Call of Duty: Mobile aparentemente recibirá una nueva arma que tiene la animación de inspección de armas más cinematográfica que jamás hayamos visto. Una filtración ha revelado una nueva arma mítica para Call of Duty: Mobile que hace que los jugadores miren por el cañón del arma para ver una secuencia de la Segunda Guerra Mundial que parece ser de Salvar al soldado Ryan. Los soldados se ponen a cubierto y se protegen del fuego de ametralladora entrante en un campo de batalla con un tanque y aviones volando sobre sus cabezas.

Un soldado se desploma en el campo de batalla y otro soldado de infantería lo ayuda a levantarse y le dice: «No se preocupe, soldado, estoy con usted en cada paso del camino. Estamos juntos. Luchamos por las generaciones venideras». Nuevamente, todo esto sucede encima del arma, una MG42.

Normalmente, las inspecciones de armas de Call of Duty consisten en que el jugador mire hacia abajo por el cañón y alrededor de los lados de su arma para verla mejor. Esto es algo completamente diferente y mucho más impresionante.

El video fue publicado por la cuenta Leakers On Duty, pero hasta el momento, esta animación de arma específica no parece haber sido anunciada ni detallada oficialmente. La música de la secuela aparentemente fue compuesta nada menos que por El legendario compositor Hans Zimmer.

El MG42 también tiene varios efectos de muerte, incluido uno que emite un pequeño avión que lanza bombas. Mira el vídeo a continuación para verlo más de cerca.

La Mythic MG42 es aparentemente una nueva arma para Call of Duty: Mobile, pero aún está por verse si podría aparecer o no en Call of Duty: Warzone Mobile, Warzone o Modern Warfare III. Warzone Mobile, Warzone y Modern Warfare III comparten paquetes de tienda, pero Call of Duty: Mobile se distingue como algo propio.

En “Francia se mueve”, Elisabeth Assayag recorre Francia con iniciativas positivas e innovadoras. Trabajo, educación, salud… Trabajan en los cuatro rincones del país para mover las líneas y romper los códigos: ¿quiénes son estos ciudadanos, estas empresas, estas comunidades que se implican e inventan el mundo del mañana? Retratos y testimonios inspiradores.

A partir del lunes, el inspección técnica de motocicletas, scooters, carritos y otros quads se vuelve obligatorio. Una medida que supuestamente aumentaría la seguridad pero que muchos moteros cuestionan. Los más de tres millones de vehículos de la categoría L, es decir, scooters, motocicletas, triciclos o carritos, han escapado hasta ahora a los controles introducidos en 1992 para los automóviles. Ahora tienen que pasar por 78 puestos de control.

«No soy una fuente de ingresos»

La medida sigue siendo cuestionada por muchos ciclistas en Francia, un país particularmente aficionado a los vehículos de dos ruedas. La Federation of Angry Bikers (FFMC) sigue pidiendo un boicot a este control que ella considera costosa e inútil, porque sobre todo es visual. Están previstas manifestaciones ruidosas para el sábado en París, Lille, Toulouse, Nevers y Tarbes, y el domingo en Marsella. Según una fuente policial, se esperan 20.000 motocicletas en toda Francia en una decena de acciones el sábado y el domingo. En Seclin, en Altos de Francia, más de mil moteros se reunieron este sábado al mediodía.

“No soy una fuente de ingresos”, “no a la inspección técnica”, se lee en la motocicleta de 300 cc de Jérôme. «Mantenemos nuestras propias máquinas, así que no veo por qué deberíamos someternos a otra inspección técnica adicional cuando las tenemos en buenas condiciones. Y luego es una cuestión de acedera, es otra cosa que nos va a costar mucho”, dice. Según él, entre 50 y 100 euros.

