El documental original de HBO sobre el meteórico ascenso y la devastadora implosión del servicio de suscripción de películas MoviePass ha presentado su tráiler.

En el primer vistazo a “MoviePass, MovieCrash” del director Muta’Ali, los conocedores revelan la historia no contada detrás de la compañía. “Cuando hablan de MoviePass, normalmente te haces una idea de [former CEOs] mitch [Lowe] y ted [Farnsworth]. Pero definitivamente no es así”, afirma un antiguo empleado.

Si bien la empresa fue fundada por Stacy Spikes y Hamet Watt, finalmente se vieron dejados de lado, observando desde el margen cómo los nuevos ejecutivos tomaban el control. «Esta es una empresa, no una familia, y no todos los roles van de fiesta», dice Lowe en el tráiler, que llama la atención sobre el generoso gasto del liderazgo en fiestas con celebridades como John Travolta y Big Boi.

En un lapso de ocho años, MoviePass pasó de ser el servicio de suscripción de más rápido crecimiento desde Spotify a la bancarrota total, perdiendo más de 150 millones de dólares solo en 2017. “MoviePass, MovieCrash” narra los inicios de la compañía como un modelo innovador de venta de entradas para películas amado por los cinéfilos, explorando la misión visionaria de sus cofundadores emprendedores, sus primeros éxitos y su caída causada por la mala gestión y la codicia corporativa.

MoviePass ofrecía acceso a entradas de cine a una tarifa de suscripción mensual con descuento. En 2017, con una oferta promocional “demasiado buena para ser verdad” de 9,95 dólares al mes, las suscripciones se dispararon, las acciones de la empresa se dispararon y los inversores se apresuraron a participar en la empresa. Sin embargo, bajo el liderazgo de Lowe y Farnsworth con un modelo de negocio fundamentalmente insostenible, la empresa cerró abruptamente en 2019.

En noviembre de 2022, Lowe y Farnsworth fueron acusados ​​de fraude de valores por supuestamente engañar a los inversores sobre el modelo de negocio y la sostenibilidad de la empresa. Otro ex ejecutivo, Khalid Itum, fue declarado culpable en febrero de 2024 de malversar al menos 260.000 dólares del servicio de suscripción y su empresa matriz, Helios & Matheson Analytics, para pagar deudas contraídas por la producción de un evento de marketing en el festival de música de Coachella en 2018. MoviePass Fue revivido en 2023 por Spikes, quien ahora se desempeña como director ejecutivo.

“MoviePass, MovieCrash” presenta entrevistas exclusivas con los cofundadores de MoviePass, Spikes y Watt, el miembro de la junta directiva de MoviePass, Chris Kelly, el ex director ejecutivo de MoviePass, Lowe, los periodistas de Business Insider, Nathan McAlone y Jason Guerrasio, el ex director de la FTC, Daniel Kaufman, así como analistas financieros y minoristas. inversores y ex empleados y suscriptores de MoviePass.

El documental es una producción de Unrealistic Ideas y una producción de Assemble Media en asociación con Nightbrain Pictures y Tower Way. Está producido por Mark Wahlberg, Stephen Levinson, Archie Gips, Jack Heller, Scott Veltri, Jevon Frank y David Wendell. Muta’Ali, Jason Guerrasio y Joel Stonington son productores ejecutivos. Jennifer Leamy y Javier Quintana son coproductores ejecutivos, mientras que Nancy Abraham y Lisa Heller son productores ejecutivos para HBO. Anna Klein se desempeña como productora supervisora.

“MoviePass, MovieCrash” se estrena el miércoles 29 de mayo a las 9 p.m. ET/PT en HBO y estará disponible para transmitir en Max.

Adam Bold, el millonario hecho a sí mismo y propietario mayoritario de la firma de representación de talentos A3 Artists Agency, ha sido demandado por sus socios acusándolo de conducta sexual inapropiada y de arruinar la empresa.

En documentos judiciales presentados el martes en el Tribunal Superior de Los Ángeles, el director ejecutivo de la agencia, Robert Atterman, y el presidente Brian Cho, acusaron a Bold de hundir a la empresa en el caos financiero con gastos excesivos, exprimir el liderazgo en una propuesta de venta de partes de A3 a la agencia rival Gersh y desarrollar una reputación de “desagradable oficina” y “plaga sexual” a casi 200 empleados.

