Los manifestantes climáticos en Alemania rompieron las barricadas policiales el viernes, en medio de enfrentamientos entre activistas y fuerzas del orden. Los manifestantes llegaron (según los manifestantes) o cerca (según la policía local) a los terrenos de una gigafábrica de Tesla en Grünheide, Alemania, cerca de Berlín. Es parte de una manifestación planificada de cinco días antes de una votación del gobierno local la próxima semana para determinar si la planta de Tesla puede expandirse.

cableado vídeos de redes sociales marcados demostración Los activistas, muchos de los cuales han estado acampando en casas en los árboles en campamentos forestales cercanos, corriendo hacia un edificio de Tesla en el sitio. Además, el periódico alemán Roncha Dijo que al menos una persona que participaba resultó herida. Según los informes, la policía utilizó gas pimienta y porras para tratar de frustrar a la multitud, y hubo al menos algunos arrestos.

Un portavoz de uno de los grupos que participan en las protestas dijo cableado que rompieron las barreras policiales y asaltaron los terrenos de Tesla. «Ochocientas personas han entrado en las instalaciones de la gigafábrica», dijo Lucia Mende de Disrupt Tesla. Sin embargo, la policía local al corriente en X (la plataforma de redes sociales de Musk) que los activistas solo llegaron a un campo frente al sitio. “Hasta ahora hemos podido impedir que entren”, publicaron.

Al menos a primera vista, es fácil preguntarse por qué los activistas están invirtiendo tanta energía en luchar contra Tesla. Después de todo, a pesar de la cada vez más desquiciada conspiración derechista y el trato nazi de Musk sobre X, otros fabricantes de automóviles que impulsan automóviles que consumen mucha gasolina parecen objetivos más apropiados (sin mencionar las compañías de combustibles fósiles que gastan mucho dinero en desinformación contra la reforma climática). ). Sin embargo, varios factores hacen que las cuestiones centrales de las protestas sean menos simplistas.

Una votación (no vinculante) en febrero mostró que los residentes de Grünheide se oponían a la ampliación en una proporción de casi dos a uno. Al menos por otra razón, que el gobierno local tenga la oportunidad de hacer a un lado la voluntad abrumadora de los votantes en nombre del capitalismo es suficiente para levantar las cejas de cualquiera que se resista al gobierno minoritario.

cableado señala que la zona también es una de las más escasas de agua en Alemania, y a los residentes les preocupa que la gigafábrica agote el recurso, dejando mucho menos para los humanos que viven allí. La planta también podría contaminar los suministros de agua locales.

Esos temores parecen tener fundamento: la planta tiene licencia para utilizar 1,4 millones de metros cúbicos de agua al año, y una cableado El informe del martes señaló que eso es suficiente para abastecer a una ciudad grande. En cuanto a los temores de contaminación, Tesla fue multada en 2019 por la EPA por varias infracciones de residuos peligrosos en una fábrica de California. La empresa pagó un total de 31.000 dólares para llegar a un acuerdo. (Tesla tenía una capitalización de mercado de casi 76 mil millones de dólares en 2019).

Pero algunos de los grupos que protestan tienen preocupaciones que van mucho más allá de los problemas más inmediatos que afectan a los lugareños, y en lugar de eso están en desacuerdo con todo el movimiento de vehículos eléctricos. «Las empresas como Tesla están ahí para salvar la industria automovilística, no para salvar el clima», dijo Esther Kamm, portavoz de Turn Off the Tap on Tesla. cableado.

Otro activista, que sólo dio cableado el nombre Mara, describió la fábrica como el resultado del “capitalismo verde”. Ella considera que el movimiento EV es poco más que una representación teatral en nombre del beneficio. «Esto ha sido completamente pensado por estas empresas para tener un mayor crecimiento, incluso en tiempos de crisis medioambiental», dijo.

No diría exactamente que darle la vuelta al movimiento de vehículos eléctricos sea una solución “viable” a la muy real y apremiante crisis climática. Independientemente de lo que se piense al respecto, el mundo necesita actuar rápidamente para defenderse de los efectos más devastadores del cambio climático, y el consenso científico es que el cambio planificado hacia los vehículos eléctricos deberá desempeñar un papel central.

Según se informa, Tesla les dijo a sus empleados de la fábrica que trabajaran desde casa el viernes, cerrando las plantas por las protestas previstas. En cuanto a las protestas del viernes, Roncha informa que la situación se había calmado por la tarde, al menos por ahora.

