El objetivo es claro para la selección francesa, 4ª en campeonato constructores la temporada pasada: «Queremos volver, y al menos, terminar 4º», aseguró el director general de la marca, Laurent Rossi. Es con el A523, el coche que conducirán los normandos Esteban Ocon y Pierre Gasly, que el equipo pretende ahora asegurar «más llegadas, menos abandonos, más puntos, y quizás más podios» para acercarse a Toro rojodesde ferrari y los mercedes, dominante la temporada pasada. En 2022, «la brecha con el tercero (Mercedes) era bastante grande y tenemos que cerrarla», abundó.

Alpine, cuyo único podio fue en 2021, se ha fijado el objetivo de luchar por las victorias para 2024. «Esta subida a la cima es una maratón, no un sprint», recordó Rossi. «Tomará tiempo, pero nos hemos dado más o menos cinco años, o 100 carreras. Fuimos quintos en 2021 (en el campeonato de constructores, nota del editor), cuartos en 2022. Naturalmente, ahora apuntamos a la primera lugares”, prosiguió durante la presentación de la Alpine 2023 de Londres.

equipo con sede en Inglaterra

Precisamente la marca francesa ha desvelado su nuevo monoplaza durante una presentación organizada en suelo inglés, porque si la marca Alpine es de Dieppe en Normandía, el equipo tiene su sede en Enstone, Inglaterra, para el chasis, y en Viry-Châtillon (Essonne ) para la parte del motor.

Principalmente azul con toques de rosa, el color de su patrocinador principal BWT, el A523 será casi completamente rosa para los primeros tres GP de la temporada (Bahrein, Arabia Saudita y Australia), un testimonio aún más fuerte para el grupo de tratamiento de agua austriaco. .

Último equipo en presentar sus monoplazas

En cuanto a los equipos, si no se nota ningún cambio por parte de la dirección de la escudería francesa, entre sus pilotos, la añada 2023 marca la llegada de Pierre Gasly, procedente directamente de AlphaTauri, hermana pequeña de la cuadra Red Bull, constructores. ‘ campeón mundial.

La escudería francesa fue la décima y última escudería en presentar la versión 2023 de sus monoplazas.

En 2023 ya no habrá Gran Premio de Francia en el calendario de F1, pero la escudería alpina se estampará 100% tricolor. Como se anticipó desde hace varias semanas, el piloto Pierre Gasly ha fichado «durante algunas temporadas» a favor del equipo Renault. “Me ha recibido gente que tiene muchas ganas de trabajar conmigo y es mutuose alegra. Me demostraron cuánto querían construir el futuro conmigo. El hecho de que sea francés es emocionalmente especial…”

A los 26, el normando se une a otro normando de la misma edad, Esteban Ocon. Su llegada compensa la marcha del excampeón del mundo español Fernando Alonso, que decidió a principios de agosto fichar por Aston Martin, trastocando los planes de Alpine. Tras la increíble negativa de su piloto reserva, el australiano Oscar Piastri, a tomar el relevo a pesar de un anuncio inicial en ese sentido de la marca francesa, había que buscar otra solución. Y el matrimonio entre Gasly y Alpine parecía obvio.

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Por un lado, el equipo se ofrece a sí mismo como uno de los pilotos más exitosos y prometedores del campo, del que saben que es inmediatamente capaz de sumar puntos. Por otro lado, el piloto deja un equipo menos eficiente, Alpha Tauri, por uno de mejor calibre. Si la temporada 2021 hubiera sido buena para Pierre Gasly – 9^mi en la clasificación de pilotos, un podio y 110 puntos anotados, su monoplaza es mucho menos competitivo esta temporada. A cinco carreras del final y antes del Gran Premio de Japón del domingo 9 de octubre, ha sumado solo 23 puntos y solo tiene 13^mi lugar en el campeonato, a menudo traicionado por problemas de confiabilidad.

No más tiempo para esperar

Pero dejar Alpha Tauri no fue una decisión tan fácil de tomar, ya que significaba dejar el grupo Red Bull. De hecho, el equipo italiano es propiedad del gigante austriaco, cuyo equipo tiene en sus filas al campeón mundial holandés Max Verstappen, se encamina a un título de constructores en 2022 y actualmente domina la F1. «Es una verdadera elección de carrera y una transición muy emocionante. Estoy cerrando un capítulo de nueve años con Red Bull.resume Gasly. Ha sido una relación larga con todos mis éxitos en las categorías inferiores, estos cinco años en la F1 con los podios y mi victoria [au Grand Prix d’Italie en septembre 2020]. »

Desde su debut en la Fórmula 1, en septiembre de 2017, dentro del modesto Toro Rosso, Pierre Gasly ha pasado por altibajos, como su único éxito en Monza, su ascenso a Red Bull en 2019 y finalmente su descenso de categoría la temporada siguiente. Bloqueado por el muy probable futuro bicampeón del mundo -Verstappen podría coronarse este fin de semana en Japón- y por la ampliación de su compañero Sergio Pérez (dos años de contrato hasta 2024), el joven francés no ha tenido tiempo de esperar otra oportunidad. .

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