Señores señoriales Es un constructor de ciudades estratégico en el fondo, pero también contiene algunas características externas. Uno de ellos es la posibilidad de recorrer tu asentamiento en tercera persona a través del Modo Visita. Aquí se explica cómo ingresar la tercera persona en Señores señoriales y utilizar el modo Visita.

Cómo ingresar en tercera persona en Manor Lords: usando el modo Visita

Afortunadamente, es extremadamente fácil acceder a la función Modo de visita, ya que todo lo que requiere es un solo clic del mouse. Utilice los pasos a continuación para ingresar al modo de visita:

• Sin ningún otro menú abierto en la pantalla, mira el ícono de tu personaje en la esquina superior derecha de la pantalla del juego.
• Coloca el cursor sobre el ícono del ojo en la parte inferior izquierda del ícono de tu personaje.
• Esto abre una pequeña ventana que explica cómo funciona el modo Visita.
• Cuando esté listo para ingresar al modo de visita, haga clic en el ícono del ojo
• Ahora puedes caminar libremente por tu asentamiento en tercera persona durante el tiempo que desees.
• Presiona «Mayúsculas a la izquierda» para correr en lugar de caminar

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El modo Visita no le permite ingresar a ningún edificio o estructura en Señores señoriales, pero la función se encuentra actualmente en «desarrollo temprano», por lo que podría llegar en el futuro. Sin embargo, dado que la función se encuentra en desarrollo inicial, puede esperar que se produzcan algunos fallos o errores al utilizar el modo Visita.

Por lo que puedo decir, no hay forma de acceder a un punto de vista en primera persona, por lo que tendrás que lidiar con una tercera persona. También debes recordar que mientras caminas por el asentamiento, las operaciones diarias de Señores señoriales Todavía necesito algo de atención. En otras palabras, no querrá pasar demasiado tiempo explorando su acuerdo, ya que algunos procesos podrían quedar obstruidos en su ausencia.

Actualizaremos esta guía con más detalles y cualquier actualización futura que surja para el Modo Visita a medida que Señores señoriales avanza a través de su etapa de Acceso Temprano.

Señores señores ya está disponible.

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MANZANA

20 de febrero de 2024 a las 18:42

Con Vision Pro, Apple lanza al mercado por primera vez en diez años un producto completamente nuevo. El fabricante pronto podría entrar en otro nuevo mercado.

Con el iPod, el iPhone y el iPad, Apple revolucionó el mundo de la tecnología en las décadas de 2000 y 2010. En 2014, el fabricante de Cupertino entró en el mercado de los relojes inteligentes con el Apple Watch. Pero tuvieron que pasar unos diez años antes de que Apple se aventurara en una nueva categoría de producto con el Vision Pro. Pero pronto podría aparecer un producto Apple completamente nuevo: un anillo inteligente.

Así lo informa la revista en línea surcoreana ETNews, citando a una fuente anónima. Le dijo a ETNews: «Apple ha publicado repetidamente patentes relacionadas con anillos inteligentes durante varios años». Según sus informaciones, la implementación en un producto comercial es inminente.

Se dice que Apple está trabajando en un Apple Ring

De hecho, según el blog de fans Apple Insider, Apple ha presentado varias patentes relacionadas con un anillo inteligente en los últimos años. El último registro data de noviembre de 2023 y la patente describe una tecnología sobre cómo se podría controlar el iPhone con un anillo inteligente.

Sin embargo, el informante no da un plazo para el lanzamiento del Apple Ring. Sin embargo, la entrada de Samsung podría obligar a Apple a volverse activa en este ámbito. Samsung ya ha confirmado que está trabajando en un Galaxy Ring, que se lanzará en 2024.

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Es una noticia que probablemente enviará a todas las familias que hayan visitado un parque de Disney o Universal directamente a sus cajas de recuerdos colectivos y cajones de recuerdos. Semanas después de que un TikTok mostrara a un visitante del parque Disney usando un boleto de Magic Kingdom de 46 años Para poder entrar al lugar más mágico del mundo, una familia probó suerte con una entrada para Universal Studios Hollywood de 1990. El resultado fue tan exitoso y conmovedor como cabría esperar.