«En una asombrosa racha de terror, Bold lo ha desperdiciado todo», se lee en el documento. «A3 se encuentra en un estado de caos y disolución mientras sus agentes saltan del barco que se hunde y huyen hacia los competidores de A3, o esperan en estado de shock y miedo a que caiga el próximo zapato».

En departamentos como una reconocida división de jóvenes talentos y literatura de cine y televisión, A3 representa a clientes como el alumno de “Seinfeld” Jason Alexander, Vivica A. Fox y la estrella de “Christmas Vacation” Beverly D’Angelo. Bold adquirió una participación mayoritaria en la agencia en 2018, que entonces era conocida por su nombre heredado Abrams Artists. Atterman es un veterano con 35 años en la agencia, y Cho se acerca a la marca de los 25 años.

Además de afirmar que Bold es un consumidor habitual de cocaína que a menudo aparece ebrio en la oficina y durante los eventos de la empresa, la demanda dice que «Bold ha acosado sexualmente a casi todas las empleadas de A3, ha despedido a aquellas que consideraba poco atractivas, [and] Asustó a los empleados y empleadas con comentarios lascivos” sobre las mujeres y sus preferencias románticas.

“Esta demanda es una extorsión y pura extorsión. Todas las acusaciones sobre uso de drogas y conducta sexual inapropiada son completamente falsas y tengo pruebas para demostrarlo”, dijo Bold en un comunicado a Variedad. El ejecutivo continuó diciendo que el abogado de Atterman y Cho, Bryan Freedman, tenía una “venganza personal” contra Bold y la agencia. Finalmente, Bold dijo que la denuncia en sí violaba “el deber fiduciario de todos los socios” y tendría consecuencias negativas para la agencia.

Freedman, que representa a Atterman y Cho junto a Brian Turnauer, condenó el «grandioso narcisismo» de Bold y dijo: la demanda lo haría responsable. Freedman también señaló que Bold «no era lo suficientemente importante como para tener una venganza contra él».

La demanda sostiene que Bold creó un lugar de trabajo tóxico al enfrentar a los agentes entre sí, y que el resultado de este comportamiento «ha sido una serie de amenazas de demandas y quejas de derechos civiles por parte de los empleados de A3… que resultaron en acuerdos confidenciales y un éxodo de agentes y sus clientes». .”

Atterman y Cho también dicen que fueron obligados a firmar nuevos acuerdos laborales en mayo, que limitaban su poder ejecutivo. En septiembre, llegaron informes de que Bold estaba en conversaciones para vender las divisiones literarias y digitales de A3 a Gersh. Atterman y Cho dijeron que no tenían visibilidad de estas negociaciones y tenían menos claridad sobre lo que quedaría de A3 después de la transacción.

La demanda busca una orden judicial contra Bold como máximo responsable de la toma de decisiones en A3, así como daños punitivos para Atterman y Cho.

Las salidas de agentes han aumentado en A3 este año, siendo la más reciente la del socio Jamie Pillet a finales de octubre. Otros tres socios, Justin Baxter, Pamela Fisher y Billy Serow, la precedieron en la puerta. Ninguna agencia, especialmente de la escala A3, salió ilesa de las huelgas. A3 fue uno de los primeros en implementar una pequeña ronda de despidos en julio, cuando el conflicto SAG-AFTRA se calentó. Mientras que empresas de todos los tamaños recortan personal y gastos generales, la demanda del martes dice que el presidente Bold aceleró en la dirección opuesta.

Bold insistió en mejorar las oficinas de A3 en Nueva York, dice la demanda, ocupando un piso en el Empire State Building de Manhattan, que tenía un precio de 2 millones de dólares por “muebles, decoraciones y otros accesorios”, según la denuncia. Eso se suma al alquiler mensual de 160.000 dólares, que se estimaba cuatro veces más que la ubicación anterior de la empresa en Nueva York. La semana pasada, el 28 de noviembre, el propietario del Empire State Building presentó una demanda ante la Corte Suprema de Nueva York solicitando 1,2 millones de dólares en concepto de alquileres atrasados.

