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Antes de pasar a todas las noticias, ¡y vaya que había muchas! — Tengo una actualización importante para todos ustedes, queridos lectores. ¡TechCrunch Mobility se traslada a los jueves! Será el mismo boletín lleno de noticias y conocimientos sobre el sector, pero recién llegará a sus bandejas de entrada el jueves por la mañana. Regístrese aquí de forma gratuita: ¡simplemente haga clic en TechCrunch Mobility!

puesta en marcha de vehículos eléctricos Fisker despidió a más empleados para “preservar efectivo” a medida que la quiebra se acerca cada vez más; empresa de viajes compartidos ola eliminó unos 180 puestos de trabajo y destituyó a su director ejecutivo, Hemant Bakshi, apenas cuatro meses después de nombrarlo para el cargo; y empresa lidar luminar recortó su fuerza laboral de 700 personas en un 20% como parte de una reestructuración para adoptar un modelo de negocio de «activos ligeros».

Ah, y luego hubo tesla CEO Elon Musk, quien despidió al equipo de la red global Supercharger del fabricante de automóviles. Esa desconcertante decisión se produce justo cuando los conductores de vehículos eléctricos que no son Tesla obtienen acceso a la red.

Eso no quiere decir que todo el sector del transporte estuviera rodeado de nubes de tormenta económica. También hubo momentos más brillantes. ¡Vamos a comprobarlo!

un pajarito

A raíz de la gran selección de Supercharger de Tesla, hemos hablado con varios pequeño aves, incluidos aquellos que fueron despedidos y personas que trabajan en otros fabricantes de automóviles. Como mencioné anteriormente, Elon Musk destripó la organización global Supercharger de Tesla de aproximadamente 500 personas. Los expertos de varios fabricantes de automóviles diferentes, todos los cuales están adoptando la tecnología de carga de Tesla, dijeron que no vieron venir esto. “Conmocionado” y “aturdido” fueron las frases más comunes que escuché.

En el frente de los empleados, hubo una falta de comunicación por parte de recursos humanos en las horas inmediatamente posteriores al despido masivo. Algunos me dijeron que ellos y sus antiguos compañeros de trabajo no habían recibido información sobre la indemnización y que la comunicación se había interrumpido por completo. Algunas de esas personas habían recibido correos electrónicos de indemnización el viernes. Todas las personas con las que me comuniqué todavía estaban luchando por entender por qué Musk cortaría el equipo de Supercharger, una organización que es fundamental para Tesla y sus ventas de vehículos eléctricos. Otros supusieron que solo Elon y tal vez el ex jefe del equipo Supercharger, Rebeca Tinuccialguna vez sabría la respuesta.

¿Tiene una sugerencia para nosotros? Correo electrónico Kirsten Korosec en [email protected], Sean O’Kane en [email protected] o Rebeca Bellan en [email protected]. Si prefieres permanecer en el anonimato, Haga clic aquí para ponerse en contacto con nosotrosque incluye SecureDrop (instrucciones aquí) y varias aplicaciones de mensajería cifrada.

¡Ofertas!

Ha pasado un minuto desde que supimos de una startup de vehículos autónomos que recaudó una cantidad sustancial de dinero, o diablos, algo de dinero. Todo eso cambió esta semana cuando Motor obtuvo una importante victoria multimillonaria, cortesía de hyundai.

El compromiso total de Hyundai es de mil millones de dólares, pero hay detalles importantes. Así es como se descompone. Hyundai invirtió 475 millones de dólares directamente en Motional como parte de un acuerdo más amplio que incluye la compra de su socio de empresa conjunta Aptiv. Hyundai está gastando otros 448 millones de dólares para comprar el 11% de la participación accionaria ordinaria de Aptiv en Motional.

Breve historia de fondo: Motional se formó en 2019 como una empresa conjunta de 4 mil millones de dólares entre Hyundai y Aptiv. Motional ha pasado los últimos años trabajando en su tecnología de vehículos autónomos, trabajando con el objetivo de lanzar un servicio de robotaxi utilizando vehículos Hyundai Ioniq 5 sin conductor en 2024. A medida que Motional y Hyundai se acercaron, las compañías anunciaron planes en noviembre para desarrollar conjuntamente Versiones listas para producción del robotaxi Ioniq 5 totalmente eléctrico: parece que Aptiv comenzó a comprender sus propias limitaciones financieras. En enero, el presidente y director ejecutivo de Aptiv, Kevin Clark, señaló que la compañía reduciría su participación en Motional y dejaría de asignar capital a la empresa debido al alto costo de comercializar un negocio de robotaxi y el largo camino por recorrer hacia las ganancias.

