los atletas reciben un mapa que contiene solo piedras y rocas. Durante la orientación nocturna van equipados con una linterna frontal. Aunque su luz refleja las guardias en el terreno, el campo de visión de los atletas se limita a un pequeño cono de luz durante esta carrera.

Finalmente, al correr con tarjeta en blanco se entrenan otros aspectos del deporte. En esta unidad, los corredores solo pueden leer las marcas de postes en el mapa. Eso significa que tienen que usar la brújula para desarrollar la sensación de elegir caminos rectos en el terreno y al mismo tiempo estimar la distancia correcta.

Después de las unidades de entrenamiento, sigue la evaluación con tecnología moderna. Durante las sesiones de entrenamiento, los corredores llevan dispositivos GPS que registran con precisión las rutas de carrera. Los datos se transfieren luego a la tarjeta en la computadora; se compara, analiza y discute.

Esto muestra si la ruta directa de un corredor a través de la espesura pedregosa valió la pena o si el desvío por un terreno más fácil fue más rápido. Ningún desvío, ninguna vacilación, ningún error direccional pasa desapercibido. Se determina una causa para cada pérdida de tiempo.

Suiza apenas tiene ventaja de local en el Mundial

Siempre que sea posible, los entrenadores de las selecciones nacionales eligen terrenos y mapas para el entrenamiento que son similares a la situación en los eventos internacionales o de la Copa del Mundo. Por lo tanto, el equipo nacional entrena en Suiza y los países clásicos de orientación en Escandinavia. Las sesiones de entrenamiento en el cálido sur siguen en invierno. Sin embargo, los preparativos para los actuales campeonatos del mundo en casa en Flims-Laax fueron difíciles a este respecto.

La zona de la Copa del Mundo alrededor de Flims-Laax se encuentra en el área de un deslizamiento de tierra prehistórico, que ha estado cerrado a los atletas durante años. Las áreas comparables son extremadamente raras o mucho más pequeñas en Suiza. Es por eso que la selección a veces tuvo que viajar al extranjero durante los preparativos. Esto redujo la ventaja de jugar en casa.

En total, la selección suiza ya completó alrededor de cien carreras de entrenamiento en más de ocho semanas de campo de entrenamiento este año. Pero eso es solo una parte del esfuerzo total de entrenamiento. Matthias Kyburz ganó con confianza su carrera de clasificación el miércoles y quiere defender su título de campeón mundial de media distancia de 2021 el sábado.

Las carreras preparatorias representan solo el 30 por ciento de su tiempo total de entrenamiento. Kyburz se ha dedicado a menudo al entrenamiento mental, la resistencia, la fuerza, la flexibilidad y la coordinación.

No hay límite de edad superior en la orientación.

Cuanto más joven es un corredor, más tiempo necesita invertir en los aspectos cognitivos del deporte. Los atletas mayores pueden dedicar más tiempo al entrenamiento de carrera, porque la orientación es un deporte decididamente vivencial y, por así decirlo, un deporte senior.

Una vez que haya ganado confianza en el uso de un mapa y una brújula, nunca más la perderá. Así que no es de extrañar que un tercio de los participantes en competiciones nacionales en Suiza tengan más de 50 años, que la mayoría lleve décadas allí y que la asociación incluso haya introducido categorías para mujeres mayores de 80 años y mayores de 85. hombres de -años. El participante regular de mayor edad tiene actualmente 92 años.

No puedo decirte por qué el simple acto de coches que comparten faros y luces traseras es tan fascinante, pero vaya que tenemos una historia relacionada con la iluminación para compartir hoy. Viene cortesía de Roy Sjoberg, el ingeniero jefe de la dodge viper originalesquien transmitió algunos datos previamente desconocidos sobre el diseño del roadster a YouTuber Cuatro ojos. El Viper siempre ha tenido un ceño fruncido inconfundible y único, por lo que es sorprendente saber que esos conjuntos delgados no estaban destinados inicialmente al sucesor espiritual del Shelby Cobra.

En caso que te lo hayas perdido:

¡Estaban destinados al BMW Z1! Si alguna vez has visto el Z1, probablemente sepa que los faros del automóvil no se parecen en nada a los del Viper. Eso se debe a que BMW “engaño a GE”, en palabras de Sjoberg, para que los fabrique sin inversión del propio fabricante de automóviles alemán. Luego, BMW cambió de opinión y optó por una apariencia más rectangular, dejando al proveedor con la bolsa. Así es como el ingeniero jefe se lo explicó a Four Eyes:

Eso fue gracias a BMW. Esos faros vienen de BMW. Su Z1, que nunca llegó a Estados Unidos, esos eran sus faros. Y habían engañado a GE para que construyera esos faros a costa de GE, no a costa de BMW. Entonces, cuando no les gustó y se alejaron del programa, GE se quedó con este diseño de herramientas y faros con la burbuja.

