El Departamento de Policía de Los Ángeles, la Agencia Antidrogas y el Servicio Postal de EE. UU. están trabajando juntos para investigar la causa de la muerte de Matthew Perry, informó LA. Veces informó el 21 de mayo. Amigos El actor murió de una sobredosis de ketamina el 28 de octubre. Ahora, se está iniciando una investigación criminal para descubrir el origen de las drogas. Otros factores supuestamente involucrados en la muerte de Perry incluyeron ahogamiento en un jacuzzi, enfermedad de las arterias coronarias y los efectos de la buprenorfina, una droga que trata la adicción a los opioides y el dolor, aunque Perry no tenía otras drogas en su sistema, según un médico forense. La cantidad de ketamina en su torrente sanguíneo era aproximadamente equivalente a la cantidad utilizada en anestesia general, según el Veces. Perry estuvo, en un momento, en un horario regular de infusiones de ketamina. Sin embargo, se informa que su última infusión conocida fue más de una semana y media antes de su muerte, y no habría sido suficiente para matarlo.

Chocar contra automóviles estacionados, desviarse hacia el tráfico que viene en sentido contrario, invadir zonas de construcción: todo este «comportamiento inesperado» de los vehículos autónomos de Waymo puede estar violando las leyes de tránsito, dijo el lunes la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA).

Para comprender mejor los posibles riesgos de seguridad de Waymo, la Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA está analizando 22 informes de incidentes que involucran automóviles equipados con el sistema de conducción automatizada de quinta generación de Waymo. Diecisiete incidentes involucraron colisiones, pero ninguno causó lesiones.

Algunos de los informes provinieron directamente de Waymo, mientras que otros «fueron identificados basándose en informes disponibles públicamente», dijo la NHTSA. Los informes documentan choques de una sola parte contra «objetos estacionarios y semiestacionarios, como puertas y cadenas», así como casos en los que los automóviles Waymo «parecieron desobedecer los dispositivos de control de seguridad del tráfico».

El ODI planea comparar notas entre incidentes para decidir si los autos Waymo representan un riesgo para la seguridad o requieren actualizaciones para evitar un mal funcionamiento. Ya hay evidencia de la evaluación inicial del ODI que muestra que los sistemas de conducción automatizada (ADS) de Waymo estuvieron «activados durante todo el incidente» o abruptamente «desactivados en los momentos justo antes de que ocurriera un incidente», dijo la NHTSA.

La investigación es el primer paso antes de que la NHTSA pueda emitir un posible retiro del mercado, informó Reuters.

A principios de este año, Waymo retiró voluntariamente más de 400 vehículos autónomos después de colisiones consecutivas en Arizona. Si bien Waymo se basa en el aprendizaje automático para «interpretar la semántica compleja de objetos y escenas» que garantiza que los vehículos autónomos naveguen de manera segura por las carreteras, Waymo ha dicho que se centra principalmente en responder a patrones climáticos variados o movimientos menos predecibles de vehículos de emergencia y todavía está aprendiendo cuán impredecibles son. navegar por la carretera puede serlo.

En una publicación de blog, Waymo explicó que un defecto de software provocó que dos autos Waymo separados chocaran contra la misma «camioneta orientada hacia atrás que fue remolcada incorrectamente» en diciembre de 2023.

«Determinamos que debido al persistente desajuste de orientación de la combinación de camioneta remolcada y grúa, Waymo AV predijo incorrectamente el movimiento futuro del vehículo remolcado», decía el blog de Waymo.

En 10 días, Waymo lanzó una actualización de software para solucionar el problema, que describió como un «problema poco común» que «no provocó lesiones ni daños menores al vehículo».

Un portavoz de Waymo le dijo a Ars que Waymo actualmente ofrece «más de 50.000 viajes semanales para nuestros pasajeros en algunos de los entornos más desafiantes y complejos». Cada vez que hay una colisión, Waymo revisa cada caso y actualiza continuamente el software ADS para mejorar el rendimiento.

«Estamos orgullosos de nuestro historial de rendimiento y seguridad durante decenas de millones de millas recorridas de forma autónoma, así como de nuestro compromiso demostrado con la transparencia de la seguridad», dijo el portavoz de Waymo, confirmando que Waymo «continuaría trabajando» con el ODI para mejorar la seguridad del ADS. .

