Los robos de Hyundai y Kia siguen ocurriendo. lo que empezó como un truco tonto de las redes sociales ha estallado en una epidemia de robo en toda regla. El fabricante de automóviles coreano posee hecho poco para ayudar aparte de despliegue horrible de un sistema antirrobo por Hyundai, y amenazas de demandas colectivas no han encendido un fuego para solucionar el problema. Ahora, incluso si la gente todavía desear para comprar los autos, a pesar de lo anterior, no pueden asegurarlos. El despacho de St. Louis informa que los habitantes de la área de la ciudad de Misuri se están dando cuenta de que las principales compañías de seguros no los cubrirán si tienen un Hyundai o un Kia, y los titulares de pólizas existentes se enfrentan a primas cada vez mayores.

Robos de Hyundais y Kias en la región de St. Louis han explotado desde 2022. En la propia ciudad, los hurtos aumentaron de 273 a 3.958—un aumento de 1.450 por ciento. Los robos en el condado de St. Louis no están lejos de pasar de 140 a 1621—un aumento de 1,157 por ciento. Por supuesto yocompañías de seguros han tomado nota. Los residentes propietarios de Hyundais y Kias que intentan obtener una cotización en línea son golpeado con mensajes de negación. Y tampoco es de una pequeña compañía de seguros de patatas. No, norteempresas nacionales como State Farm y Progressive son las que negar la cobertura. Del Despacho:

Progressive emite automáticamente un mensaje de denegación: según la marca y el modelo del vehículo y las altas tasas de robo en el área, la compañía no puede ofrecer una póliza.

Un portavoz de Progressive dijo el despacho que los propietarios en cualquier otra parte del país que tenga altas tasas de robo recibirían el mismo mensaje de negación.

Los propietarios que ya tienen cobertura de seguro en Kias y Hyundais se enfrentan a un rápido aumento primas de seguro. Un residente que es dueño de un Kia Soul 2016 descubrió que su prima con American Family Insurance era $150 más por seis meses que cuando bdeberia ser nuevo. Esto encierra a los propietarios en un aprieto del que no pueden salir: atrapados con primas altas con su seguro existentepero incapaz de cambiar de aseguradora porque la mayoría de las otras compañías los negarán.

Otro propietario que maneja un Hyundai Elantra 2020 vio que su prima subió $200 a pesar de que su auto tiene encendido sin llave.

El residente de Maplewood, Jay Zunich, dijo que la prima Geico de seis meses para su Hyundai Elantra 2020 aumentó alrededor de $200 cuando renovó la póliza en diciembre, de alrededor de $600 a $800.

“Mi primer pensamiento es, ‘Santa vaca, eso es escandaloso’”, dijo al Post-Dispatch. “Así que empiezo a buscar”.

Él también fue negado por Progressive. Otras compañías le cotizaron tarifas de hasta $350 al mes por su automóvil, a pesar de que su Elantra es un motor de arranque a presión y no puede ser robado como los modelos de arranque con llave.

A pesar de que la División de Asuntos del Consumidor de Seguros de Missouri está al tanto de la situación, la división no ha tomaron medidas contra las empresas. “Nuestro departamento está monitoreando la situación y trabajando diligentemente para garantizar que las decisiones comerciales cumplan con las leyes y regulaciones de seguros de Missouri”, dijo un portavoz de la división.

Mientras estoy seguro de queSi bien es frustrante para estos propietarios, la parte triste es que lo que están haciendo las compañías de seguros no est ilegal debido a el riesgo de los robos, que nuevamente es increíblemente alto en el área. Cada estado tiene diferentes motivos por los que una empresa puede negar la cobertura. Pero si la razón no est prohibido por la ley, estas empresass puede negar la cobertura de alguna motivo, incluidos los robos que escapan al control del propietario.

En mayo, alrededor de 230.000 Hyundai Elantras fueron recordados porque los pretensores de los cinturones de seguridad de los automóviles podrían explotar y causar lesiones. Esta semana, NHTSA dio una actualización, diciendo que alrededor de 275,000 autos podrían verse afectados, incluidos los mencionados Elantras pero también algunos Génesis y Kias.

Los autos específicos son 2021-2022 Hyundai Elantra Hybrid y Elantra =2021 Hyundai Venue, 2021 Genesis GV80, 2022 Genesis GV70, 2020-2021 Hyundai Accent y 2022 Kia Sorento Hybrid Plug-in e Hybrid.

NHTSA dijo esta semana en un documento:

La Oficina de Investigación de Defectos (ODI) está abriendo esta consulta de retiro del mercado (RQ) en vehículos Hyundai/Kia del año modelo (MY) 2020-2022 con base en alegaciones de pretensores de cinturones de seguridad que pueden romperse y/o explotar. ODI se enteró de que Samsong es el proveedor de los pretensores y, en caso de que un pretensor se rompa de manera defectuosa, puede liberar metralla y provocar abrasiones u otras lesiones.