Una medida destinada a aumentar la seguridad de las dos ruedas

La medida impugnada pretende aumentar la seguridad de las dos ruedas. Falso, responde Mathieu Gillotts, miembro de la Federación Francesa de Angry Bikers del Norte. «El estado de la moto sólo es responsable del 0,3% de los accidentes de motociclistas. ¿Alguna vez has visto un coche con neumáticos mal inflados, pero alguna vez has visto una moto que hace lo mismo? No. ¿Por qué? Porque se quita 300 gramos de presión de un neumático de moto, la moto ya no aguanta la carretera y por eso el motociclista compromete su salud y su vida con esta moto”, afirma.

Los moteros reunidos en Seclin se dirigirán a Dunkerque para una operación de caracol. Se reunirán in situ con el director del gabinete de Patrice Vergriete, ministro de Transportes.

La noticia llegó como un rayo caído del cielo. El 29 de enero, la autoridad supervisora ​​y anticorrupción de Arabia Saudita anunció el arresto de Amr Al-Madani, el poderoso presidente de la Comisión Real de Al-Ula (RCU), entidad creada en 2017 para transformar la región desértica de Al-Ula. -Ula en un destino turístico. Acusado de abuso de autoridad y blanqueo de dinero, el hombre de 40 años habría utilizado su cargo para obtener, por cuenta de su empresa de consultoría, National Talents Company, más de 50 millones de dólares (46,2 millones de euros) en contratos con la entidad nuclear Rey Abdullah. Ciudad para la Energía Atómica y Renovable, así como $347,000 con el UCR.

En Francia hay asombro. “Me caigo de la sillase pregunta Jack Lang, presidente del Instituto del Mundo Árabe, el único francés que ha formado parte durante un tiempo del comité asesor de la comisión real de Al-Ula. Al-Madani era un tecnócrata serio y eficiente. » Según el sitio Inteligencia en líneavarias empresas francesas, entre ellas Alstom, que firmó a principios de enero un acuerdo por valor de 500 millones de euros para suministrar a Al-Ula un tranvía pionero alimentado por baterías, temen que los contratos firmados con la entidad real no se cumplan.

Para disipar sus preocupaciones, Jean-Yves Le Drian, que tomó las riendas de Afalula, la agencia francesa que copilota el desarrollo de la necrópolis nabatea, en julio de 2023, habló recientemente con el ministro de Cultura de Arabia Saudita, el príncipe Badr Ben Al- Farhan, así como con el nuevo presidente de la UCR, Abeer Al-Akel. “Este es un asunto interno saudita anterior al proyecto, sin impacto en nuestra acción”reacciona un portavoz de Afalula, asegurando que no sufrirá “sin retrasos en el pago”. Según información de Mundoen un momento en que Arabia Saudita vigilaba las acciones de Amr Al-Madani, Jean-Yves Le Drian ordenó, a finales de 2023, una auditoría interna de Afalula a la inspección de finanzas.

Perspectiva de un nuevo premio mayor

Sobre el papel, sauditas y franceses encuentran su ventaja en el acuerdo bilateral firmado en abril de 2018 por el presidente francés Emmanuel Macron y el príncipe heredero Mohammed Ben Salman, alias “MBS”. La idea, que forma parte del amplio programa de reformas Visión 2030 del joven monarca, es transformar Al-Ula en un centro de cultura y turismo, pero también en una zona franca, vector de transformaciones sociales y económicas de un país que hasta Luego borró todas sus raíces preislámicas.

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En este episodio de podcast:

El 6 de febrero de 2023, la tierra tembló en el sureste de Turquía y el noreste de Siria. Con magnitudes de 7,8 y 7,5, se trata de los temblores más fuertes en décadas. Las casas se derrumban, cientos de miles de personas pierden sus pertenencias. Mueren decenas de miles. Los pueblos y ciudades parecen haber sido alcanzados por bombas.

“Un año después, todavía parece un teatro de guerra”, afirma el corresponsal turco Volker Pabst en el último episodio de “NZZ Kompakt”. Ha viajado a Antakya, una antigua ciudad cerca de la frontera con Siria, y está hablando con los supervivientes del terremoto. Muchas personas todavía viven en tiendas de campaña donde alguna vez estuvieron sus casas. Muchos no quieren irse. Otros no pueden permitirse el aumento de los alquileres. Y la reconstrucción se está retrasando, a pesar de las promesas contrarias del presidente Recep Tayyip Erdogan: en un año se deberían construir más de 300.000 apartamentos. Sólo unas pocas docenas están terminadas.