Si bien se puede esperar que los autos Waymo no reconozcan un objeto inusual en la carretera en lo que Waymo describió como su «curva de aprendizaje rápido», mantener los autos fuera de las zonas de construcción aparentemente ha planteado constantemente un desafío a pesar de ser un «enfoque clave» para Alphabet. -empresa de conducción de automóviles.

En una publicación de blog el verano pasado, Waymo dijo que debido a que se está expandiendo a «algunas de las ciudades más grandes y densas de los EE. UU.», con la «gran cantidad de construcción que se está llevando a cabo», los automóviles Waymo ahora circulan «por zonas de construcción activa día y noche». noche.»

Waymo dijo que aunque sus autos han mejorado en «responder a señales portátiles, maniobrar alrededor de conos de construcción que vienen en todos los colores y tamaños, y cambiar de carril para trabajos en la carretera más adelante, incluso si falta la señalización adecuada», su «trabajo no ha terminado». «.

La investigación del ODI puede requerir una actualización para hacer específicamente más seguras las zonas de construcción, ya que los autos Waymo que ingresan repentinamente a un sitio podrían correr el riesgo de sufrir lesiones o incluso muertes. En los últimos años, más de 800 personas han muerto anualmente en accidentes de tráfico mortales en zonas de trabajo, informó la Administración Federal de Carreteras.

Mientras que otras compañías de vehículos autónomos han aparecido en los titulares por accidentes impactantes, incluidos dos accidentes fatales nocturnos que involucraron vehículos Ford BlueCruise y un robotaxi Cruise que arrastró a un peatón 20 pies, Waymo se ha jactado de su historial de seguridad.

En diciembre, los datos de seguridad de Waymo, basados ​​en 7,1 millones de millas de operaciones sin conductor, mostraron que los conductores humanos tienen entre cuatro y siete veces más probabilidades de causar lesiones que los automóviles Waymo.

La NHTSA parece estar monitoreando de cerca a todas las compañías de vehículos autónomos, lo que ayudó a activar el retiro del mercado de más de 900 vehículos Cruise y la friolera de 2 millones de Teslas, que cubrían todos los automóviles con Autopilot, el año pasado. Más recientemente, la agencia comenzó a investigar a Zoox de Amazon después de que sus SUV autónomos comenzaran a frenar inesperadamente, hiriendo a un motociclista que no pudo reaccionar lo suficientemente rápido antes de chocar por detrás con los vehículos, informó Bloomberg.

Las compañías automotrices han respondido al mayor escrutinio implementando actualizaciones de software a medida que surgen señales de alerta, pero incluso entonces, la NHTSA no siempre está satisfecha con soluciones rápidas. En abril, por ejemplo, la agencia expresó su preocupación de que las actualizaciones del piloto automático de Tesla que supuestamente abordaban el problema de los Teslas chocando repetidamente contra vehículos de emergencia estacionados en realidad no hicieran que el piloto automático fuera mucho más seguro.

Waymo dijo que la NHTSA «desempeña un papel muy importante en la seguridad vial» y que cooperar con la investigación ayudaría a promover su «misión de convertirse en el conductor más confiable del mundo» a medida que expande sus operaciones sin conductor. Más recientemente, Waymo ha ido más allá de los servicios de transporte compartido y ha entrado en el mundo de la entrega de alimentos a través de una asociación con Uber Eats que podría ser popular entre las personas que se engancharon a la entrega sin contacto durante la pandemia.

Mientras los sistemas de salud de EE. UU. siguen lidiando con un ataque de ransomware sin precedentes contra el procesador de pagos de atención médica más grande del país, el Departamento de Salud y Servicios Humanos de EE. UU. está abriendo una investigación para determinar si ese procesador y su empresa matriz, UnitedHealthcare Group, cumplieron con las normas federales. Normas para proteger los datos privados de los pacientes.

