NEGOCIAR

30 de noviembre de 2023 a las 8:51 am

Aldi ofrece en su tienda online una buena alternativa a los Galaxy Watch de Apple y Samsung. Con el Amazfit GTR4 consigues mucho reloj inteligente por poco dinero.

La tienda de descuento Aldi sabe cómo funciona: no siempre tienen que ser los productos caros y top los que están en la lista de deseos. A menudo existen muy buenas alternativas que son significativamente más baratas y acaban comprándose con mucha más frecuencia. Un ejemplo actual de esto es la oferta actual de relojes inteligentes en la tienda online. Aquí Aldi ofrece el elegante Amazfit GTR 4 a un atractivo precio de 160 euros.

A modo de comparación: el Apple Watch 9 cuesta al menos 449 euros en Apple, el Galaxy Watch 6 cuesta más de 309 euros en Samsung. A pesar de la gran diferencia de precio, el GTR4 debería ser suficiente para muchos usuarios en la vida cotidiana. Lo mejor de todo es que es compatible tanto con dispositivos Android como con iPhone.

Pudimos observar de cerca el Amazfit GTR4 en la IFA de Berlín poco antes de su lanzamiento en septiembre de 2022. Al igual que Samsung, el reloj inteligente tiene un diseño redondo, la pantalla AMOLED es brillante y ofrece una función siempre encendida, lo cual resulta práctico para poder leer la hora en cualquier momento. Gracias a las pulseras intercambiables, el reloj queda bien y no sólo durante una cena en un restaurante.

Numerosas funciones y sensores.

Incluso si desea utilizar el reloj inteligente para ponerse o mantenerse en forma, es una buena opción. El GTR 4 ofrece 150 programas deportivos diferentes, por lo que los entrenamientos de todo tipo no suponen ningún problema e incluso se reconocen automáticamente. Dado que el reloj es resistente al agua, se puede usar fácilmente mientras se nada.

Gracias a los distintos sensores, sus signos vitales se recopilan y evalúan exhaustivamente. Recibe control de salud las 24 horas a través de la aplicación. Se instalan un sensor de aceleración y frecuencia cardíaca, así como un altímetro barométrico y un sensor de posición.

Además, el GTR4 con doble banda y 6 satélites es un sistema de navegación en la muñeca. Práctico: hay una función de retorno al punto de partida integrada para que siempre puedas encontrar el camino de regreso al punto de partida, algo útil si te pierdes.

El reloj inteligente también ofrece muchas otras funciones: puede utilizar Amazon Alexa en su muñeca, recibir notificaciones de mensajes entrantes e incluso hacer llamadas telefónicas a través del reloj, si así lo desea.

El paquete general es correcto: por un precio de bastante menos de 200 euros, obtienes un reloj inteligente bien equipado y con capacidad de respuesta que no deja nada que desear en la vida cotidiana. Ciertamente no puede estar a la altura de los modelos de la competencia, significativamente más caros, en todos los aspectos, pero en nuestra opinión no es necesario. Si está buscando un reloj de pulsera inteligente y económico, el GTR4 es exactamente lo que está buscando.

• 150 programas deportivos

• Sensor de aceleración y frecuencia cardíaca

• Compatible con Android e iOS

El Amazfit GTR 4 tiene un precio de venta recomendado de poco menos de 230 euros, mientras que los precios en otros minoristas comienzan en 184 euros. La oferta de Aldi es inmejorable, porque el reloj inteligente sólo cuesta 159 euros.

Consejo de oferta:

Puedes encontrar ofertas similares en nuestras guías de compra de Smartwatch y Aldi.

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Brian Jannusch tiene un lugar al norte de 60 R34 Nissan GT-R en el almacenamiento a la espera de exportar a los EE. UU. Bueno, no él personalmente, sino la empresa para la que trabaja. con sede en California Importadores de primer nivel ha crecido rápidamente de importar solo un puñado de automóviles hace cinco años a más de 200 por año ahora. Y, sin duda, el R34 GT-R es el boleto más popular de la ciudad.