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Nuevo golpe para el Boeing 737 MAX 9. La Agencia Federal de Aviación Civil (FAA) estadounidense ordenó, el sábado 6 de enero, la inspección inmediata de 171 aviones, hasta entonces suspendidos de vuelo, tras un espectacular incidente ocurrido el viernes durante un vuelo cerca de Portland, Oregón. .

La directiva de la FAA “impone a los operadores [compagnies aériennes] inspeccionar el dispositivo antes de un nuevo vuelo »dijo la agencia en un comunicado, estimando que esta operación requirió entre cuatro y ocho horas de avión. Según los datos comunicados por Boeing a la Agencia France-Presse, hasta la fecha se han entregado 218 ejemplares del 737 MAX 9.

Antes del anuncio de la FAA, la aerolínea estadounidense Alaska ya había neutralizado todos estos modelos de su flota tras el espectacular vuelo desde una puerta que provocó el aterrizaje de emergencia el viernes por la tarde de uno de sus aviones, con 177 personas a bordo, en Estados Unidos. Estados.

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“Tras el suceso ocurrido esta tarde en el vuelo 1282, hemos decidido, como medida de precaución, dejar en tierra temporalmente nuestra flota de sesenta y cinco aviones Boeing 737-9”anunció el sábado el director de Alaska Airlines, Ben Minicucci, en un comunicado de prensa. «Cada dispositivo sólo volverá a estar en servicio una vez finalizadas las inspecciones de seguridad y mantenimiento integrales»añadió, estimando que tardaría unos días.

“Problema de presurización”

La FAA explicó en la red social ), antes de regresar a tierra sano y salvo después de que la tripulación informara un “problema de presurización”. El avión se dirigía a Ontario, California.

Imágenes difundidas en las redes sociales Mostró la puerta volada, con máscaras de oxígeno colgando del techo del dispositivo. Un pasajero del vuelo, Kyle Rinker, explicó a la cadena estadounidense CNN que el objeto había explotado justo después del despegue. “Fue realmente brutal. Apenas en altura, el frente de la ventana simplemente se desprendió y sólo lo noté cuando bajaron las máscaras de oxígeno”él dijo.

Otro pasajero, Vi Nguyen, declaró al diario Los New York Times que durante el vuelo la había despertado un fuerte ruido. “Abrí los ojos y lo primero que vi fue la máscara de oxígeno justo frente a mí”Ella explicó, “y miré hacia la izquierda y el panel lateral ya no estaba”.

El avión se encontraba a una altitud de casi 5.000 metros en el momento del incidente, según datos de vuelo del sitio web FlightAware. Después de darse la vuelta, regresó para aterrizar en su aeropuerto original, y el incidente provocó sólo algunas heridas leves.

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Según el diario de Portland, El oregonianoSegún los pasajeros, en el asiento inmediatamente al lado del mamparo que salió volando no había nadie, pero al adolescente que estaba sentado en el asiento del medio la descompresión le arrancó la camisa, lo que le provocó heridas leves.

Según varios especialistas, en particular el director del sitio especializado The Air Current, Jon Ostrower, parece que se trata de una puerta bloqueada y oculta por un tabique que sólo deja ver un ojo de buey. La directiva FAA también afecta a los modelos. “con la puerta del medio bloqueada”según el documento publicado en su sitio.

Investigaciones en curso

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, la FAA y Alaska Airlines dijeron que estaban investigando el incidente. “Aunque este tipo de incidente es raro, nuestra tripulación de vuelo estaba entrenada y preparada para manejar esta situación de manera segura”explicó la aerolínea en un comunicado de prensa.