El ataque tuvo como objetivo Change Healthcare, una unidad de UnitedHealthcare Group (UHG) que brinda servicios financieros a decenas de miles de proveedores de atención médica en todo el país, incluidos médicos, dentistas, hospitales y farmacias. Según una demanda antimonopolio presentada contra UHG por el Departamento de Justicia en 2022, el 50 por ciento de todos los reclamos médicos en los EE. UU. pasan por la cámara de compensación de intercambio electrónico de datos de Change Healthcare. (El Departamento de Justicia perdió su caso para impedir la adquisición de Change Healthcare por parte de UHG y el año pasado abandonó los planes de apelación).

Como informó Ars anteriormente, el ataque fue revelado el 21 de febrero por la filial de UHG, Optum, que ahora dirige Change Healthcare. El 29 de febrero, UHG acusó de ser responsable a la famosa banda de ransomware de habla rusa conocida como AlphV y BlackCat. Según The Washington Post, el ataque implicó robar datos de pacientes, cifrar archivos de la empresa y exigir dinero para desbloquearlos. El resultado es una parálisis en el procesamiento de reclamaciones y pagos, lo que hace que los hospitales se queden sin efectivo para nóminas y servicios e impide que los pacientes obtengan atención y recetas. Además, se cree que el ataque expuso los datos de salud de millones de pacientes estadounidenses.

A principios de este mes, Rick Pollack, presidente y director ejecutivo de la Asociación Estadounidense de Hospitales, calificó el ataque de ransomware a Change Healthcare como «el incidente más significativo y con mayores consecuencias de su tipo contra el sistema de atención médica de Estados Unidos en la historia».

Ahora, tres semanas después del ataque, muchos sistemas de salud siguen teniendo problemas. El martes, miembros de la administración Biden se reunieron con el director ejecutivo de UHG, Andrew Witty, y otros líderes de la industria de la salud en la Casa Blanca para exigir que hagan más para estabilizar la situación de los proveedores y servicios de atención médica y brindar asistencia financiera. Es posible que se vislumbren algunas mejoras; El miércoles, UHG publicó una actualización que decía que «todas las principales farmacias y sistemas de pago están funcionando y más del 99 por ciento del volumen de reclamos previo al incidente está fluyendo».

Cumplimiento de HIPAA

Aun así, la filtración de datos deja grandes interrogantes sobre el alcance del daño a la privacidad del paciente y la idoneidad de las protecciones en el futuro. En un acontecimiento adicional el miércoles, la Oficina de Derechos Civiles (OCR) del departamento de salud anunció que abrirá una investigación sobre UHG y Change Healthcare por el incidente. Señaló que dicha investigación estaba justificada «dada la magnitud sin precedentes de este ciberataque y en el mejor interés de los pacientes y los proveedores de atención médica».

En una carta «Estimado colega» fechada el miércoles, la OCR explicó que la investigación «se centrará en si se produjo una violación de la información de salud protegida y en el cumplimiento de las normas HIPAA por parte de Change Healthcare y UHG». HIPAA es la Ley de Responsabilidad y Portabilidad del Seguro Médico, que establece requisitos de privacidad y seguridad para la información médica protegida, así como requisitos de notificación de incumplimiento.

En una declaración a la prensa, UHG dijo que cooperaría con la investigación. «Nuestro objetivo inmediato es restaurar nuestros sistemas, proteger los datos y apoyar a aquellos cuyos datos puedan haber sido afectados», se lee en el comunicado. «Estamos trabajando con las autoridades para investigar el alcance de los datos afectados».

El Post señala que el gobierno federal tiene un historial de investigar y penalizar a organizaciones de atención médica por no implementar salvaguardias adecuadas para evitar violaciones de datos. Por ejemplo, el proveedor de seguros médicos Anthem pagó un acuerdo de 16 millones de dólares en 2020 por una violación de datos de 2015 que expuso los datos privados de casi 79 millones de personas. Los datos expuestos incluían nombres, números de Seguro Social, números de identificación médica, direcciones, fechas de nacimiento, direcciones de correo electrónico e información laboral. La investigación de la OCR sobre la violación descubrió que el ataque comenzó con correos electrónicos de phishing de los que se enamoró al menos un empleado de una subsidiaria de Anthem, abriendo la puerta a más intrusiones que no fueron detectadas entre el 2 de diciembre de 2014 y el 27 de enero de 2015.

