BICICLETA ELÉCTRICA

13 de marzo de 2024 a las 12:04 p.m.

Por un precio de menos de 3.000 euros, el Lekker Amsterdam GTS Gen3 hace cosquillas en todos los lugares correctos. La nueva bicicleta eléctrica ofrece transmisión por correa, motor central Bafang y cambio de marchas Enviolo continuo.

• El Amsterdam GTS de Lekker Bikes está disponible por poco menos de 3.000 euros.
• Está equipado con transmisión por correa, cambio de marchas automático y un potente motor Bafang.
• Como alternativa, Lekker ofrece el modelo Urban, un poco menos equipado, por 2.500 euros.

Ya conocemos al fabricante holandés de bicicletas eléctricas Lekker por haber probado el modelo Jordaan+, un tipo de bicicleta holandesa 2.0. Ahora hay una nueva alineación para la temporada 2024 con el Gen3. Entre estas novedades destaca la Amsterdam GT eBike.

Por menos de 3.000 euros puedes hacerte con una bicicleta eléctrica de marca con características exclusivas. El Amsterdam GTS ofrece un potente motor central Bafang (M420) con un generoso par de 80 Newton metros.

Lekker Amsterdam GTS Gen3 en imágenes

Lekker combina esto con una transmisión por correa de bajo mantenimiento de Gates, lo más destacado en este rango de precios. Pero eso no es todo: en lugar de un desviador normal, existe el cambio de buje continuamente variable de Enviolo, como el que se utiliza en la Gazelle Eclipse C380 HMB, que cuesta el doble.

Otras características incluyen neumáticos Schwalbe a prueba de pinchazos equipados con guardabarros. También se incluye un sistema de iluminación LED y una pantalla en la potencia del manillar. El frenado se realiza mediante frenos de disco hidráulicos.

En cuanto a la batería, Lekker te ofrece dos modelos para elegir, ya sea con 378 o 504 vatios-hora de capacidad. Según el fabricante, la autonomía es de 40 a 70 kilómetros o de 65 a 100 kilómetros.

Independientemente de la variante que elija, el acumulador de energía se puede extraer con un simple movimiento de muñeca, por lo que no tendrá que llevar siempre el Pedelec completo hasta la toma de corriente.

Precio, disponibilidad y alternativa.

Ya puedes comprar la eBike Amsterdam GTS del fabricante aquí. Con la batería de 378 Wh el precio es de 2.998 euros (incluidos 100 euros de descuento por reserva). La variante con batería de 504 Wh cuesta 3.178 euros. En el resumen vinculado le presentaremos más innovaciones en bicicletas eléctricas de la temporada.

Como alternativa al Amsterdam GTS, Lekker ofrece el modelo Amsterdam Urban Gen3, un poco menos equipado. Por el precio de 2.500 euros hay que prescindir del display y el cambio de marchas no es continuo, sino que ofrece tres marchas.

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SK Hynix dijo el lunes que terminó el desarrollo de sus primeros módulos de memoria HBM3E y ahora está proporcionando muestras a sus clientes. Las nuevas pilas de memoria presentan una velocidad de transferencia de datos de 9 GT/s, que supera las pilas HBM3 de la empresa en un enorme 40%.

SK Hynix tiene la intención de producir en masa sus nuevas pilas de memoria HBM3E en la primera mitad del próximo año. Sin embargo, la empresa nunca reveló la capacidad de los módulos (ni tampoco si utilizan arquitectura 12-Hi u 8-Hi) o cuando exactamente está configurado para hacerlos disponibles. La firma de inteligencia de mercado TrendForce dijo recientemente que SK Hynix está en camino de fabricar productos HBM3E de 24 GB en el primer trimestre de 2024 y continuar con ofertas HBM3E de 36 GB en el primer trimestre de 2025.

En un giro bastante inesperado, Samsung dijo el jueves por la noche que había completado el desarrollo del primer chip de memoria GDDR7 de la industria. El nuevo dispositivo contará con una tasa de transferencia de datos de 32 GT/s, utilizará señalización de modulación de amplitud de pulso (PAM3) y promete una mejora del 20 % en la eficiencia energética con respecto a GDDR6. Para lograr esto, Samsung tuvo que implementar varias tecnologías nuevas.

