Motores generales’ subsidiario, Defensa del DJdio a conocer el concepto de vehículo militar eléctrico que se basa en el vehículo eléctrico hummer en la exposición Modern Day Marine de este año. El eMCV, como lo llama GM Defense, se basa en gran medida en el Camioneta eléctrica Hummerque ahora está disponible para compradores minoristas y lo ha estado durante los últimos años, según Noticias automotrices.

Dado que la base de GM Defense eMCV es la camioneta Hummer EV 2023, el nuevo concepto militar eléctrico tendrá rendimiento y alcance similares al modelo civil. El eMCV estará propulsado por dos motores eléctricos en la parte trasera y un motor en la parte delantera, produciendo un total de 1,000 caballos de fuerza y ​​11,500 lb-ft de torque. El concepto tiene un diferencial trasero con bloqueo electrónico, así como un diferencial delantero con bloqueo. El eMCV tendrá un alcance estimado de más de 300 millas por carga y es capaz de agregar 100 millas de alcance en aproximadamente 12 minutos a través de un cargador rápido de CC. Y el eMCV también cuenta con un generador diésel de 12 kilovatios integrado que puede cargar baterías EV y alimentar otros equipos.

El alcance y las capacidades de carga son cortesía de un paquete de baterías GM Ultium que consta de una batería de doble pila de 24 módulos y 200 kWh. El empaque es importante porque cambiar la configuración del mismo permitirá que el Ejército de EE. UU. y otras ramas de las fuerzas armadas equipar el eMCV para diferentes usos. El punto es que las piscinas de motores estadounidenses deberían estar llenas de vehículos eléctricos similares que transportarán a seis miembros de la infantería o a sus e.equipo, dependiendo de las necesidades de sus respectivas unidades y bases de operaciones avanzadas (FOB).

GM Defense enumera dos modelos EV, uno es el eMCV, mientras que el otro es la variante de vehículo de concepto militar totalmente eléctrico (eISV), que es ligeramente diferente. Este último está construido sobre la misma plataforma que el chevrolet colorado zr2, mientras que el primero está, nuevamente, construido sobre el del Hummer EV. Sin embargo, el eISV utiliza un sistema de propulsión diferente al eMCV y está diseñado para ser ultraligero en comparación con el hummer pesado VE.

Pero el eMCV todavía tiene capacidades similares, como «Silent Watch» y «Silent Drive», que le dan al EV firmas térmicas y acústicas bajas. El concepto también cuenta con amortiguadores de rendimiento de Fox, llantas de 37 pulgadas, frenos de servicio pesado y geometría mejorada, como mayores ángulos de aproximación y salida. GM Defense no revela el peso del EV, que podría ser más ligero o más pesado que la versión civil dadas las diferentes configuraciones de cada máquina. El eMCV también tiene un anillo de pistola de 46 pulgadas y soportes de brazo lateral giratorio.

El GMC Hummer eléctrico ciertamente hace honor al nombre de Hummer. Es enorme tanto en tamaño como en peso y puede que no sea muy eficiente a pesar de ser un EV. Ahora, gracias a un desmontaje realizado por Munro y Asociados, tenemos una idea del buen trabajo que hizo GM al empaquetar su paquete de baterías Ultium. La respuesta corta es que no hicieron un muy buen trabajo.

IEs importante señalar que mientras Sandy Munro tiene resaltó lo malo que es el Model 3 Calidad de construcción es, él sigue siendo un fanático de Tesla, así que tome las cosas aquí con un grano de sal, pero si nada más, el desmontaje muestra cuán grande es la batería.

El propio Hummer EV ya es pesado, inclinando la balanza en más de 9,000 libras, con un gran parte de ese peso es es batería de 246kWh, actualmente el más grande en el negocio.

Ingenieros de Munro & Associates Antonio DiNunno y Julian Aytes tenga en cuenta que cuando se dejó caer del vehículo, el paquete pesaba 1278 kg o 2818 libras. En perspectiva, el Mazda Miata más pesado que puedes comprar, un completamente cargado Miata RF Gran Turismo con transmisión automática, pesa 322 libras menos (2496 libras) que el paquete.