La decisión, si bien no sorprendió particularmente a los expertos de la industria con los que hablé, aún puso a Motional y Hyundai en una situación difícil. ¿Hyundai daría un paso al frente? ¿Intervendrían los inversores externos? Hyundai respondió a la llamada.

Mi pregunta es: ¿Motional, con la bendición de Hyundai, buscará otros inversores? Todo eso se reducirá a cuánto capital está quemando Motional y si continúa persiguiendo los mismos objetivos de robotaxi. Si es así, parece que la empresa acabará necesitando más capital.

Otras ofertas que me llamaron la atención…

Energía LiNovauna startup con sede en California que desarrolla baterías de cátodos de polímero, recaudó 15,8 millones de dólares en una ronda de financiación Serie A liderada por Catalus Capital, a la que se unieron Saft, una filial de TotalEnergies, Chevron Technology Ventures y un sindicato de inversores.

riviano recibió un sorprendente paquete de incentivos de 827 millones de dólares del estado de Illinois, fondos que se utilizarán para construir líneas de producción para su vehículo eléctrico de próxima generación, el R2.

Participaciones vikingasel operador de cruceros de lujo respaldado por la firma de capital privado TPG y la Junta de Inversiones del Plan de Pensiones de Canadá, recaudó 1.540 millones de dólares en su IPO.

X Orillaun fabricante sueco de embarcaciones eléctricas fundado en 2016, recaudó 8,5 millones de euros en nueva financiación de varios patrocinadores existentes anónimos, incluido el fundador Konrad Bergström.

Lecturas notables y otras cositas

ADA

El Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras abrió una investigación sobre Ford sistema manos libres de asistencia al conductor, BlueCruise, después de que se descubrió que estaba activo durante dos accidentes recientes que mataron a varias personas.

La NHTSA dio otro gran paso en el sector y finalizó un nuevo Norma federal de seguridad de vehículos motorizados eso hará que el frenado automático de emergencia, incluida la capacidad de detectar y frenar automáticamente a los peatones, sea estándar en todos los automóviles de pasajeros y camionetas ligeras para septiembre de 2029. La agencia dijo que se espera que el estándar de seguridad reduzca significativamente los choques por alcance y de peatones. Ahora, la NHTSA no elige la tecnología que los fabricantes de automóviles deben utilizar. Varias empresas de visión por computadora y lidar se han puesto en contacto conmigo para comentarme cómo podría resultar beneficioso para sus modelos de negocio.

Vehículos autónomos

Colaborador de CT Tim Stevens nos lleva detrás de escena de la primera Liga Autónoma de Carreras evento en Abu Dhabi que enfrentó a un coche autónomo contra un piloto de Fórmula 1. ¿Su opinión? Sí, hubo luchas; También vio muchos avances.

Vehículos eléctricos, carga y baterías.

Recuerda el año pasado cuando Henrik Fisker ¿Presentó con orgullo dos prototipos diseñados para catapultar su startup de vehículos eléctricos del mismo nombre a la corriente principal? El reportero de TC Sean O’Kane se enteró de que la empresa de ingeniería que ayudó a desarrollar esos vehículos está demandando a Fisker por 13 millones de dólares en daños. Lea más para obtener más información sobre esta demanda, además de varias otras.

Las ruedas de esta semana

Créditos de imagen: Emme Hall

Le di la vuelta al colaborador de TC Emme Hall esta semana para una prueba de manejo del nuevo totalmente eléctrico Acura ZDX Tipo S. Puede leer la reseña completa aquí, además le sugiero que vea su video del sistema avanzado de asistencia al conductor manos libres en el vehículo. Para aquellos que quieran echar un vistazo antes de comprometerse con una lectura más larga, aquí está lo esencial.

Hall esperaba alegría y deleite. En cambio, fue más normalito. He aquí uno de los porqués. El Type S pesa más de 6000 libras. Incluso si el peso se distribuye uniformemente de adelante hacia atrás, es mucho peso para tomar una curva. A ella le gustó la dirección fuerte, pero no hubo mucha retroalimentación.

«El par siempre está ahí al salir de las curvas y el balanceo de la carrocería se mantiene bajo control, pero no siento el placer», escribió, añadiendo que los neumáticos de verano 275/40 Continental Premium Contact 6 del Type S ofrecían mucho agarre, pero la pared lateral de bajo perfil combinada con el compuesto de caucho más duro y antideslizante significaba que la marcha era solo un poco dura.

La búsqueda de Hall de un SUV totalmente eléctrico que sea divertido en las curvas continúa.

Hyundai acordó gastar casi mil millones de dólares en Motional, una inversión que le dará al fabricante de automóviles una participación mayoritaria y al mismo tiempo proporcionará a la startup de conducción autónoma el capital necesario para seguir operando.