El primer dispositivo GDDR7 de 16 Gb de Samsung presenta una tasa de transferencia de datos de 32 GT/s y, por lo tanto, cuenta con un ancho de banda de 128 GB/s, un aumento significativo de los 89,6 GB/s por chip proporcionados por GDDR6X a 22,4 GT/s. Para ponerlo en perspectiva, un subsistema de memoria de 384 bits con chips GDDR7 de 32 GT/s proporcionaría la friolera de 1,536 TB/s de ancho de banda, que supera con creces los 1,008 TB/s de GeForce RTX 4090.

Para alcanzar velocidades de transferencia de datos sin precedentes, GDDR7 utiliza señalización PAM3, un tipo de modulación de amplitud de pulso que presenta tres niveles de señalización distintos (-1, 0 y +1). Este mecanismo permite la transferencia de tres bits de datos en dos ciclos, lo que es más eficiente que el NRZ de dos niveles, que es el método utilizado por GDDR6. Sin embargo, es importante tener en cuenta que las señales PAM3 son más complejas de generar y decodificar que las señales NRZ (lo que significa un consumo de energía adicional), y pueden ser más susceptibles al ruido y la interferencia. Mientras tanto, parece que los beneficios de PAM3 superan sus desafíos, por lo que está configurado para ser adoptado tanto por GDDR7 como por USB4 v2.

Además de un mayor rendimiento, también se dice que el chip GDDR7 de 32 GT/s de Samsung presenta una mejora del 20 % en la eficiencia energética en comparación con el GDDR6 de 24 GT/s, aunque Samsung no especifica cómo mide la eficiencia energética. Por lo general, los fabricantes de memoria tienden a medir la potencia por bit transferido, lo cual es justo y, desde este punto de vista, GDDR7 promete ser más eficiente que GDDR6.

Un sedán deportivo de cuatro puertas con respaldo trasero es el mejor tipo de vehículo; No hay nada mejor que tener algo que sea rápido, espacioso y elegante. El Porsche Panamera es el mejor ejemplo de este tipo de automóvil, y podría decirse que el GTS es el punto ideal de la alineación.

(Divulgación completa: Porsche me prestó un Panamera para que pudiera llevar a mi familia en un viaje por carretera a San Diego).

¿Qué es?

La línea de Panamera es expansiva, consta de la friolera de 23 variantes divididas entre 15 sedanes y siete Vagones Sport Turismo. El precio es igualmente expansivo. Incluyendo un cargo de destino de $1,350, el rango comienza en $92,400 para el modelo base y llega hasta $200,400 para el Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo. El Panamera GTS está justo por encima del punto medio en la jerarquía y, lo que es más importante, es la forma menos costosa de obtener un V8 para este automóvil. Por supuesto, sigo hablando de precios del 1 por ciento; el GTS comienza en $135,200. Y con la estructura de opciones a la carta de Porsche, el precio de mi auto de prueba sube a $160,330.

Especificaciones que importan

Este V8 es un gran motor. El motor biturbo de 4.0 litros genera 473 hp y 457 libras-pie de torque. Eso se enruta a través de una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades y tracción total. Todo se suma a un rendimiento serio: el sedán Panamera GTS puede alcanzar las 60 mph en 3.7 segundos y llegar a una velocidad máxima de 187 mph.

¿La mejor parte? Es un auto de desempeño que realmente puedes usar. Ese liftback es algo hermoso para la funcionalidad. Hay 17.6 pies cúbicos de espacio en la parte trasera con los asientos levantados, pero plegarlos hacia abajo y eso crece a 47.3 pies cúbicos que rivaliza con un crossover pequeño.

Cómo se conduce

El Panamera se maneja seriamente como un 911 largo. Puede tomar curvas a velocidades que no esperaría, con una compostura general súper plana gracias a la tecnología Active Suspension Management (PASM) de Porsche. Combinado con una dirección absolutamente precisa, el Panamera GTS es un Porsche de principio a fin.

A pesar de lo bien que se maneja el GTS, el andar no sufre. Incluso con los amortiguadores adaptativos en el modo Sport Plus completo y montando grandes ruedas doradas de 21 pulgadas («Satin Aurum» según Porsche) con neumáticos de verano de perfil bajo, los baches y las imperfecciones de la carretera se absorben por completo. Mucho de eso se puede atribuir a los amortiguadores adaptativos PASM, ya que mitigan las imperfecciones de la carretera cuando conduce sobre pavimento irregular.

