El expiloto brasileño Gil de Ferran, ganador de las 500 Millas de Indianápolis en 2003, murió de un infarto en Florida, donde vivía, anunció el sábado 30 de diciembre la Federación Brasileña del Automóvil (CBA). “Gil sufrió un ataque cardíaco mientras estaba en un club automovilístico privado en Opa Locka, Florida. Fue trasladado a un hospital de la zona, pero no sobrevivió».especificamos de la misma fuente.

Gil de Ferran, de 56 años, nacido en París de padre francés y residente en Brasil desde los 4 años, también se coronó campeón del CART, fórmula americana de monoplazas, en 2000 y 2001. De Ferran también había sido director deportivo de el equipo BAR-Honda de Fórmula 1 de 2005 a 2007 y luego de otro equipo, McLaren, de 2018 a 2021.

Regresó al volante de 2008 a 2009 en el campeonato American Le Mans Series, donde consiguió varias victorias, junto al francés Simon Pagenaud. Desde mayo de 2023, también es asesor técnico de McLaren.

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El mundo con AFP

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Josef Newgarden, del equipo Penske, superó al campeón defensor Marcus Ericsson en la última vuelta, luego saltó de su auto y corrió hacia las tribunas del Indianapolis Motor Speedway para celebrar con los fanáticos, ya que ganó los 107^el Correr las 500 Millas de Indianápolis por primera vez en su carrera.

“Empecé como un aficionado en la multitud y este lugar es increíble, independientemente de dónde estés sentado”, dijo Newgarden después de la carrera. Siempre he querido subir entre la multitud aquí. He visto gente trepar la valla, yo quería atravesar la valla. Quería celebrar con la gente… era un sueño mío”.

Newgarden obtiene su primera victoria en Indy 500 en su intento número 12, empatando a Sam Hanks (1958) con la mayor cantidad de aperturas para un campeón primerizo. Es la victoria número 19 en la carrera del dueño del equipo, Roger Penske, que extiende el récord.

Roger Penske es el padre del CEO de Penske Media, Jay Penske.

El dos veces ganador Takuma Sato aumentó la anticipación para la calificación de las 500 Millas de Indianápolis el viernes, logrando la vuelta de práctica más rápida desde 1996 en el Indianapolis Motor Speedway.

Sato de Japón encabezó la sesión de práctica de seis horas del Viernes Rápido con una vuelta de 38.3382 segundos — 234.753 mph (377.8 Km/h).

Esa fue la novena vuelta de práctica más rápida en el óvalo de Brickyard de 2,5 millas (4,0 km).

Los ocho más rápidos se produjeron todos en 1996, liderados por la vuelta de Arie Luyendyk a 239.260 mph.

La mejor vuelta de Sato se produjo durante una simulación de calificación de cuatro vueltas al principio de la sesión que tuvo que abandonar después de casi rozar la pared en la curva cuatro.

«El comienzo de la carrera, la primera vez hoy, fue demasiado ligero», dijo Sato. «En el tramo medio, tuvimos más carga aerodinámica y me estaba sintiendo más cómodo. Al final del día, creo que quería intentar encontrar el límite nuevamente, así que volvimos a una configuración un poco incompleta». , así que tuve que levantar en la curva cuatro.

«Pero en general, creo que estuvimos muy satisfechos con nuestro desempeño».

Sato, quien ganó las 500 Millas de Indianápolis en 2017 y 2020, está conduciendo todas las carreras ovaladas de IndyCar para Chip Ganassi Racing esta temporada.

Sus hazañas en un rápido día de práctica aumentaron las expectativas para la clasificación del sábado y domingo para la edición 107 de las 500 Millas de Indianápolis el 28 de mayo.

Marco Andretti fue el segundo más rápido el viernes con una vuelta de 234.202 mph, mientras que Rinus VeeKay de Ed Carpenter Racing fue tercero con 234.171.

El actual campeón de las 500 Millas de Indianápolis, Marcus Ericsson, fue cuarto a 234.029 mph en su automóvil Ganassi con motor Honda.

Pato O’Ward de México completó los cinco primeros para Arrow McLaren Chevrolet con 233.796 mph.

Sato también registró el promedio de cuatro vueltas más rápido de 233.412 mph.

La calificación comienza el sábado, con los lugares 13 a 30 en el campo de 33 por decidir.

Los 12 pilotos más rápidos del sábado volverán el domingo para competir por la pole position y el resto de los 12 primeros puestos.

