Gogoro es mejor conocido por su tecnología de intercambio de baterías, pero su nuevo scooter puede ser uno de los modelos más rápidos y de mayor tecnología disponibles. El buque insignia Pulse puede acelerar de 0 a 32 MPH en sólo 3,05 segundos gracias a la tecnología «Hypercore» de la compañía que entrega 378 nm de torque a la rueda trasera. Al mismo tiempo, está equipado con una pantalla táctil HD de 10,25 que ofrece navegación paso a paso y más.

Lo primero que destaca del Pulse es el nuevo diseño angular y moderno que se diferencia de los modelos anteriores que eran más retro. También tiene la ventaja de reducir la resistencia no esencial y utilizar el flujo de aire para enfriar el motor eléctrico, según Gogoro.

El nuevo tren motriz Hyper Drive de 9 kW cuenta con un nuevo sistema híbrido de refrigeración dual por agua y aire, que permite que el motor H1 alcance hasta 11.000 RPM. Y si bien mejora el rendimiento, también se supone que reduce el consumo de energía, escribió la compañía.

Utiliza un sistema de iluminación de matriz activa con 13 unidades LED independientes. Cada uno de ellos se activa activamente para adaptarse a la velocidad del conductor, a los giros e incluso a las condiciones climáticas, presumiblemente para mejorar la visibilidad en el tráfico. A medida que se conduce más rápido, los faros de matriz activa también se extienden más hacia la carretera y la iluminación de esquina activa «proporciona bandas de luz más amplias dirigidas en la dirección de cada giro», dice Gogoro.

La pantalla táctil panorámica de 10,25 pulgadas es algo que no se ve en muchos scooters. Junto con la navegación paso a paso con información de tráfico en tiempo real, viene con un nuevo sistema iQ Touch HD que muestra ubicaciones de cambio de batería, velocidades, niveles de potencia y más, mientras te permite seleccionar entre diferentes modos de conducción. Gogoro afirma que es el primer vehículo de dos ruedas propulsado por el nuevo chasis digital Snapdragon QWM2290 de Qualcomm.

Los pasajeros podrán desbloquear e iniciar Pulse usando su iPhone agregando la llave del scooter a su Apple Wallet. También podrá utilizar la función Buscar mi de Apple para localizar el scooter en caso de robo o pérdida.

Gogoro tiene su sede en Taiwán y ahora opera en nueve mercados, incluidos India, Filipinas, China, Japón, Corea, Singapur, Indonesia e Israel. La compañía aún tiene que anunciar el precio del Pulse, pero comenzará a enviarse a Taiwán a finales del segundo trimestre de 2024.

El fabricante taiwanés de scooters eléctricos Gogoro presentó el martes una red de intercambio de baterías y tres scooters inteligentes en la India, lo que marca la entrada oficial de la compañía en el país más poblado del mundo y el mayor mercado de vehículos de dos ruedas.

Horace Luke, director ejecutivo de Gogoro, dijo a TechCrunch que la compañía ve a la India como un centro de fabricación y planea exportar sus scooters inteligentes del país a otros mercados, comenzando con el país vecino Nepal. La compañía está trabajando para lanzar su scooter fabricado en India en Katmandú asociándose con Nebula Energy.

“El interés de la India es muy importante desde el punto de vista estratégico para nosotros. En los últimos años, hemos construido un equipo fuerte aquí”, dijo Luke en una entrevista.

Gogoro inició su entrada estratégica en la India con una Red de intercambio de baterías dirigida a clientes de empresa a empresa en Delhi y Goa. Las estaciones de intercambio de baterías de la marca Gogoro también se implementarán para clientes comerciales y de logística en Mumbai y Pune en la primera mitad de 2024. La compañía abrirá la red de intercambio de baterías a los consumidores, es decir, a los viajeros de dos ruedas, en el segundo trimestre. .

Además de la red de intercambio de baterías, Gogoro lanzó su smartscooter CrossOver GX250 fabricado en India, que estará disponible de inmediato en el país. El CrossOver 50 y el CrossOver S se enviarán más adelante en 2024.