Cuando se trata de llevar toda la diversión a la velocidad de la ciudad, eso no es un problema. Este Panamera GTS está equipado con frenos cerámicos de carbono delanteros de 15.3 pulgadas y traseros de 14.3 pulgadas, una opción de $9,860.

que es genial

Para empezar, el diseño del Panamera. El rediseño del año modelo 2017 realmente limpió la apariencia del sedán, especialmente en la parte trasera. Las luces traseras delgadas están conectadas por una barra de luces cohesiva, y el alerón trasero integrado y desplegable electrónicamente funciona mucho mejor con este diseño más aerodinámico.

El interior es bonito y espacioso, y hay mucho espacio para las piernas en los asientos traseros. El espacio para la cabeza también es bastante bueno, incluso con esa línea de techo baja. El diseño general del tablero es limpio y moderno, otra gran mejora con respecto a la primera generación. Y los asientos del Panamera son fantásticos, especialmente en un viaje largo. Los asientos específicos de mi auto de prueba tienen detalles Race-Tex (léase: gamuza elegante), que es una opción de $3,480.

Los faros de matriz LED de Porsche son algunos de los mejores y más brillantes que he usado. Son una opción de $1,210 (agrega otros $600 si quieres que los marcos de los faros sean negros) y ese precio está más que justificado. Además de la asistencia automática de luces altas, hay luces de esquina que giran las luces bajas en función de la entrada de la dirección, y el ángulo de giro aumenta cuando el automóvil está en modo Sport. Las luces también tienen control de rango dinámico dependiente de la velocidad, lo que aumenta la longitud de la distribución de la luz a velocidades superiores a 68 mph.

que es debil

El Panamera de primera generación tenía demasiados botones en la consola central, más de 80 en total. El rediseño de segunda generación arregló esto con un panel retroiluminado plano, pero Porsche agregó algo que podría decirse que es peor: controles hápticos. Cada botón, salvo los interruptores que se usan para ajustar la velocidad y la temperatura del ventilador, es un control háptico. Si bien se ve más limpio y menos desordenado, estos botones pueden ser difíciles de usar. Están diseñados para que no se puedan presionar fácilmente (o por error), lo cual es comprensible; no querrás rozar accidentalmente tu mano contra un control que no tenías la intención de activar. Pero cuando llega el momento de encender o apagar algo, terminas teniendo que presionar más fuerte de lo normal, lo que puede ser molesto si no estás tratando de quitar la vista de la carretera. Siempre existe esa segunda mirada hacia atrás para asegurarse de haber presionado el botón correctamente. Lo que es peor es que todos estos controles están colocados sobre una superficie de color negro piano, por lo que toda la consola central es un imán para las huellas dactilares y las manchas.

Luego están las salidas de aire del Panamera. Mientras que los enchufes al lado de la ventana y en los pilares B son normales, los que están en el centro del tablero funcionan eléctricamente. Estas rejillas de ventilación tienen cuatro aletas que se abren cuando se activa el control de clima, pero extrañamente, solo puede ajustarlas a través de una interfaz en la pantalla táctil de infoentretenimiento Porsche Communication Management de 12.3 pulgadas. Esto es súper molesto.

Veredicto

La combinación del Panamera GTS de potencia V8, versatilidad de elevación hacia atrás y excelente ajuste del chasis es inigualable. Desafortunadamente, el alto precio del automóvil lo pone fuera del alcance de la mayoría de las personas y, además, muchas personas que buscan un sedán Porsche rápido y lujoso optan por el eléctrico; el Taycan ahora vende más que el Panamera por un amplio margen. Aún así, el Panamera GTS encarna algunas de las mejores cualidades de la ingeniería de Porsche, y es un todo terreno increíblemente versátil que de ninguna manera sacrifica el rendimiento.

AMAZFIT GTS 4

22 SEP 2022 a las 15:54

Amazfit ha dado la vuelta a su gama de relojes inteligentes. GTR 4 y GTS 4 (Mini) ofrecen numerosas mejoras. Nuestra breve prueba revela si Apple y Samsung ahora tendrán competencia.

Amazfit lanzó tres nuevos relojes inteligentes en septiembre de 2022. Amazfit GTR 4, GTS 4 y GTS 4 mini vienen con muchas funciones nuevas y mejoras, según el fabricante, la nueva tecnología de antena GPS debería incluso ser una primicia mundial y líder de la industria.