El fabricante de automóviles coreano invirtió 475 millones de dólares directamente en Motional como parte de un acuerdo más amplio que incluye la compra de su socio de empresa conjunta Aptiv. Como parte del acuerdo, Hyundai gastará otros 448 millones de dólares para comprar el 11% de la participación accionaria ordinaria de Aptiv en Motional, según información revelada el jueves en el informe de ganancias del primer trimestre de Aptiv.

Aptiv también compartió que espera reducir su participación accionaria ordinaria en Motional del 50% al 31 de marzo a aproximadamente el 15%, dejando a Hyundai con el control restante del 85%. El presidente y director ejecutivo de Aptiv, Kevin Clark, señaló en enero que la compañía reduciría su participación en Motional. La compañía dijo en ese momento que dejaría de asignar capital a Motional debido al alto costo de comercializar un negocio de robotaxi y el largo camino por recorrer para obtener ganancias.

El jueves, Aptiv redujo su pronóstico de ventas netas para todo el año para 2024 a entre $ 20,85 mil millones y $ 21,45 mil millones, frente a entre $ 21,3 mil millones y $ 21,9 mil millones.

Motional confirmó la nueva ronda de financiación y el aumento de la participación de Hyundai, pero no confirmó las cifras de Aptiv. Hyundai, sin embargo, dijo que las cantidades enumeradas en el informe de ganancias de Aptiv eran exactas.

Créditos de imagen: Apto

Motional comenzó como nuTonomy, una startup de vehículos autónomos con sede en Boston, en 2013, antes de ser adquirida por Delphi por 450 millones de dólares. Posteriormente, Delphi dividiría su negocio y la unidad Aptiv absorbería nuTonomy. La entidad se convirtió en Motional bajo una empresa conjunta Hyundai-Aptiv de $ 4 mil millones en 2019. Si bien del informe de ganancias de Aptiv se desprende claramente que la compañía está tratando de gestionar los riesgos y optimizar las finanzas en medio de una perspectiva menos positiva, la retirada de la compañía y el paso adelante de Hyundai plantean Preguntas sobre el futuro de Motional.

En marzo, TechCrunch informó que Motional obtuvo un préstamo puente por un monto no revelado como salvavidas mientras la startup audiovisual aseguraba su próxima ronda de financiación a más largo plazo. Si bien es probable que esta ronda de financiación de Hyundai se ajuste a esos requisitos, Motional no ha respondido a la solicitud de TechCrunch de más información sobre si necesitará adquirir más inversores en el futuro.

Motional ha estado probando sus vehículos autónomos con un conductor de seguridad al volante en Boston, Pittsburgh, Las Vegas, Los Ángeles y Singapur. La estrategia de comercialización de la compañía implica asociarse con plataformas de transporte existentes como Uber, Lyft y Via para ofrecer viajes a los clientes. Motional ha declarado su objetivo de lanzar un servicio de robotaxi utilizando vehículos Hyundai Ioniq 5 sin conductor en 2024.

Motional y Hyundai anunciaron planes en noviembre de 2023 para desarrollar conjuntamente versiones listas para producción del robotaxi Ioniq 5 totalmente eléctrico en el nuevo centro de innovación del fabricante de automóviles en Singapur, el Centro de Innovación de Hyundai Motor Group Singapur (HMGICS). Durante CES 2024, Motional también anunció planes para trabajar con Kia en un vehículo de próxima generación que entrará en operaciones comerciales a finales de esta década, con etapas iniciales de desarrollo que comenzarán este año.

Los cambios financieros de Motional se producen mientras la industria de los robotaxi sigue enfrentando incertidumbre. La startup ha avanzado lentamente hacia la comercialización, lanzando pruebas piloto en al menos cinco ciudades. Fundamentalmente, Motional aún no ha comenzado a cobrar por los viajes o las entregas. Mientras tanto, entre la competencia, Waymo continúa expandiendo su servicio de robotaxi pago y totalmente autónomo en San Francisco, Los Ángeles y Phoenix, con planes de llegar a Austin a finales de este año. El Cruise de GM todavía está mayoritariamente fuera de las calles después de un incidente en octubre de 2023 que dejó a un peatón atrapado y arrastrado por uno de sus robotaxis, pero la compañía ha comenzado a mapear nuevamente en Phoenix como parte de una reintroducción lenta y deliberada a las vías públicas.

Luego está Tesla. El director ejecutivo, Elon Musk, ha reestructurado su empresa, despidiendo a miles y aumentando la inversión en inteligencia artificial, con el objetivo declarado de “llegar a las paredes por la autonomía” y entregar un robotaxi en agosto.

Este artículo se ha actualizado para incluir la confirmación de Hyundai.

