COCHE ELÉCTRICO

9 de enero de 2024 a las 12:31

Volkswagen ha lanzado una campaña de descuentos a gran escala. Los coches eléctricos como el VW ID.4 están disponibles por hasta 8.000 euros menos que el precio de catálogo.

Poco antes de Navidad, la financiación gubernamental para los coches eléctricos se paralizó inesperadamente. Pero en las campañas actuales varios fabricantes prometen que quieren amortiguar las desventajas para los clientes finales. Volkswagen también se encuentra entre ellos. La empresa llama la atención con la introducción de ChatGPT en todas las clases de vehículos en el CES de Las Vegas.

El programa de descuentos denominado “Bono Ambiental Volkswagen” (normalmente bono promocional + bono de movilidad eléctrica) se aplica a los modelos Volkswagen ID. En el VW ID.4 se ofrecen descuentos especialmente elevados. La berlina puramente eléctrica está disponible a un precio a partir de 32.500 euros. Esto corresponde a un ahorro de unos 7.700 euros.

El VW ID.3 Pro más pequeño ahora también es significativamente más barato. Un bono promocional de 5.235 euros y un bono de movilidad de 1.785 euros suman una rebaja de precio de unos 7.000 euros. Hay programas similares disponibles para el ID.5 y las líneas de equipos GTX más exclusivas.

Según VW, los descuentos se aplican a los vehículos existentes y a los coches eléctricos nuevos que se puedan encargar. Inicialmente, la campaña está limitada hasta marzo de 2024. Puede leer más noticias sobre electromovilidad aquí en Netzwelt.

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Para los entusiastas de los automóviles de cierta edad, no hay nada mejor que el bmw z8. Eso es en gran parte porque es francamente hermoso. La experiencia de conducción podría ser una absoluta basura, y a muchas personas les encantaría el Z8 simplemente porque es ridículamente atractivo. El bmw z3 es ciertamente atractivo, pero el Z8 lo lleva a otro nivel. Pero podría decirse que el interior es en realidad donde el Z8 realmente brilla.

Doug DeMuro revisó recientemente un BMW Z8 de 2002 que, por cierto, es actualmente a la venta en Cars & Bids. Es un gran recordatorio de lo bien que lo hizo BMW al traer las señales de estilo del 507 a la era moderna, pero la mejor parte es que Doug dedicó mucho tiempo a concentrarse en el interior. No es que nadie haya visto una foto de la cabina del Z8, pero dado que generalmente se presta tanta atención al diseño exterior, es refrescante ver que el interior recibe la atención que merece.

En lugar de darle al Z8 un interior BMW relativamente estándar de la época, los diseñadores optaron por uno de inspiración retro al igual que el exterior. Es simple, inteligente y realmente enfatiza el hecho de que el Z8 se trata de disfrutar la experiencia de manejo. La tecnología está minimizada, oculta o no está presente en absoluto, y eso significa que las distracciones también se reducen al mínimo. Todavía se ve genial hoy, y en otros 20 años, probablemente todavía se verá genial.

En la búsqueda de la simplicidad, a los diseñadores también se les ocurrieron algunas ideas fantásticas. Por ejemplo, solo hay un juego de controles de ventanas y espejos en el lado del conductor. Entre ellos, hay un interruptor que te permite elegir si ajustar el lado del conductor o el lado del pasajero. Pero si mueve el interruptor al medio, puede subir y bajar ambas ventanas al mismo tiempo. Eso no solo reduce la complejidad, sino que también es realmente genial.

Lamentablemente, sin embargo, es poco probable que los BMW Z8 se vuelvan semi-asequibles en algún momento en el futuro. Con siete días restantes en la subasta, este Z8 en particular ya tiene hasta $ 120,000. Para cuando lea esto, es muy probable que el precio suba aún más. Pero bueno, al menos siempre puedes mirar las fotos bonitas, incluso si no tienes varios cientos de miles de dólares para gastar en un auto de más de 20 años.