1. Biosensor mejorado, más funciones deportivas

2. exhibición y diseño

3. GTS 4 Mini: reducido y más económico

4. precio y disponibilidad

5. mundo de la red significa

Los nuevos wearables utilizan una antena de doble banda con lo que se conoce como polarización circular. Esto debería permitir una determinación de posición más precisa, especialmente en entornos donde la ubicación es difícil debido a árboles o edificios altos.

Según Amazfit, los productos de la competencia con una antena GPS de polarización lineal solo pueden recibir alrededor del 50 por ciento de las señales GPS, con los nuevos modelos propios, el valor debería ser del 100 por ciento. El posicionamiento GPS debe estar al nivel de los sistemas de posicionamiento GPS portátiles.

GTR 4 y GTS 4 admitirán seis sistemas satelitales después de la primera actualización de firmware programada. Además, la importación de datos de ruta desde la propia aplicación Zepp del fabricante debería ser posible a través de una actualización.

Biosensor mejorado, más funciones deportivas

Además de la nueva tecnología GPS, hay varias mejoras en las funciones deportivas y de salud. GTS 4 y GTR 4 ofrecen más de 150 modos deportivos, los datos de entrenamiento registrados se pueden sincronizar con Strava y adidas Running si es necesario.

Amazfit GTR 4, GTS 4 y GTS 4 Mini en imágenes

Echa un primer vistazo a los nuevos Amazfit GTR 4, GTS 4 y GTS 4 Mini con nosotros

Además del reconocimiento automático de 15 ejercicios de entrenamiento de fuerza diferentes, hay un control mejorado del sueño y un biosensor revisado. Esto debería poder registrar un 33 por ciento más de datos que su predecesor. Todos los modelos permiten monitorear durante todo el día la frecuencia cardíaca, la saturación de oxígeno en la sangre y los niveles de estrés.

Según el fabricante, el GTR 4 debería tener una duración de batería de hasta 14 días en funcionamiento normal, el GTS 4 debería durar unos ocho días. Con Alexa, ambos modelos ofrecen un asistente de voz integrado, almacenamiento de música y altavoces que pueden emitir datos en tiempo real en modo deportivo.

exhibición y diseño

El GTR 4 ofrece una pantalla redonda AMOLED siempre encendida de 1,43 pulgadas, que recuerda a un reloj de pulsera clásico. El propio fabricante habla del estilo empresarial. Hay más de 200 esferas de reloj, incluidas las animadas e interactivas.

Tuvimos la oportunidad de probar los nuevos relojes inteligentes como parte de la presentación. El GTR 4 es bastante liviano, pero se ve valioso. La retroalimentación háptica al desplazarse por los menús se siente bien. El funcionamiento es suave y no hay tartamudeos.

La pantalla AMOLED parece lo suficientemente brillante y también ofrece un modo siempre encendido. El GTR 4 nos recuerda un poco al Samsung Galaxy Watch 5, también en lo que respecta a la navegación por los menús.

La pantalla AMOLED del GTS 4 también es capaz de estar siempre encendida, pero en este modelo es cuadrada y mide 1,75 pulgadas. En términos de diseño, el modelo recuerda al Apple Watch. Sin embargo, no los modelos más nuevos, sino el Apple Watch 4 con sus bordes anchos alrededor de la pantalla.

La correa de caucho es similar a los relojes Garmin. Es suave y flexible. El sistema operativo preinstalado recuerda a WearOS. Hay una aplicación meteorológica animada similar a un teléfono inteligente y, si tiene un teléfono móvil conectado, también puede usar Alexa a través de la aplicación Zepp.

GTS 4 Mini: reducido y más económico

El Amazfit GTS 4 Mini es más pequeño, más económico y prescinde, entre otras cosas, de la nueva función GPS del GTS 4 y GTR 4. El reloj inteligente ofrece una pantalla a color de 1,65 pulgadas, «solo» 120 modos deportivos, pero también un 24- Monitoreo de salud de horas. Además, el modelo pequeño tiene una buena duración de batería de hasta 15 días.