¿Por qué? Bien, gran Turismo ciertamente abrió los ojos de muchos estadounidenses al mejor Skyline. Sin embargo, su papel protagónico como el coche héroe para Brian O’Conner en la Rápido y Furioso franquicia le ha dado un estatus legendario entre los coleccionistas estadounidenses. Godzilla siempre fue genial, pero esa serie de películas llevó el FOMO a la cima.

El problema, por supuesto, es que el R34 nunca se vendió oficialmente en los EE. UU. y no se introdujo en Japón hasta 1998. Gracias a las molestas leyes de importación de nuestra nacióneso significa que los R34 no son técnicamente legales para conducir en las calles de EE. UU. hasta 2023, a menos que esté dispuesto a hacerlo. Corre el riesgo de tener tu carro incautado y aplastado.

Cuando el calendario llegue a mayo de 2023, los primeros R34 serán completamente legales para importar y conducir en los EE. UU. Las compuertas se abrirán y Top Rank no es el único importador que intenta capitalizar eso. Moacir Tanoue es Gerente en Rendimiento RT JDM, un exportador de automóviles japoneses con sede en Nagano. “Desde mediados del próximo año serán legales en EE. UU.”, me dijo Tanoue. “Los que quieren intentar entrar en ese juego, están comprando ahora en lugar de comprar dentro de un año”.

Los R34 ya se han estado vendiendo como pan caliente, llenando las instalaciones de almacenamiento en Japón y permaneciendo inactivos, esperando una eventual exportación a los EE. UU. ¿Es demasiado tarde para obtener el suyo? No, dice Tanoue. «Seguramente seguirán subiendo».

El patrón está claramente establecido y hay muchos ejemplos previos. Más recientemente, fue el R33 Nissan GT-R. Jannusch de Top Rank me dijo: «Antes de que cumplieran 25 años, los veíamos por venderse por $ 40,000 más o menos, y cuando cumplieron 25 casi inmediatamente subieron a $ 65,000».

¿Qué podría significar eso para el R34? Como me dijo Tanoue, la situación es un poco más fluida y costosa. En este momento, incluso antes de que se legalice la importación en los EE. UU., los R34 pueden costar “desde $120 000 hasta $250 000, por lo que es muy difícil decir el promedio”, me dijo. “Hace un año, digamos un 20 por ciento menos. Pero hace cinco o seis años, costaban al menos la mitad del precio”.

Jannusch está viendo la misma tendencia. “Por esta época, el año pasado, vimos que los R34 GT-R se vendían por alrededor de $ 70,000 a $ 80,000. Ahora, estamos más cerca de $120,000 a $200,000 […] los precios han subido significativamente”.

La tasa de conversión es definitivamente algo que vale la pena considerar. En este momento, un dólar estadounidense vale alrededor de 140 yenes. Ese es el tipo de cambio más favorable que hemos visto en 30 años. No soy economista, y no puedo explicar por qué en los EE. UU. nos estamos ahogando en una inflación récord y, sin embargo, nuestro dólar es increíblemente fuerte a nivel internacional, pero independientemente de la causa, los números están rodando a su favor como postor.

Pero antes de retirar su 401(k) y ver cuántos centavos aún contiene su billetera criptográfica, sepa que hay algunos obstáculos logísticos que superar. Un automóvil que aún no tiene 25 años probablemente tendrá que almacenarse en Japón por un período de tiempo. Top Rank cobra entre $ 250 y $ 400 por mes, según el tipo de almacenamiento que desee, además de las diversas tarifas de subasta e importación que, según me dijo Jannusch, generalmente rondan los $ 3,100 por automóvil más una tarifa de 2.5 por ciento.

Y hay otro problema: los R34 ya son difíciles de encontrar. “A medida que un automóvil se acerca a cumplir 25 años, muchas personas optan por no vender su automóvil”, dijo Jannusch. “Esperarán hasta que cumpla 25 años porque saben que obtendrán mucho más”.