«Desafortunadamente, Anthem no implementó medidas apropiadas para detectar piratas informáticos que habían obtenido acceso a su sistema para recopilar contraseñas y robar información privada de las personas», dijo en ese momento el director de la OCR, Roger Severino. «Sabemos que las grandes entidades de atención médica son objetivos atractivos para los piratas informáticos, por lo que se espera que tengan políticas de contraseñas sólidas y que supervisen y respondan a los incidentes de seguridad de manera oportuna o apliquen riesgos mediante la OCR».

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) abrió una investigación sobre un retiro del mercado del descongelador de parabrisas de Lucid Motors de enero, diciendo que está «preocupada» que la solución de actualización inalámbrica de la compañía no sea lo suficientemente lejos para solucionar el problema. Mientras tanto, Lucid le dijo a TechCrunch que la agencia «subestima el remedio que se ofrece».

La investigación se produce cuando algunos fabricantes de automóviles dependen cada vez más de las actualizaciones de software para solucionar problemas que normalmente requerirían una visita a un concesionario o centro de servicio. Si bien la investigación no es tan importante como, por ejemplo, la que la agencia ha abierto sobre los problemas de Tesla con su sistema de asistencia al conductor Autopilot, muestra que la NHTSA está prestando mucha atención a lo que los fabricantes de automóviles creen que deberían hacer las actualizaciones inalámbricas, y no debería usarse para.

El retiro del mercado involucra 2.042 sedán Lucid Air construidos con un calentador de refrigerante de alto voltaje del proveedor Webasto AG que, cuando falla, elimina la capacidad de descongelar el parabrisas. La solución de Lucid para el retiro fue enviar una actualización inalámbrica que pudiera identificar qué autos tenían la pieza y advertir reactivamente al conductor si falla.

La Oficina de Investigación de Defectos de la NHTSA ahora dice que está «preocupada porque al solo proporcionar una notificación a los conductores de que el descongelador de su parabrisas no está funcionando, Lucid pone al conductor en una situación en la que podría experimentar la falla durante el mismo ciclo de conducción en el que recibe la notificación». .” Hipotéticamente, esto podría hacer que los conductores descubran que la función no está disponible en el momento en que necesitan descongelar el parabrisas, lo que significa que tampoco podrían solicitar una pieza de repuesto gratuita hasta después de una falla.

La agencia señala que Jaguar Land Rover adoptó un enfoque más proactivo con su SUV eléctrico, el I-Pace, que utilizó brevemente este mismo calentador de Webasto. Jaguar anunció en 2023 que alertaría a los 668 propietarios afectados y reemplazaría la pieza de forma gratuita.

Sin embargo, Lucid presenta su enfoque como innovador. La compañía dijo que la actualización inalámbrica introdujo una «función de software de diagnóstico» que monitorea activamente el calentador en busca de fallas, y «tiene la intención de demostrar que el análisis subyacente a este enfoque es sólido y que la seguridad del cliente está garantizada». La compañía también dijo que está alertando a todos los propietarios afectados electrónicamente y por correo, para que no se enteren después de una falla, como sugiere la NHTSA.

Julia (Bernadette Heerwagen) es una mujer triste. Vive sola en el estudio de una amiga, pero sólo temporalmente porque acaba de separarse de su marido (Renato Schuch). No ha dormido en semanas. «Estás en tus reuniones de mierda todo el tiempo, ¡te odio!» Luego, un adolescente la llama por videollamada. Sina (Ziva-Marie Faske), como se verá más tarde, es la hijastra de Julia. La escena del crimen de “Avatar” revela gradualmente lo mal que están realmente las cosas para Julia y qué más está pasando en su vida. Esto se hace inteligentemente.

Al principio se encuentra un cadáver junto al río, luego otro. Los muertos están frente a la pantalla del ordenador en relación con la mujer desesperada. Y eso es lo único que queda claro desde el principio de la trama, que esta vez no se desarrolla desde la perspectiva de la policía. Todos los hilos se unen con Julia. Aunque ella es conocida como la perpetradora (para el público, pero no para la policía) desde el principio, no sabemos nada sobre su motivo y tampoco sabemos nada sobre las conexiones entre los personajes.

