Esto no es un consejo de inversión. El autor no tiene posición en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una política de divulgación y ética.

Aunque la Administración Federal de Aviación (FAA) aún no ha emitido una licencia de lanzamiento actualizada para el próximo tercer vuelo de prueba de Starship de SpaceX que se realizará el jueves, el aviso de la agencia a los pilotos y el aviso de la Guardia Costera a los marineros comparten que los engranajes están girando. El aviso del plan de operaciones de la FAA y su NOTAM están disponibles y mencionan el jueves como el día en que se llevará a cabo la ITF-3. A la agencia de gestión del espacio aéreo se une el aviso a los marineros de la Guardia Costera, que también menciona una fecha similar, indicando que al igual que el segundo vuelo de prueba de Starship, SpaceX se lanzará tan pronto como reciba la aprobación de la FAA para el tercer vuelo de prueba de Starship.

La FAA y la Guardia Costera confirman un posible vuelo de prueba de la nave espacial el 14 de marzo

Antes del tercer vuelo de Starship previsto para finales de esta semana en espera de la aprobación de la FAA, SpaceX ha tenido un par de días ocupados. Después de que lanzó el último grupo de astronautas a la Estación Espacial Internacional (ISS) a principios de este mes bajo la misión Crew-8, el martes marcó el aterrizaje exitoso del grupo de astronautas anterior enviado a la estación bajo la bandera de Crew-7.

Antes del regreso de Crew-7, SpaceX también envió múltiples lanzamientos de satélites Starlink al espacio, como parte de su plan para lanzar 144 misiones en 2024. Ahora, el Aviso a los aviadores (NOTAM) de la FAA les informa sobre la ubicación de la prueba Starship, que puede descargarse del sitio web de la agencia. Si bien el aviso en sí no menciona una fecha para el tercer lanzamiento de prueba de Starship, el panel NOTAM de la FAA comparte que el aviso comienza y termina el día 14, siendo las horas de inicio y finalización las 1200 UTC y las 1431 UTC, respectivamente.

El segundo detalle que indica un impulso creciente hacia el tercer vuelo de prueba es el aviso de la Guardia Costera a los marineros.

Disponible en el sitio web de la Guardia Costera, describe que la prueba de Starship puede tener lugar entre las 7 am y las 11 am, y si algún obstáculo de último momento causa un problema, entonces SpaceX continuará con sus intentos de lanzamiento cada día hasta que Starship esté en el aire. . Si bien el NOTAM de la FAA no comparte ningún detalle para una fecha, el aviso de operaciones de la agencia es más comunicativo.

Describe que si bien la fecha principal de lanzamiento del tercer vuelo de prueba de Starship es el 14 de marzo, las fechas de respaldo están disponibles para los próximos dos días, es decir, el 15 y el 16, así como otro intento el día 18.

Finalmente, la NASA se une a la Guardia Costera y la FAA con su propio cronograma. La agencia espacial monitorea los lanzamientos de cohetes y las reentradas de naves espaciales a través de su avión WB-57. El cronograma del WB-57 muestra que hay un marcador de posición de imágenes en juego para el día 14, proporcionando los últimos datos para un vuelo de prueba en esta fecha.

Para su tercera prueba de Starship, SpaceX intentará ampliar el rendimiento del cohete desde la segunda prueba. Después del lanzamiento en noviembre, SpaceX compartió que la segunda etapa de Starship había llegado al espacio exterior, una novedad para el cohete. La firma «ambicioso» Los objetivos del vuelo incluyen «encendido exitoso del ascenso de ambas etapas, apertura y cierre de la puerta de carga útil de Starship, una demostración de transferencia de propulsor durante la fase costera de la etapa superior, el primer reinicio de un motor Raptor mientras está en el espacio y un reingreso controlado de Starship.«

SpaceX también planea intentar aterrizar los cohetes de primera y segunda etapa, y para probar el reencendido del motor de la etapa superior en el espacio, está previsto que la segunda etapa aterrice en agua en el Océano Índico.

La nueva área de advertencia de Starship IFT-3 (sombreada en este gráfico) para el Océano Índico presumiblemente indica un área de reentrada para una quema exitosa de la desorbitación del Raptor. Consistente con una quemadura de 100 m/s sobre Botswana, se reduce el perigeo de 50 km a -250 km. pic.twitter.com/OcFttz9q0V

—Jonathan McDowell (@planet4589) 11 de marzo de 2024

Esto no es un consejo de inversión. El autor no tiene posición en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una política de divulgación y ética.

Un día crucial en Washington que vio publicaciones presupuestarias por todas partes incluyó un Resumen de la Solicitud de Presupuesto del Presidente de $25 mil millones para la NASA para el próximo año fiscal. La cifra marca un presupuesto fijo para la agencia espacial durante los últimos tres años, en un momento en que las tasas de interés siguen siendo altas y la inflación ha tenido impacto en las billeteras de los sectores público y privado.