En una advertencia para aquellos preocupados por lo que sucederá si es necesario sacar la batería del vehículo para darle servicio, los ingenieros señalaron que no era exactamente lo más fácil de quitar. Su peso no ayudó en nada, pero el principal culpable fue de lo que está hecho el paquete: acero estampado. Los ingenieros dijeron que, por lo general, cuando realizan estos desmontajes de baterías, esperan ver una base de aluminio, ya que los fabricantes de automóviles buscan reducir el peso. miexcepto GM, eso es. El paquete también se compone de una variedad compleja de piezas de acero individuales unidas por 3500 soldaduras láser. Todo esto añade coste a la fabricación del camión.

Otros componentes de la batería problema los ingenieros tambiencomo dificultades de embalaje, aunque todavía no puedo superar el tamaño y el peso, lo que quizás era inevitable, siendo Estados Unidos.

Después del exitoso lanzamiento del , la compañía anunció nuevos camiones y SUV eléctricos con muchas opciones de personalización, incluida una opción de equipamiento 3X. Originalmente, se suponía que la línea 3X se lanzaría en el otoño de 2022, pero las cosas buenas llegan a aquellos que esperan, según dicen. El paquete de equipamiento 3X estará disponible para el y se enviará de serie con rines de 22 pulgadas y neumáticos todoterreno de 35 pulgadas.

En general, tanto el SUV como la camioneta vienen en dos versiones, Edición 1 y 3X. Para la camioneta, puede obtener la versión 3X con un paquete todoterreno extremo opcional; para el SUV, puede obtener ambos modelos con el paquete todoterreno. Además de las mayores opciones de personalización disponibles para estos vehículos, GMC ha actualizado las estimaciones de rango para los próximos modelos. La compañía anunció que estos camiones recorrerán hasta 355 millas por carga, aunque esta métrica disminuye con ciertos paquetes de configuración.

Por ejemplo, si elige el paquete Extreme Off-Road, obtendrá llantas de goma diseñadas para lodo, placas protectoras adicionales y cámaras debajo de la carrocería adicionales, pero su alcance se reduce a 329 millas por carga. La Edición 1 original de estas camionetas EV recorrió 330 millas con la configuración más liviana, por lo que la tecnología de la batería ciertamente ha mejorado desde el lanzamiento en 2020. La línea EV SUV cuenta con un rango ligeramente más bajo, de 298 a 314 millas por carga (nuevamente, según el ajuste y la configuración que elija).

GMC aún tiene algunas especificaciones en secreto, pero sabemos que los nuevos modelos aún cuentan con el mismo diseño de tres motores que las generaciones anteriores, con una potencia estimada de 1,000 caballos. Eso es un montón de levantarse y ponerse en marcha. Según la configuración, podrá remolcar entre 7500 y 8500 libras con una de estas bestias eléctricas.

A pesar de un sólido precio inicial de $80,000, los consumidores definitivamente están interesados ​​en las nuevas camionetas eléctricas de GMC. Los pedidos anticipados se activaron en septiembre y se vendieron rápidamente a través de 65,000 unidades. En otras palabras, las reservas están llenas actualmente, pero eso podría cambiar en el futuro. Te mantendremos informado. Mientras tanto, GMC tiene mucho, incluida la camioneta Sierra Denali y la Chevy Silverado.

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Si bien la nueva GMC Hummer podría ser la camioneta eléctrica más grande y más lujosa del planeta, la actual Buen precio o sin dados El H2 con motor de gas es más tradicional y cuesta un tercio del costo. Veamos si es lo suficientemente barato.

Hay dos tipos de personas en el mundo: los que disfrutan conduciendo descapotables y los que han visto cómo les quitan la alegría de vivir a través de alguna experiencia horrible. A algunos de estos últimos también les gusta conducir descapotables, pero no al nivel que deberían.

La cuestión es que a casi todo el mundo le gusta (o debería gustarle) conducir un descapotable, y el viernes pasado 1974 fiat deporte araña se presentó como un convertible clásico con mucho que ofrecer. A $ 6,500, tampoco era demasiado caro, un hecho que quedó claro por el sorprendente 91 por ciento de votos de precio agradable que obtuvo el automóvil.

Hablando de gusto, ¿eres el tipo de persona a la que le gusta el idea de una camioneta, pero no está listo para saltar a la categoría de todo el cerdo? Bueno, entonces tengo una camioneta para ti.

