A veces, parece que Hollow Knight del equipo Cherry: Silksong, la continuación del amado metroidvania Hollow Knight tipo Souls de 2017, en realidad nunca sale. Si bien el juego aún no se ha materializado, puedes evitar tu deseo por Hollow Knight con una figura de acción de vinilo Nendoroid del protagonista de Silksong, Hornet. Actualmente está disponible en Amazon por su precio de $ 47, lo que en realidad es una buena oferta, gracias al hecho de que la figura de Hornet se agota constantemente y, por lo tanto, a menudo cuesta mucho más.

La figura de vinilo de Hornet está disponible a través de Amazon Prime en este momento, ofrecida por un vendedor externo, por $47. Vale la pena señalar que solo quedan unos pocos de este vendedor y otros, por lo que es probable que este lote no esté disponible por mucho tiempo y que la falta de oferta podría aumentar el precio hasta que haya más figuras disponibles.

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La figura en sí mide 7,5 pulgadas de alto y pesa alrededor de 10 onzas. También presenta una serie de poses, con la capacidad de moverse alrededor de la capa de Hornet y su arma de aguja, e incluye una mosca dentada en miniatura que la acompaña.

Amazon también tiene muchas otras figuras de Nendoroid disponibles, incluido un compañero de tripulación de Among Us, Kirby y Tails de Sonic The Hedgehog.

También puedes intentar saciar tu deseo de tener más Hollow Knight consultando nuestro resumen de todo lo que sabemos sobre Hollow Knight: Silksong mientras esperamos su lanzamiento «eventual». Recientemente surgió una buena noticia sobre Silksong, ya que la secuela recibió su calificación ESRB de Todos 10+. En otras palabras, Silksong realmente existe.

Las mejores ofertas de figuras Nendoroid para juegos

ASHEVILLE, NC—Un día después de que Dodge revelara el último de sus muscle cars con motor Hemi V8, la compañía también levantó el embargo sobre las impresiones de manejo de su próximo automóvil, el crossover Hornet. Está muy lejos del Challenger de 1,025 hp: un crossover compacto mucho más sensato que incluye una versión híbrida enchufable a partir de un competitivo precio de $40,000. Ars pasó un día conduciendo el Hornet por las afueras de Asheville y encontró muchas cosas que le gustaban de este atractivo crossover.

Pero primero, unas pocas palabras sobre su historia de origen.

En febrero pasado, el mundo vio por primera vez un nuevo y atractivo crossover de Alfa Romeo. Se le dio el desafortunado nombre de Tonale, y no pocos de nosotros levantamos una ceja gracias a la noticia de que el automóvil incluiría un NFT que actuó como un registro permanente para el automóvil, desde la producción hasta el mantenimiento de por vida.

El Tonale debía llegar a los EE. UU. a fines de marzo, pero se retrasó hasta mayo. La razón por la que menciono esto es que, en lo que respecta a la chapa, no es necesario esperar a que el Alfa llegue a las salas de exhibición para conducirlo. Esto se debe a que el Hornet es un ejemplo de la práctica conocida como ingeniería de insignias.

Dodge necesitaba algo más pequeño y más eficiente en combustible para contrarrestar todos esos V8 que empuja, y el pequeño Alfa cumplía con los requisitos. Es una práctica a la que la industria automotriz ha recurrido una y otra vez; el Saab 9-2x, el Fiat 124 Spyder, el Buick Regal e incluso el Audi e-tron GT son ejemplos. En este caso, debido a que los presupuestos eran ajustados, el Hornet usa una parrilla delantera Dodge y todas las insignias dicen Dodge, pero por lo demás, mecánicamente, todo es idéntico al Tonale, al igual que la carrocería.

El Hornet GT es el modelo base, que debería estar disponible en las próximas semanas. Tiene un precio inicial de $ 29,995 y está propulsado por un motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 L turboalimentado que genera 268 hp (200 kW) y 295 lb-ft (400 Nm), enviándolos a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de nueve velocidades. Alfa Romeo no debería tener demasiado dolor de cabeza con el Hornet GT, ya que la compañía no está importando su versión con este sistema de propulsión a los EE. UU.