El deseo de Bold de proyectar riqueza y excesos para atraer clientes, como dice la demanda, incluía 500.000 dólares en relojes Rolex para los agentes de la empresa. Poco después de asegurarse la participación mayoritaria, Bold también organizó un lujoso retiro para empleados que incluía espacio para invitados especiales. En total, costó más de 1 millón de dólares, decía la demanda, «lo que era un porcentaje asombroso del capital operativo total de A3».

Cryptic Studios, el desarrollador de los MMO Star Trek Online y Neverwinter, se ha convertido en el último estudio en despedir empleados. El estudio ha confirmado que se han producido «cambios de personal difíciles» como resultado de la reestructuración en curso de la empresa matriz Embracer Group.

La noticia de posibles despidos salió a la luz por primera vez en octubre, cuando el usuario de Twitter bogorad222 (a través de MassivelyOP) notó que varios empleados de Cryptic habían cambiado sus perfiles de LinkedIn para indicar que estaban buscando trabajo.

Y si echa un vistazo a las películas de franquicias de 2023 que realmente se han estado entregando más allá de este verano actual, la mayoría de ellas también eran de marcas relativamente recientes. La primera película de John Wick se estrenó hace menos de una década y no se parecía en nada a nada más en el multicine; Credo III podría ser una rama de la franquicia Rocky, pero para una generación de cinéfilos más jóvenes, esta es la serie en la que Michael B. Jordan golpea a la gente sin camisa; y La película de Super Mario Bros. se basa en un videojuego popular entre los niños que nunca han visto algo así en la pantalla grande. La mayoría de los otros grandes éxitos con Gen-Z han sido películas de terror, ambas parte de franquicias como Insidious y Scream, y nuevas independientes, como M3GAN y Oso de cocaína.

Además, más allá de las mayores sorpresas del verano, otras franquicias más antiguas continúan luchando. Transformadores: El origen de las bestias se suponía que sería un regreso a la gloria para la serie Autobots, y hasta la fecha no ha recaudado $450 millones. En comparación con la película de Transformers que puso fin a la racha de recaudación de mil millones de dólares por entrada de Michael Bay con la propiedad intelectual, Transformadores: el último caballeroaún pudo recaudar $ 605 millones en 2017. Mientras tanto, Fast & Furious continúa ganando dinero, pero X rápido alcanzó $ 704 millones cuando solo dos cuotas antes, la franquicia estaba recaudando $ 1.2 mil millones por El destino de los furiosos (también 2017). Esto, a diferencia del marketing, es lo que realmente sugiere que el final del camino está realmente cerca.

Durante los últimos 20 años, los estudios han apostado por la familiaridad con la propiedad intelectual y la repetición para alimentar sus informes trimestrales. Sin embargo, en el proceso, por lo general no lograron crear nuevas franquicias ni buscar riesgos con nuevos cineastas que podrían remodelar la industria. Incluso Spielberg produjo el presupuesto de $ 295 millones Esfera del destino (que les gusta Calculo muerto vio cómo se disparaban sus costos, que ya eran caros, debido a los cierres y procedimientos de seguridad por el COVID). Algunos podrían sugerir que el público ahora está acostumbrado a quedarse en casa después de la pandemia, sin embargo, el éxito masivo de películas como Avatar: El camino del agua, Top Gun: Inconformistay La película de Super Mario Bros. sugerir lo contrario.

De ahí que los directores ejecutivos de los estudios estén comenzando a reconocer indirectamente que las reglas del juego están cambiando. La semana pasada, el ex y futuro CEO de Disney, Bob Iger, sugirió los problemas actuales de Marvel fuera de guardianes se debe a la insistencia corporativa de producir programas de televisión de Disney+ además de una mayor producción de películas. “Francamente, diluyó el enfoque y la atención”. Él no está equivocado. Aunque no mencionó lo mismo para Star Wars después de anunciar públicamente que Disney lanzaría «una película de Star Wars al año» para siempre a partir de 2015, y al mismo tiempo presionó a Lucasfilm para que comenzara a producir contenido relacionado con Star Wars para Disney+, a partir de 2019 y de cara a su primera retirada.