Este 2006 Hummer H2 SUT (camión utilitario deportivo) es técnicamente una camioneta. Después de todo, tiene una cama en la parte trasera a la que se accede por una puerta trasera que se pliega de la manera normal. Incluso parece una camioneta. O tal vez como una versión sedán de tres cajas de vivienda pública. De cualquier manera, la cama en el H2 SUT tiene solo alrededor de 35-pulgadas de largo, con un ancho de poco más de 47 pulgadas, por lo que no va a transportar nada de lo que podría hacer una camioneta tradicional. No se permiten láminas de madera contrachapada en el lugar de trabajo ni motocicletas en el bosque para esta camioneta.. Una puerta intermedia entre la cabina y la cama ofrece espacio adicional, pero no es lo mismo que una camioneta normal. Esa limitación elimina la utilidad de su nombre.

Con un peso en vacío de más de 6,600 libras, el H2 tampoco es tan ágil en las curvas, por lo que probablemente también podamos descartar la denominación Sport. Eso deja a Truck como la única parte verdadera del nombre SUT, y dado que el H2 se basa en el GMT820 de tres cuartos marco de camión de tonelada, cumple esa parte con creces. Eso por sí solo aparentemente les ha ganado a estos extraños camiones un sólido seguimiento.

Este SUT también tiene una serie de actualizaciones y remodelaciones a su favor. El vendedor señala $15,000 en arreglos recién completados, incluidos reemplazos de elementos desgastados y una limpieza importante de la carrocería y la moldura. El anuncio también dice que el camión es PUFFY, lo cual, debo admitir, es nuevo para mí. La declaración completa dice:

Este NUNCA VISTO INVIERNO 2006 Hummer H2 SUT con 131,112 mi. está listo para un nuevo y para decir que es PUFFY está filmando su destino actual. – NO HAY NINGUNO REAL COMO MKT COMP PARA ESTE H2 A LA VENTA EN NINGÚN LUGAR DE LOS EE. UU. AHORA MISMO – ¡MÁRQUELO EN MI PALABRA!

El resto del anuncio es un poco más fácil de seguir y nos dice que el camión viene con un título limpio y 131,112 millas en el ticker. Estos originalmente venían con cabinas tapizadas en color beige, pero el vendedor (¡que es el quinto propietario!) afirma que las cambiaron por el interior de cuero negro más exclusivo. El exterior sigue siendo el peltre de fábrica y ha tenido una gran cantidad de pequeñas abolladuras en las puertas que se suavizaron mediante un servicio de eliminación de abolladuras sin pintura. Todo parece estar en buen estado tanto por encima como por debajo, incluyendo su enormes aleaciones del mercado de accesorios.

Al igual que todos los SUT H2, este recibe sus órdenes de marcha de un Vortec V8 de 6.0 litros que genera 325 caballos de fuerza y ​​365 libras-pie de torque. Eso se combina con una transmisión automática de cuatro velocidades 4L65-E y una transmisión en las cuatro ruedas.sistema de tracción que ofrece un par de escenarios de tracción diferentes. Juntos, eso le da a la camioneta unas 10 mpg en la ciudad y casi 13 en la carretera abierta. YMMV.

Como señalé, estos Hummers todavía tienen un club de fans bastante sólido, y la última reinvención eléctrica de la marca solo va a expandir eso. Tal vez ahora sea el momento de subir a bordo antes de que el tren salga de la estación. La pregunta, sin embargo, es si este H2 SUT vale el precio del boleto de $34,900.

¿Qué opinas? S¿Alguien debería pagar ese tipo de efectivo por este IVU que se queda corto en sus dos primeras promesas? ¿O es demasiado incluso para una camioneta que de otro modo es exagerada?

¡Tú decides!

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La camioneta GMC Hummer EV tiene decenas de miles de pedidos anticipadosmuchos de los cuales no se cumplirán hasta el próximo año, aunque eso no ha impedido que GMC prepare una versión de aterrizaje del Hummer EV Pickup, en colaboración con Earthcruiser, un equipo de aterrizaje con sede en Oregón. GMC dijo el jueves. Los detalles son un poco escasos, pero eso realmente no importa por ahora, dado que las entregas no comenzarán pronto, pero esto plantea la pregunta de si hay algunas formas de uso del vehículo que simplemente están en desacuerdo con la electrificación completa. .

En caso que te lo hayas perdido:

El comunicado de prensa de GMC, aún así, es nada menos que grandilocuente. “GMC y EarthCruiser colaboran para dar forma al futuro de Overlanding”, dicen, punto final. ¡El futuro del overlanding, como todo! Suena muy emocionante hasta que te detienes y piensas: esta cosa probablemente será incluso más pesada de lo que ya es la camioneta Hummer EV y, por lo tanto, probablemente tendrá incluso menos alcance.