[…]

ODI tiene conocimiento de 3 incidentes separados que muestran alegaciones de pretensores de cinturones de seguridad defectuosos. En los tres incidentes, el pretensor del cinturón de seguridad del lado del conductor se desplegó de manera anormal, lo que provocó que fragmentos de metal ingresaran a la cabina trasera y provocaran lesiones a los ocupantes traseros. Actualmente, el mecanismo de falla y los factores contribuyentes siguen sin estar claros para ODI.

Me comuniqué con Hyundai y Kia para ver si tienen una declaración sobre el asunto, y actualizaré este blog si responden, aunque un portavoz de Hyundai le dijo a Automotive News que, «Hyundai ha mantenido una comunicación regular y abierta con la NHTSA con respecto a estos retiros del mercado y continuará brindando información y datos relevantes durante todo el proceso de consulta del retiro».

Mientras tanto, se emitieron cinco retiros separados relacionados con el problema, según la NHTSA, y «debido a la naturaleza grave de las fallas y los múltiples retiros de seguridad emitidos, ODI ha abierto esta Consulta de retiro para comprender mejor el alcance y la solución de los retiros emitidos. hasta la fecha.»

NHTSA, en otras palabras, está abriendo una investigación para determinar si esos cinco retiros son lo suficientemente buenos para remediar el problema y, si no, posiblemente busque ampliar el retiro para incluir más automóviles. Como siempre, ir al sitio web de NHTSA para ver si su Hyundai, Kia o Genesis está afectado.

Los ladrones en los Estados Unidos están considerando los modelos Hyundai y Kia como objetivos fáciles gracias en parte a las publicaciones virales en las redes sociales. Esencialmente, si se trata de un automóvil moderno de uno de esos fabricantes de automóviles que no utilizan el botón de arranque, pueden encender el automóvil y alejarse en menos de un minuto. La única herramienta necesaria es algo que se puede encontrar en casi todos los vehículos: un cargador USB.

Se ha registrado un aumento en los robos de ambas marcas en varios estados durante el año pasado. Esto se relaciona con el aumento del número de personas que miran y comparten videos de los «Kia Boyz» con sede en Milwaukee dando vueltas en autos coreanos robados.

Los videos revelan exactamente cómo lo están haciendo, e implica quitar la cubierta de la columna de dirección y desmantelar la ranura para llaves. Luego se puede usar un cable USB para girar la palanca de encendido, arrancar el vehículo y liberar el bloqueo de la dirección. A su vez, esto permite que el Hyundai o Kia se alejen y se vuelvan a poner en marcha en cualquier momento utilizando el mismo cable. Los ladrones apuntan específicamente a los vehículos coreanos con una ranura para llave física, ya que los modelos de arranque con botón no se pueden eludir tan fácilmente.

Los vehículos que utilizan una llave física son víctimas de este método porque, según los informes, no están equipados con un dispositivo antirrobo instalado de fábrica llamado inmovilizador. Estos inmovilizadores usan un chip (llamado transpondedor) para autenticar una llave contra la ECU de un vehículo. Esto significa que incluso si un ladrón ha copiado los cortes físicos de una llave, el vehículo no se puede arrancar a menos que el transpondedor se haya emparejado con el vehículo. Debido a que los vehículos Hyundai y Kia susceptibles supuestamente no tienen un inmovilizador, los ladrones pueden simplemente forzar el cilindro de encendido como si estuvieran usando un destornillador para realizar el mismo truco en un automóvil de la década de 1980.

Si bien Milwaukee no es la única ciudad afectada por el aumento de los robos, sin duda es una de las peores. De hecho, los automóviles coreanos representan más de dos tercios de todos los robos de vehículos en la ciudad, y han aumentado un 2500 por ciento año tras año. Milwaukee incluso ha considerado llevar a Hyundai y Kia a los tribunales por el asunto, como dijo el concejal de la ciudad Michael Murphy. WISN tiene «un impacto realmente perjudicial en la calidad de vida de [its] ciudadanos.» En junio pasado, se presentó una demanda colectiva por separado contra los fabricantes de automóviles y su empresa matriz alegando que sus vehículos se fabrican con medidas de seguridad por debajo de la media.

Los propietarios de Hyundais y Kias afectados pueden querer considerar una capa adicional de seguridad para evitar que esto suceda. Por ejemplo, pueden optar por comprar un sistema inmovilizador del mercado de accesorios o un bloqueo de rueda como un palo. Si bien esto ciertamente no soluciona el problema subyacente, ayuda a disuadir a los posibles delitos de oportunidad.

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