Reportado por NBC 4 Los Ángeles, la historia de la familia Kramer comienza hace poco más de tres décadas, cuando el terrible clima básicamente cerró los espectáculos y atracciones de Universal. Con una queja ante Guest Services, Carolyn Kramer y su familia recibieron un vale para dos adultos y dos niños, sin fecha de vencimiento especificada.

La parrilla de Fórmula 1 se quedará con sólo 20 coches durante los próximos años. Hoy temprano, la F1 reveló que rechazó una oferta de Andretti Global para unirse al deporte para 2025. La medida no fue inesperada; Ni la F1 ni la mayoría de los equipos han mostrado entusiasmo por la entrada de Andretti. El deporte envió un extenso comunicado explicando las razones para rechazar la inscripción de Andretti, pero dijo que «se vería diferente en una solicitud» en 2028.

Es un golpe tanto para Andretti como para sus fanáticos, pero la medida también indica una creciente falta de armonía entre la FIA, el organismo organizador del deporte, y Liberty Media, propietaria de los derechos comerciales del campeonato mundial de F1.

Andretti Global anunció por primera vez su plan para ingresar a la F1 en enero pasado, considerándolo una expansión natural para una organización que ya compite en carreras de autos deportivos IndyCar, Fórmula E, Extreme E e IMSA, entre otras series. Un mes después, la FIA abrió formalmente un proceso de solicitud para que nuevos equipos ingresaran al deporte, pero de los cuatro solicitantes sólo Andretti tenía el respaldo de un importante fabricante de automóviles, en este caso la marca Cadillac de General Motors.

La FIA dijo que sí.

La FIA pasó varios meses realizando su debida diligencia y luego, en octubre, aceptó la solicitud de Andretti Global.

«La FIA fue muy clara al establecer criterios estrictos para la inscripción desde el inicio del procedimiento de Expresiones de Interés. Nuestro objetivo, después de una rigurosa diligencia debida durante la fase de solicitud, fue aprobar sólo las posibles inscripciones que cumplieran los criterios establecidos e ilustraran que añadir valor al deporte», afirmó el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem.

«Andretti Formula Racing LLC fue la única entidad que cumplió con los criterios de selección establecidos en todos los aspectos materiales. Felicito a Michael Andretti y su equipo por su minuciosa presentación. También quiero agradecer a todos los posibles equipos por su interés y participación», Ben dijo Sulayem.

Pero hoy en día, no depende sólo de la FIA aceptar nuevos participantes en la F1. Cualquier inscripción exitosa también debe tener un acuerdo con el titular de los derechos comerciales del deporte. Esos derechos pertenecen actualmente a Liberty Media, y entre los cambios realizados en el deporte desde la venta a Liberty está que cada equipo obtiene una porción mucho mayor de los ingresos.

Se supone que los nuevos participantes traerán consigo una «tarifa anti-dilución» de 200 millones de dólares para compensar el dinero que los 10 equipos existentes perderían cuando el pastel de mil millones de dólares tenga que dividirse en 11 partes. Pero esa cantidad se determinó antes del reciente aumento en popularidad y valor de la F1, y los equipos existentes han pedido que se triplique a 600 millones de dólares.

F1 dice que no

La F1 dice que llevó a cabo su proceso de revisión, donde consideró el valor que se agregaría a la F1 con la incorporación de Andretti Global, «incluido el valor para los fanáticos, el prestigio y el valor de reputación del deporte, el equilibrio competitivo del campeonato y los objetivos de sostenibilidad». del deporte.»

Entre sus consideraciones estaban cuán competitivo podría ser el nuevo equipo, de dónde obtendría sus motores, cómo podría agregar nuevos fanáticos y cómo un undécimo equipo impactaría la organización de un fin de semana de gran premio. La F1 dice que consultó con las partes interesadas clave, pero también dice que no habló con ninguno de los 10 equipos actuales de F1 como parte del proceso.