Parecería que la vieja fórmula ya no funciona, y hay una falta notable de innovación o intentos de crear nuevos personajes que a las audiencias más jóvenes les encante tanto como a Indy y Ethan Hunt. Como mínimo, gastar 300 millones de dólares en este tipo de películas y anticipar una recaudación de mil millones de dólares ya no es un modelo sostenible.

La implosión de Spielberg no está del todo aquí, pero este verano está alertando a la industria sobre algunas grietas muy fuertes en el casco. Por lo tanto, puede ser un peligro para la industria si siguen investigando las profundidades de sus bibliotecas de IP y asumen que todo va a estar bien.

OceanGate, el propietario de la Titán sumergible, está suspendiendo “todas las operaciones de exploración y comerciales” luego de la implosión fatal de su embarcación, que mató a los cinco miembros de la tripulación a bordo. La suspensión se produce solo unas semanas después de que el Titán se desplegara en el Sitio de los restos del Titanicubicado a unos 12,500 pies debajo de la superficie del océano.

La compañía había enumerado tres viajes adicionales al Titanic a raíz del implosión de titánambos programados para 2024, pero el aviso no dice si se levantará la suspensión o cuándo. Sin embargo, a pesar de la letra pequeña en la parte superior del sitio de OceanGate, las tres expediciones de mayo de 2024 todavía están listado para el buceo en aguas profundas a los corales ubicados frente a la costa del archipiélago de las Azores de Portugal.

El sumergible desapareció aproximadamente una hora y 45 minutos después de que comenzara su descenso el 18 de junio, perdiendo la comunicación con el centro de comando de arriba, lo que provocó una búsqueda frenética de cuatro días de los pasajeros a bordo. La búsqueda cubrió más de 700 millas cuadradas a medida que disminuía el suministro de oxígeno para 96 ​​días, pero cuando se envió un ROV al fondo del océano, encontró dos sitios de escombros de los restos del Titánubicado a 1,600 pies de la proa del Titanic.

Pelagic Research Services, el propietario del ROV, recuperó los restos del muelle de la Guardia Costera canadiense en St. John’s, Newfoundland la semana pasada y esperaba encontrar los restos de los miembros de la tripulación incluidos el ex director ejecutivo y cofundador de OceanGate, Stockton Rush, el ex oficial de la Marina francesa y experto en el Titanic, Paul-Henry Nargeolet, Hamish Harding, quien abordó el cohete Blue Origin en un viaje al espacio el año pasado, y Shahzada Dawood y su hijo adolescente hijo, Suleman.

La Guardia Costera confirmó que había descubierto «presuntos restos humanos» en los restos, pero no ha publicado información adicional. La Junta de Investigación Marina (MBI) dijo en un comunicado de prensa que transportaría la evidencia a un puerto de EE. UU. para que los profesionales médicos analicen los “restos que han sido cuidadosamente recuperados”.

Todavía se está investigando cómo y por qué explotó el Titán. Después del desastre, un maldición 2018 video de prisa apareció en el canal oficial de YouTube de OceanGate. En el video, se ve a Rush comparando el pegamento que mantenía unido al sumergible Titán con la «mantequilla de maní». Dijo que era «muy espeso, por lo que no es como el pegamento de Elmer», diciendo en cambio «Es como la mantequilla de maní». Agregó: «Si lo estropeamos, no hay mucho espacio para la recuperación».

Según los informes, OceanGate recibió una advertencia de que su sumergible no era seguro para los pasajeros por parte de un denunciante en 2018, quien luego fue despedido por «filtrar información confidencial» después de presentar una queja ante la gerencia de OceanGate y los reguladores gubernamentales. El empleado, David Lochridge, le dijo a la gerencia que estaba preocupado que no se hizo lo suficiente para garantizar la seguridad de los pasajeros, diciendo que OceanGate no había seguido los protocolos para probar el Titán en las mismas profundidades de agua que atravesaría para llegar al Titanic.