Ahora, «la burbuja», como pueden saber los aficionados a Viper, es esta extraña protuberancia llena de líquido entre el proyector y la señal de giro que parece el vial de un nivel espiritual. Sjoberg dice que se utilizó con fines de alineación en la fábrica. Él continúa:

¡Así que obtuve todo el sistema de faros gratis! Normalmente $2.5 millones, más otro $1 millón de desarrollo. Así que obtuve un diseño desarrollado que pudimos encajar en el diseño Viper de Gen 1 y Gen 2. Y vino con la burbuja. Así que dije, «bueno, la burbuja es una tontería, la quitaremos». Manufactura quería $1.50 [for] cada faro para quitar la burbuja y dije «¡al diablo con eso, deja la burbuja!»

Me encantaría ver una foto de un Z1 de desarrollo temprano para saber cómo se verían los grupos Viper en el diminuto convertible con puerta opcional de BMW. Al estudiarlos ahora, puedo ver cómo podrían haber sido una parte de BMW, dado el motivo de la lámpara circular doble. El diseñador Tom Gale hizo un trabajo tan magistral al dar forma a la cara del Viper alrededor de esas unidades que nunca se imaginaría que no se construyeron para el biplaza con motor V10 desde el primer día.

Debería mira el video de Four Eyes en su totalidad — no es muy largo, y en él Sjoberg arroja luz sobre otro secreto relacionado con la falta de portavasos del Viper. Una pista: fue una decisión deliberada directamente del CEO Lee Iacocca.

Microsoft ha anunciado el controlador Remix Special Edition Xbox Series X que está forjado con materiales reciclados y está programado para lanzarse el 18 de abril antes del Día de la Tierra de 2023. Se venderá al por menor por $ 84.99 / £ 74.99 / AU $ 119.95.

El próximo controlador Xbox Series X está hecho completamente de plásticos recuperados y materiales recuperados e incluso incluye restos de piezas sobrantes del controlador Xbox One y jarras de agua de plástico. Los detalles completos se pueden encontrar en el comunicado de prensa de Xbox (se abre en una pestaña nueva).

Al principio había optimismo: la feria, que se llamó Gulf Art Fair por primera vez en 2007, se convertiría en el centro del arte contemporáneo en Oriente Medio. En ese momento apenas había galerías en el estado desértico, la idea parecía descabellada. Uno esperaba coleccionistas árabes, indios y rusos. En 2008, la feria pasó a llamarse Art Dubai y creció de 41 a 68 galerías. Desde entonces, ha hecho una contribución significativa para que Dubái se convierta en el centro de comercio de arte contemporáneo más importante de la región.

La fuerte presencia inicial de clientes indios no duró mucho. Por otro lado, el mercado regional y la audiencia ferial crecían con cada nueva feria. La 16ª edición de este año, que tuvo lugar el pasado fin de semana, no solo contó con la cifra récord de 130 galerías en los salones del lujoso hotel de playa Madinat Jumeirah. Los días de apertura también fueron más concurridos que nunca. Y casi todos los puestos ofrecieron arte de la región.

Sin embargo, una cosa no ha funcionado hasta ahora: los coleccionistas rusos solo están interesados ​​marginalmente en la feria en el Medio Oriente. Las entradas del registro de la propiedad filtradas recientemente en la isla artificial de Palm Jumeirah en Dubai muestran que alrededor de 500 ciudadanos rusos poseen propiedades inmobiliarias aquí, incluidos algunos del círculo cercano de Putin. ¿Finalmente estás consiguiendo la esperada clientela del arte ruso?

Desde el estallido de la guerra de Ucrania, los rusos han estado «en todas partes, de repente tienes que hacer reservas en restaurantes y luchar por lugares en bares», dijo un coleccionista de Dubai. En el centro galería Avenida Alserkal y en la feria, en cambio, las declaraciones fueron más cautelosas. The Custot Gallery, que se enfoca en blue chips, habló de «algunos nuevos compradores rusos recientemente». Mira Hawa de Design East, por otro lado, admitió lo que muchos confirmaron: la mayoría de estos nuevos visitantes son bastante «tímidos», no les gusta identificarse, muestran mucho interés pero hacen pocas compras.

Una de las empleadas de la Galería Leila Heller dijo que la nacionalidad a menudo solo se ve en las tarjetas de presentación que se han entregado. La galería con sede en Dubai y Nueva York también estuvo presente en la edición de este año de Art Dubai. Ella confirmó un aumento significativo en los visitantes rusos. Este año, estuvieron presentes tres grupos VIP rusos, incluido uno basado en el Museo-Garaje de Moscú, actualmente cerrado. Edward Gallagher, el fundador de la galería de Dubái Galloire, que se centra en el arte digital, informó sobre consultas de compra concretas. Un par de clientes se interesaron por un cuadro de Paco Pomet con una escena de guerra, que dijo que era «emocionalmente demasiado».