Aunque conduje el Hornet GT brevemente, pasé la mayor parte de mi tiempo en el híbrido enchufable Hornet R/T. Programado para llegar como vehículo modelo del año 2024 a fines de la primavera, el R/T comenzará en poco menos de $40,000, socavando al Alfa en unos pocos miles de dólares en el proceso. Y no, no hay NFT asociado para el Dodge.

Según los informes, eso ha herido los sentimientos en Alfa Romeo, pero ya basta de política corporativa dentro de Stellantis. Debajo del capó del Hornet R/T, y sí, esas salidas de aire son funcionales, encontrará un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.3 L que impulsa las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de seis velocidades. Esto genera un máximo de 180 hp (134 kW) y 199 lb-ft (270 Nm), y el motor de arranque de 44 hp (33 kW) también puede enviar su potencia a las ruedas delanteras cuando sea necesario.

Seth Rogen hizo un llamado abierto a los críticos, pidiendo clemencia. Como artista, no le gustaba escuchar de los profesionales que sus obras no comunicaban lo que pretendía:

«Creo que si la mayoría de los críticos supieran cuánto duele a las personas que hacen las cosas sobre las que escriben, dudarían de la forma en que escriben estas cosas. […] es devastador Conozco gente que nunca se recupera de eso. Honestamente, años, décadas de ser lastimado por [film reviews]. Es muy personal. […] Es devastador cuando te dicen institucionalmente que tu expresión personal fue mala. Eso es algo que la gente lleva consigo, literalmente, toda su vida y entiendo por qué. Es jodidamente apestoso».

Rogen admitió que las malas críticas de «The Green Hornet» eran más fáciles de digerir que las de «The Interview», ya que la primera era una mera película de género de estudio y la segunda era más su propia visión personal. Rogen también podría consolarse con el hecho de que «Hornet» abrió con una suma respetable para el tipo de película que era. Eso quitó el borde un poco:

«La gente simplemente lo odiaba. Parecía algo que a la gente le gustaba que no le gustara mucho. Pero se abrió a $ 35 millones, que fue el fin de semana de apertura más grande con el que había estado asociado en ese momento». lo hizo bastante bien. Eso es lo bueno a veces. A veces puedes captar una cierta sensación de éxito».

La apertura estuvo más cerca de los $33 millones, pero el punto de Rogen permanece. Además, «La entrevista», al ser desviada a la transmisión, perdió mucho dinero como resultado, dejando a Rogen sin taquilla a la que acudir. Al parecer, no fue un éxito en ninguna medida.

La próxima semana estoy conduciendo el Avispónel inminente SUV compacto de nivel de entrada de Dodge que se rumorea que es un fuente de frustración para Alfa Romeo. Y estoy muy ansioso por ver cómo lo encuentro, tal vez incluso más ansioso de lo que podría esperar. Debido a que la última vez que Dodge usó un Alfa Romeo como base para un auto básico, las cosas no salieron tan bien. Dardo apologista que soy, incluso yo tengo que admitirlo. Es probable que usted también tenga algunas preguntas y quiero escucharlas. Dime, ¿qué tú ¿Quieres saber sobre el Dodge Hornet?

En caso que te lo hayas perdido:

Para empezar a rodar, te diré lo que quiero saber. ¿Cómo se va a destacar? Dodge se ha hecho un buen nicho en el léxico automotriz como el eterno defensor de la fuerza, pero Dodge no tiene mucha oposición en ese campo. Por el contrario, el Hornet se enfrentará a la competencia de casi todos. Una vez más, este escenario no funcionó bien para Dart.

Pero el Hornet puede tener el destino de su lado, por dos razones. Primero, un crossover es más apto para vender (y generar ganancias) que un sedán pequeño, lo que debería garantizar una base de ventas que al menos mantenga la placa de identificación. En segundo lugar, Dodge parece estar posicionando al Hornet como una opción semi-premium en el segmento, con base en el precio inicial de $31,500 del modelo básico GT de 265 caballos de fuerza. El Honda HR-Vpor ejemplo, comienza en un poco menos de $ 25,000, mientras que el primo más elegante del Hornet, el Alfa Romeo Tonale, está decididamente a la altura, a $45,000. Con destino, el Alfa cuesta hasta $4,600 más que un Audi Q3.