“Los pasajeros que pagaron no estarían al tanto, y no serían informados, de este diseño experimental, la falta de pruebas no destructivas del casco o que se estaban utilizando materiales inflamables peligrosos dentro del sumergible”, dijo en una terminación injusta. demanda judicial. La compañía cobró a cada persona 250.000 dólares para abordar el Titán, pero, según los informes, les hizo firmar una renuncia reconociendo que existía el riesgo de muerte.

OceanGate no respondió de inmediato a la solicitud de información de Gizmodo sobre cuándo se agregó el aviso en letra pequeña y roja en la parte superior del sitio, y no respondió cuando se le preguntó si la suspensión significa que la empresa va a cerrar.

(dpa) Según sus propias declaraciones, la empresa operadora del sumergible «Titán» accidentado está deteniendo sus viajes. «Oceangate ha terminado todas las actividades científicas y comerciales», decía un cartel en el sitio web de la compañía el jueves. Poco después, el sitio web ya no era accesible. Oceangate inicialmente no dio más detalles.

El «Titán» desapareció el 18 de junio después de emprender una gira de exploración de los restos del «Titanic». Unos días después de la desaparición, un robot sumergible descubrió escombros que la Guardia Costera de EE. UU. asignó el 22 de junio al sumergible.

La muerte de los cinco ocupantes a bordo se daba por segura. Entre ellos se encontraba uno de los dos fundadores y el director interino de la empresa.

La Guardia Costera de Estados Unidos anunció el domingo 25 de junio que había abierto una investigación para determinar las causas de la implosión del sumergible. Titáncuyos cinco pasajeros murieron durante una inmersión a los restos del titánico.

“Mi principal objetivo es prevenir un evento similar haciendo las recomendaciones necesarias para mejorar la seguridad del sector marítimo a nivel mundial”dijo Jason Neubauer, investigador jefe de la Guardia Costera y responsable de la investigación, durante una conferencia de prensa en Boston.

Se está llevando a cabo una recopilación inicial de pruebas, que incluye «escombros en el lugar del incidente», agregó. La investigación estadounidense también puede emitir » si es necesario « aviso de posible acción legal.

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Otra investigación abierta por Canadá

EL Titán, de unos 6,5 metros de largo, se había sumergido el 18 de junio y se esperaba que resurgiera siete horas después, pero se perdió el contacto menos de dos horas después de partir. Sus cinco pasajeros murieron en el“implosión catastrófica” de la embarcación, anunció la guardia costera el jueves.

Se encontraron varios restos de escombros en el fondo del mar, a unos 500 metros de la titánico ya una profundidad de casi 4.000 metros en el Océano Atlántico. Canadá abrió otra investigación, que participó en la búsqueda del sumergible, dijeron el sábado las autoridades canadienses.

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El mundo con AFP

Cuando se trata de la enorme extensión de agua que conforma el Atlántico Norte, siempre hay alguien escuchando, generalmente la Marina de los EE. UU. Parece que nuestros marineros recogieron el implosión del sumergible Titán cuando sucedió, probablemente el domingo.

Nueva información de la Wall Street Journal confirma que es muy probable que el sumergible Titán implosione en breve después de perder el contacto con su barco de apoyoel Príncipe Polar. A pesar de los indicios de que el Titán había implosionado, la Guardia Costera de EE. UU. continuó con los esfuerzos de búsqueda y rescate hasta que supo con certeza:

La Marina comenzó a escuchar al Titán casi tan pronto como el submarino perdió las comunicaciones, según un funcionario de defensa de EE. UU. Poco después de la desaparición del sumergible el domingoel sistema estadounidense detectó lo que sospechaba que era el sonido de una implosión cerca el sitio de escombros descubierto el jueves e informó sus hallazgos al comandante de la Guardia Costera en el lugar, dijeron funcionarios de defensa de EE. UU.

Si bien la Marina no pudo decir definitivamente que el sonido provenía del Titán, el descubrimiento jugó un papel importante en la reducción del alcance de la búsqueda de la embarcación antes de que se descubrieran sus restos el jueves, dijeron los funcionarios.