El sábado, Alaska Airlines aclaró, en la red social “más de una cuarta parte” de su flota 737 MAX 9 había sido inspeccionada desde el incidente y dijo que no había encontrado, en este momento, “elemento de preocupación”. El jefe de la compañía precisó en su comunicado de prensa que Alaska Airlines «Trabajar con Boeing y los reguladores para entender lo que pasó».

El dispositivo fue certificado en octubre de 2023, según el registro de la FAA disponible en línea. El fabricante del avión, el fabricante de aviones estadounidense Boeing, dijo que estaba recopilando más información y que tenía un equipo técnico a disposición de los investigadores. «Estamos de acuerdo con la FAA y apoyamos su decisión de solicitar una inspección inmediata de los 737-9 de la misma configuración que la aeronave incriminada»reaccionó Boeing en un comunicado enviado a la Agence France-Presse (AFP).

Accidentes graves y dificultades técnicas.

United, que posee la mayor flota de 737-9 del mundo, anunció a la AFP que dejaría en tierra 46 aviones en espera de inspección, 33 ya han sido examinados, una decisión que, según la compañía, debería provocar la cancelación de sesenta vuelos el sábado. Su competidor Aeroméxico ha decidido dejar en tierra todos sus 737 MAX 9 hasta que se realicen las comprobaciones. Por su parte, la aerolínea europea Islandiaair aclaró que ninguno de sus 737-9 correspondía a la configuración afectada por la directiva de la FAA. El domingo, la compañía turca Turkish Airlines anunció que mantendría en tierra los cinco Boeing 737 MAX 9 de su flota.

Boeing ha experimentado graves accidentes y dificultades técnicas con su 737 MAX en los últimos años. En diciembre de 2023, el fabricante informó a las aerolíneas que los aviones MAX debían ser inspeccionados en busca de piezas sueltas en el sistema de control del timón, tras el descubrimiento por parte de un operador internacional de un perno sin tuerca durante una inspección de rutina. El fabricante de aviones vio entonces una tuerca en un avión aún no entregado “que no estaba bien apretado”.

El 737 MAX estuvo en tierra durante muchos meses en todo el mundo después de dos desastres aéreos que involucraron al avión en octubre de 2018 y marzo de 2019, que dejaron 346 muertos. La FAA sólo había autorizado el regreso al servicio después de cambios en el sistema de control de vuelo. Más recientemente, Boeing tuvo que retrasar las entregas debido a problemas en el fuselaje, especialmente en el mamparo trasero del avión.

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El mundo con AFP

Tras un incidente ocurrido el viernes, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) ordenó el sábado la inspección inmediata de 171 aviones Boeing 737 MAX 9, suspendidos de vuelo hasta entonces. Una operación que requiere entre 4 y 8 horas en avión.

EXCLUSIVO: ArtsEd se enfrentó a una inspección externa de rutina por parte del regulador educativo del Reino Unido pocos días después de que Deadline publicara acusaciones de intimidación y mala conducta en la estimada escuela de teatro.

En mayo se le dijo a ArtsEd, que cuenta con Andrew Lloyd Webber como su presidente, que esperara la revisión de Ofsted en esta época del año, pero la fecha exacta de una inspección no se revela hasta el día escolar antes de que comience la investigación.

Los inspectores ingresaron a las facultades de educación superior de ArtsEd a principios de esta semana, poco después de que Deadline informara sobre las preocupaciones sobre la conducta de la directora de la institución, Julie Spencer.

Una fuente de ArtsEd dijo que la inspección no estaba «categóricamente» vinculada a las acusaciones, pero Deadline entiende que Ofsted estaba al tanto de la historia antes de ingresar. El regulador se negó a hacer comentarios.

ArtsEd fue inspeccionada por última vez por Ofsted en 2015, cuando el regulador le otorgó el estatus de «sobresaliente»: la calificación más alta que una escuela puede alcanzar.

Ofsted invita a los empleados a completar encuestas anónimas durante las inspecciones y una fuente dijo que algunos miembros del personal habían aprovechado la oportunidad para comunicar inquietudes sobre el liderazgo de la escuela. «Gran parte de lo que tratan las inspecciones es el liderazgo y cómo funciona el lado comercial de las escuelas», dijo una fuente de ArtsEd.