Hombres depravados, hijas descarriadas

El caso lo llevan las detectives de Ludwigshafen Lena Odenthal (Ulrike Folkerts) y Johanna Stern (Lisa Bitter), dos investigadoras sensatas a las que no les importa que las molesten. Pero los sospechosos se comportan aún más histéricamente. Muchos de ellos entran en el campo de visión de las mujeres policía y siempre son personas con constelaciones familiares infelices.

Por ejemplo, los hombres que se quedan durante días en hoteles destartalados sin que sus esposas lo sepan. O una mujer cuyo hijo espía a su amante a través de la cámara de su teléfono móvil. Y Julia, que se sumerge profundamente en Internet, en una misión desconocida por el momento. La mejor amiga de Sina, la enojada hijastra de Julia, no parece tener padres en absoluto. El inspector se encuentra sola en casa con la chica (Leni Deschner), que le robó el novio a Sina.

Lena Odenthal analiza los escombros mentales. El dolor y el odio están en lo más alto de la escala emocional de quienes entrevistó. Entre los familiares de las víctimas y los sospechosos, se encuentra con familiares y amigos que se empujan nerviosamente unos a otros hasta el límite con su desconfianza mutua. Nadie, hasta el personaje secundario más discreto, es lo que parece.

Deprimente ciudad industrial, inspectores relajados

La mentira, la traición y, sobre todo, el juego de identidades falsas facilitado por Internet son los temas de esta “escena del crimen”. Esto muestra cómo los anhelos insatisfechos te hacen vulnerable a falsas promesas. Y cómo una vida cotidiana que ya era frágil se sale de control debido a un crimen. Esto está diseñado para ser moderado, pero aún más emocionante. La tranquilidad es buena para la “escena del crimen” (director: Miguel Alexandre, libro: Harald Göckeritz).

Los lugares son tan diversos como raros: aparecen apartamentos caros, pensiones baratas, almacenes, patios de colegio y el interior de un camión de reparto, y el cielo siempre está gris. La trama conduce repetidamente a la propia escena del crimen: un lugar a orillas del río, en la orilla opuesta del cual se eleva un paisaje industrial con fábricas y altas chimeneas. Todo esto encaja con la eufemismo atmosférico, una melancolía que hace que este episodio no sea exactamente un anuncio turístico de Ludwigshafen.

Sólo en las oficinas de la comisaría prevalecen la decencia y la alegre colegialidad, y un café expreso o una cerveza son siempre suficientes para restablecer el equilibrio mental. No importa cuántas víctimas de asesinato produzca la ciudad.

“Tatort” de Ludwigshafen: “Avatar”, el domingo 7 de enero, 20:05 / 20:15, SRF 1 / ARD.

Se ha abierto una investigación sobre la muerte de un actor francés que se encontraba entre los que acusaron a la estrella de cine Gérard Depardieu de agresión sexual, dijo la fiscalía de París el 14 de diciembre, según Associated Press. Emmanuelle Debever hizo públicas sus acusaciones contra Depardieu en 2019 con una publicación en Facebook, diciendo que el actor la manoseó en 1982 mientras filmaba la película. Dantón, informó Associated Press. La pareja de Debever alertó a la policía sobre una nota «preocupante» encontrada después de que ella salió de su casa el 29 de noviembre. Más tarde ese día, Debever saltó desde un puente de París al río Sena y recibió atención médica de emergencia antes de ser transportada a un hospital, según los fiscales. Murió el 7 de diciembre a la edad de 60 años.

Depardieu ha estado bajo investigación por violación y agresión sexual desde 2020 por acusaciones planteadas por la actriz Charlotte Arnould dos años antes. Depardieu negó todas las acusaciones. Su abogado dijo anteriormente que el actor “niega absolutamente cualquier violación, cualquier agresión sexual, cualquier delito”, según los informes. Según un nuevo documental de France 2, Gérard Depardieu: La caída del ogroque se emitió el mismo día de la muerte de Debever, el número total de acusadores asciende a 16.