Según nuestra primera impresión, el funcionamiento no es tan fluido como con los modelos hermanos. Tampoco hay retroalimentación háptica al desplazarse.

precio y disponibilidad

El Amazfit GTS 4 Mini está disponible por 99,99 euros en los colores Midnight Black, Flamingo Pink, Mint Blue y Moonlight White. El GTS 4 cuesta 199,90 euros y está disponible en los colores Infinite Black, Misty White, Autumn Brown y Rosebud Pink. El GTR 4 tiene un precio de 229,90 euros, aquí tienes a elegir entre Superspeed Black, Vintage Brown Leather y Racetrack Grey.

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a amazfit GTS 4 por 199,90 euros*

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mundo de la red significa

Con los nuevos modelos de teléfonos inteligentes, Amazfit se dirige a un amplio grupo objetivo. El GTS 4 es ideal para deportistas o como alternativa al Apple Watch. Por algo menos de 200 euros, ofrece una buena relación calidad-precio, muchas funciones, un manejo rápido y una pantalla luminosa.

Al igual que con el GTR 4, el nuevo sistema GPS también está integrado aquí para un posicionamiento y navegación precisos. El GTR 4 también se puede utilizar para el fitness y los deportes, pero parece un reloj de pulsera clásico y se ve muy bien en reuniones, restaurantes y lugares similares. Este modelo también es relativamente barato a 230 euros, por ejemplo en comparación con el Galaxy Watch 5.

Si está buscando principalmente un reloj inteligente barato, no puede equivocarse con el Amazfit GTS 4 Mini. El reloj es un poco más lento de usar y la pantalla no tiene una resolución tan alta, pero puedes comprar el reloj por solo 100 euros. Es especialmente interesante como alternativa a un rastreador de actividad física, ya que tiene un catálogo de funciones más amplio que un reloj inteligente.

El Amazfit GTR 3 y GTS 3 se dieron a conocer en octubre, por lo que estamos esperando que aparezcan sus sucesores. Si bien aún no se ha revelado la fecha de lanzamiento, se han filtrado lo que parecen versiones oficiales de los productos. Una filtración anterior también nos dio una idea de los dos dispositivos, y el diseño no parece haber cambiado, lo que sugiere que es el aspecto final. Suponemos que Amazfit GTR 4 y GTS 4 no están lejos de su lanzamiento. Así que profundicemos para descubrir todo lo que sabemos hasta ahora.

Diseño

El Amazfit GTR 4, la R en el nombre significa redondo, se destaca con una gran corona (que probablemente sea un botón) en la marca de las 2 en punto. Aparentemente, la carcasa estará hecha de aluminio y parece que hay otro botón en la marca de las 4 en punto. En comparación, el GTR 3 existente tiene lados curvos y dos botones en forma de corona. Como indica el último informe de GSMarena, el GTR 4 se ofrecerá en carcasas plateadas y negras. Además, podrás elegir entre correas de cuero, silicona y tela de nailon.

Por otro lado, el GTS 4 (la S significa cuadrado) obtiene un cuerpo rectangular. Al igual que el GTR 4, también recibe una carcasa de aluminio y un elemento de corona para la navegación. La carcasa tiene dos opciones de color, dorado y negro, que se pueden combinar con correas de nailon o silicona. Es probable que pese 27 gramos y tenga un grosor de 9 mm. El GTS 4 se ve idéntico a su predecesor con pocos o ningún cambio.

Especificaciones

Se espera que el Amazfit GTR 4 presente una pantalla AMOLED de 1,43 pulgadas. Puede tener una resolución de 466 x 466 píxeles y la funcionalidad Always on Display. Se espera que el GTS 4 presente un panel AMOLED más grande de 1,75 pulgadas con una resolución de 390 x 450 píxeles. La marca trae un nuevo sensor óptico 4PD BioTracker 4.0 PPG que proporcionará mediciones más precisas de la frecuencia cardíaca, el oxígeno en la sangre y los niveles de estrés. También hay una funcionalidad de GPS dual, por lo que no necesita tener su teléfono conectado al reloj para el GPS.

El Amazfit GTR 4 y GTS 4 obtendrán un altavoz y un micrófono para que pueda recibir llamadas y reproducir música mientras viaja. Finalmente, Amazfit GTR 4 puede incluir una batería de 475 mAh que probablemente le proporcione 12 días de duración de la batería. Mientras que el GTS 4 está diseñado para lucir una batería de 300 mAh con hasta 7 días de duración de la batería en modo Normal.