Un mercado para NFT

Galloire se encontraba en la sección de arte digital, que presentaba paredes negras y focos sutiles. Aquí se ofrecieron NFT. Aparentemente, a los rusos les gusta pagar por bienes raíces en Dubai con criptomonedas. Es muy posible que te encuentres entre la nueva clientela de esta sección. El año pasado, el aún joven sector comenzó con 17 galerías, este año hubo 22 expositores que presentaron sus obras digitales de una manera sorprendentemente clásica, como pinturas de paneles en monitores parpadeantes. EAU NFT toma un término medio sorprendente: en la composición de NFT de Jason Seife, que recuerda a una alfombra, los pájaros y las flores marchitas revolotean en pequeños videoclips.

El monitor grande costaba 21 Ethereum (ETH), y quienes quisieran podían comprar el mismo motivo que una pintura acrílica por un total de 40 ETH. 1 ETH ronda los 5700 euros. Los galeristas destacaron unánimemente que sus compradores procedían de todo el mundo. Pero, ¿las NFT todavía están actualizadas? Absolutamente, afirmó el equipo de Fakewhale X Object One. Proviene de Suiza y ofreció una colección de «principales artistas digitales de primer nivel»; la plataforma comercial Objktone se describe como una «nueva puerta de entrada al arte raro de Tezos». El comercio aquí no es con ETH, sino con Tezos, que se lanzaron recién en 2017. Puede pagar con tarjetas de crédito sin ningún problema, mientras que primero debe configurar una billetera para ETH.

Tezos se está convirtiendo actualmente en una «moneda artificial», enfatizó con orgullo el equipo. Ofreció sus NFT como piezas únicas, como una foto de retrato de Salvador Dalí del legendario fotógrafo italiano Mimmo Dabbrescia, quien ahora ingresó al mercado de NFT a la edad de 80 años. The Morrow Collective también sigue la tendencia de negociar NFT a través de compras con tarjeta de crédito en lugar de ETH. El primer día, pudo vender 40 NFT a $ 950 cada uno de su juego de colección de 300 piezas.

¿Y los rusos? Si hubo un aumento significativo en ciertas nacionalidades entre los clientes de Art Dubai, esto afectó a Irán, Líbano y algunos países africanos. Las nuevas incorporaciones, como la Galería Efie, también encajan en esto. Fue fundada por Valentina Mintah, quien, como experta en TI, es una de las diez mujeres más ricas de Ghana y dirige la galería junto con sus dos hijos. Especializados en arte africano, muestran a estrellas como El Anatsui, así como a los llamados artistas emergentes.

Nuevo centro de galería

En la feria, la Galería Efie pudo vender el «Étude de vert Touareg AK n° 7» de Abdoulaye Konaté por $ 52,000. Fundada en Londres en 2021, abrió sus oficinas en Dubai el año pasado en el nuevo centro de galerías Al Khayat Art Avenue, a solo cinco minutos en automóvil de Alserkal Avenue. Pronto comenzarán aquí dos galerías más dirigidas por rusos, lo que significa que habrá un total de 26 galerías en el espacio urbano de Dubai, incluida Aisha Alabbar, solo una dirigida por un Emira.

Como resultado, lo que ha definido a Art Dubai durante años se está volviendo cada vez más evidente en la escena de las galerías: el estado del Golfo se ha convertido en un centro de comercio multinacional tanto para el arte clásico como, sobre todo, para el arte digital.

Has lavado tu auto y todo luce brillante y nuevo, excepto los faros. Si se ven más nublados que el resto de su vehículo perfectamente limpio, la solución está en su baño.

Puede parecer descabellado, pero en realidad puedes usar pasta de dientes para limpiar los faros sucios y empañados. Los faros están hechos de plástico o de un material llamado policarbonato. Incluso si mantiene bien su automóvil, con el tiempo, el material se nublará debido a la oxidación de cosas como los cambios atmosféricos y los desechos de la carretera.

Afortunadamente, para una solución fácil, solo puede tomar un tubo de pasta de dientes y seguir estos pasos:

1. Lave sus faros con un paño jabonoso y luego enjuáguelos con agua limpia.
2. Después de que se hayan secado por completo, aplique un poco de cinta adhesiva o de pintor alrededor de los bordes de la luz para proteger la pintura de la abrasividad de la pasta de dientes.
3. Humedezca un paño, exprima un poco de pasta de dientes y luego frote la superficie de los faros en pequeños círculos agregando más agua y pasta de dientes a medida que avanza.
4. Enjuague con agua y permita que los faros se sequen nuevamente.