¿No puedes permitirte un R34? Únete al club. Pero no se preocupe, hay muchas otras opciones de elección listas para cumplir 25 años. Le pedí a Tanoue su elección y nombró una inusual. «JZS171 Crown, seguro», dijo sin dudarlo. Un sedán de lujo de 280 caballos de fuerza, solo para Japón, ciertamente suena como una opción divertida, especialmente si está buscando un coche cama disimulado.

Curiosamente, Tanoue teme que este hambre de exportar pueda acabar con el mercado japonés. Los finales de los 90 y principios de los 2000 fueron una época dorada para las ediciones especiales de JDM. Dado que muchos de ellos ocuparon un lugar destacado en gran Turismo y otros medios de época, los jugadores estadounidenses de mediana edad con algunos ingresos discrecionales están ansiosos por comprar algo real. “¿Qué pasa si, en cinco o siete años, todo se habrá ido porque ya no tendremos buenos autos para exportar?” Tanoue se pregunta.

¿Qué piensa el propio Mister GT-R sobre esto? he hablado a Hiroshi Tamura, especialista en jefe de productos de Nissan e ingeniero en cada generación de GT-R desde el R33. Fue pragmático sobre toda la situación de las importaciones. ¿Seguirán subiendo los precios? «Sí», dijo definitivamente. “[The importers] están trayendo algunos GT-R en buenas condiciones para el mercado estadounidense. Para el GT-R en Japón, no es tan diferente. Ya es de un estatus súper alto”.

Kouya Noda, redactor jefe de Revista GT-R, me dijo que las opiniones están divididas en la comunidad. “Algunas personas no querían exportar a EE. UU. porque el GT-R es nuestro, hecho en Japón. Pero, si el GT-R va a los EE. UU., la gente de los EE. UU. puede fabricar algunas piezas y reconstruir, porque las piezas genuinas del GT-R son cada vez más difíciles de conseguir en Japón. Si ustedes hacen algunas partes, algunos productos nuevos que también podemos importar, no es tan malo importarlos a los EE. UU.”

Entonces, ahí lo tienes: no solo podría ser una gran inversión y una oportunidad de poseer algo realmente escandaloso, sino que podría ser el comienzo de un maravilloso intercambio cultural.

YouTube/Larry Chen

nissan

Vaya, el Nissan GT-R. Cuando no apareció ningún modelo 2022 en los EE. UU., la mayoría de la gente asumió que estaba muerto, porque ¿por qué no lo harían? Es un coche viejo y fue cancelado en europa. Nissan siguió vendiendo modelos 2021 hasta 2022, pero eso parecía el final del camino. No es cierto: Godzilla no está muerto. Solo estaba descansando, esperando regresar a los EE. UU. para 2023.

Así es: hoy, Nissan anunció un GT-R 2023 para EE. UU. Y confía en nosotros, estamos tan sorprendidos como tú. También estamos un poco confundidos acerca de todo el asunto de los «21 vendidos en el 22 pero ahora hay 23», pero aquí estamos, todos juntos en este barco GT-R muy confuso.

Como puede ver en las fotos, el Nissan GT-R 2023 no es un automóvil nuevo. Si pensó que este era un anuncio que confirmaba una generación R36 completamente nueva, le pedimos disculpas. Pero de todos modos, en las actualizaciones.

En realidad, no parece que haya actualizaciones significativas. Las especificaciones que importan no han cambiado para el nuevo GT-R. La versión base obtiene 565 hp y 467 lb-ft de torque, mientras que la versión NISMO aumenta eso a 600 hp y 481 lb-ft de torque. El sistema de tracción total sigue siendo el mismo, al igual que la transmisión de doble embrague de seis velocidades.

¿El interior y la tecnología? Lo has adivinado, igual que cuando pensamos que el GT-R había muerto la última vez. La buena noticia es que, en el camino, Nissan agregó Apple CarPlay y la cámara de reversa legalmente requerida al GT-R, elementos que no estaban disponibles en 2009 cuando debutó este modelo. Sin embargo, Android Auto aún no ha sido invitado a la fiesta.

El mayor cambio es que los paquetes T-Spec y NISMO Special Edition ya no están disponibles. Para el 23, sus únicas opciones son el modelo base, que Nissan llama de manera algo confusa GT-R Premium, y el NISMO.