Los coches eléctricos Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 y Genesis GV60 del grupo automovilístico coreano Hyundai Motors ya han demostrado que la arquitectura eléctrica de 800 voltios también puede proporcionar un impulso considerable en las estaciones de carga de vehículos compactos. Ahora llega al mercado otro modelo de este grupo: el Hyundai Ioniq 5 N.

El modelo deportivo de cinco puertas no sólo cuenta con tecnología de 800 voltios, sino que también ofrece una enorme potencia y una amplia gama de modos de funcionamiento y conducción aventureros.

Con dos motores de imanes permanentes, la electrónica de potencia envía a las cuatro llantas de 21 pulgadas un máximo de 448 kW (609 CV), e incluso 478 kW (650 CV) durante diez segundos en modo Boost. No sólo esta potencia máxima grotescamente alta, sino también el gigantesco par de 770 Nm aceleran brevemente el coche de cinco puertas, que pesa 2.305 kilogramos con el conductor, desde parado hasta 100 km/h en 3,4 segundos y permite alcanzar la cima. velocidad de 260 kilómetros por hora.

El Ioniq 5 N es el primer modelo totalmente eléctrico de la marca deportiva Hyundai N. El modelo N se diferencia del Ioniq 5 estándar por el cambio de proporciones: es 80 milímetros más largo y 20 milímetros más bajo. El vehículo es 50 milímetros más ancho para poder montar neumáticos más anchos 275/35 R 21. También llama la atención la gran distancia entre ejes de 3,00 metros.

La tecnología de 800 voltios está experimentando un auge

Sin duda, el Ioniq 5 N también es pionero en la democratización del sistema eléctrico de a bordo de 800 voltios, que reducirá los tiempos de carga y aumentará aún más la eficiencia de la clase compacta. Aunque, por motivos de costes, la mayoría de los vehículos eléctricos del mundo funcionan actualmente con una tensión de 400 voltios, es probable que pronto se generalice mucho más el estándar de 800 voltios.

El camino hacia la nueva etapa de desarrollo se ha allanado con la plataforma PPE del Grupo Volkswagen, de la que se beneficiarán inicialmente los modelos de Audi y Porsche, pero también con la Neue Klasse de BMW, la arquitectura MMA de Mercedes-Benz y varios recién llegados chinos.

Sin embargo, duplicar el voltaje del sistema requiere un mayor esfuerzo de aislamiento y protección, y también se requiere una electrónica de potencia más compleja. Esto resulta en mayores costos. Las ventajas son, por un lado, las mayores potencias de carga posibles y los tiempos de carga más cortos y, por otro, las secciones de cable más pequeñas, lo que reduce el consumo de cobre y ahorra espacio y peso en el montaje. .

La batería de 84 kWh del Ioniq 5 N garantiza una autonomía WLTP de hasta 448 kilómetros y se puede cargar del 10 al 80 por ciento en 18 minutos en la estación de carga rápida de hasta 350 kW.

El coche muestra sus dos caras

Sin embargo, es necesario mantener bajo control el alto nivel de rendimiento de la conducción para que el nuevo modelo N pueda moverse discretamente en el tráfico cotidiano y ofrecer resultados sorprendentes en la pista de carreras. El hecho de que el Ioniq 5 N domina ambas disciplinas también se confirmó durante el primer contacto de conducción con el recién llegado, ya que el coche definido por software permite ajustar las prestaciones de conducción según se desee.

Como coche de buen comportamiento para el uso diario, el Ioniq 5 N, como cualquier coche eléctrico normal, recorre 30 zonas de velocidad en la ciudad de forma apenas audible y se siente muy seguro a velocidades ligeramente más altas fuera de la ciudad. En modo Eco, Normal o Sport, cinco personas tienen garantizado un viaje cómodo. El 5 N se basa en la plataforma E-GMP (Electric Global Modular Platform) del Ioniq 5, pero también utiliza la tecnología de deportes de motor y el conocimiento de N.

La tracción total con un diseño inspirado en los rallyes y las mejoras en la estructura de la carrocería lo convierten en un vehículo diario muy seguro con un enorme potencial de rendimiento. Con el N-Pedal podrás circular perfectamente por zonas urbanas y por vías terrestres, incluso sin utilizar el pedal del freno. El grado de desaceleración con el que se puede recuperar energía se puede ajustar en varias etapas mediante los balancines de la columna de dirección.

Pero si lo desea, el e-Hyundai también puede circular a altas velocidades con un descarado sonido sintético al estilo de un motor de combustión interna. Pero aquí las opiniones difieren: ¿aún le falta confianza en sí mismo al vehículo casi silencioso y sin cambio de marchas? ¿O simplemente no quiere despedirse de repente del probado encanto de un motor de gasolina con vibración y sonido de escape? La transición hacia nuevos valores de la movilidad eléctrica no parece haberse resuelto todavía del todo. El Ioniq 5 N no necesitaría eso en absoluto.