Hola, gente encantadora, ha llegado nuevamente ese momento de la semana: el momento de la revisión de la semana (WiR). Para aquellos que no están familiarizados, WiR es el boletín informativo habitual de TechCrunch que resume los principales eventos tecnológicos de los últimos días. Si ha estado demasiado ocupado para estar al tanto de los acontecimientos recientes, no entre en pánico. WiR está aquí para ponerte al día.

En la edición de esta semana de WiR, cubrimos un dispositivo de piratería que puede enviar spam a iPhones cercanos con ventanas emergentes de Bluetooth, los favoritos (y controversias) del Día de demostración de Y Combinator, el cambio de política de Bumble para acabar con los bots, el doxing y el spam, y el nuevo de Lenovo. gafas para juegos y computadora de mano. También destacamos la investigación federal sobre el proyecto de “vidrio secreto” de Tesla, la demanda de Elon Musk a la Liga Antidifamación y los esfuerzos de Texas para imponer controles de identidad en sitios de pornografía y jaulas de castidad masculinas pirateadas (sí, de verdad).

Hay mucho que abordar, así que profundicemos. Pero primero, si aún no lo ha hecho, no olvide registrarse aquí para recibir WiR en su bandeja de entrada todos los sábados.

Mas leido

Controversia del combinador Y: La histórica empresa de riesgo Y Combinator eliminó una startup india de su lote después de descubrir “irregularidades” en la empresa. Medobed, que promete la entrega de medicamentos en 10 minutos, fue elegido inicialmente para el lote S23 de Y Combinator. Pero después de que se descubrió que el fundador de Medobed alteraba con frecuencia su relato de su historial educativo y las métricas de crecimiento de la empresa, Y Combinator cortó los lazos.

Día de demostración de YC: En noticias más ligeras de YC, esta semana fue el Día de demostración de Y Combinator, una transmisión en vivo de dos días de nuevas empresas que se presentan en la última cohorte de la firma de capital de riesgo. Tenemos resúmenes de ambos días, así como lo más destacado de las nuevas empresas de IA que nos destacaron por su novedad técnica (o comercial).

Trucos baratos para iPhone: Gracias a una herramienta de piratería popular y relativamente económica, los piratas informáticos pueden enviar spam a su iPhone con molestas ventanas emergentes que le solicitan que se conecte a un dispositivo Apple cercano. Un investigador de seguridad que pidió ser referido solo como Anthony demostró este ataque utilizando un Flipper Zero, un pequeño dispositivo que puede programarse para realizar ataques inalámbricos a dispositivos dentro de su alcance.

Jaula de castidad inteligente pirateada: En otras noticias de piratería más extrañas, el fabricante de un dispositivo de castidad para el pene que puede ser controlado por una pareja a través de Internet expuso las direcciones de correo electrónico de los usuarios, contraseñas en texto plano, direcciones residenciales y direcciones IP y, en algunos casos, coordenadas GPS debido a varios fallos en sus servidores, según un investigador de seguridad. Lorenzo tiene la historia completa.

Bumble toma medidas enérgicas contra el spam: La empresa de aplicaciones de citas Bumble ha publicado pautas comunitarias actualizadas con el objetivo de tomar medidas enérgicas contra los bots, el spam, las imágenes fantasma y el doxing tanto en Bumble como en Badoo, la plataforma de citas alternativa de Bumble. Bumble está renovando sus reglas para eliminar los bots al prohibir acciones como influir artificialmente en “conexiones, coincidencias, conversaciones o compromiso mediante el uso de automatización o secuencias de comandos”, escribe Ivan.

Bocadillos de Paw Patrol retirados del mercado por pornografía: El gigante de supermercados Lidl, con sede en el Reino Unido, ha retirado del mercado los snacks de Paw Patrol después de que el sitio web que figura en el embalaje de los productos comenzara a mostrar contenido explícito no apto para niños. Los productos afectados incluyen Paw Patrol Yummy Bakes y Paw Patrol Mini Biscotti, snacks recomendados para niños de dos años o más.