Aquí están todos los detalles sobre el vehículo que GMC proporcionó hoy:

Al trabajar con la división de investigación y diseño de EarthCruiser, ECI (EarthCruiser Innovations), e informados por su amplia experiencia en el campo, GMC está colaborando en el proceso de diseño y desarrollo para una solución de mejora terrestre de próxima generación para vehículos eléctricos que se integrará en el Camioneta eléctrica HUMMER.

[…]

GMC y EarthCruiser se han unido en su visión compartida para desarrollar vehículos de aventura de primer nivel y sin concesiones, aprovechando las tecnologías de ingeniería de EarthCruiser que han dado como resultado hábitats autónomos únicos e innovadores, manteniendo la capacidad y la agilidad a la vanguardia.

GM dice que la camioneta Hummer EV tendrá un alcance «estimado por GM» de «350+» millas, que no es una estimación de la EPA, aunque puede esperar que la EPA no esté muy lejos. GM también dice que «el alcance real variará en función de varios factores, incluidos la temperatura, el terreno, la antigüedad de la batería, la carga, el uso y el mantenimiento», que es la abreviatura de decir que si sale de la carretera en esta cosa, es probable que tenga menos rango de 350+ millas. Si vas fuera de la carretera aún más equipado con accesorios Earthcruiser «adaptados» y también, ya sabes, equipo, para tu gran aventura por tierra, es probable que sea aún menos, debido al peso.

Entonces, ¿estás mirando, tal vez un alcance máximo de 250 millas? No lo sé, pero eso me daría una ansiedad de alcance real, no del tipo suburbano falso, que en realidad no existe: emprender el gran desconocido sin carga sabiendo que ya estás discapacitado a pesar de que se supone que esto es divertido, maldita sea

En un correo electrónico, un portavoz de GM dijo: “No tengo más especificaciones para compartir hoy, ya que solo estamos mostrando la imagen del producto y anunciando la colaboración con EarthCruiser en este momento. Tendremos más para compartir más adelante este verano a medida que lleguemos a la revelación completa del producto”.

General Motors ha comenzado la producción del SUV Hummer EV en su Fábrica cero en Michigansegún Nicole Schmitz, portavoz de la empresa. la prensa de Detroit reportado el lunes que los clientes podrían comenzar a recibir sus pedidos a fines del primer trimestre. Eso se alinea con las preguntas frecuentes de GM que indican que el SUV estará disponible a «principios de 2023».

No culparé a nadie que esté pensando, «espera, no han estado haciendo esto por un tiempo», porque GM comenzó a entregar la versión de camión del Hummer EV, que luce una cama de cinco pies de largo, en diciembre de 2021. En octubre de 2022, el empresa anunciada que había fabricado 782 de los vehículos durante 2022 y dijo que tenía alrededor de 90.000 reservas tanto para la versión de camioneta como para la de SUV. El verano pasado, El periodico de Wall Street informó que GM sólo estaba fabricar alrededor de 12 vehículos eléctricos Hummer al día.

“Me preocupa el aumento del riesgo de lesiones graves y muerte para todos los usuarios de la carretera debido a pesos en vacío más pesados ​​y al aumento del tamaño, la potencia y el rendimiento de los vehículos en nuestras carreteras, incluidos los vehículos eléctricos”, dijo antes de mencionar específicamente los 10,000 de Hummer. -más la calificación de peso bruto vehicular en libras. (También mencionó cómo los vehículos eléctricos de Ford, Volvo y Toyota eran significativamente más pesados ​​que sus contrapartes de gasolina).

Eso hace que sea un poco irónico, entonces, que GM emitió un comunicado de prensa sobre cómo está donando las ganancias de la venta del primer SUV Hummer de producción en una subasta a una organización benéfica llamada «Tread Lightly!» cuyo objetivo es “equilibrar las necesidades de las personas que disfrutan de la recreación al aire libre con la necesidad de mantener ecosistemas saludables y poblaciones prósperas de vida silvestre en todo el país”. Si bien definitivamente estoy feliz de saber que la organización sin fines de lucro recibirá $500,000, no creo que nadie pueda andar a la ligera en un SUV Hummer EV.