¿Qué hará el Avispón para ganar ese estado, sin embargo? ¿Conducirá con el espíritu de su vehículo más grande y antiguo (mucho mayores) hermanos equipados con V8? Estoy seguro de que eso es lo que a los expertos en músculos les encantará que creamos. Tal vez esa sea más una expectativa para el Hornet R/T híbrido enchufable de 285 HP y 383 lb-ft. Conduciré tanto el GT como el R/T en mi viaje. Además, ¿cuántos de esos puntales italianos de lujo podrían haber sobrevivido a la campaña de reducción de costos?

Esas son mis preguntas candentes. Cuéntame el tuyo en los comentarios, y veré qué puedo averiguar.

Los Mustang antiguos son básicamente un centavo la docena, pero un Mustang de carrol shelby¿La colección personal? Ahora eso es algo realmente especial. Y la oportunidad de comprar uno no se presenta a menudo. Pero si resulta que eres rico como la mierda, estás de suerte. Barrett-Jackson pronto subastará El Ford Mustang Black Hornet de 1968 de Carroll Shelby.

Anunciado como un verdadero Mustang único, el Black Hornet fue «producido como un tributo al Green Hornet en todos los sentidos, excepto por su color, suspensión independiente y sistema de suministro de combustible EFI». Si no está familiarizado, el Green Hornet Mustang no era el auto conducido por Britt Reid en Avispón Verde El programa de televisión. Esa fue una Corona Imperial personalizada de 1966. En cambio, es el prototipo que finalmente se convirtió en el primer Mustang GT/CS California Special.

Además de las ruedas Shelby de 10 radios, el Black Hornet tiene «un motor V8 de bloque grande 428 Cobra Jet, bomba de combustible de alto volumen, carburador Holley, admisión y cabezas de aluminio, encendido Mallory y radiador Griffin», así como » muchas otras mejoras.” También viene con una réplica de coche de juguete fundido a presión del Black Hornet.

Sin embargo, una cosa que no viene con muchas millas en el odómetro. Shelby mantuvo el Black Hornet en su colección personal durante más de cuatro décadas, pero cuando lo firmó con su fundación en 2008, el automóvil solo tenía 218 millas. Desde entonces, se ha conducido significativamente más y ahora se ha conducido 564 millas completas.

Teniendo en cuenta la naturaleza coleccionable del Black Hornet, probablemente sea seguro asumir que quien gane la subasta lo conducirá con la misma frecuencia con la que juega con el modelo fundido a presión que viene con él. Probablemente también sea seguro asumir que se venderá por una cantidad de dinero realmente absurda. Pero bueno, nunca se sabe. No hay reserva, así que teóricamente podría pasar cualquier cosa.

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¿Sabes lo que es increíble? Motores de motocicleta. En serio, son increíbles obras de ingeniería diseñadas para venderse a precios casi desmesuradamente bajos. La gente se queja de que la ingeniería real está desapareciendo y siendo reemplazada por el software, pero esa gente no está mirando las motocicletas.

Por supuesto, no todos los motores de motocicleta son iguales, y entre ellos, el gemelo paralelo humilde (es decir, dos cilindros uno al lado del otro o uno al lado del otro para nuestros hermanos y hermanas canadienses) tiende a obtener la menor cantidad de respeto. En el pasado, la mayoría de los gemelos paralelos eran dormilones, pero ya no, y el ejemplo perfecto de eso es el nuevo concepto de motor Hornet de Honda, que la gran H anunció el viernes, informado por RideApart.

El “concepto” Hornet de Honda es un molino de 755 cc con una sola leva que acciona ocho válvulas para una respiración máxima y un peso de rotación mínimo. El Hornet también empaca una manivela de 270 grados, lo que, para los no iniciados, significa que no suena aburrido y aburrido, como la manivela de 360 ​​grados estándar del pantano, que tiene los pistones subiendo y bajando juntos. Suena un poco más tosco, como un V-twin.

“Para obtener el tipo de rendimiento y manejo ligero que queríamos, sabíamos que teníamos que desarrollar un motor bicilíndrico de carrera corta completamente nuevo con un cigüeñal de 270 grados”, dijo Fuyuki Hosokawa, subdirector de proyectos importantes de Honda Motorcycles, en un comunicado. declaración. “Esto no solo brindaría esa potencia máxima, sino también el torque deportivo de gama baja, ideal para conducir en entornos urbanos y salir de las curvas en la carretera. Para nosotros, el Hornet siempre ha sido el epítome del concepto streetfighter y este nuevo concepto Hornet continúa con orgullo esta tradición”.