El CrossOver GX250, que se fabrica en una instalación de Foxconn en Maharashtra, tiene un sistema Direct Drive de 2,5 kW que está clasificado para ofrecer una velocidad máxima de más de 60 km/h. El vehículo de dos ruedas también viene con cuatro áreas de carga, incluido un faro con diseño de plataforma, espacio para los pies, asiento y carga trasera, y lleva un asiento trasero abatible que puede agregar almacenamiento de carga según sea necesario.

Se promociona que el scooter tiene un “diseño exclusivo” para la India, teniendo en cuenta las carreteras y la comodidad que exigen los viajeros indios.

El lanzamiento del martes es sólo el comienzo de los planes de Gogoro para la India.

Gogoro dijo que a finales de este mes ofrecerá su plataforma de movilidad como servicio GoShare asociándose con una startup india FutureEV. La startup ofrecerá intercambio de baterías Gogoro y scooters inteligentes en Goa, que recibe más de 8,5 millones de turistas al año.

Gogoro comenzó a considerar a la India como su mercado en 2021 al asociarse con el gigante automovilístico indio Hero MotoCorp. La empresa taiwanesa también inició la prueba piloto de sus smartscooters en el país a finales de 2022 y anunció una inversión de 1.500 millones de dólares en Maharashtra en enero de este año. La compañía también respaldó a la startup de gestión de flotas de vehículos eléctricos Zypp Electric en su ronda de inversión de 25 millones de dólares para probar sus operaciones en el país.

Luke dijo que la compañía ha invertido “decenas de millones” de dólares en India y está dispuesta a invertir más dinero.

”No somos tímidos a la hora de invertir porque sí lo necesitamos. Vemos el mercado de la India como una gran oportunidad para Gogoro”, dijo a TechCrunch.

India, que pretende que el 30% de toda su flota sea eléctrica para 2030, vendió más de un millón de vehículos eléctricos el año pasado y superó la marca del millón en nueve meses de este año, dijo en el lanzamiento Rohit Kumar Singh, secretario de asuntos del consumidor del país. evento.

SCOOTER ELECTRICO

25 de octubre de 2023 a las 8:13

Gogoro ha presentado el scooter eléctrico CrossOver de diseño inusual. Es un tipo de SUV sobre dos ruedas.

El principio de las baterías extraíbles todavía no ha llegado a Alemania, pero ya hace tiempo que es una práctica exitosa en otras partes del mundo. En lugar de cargar el patinete eléctrico durante mucho tiempo en una toma de corriente o en una estación de carga, simplemente se cambia una batería nueva por una vacía, por ejemplo en estaciones de intercambio públicas. El viaje ahora puede continuar. El fabricante chino de coches eléctricos Nio intenta implantar este principio en Alemania.

El fabricante taiwanés Gogoro afirma tener en circulación alrededor de un millón de baterías de repuesto para sus scooters. El número podría aumentar con la introducción del nuevo modelo Gogoro CrossOver.

El scooter eléctrico completamente rediseñado está disponible en dos versiones, CrossOver y CrossOver S. Está propulsado por un motor eléctrico de 7,6 kW refrigerado por líquido con un par de 196 Newton metros. En lugar de una cadena, se utiliza una transmisión por correa de bajo mantenimiento. El fabricante taiwanés aún no ha proporcionado ninguna información sobre la velocidad máxima. Los modelos Gogoro que ya están disponibles suelen circular a velocidades de hasta casi 100 km/h. El alcance debería ser de casi 150 kilómetros.

Pero ni el motor ni el innovador principio de batería reemplazable son las características más llamativas de este patinete eléctrico. Más bien, es la versatilidad de los modelos CrossOver. Hay nada menos que 26 puntos de fijación para equipaje en el bastidor y la carrocería. Incluso el segundo asiento se puede quitar para crear más espacio de carga. El fabricante también ofrece numerosos accesorios de fábrica.

Técnicamente, el llamado sistema de frenado sincronizado (SBS) debe garantizar la mejor desaceleración. El scooter está conectado en red, se conecta al smartphone mediante Bluetooth, tiene su propio módulo LTE e incluso control de crucero integrado.

Baterías extraíbles como protección contra robo

El fabricante está disfrutando de un gran éxito, especialmente en su país de origen, Taiwán. Existen numerosas estaciones de cambio de baterías donde se puede cambiar una batería vacía por una llena en seis segundos.