Volkswagen es el último OEM en emitir un retiro del mercado para algunos de sus vehículos eléctricos. Esta vez el problema afecta al MY2021 ID.4, el crossover EV de VW. El problema afecta tanto al módulo de control de gestión de batería como al módulo de control del inversor de pulsos. Esta versión del software de la unidad de control de administración de la batería puede ser demasiado sensible y reiniciarse en algunas circunstancias, y el módulo de control del inversor de pulso puede, en raras ocasiones, desactivarse si hay una falla en el software.

VW tuvo la primera idea de que había un problema en julio de 2021 cuando comenzaron a llegar informes de posibles problemas con el software de gestión de la batería de alto voltaje. Para septiembre de 2021, VW había concluido que no existía un riesgo irrazonable para los conductores, pero continuó estudiando el problema. Para enero de 2022, el proveedor de VW le dijo que el software del inversor de pulsos también tenía problemas.

El verano pasado, VW revisó los cuestionarios de comentarios de los propietarios de ID.4 y descubrió que «algunos informes del mercado estadounidense indicaron que el problema del software de administración de la batería podría haber dado lugar a acusaciones de estancamiento».

Un reinicio de los módulos mientras conduce no provocará una pérdida de dirección o frenado ni hará que el automóvil sea incontrolable, pero a fines de enero VW inició un retiro del mercado de 20,904 ID.4 fabricados entre el 26 de mayo de 2020 y el 20 de enero de 2022. Los vehículos más nuevos no se ven afectados, ya que usan una versión de software más nueva.

La solución es un nuevo software para la unidad de control de gestión de baterías de alto voltaje y la unidad de control del inversor de pulsos. Aunque el ID.4 recibe actualizaciones de software por aire, la más reciente agregó una función de enrutamiento del cargador al sistema de navegación y «retención automática» para que los conductores no tengan que mantener el pie en el freno en una parada, este La reparación se realizará en los concesionarios. Los concesionarios de VW se comunicarán con los propietarios de ID.4 hacia fines de marzo para programar el trabajo.

El viernes, el Departamento del Tesoro de EE. UU. publicó una actualización sobre la forma en que implementa el nuevo crédito fiscal para vehículos limpios. Introducidas en la Ley de Reducción de la Inflación de 2022, las nuevas reglas restringen la cantidad de vehículos eléctricos que califican para un crédito fiscal federal de hasta $ 7,500 con límites de ingresos y precios, así como un requisito para el ensamblaje final en América del Norte y, una vez que el Departamento del Tesoro ha escrito más orientación, un requisito para el contenido doméstico y el valor en la batería EV.

Cuando se publicaron las nuevas reglas en enero, hubo algunas quejas de que algunos crossovers de cinco asientos (Cadillac Lyriq, Tesla Model Y y Volkswagen ID.4) se contaban como sedanes, con un límite de MSRP de $55,000; cualquiera que comprara cualquiera de esos vehículos eléctricos con un precio de compra de más de $55,000 no era elegible para el crédito fiscal, aunque el Model Y de siete asientos se clasificó como un SUV y, por lo tanto, solo estaba sujeto a un límite de MSRP de $80,000.

La razón de esto fue que el Tesoro usó la clasificación estándar de economía de combustible promedio corporativa de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU., que clasifica a los camiones livianos (incluidos los SUV y minivans) de manera diferente a los automóviles de pasajeros. Pero hay un estándar de etiquetado de economía de combustible de la EPA separado, que se usa en aplicaciones orientadas al consumidor, que ya contabilizó al Lyriq, Model Y e ID.4 como crossovers y no como sedanes.

Ahora, para poner fin a la confusión, el Tesoro dice que utilizará el estándar orientado al consumidor. Como resultado, esos tres modelos que no eran elegibles a menos que costaran menos de $55,000 ahora son elegibles para el crédito fiscal con precios de venta de hasta $80,000. (Nuestra guía para el crédito fiscal EV se ha actualizado para reflejar eso).