La mejor parte es que Honda afirma que este nuevo concepto de motor producirá 92 hp muy robustos a 9,500 rpm y 55.3 lb-ft a 7,250 rpm. En aras de la comparación, el actual bicilíndrico en paralelo Honda de 745 cc genera solo 58 hp y 51 libras-pie.

Honda publicó un video con algunas imágenes de conducción, y si el sonido del motor es indicativo de lo que podemos esperar de un motor Hornet de producción, entonces hay mucho por lo que estar entusiasmado. Honda no ha confirmado si elaborará o no este concepto Hornet en la próxima feria de motocicletas EICMA en Italia, pero nos sorprendería si no lo hiciera.

Durante décadas, Dodge fue una marca en busca de un propósito: algo así como Chrysler es ahora. La agresión a nivel de la superficie y el tema del rendimiento sonaron algo huecos para una alineación que incluía ofertas como Journey, Grand Caravan y Dart. Pero luego Dodge se comprometió completamente con lo muscular. y encontró su vocación. El Hornet será su primera prueba para ver si esa nueva buena voluntad puede extenderse a un producto que no es un Cargador o Challenger.

Hasta aquí, parece que las cosas van bien, al menos si le crees al CEO de la marca, Tim Kuniskis. Durante la noche final de las festividades de la Semana de la Velocidad de Dodge el miércoles, la misma noche en que se lanzó el Concepto de cargador Daytona EV — Kuniskis compartió que el Hornet GT ya había recibido 14,000 pedidos anticipados desde las 8 am de esa mañana, dentro de las primeras 24 horas de su existencia oficial. En palabras del ejecutivo, desde el transmisión en vivo:

Después de años de UV [utility vehicles] siendo para kayakistas y personas que hacen su propia mezcla de frutas secas, hoy en día ese tipo de practicidad prácticamente lleva a toda nuestra industria. Ahora, fue una transición lenta, porque los ciclos de desarrollo de los fabricantes son extremadamente costosos y no pueden cambiar tan rápido como los gustos de los consumidores. Pero cuando volteó, volteó rápido. Y lo viste ayer. Dodge tardó años en ingresar al segmento ultravioleta compacto y masivo, y la respuesta fue exactamente lo que esperábamos. Algunos de ustedes estaban enojados. Algunos de ustedes piensan que nos vendimos. Bueno, supongo que depende de tu definición de agotado porque, desde las 8 am de esta mañana, recibimos 14,000 pedidos.

Dodge no parece tener una vida sitio web donde puedes reservar fácilmente un Hornetpero el presione soltar ayer declaró que los libros se abrirían el 17 de agosto. El GT base es el único sabor que se puede reservar por ahora, ya que llegará a los distribuidores a fines de 2022; el R/T híbrido enchufable seguirá la primavera del próximo año.

La fuerte respuesta no es terriblemente sorprendente, dada la recepción anecdótica del lanzamiento. Incluso los cruces rápidos no tienden a generar mucha emoción entre los entusiastas y, sin embargo, aquellos de ustedes en los comentarios parecían estar bastante satisfecho con el paquete que Dodge estaba lanzando el martes por la noche. Algunos notaron que un precio base de menos de $ 30K para un SUV compacto de 265 caballos de fuerza y ​​tracción total parecía un buen valor en este mercado.

La cuestión es que se podría decir que el Dart también fue un buen valor para su época, desde el punto de vista del equipo y la potencia, de todos modos, y eso no ayudó a que se destacara de los gustos del Focus, Civic y Elantra. Eso no quiere decir que un lanzamiento miserablemente mal administrado, en el que los primeros sedanes que llegaron a las salas de exposición estaban equipados exclusivamente con transmisiones manuales, no jugaron un papel. ex director general Sergio Marchionne dijo entonces que él «decidió que iba a poner una transmisión europea en el coche porque iba a tratar de enseñar a los estadounidenses cómo conseguir [better] kilometraje de combustible.” Con ese tipo de estrategia de mercado astuta, ¿es de extrañar que toda la vida útil de Dart encaje dentro del segundo mandato de Obama?