Los cuatro coches más lentos también volverán el domingo para asentar la parte trasera de la parrilla. Con 34 contendientes, uno se perderá.

BB/RCW

En 1929, Estados Unidos se veía bastante diferente para las mujeres que el país que vemos hoy. A las mujeres se les había permitido votar en las elecciones recientemente, y recientemente se les había otorgado jsólo un poco de control sobre sus propiedades y ganancias. Margaret Sanger había luchado por el derecho de la mujer a aprender sobre el control de la natalidad, pero todavía había límites en los horarios y lugares en los que las mujeres podían trabajar. Estados Unidos estaba a solo unos meses de la Gran Depresión, una era que vería una caída en las tasas de natalidad y matrimonio y un número creciente de mujeres que ingresan a la fuerza laboral para poder mantenerse. Fue en 1929 cuando Maude Yagle se convirtió en la primera y única mujer para ganar el Indianápolis 500.

En caso que te lo hayas perdido:

Los detalles sobre los primeros años de vida de Yagle son difíciles de conseguir, pero Kate Bekk de Motorsport Anthology informa que su investigación muestra que Yagle nació como Maude Fagley el 19 de marzo de 1883. Provenía de una familia de mineros del carbón, luego se dirigió a Filadelfia, donde se casó con el exitoso empresario Edward C. Yagle. Su creciente riqueza le permitió participar en los deportes de motor, incluso patrocinando al corredor local Ray Keech en su búsqueda del récord mundial de velocidad en tierra. Eso le dio a Yagle su primer contacto con el automovilismo, y parecía estar enganchada.

Decir que las mujeres no eran bienvenidas en el Indianapolis Motor Speedway en esa época, al menos en una capacidad profesional, sería quedarse corto. A las mujeres se les prohibió ingresar a las áreas de prensa y pits hasta 1971 (y eso fue gracias a la fuerza que era la periodista Denise McCluggage), y ninguna mujer se puso al volante hasta que Janet Guthrie se clasificó para la icónica carrera en 1977. Sí, las mujeres eran permitido ayudar a patrocinar autos o participar con un equipo de otras maneras, pero cuando se trataba de alentar a las mujeres a participar de manera significativa en la carrera, nadie estaba tan dispuesto a ayudar a una mujer.

No hasta Yagle.

En 1928, Yagle adquirió un automóvil de tracción trasera propiedad del difunto Frank Lockhart, IndyStar informa, e ingresó al automóvil en carreras con el nombre de MA Yagle en un esfuerzo por evitar llamar la atención sobre sí misma como mujer. Contrató a Ray Keech, ex poseedor del récord mundial de velocidad terrestre y el hombre cuyo récord Lockhart estaba tratando de batir en el momento de su muerte, para conducir el Miller Simplex Piston Ring Special en 1928, y la máquina tuvo un gran éxito, ganando tres de las seis carreras en las que participó ese año, pero la Indy 500 aún no podía colocarse en la lista de victorias. Keech sufrió problemas mecánicos y terminó en cuarto lugar.

El año siguiente, sin embargo, fue mucho más exitoso. Una vez más, Yagle ingresó al Miller Simplex en las 500, reteniendo a su exitoso piloto hasta la temporada de 1929.

La Indy 500 de 1929 fue una de transición. Fue el evento final que se disputó con un motor de desplazamiento de 91,5 pulgadas cúbicas, y también vio una combinación saludable de autos con tracción delantera y trasera, con las máquinas con tracción delantera dominando la clasificación. Keech, en su máquina de tracción trasera, comenzó sexto. Durante el primer año, nadie utilizó un mecánico de equitación.

Dentro de las primeras 10 vueltas de la carrera, Keech se abrió camino hasta el segundo lugar, pero se vio obligado a hacer una larga parada en la vuelta 21 para cambiar un neumático. Sin embargo, su ritmo fue tan impresionante como lo había sido al principio: se reincorporó al grupo en décimo lugar y rápidamente comenzó a eliminar autos en su camino hacia la punta. Una parada de tres minutos más tarde en la carrera para recargar combustible y cambiar sus tres llantas restantes no obstaculizó su impulso, y logró una victoria indiscutible cuando el líder y actual campeón Louis Meyer perdió presión de combustible en la vuelta 157.

La victoria de Keech fue para los libros de historia. Sin embargo, mientras celebraba en el carril de la victoria, la propietaria de su equipo, que batió récords, Maude Yagle, no pudo hacer nada más que mirar desde las gradas.