El Ioniq 5 N muestra su lado especialmente deportivo en el circuito. Con la abundante potencia de accionamiento disponible, es capaz de hacerte olvidar el gran peso y la falta de sonido natural de un coche de carreras. Hay muchas maneras de entusiasmarse con los programas de conducción N del coche.

Como ya hemos mencionado, con “N e-Shift” y “N Active Sound”, el coche se disfraza de un motor de combustión virtual con etapas de conmutación y un acompañamiento sonoro engañosamente realista. Después de todo, debes habilitar ambas funciones, pero también puedes omitirlas.

La respuesta y la respuesta de la dirección se han optimizado aún más en comparación con el modelo básico. También fue necesario un intenso ajuste para combinar el frenado regenerativo con el freno hidráulico, de modo que el conductor tenga una experiencia de conducción segura en cualquier situación. Esto resulta ser un éxito: el vehículo se puede conducir por el circuito de forma rápida y segura sin prácticamente acostumbrarse.

Otras dos funciones, en cambio, son menos adecuadas para la vía pública: “N Drift Optimizer” permite forzar al coche 4×4 a derrapar en la curva, y “N Launch Control” permite acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 3,4 segundos. Durante 10 segundos, la electrónica aumenta la potencia máxima de 448 a 478 kW (de 609 a 650 CV).

Para dominar todas estas disciplinas con confianza, se utiliza un sistema mejorado de gestión térmica de la batería con aceite de motor y refrigeración de la batería optimizados.

Debido a sus características de conducción en el tráfico diario y en circuito, así como a las numerosas funciones de conducción N, el nuevo N-Hyundai probablemente se convierta en un problema para muchos compradores de vehículos deportivos modernos, con o sin sonido de motor de combustión. Su precio es de 79.900 francos, significativamente más barato que el de otros vehículos especialmente potentes. Las primeras entregas se realizarán en verano.

El Hyundai Ioniq 5 N es uno de los vehículos eléctricos más extremos que puedes comprar en este momento. Con más de 600 caballos de fuerza distribuidos en las cuatro ruedas, además de una gran cantidad de modos de conducción que te ayudan a hacer de todo, desde carreras en circuito hasta derrapes, es un viaje verdaderamente salvaje.

Pero está a punto de volverse aún más salvaje. Conoce el nuevo auto Hyundai Ioniq 5 N eN1 Cup. Esta es una versión liviana, enjaulada y de grandes alas del cohete de Hyundai, sintonizada a un nivel tan extremo que ni siquiera es legal en circulación. Sí, esto es estrictamente para carreras, y Hyundai lanzará una serie de carreras enfocada para el 5 N a finales de este año.

Antes de eso, me dirigí a Corea para conducirlo en una pista cerrada. El Inje Speedium es un circuito complicado con muchos cambios de elevación y, a pesar de las inclemencias del tiempo, el Ioniq 5 N eN1 demostró ser una conducción magistral. Y, por $100,000, para una máquina lista para la pista, tiene un precio sorprendentemente económico. Mire el vídeo de arriba para conocer la historia completa.

La startup de tecnología de vehículos autónomos Motional ha obtenido un préstamo puente que proporciona un respiro financiero temporal mientras la empresa busca una fuente de financiación a más largo plazo, según ha sabido TechCrunch.

El director ejecutivo de Motional, Karl Iagnemma, dijo al personal en un correo electrónico de toda la empresa visto por TechCrunch que la junta directiva de la empresa aprobó la financiación puente.

“Como mencioné anteriormente, los accionistas de Motional han estado en negociaciones para finalizar nuestra próxima ronda de financiación. Como parte de esas negociaciones, nuestros accionistas consideraron varias alternativas de financiación a corto plazo, incluida una financiación puente, si las discusiones se prolongaran más de lo previsto”, escribió Iagnemma en el correo electrónico. Más tarde añadió que el financiamiento puente «permitirá a nuestros accionistas tiempo adicional para discutir opciones de financiamiento a más largo plazo y solidificar la alineación con la dirección estratégica de Motional».

El correo electrónico no describía los términos ni el monto del préstamo puente ni la cantidad de capital que podría proporcionar. La empresa no respondió a un correo electrónico en busca de comentarios. TechCrunch actualizará el artículo si la empresa comenta.

El proveedor de automóviles Aptiv, la otra mitad de la empresa conjunta de 4.000 millones de dólares con Hyundai que creó Motional, dijo en enero que ya no asignaría capital a la empresa. Eso dejó a Motional, que planea lanzar un servicio comercial de robotaxi en 2024, con suficiente capital para durar hasta el final del primer trimestre de 2024, según fuentes familiarizadas con las reuniones internas en ese momento.