Texas no puede imponer controles de identificación en línea: Un juez de Texas emitió una orden judicial esta semana para detener la aplicación de un proyecto de ley de verificación de edad en línea. La Free Speech Coalition, junto con sitios de videos para adultos como Pornhub, encabezaron el desafío legal contra la HB 1181 de Texas, argumentando que el proyecto de ley viola la Primera Enmienda e infringe los derechos garantizados por la Sección 230.

Lenovo lanza gafas y una computadora de mano: En la conferencia anual de electrónica de consumo IFA en Berlín, Lenovo presentó las gafas Legion, cuyo precio inicial es de 329 dólares y comparte ciertas características con las Vision Pro de Apple, escribe Brian. Junto a él, Lenovo presentó el Legion Go de $ 699, su respuesta al Steam Deck de Valve, que no solo es más poderoso que el Steam Deck en términos de potencia de procesamiento, sino que también cuenta con una pantalla de mayor resolución y mayor frecuencia de actualización.

Los federales investigan a Tesla: Los fiscales federales de Manhattan y la Comisión de Bolsa y Valores están investigando por separado el uso de fondos de Tesla para financiar un proyecto secreto que se describe internamente como una casa de cristal en Austin, Texas, para el director ejecutivo Elon Musk. Según se informa, los miembros de la junta directiva de Tesla también están involucrados en la investigación sobre el posible uso indebido de los recursos de la empresa en el proyecto, conocido como «Proyecto 42», y si Musk estuvo personalmente involucrado.

Musk demanda a la ADL: Si una investigación federal contra Tesla no fuera suficiente, Musk dice que X, anteriormente Twitter, presentará una demanda por difamación contra la Liga Antidifamación, la organización sin fines de lucro que trabaja para combatir el antisemitismo, el extremismo y la intolerancia. Musk acusó a la ADL de acusarlo falsamente a él y a X, su empresa, de ser antisemitas y también culpó a la ADL por la caída de los ingresos publicitarios de X en Estados Unidos.

Audio

¿Necesitas uno o dos podcasts para completar tu lista de reproducción? Buenas noticias: TechCrunch tiene mucho que cumplir con los requisitos.

El episodio más reciente de Equity contó con Michael Seibel, actual socio de YC y director general de YC Early Stage, quien analizó cómo evolucionó Y Combinator para satisfacer un mercado cambiante, así como las principales tendencias del lote de verano del año pasado.

Mientras tanto, el hallazgo se centró en Graham Hine, cofundador y director ejecutivo de ePlant, una startup que crea sensores para monitorear la salud de los árboles. Hine habló sobre lo que le hizo interesarse en el espacio de los árboles para empezar y cómo fue la transición a ser fundador después de trabajar durante años en una startup fundada por su hermano.

Y en Chain Reaction, Charlie Shrem habló sobre su trabajo en la Fundación Bitcoin, que él mismo fundó, así como su papel como socio general en Druid Ventures y presentador del Charlie Shrem Show. Después de ser acusado de operar un negocio de transmisión de dinero sin licencia y de supuestamente intentar lavar más de $ 1 millón a través del ahora desaparecido mercado de la web oscura Silk Road, Shrem ahora aboga abiertamente por una regulación criptográfica más clara, invierte en nuevas empresas de criptografía e incluso produce películas.

TecnologíaCrunch+

Los inversores no asisten al Demo Day de YC: Y Combinator ha tenido durante mucho tiempo una buena reputación por seleccionar empresas que se convertirán en éxitos para los inversores. Y para conseguir esas inversiones, los capitalistas de riesgo han observado los Demo Days bienales de la aceleradora para echar un vistazo a las nuevas empresas que podrían convertirse en el próximo Instacart o Airbnb. Pero anecdóticamente, parte de la tradición que rodea al Demo Day (y a YC en general) se ha desvanecido en los últimos años, escribe Rebecca.

Las empresas de tecnología encuentran su ritmo:Las empresas tecnológicas están aprendiendo a ganar dinero, o al menos están perdiendo mucho menos que antes cuando el dinero era barato y el “crecimiento” era atractivo, escribe Alex. Él está viendo que esto sucede en todo el sector tecnológico: en software empresarial, tecnología financiera y, diablos, incluso en el mercado digital directo al consumidor adyacente a la tecnología.