Samtsirhc Yrrem! Como dicen durante la temporada festiva en Mirror Realm de Gloomwood. En realidad, me imagino que dirán cosas como «¿Qué fue eso?» seguido de «¡Argh!» Tanto como lo hacen en Gloomwood normal. ¿Qué es el Reino Espejo, preguntas? Vaya, es parte de la actualización navideña recién llegada de Gloomwood, que agrega correcciones de errores, nuevas áreas y una gran cantidad de adornos festivos junto con misteriosas dimensiones alternativas.

Si parezco evasivo sobre la verdadera naturaleza del Reino Espejo, es porque no está del todo claro qué es. El editor New Blood Interactive se muestra decididamente críptico sobre todo el asunto. En el sitio web anteriormente conocido como Twitter, New Blood al corriente un video del Doctor de Gloomwood entrando a un atractivo portal magenta, escribiendo «¡El Reino Espejo de Gloomwood ahora está abierto para usted, Doctor! Vaya y venga como quiera, descubra formas inexplicables de regresar a áreas en las que ha estado anteriormente, y tal vez incluso un ¡Nuevas sorpresas!»

Los fabricantes de automóviles y las empresas de tecnología están construyendo plataformas digitales cada vez más sofisticadas en las futuras generaciones de automóviles y otros vehículos. Hoy, una startup que ha creado un sistema para facilitar la conexión de ese software y hardware a redes inalámbricas ha obtenido una importante ronda de financiación.

Cubic Telecom, que proporciona una solución de red basada en software para que vehículos (y otros dispositivos) se conecten a redes móviles en cualquier país en el que se encuentren, ha adquirido 473 millones de euros (513 millones de dólares al tipo de cambio actual) de SoftBank Corp. SoftBank adquiere una participación del 51% en la startup con sede en Dublín, valorándola en poco más de mil millones de dólares (927 millones de euros).

Esto efectivamente convierte a Cubic Telecom en una subsidiaria consolidada de SoftBank. Barry Napier seguirá como director ejecutivo y ocupará un puesto en la junta directiva de la empresa. Daichi Nozaki, vicepresidente senior de negocios globales de SoftBank, además de otras dos personas designadas por SoftBank (aún sin nombre) se unirán a la junta, y los tres puestos restantes de la junta estarán ocupados por inversores existentes de Cubic Telecom, que incluyen a CARIAD (el Grupo Volkswagen) y Qualcomm.

La financiación se utilizará para seguir desarrollando la tecnología y el negocio de Cubic Telecom. En la actualidad, tiene asociaciones con 90 operadores de redes móviles nacionales y multinacionales y brinda conectividad a más de 17 millones de vehículos en 190 países y regiones.

Eso es sólo entre el 7% y el 10% del mercado actual, dijo en una entrevista el director de operaciones de Cubic Telecom, Shane Sorohan. (En realidad, podría ser un poco menor: Juniper Research estima que la cantidad de vehículos conectados en el mercado actual es de alrededor de 192 millones).

Pero el tamaño de esta ronda en particular se debe a lo rápido que está creciendo la empresa en este momento. Cubic Telecom actualmente conecta 450.000 vehículos nuevos (automóviles de consumo, camiones y más) utilizando su plataforma cada mes, y los pedidos registrados aumentarán esa tasa «exponencialmente» durante los próximos cinco años, dijo la compañía. Cubic Telecom cita pronósticos de McKinsey que señalan que alrededor del 95% de los vehículos nuevos se venderán con conectividad inalámbrica incorporada para 2030. Juniper calcula que para entonces el número de automóviles nuevos en circulación que estarán “conectados” será de poco menos de 400 millones.

El crecimiento de la industria se debe a algunos factores: las redes continúan mejorando, en particular con 5G especialmente adecuado para implementaciones de IoT; los propios vehículos y servicios de datos basados ​​en la nube son cada vez más avanzados; y gracias a la evolución de otros dispositivos conectados como teléfonos inteligentes, relojes, televisores y mucho más, los consumidores y las empresas esperan más funciones en sus vehículos.