Para aquellos que quieren algo un poco más eficiente y diseñado específicamente para el trabajo, existen kits de faros. Muchos incluyen un depurador, un agente de limpieza y un sellador. Básicamente, es todo lo que necesita y básicamente puede garantizar resultados estelares.

Sin embargo, quizás la parte más importante del proceso de limpieza sea sellar el faro. Si usa pasta de dientes y no un kit oficial, está puliendo la capa oxidada. A menos que lo vuelva a sellar, la oxidación volverá. Productos como Blue Magic cubren fácilmente el faro y lo protegen después de cada limpieza.

Si ha notado que sus faros se empañan, podría ser otra cosa para agregar a su lista de tareas pendientes de limpieza de primavera.

Si alguna vez conduce de noche, es muy probable que haya notado un problema cada vez mayor con faros cegadores. En algunos casos, las personas simplemente conducen con las luces altas encendidas, pero eso no explica completamente el problema. Cualquiera que haya encendido sus luces a un conductor que se aproxima para hacerle saber que sus luces altas están encendidas, solo para ser golpeado con sus luces altas reales puede decirle eso. Sin embargo, una cosa es segura: no es algo bueno.

Ahora, las regulaciones que rigen los faros no han cambiado en décadas, pero eso no significa que el aumento del resplandor esté en su cabeza. Como John Bullough, director del programa en el Centro de Investigación de Luz y Salud de la Escuela de Medicina Icahn en Mount Sinai, dijo Business Insiderhay tres razones principales por las que a las personas les resulta más difícil ver con claridad mientras conducen de noche.

La primera es probablemente la más comúnmente entendida, y es el hecho de que los estadounidenses siguen comprando vehículos cada vez más altos. Agregue seis pulgadas de altura de manejo y las luces se vuelven seis pulgadas más altas. El informe cita un estudio de JD Power que dice que alrededor del 53 por ciento de los vehículos vendidos aquí en 2010 eran camionetas o SUV, pero para 2021, ese número había aumentado a casi el 79 por ciento.

Más camionetas y SUV probablemente no serían un problema tan grande si no fuera por el segundo factor: los faros delanteros desalineados. bullough dijo BI que en una prueba reciente, su equipo descubrió que alrededor de dos tercios de los autos que se probaron tenían al menos un faro desalineado. Tampoco hay un organismo regulador a cargo de asegurarse de que los faros estén alineados correctamente. Como dijo Matt Brumbelow, ingeniero de investigación sénior del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras BIuna vez que se instala un faro en un vehículo, «no hay pruebas para asegurarse de que todavía esté apuntado correctamente o que esté emitiendo suficiente luz en el camino y que no esté deslumbrando a otros conductores».

El factor final es el color de las propias luces. El color teñido de amarillo de una bombilla halógena es más cálido que la luz blanca y azulada que emiten los LED y, por lo tanto, es más suave para los ojos. Entonces, mientras que un faro halógeno y uno LED pueden ser igualmente brillantes, el ojo humano verá que el LED es más brillante y más áspero. “El ojo es sensible a esas longitudes de onda azules, pero el medidor de luz no lo es”, dijo Mark Rea, profesor de la Escuela de Medicina Mount Sinai Icahn.

La buena noticia es que hay una solución potencial en el horizonte. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras finalmente lo hizo legal el año pasado para que los fabricantes de automóviles comiencen a vender vehículos con faros de luz de carretera adaptables. Esas luces ajustan continuamente el haz de luz para evitar cegar a otros conductores, así como a los peatones. Pero dado que las regulaciones de la NHTSA son significativamente diferentes a las de Europa, donde la tecnología ha sido legal por un tiempo, es probable que pasen varios años antes de que aparezcan en los EE. común. Entonces las cosas podrían mejorar eventualmente. Solo tomará un tiempo.

NEGOCIAR

07 noviembre 2022 a las 07:00

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Como si la Semana Cibernética ya hubiera comenzado, eBay actualmente está lanzando algunos códigos de descuento. Actualmente puede obtener un diez por ciento de descuento en los nuevos faros LED de Philips. Los faros de 12V son compatibles con muchos modelos y suelen rondar los 100 euros.

• Color claro: blanco frío

• Base de la bombilla: H4

• Potencia: 18W

• Temperatura de color: 5800K

Gracias al vale de descuento «PKW22» o «KLARNA50» y una sugerencia de precio de 89 euros al minorista, se descontará más del diez por ciento del precio de compra en su carrito de compras. Esto le da un ahorro total de alrededor de 12 euros. Los modelos de automóviles que se ajustan a los faros LED de Philips se detallan en la página del producto.

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