Esta historia, sin embargo, no es necesariamente feliz. En el momento de la entrada de Yagle en 1928, los periódicos rápidamente descubrieron su verdadera identidad. Desde la IndyStar:

Pero Ray Priest, del servicio de noticias Universal Service, se dio cuenta y publicó una historia con el título “¡Goshalmighty! ¡Ahora mira por dónde están entrando las mujeres! La historia decía que «el sexo débil invade el juego de la velocidad sin ninguna buena razón, pero hace historia».

La victoria 500 de Yagle debería haber silenciado a sus críticos, pero el reinado de Keech como campeón duró poco más de dos semanas. El 15 de junio de 1929, Keech estuvo involucrado en un accidente fatal en la carrera de 200 millas de Altoona en una pista de tablas en Pensilvania. Los detalles sobre el accidente de cuatro autos son difíciles de analizar, y múltiples versiones diferentes de eventos fueron reportados. Un conductor golpeó una barandilla de seguridad y la tiró a la vía. No está claro si Keech golpeó la barandilla él mismo o golpeó a otro automóvil que intentaba evitar la barandilla, o ambos. Los informes coinciden en que fue arrojado del automóvil, pero no está claro si fue aplastado por su propio chasis o atropellado por otro conductor. Qué era claro, sin embargo, era que Keech estaba muerto cuando llegaron los médicos. Periódico de Allentown, Pensilvania la llamada de la mañana informó que murió conduciendo el Simplex Special.

Yagle reparado el auto y contrató a un nuevo conductor, Jimmy Gleason, para competir solo tres meses después de la muerte de Keech. Volcó el auto en una carrera en Mineola Fairgrounds en Nueva York y sufrió heridas graves. Los periódicos informaron que Yagle, que presenció el accidente, fue trasladado al hospital con “ataques epilépticos y conmoción”. Ambos se recuperaron y volvieron a formar equipo para completar la temporada de 1929 en octubre.

Para 1930, Yagle contrató una nueva cara en granjero franco, pero a estas alturas se rumoreaba que el automóvil de Yagle estaba hechizado, pero para Farmer y los otros conductores que conducían la máquina, los rumores solo resultaron ser una bolsa mixta en el mejor de los casos. Farmer pudo establecer un nuevo récord de vuelta en Langhorne Speedway, un óvalo de tierra de Pensilvania, pero las mareas cambiantes hicieron que no fuera competitivo en el Indianápolis 500. Sin embargo, cuando se trataba de competir en pistas locales, el Yagle-Miller Special era lo suficientemente codiciado como para que los conductores estuvieran dispuestos a ignorar su supuesto mal destino.

Y luego, en agosto de 1932, granjero franco chocó con otro conductor durante una carrera de calor. Ambos conductores murieron y, después de siete años, el auto de Yagle finalmente se guardó.

A partir de ahí, es difícil saber qué sucedió con Yagle, pero no hay registro de que ella haya ingresado a otra carrera como propietaria de un automóvil. Nadie informó sobre su reacción. No podemos decir con certeza por qué, exactamente, ella se retiró del automovilismo, pero en el obituario después de su muerte en 1968 a la edad de 85 años, no se mencionaron sus esfuerzos en las carreras.

Yagle no fue la única mujer que ingresó a un vehículo en las 500, pero indudablemente sigue siendo la más exitosa, lo que puede ser aleccionador considerando los más de 100 años de carreras en Indianápolis. Su lugar en la historia merece ser reconocido; entonces, podemos realmente comenzar a buscar a nuestra próxima dueña de equipo ganadora de carreras.

Han sido unos meses difíciles para el sector tecnológico, con importantes caídas en las ventas de PC y despidos en grandes empresas como Intel, Microsoft, Dell y Lenovo. Sin embargo, un minorista de tecnología parece estar creciendo. Micro Center acaba de anunciar que abrirá una nueva tienda en Indianápolis (se abre en una pestaña nueva) el 23 de junio de este año, con dos puntos de venta más a seguir para 2025.

La nueva tienda de la cadena con sede en Columbus OH se unirá a otros 25 puntos de venta en estados que van desde Nueva York hasta Missouri, Texas, California y Colorado. La empresa privada nos dijo que espera aumentar los ingresos en 2023, pasando de 2100 millones de dólares en 2022 a 2200 millones de dólares y luego a 2400 millones de dólares en 2024.