«La intención del Congreso con la IRA y el crédito fiscal para vehículos limpios era acelerar rápidamente el despliegue de vehículos eléctricos calificados, y la decisión de hoy es un gran paso hacia ese objetivo. Hemos defendido durante mucho tiempo que los créditos fiscales de la IRA sean lo más accesibles posible y cruzados Los SUV son el segmento de más rápido crecimiento en el mercado actual. En resumen, este anuncio es una gran noticia para los conductores estadounidenses». dijo Albert Gore, director ejecutivo de la Asociación de Transporte de Cero Emisiones, en un comunicado enviado a Ars.

A mediados de enero, Tesla recortó hasta $ 13,000 en algunos modelos Y EV para que califiquen para el crédito fiscal del IRS.

Sin embargo, no te pongas demasiado cómodo. En marzo, se espera que el Tesoro publique sus reglas sobre cómo implementará los requisitos de contenido de baterías nacionales, momento en el cual es posible que ningún vehículo eléctrico califique para el crédito fiscal.

Con la identificación. Xtreme ha presentado a VW un coche eléctrico para uso todoterreno que es impresionante. Volkswagen quiere mostrar lo que los coches eléctricos de la plataforma MEB pueden hacer en las situaciones extremas que les dan nombre. La base para esto se tomó del e-car más popular de la compañía con sede en Wolfsburg y se mejoró adecuadamente.

IDENTIFICACIÓN. Xtreme: Eso está detrás del nuevo plan de autos eléctricos de VW

Volkswagen, este nombre era y es el programa de Wolfsburg. Construir autos para todos es parte de nuestra propia imagen. Sin embargo, eso no significa que a veces no pueda diseñar modelos destinados a situaciones más inusuales. Este es el último ejemplo. Concepto de identificación del vehículo. Xtreme: un todoterreno eléctrico basado en el ID.4que VW ha presentado ahora al público.

Para este propósito, se utilizó un ID.4 en el desarrollo y se revisó para aumentar significativamente el rendimiento del sistema. A partir del 220, el DNI. Extremo en hasta un máximo de 285 kW, un aumento de casi el 30 por ciento. Esto es posible gracias a la transmisión de rendimiento mejorado en el eje trasero y al software de control de transmisión revisado.

En el anuncio, VW destaca que para la conversión al ID. Xtreme tomó un vehículo de prueba fuera de servicio del desarrollo en serie que obtuvo su poder de un Batería usada de 82 kWh de potencia se relaciona. Así que usted confía en la producción que ahorra recursos.

Otra característica especial parece haber sido inspirada por los muscle car pros de Dodge. Allí, un módulo de sonido especialmente desarrollado proporciona el inconfundible sonido rugiente del motor. También el DNI. Xtreme viene con un auténtico sonido todoterreno, que suena directamente al exterior a través del puente de mando.

Los guardabarros más anchos, un portaequipajes en el techo con luces LED y el parachoques delantero le dan al antiguo SUV familiar una inconfundible apariencia todoterreno:

Junto con las llantas todoterreno de 18 pulgadas, el chasis de rally garantiza que el auto eléctrico realmente pueda valerse por sí mismo fuera de la carretera, en lugar de simplemente parecerlo. Aquí, VW con un protección de bajos de aluminio cerrada Asegúrese de que la batería no sufra daños ni siquiera en carreteras pavimentadas.

El último coche eléctrico de VW, el ID. Buzz, es algo especial:

¿Solo un concepto? VW deja abierto el camino al coche eléctrico todoterreno

De acuerdo con el estado actual, el IDENTIFICACIÓN. Xtreme no sale a la venta. En cambio, VW solo muestra lo que los autos eléctricos pueden hacer en la plataforma MEB, que también se ofrece a otros fabricantes para su uso. Pero lo que no es, todavía puede serlo: «Basándonos en los comentarios de nuestra comunidad, decidiremos cómo proceder con el proyecto», anuncia Silke Bagschik, directora de la serie MEB.