Para ser claros, la inversión de Cubic Telecom proviene de SoftBank Corp., no SoftBank Group, ni el histórico Vision Fund de la compañía, conocido (y en ocasiones notorio) por sus acuerdos de riesgo descomunales.

En este caso, la división japonesa de telecomunicaciones y TI en Tokio está aportando dinero como una inversión estratégica.

Ambos han estado trabajando juntos en Japón, donde Cubic Telecom ha estado integrando la red inalámbrica de SoftBank para brindar conectividad a automóviles conectados. Y ahora, SBC ve una oportunidad de expandirse internacionalmente, no a través de costosas construcciones de más redes o adquiriendo otros operadores, sino al adquirir una participación en un socio que, en su opinión, está ganando fuerte tracción como socio de TI a nivel mundial, precisamente en esa área donde las telecomunicaciones se encuentra con la tecnología, un objetivo de tipo santo grial para los operadores, especialmente en estos días en que sus redes se vuelven cada vez más mercantilizadas.

Cubic planea continuar construyendo más conectividad para los vehículos, dijo Sorohan, pero agregó que la infraestructura y las asociaciones de la compañía pueden funcionar en otros sectores verticales, como la industria agrícola, donde las empresas nacionales y multinacionales ahora utilizan una multitud de herramientas conectadas. y equipos autónomos en áreas remotas y también estamos buscando

El negocio de Cubic Telecom se remonta a antes de que los automóviles conectados fueran un negocio importante; de ​​hecho, apareció en el primer Battlefield de TechCrunch en 2007, cuando se centraba más en ayudar a los consumidores a conectar teléfonos móviles a redes internacionales cuando estaban en roaming. Pero fue su enfoque actual en los vehículos lo que impulsó el negocio, atrayendo inversiones de empresas como Audi y Qualcomm.

La brecha más grande en el mercado a la que la compañía ha estado apuntando y construyendo durante los últimos años ha sido esa, mientras que las compañías de tecnología y los fabricantes de automóviles han estado trabajando en formas de incorporar más funcionalidad a los vehículos, ya sea formas más inteligentes de administrar. y responder a los diagnósticos del vehículo, o brindarle una manera más fácil de escuchar Spotify, o ayudarlo a conducir un automóvil por completo; la pieza que sigue siendo más complicada es la conectividad a Internet para que todo eso funcione.

Por lo general, los fabricantes de automóviles tendrán que cerrar acuerdos con operadores individuales región por región, lo que lleva mucho tiempo, es costoso y tampoco contribuye en nada a crear una experiencia perfecta en el front-end para los usuarios. La plataforma de Cubic actúa como un agregador mayorista y esencialmente ayuda a administrar todo eso automáticamente y a un costo menor, de modo que los automóviles lleguen a un mercado listos para usar y, si luego esos automóviles se conducen a otra región, continuarán. trabajar allí también.

A medida que los vehículos se vuelven más sofisticados, es una apuesta justa que las empresas de tecnología y los propios fabricantes de automóviles encontrarán formas más fluidas de gestionar esa conectividad. Observar lo que Apple y otros están construyendo con eSIM es una señal de cómo habrá formas más fáciles de brindar servicios tan fáciles como lo es hoy instalar o desinstalar software para la mayoría de las personas y empresas. Pero por ahora, el enfoque Cubic está ayudando a reducir el costo de construirlo y administrarlo, y eso le otorga un papel clave en los próximos años.

«En línea con nuestra iniciativa de crecimiento estratégico ‘Más allá de Japón’, estamos muy contentos de asociarnos con Cubic Telecom para hacer una entrada de pleno derecho en el mercado de rápido crecimiento para la conectividad de activos de IoT de alto valor», dijo Junichi Miyakawa, presidente y director ejecutivo de SoftBank Corp., en un comunicado.