La investigación de Deadline reveló una ansiedad considerable sobre el estilo de liderazgo del director Spencer. Veinte personas que han tenido interacciones personales con Spencer la acusaron de ser una persona errática y en ocasiones intimidante. La mayoría de quienes hablaron con Deadline dijeron que consideraban su comportamiento como intimidación.

Los estudiantes le dijeron a Deadline que ella creó una «cultura del miedo» y que era capaz de tener arrebatos extraños, incluido uno en el que acusó a un grupo de su año de ser «serpientes». Al menos dos ex empleados acusaron a Spencer de comportamiento intimidante, mientras que otros culparon a ArtsEd por un deterioro de su salud mental.

Un ex empleado bien ubicado dijo que hubo varias quejas a Recursos Humanos sobre la supuesta conducta de Spencer, pero la gente se mostró reacia a expresar sus inquietudes por escrito por temor a ser castigadas o perder sus trabajos.

ArtsEd rechazó las acusaciones de mala conducta e intimidación dirigidas a Spencer y negó rotundamente que tenga una cultura “tóxica” que haya impactado el bienestar de los estudiantes. Dijo que Spencer era responsable de una importante revisión de los procesos de la escuela, que había sido necesaria, aunque no siempre popular entre los empleados con muchos años de servicio.

Desde su publicación, Deadline ha sido contactado por más de 50 personas que han descrito su propia experiencia en la escuela, así como en el empleador anterior de Spencer, St Mary’s University.

Otros compartieron la historia de Deadline en X, anteriormente conocido como Twitter. Arysha Kelly, graduada de ArtsEd en 2021, dijo: “Es simplemente horrible leer los otros cientos de historias que le sucedieron a tanta gente. Todos merecían algo mucho mejor”.

ArtsEd no se ha conmovido por la reacción y continúa apoyando a Spencer. Ha argumentado que muchas de las acusaciones se refieren a conductas que tuvieron lugar antes de una investigación dirigida por abogados sobre la cultura de ArtsEd en 2021, a pesar de que la mayoría de los que hablaron con Deadline no aportaron pruebas a la investigación independiente.

En un correo electrónico al personal la semana pasada, los líderes escolares dijeron que la historia no estaba justificada y que “de ninguna manera reflejaba los hechos”. El correo electrónico continuaba: “Entendemos que el artículo habrá sorprendido a muchos de ustedes. Sin embargo, es importante señalar… que rechazamos enérgicamente las acusaciones”.

Un empleado de alto nivel dijo que el correo electrónico “me molestó mucho”, mientras que otros empleados dijeron que la escuela se encontraba en un estado de negación que no consideraban sostenible. “ArtsEd ha estado plagada de escándalos [in the past] … pero esta es la peor versión del lugar que jamás haya existido”, dijo el empleado senior.

Annemarie Lewis Thomas, ex directora de la Academia de Teatro Musical de Londres y defensora de la industria de la seguridad de los estudiantes, dijo en X que ArtsEd tenía la «cabeza gacha» con la esperanza de que «la crisis pase».

También en X, Steven Kavuma, un exprofesor de ArtsEd que habló sobre la seguridad de los estudiantes como parte de la investigación de Deadline, dijo: “Aún no hay nada de ArtsEd… No han creado un sistema de denuncia anónimo donde los estudiantes y el personal pasados ​​y presentes puedan presentarse. No han iniciado una investigación formal. La junta debe priorizar la seguridad y el bienestar de los estudiantes y el personal”.

La escuela se negó a responder preguntas sobre si había recibido más quejas, pero dijo que siempre escucharía a quienes hablaran, señalando sus quejas y procedimientos de denuncia de irregularidades.

Un portavoz de ArtsEd dijo: “Siempre alentaremos a todos, incluidos estudiantes, exalumnos y personal, a hablar y denunciar cualquier acusación de mala conducta.