• GMC presenta la bicicleta eléctrica con tracción total Hummer EV.
• La e-bike tiene un motor tanto en la rueda delantera como en la rueda trasera.
• Al igual que con la S-Pedelec, la velocidad máxima es de 45 km/h.

Si GMC proporciona un vehículo de acompañamiento de dos ruedas para la poderosa camioneta eléctrica Hummer EV, entonces una bicicleta plegable compacta está fuera de discusión. Como corresponde a su estatus, la primera bicicleta de la marca avanza con neumáticos gruesos, frenos de disco y dos motores Bafang extremadamente potentes.

Cada motor tiene una potencia de 750 vatios y alcanza hasta 1.200 vatios. Significa: La bicicleta eléctrica de GMC tiene una potencia máxima de 2,4 kilovatios. Para poder recuperar la potencia pura, hay disponibles frenos de disco hidráulicos masivos.

La batería reemplazable también está generosamente dimensionada. Tiene una capacidad de un kilovatio hora. El fabricante aún no ha proporcionado ninguna información sobre la gama. Está más dispuesto a proporcionar información sobre otros detalles técnicos.

Hay tres modos en los que se puede mover el maletero de la bicicleta eléctrica. En el modo de crucero, solo el motor de la rueda trasera está activo; en el llamado modo de pista, solo se acciona la rueda delantera. El modo de cuatro ruedas se llama «Modo Adrenalina» y libera toda la potencia.

Otras características incluyen un resistente portaequipajes, iluminación LED y guardabarros. Dado que existe un modo solo eléctrico, solo puede mover la bicicleta eléctrica GMC Hummer en propiedad privada en Alemania.

precio y disponibilidad

Puede reservar la bicicleta eléctrica GMC, fabricada en cooperación con Recon Power Bikes, aquí. El precio ronda los 4.000 dólares. Presentamos otras innovaciones de bicicletas eléctricas del año en el artículo vinculado.

La semana pasada, el mundo miraba con schadenfreude como un YouTuber totalizó su nueve millas de edad GMC Hummer eléctrico. Todos estamos acostumbrados a un mundo de creadores de contenido en línea con más dinero que sentido común, y siempre se puede encontrar placer en mirar idiotas ricos rompen su propia mierda en una búsqueda de clics y me gusta.

Pero Edmond Barseghian, el propietario de este Hummer EV, no es un idiota rico en variedades de jardín. Ha pasado tiempo en IMSA y ARA y, mientras nunca exactamente en lo más alto del podio — Estoy dispuesto a creer él sabe controlar el auto mejor que el YouTuber promedio. Asi que cuando le echa la culpa al peso de la Hummer a pesar de todo su daño, en lugar de su propia conducción, estoy dispuesto a creer que la verdad se encuentra en algún punto intermedio.

Barseghian habló con Pista del camino sobre el accidente y la gran cantidad de daños que sufrió el Hummer por un chapuzón en la tierra. Afirma que los amortiguadores se derrumbaron, el bastidor auxiliar delantero se dañó, los paneles de la carrocería se doblaron e incluso el bastidor se retorció fuertemente por el impacto. En esencia, culpa a dos factores: el peso y el recorrido de la suspensión.

“[B]porque el camión pesa tanto, el marco [was] simplemente completamente destruido. Además, tenía el control de tracción desactivado, porque quería deslizarme, pero eso volca la suspensión, por lo que la suspensión no tenía recorrido en absoluto”. Por supuesto, para todoterreno, ¿por qué querrías viajar con suspensión?

Barseghian afirma que el daño costaría $ 78,000 en piezas y mano de obra para repararlo, lo que nos lleva al otro lado de la moneda de YouTuber: Barseghian sigue siendo, al final del día, una especie de idiota rico. Este no es el primer auto caro que choca, y no será el último. El dijo Pista del camino que choca “un automóvil cada cinco años” y que este choque significa que sus “superdeportivos están a salvo durante los próximos cinco años”. Ni siquiera pasó el auto por el seguro, sino que lo vendió él mismo por una pérdida masiva.

Ninguno de los bandos de este choque, ni el coche ni el conductor, parecen estar libres de culpa en la destrucción. Los ajustes de peso y suspensión del Hummer encontraron a un conductor con una aparente falta de simpatía mecánica, y todo lo que obtuvieron fue una factura de $ 78,000. Juegos estúpidos, conoce premios estúpidos.