La Toyota Hilux es uno de los modelos de camioneta más vendidos del mundo y se utiliza a menudo como base para las autocaravanas todoterreno en este país. Pero este versátil todoterreno sólo está disponible con motor de combustión.

En Isuzu, un fuerte competidor de Toyota, especialmente en su país de origen, Japón, aparentemente ya han logrado mayores avances. Un Isuzu D-Max totalmente eléctrico se presentará en el Salón Internacional del Automóvil de Bangkok el próximo mes.

Al parecer, aprovechando este anuncio como una oportunidad, Noriaki Kamashita, jefe regional de Toyota en Tailandia, ofrece una actualización sobre los planes para un Hilux puramente eléctrico. Y estos planes son sorprendentes. Como informa el portal estadounidense Electrek, está previsto que el nuevo E-Hilux salga a la calle a finales de 2025, al menos en Tailandia.

Como pionero de la tecnología híbrida y conductor de automóviles propulsados ​​por hidrógeno, Toyota tiene que aceptar la acusación de no haber logrado el cambio radical en el sector de los automóviles eléctricos.

Aún se desconoce cuándo y si llegará el Toyota Hilux eléctrico a Alemania. Asimismo, hasta el momento se han filtrado pocos datos técnicos clave.

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El marca de millones de millas parece ser el objetivo de cada camión toyota dueño. Al menos en teoría, y, por supuesto, después Equipo superior famosamente trató de matar a un toyota hilux en vano. El durabilidad legendaria de estos entusiastas de los bonos de Toyota a través de la marca y el año del modelo, sin mencionar segmentos como los de tamaño completo, mediano y todo en el medio. Antes de tacoma debutó en los EE. UU., Toyota vendió el Hilux bajo el simple Camioneta Toyota o Nombre del camión. Y si quiere ver qué tan duradero es el Hilux realmente es, echa un vistazo Reseñas de alto kilometrajeEl último video de un Toyota Hilux de tercera generación que logró el hito del millón de millas.

En el video, el narrador explica cómo esta Toyota Hilux 1980 de un solo dueño ha sido golpeada por el tiempo y procedió básicamente a limpiar con chorro de arena durante cuatro décadas de uso. Bueno, son 43 años para ser exactos, a lo largo de los cuales el Hilux ha visto competencia en los deportes de motor, recorriendo la costa oeste.

La jaula antivuelco de la camioneta es un testimonio de sus días como una máquina de rally, y el óxido que carcome sus paneles proviene de años de bombardear playas saladas. La condición general del camión no es muy buena, pero un millón de millas tiende a hacer eso con un vehículo, especialmente porque el camión ha vivido una vida tan dura como sea posible.

El punto es que la Million Mile Hilux está lo más alejada posible de una reina del garaje, lo que solo se suma a lo radical que es la camioneta. Como en el caso de la Toyota, que sigue en marcha después de todo este tiempo, sigue siendo una camioneta funcional y retorcida después de 40 años, después de haber sido arrendada por el mismo propietario que la ha mantenido durante más de cuatro décadas.

Eso no quiere decir que la camioneta no haya tenido problemas ni haya visto un trabajo mecánico importante: el motor 20R original de la camioneta fue reemplazado por el legendario 22R que aumentó la cilindrada de los cuatro en línea de 2.2 litros a 2.4 litros. El cambio de motor no se hizo después de una falla catastrófica del tren motriz, sino como una forma de sacar más potencia de la camioneta. Para empezar, saber cuán estresado está el motor 22R hace que parezca que el 20R debe haber producido, digamos, un ritmo pausado, lo que explica el cambio.

El cambio de motor se complementó con un cambio de transmisión, pasando de la transmisión manual original de cuatro velocidades a una de cinco velocidades. A pesar de que los componentes principales de la camioneta se han cambiado, los cambios hacen poco para disminuir el logro que representa alcanzar un millón de millas. Pero mi parte favorita de todo tiene que ser las sólidas ruedas de acero que lleva el camión. Los cambios de motor y transmisión están bien, siempre y cuando el Hilux pueda mantener esas ruedas.