Muy bien, esto es más que ridículo. ¿Cuántas mentes ofensivas brillantes serán contratadas como entrenadores en jefe antes eric Bieniemia? Los jefes de Kansas City El gurú ofensivo ayudó a orquestar el segundo Super Bowl del equipo en cuatro años, ambos con remontadas de dos dígitos.. Sin embargo, los Indianapolis Colts optaron por contratar al coordinador perdedor, traer a Shane Steichenlas Águilas’ jefe.

No estoy aquí para destrozar a Steichen o cuestionar su valía. El domingo, Filadelfia también movió el balón más o menos a voluntad, y simplemente nunca tuvo la oportunidad de una refutación. Jalen duele superado patricio mahomes, y los avances que Hurts ha logrado desde el primer año hasta el tercer año son realmente impresionantes. Simplemente no estoy seguro de por qué disminuimos el papel de Bienemy en el desarrollo de Mahomes.

¿Quién recibe crédito por los mariscales de campo estrella?

Este tema siempre me fascina porque la lógica es alucinante. de aaron rodgers aprobación de Nathaniel Hackett es suficiente para conseguirle la vacante de los Denver Broncos a pesar de que no ordenó jugadas en Green Bay, pero ¿Andy Reid y Mahomes haciendo cap para Bienemy no es suficiente?

Si bien sé que Denver contrató a Hackett como Rodgers amigo, es aún más un insulto si Buddy Whack-it obtuvo uno de los trabajos más codiciados en la NFL porque tiene contacto directo con Aaron. ¿No crees que Bienemy tiene a Mahomes en marcación rápida?

El árbol de entrenadores de Reid presenta a dos tipos con anillos, así que no me vengas con la mierda de «Bienemy no manda las jugadas». Kansas City anotó cada vez que tocó el balón en la segunda mitad, y el jefes los jugadores de habilidad corrían libremente en la mayoría de esos discos. Ejecutaron un plan de juego que vio al Jugador Más Valioso de la liga lanzar para 182 yardas y aun así acumular 38 puntos. Las Águilas’ la defensa no tuvo una captura ni estuvo cerca de forzar una pérdida de balón.

¿Es porque Hurts pasó de ser un administrador de juegos glorificado a estar cerca del MVP, y Mahomes entró y fue pulido desde el principio? Si ese es el caso, Mahomes pasó de 5-7 en Texas Tech a MVP de la liga de la NFL y campeón del Super Bowl en su primera temporada como titular.

Si la verdadera razón por la que Bienemy no es entrenador en jefe es la acusación de violencia hacia las mujeres, diga que

Bienemy es el ejemplo de referencia para los entrenadores negros que son pasados ​​por alto para los puestos de entrenador en jefe, y si hay que creer en Internet, se debe a una lista de acusaciones contra él a partir de su tiempo en Boulder como jugador y luego como entrenador, incluidos los informes de que él agarró por el cuello a una empleada de estacionamiento y la amenazó.

Si eso está causando inquietud en los propietarios, eso es 100 por ciento justo. Pelear en bares, beber bajo la influencia y agredir a mujeres no es una conducta propia del líder de una franquicia de la NFL. Simplemente nunca antes había detenido a los propietarios. La lista de personal de la NFL que hizo algo atroz contra las mujeres y mantuvo sus trabajos (y a veces ha sido promovido) es demasiado jodidamente largo para destacar a Bienemy.

No estoy diciendo que sea correcto. Solo digo que es la realidad, y la realidad es que los dueños se desesperarían por inventar excusas para contratar a un Bienenemigo si fuera blanco.

¿Desde cuándo Jim Irsay comenzó a preocuparse por el carácter?

El propietario de Indianápolis es uno de los menos simpáticos de la NFL en un grupo de personas muy detestables. Irsay tenía un anterior DWYo cobro – él declararse culpable de un delito menor DUI — y tiene admitido en problemas de abuso de sustanciasy antes de que Steichen fuera contratado, los fanáticos de los Colts comenzaron una petición para evitar que el equipo contrate al analista de ESPN convertido en entrenador en jefe interino Jeff Saturday a tiempo completo.

Irsay recientemente tuvo un breve momento de claridad con respecto al señor supremo de Washington, Dan Snyder, diciendo hay mérito en eliminar el comandante en jefe. Pero eventualmente caminé de regreso porque si uno cae, todos caerán. (O al menos ese es el miedo de los propietarios, y de los hombres blancos en posiciones de poder en general).

Entonces, sí, buena suerte con tu nuevo jefe, Shane.