En cuanto a los precios, el GT-R regular cuesta $113,540 sin incluir el cargo de destino, y el NISMO te costará $210,740. Hay muchos autos de rendimiento ultraalto que puede comprar por dinero básico de GT-R, como el de $ 105,300 chevrolet corbeta z06pero si realmente quieres un nuevo GT-R, oye, ahora puedes comprar un nuevo GT-R.

mensual de octubre gran turismo 7 La actualización llega mañana y trae cuatro autos nuevos, uno más de lo habitual, aunque, lamentablemente, no hay pistas nuevas. Al menos los autos son bastante sólidos.

A la cabeza está el Nissan Skyline 2000GT-R “Kenmeri”, el GT-R de segunda generación, basado en el KPGC110 Skyline. El KPGC10 GT-R anterior ya está en el juego, al igual que todas las versiones del cupé deportivo insignia de Nissan que vendrían después, por lo que esto completa la familia. Este GT-R se construyó notablemente solo para el año modelo 1973, y solo existen 197.

El siguiente más antiguo del grupo es el Maserati Merak SS de 1980, un automóvil conocido, entre otras cosas, por ser fundamental para uno de Top Gear momentos mas clasicos. A diferencia de eso “SS,” este es un SS real, con todos sus 217 caballos de fuerza anunciados desde el fábrica. Se une a los GranTurismo S de 2008 y 1954 A6GCS/53 Spyder como los únicos otros coches de la marca italiana en el juego.

Las otras dos adiciones son un poco menos emocionantes, porque están construidas a partir de autos que ya están en la lista. El Mazda Roadster NR-A es una versión genial de club de carreras del ND, con una jaula antivuelco, asientos de carrera y arnés. Este MX-5 también cuenta con una librea atractiva, con la nueva insignia de Mazda Sprit Racing que todos comenzamos a notar el año pasado. Completando el trimestre hay otro Nissan GT-R de clase GT3: un chasis posterior al lavado de cara con suspensión de doble horquilla y sistema de enfriamiento revisado que Nismo presentó en 2018.

Es razonable esperar que esta actualización incluya algunos eventos y libros de menús adicionales, como la mayoría. Pero lo que le falta notablemente es una nueva pista o configuración para una preexistente, lo que estaría bien a estas alturas. GT7 vida posterior a la liberación. Francamente, las actualizaciones significativas se sienten como si estuvieran comenzando a secarse; el juego no tenía suficientes eventos en el lanzamiento y siempre podía usar más, y la capacidad de vender autos, una característica solicitada por los usuarios desde el primer día y oficialmente objeto de burlas en marzosigue desaparecido a pesar de que los que han husmeado en los archivos del juego dicen que está listo. Un usuario con el nombre de Nenkai en Twitter, uno de esos investigadores, insinuó la posibilidad de que Grand Valley Speedway regrese en el futuro cercano.

Si Grand Valley: un circuito que se remonta a los primeros gran Turismoal igual que Trial Mountain y Deep Forest, de hecho regresa, es posible que el desarrollador Polyphony Digital se aferre a ese anuncio hasta la final mundial de la Serie Mundial de Gran Turismo 2022que está prevista para el fin de semana del 25 de noviembre.

Todo esto es especulación, por supuesto, tanto la existencia misma de Grand Valley en GT7 y el momento teórico de su revelación. Polyphony ha entregado las pistas favoritas de los fanáticos durante sus grandes reuniones de deportes electrónicos, como cuando presentó Spa-Francorchamps en GT deporte durante la ronda de Nueva York en 2019.

Tendremos que esperar y ver sobre Grand Valley, pero puede esperar que los cuatro autos antes mencionados caigan junto con parche 1.25 a las 2 am, hora del este, el viernes. Durante ese tiempo, el juego se desactivará por mantenimiento durante aproximadamente dos horas, por lo que no podrá disfrutar del nuevo contenido, o, de hecho, la gran mayoría de GT7 — hasta que los servidores vuelvan a estar en línea.