Las baterías también sirven como una especie de protección contra robos. A más tardar, cuando un ladrón quiere ir a una estación de cambio para cargar, el patinete eléctrico marcado como robado se desactiva automáticamente.

Precio y disponibilidad

Gogoro aún no ha anunciado el precio del CrossOver. Los patinetes eléctricos de Gogoro aún no están disponibles en Alemania. En este resumen presentamos algunos scooters eléctricos disponibles en Alemania.

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La empresa taiwanesa de intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas Gogoro tiene un plan para devolver energía a la red eléctrica de Taiwán y ganar dinero mientras lo hace.

La compañía se está asociando con Enel X, un proveedor de servicios de energía, para integrar 2500 de sus GoStations en Taiwán en la planta de energía virtual (VPP) de Enel X.

Un VPP es una colección de recursos energéticos a pequeña escala que se han unido y coordinado con las operaciones de la red para proporcionar a la red fuentes de energía fiables y asequibles.

En este caso, Enel X está devolviendo energía a Taiwan Power Company, la empresa pública de electricidad de Taiwán. El estado está apoyando el VPP de Enel X mientras trabaja para alcanzar emisiones netas cero en 2050. Una forma en que Taiwán espera implementar su transición energética es mejorando la resiliencia del sistema energético.

«Estamos entrando en una nueva era de infraestructura de energía inteligente, y al integrar la Red Gogoro con la Planta de Energía Virtual (VPP) Enel X en Taiwán, estamos brindando un nuevo recurso energético», dijo Horace Luke, CEO y fundador de Gogoro, en una declaración. “Es la primera vez que esta tecnología se implementa de esta manera en el mundo y crea una nueva fuente de ingresos de Gogoro más allá de la movilidad”.

Las estaciones de Gogoro en conjunto tienen casi 2 gigavatios hora, según Jason Gordon, vicepresidente de comunicaciones de Gogoro. La capacidad de las 2.500 GoStations que formarán parte de la integración de Enel X es de unos 150 megavatios hora de capacidad de batería.

La asociación formal es una extensión de un piloto que se completó en 2022, en el que Gogoro integró 10 de sus GoStations en el VPP de Enel X. Gogoro dijo que el piloto demostró que la red de la compañía podría pausar la carga de manera segura durante un desequilibrio de la red o devolver energía a la red según sea necesario sin causar interrupciones a los clientes que cambian la batería.

Este mes, las empresas han convertido casi 1300 GoStations en más de 500 ubicaciones en nodos VPP al conectar una pieza de hardware de Enel X que conecta la red de Gogoro con el software de gestión de red de Enel. El plan es llegar a 2500 GoStations en 1000 ubicaciones a mediados de año.

Ser parte del VPP de Enel X no solo ayuda a garantizar una red más estable, sino que también proporciona a Gogoro una nueva fuente de ingresos fuera de la movilidad. Enel X le paga directamente a Gogoro o le da descuentos a la empresa por la energía que vende a la red, así como cuando Gogoro detiene la energía en sus estaciones, según Gordon.

Corrección: una versión anterior de este artículo indicaba incorrectamente la cantidad de capacidad que tiene todo el sistema de batería de Gogoro en Taiwán.

Gogoro, la empresa taiwanesa que comercializa ecosistemas de intercambio de baterías para scooters eléctricos, apunta a Filipinas como su próximo mercado. La startup dijo el martes que se asoció con el conglomerado filipino Ayala Corporation, el proveedor de telecomunicaciones Globe y el constructor de empresas corporativas 917Ventures para lanzar un piloto de intercambio de baterías B2B en Manila en el primer trimestre de 2023.

917Ventures es una subsidiaria de Globe, que forma parte del paraguas de Ayala Corporation.

La asociación con los grandes bateadores del ecosistema filipino se produce unos días después de que Filipinas aprobara la eliminación de los aranceles a la importación de vehículos eléctricos y sus piezas durante los próximos cinco años. La medida es parte de la Ley de Desarrollo de la Industria de Vehículos Eléctricos de Filipinas, promulgada este año, para promover la innovación en energía limpia. Horace Luke, fundador y director ejecutivo de Gogoro, le dijo a TechCrunch que la eliminación de tarifas también se aplica a los equipos de carga e intercambio de baterías, por lo que es el momento perfecto para que Gogoro introduzca sus estaciones de intercambio de baterías y Smartscooters en el país.