El ID.4 es el primer SUV eléctrico de VW. En GIGA te mostramos cómo funciona en términos de alcance, batería y tiempo de carga.

El ID.4 es el actual modelo de escaparate para la movilidad eléctrica de VW. Goza de gran popularidad y ha aumentado significativamente el número de coches eléctricos en las carreteras. Esto se debe en parte a su diseño y sus buenos datos de conducción. Pero, ¿qué puede hacer exactamente el ID.4? Puede averiguar qué tan lejos llega realmente y cuánto tiempo tiene que permanecer en la estación de carga nuevamente aquí en GIGA.

Hay muchos conceptos erróneos sobre los coches eléctricos. Aquí te mostramos algunos de ellos:

¿Qué tipo de batería hay en el ID.4?

Todos los coches eléctricos de VW tienen una batería de iones de litio en los bajos del vehículo. Esta tecnología de baterías es actualmente la más avanzada y ofrece la mayor densidad de energía. Con el ID.4, Volkswagen te permite elegir entre dos tamaños de batería: 55kWh y 82kWh. Ambos tamaños son valores brutos debe entenderse, es decir, como la capacidad total de la batería. Sin embargo, las baterías de los coches eléctricos siempre tienen una pequeña reserva, por lo que no se puede utilizar toda la capacidad bruta de la batería. Para saber cuánta batería puede usar realmente, existe el valores de capacidad neta: Estos están en los paquetes de baterías del ID.4 52kWh y 77 kWh.

¿Qué alcance alcanza el ID.4?

La autonomía de un coche eléctrico siempre depende en el tamaño de la batería y el consumo lejos. Un coche eléctrico suele consumir bastante más en la autopista que en el tráfico urbano. Según el paquete de baterías y la potencia del motor, el ID.4 está disponible con hasta 537 kilometros Autonomía dada según la norma WLTP. Sin embargo, por lo general es casi imposible alcanzar los valores de rango del fabricante en la vida cotidiana, por lo que siempre debe deducir algunos kilómetros del rango. Pero hay muchas cosas en los coches eléctricos que pueden aumentar considerablemente la autonomía. Algunos consejos para aumentar su rango:

• Conducción suave. Nada de aceleraciones fuertes solo para volver a frenar inmediatamente después.
• Usa la recuperación del coche. El motor recupera energía al frenar.
• Desconectar a los consumidores de convenienciacuando no los necesite, por ejemplo, aire acondicionado o asientos con calefacción.
• utilizar el función de precalentamiento todavía en la estación de carga o en la caja de pared.

Los coches eléctricos de VW son muy populares entre los alemanes. Puedes ver lo que a los alemanes todavía les gusta conducir aquí:

¿Qué tan rápido carga el ID.4?

El tiempo de carga de un coche eléctrico depende de algunos factores. La batería se carga lentamente cuando hace demasiado frío o demasiado calor; los vehículos tienen un sistema de control de temperatura activo para esto. Demasiada capacidad residual en la batería también reduce el rendimiento de carga. Lo mejor es mantener la batería entre el 10% y el 80%. Sin embargo, lo más importante es el rendimiento de la estación de carga. El ID.4 carga del 10 % al 80 % en una estación de carga rápida 35 minutos. En una caja de pared con 11 kW se tarda unos 8 horas. Desafortunadamente, Volkswagen no ofrece una opción de carga de 22 kW.

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Volkswagen of America ha anunciado el precio del ID.4 2023, y llegará a un precio más bajo. los 2023 ID.4 comenzará con un MSRP de $ 37,495mientras que el año anterior modelos comenzaron en $41,230 antes de incentivos fiscales federales.

El precio más bajo se debe en gran parte a una nueva batería de 62 kWh de menor capacidad. Además, el ID.4 ahora se ensambla en los Estados Unidos en la planta de Volkswagen en Chattanooga, Tennessee, en lugar de sus instalaciones en Zwickau, Alemania, donde fue previamente ensamblado. El nuevo precio base es casi $2,500 más que el precio rumoreado de $ 35,000. Sin embargo, un posible crédito fiscal federal de hasta $7,500 compensará fácilmente esa diferencia, y un poquito más.