“La Marina de los EE. UU. realizó un análisis de datos acústicos y detectó una anomalía consistente con una implosión o explosión en las inmediaciones de donde operaba el sumergible Titán cuando se perdieron las comunicaciones”, dijo un alto funcionario de la Marina de los EE. UU. a The Wall Street Journal en un comunicado. . “Si bien no es definitiva, esta información se compartió de inmediato con el Comandante del incidente para ayudar con la misión de búsqueda y rescate en curso”.

Los oficiales decidieron “continuar nuestra misión como búsqueda y rescate y hacer todo lo posible para salvar las vidas a bordo”, dijo el comunicado de la Marina de los EE. UU.

Según los informes, esta información de la Marina fue clave para reducir el área de búsqueda del Titán, que se había extendido a un área dos veces el tamaño del estado de Conneticut. La Marina pidió que la prensa no nombrara el sistema que captó los sonidos por razones de seguridad nacional. Dichos sistemas, después de todo, están más interesados ​​en escuchar submarinos enemigos que en los despilfarros mortales de los multimillonarios.

Los restos del Titán fueron encontrados el jueves por la mañana por un vehículo operado por control remoto utilizado por el barco de investigación canadiense The Horizonte Ártico. Se encontró un campo de escombros a 1,600 pies de la proa del Titánico naufragio que contiene la totalidad del casco de presión. Rescatistas de tres países participaron en los esfuerzos de búsqueda, incluida la Guardia Costera de EE. UU., que es responsable de las misiones de búsqueda y rescate.

El contralmirante John Mauger anunció el sumergible perdido el Titán sufrió una implosión catastrófica, dejando un campo de escombros a 1.600 pies de los restos del naufragio RMS Titanic Jueves por la tarde.

Actualizado jueves, 22 de junio de 2023 3:55 p. m. EST – El submarinista de la Marina de los EE. UU. y el piloto sumergible de aguas profundas Mark Martin, quien conocía a dos de las almas perdidas en el Titán, le dijo a WFLA News que sus fuentes indican que el sumergible estaba tratando de arrojar lastre cuando perdieron la comunicación con el barco de apoyo. Príncipe polar.

Mauger insistió en que era demasiado pronto para dar demasiados detalles a los reporteros, sin embargo, señaló que durante todo el tiempo que han estado en curso los esfuerzos de rescate, las boyas de superficie no han escuchado ruidos fuertes, además del sonido de golpeteo intermitente y aún inexplicable– lo que significa que la embarcación probablemente implosionó cuando la nave de apoyo perdió contacto con el Titán dos horas después de que comenzara la inmersión.

También fue bastante eficiente esquivando las preguntas de los periodistas sobre la recuperación del cuerpo. En respuesta a una pregunta sobre las bajas, Mauger insistió en que es un entorno peligroso.

“Es un entorno increíblemente implacable y los escombros indican una implosión catastrófica”, dijo Mauger. Parecía estar instando a los reporteros reunidos a tomar la indirecta en lo que respecta a la recuperación del cuerpo.

El campo de escombros incluía el cono de la nariz fuera del recorrido de presión, un gran campo de escombros contenía la campana del extremo delantero del casco de presión. Un segundo campo de escombros más pequeño tenía el otro extremo del recorrido de presión, la campana del extremo de popa, la totalidad del recipiente de presión.

Actualmente, el plan es mantener los vehículos operados a distancia desplegados para mapear el área alrededor del campo de escombros para aprender más sobre cómo ocurrió el accidente. Sin embargo, las respuestas pueden llegar poco a poco. El naufragio se encuentra a dos millas y media por debajo de la superficie del océano y muy pocos barcos están calificados para alcanzar tales profundidades.

En respuesta al submarino desaparecido, una gran búsqueda que involucró activos de los EE. UU., Canadá y Francia pasó los últimos cuatro días buscando el Titán tanto bajo el mar como por aire. Un misterioso sonido de golpe ofreció un rayo de esperanza el miércoles, pero la mayoría de las estimaciones indicaban que el Titán se estaba quedando sin oxígeno el jueves por la mañana.

Cinco hombres perdieron la vida en el incidente; Hamish Hardingpresidente de mercado de aviones Action Aviationel presidente del conglomerado Shahzada Dawood, que trabaja en Engro Corporation, además de su hijo Suleman de 19 años, Paul-Henri Nargeolet, un explorador francés y entusiasta de los restos del Titanic y Stockton Rush, director ejecutivo y fundador de OceanGate.