Los manifestantes cargaron contra la fábrica de Tesla cerca de Berlín el viernes, como parte de una manifestación de cinco días contra los planes de expansión local del fabricante de automóviles.

Imágenes En las redes sociales se mostró a multitudes de manifestantes vestidos de negro en las instalaciones de Tesla y corriendo hacia uno de los edificios del sitio.

“800 personas han entrado en las instalaciones de la gigafábrica”, dijo a WIRED Lucia Mende, portavoz del grupo Disrupt Tesla. Añadió que los activistas se dirigían ahora a un aeródromo en desuso que los medios alemanes informaron recientemente que Tesla estaba utilizando para almacenar miles de autos no vendidos. «Quieren impedir la ampliación de la fábrica», dijo Mende sobre los manifestantes.

«Varias personas están intentando obtener acceso no autorizado a las instalaciones de la fábrica de Tesla», informó la policía local. dijo en X, alrededor del mediodía, hora local. «Estamos trabajando para evitar esto».

Mende afirmó que se habían realizado arrestos pero no sabía cuántos. Ni la policía ni Tesla respondieron de inmediato a la solicitud de comentarios de WIRED.

“Nosotros, desde el bosque, hemos sido testigos de cómo los manifestantes rompieron las líneas policiales para llegar a los terrenos de la fábrica”, dijo a WIRED una de los manifestantes, Mara, portavoz de un grupo llamado Stop Tesla. «Todos estamos unidos para alterar Tesla». Irrumpir u ocupar sitios industriales es una táctica común utilizada por sectores más radicales del movimiento climático en toda Europa.

La fábrica alemana de Tesla, que produce coches eléctricos y baterías, ha sido durante meses blanco de protestas de activistas climáticos, que califican de farsa las credenciales ecológicas de la empresa.

«Las empresas como Tesla están ahí para salvar la industria automovilística, no para salvar el clima», dijo a WIRED la semana pasada Esther Kamm, portavoz de Turn Off the Tap on Tesla (conocida por sus iniciales alemanas TDHA).

En febrero, la fábrica producía 6.000 coches por semana. Pero la producción se detuvo el viernes en previsión de la protesta. El director de la fábrica, André Thierig, confirmado A principios de semana habría un “cierre planificado de un día”.

Tesla había expresado planes de ampliar el sitio al bosque cercano para producir un millón de automóviles al año en el sitio, que es su única gigafábrica europea.

A esos planes de expansión se ha opuesto una alianza de lugareños y activistas climáticos. Desde febrero, los manifestantes han estado viviendo en un campamento forestal a pocos pasos de la valla perimetral de la fábrica.

Más temprano el viernes, la policía dijo que la estación de tren local, Fangschleuse, estaba cerrada mientras la gente estaba sentada en las vías. Desde entonces ha sido reabierto.

Esta es una historia en desarrollo. Por favor revise las actualizaciones.

Otro día, otro aumento monstruoso para una empresa de baterías para vehículos eléctricos.

Esta vez es Verkor, el fabricante francés de baterías respaldado por Renault, que dijo el jueves que había obtenido “más de 2.000 millones de euros” (aproximadamente 2.100 millones de dólares) para acelerar la construcción de su gigafábrica en Dunkerque. Verkor produce módulos de baterías cilíndricas y de bolsa para vehículos eléctricos y sitios de almacenamiento de energía.

La enorme suma incluye una ronda de financiación Serie C de 850 millones de euros, así como 600 millones de euros en préstamos del Banco Europeo de Inversiones de la UE, explicó Verkor en un comunicado. La cifra de 2.150 millones de dólares también incluye 650 millones de euros en subsidios franceses aún por aprobar, a la espera de la aprobación final de la Comisión Europea.

En la Serie C participaron, entre otros inversores, la gestora de activos australiana Macquarie, el inversor francés en infraestructuras Meridiam y Renault. Verkor afirmó que se trata del «mayor aumento de capital» hasta la fecha para una startup francesa, aunque con este tamaño la empresa claramente se está tomando algunas libertades con el uso del término «startup».

En el mismo comunicado, la empresa citó al presidente Emmanuel Macron, quien calificó el acuerdo como una «señal audaz de nuestra ambición de reindustrialización».

Otros acuerdos recientes dignos de mención para empresas de baterías incluyen el aumento de 542 millones de dólares de Ascend Elements y la ronda de 200 millones de dólares de Lyten.

