G63 – Magazine Office https://magazineoffice.com Vida sana, belleza, familia y artículos de actualidad. Wed, 19 Oct 2022 04:06:57 +0000 es hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.5.4 Según los informes, alguien pagó $ 150K por una calcomanía para un Mercedes-AMG G63 2021 https://magazineoffice.com/segun-los-informes-alguien-pago-150k-por-una-calcomania-para-un-mercedes-amg-g63-2021/ https://magazineoffice.com/segun-los-informes-alguien-pago-150k-por-una-calcomania-para-un-mercedes-amg-g63-2021/#respond Wed, 19 Oct 2022 04:06:55 +0000 https://magazineoffice.com/segun-los-informes-alguien-pago-150k-por-una-calcomania-para-un-mercedes-amg-g63-2021/

La vida puede ser difícil para las personas ricas a veces. Tal vez su mayordomo usó la mantequilla equivocada en su tostada esta mañana. O el asistente de vuelo en su jet privado no colocó la servilleta en su regazo por ti. O tuvieron que pagar $150,000 sobre el precio de etiqueta por un Mercedes-AMG G63 2021 usado porque, no importa cuán ricos y poderosos sean, simplemente no pueden cortar la línea para obtener uno nuevo. Al menos, eso es lo que hizo un cliente rico, ya que un G63 2021 acaba de venderse por $324,200, después de un margen de beneficio ajustado del distribuidor (ADM, por sus siglas en inglés) de $150,000.

El AMG G63 en cuestión apareció en Redditcuando una redditor que trabajaba en el concesionario publicó una foto del Monroney del auto. Puede sonar como una locura, pagar casi el costo de un nuevo Porsche 911 GT3 además del precio de etiqueta inicial de $ 174,200 del G63. Sin embargo, en defensa del comprador, es casi imposible obtener un G63 nuevo en este momento. Nos comunicamos con el cartel para confirmar los detalles, pero aún no hemos recibido respuesta.

Esta mañana, llamé a tres concesionarios Mercedes diferentes en los Estados Unidos para obtener un nuevo G63 y el tiempo de espera más corto que me dieron fue un año. La más larga fue de dos años y medio. Entonces, para el comprador impaciente y muy rico, esos $ 150,000 adicionales por un modelo usado valieron la pena saltarse la fila porque esperar en la fila es para la plebe.

Y esa es probablemente la realidad. A las personas que pueden pagar más de $ 300,000 por un SUV probablemente no les importe cuánto cuesta el automóvil o cuánto más les cobra el concesionario, siempre que puedan obtener su automóvil ahora mismo. Lo que quieren es difícil de conseguir, por lo que pagan lo que sea necesario para conseguirlo.

Hemos visto algunos ADM bastante altos durante el último año, como el Nissan Z en Bellvue, Washington, con un ADM de $74,000. Sin embargo, este es uno de los más grandes que hemos visto hasta ahora. Tampoco hay señales de que esta tendencia se esté desacelerando. Los autos nuevos todavía son difíciles de conseguir, debido a los problemas de la cadena de suministro y la alta demanda. Si la gente sigue comprando coches con márgenes ridículos, los concesionarios seguirán marcándolos. Desafortunadamente, no todos podemos permitirnos gastar $150,000 por encima de la etiqueta solo porque no tenemos ganas de esperar.

¿Tienes un consejo? Envíalo a [email protected]



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Brabus transforma un Mercedes-AMG G63 en una camioneta cubierta con fibra de carbono https://magazineoffice.com/brabus-transforma-un-mercedes-amg-g63-en-una-camioneta-cubierta-con-fibra-de-carbono/ https://magazineoffice.com/brabus-transforma-un-mercedes-amg-g63-en-una-camioneta-cubierta-con-fibra-de-carbono/#respond Fri, 23 Sep 2022 13:39:32 +0000 https://magazineoffice.com/brabus-transforma-un-mercedes-amg-g63-en-una-camioneta-cubierta-con-fibra-de-carbono/

Muchas cosas han cambiado en la industria automotriz durante los últimos diez años, pero una constante es la inclinación del sintonizador alemán Brabus por convertir los vehículos Mercedes-Benz en bestias gruñonas (y generalmente controvertidas). Aparentemente, el sintonizador no tiene interés en la sutileza, la discreción o los números de caballos de fuerza por debajo de 500. Cuando se tiene en cuenta la presencia masiva del Mercedes-AMG G63, Brabus tuvo que hacer algo diferente. La P 900 Rocket Edition es muy diferente. Y es un camión.

Por sí solo, el Mercedes-AMG G 63 no es nada de lo que burlarse. Su motor V-8 biturbo de 4.0 litros y 577 hp empuja a la SUV cuadrada de 0 a 60 mph en solo 4.5 segundos. Tan impresionantes como son esos números, para algunos pueden no ser suficientes. Los ingenieros de Brabus han transformado el G 63 en un animal callejero de cuerpo ancho ridículamente poderoso al que han llamado P 900 Rocket Edition.

Si notas que tus ojos se dirigen de inmediato a la parte trasera del Rocket, es porque Brabus reelaboró ​​por completo la mitad trasera del SUV y atornilló el módulo de caja, transformándolo en una camioneta. Porque, ¿de qué sirve tener todo este poder y lujo si no puede ser también práctico, verdad? Las modificaciones de la carrocería no se detienen ahí. Un conjunto de piezas de carrocería de fibra de carbono no solo amplían la postura del Rocket, sino que también pueden reducir algunas libras del peso total.

Por supuesto, no podemos detallar esta transformación sin hablar de lo que Brabus puso debajo del capó de este supercamión. Brabus comienza arrancando el motor original y desmontándolo. Los pistones se reemplazan con unidades forjadas de mayor diámetro que se acoplan a bielas «equilibradas y de alto rendimiento». A partir de ahí se añade un kit stroker que aumenta la cilindrada hasta los 4,5 litros. Se actualizan los turbocompresores y finalmente se reprograma la ECU. El resultado es un V-8 más grande que ahora produce 900 caballos de fuerza y ​​la friolera de 922 libras-pie de torque.

Brabus no mencionó ninguna actualización de transmisión ni información útil sobre camiones, como la capacidad de remolque que puede reunir esta camioneta recién acuñada, pero no imaginamos que los compradores del Rocket estén buscando remolcar un Airstream hasta el lago por un fin de semana de pesca.

Hablando de eso, si quieres tu propio Brabus P 900 Rocket Edition, tendrás que moverte rápido. El sintonizador solo está construyendo 10 ejemplos de este supercamión antes de retirar la insignia. No está claro si alguno de esos vehículos está destinado al mercado estadounidense, pero creemos que cualquiera que pueda permitirse comprar uno de estos encontrará la manera.



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