Software

En lo que respecta al software, estos dispositivos ejecutarán Zepp OS 2.0. Vendrá con aplicaciones Amazfit preinstaladas, pero admitirá muchas otras aplicaciones, incluidos minijuegos. Además, algunas regiones también recibirán soporte para Amazon Alexa. Se dice que Amazfit ofrece más de 200 esferas de reloj, incluidas 30 opciones animadas. Ambos relojes inteligentes podrán rastrear más de 150 actividades deportivas.

Recomendaciones de los editores

El Consorcio CXL, un organismo de estándares de la industria, dedicado al avance de la tecnología Compute Express Link (CXL), anunció hoy el lanzamiento de la especificación CXL 3.0, que será adoptada por AMD, Intel, NVIDIA y otros jugadores importantes de servidores.

CXL Consortium lanza la especificación Compute Express Link 3.0 para ampliar las capacidades de estructura y la gestión de datos

La especificación CXL 3.0 amplía las generaciones tecnológicas anteriores para aumentar la escalabilidad y optimizar los flujos a nivel del sistema con capacidades avanzadas de conmutación y estructura, comunicaciones eficientes entre pares y uso compartido de recursos detallados en varios dominios informáticos.

Los centros de datos modernos requieren arquitecturas heterogéneas y componibles para admitir cargas de trabajo intensivas en cómputo para aplicaciones como inteligencia artificial y aprendizaje automático, y continuamos evolucionando la tecnología Compute Express Link para cumplir con los requisitos de la industria. Desarrollada por los miembros de nuestro grupo de trabajo técnico dedicado, la especificación CXL 3.0 permitirá nuevos modelos de uso en infraestructura desagregada componible.

• Siamak Tavallaei, Presidente, Consorcio CXL.

CXL es una tecnología transformadora que continúa ganando impulso en toda la industria. La introducción de Compute Express Link 3.0 satisface las necesidades de los centros de datos de próxima generación con señalización de 64 GT/s y un nuevo nivel de escalabilidad”, dijo Travis Karr, gerente general de Interconnect SoC en Rambus. “En Rambus, estamos extremadamente orgullosos de ser miembros del creciente ecosistema CXL y comprometidos con el desarrollo de soluciones que acelerarán la adopción de esta nueva y emocionante tecnología.

• Travis Karr, gerente general de SoC de interconexión en Rambus

Puntos clave:

• La especificación Compute Express Link 3.0 introducirá capacidades y administración de estructura, uso compartido y agrupación de memoria mejorados, coherencia mejorada y comunicación punto a punto (P2P).
• La especificación Compute Express Link 3.0 ofrece el doble de velocidad de datos, lo que mejora la transferencia de datos a 64 GT con latencia cero en comparación con el CXL 2.0 anterior. La nueva especificación está actualmente disponible para uso público.
• CXL Consortium y sus empresas asociadas transmitirán información esencial sobre la tecnología Compute Express Link durante la Flash Memory Summit (FMS) del 2 al 4 de agosto.

Aspectos destacados de la especificación Compute Express Link 3.0:

• capacidades de la tela
  • Dispositivos adjuntos de tela y cabezales múltiples
  • Gestión mejorada de estructuras
  • Infraestructura desagregada componible
• Mejor escalabilidad y mejor utilización de los recursos
  • Agrupación de memoria mejorada
  • Conmutación multinivel
  • Nuevas capacidades de coherencia mejoradas
  • Capacidades de software mejoradas
• Duplica el ancho de banda a 64 GT
• Latencia añadida cero sobre Compute Express Link 2.0
• Compatibilidad completa con versiones anteriores 2.0, 1.1 y 1.0

Compute Express Link Consortium presentará las nuevas características de CXL 3.0 en la Cumbre de memoria flash, que comenzará el 2 de agosto en el Centro de Convenciones de Santa Clara y finalizará dos días después. Puede ver la agenda de la Cumbre para obtener información detallada dentro de las presentaciones compartidas.

Para los lectores o usuarios interesados ​​en descubrir más sobre las nuevas especificaciones de CXL 3.0, puede obtener más información aquí, así como una declaración de apoyo de los miembros del Consorcio. Finalmente, puede leer el informe técnico oficial, que describe más detalles del proceso y un enlace al video anterior.