Esta vez, no se trata de un anuncio, sino del lanzamiento muy concreto de la primera gigafábrica que producirá celdas de batería para automóviles producidas en masa en Francia: la de Automotive Cells Company (ACC). Esta jovencísima empresa nació en 2020 de la colaboración de Saft -filial de TotalEnergies que ya suministra baterías al sector aeronáutico (aviones, satélites, misiles)- y PSA, que se ha convertido en Stellantis tras su fusión a principios de 2021, con FiatChrysler. A ellos se unió en marzo de 2022 Mercedes-Benz.

El sitio se construyó en un terreno perteneciente a Française de Mécanique, una subsidiaria de Stellantis, a caballo entre las ciudades de Douvrin y Billy-Berclau (Pas-de-Calais), cerca de una fábrica de motores térmicos que todavía emplea a 1.500 personas.

Con motivo de esta inauguración, el martes 30 de mayo, John Elkann y Carlos Tavares, respectivamente presidente y director general de Stellantis, Patrick Pouyanné, director general de TotalEnergies, y Ola Källenius, jefe de Mercedes-Benz, descubrirán la primera línea de producción del sitio en compañía de cinco ministros: tres franceses – Agnès Pannier-Runacher (transición energética), Bruno Le Maire (economía) y Roland Lescure (delegado de industria) –, el alemán Volker Wissing (transporte y digital) y el Italiano Adolfo Urso (empresas y “made in Italy”). También estará presente Xavier Bertrand, presidente (Les Républicains) de la región de Hauts-de-France.

“Un desfile de máquinas”

El término «gigafábrica» ​​no es una exageración para designar el sitio. Este acrónimo, que debemos al grupo estadounidense Tesla, juega con los términos «factory», que significa «factory» en inglés, y «giga», una referencia tanto al tamaño de la instalación como a la capacidad de producción de energía eléctrica. baterías, que se mide en gigavatios hora.

La de Billy-Berclau y Douvrin es una catedral. “Solo la primera manzana es más grande que una fábrica de coches, el equivalente a ocho campos de fútbol”, explica Matthieu Hubert, Secretario General de ACC: aproximadamente 700 metros de largo, 100 metros de ancho y 30 metros de alto. En última instancia, producirá entre 250.000 y 300.000 baterías al año. La primera línea se incrementará gradualmente para producir 60.000 baterías para fines de 2024.

Al inicio de la línea, se instalan enormes tinas en lo alto: aquí es donde se hace una mezcla química llamada tinta. “Luego enrollamos bobinas de láminas de cobre a 80 metros por minuto. Las llamamos “tiras” y sobre ellas pulverizamos la tinta para formar un crepe de unas pocas micras”, describe a Matthieu Hubert. Después, “Durante el proceso mecánico, que sigue a la parte química, cortamos estas tiras con un láser, antes de apilar los cátodos y ánodos en una caja. Luego viene el proceso eléctrico: se envía corriente para que todos los componentes “dialoguen” y ocurre una reacción física que forma la batería; luego cargamos y descargamos la batería, en particular para probarla ». Un paso particularmente intensivo en energía.

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El martes, el presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, anunció oficialmente que tesla construiría su última planta productiva en el norteño estado de Nuevo León, que comparte una frontera con los EE.UU. El nuevo tesla planta sería la más grande hasta el momento, según AMLO declaración a la prensa (enlace en español).

En caso que te lo hayas perdido:

Pero Elon Musk no confirmó la noticia hasta un día después, durante la conferencia anual de Tesla. Día del inversor presentación. Cerca del final de la presentación, Musk confirmó en el escenario lo que AMLO había dicho y explicó que el fabricante de vehículos eléctricos estaba “emocionado de anunciar que la próxima Gigafábrica de Tesla estará en México, cerca de Monterrey”. Musk agregó que la nueva planta proporcionaría una «producción suplementaria» a las otras fábricas de Tesla, Noticias automotrices informes. y de acuerdo a Reuters, Las autoridades mexicanas predicen que la producción de la nueva planta será de alrededor de un millón de vehículos eléctricos por año, lo que representaría un tercio de la producción anual de Tesla.

elEl acuerdo tendrá un valor inicial de $ 1 mil millones, o alrededor de $ 18 mil millones de pesos según los tipos de cambio actuales, que es mucho. Estamos hablando de dinero de Pemex aquí, por lo que no es de extrañar que AMLO le dio a Tesla su bendición para construir en el estado del norte, a pesar de haber dicho anteriormente que retendría los permisos de construcción debido a la falta de recursos en Nuevo León, a saber, agua.

Los reporteros atacaron a AMLO con un aluvión de preguntas sobre sequías y bajos niveles de agua durante el anuncio, pero el presidente dijo que no tenía más detalles que decir que Elon Musk le aseguró que el agua no sería una preocupación.