La batería de 62 kWh del Volkswagen ID.4 estándar de nivel de entrada proporcionará un alcance estimado por el fabricante de 208 millas. El SUV crossover eléctrico de tracción trasera también producirá 201 caballos de fuerza con un solo motor.

El estándar ID.4 todavía incluye todas las características exteriores e interiores básicas que esperaría de VW. Una pantalla de información y entretenimiento de 12 pulgadas con control por voz, control de clima Climatronic de dos zonas, iluminación ambiental multicolor y asientos con calefacción manual en la cabina. También está la entrada sin llave avanzada KESSY y el conjunto de tecnología de asistencia avanzada IQ.DRIVE de Volkswagen.

yo podría seguir y seguir sobre las características, pero en realidad, esoEs seguro decir que el estándar puede ser un ID.4 más asequible, pero no lo es. un ID inferior.4.

Volkswagen ofrecerá el ID.4 en tres niveles de equipamiento diferentes, Standard/Pro, S y S Plus. Nuevamente, la principal diferencia entre Standard y Pro es la batería. El ID.4 Pro cuenta con la batería de 82 kWh y comienza en $42.495. La mayor capacidad aumenta el alcance del crossover eléctrico a 275 millas, mientras que también permitiendo para todas las ruedas la unidad se incluirá como una opción. El motor montado en la parte delantera del Pro AWD aumenta la potencia máxima de salida hasta 295 caballos de fuerza. El Pro AWD comienza en $46,295. A las cuatro ruedas Drive también se ofrecerá como una opción para niveles de equipamiento más altos.

Los niveles de acabado S y S Plus ofrecen principalmente características mejoradas para el interior. Sin embargo, hay algunas diferencias exteriores importantes en estos niveles de equipamiento. La iluminación de acento distintiva de ID se incluye desde la línea de luz delantera hasta las insignias de VW claras en la parte delantera y trasera. También se incluyen Llantas de 20 pulgadas y techo panorámico fijo de vidrio. En el interior, hay asientos eléctricos de 12 posiciones, un volante con calefacción y tapicería de cuero sintético detallada. En el extremo superior del rango de equipamiento, el Volkwagen ID.4 AWD Pro S Plus tendrá un precio inicial de $53,995.

Cuando el Volkswagen ID.4 Standard llegue a los concesionarios este otoño, sin duda será una opción interesante para muchos compradores que buscan un SUV crossover eléctrico un poco más asequible.

El año pasado, Ars visitó la fábrica de Volkswagen en Chattanooga, Tennessee, donde la empresa se estaba preparando para comenzar la producción local de su crossover eléctrico ID.4. Esa fábrica ahora está al día, y VW está cumpliendo su promesa de hacer un ID.4 más económico, posible gracias a un paquete de baterías más pequeño.

Es un enfoque comprobado por los fabricantes de automóviles, ya que los márgenes más altos en los modelos mejor equipados ayudan a compensar los altos costos de poner en producción un nuevo modelo.

El nuevo modelo se llama ID.4 Standard y mantiene el mismo motor eléctrico de 201 hp (150 kW) que impulsa las ruedas traseras como el ID.4 Pro o el ID.4 First Edition que probamos en abril de 2021. Pero en lugar del paquete de 82 kWh de ese automóvil, el estándar ID.4 se conforma con un paquete de 62 kWh (capacidad bruta; desafortunadamente, VW no ha compartido la capacidad neta).

Eso reduce el precio del EV en $5,000 en comparación con el ID.4 Pro, por lo que el ID.4 Standard comienza en $37,495 antes del crédito fiscal federal de $7,500 u otros incentivos. Pero una batería más pequeña significa un alcance más corto, por supuesto, por lo que el estándar ID.4 se conforma con un alcance estimado por la EPA de 335 km (208 millas) en comparación con 443 km (275 millas) para el ID.4 Pro.