Fuente de noticias: Consorcio CXL

Si está buscando un reloj inteligente y rastreador de actividad física de alta calidad que no rompa el banco, el Reloj inteligente Amazfit GTS 4 Mini es una gran opción Esta alternativa de Fitbit comparte muchas de las mismas características por una fracción del costo. Y en este momento puede ahorrar $ 15 en el reloj inteligente GTS 4 Mini de Amazfit en Amazon, lo que significa que pagará solo $ 105, cuando recorte el cupón en la página.

Este reloj inteligente tiene muchas de las mismas características que el Fitbit más caro, incluido el control de la frecuencia cardíaca y la saturación de oxígeno en la sangre, el seguimiento del sueño, el control del estrés y el seguimiento de la actividad. Cuenta con una pantalla AMOLED HD a todo color de 1,65 pulgadas que puede personalizar con opciones de visualización siempre activa, más de 50 esferas de reloj, la capacidad de personalizar sus widgets y más.

El GTS 4 Mini puede rastrear datos deportivos para más de 120 deportes, con un reconocimiento inteligente para actividades como caminar, correr, andar en bicicleta, caminadora, elíptica y más. También es compatible con cinco sistemas de posicionamiento por satélite para realizar un seguimiento de sus actividades al aire libre con precisión. Incluso es resistente al agua, con un grado de 5 ATM, por lo que puedes nadar en la piscina o en la playa y realizar un seguimiento de tus datos de natación. Además, el GTS 4 Mini es liviano, lo que lo hace lo suficientemente cómodo para usarlo todo el día.

Las notificaciones de llamadas, mensajes de texto y más llegarán directamente a su muñeca cuando empareje este dispositivo con su teléfono. Es compatible tanto con Android como con iOS. También puede usar solo su voz para configurar alarmas y temporizadores, crear recordatorios, verificar el clima, controlar sus dispositivos domésticos inteligentes compatibles y más usando el asistente virtual integrado de Amazon Alexa.

Y debido a que tiene un promedio de 15 días de duración de la batería, según las funciones que utilice, y hasta 45 días de duración de la batería en el modo de ahorro de batería, este rastreador de actividad física y reloj inteligente repleto de energía puede ayudarlo a mantenerse conectado mientras viaja. Con poco más de $ 100, esta es una opción sólida para compradores conscientes del presupuesto.

Una de mis escenas favoritas de El día libre de Ferris Bueller cuando Ferris, Sloane y Cameron encuentran un estacionamiento para estacionar su Ferrari 250 GT California Spyder de 1961 prestado sin permiso del padre de Cameron. Cuando Cameron cuestiona la decisión de Ferris por la seguridad del Ferrari, Sloane responde: «¿Qué podría pasarle?». Cameron responde: «Podría ser robado, destrozado, rayado, lo que sea». El ayuda de cámara entonces iba a tomar el Ferrari 250 en un viaje de placer, pero el trío recuperó el Ferrari. Sin embargo, el Ferrari no sobreviviría a la trama de la película. Parece que recientemente alguien dejó su Ferrari 812 GTS 2021 con un valet y el auto deportivo italiano se estrelló seis horas después.

De acuerdo a el heraldo de prensa de portland, un residente canadiense dejó su Ferrari 812 GTS 2021 durante la noche con un valet en el hotel Cliff House en Cape Neddick, Maine, el sábado pasado. El Ferrari fue visto por última vez a las 23:30 hora local de esa noche por un guardia de seguridad. Después de este punto, el Departamento de Policía de York cree que alguien tomó las llaves y robó el auto deportivo. La policía encontró el 812 a las 5:30 am del domingo por la mañana, se estrelló cerca de una intersección a solo cuatro millas del hotel. Desafortunadamente, el Ferrari estuvo en un incidente más severo que un choque con un guardabarros y se encontró “con daños extensos en la parte delantera, sus bolsas de aire se desplegaron y su parabrisas salió disparado”.

El daño del 812 es reparable, pero primero habría que liberar el auto de las pruebas. El detective a cargo del caso dijo en un correo electrónico: “El propietario dijo que el automóvil vale más de $700,000, aunque no puedo confirmar su valor real. El dueño es de Canadá y es muy cooperativo. El caso está bajo investigación y estamos recibiendo asistencia de Cliff House para determinar el sospechoso o los hechos del caso”. Tarde o temprano, cQuedaría claro quién se llevó el Ferrari a dar un paseo.