“Filipinas está tratando de electrificarse, por lo que estamos diciendo progresivamente que vamos a ser los primeros en realmente tomar una posición de liderazgo en eso y liderar el mercado”, dijo Luke. “Vemos una gran oportunidad para nosotros de hacer crecer el mercado porque todavía no ha habido una adopción masiva de vehículos de dos ruedas. Y a medida que adopten, sería genial si se dirige hacia la electrificación”.

Eventualmente, Gogoro quiere traer un sistema de intercambio de batería de red abierta a Filipinas, uno que sea compatible con los vehículos eléctricos de dos ruedas producidos localmente, así como con los propios Smartscooters de Gogoro: Gogoro ha trabajado con fabricantes de vehículos eléctricos de dos ruedas en India y China para integrar su propio baterías intercambiables en sus scooters para facilitar la entrada al mercado, en lugar de tener que importar también sus propios Smartscooters.

Sin embargo, Filipinas es un tipo diferente de mercado. Históricamente, los vehículos de dos ruedas no han sido tan populares en el país, en comparación con India o China, dijo Luke. La adopción del mercado está comenzando a aumentar ahora junto con el aumento de los servicios de entrega y logística, de ahí la estrategia de Gogoro de ingresar al mercado con un piloto B2B centrado en la industria de la logística.

Gogoro no quiso anunciar con qué proveedor de entrega se asociará inicialmente, pero Ayala Corp. tiene su propia unidad dedicada, AC Logistics. Luke dijo que a principios del próximo año, Gogoro habrá enviado varios cientos de sus Smartscooters y varios cientos de baterías, así como media docena de estaciones de intercambio, que se colocarán en Manila para que las utilicen los repartidores.

“Vamos a usar B2B como el primer paso para construir realmente lo que llamamos la carga base”, dijo Luke. “La carga base es básicamente la cantidad mínima de usuarios que utilizan la red que le permite crear un modelo de negocio que ha demostrado ser viable. Ahora, dados los precios de la gasolina en Filipinas, dada la cantidad de producción de pasajeros de logística todos los días, esta es una oportunidad para que demostremos que el modelo comercial es viable”.

El programa piloto durará al menos seis meses antes de expandirse a nuevos socios B2B o incluso a consumidores privados, dijo Luke. Durante ese tiempo, Gogoro espera obtener comentarios del mercado sobre si se pueden adoptar vehículos de dos ruedas en Filipinas y sobre si el intercambio de baterías se llevará a cabo junto con la adopción de vehículos de dos ruedas. Gogoro también recopilará datos de los vehículos mientras están en la carretera para ajustar su sistema, dijo Luke.

“Más del 25 % de las entregas de comercio rápido de Taiwán y casi todas sus entregas eléctricas funcionan con la tecnología de intercambio de baterías de Gogoro, y creemos que esta solución es más beneficiosa para una región densamente poblada como Metro Manila, que también es el centro de negocios. distritos”, dijo Patrick Aquino, director de la Oficina de Gestión de Utilización de Energía del Departamento de Energía en Filipinas, en un comunicado. “El éxito de este piloto allanará el camino para un nuevo modelo de negocios sostenible en otras ciudades del país también. Filipinas puede aprender de la experiencia de Taiwán”.

La red global de Gogoro incluye casi 11 000 estaciones de intercambio de baterías en más de 2260 ubicaciones. La compañía, que domina el mercado en Taiwán, dice que realiza más de 370 000 intercambios diarios de baterías con más de 360 ​​millones de intercambios totales hasta la fecha.

La compañía anunció recientemente una asociación B2B similar con la plataforma EV-as-a-Service Zypp Electric para electrificar las flotas logísticas y las entregas de última milla en India. Gogoro espera lanzar una prueba piloto con Zypp en Delhi en diciembre, que complementará la asociación actual centrada en el consumidor de Gogoro en India con el fabricante local de vehículos de dos ruedas Hero MotoCorp.

Gogoro también lanzó recientemente estaciones de intercambio de baterías y Smartscooters en Tel Aviv, y también tiene presencia en China e Indonesia.