Esta es una historia de última hora y la actualizaremos cuando sepamos más.

La implosión del sumergible «Titán» cobró cinco vidas. Murieron intentando explorar los restos del Titanic, que se encontraba a unos 4.000 metros bajo la superficie. La desaparición y el destino de los cinco aventureros aficionados causó sensación en todo el mundo. Pero no todos están fascinados y simpatizan con esta forma de turismo extremo.

Surge la pregunta: ¿Por qué un puñado de multimillonarios quiere aventurarse en las profundidades del mar? ¿Solo para que pertenezcan al grupo muy pequeño de personas que podrían ver los restos del magnífico barco que se hundió hace más de 100 años con sus propios ojos?

La cuestión del significado no surge en los círculos de turistas exclusivos. Emprenden estas extraordinarias excursiones porque se lo pueden permitir. Un cuarto de millón de dólares valió este viaje de buceo único y arriesgado para los participantes. La mayoría de las veces ya han logrado todo en sus vidas por lo que pensaron que valía la pena esforzarse. Pero tiene que haber algo más grande, incluso más único. Los cinco aventureros adinerados sin duda habrían estado buscando la próxima patada exclusiva durante mucho tiempo, si el viaje de buceo hubiera sido un éxito.

El fenómeno no es en modo alguno nuevo. Hace 100 años, el empresario estadounidense Howard Hughes ya buscaba el proyecto definitivo, el hidroavión más grande del mundo, los vuelos más rápidos, por supuesto con él a los mandos, trenes especiales hechos especialmente para él y un rescate fallido de un submarino ruso. Hughes fue uno de los primeros multimillonarios que quiso traspasar los límites de lo posible y experimentar lo increíble. Su fortuna heredada y ganada lo hizo posible.

Una de esas personas impulsivas que solo quieren lo mejor, lo más rápido y lo más grande de todo fue Steve Fossett, que tras un gran número de viajes en globo alrededor del mundo y vuelos récord, partió en 2007 en Nevada en una avioneta para preparar otro récord mundial. . Cayó en una tormenta. Se produjo una importante operación de búsqueda, en la que participaron 50.000 personas. Pero solo se encontró su cuerpo, solo 22 meses después.

El último ejemplo es el fundador de Amazon, Jeff Bezos, quien, al igual que Richard Branson y Elon Musk, siempre trata de superar los límites de lo que se puede experimentar en el club multimillonario. El mundo no es suficiente para ellos, están buscando una vista del globo desde el espacio, inicialmente en una órbita cercana a la Tierra, y pronto irá a Marte. El riesgo forma parte del atractivo especial de sus emprendimientos.

Lo hacen porque pertenecen al ilustre círculo de los que probablemente ya lo poseen, lo saben y lo han experimentado todo. Está buscando nuevas fronteras y está buscando exclusividad. Te puede gustar o no. Definitivamente tiene sentido para este círculo exclusivo y no debería estar prohibido.

Pero hay límites. Cuando la aventura emprendida por los aventureros adinerados reclama víctimas no involucradas, se ha cruzado una línea roja. Y cuando excursiones fallidas como la del “Titán” resultan en complejas maniobras de búsqueda y rescate, que implican asumir riesgos y altos costos, hay que tenerlo claro: aquí sólo se puede perjudicar a los herederos de las víctimas desaparecidas en el fondo del mar. Ellos soportan el dolor y los inmensos gastos incurridos como resultado de la búsqueda del sumergible y sus ocupantes.

Y hay que reconocer que el turismo extremo pierde el sentido común cuando daña el medio ambiente. Por ejemplo, es inaceptable que cada vez más personas vayan más allá de sus propias fronteras para pararse en el pico más alto de la tierra. El Monte Everest está lleno de tanques de oxígeno vacíos, tiendas de campaña y otros materiales.

Cuando el costo y el riesgo corren a cargo de los espectadores y la naturaleza, se ha cruzado una línea. Pero mientras los turistas extremos quieran experimentar lo no experiencial por sí mismos y pagar por ello, ¿quién querría detenerlos?