“Contamos con un procedimiento de quejas claro, que incluye una política de denuncia de irregularidades, y nos aseguramos de que cada queja que recibimos sea investigada y registrada a fondo. Cuando se aceptan las quejas, se toman las medidas adecuadas. Creemos inequívocamente que las personas deben tener el poder de hablar y que siempre las escucharemos”.

Anteriormente, la escuela le dijo a Deadline: “El liderazgo de la escuela ha estado trabajando para mejorar de manera proactiva nuestra cultura y nuestros procesos. Hemos realizado muchos cambios importantes que eran necesarios a la luz de esos hallazgos, incluidas las salidas del personal y la inculcación de una cultura nueva y más centrada en los estudiantes.

«Aunque este trabajo continúa y reconocemos que siempre hay espacio para evolucionar y aprovechar las mejoras que se han realizado, confiamos en que la escuela hoy es un entorno mucho más responsable y solidario que hace dos años».

Un representante de Lloyd Webber se negó a comentar sobre la investigación de Deadline la semana pasada. No hay indicios de que estuviera al tanto de las acusaciones.

Si desea ponerse en contacto con el autor de esta historia, envíe un correo electrónico a [email protected].

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Los pilotos de Mercedes, Lewis Hamilton, y de Ferrari, Charles Leclerc, fueron descalificados del Gran Premio de Estados Unidos el domingo (22 de octubre) después de que sus autos no pasaran las inspecciones posteriores a la carrera, dijo la Federación Internacional del Automóvil (FIA).

El ex campeón del mundo Hamilton terminó segundo detrás de Max Verstappen (Red Bull) en Austin, mientras que Leclerc finalizó sexto. Ambos pilotos vieron anulados esos resultados después de que un equipo técnico encontró un desgaste excesivo en los pisos de sus autos.

Su descalificación se produce pocas horas después de la victoria de Max Verstappen, líder del mundial de Fórmula 1, en el Gran Premio de Estados Unidos en el Circuito de las Américas de Austin (Texas).

Lando Norris se impulsó al segundo lugar

En un comunicado, la FIA dijo que ambos equipos reconocieron los hallazgos del informe de inspección sobre las irregularidades encontradas, que dijeron que probablemente eran atribuibles a la pista llena de baches y al ajustado tiempo entre las carreras del sábado y el domingo.

Él “Es responsabilidad de los competidores asegurarse de que el coche cumple las normas durante toda la competición”recordó la FIA.

Con la descalificación de Lewis Hamilton y Charles Leclerc, Lando Norris (McLaren) ascendió a la segunda plaza, mientras que Carlos Sainz (Ferrari), que había quedado cuarto, ocupa ahora la tercera plaza. El piloto de Mercedes, George Russell, pasó del séptimo al quinto lugar, tras la descalificación de Hamilton, integrante del mismo equipo.

Éxito número 50 de Max Verstappen

Max Verstappen (Red Bull) igualó el récord de victorias en una temporada (quince) que estableció el año pasado y todavía le quedan cuatro Grandes Premios este año para mejorarlo. Dada la superioridad de su RB19, el holandés debería poner el listón aún más alto.

Partiendo sexto, Verstappen inició su remontada desde la primera curva superando al británico George Russell (Mercedes). Después de estar a más de cinco segundos de Norris, el holandés, un poco frenado por el tráfico, no entró en pánico y adelantó uno a uno a sus oponentes.

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Finalmente tomó el control del Gran Premio tras el primer cambio de neumáticos, a mitad de carrera, adelantando a Norris en la vuelta 28 de las 56 de la prueba. Luego, a pesar de los problemas con los frenos delanteros que mencionó varias veces por radio, continuó ganando con sólo dos segundos de ventaja sobre Hamilton.

“Tuve muchos problemas con los frenos y perdí algunos puntos de frenada. Esto hizo que las cosas fueran más difíciles hoy. El final estuvo muy igualado con los recién llegados. Es increíble ganar mi Gran Premio número 50, estoy muy orgulloso y voy a seguir luchando por conseguir aún más”.declaró el holandés.

El mundo con AFP