AMLO agregó que nuevas fases de construcción podrían llevar la entrada de efectivo de Tesla a la economía mexicana a la friolera de $ 10 mil millones. Parte de eso puede usarse para «una inversión potencial en baterías», aunque eso aún está pendiente.

La producción de baterías en el sitio tendría mucho sentido, convirtiendo a México en una ventanilla única para la producción de Tesla, y también asegurando que todos los modelos de Tesla eventualmente se fabriquen en el país (y se vendan en los EE. UU.) calificará para el subsidio EV completo de $7,500 disponible bajo el Ley de Reducción de la Inflación.

Cómo ganó México el Gigafábrica

Esta nueva planta será el tercer sitio de producción del fabricante de vehículos eléctricos fuera de los Estados Unidos., uniéndose a las plantas de ensamblaje en expansión de Tesla en Shanghái y Berlín. El sitio de Gigafactory México había estado en duda durante meses, con una zona comercial cerca de la Ciudad de México como otra posible ubicación para la planta, pero el estado fronterizo finalmente ganó. Las respuestas a la apremiante cuestión del agua y otros recursos a los que el Estado tendrá que ceder para albergar a Gigafactory México llegarían días después, a través de un El Pais (enlace en español) entrevista con Samuel García, gobernador del estado de Nuevo León.

García le dijo al diario que toda la saga de Gigafactory México comenzó con una broma sobre las latas de cerveza: durante una visita guiada que Tesla ofreció a la administración de García, los ejecutivos de Tesla comentaron casualmente que los políticos mexicanos deberían seguir bebiendo Tecates porque todo el aluminio reciclado de las latas se estaba utilizando para construir vehículos eléctricos Tesla. .

La gira tuvo lugar en febrero del año pasado, después de lo cual los funcionarios estatales se mantuvieron en contacto con Tesla, enviando propuestas de compra de terrenos, proyecciones económicas e incluso información sobre los ingenieros empleados actualmente en el área, así como información sobre los posibles ingenieros que aún no han trabajado. para graduarse de una de las universidades más prestigiosas de México: el Tecnológico de Monterrey (también conocido como el Tec).

El gobernador del estado dice que no estaba seguro de si Elon Musk elegiría a Nuevo León como el sitio de la nueva planta. Según García, no estaba seguro hasta que Elon Musk visitó Monterrey el año pasado y se enamoró de un sitio propuesto para la planta, escondido en las montañas de la Huasteca; Según los informes, Musk sonrió ante la idea, tomándose selfies mientras el helicóptero se cernía sobre el futuro sitio en expansión.

García incluso se jactó ante Musk de la carril dedicado que los proveedores de Tesla usan en la frontera entre Estados Unidos y México, de lo que Musk aparentemente no tenía conocimiento. El CEO de Tesla se animó mientras hablaba del carril privado, calificándolo como el único de su tipo en el mundo. Eso puede haberlo asegurado, como cuenta García.

Unos meses después, llegó un equipo legal de Tesla para arreglar los detalles de la construcción de la planta. El propio Tom Zhu le dijo a García que la Gigafactory en Shanghái se construyó en nueve meses y que planea batir su récord y completar la construcción de la Gigafactory México en menos de nueve meses.

Las preguntas y beneficios de la fábrica de Tesla en México

El El tema del agua sigue siendo una gran pregunta y, además, controvertida. A pesar de las recientes sequías en el estado de Nuevo León, que dejó a muchos regiomontanos sin agua para ducharse o lavar la ropa, el gobernador dice que el agua no será un problema. Él dice que una instalación de tratamiento de agua cercana ha estado bombeando entre 200 y 250 litros de agua por segundo, que actualmente no utiliza ninguna entidad comercial. Continuó diciendo que Tesla confirmó que la nueva planta necesitaría 80 litros como máximo.

Es un misterio dónde estaban esos doscientos litros de agua “sin usar” durante las sequías, pero el gobernador parece seguro de que Tesla no someterá a los residentes cercanos a una mayor presión debido a la sequía. Eso aún está por verse. Y la electricidad de la red, del mismo modo, no será un problema. García dice que la región produce una cantidad excesiva de energía y, dado que, según se informa, la nueva planta de Tesla utilizará electricidad autogenerada, es probable que la energía no sea una preocupación.