Después de una ola de consolidación y cierres en la naciente industria de vehículos autónomos, Motional es una de las pocas empresas que todavía busca un servicio comercial de robotaxi. La compañía opera un servicio de taxi con vehículos autónomos en Las Vegas (aún con operadores de seguridad humana al volante) en las plataformas Uber, Lyft y Via. También cuenta con un piloto de entrega autónoma con Uber Eats en Santa Mónica, California.

Con Aptiv retirándose de financiación futura, Hyundai queda como el único patrocinador. Motional tendrá que encontrar inversores externos, con la bendición de Hyundai, o conseguir que el fabricante de automóviles financie totalmente el esfuerzo.

Motional ha tomado medidas para reducir costos mientras busca más financiación. El mes pasado, la empresa recortó alrededor del 5% de su fuerza laboral, o menos de 70 personas. Los despidos afectaron principalmente a funciones administrativas y a algunos empleados que trabajan en Boston, una de varias ciudades donde prueba vehículos autónomos. La empresa de vehículos autónomos sufrió despidos por última vez en diciembre de 2022, cuando recortó alrededor del 10% de su fuerza laboral. Ese despido anterior afectó principalmente a las operaciones de la empresa en Pittsburgh, donde prueba los vehículos autónomos.

Dale una ventaja a este equipo de marketing, ya que Hyundai Motorsport ha recreado de manera divertida el primer tráiler de GTA 6 de Rockstar.

El primer avance del mes pasado para el próximo GTA 6 aumentó aún más el entusiasmo por el juego de Rockstar. El tráiler que presenta a Lucia, la favorita de los fanáticos, con «Love Is A Long Road» de Tom Petty, superó fácilmente las vistas de todos los tiempos registradas por el primer tráiler de GTA 5 en doce años, y ahora tiene más de 169 millones de visitas. Desde el lanzamiento del tráiler, ha habido varias recreaciones, incluida una dentro de GTA V, pero esta nueva del equipo de marketing de Hyundai Motorsport merece elogios adicionales. El vídeo «Grand Test Auto XXIV» recrea el tráiler de GTA 6 de Rockstar de una manera bastante divertida, completo con la encantadora banda sonora de Tom Petty. Compruébalo a continuación:

Se espera que GTA 6 se lance para consolas en el primer trimestre de 2025, aunque los analistas de Bank of America esperan que el juego se retrase e imaginan que es más probable un lanzamiento más cerca de finales de 2025. «El tráiler debut de GTA 6, aunque emocionante, no contenía elementos que nos convencieran de que el juego ya se encuentra en las pruebas alfa», dijeron el mes pasado los analistas Omar Dessouky y Arthur Chu. «Además, no mencionó el lanzamiento de una versión para PC en 2025».

A continuación encontrarás el primer avance de GTA 6 que Rockstar estrenó el mes pasado.

«Grand Theft Auto VI continúa nuestros esfuerzos para superar los límites de lo que es posible en experiencias de mundo abierto altamente inmersivas y basadas en historias», dijo Sam Houser de Rockstar tras el lanzamiento del tráiler. «Estamos encantados de poder compartir esta nueva visión con jugadores de todo el mundo».

Teniendo en cuenta la enorme popularidad del primer tráiler del juego, solo podemos imaginar cuán grande llegará a ser este juego, especialmente teniendo en cuenta el éxito continuo de GTA V: más de una década después del lanzamiento original de GTA V, el juego todavía se vende fuerte y encabezando las listas de ventas. Como se informó en noviembre del año pasado, las ventas del juego se acercan a los 200 millones de unidades en todo el mundo.

Los taxis aéreos eléctricos, que no necesitan pista para aterrizar y despegar, sino que pueden despegar verticalmente, ya se han presentado varias veces en el CES. Algunos directores ejecutivos incluso viajan todos los días para trabajar en estas máquinas voladoras. ¡Pero rara vez las máquinas se han parecido tan parecidas a la producción en serie como la eVTOL S-A2 ahora presentada!

eVTOL de Hyundai y Supernal en imágenes

En Las Vegas, la marca Supernal, perteneciente al Grupo Hyundai, presentó el avión denominado S-A2, que la compañía presentó por primera vez en 2020. Supernal ha aprovechado los últimos años para invertir en el diseño y la tecnología del eVTOL.

Según la compañía, el taxi aéreo será ahora “tan silencioso como un lavavajillas” (65 dB al despegar, 45 dB al aterrizar) y podrá transportar hasta cuatro personas. Según los planes de Hyundai, el eVTOL se utilizará principalmente en zonas del centro de la ciudad; un desarrollo silencioso es esencial.

La compañía especifica una altitud de vuelo de 457 metros (1.500 pies) y una velocidad de unos 200 km/h. Se utilizarán baterías de estado sólido como fuente de energía y permitirán una autonomía típica de 40 a 65 kilómetros. Las baterías de estado sólido se consideran más seguras y duraderas que las de litio.