El Hornet puede muy bien ser un automóvil mucho mejor en todos los aspectos que el Dart y, por supuesto, se beneficiará de ser un SUV y no un automóvil pequeño, que los estadounidenses siempre han estado predispuestos a odiar. Unas respetables primeras 24 horas a la venta son prometedoras, pero solo el tiempo y el mercado pueden decidir si este será el Dodge de nivel de entrada que finalmente se mantenga.

Los dos crossover parecen compartir muchos de los mismos estampados de la carrocería, como puertas, guardabarros y la estructura monocasco subyacente; en definitiva, todas piezas que probablemente sean demasiado caras para cambiar. Para muchos, las similitudes entre los dos autos son imperceptibles y se lo han hecho saber a Stellantis en las secciones de comentarios de los artículos y en las redes sociales. “Es molesto tener que estar a la defensiva”, dijo la fuente, frustrada al ver a la gente criticando acertadamente a los dos autos por verse tan similares.

Para colmo de males, la fuente dijo que el presupuesto simplemente no existía para cambiar significativamente más láminas de metal en el Dodge Hornet y distanciarlo del Tonale, al menos visualmente. “Los márgenes son reducidos en el segmento C, particularmente en los que no son de lujo, por lo que un OEM está bastante limitado en todas las chapas nuevas, ya que es una inversión importante desde la perspectiva de las herramientas”, dijo la fuente.

Para ser justos, el regreso publicitado de Alfa Romeo al mercado norteamericano en 2016 después de 20 años no ha sido exactamente un gran éxito. La compañía invirtió miles de millones de dólares en el sedán Giulia y el crossover Stelvio, pero ninguno de los dos vehículos ha encendido las listas de ventas, sin importar el país en el que se vendan. Sin embargo, el crossover pequeño y lujoso es una clase popular a nivel internacional. El segmento podría usar más opciones orientadas a los entusiastas y a la buena conducción: Alfa Romeo es generalmente bueno en la creación de un automóvil que se conduce bien.

Por lo tanto, cuando se presentó el Alfa Romeo Tonale, muchos entusiastas de Alfa Romeo y medios de comunicación lo llamaron «el automóvil más importante de Alfa en la memoria reciente». En teoría, el Tonale debería tener todo lo necesario para abrirse camino hasta la cima de las listas de ventas, promete una buena experiencia de manejo y un estilo atractivo. El Tonale está dirigido al mercado de lujo, jugando contra crossovers como el Lexus UX, Mercedes Benz GLA o BMW X1, y podría tener el mismo nivel de ventas e importancia estratégica que el Macan tiene para Porsche.

Sin embargo, un trabajo de nariz, luces nuevas y un ligero restyling del interior hacen que el Tonale vea el servicio como un Dodge de gama baja, socavando las intenciones de gama alta de Alfa Romeo. La fusión entre Fiat Chrysler Automobiles y el grupo PSA de Francia tiene 16 marcas, muchas de las cuales tienen líneas de productos que se superponen ampliamente.

Aún así, un representante de Dodge dice que el interés en el Hornet es fuerte.

“Los clientes parecen estar muy contentos con el Dodge Hornet, con más de 14,000 pedidos recibidos en menos de 24 horas después de su presentación”, dijo un portavoz de Dodge por correo electrónico. “El Dodge Hornet presenta el inconfundible ADN de Dodge con características de estilo de Dodge, como una apertura de parrilla estilo ‘ranura de correo’ y una luz trasera del ancho del vehículo con el logotipo de Dodge Rhombi iluminado en el centro, y características de rendimiento únicas como PowerShot a pedido para Hornet R/T, que proporciona una ráfaga de 25 caballos de fuerza adicionales”.

El vocero agregó que el precio del Hornet debería socavar a su hermano Alfa Romeo en unos $10,000. “El precio del Hornet GT comienza en $29,995, el Hornet R/T comienza en $39,995 y el vehículo se comercializará para los amantes del rendimiento que quieren un vehículo que se maneje como un Dodge, se vea como un Dodge y suene como un Dodge”, dijo el vocero. dijo.

Las unidades de medios del Alfa Romeo Tonale y el Dodge Hornet aún no han sucedido, por lo que solo el tiempo dirá si Stellantis ha descubierto una manera de distanciar a los dos autos en la experiencia de manejo. Dodge parece confiar en que su iteración será inequívocamente Dodge, sea lo que sea que eso signifique.

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