Cifras oficiales de Tesla dicen que la planta creará 5.000 a 7,000 empleos en el estado, pero el gobernador dice que eso socava el conteo por mucho. Incluso los propios registros de Tesla muestran que algunas otras Gigafactories emplean a unas 12.000 personas. García dice que la planta podría crear un total de 35.000 nuevos puestos de trabajo, tanto directa como indirectamente. Y dada la ambiciosa línea de tiempo de Tom Zhu, la planta podría estar abierta y contratando para fines de 2023.

El Día del Inversor de Tesla aún no ha llegado, pero es posible que ya conozcamos uno de los anuncios más importantes de la compañía. Según el presidente mexicano, Andrés Manuel López Obrador, Elon Musk prometió construir la próxima gigafábrica del fabricante de automóviles en el norte de México, específicamente en Monterrey, la capital del estado norteño de Nuevo León. Es un trato que ha estado en proceso durante algún tiempo: a fines del año pasado, Musk visitó Nuevo León para reunirse con el gobernador de la región.

Aun así, hubo algunas dudas sobre si Tesla podría obtener la aprobación para construir en el área: después de que Monterrey sufriera una grave escasez de agua en 2022, el presidente López Obrador dijo que el gobierno no otorgaría permisos para fábricas hambrientas de agua. Después de una serie de llamadas telefónicas con Elon Musk, a Tesla se le concedió una excepción. “Hay un compromiso de que toda el agua que se use en la fabricación de los autos eléctricos será agua reciclada”, dijo López Obrador sobre la convocatoria, y agregó que la fábrica también representaría “una inversión considerable y muchos, muchos empleos”.

¿Qué planea construir Tesla en Monterrey, México? Habrá que esperar un día para saberlo. El presidente mexicano no tenía claro exactamente qué produciría la nueva fábrica, aunque vale la pena señalar que Tesla ya anunció una expansión masiva de sus instalaciones en Reno, Nevada, donde invertirá $ 3.6 mil millones para construir una fábrica de baterías y producir en masa. el semirremolque Telsa. López Obrador señaló que podemos esperar escuchar más detalles el miércoles 1 de marzo, y bueno, ese es el día del inversor de Tesla.

Tesla ha anunciado un importante plan para expandir su gigafábrica en Nevada.

La compañía de vehículos eléctricos dirigida por Elon Musk dijo el martes que invertirá más de $ 3,6 mil millones para agregar dos instalaciones de producción más al sitio, una que se convertirá en su primera fábrica de alto volumen para su camión Semi lanzado recientemente, y otra para producir su nueva celda de batería 4680.

El anuncio de Tesla será bien recibido por los clientes en la lista de espera para el nuevo Semirremolque totalmente eléctrico del fabricante de automóviles. La compañía presentó el vehículo en 2017, pero múltiples retrasos en la producción significaron que el primero no se entregó hasta finales de 2022.

Pepsi fue el primer cliente después de realizar un pedido de 100 de los camiones, mientras que otros clientes incluyen UPS, Walmart, la empresa de entrega de alimentos Sysco y la empresa cervecera Anheuser-Busch. Los primeros Semis de producción tienen un alcance de 500 millas, aunque Tesla también producirá una versión que puede viajar 300 millas con una sola carga.

En cuanto a la nueva fábrica de celdas, Tesla dijo que tendrá la capacidad de producir suficientes baterías para dos millones de vehículos livianos al año. A Tesla le resultó difícil aumentar la producción de las celdas 4680 en sus fábricas en Fremont, California, y Austin, Texas, según un informe de Reuters. Aparentemente, esto se debe a que las técnicas de producción para fabricar celdas más grandes han sido difíciles de escalar hasta el punto en que su fabricación sea económicamente viable. Sin embargo, la expansión en su planta de Nevada sugiere que la compañía está decidida a progresar en esa área.

La expansión de la gigafábrica creará 3.000 puestos de trabajo, que se sumarán a la fuerza laboral existente de 11.000. Los puestos disponibles incluyen supervisores, técnicos y asociados de producción. El sitio de Nevada en su estado actual produce motores eléctricos para el Model 3, así como paquetes de baterías.

Tesla también tiene gigafábricas en Nueva York, Alemania y China, y el año pasado entró en funcionamiento una nueva en Texas.

La noticia de la expansión de la gigafábrica de Tesla en Nevada se produce cuando Musk se defiende en un tribunal de San Francisco contra una demanda colectiva relacionada con su tuit de 2018 sobre la privatización de Tesla. Los inversores afirman que el tuit les costó millones de dólares cuando no se materializó un acuerdo para volverse privado, aunque Musk insiste en que no hizo nada malo.