El avión de ocho rotores no está diseñado para un funcionamiento autónomo y, por tanto, podría desplegarse rápidamente. Según información de la compañía, se están haciendo esfuerzos para iniciar vuelos de prueba en el centro de las ciudades de EE. UU. a finales de 2024. La producción en serie está prevista para 2028. Puedes leer más noticias de CES aquí.

• » Consejo: Los mejores proveedores de VPN para mayor seguridad y protección de datos
• » Comprar central eléctrica para balcón: Comparación de los mejores sistemas solares.

CES se ha definido cada vez más por lo que los fabricantes de automóviles y otras empresas centradas en la movilidad traen a Las Vegas, y CES 2024 no ha sido la excepción. Aunque algunos de los principales actores automotrices de CES de años anteriores, como Ford, GM y Toyota, no tuvieron una gran presencia, otras compañías llenaron los vacíos con revelaciones de vehículos eléctricos, vehículos voladores y mucha charla sobre “vehículos definidos por software” e inteligencia artificial generativa.

Mientras el equipo de TechCrunch continúa cubriendo CES desde la sala de exposiciones en Las Vegas, dirigido por la editora de transporte Kirsten Korosec, puede ponerse al día con todas las noticias sobre movilidad aquí mismo a medida que aparecen.

El hidrógeno está regresando con fuerza

La tecnología subyacente para los vehículos impulsados ​​por hidrógeno existe desde hace algún tiempo, aunque ha sido eclipsada por los vehículos eléctricos impulsados ​​por baterías. Pero en CES 2024, varias empresas, desde Nikola hasta Hyundai y Bosch, promocionaron sus beneficios. Exploramos por qué este es el año en que varias empresas destacan el hidrógeno, con una inmersión adicional en los planes de Hyundai.

¿Qué son los vehículos definidos por software?

Créditos de imagen: Lyudinka/Getty Images (modificado por TechCrunch)

Nos alegra que haya preguntado, porque la frase estuvo por todo el CES 2024.

Como dijo un experto a TechCrunch, los vehículos se definen como tales cuando sus «capacidades pueden actualizarse con el tiempo, fundamentalmente mediante software, en lugar de tener que cambiar piezas físicas». Pero eso es sólo la punta del iceberg, puedes obtener el resumen completo aquí.

Debut de los conceptos EV, Saloon y Space-Hub de la serie 0 de Honda

Honda presenta vehículos eléctricos conceptuales y adelanta una nueva línea de la Serie 0. Créditos de imagen: Kirsten Korosec

Si está cansado de los vehículos eléctricos “gruesos y pesados”, Honda tiene una visión alternativa para usted. El fabricante de automóviles mostró un diseño más elegante para su concepto Saloon, mientras que el Space-Hub adopta un enfoque de furgoneta más familiar. Más allá de los conceptos, Honda apunta a 2026 para el lanzamiento en Norteamérica de la gama Serie 0. Echa un vistazo a nuestro primer vistazo aquí.

Polestar explica por qué siguen con Apple CarPlay y Android Auto

Créditos de imagen: Estrella Polar

Mientras que otros fabricantes de automóviles optan por hacer que automóviles como el Chevy Blazer EV 2024 sean incompatibles con Android Auto y Apple CarPlay, Polestar sigue permitiendo a los conductores una mayor flexibilidad con los servicios adicionales que utilizan en su automóvil. El director ejecutivo de la compañía, Thomas Ingenlath, explicó el motivo en una entrevista exclusiva con TechCrunch.

Pivotal comienza a vender sus aviones personales eléctricos

Del almacenamiento al vuelo en 30 minutos. Un remolque de carretera de 16′ puede contener todo lo necesario para llevar el Helix a áreas no congestionadas del espacio aéreo Clase G. Créditos de imagen: Esencial

Con el respaldo del cofundador de Google, Larry Page, Pivotal comenzará a enviar sus vehículos Helix de 190.000 dólares en junio, y la compañía le dijo a TechCrunch que ya han estado recopilando pedidos anticipados durante el CES. Lea el resumen completo de Helix aquí, incluido por qué no requiere una certificación de piloto de la Administración Federal de Aviación.

El avión eVTOL de Hyundai apunta a un lanzamiento en 2028

Créditos de imagen: Kirsten Korosec

Supernal, una filial de Hyundai, mostró su nuevo avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical S-A2 en la sala de exposiciones. En última instancia, la nave está destinada a alimentar una red de taxis aéreos a través de una asociación con Uber Elevate, aunque aún faltan años para su lanzamiento. La compañía tiene la intención de presentar su propuesta para la aprobación de la FAA en 2025 con un lanzamiento previsto para 2028. Vea nuestra entrevista con el equipo de Supernal aquí.