La solicitud de presupuesto de la NASA para el año fiscal 2025 no sólo marca un crecimiento del 0% con respecto al año fiscal actual, sino que también incluye una considerable caída de 2.500 millones de dólares con respecto a las proyecciones para 2025 realizadas en los planes del año pasado.

La NASA destruye la ciencia y la exploración del espacio profundo en un intento por mantener el presupuesto a la par el próximo año

Dado que sus proyectos operan en un cronograma de varios años, la NASA incluye proyecciones futuras en sus documentos presupuestarios enviados a la Casa Blanca como parte de la Solicitud de aprobación del Presidente al Congreso. Los documentos del año pasado, que solicitaban financiación para el año fiscal que finaliza en septiembre de 2024, asignaban 27.100 millones de dólares a la agencia espacial y proyectaban un presupuesto de 27.700 millones de dólares para 2025.

Ahora, con la solicitud de hoy de 25.300 millones de dólares para el año fiscal 2025, las cifras muestran que la NASA ha reducido el gasto en todas las partidas de su balance. Sus proyecciones para el año fiscal 2025 habían destinado la friolera de 8.400 millones de dólares para iniciativas, incluidas Ciencias de la Tierra y Ciencias Aplicadas, que en conjunto habían convertido a la división de Ciencias de la agencia en la partida más grande.

La última solicitud de presupuesto recorta esta partida en particular a 7.500 millones de dólares, colocándola por debajo de la división de Sistemas de Exploración del Espacio Profundo. Esta división cubre proyectos de la NASA como el cohete operativo más grande del mundo, el Space Launch System (SLS), sus instalaciones de lanzamiento y la nave espacial Orion. Los tres tuvieron un año 2022 histórico en el que SLS envió con éxito a Orión a una órbita alrededor de la Luna.

Actualmente, la Exploración del Espacio Profundo es la división más grande de la NASA en términos de asignaciones. Sin embargo, a pesar de esto, el presupuesto de la división de 7.600 millones de dólares representa una caída del 6% con respecto a las proyecciones del año pasado. Una inmersión más profunda muestra que el Sistema de Aterrizaje Humano (HLS), el programa de aterrizaje lunar de la NASA, representa 300 millones de dólares de los 500 millones de dólares perdidos en la Exploración del Espacio Profundo. Otros recortes presupuestarios incluyen una reducción acumulativa de $800 en Servicios de Misión y Tecnología Espacial.

HLS es una iniciativa multimillonaria de la NASA que ha otorgado a SpaceX y Blue Origin contratos para llevar humanos a la Luna. Starship de SpaceX, que actualmente se está probando en Texas, y el módulo de aterrizaje lunar Blue Moon de Blue Origin son los principales ganadores del contrato, y se espera que el lanzamiento de SpaceX se realice primero. Las proyecciones presupuestarias de la NASA para el año fiscal 2025 habían destinado 2.200 millones de dólares para el programa HLS y se abstuvieron de dividir aún más la subpartida. La solicitud de presupuesto para el año fiscal 2025, por otro lado, solicita 1.890 millones de dólares para HLS, que incluye 647 millones de dólares en fondos, que se menciona como «Capacidad inicial de HLS».

SpaceX probará la transferencia de propulsor de naves espaciales a finales de este año describe la solicitud de presupuesto de la NASA del presidente

Según la solicitud de presupuesto, la NASA esperaba que su contrato con Blue Origin costara más, pero como la adjudicación HLS de Blue Origin fue «menos de lo que la NASA había estimado en el presupuesto del año fiscal 2024,» la agencia espacial pudo «realinear la financiación» para «otros riesgos en la cartera de la Dirección de Misión de Desarrollo de Sistemas de Exploración sin impacto en el programa HLS«.

En el premio HLS de Blue Origin, su vicepresidente de transporte lunar, John Couluris, compartió que su empresa era «contribuyendo con más del 50% del esfuerzo total para lograr no sólo esta misión sino garantizar la permanencia«.

Como era de esperar, la nueva sublínea HLS está dedicada exclusivamente a la nave Starship de SpaceX, que es la columna vertebral del programa Artemis. Los documentos presupuestarios revelan que la NASA cree que el mayor riesgo no solo para la arquitectura HLS de SpaceX sino también para la de Blue Origin es almacenar y transferir propulsores criogénicos durante períodos prolongados.

HLS Initial Capability admite misiones hasta Artemis 3, que está previsto que sea el primer alunizaje tripulado desde el programa Apolo. Según los documentos, si bien la tercera prueba de Starship está programada para principios de 2024 (la fecha actual de SpaceX es el 14 de marzo), la empresa continuará desarrollándose «Capacidad de transferencia de combustible en órbita.«

Añaden que «SpaceX planea completar varios vuelos de prueba, incluida la transferencia de propulsor, no antes de noviembre de 2024″. Otros objetivos de la prueba son un vuelo de larga duración y el desarrollo de sistemas de aterrizaje sin tripulación.