El paquete de baterías más pequeño también está disponible en la versión ID.4 S, que comienza en $42,495 antes de créditos fiscales y cuenta con más equipamiento estándar como asientos eléctricos, techo panorámico y faros LED. Sin embargo, no parece haber una opción para obtener el paquete de baterías más pequeño con un tren motriz de motor doble AWD.

Pero para el modelo del año 2023, todos los ID.4 han tenido algunos ajustes de estilo, sistemas de asistencia al conductor más avanzados y una pantalla de información y entretenimiento de 12 pulgadas. (Tendremos que pasar tiempo con uno para ver si sigue siendo tan lento como el infoentretenimiento en ID.4 anteriores).

VW dice que los ID.4 ensamblados en Chattanooga deberían estar en los concesionarios este otoño.

El VW ID.4 2023 construido en Chattanooga, Tennessee, costará $ 38,790 después de las tarifas de destino obligatorias, pero antes de los incentivos federales y estatales aplicables, anunció el fabricante de automóviles esta semana. Eso hace que tenga un precio inferior a la versión de 2022, pero también con una autonomía reducida.

Específicamente, eso es $3,735 menos que el 2022 ID.4, pero hay notas importantes que hacer. En particular, el ID.4 base de tracción trasera tendrá aproximadamente 208 millas de alcance, según VW. Son 67 millas menos que la versión base de 2022, que estaba equipada con una batería de 82 kWh en comparación con la batería base de 62 kWh de la versión de 2023. También está peligrosamente cerca del rango EV «asequible» de $ 30,000, aunque los compradores que presumiblemente calificarían para un crédito fiscal federal completo pueden no necesitar el «barato».

Los modelos base ID.4 de 2022 y 2023 funcionan con el mismo motor eléctrico de 201 caballos de fuerza solo en el eje trasero. Con un alcance estimado de 208 millas, el VW ID.4 2023 no será el EV con el alcance más corto a la venta, pero no estará muy lejos. El Mini Cooper SE EV califica mucho más bajo en 114 millas, y las 100 millas del Mazda MX-30 siguen siendo un rasguño de cabeza. (Hay versiones del Porsche Taycan, Audi E-Tron y Nissan Leaf que tienen una calificación más baja).

Sin embargo, hay buenas noticias el próximo año. El 2023 ID.4 tiene una pantalla táctil estándar de 12 pulgadas para infoentretenimiento y tapicería de cuero sintético, en comparación con la tela del año pasado y la pantalla táctil de 10 pulgadas.

Subir un nivel de equipamiento de Estándar a Pro agrega $ 5,000 al precio base del ID.4 2023 y 67 millas de alcance al paquete de baterías del crossover, hasta 275 millas estimadas. No es una comparación directa de manzanas con manzanas entre las versiones 2022 y 2023; optar por una pantalla táctil más grande en 2022 requería un ID.4 Pro S que tuviera menos alcance a 262 millas y otras características. Un 2023 ID.4 Pro cuesta $43,790, incluido el destino y excluyendo los incentivos aplicables. La tracción total agrega $3,800 a ese precio y combina la batería más grande de 82 kWh con un motor delantero de 107 hp.

Tomando una página de un llamador de señal de la NFL, el VW ID.4 AWD Pro S Plus 2023 con sonido críptico y acabado superior comienza en $ 55,290 e incluye ruedas de 20 pulgadas, mejoras en el acabado exterior, controles de clima de tres zonas y ruta de frotamiento para el receptor de ranura, probablemente.

Por supuesto, las dos ventajas que probablemente intrigarán a los compradores de vehículos eléctricos son los tres años de sesiones de carga de 30 minutos incluidas en las estaciones de carga de Electrify America (siempre que funcionen) y un código VIN fabricado en los EE. UU. que puede ser útil , dependiendo de qué versión del crédito fiscal EV apruebe el Congreso.

El VW ID.4 2023 llegará en el otoño, y los modelos fabricados en Tennessee llegarán a las salas de exhibición más adelante en 2023.

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