Además, puedes consultar un recorrido más práctico del avión a continuación.

Volkswagen incorpora ChatGPT a sus coches y SUV

Créditos de imagen: volkswagen

Justo cuando pensaba que podría evitar una mención de ChatGPT en este resumen, aquí está: Volkswagen inició CES anunciando que el chat bot de IA se agregaría a su asistente de voz IDA. Aunque al igual que su factor de forma estándar, el ChatGPT impulsado por voz aún podría ser engañado. como aprendimos en una demostración práctica.

Se revela la línea modular de vehículos eléctricos de Kia

Créditos de imagen: Kirsten Korosec

Es posible que los teléfonos modulares hayan ido y venido, pero Kia espera que los vehículos modulares tengan un poco más de éxito. Tanto el tren motriz eléctrico como las capotas de los vehículos son modulares y están conectados mediante electroimanes. Una camioneta de tres filas, la Kia PV5, tiene como objetivo un precio aproximado de $35,000 y un lanzamiento en 2025. Lee nuestras primeras impresiones aquí.

Google Maps agrega información de batería en tiempo real para propietarios de vehículos eléctricos

Créditos de imagen: Google

Android Auto ahora proporcionará una indicación clara del estado de carga de su automóvil, junto con paradas de carga sugeridas y una estimación de cuánta carga quedará una vez que llegue a su destino. Consulte todos los detalles, además de algunas actualizaciones adicionales sobre la planificación de viajes, aquí.

La filial india de Hyundai solucionó un error que exponía la información personal de sus clientes en el mercado del sur de Asia.

TechCrunch revisó una parte de los datos expuestos que incluían el nombre del propietario registrado, la dirección postal, la dirección de correo electrónico y el número de teléfono de los clientes de Hyundai Motor India que dieron servicio a sus vehículos en cualquiera de las estaciones de servicio autorizadas de la compañía en toda la India. El error también reveló detalles del vehículo, incluido el número de registro, el color, el número de motor y el kilometraje cubierto.

En una conversación telefónica el jueves, el portavoz de Hyundai Motor India, Siddhartha P. Saikia, dijo que la compañía haría una declaración. Cuando se compartió por correo electrónico, la declaración decía:

“Entendemos la importancia de salvaguardar los datos de nuestros clientes y, en consecuencia, nos esforzamos por crear sistemas y procesos sólidos. Además, estos sistemas se revisan y actualizan periódicamente según las necesidades. El enlace Orden de reparación/Factura se comparte únicamente en el número de teléfono móvil registrado por el cliente, una vez que haya optado por recibir dichas actualizaciones. Estos son enlaces generados por el sistema sin ninguna participación humana. Hyundai garantiza esfuerzos continuos para salvaguardar los intereses de los clientes”.

Hyundai Motor India no respondió preguntas sobre si tenía los medios técnicos, como registros, para determinar cualquier acceso indebido a los registros de un cliente, ni dijo si algún mal actor aprovechó el problema.

El investigador de seguridad Ashutosh, que prefirió no ser identificado en su totalidad, compartió los detalles sobre el simple error con TechCrunch. El error expuso la información personal del cliente a través de los enlaces web que Hyundai Motor India compartió con los clientes a través de WhatsApp después de recibir sus vehículos para su mantenimiento en una estación de servicio autorizada.

Los enlaces web que redireccionaban a los clientes a las órdenes de reparación y facturas en archivos PDF contenían el número de teléfono del cliente. Un actor malintencionado podría exponer la información de otros clientes cambiando el número de teléfono en el enlace.

TechCrunch confirmó los hallazgos del investigador y envió un correo electrónico a Hyundai Motor India el 29 de diciembre. La compañía respondió el 4 de enero. TechCrunch compartió los detalles del error con Hyundai Motor India el mismo día y solicitó a Hyundai Motor India que solucionara el error dentro de los siete días debido a su sencillez y severidad. Hyundai Motor India solucionó el error el jueves.

Al recibir la respuesta de la compañía, TechCrunch confirmó que el error se había solucionado y que los enlaces en cuestión ya no estaban activos y eran redirigidos a una página que mostraba un mensaje de error.

Fundada en 1996, Hyundai Motor India se encuentra entre los tres principales fabricantes de automóviles del país, junto con Maruti Suzuki y Tata Motors. Hyundai Motor India tiene una red de más de 1.500 estaciones de servicio en el país. En mayo, el fabricante de automóviles anunció una inversión de 2.450 millones de dólares (200 mil millones de rupias indias) durante los próximos 10 años en el estado de Tamil Nadu, en el sur de la India, para reforzar sus planes para los vehículos eléctricos.