El negocio de la paranoia: Plataformas como Nextdoor, Citizen e incluso la aplicación Ring Doorbell son la vigilancia vecinal moderna. Pero, a diferencia de las vigilancias vecinales de antaño, la era del “¡Hola, vecino!” ha evolucionado a “¿Por qué está mi vecino en mi puerta?” Haje escribe.

Bienvenido de nuevo a The Station, su centro central para todos los medios pasados, presentes y futuros de trasladar personas y paquetes del punto A al punto B. Kirsten está fuera, así que seré su anfitrión esta semana.

Ha sido otra semana de investigaciones sobre tesla que parecen venir de todos lados:

Primero, comencemos con Autopilot, el sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) de Tesla. Como parte de una investigación en curso sobre el ADAS después de que una serie de Teslas chocaran contra vehículos de emergencia, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) solicita más información al fabricante de automóviles. Esta vez, se trata de un cambio de software que permite a los conductores utilizar el sistema durante períodos prolongados de tiempo sin que se les solicite que coloquen las manos en el volante. La NHTSA dijo que esto podría «conducir a una mayor falta de atención del conductor y a que éste no supervise adecuadamente el piloto automático».

Mientras tanto, en el departamento de baterías de Tesla, los fiscales federales están investigando las afirmaciones de rendimiento de Tesla después de que Reuters informara que el fabricante de vehículos eléctricos exageró la posible distancia de conducción de sus vehículos.

Y, por último, se informa que el fabricante de automóviles propiedad de Elon Musk está bajo el microscopio del Departamento de Justicia (DOJ) y de la Comisión de Bolsa y Valores (SEC) por utilizar fondos de la empresa para (*verifica notas*) construir una casa de cristal gigante para Musk cerca de Sede de Tesla en Austin.

¿Me he perdido algo?

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Antes de pasar a las noticias, una pequeña actualización sobre TechCrunch Disrupt. Kyle Vogt, director ejecutivo y cofundador de Crucerose unirá a nosotros el 20 de septiembre en Disrupt Stage en una sesión llamada «La revolución Robotaxi».

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¿Quiere enviarnos un consejo, comentario o queja? Envíe un correo electrónico a Kirsten a [email protected] o a Rebecca a [email protected].

Recuerde que puede enviarnos una nota a [email protected]. Si prefieres permanecer en el anonimato, Haga clic aquí para ponerse en contacto con nosotrosque incluye SecureDrop (instrucciones aquí) y varias aplicaciones de mensajería cifrada.

Micromobbing

Si te gustan las bicicletas eléctricas, probablemente hayas notado que las nuevas se construyen con el rastreo GPS habilitado, aparentemente para que puedas encontrar tu bicicleta si alguien la roba. Pero la mayoría de la gente no va a localizar su bicicleta y enfrentarse a un ladrón potencialmente peligroso, y la policía probablemente tenga cosas más importantes entre manos.

Ingresar Volverse atrás, una startup con sede en el Reino Unido que está construyendo un modelo de negocio en torno a la recuperación de bicicletas eléctricas. Utilizando una red de agentes de recuperación sobre el terreno, buenas relaciones con la policía y seguimiento por GPS, la empresa irá a buscar su bicicleta eléctrica robada.

El modelo de negocio es un servicio de suscripción mensual, a partir de £8,99 al mes, que también incluye un seguro en caso de que la startup no pueda recuperar la bicicleta. Pero hasta ahora, BackPedal cuenta con una tasa de éxito del 90% y está trabajando para mejorar esa tasa a medida que crece en todo el Reino Unido.

Oferta de la semana

Startup china de vehículos eléctricos XPeng adquirirá los activos de vehículos eléctricos inteligentes del gigante del transporte compartido Hice por 744 millones de dólares. Los activos de Didi se convertirán en una nueva submarca llamada “Mona” bajo XPeng y su lanzamiento está previsto para 2024. Hay varias razones por las que esto despertó mi interés.

El acuerdo marca la renuncia de Didi a su sueño de fabricar automóviles. La empresa ha ido saliendo lentamente de una nube oscura tras una serie de medidas regulatorias por parte del gobierno chino, por lo que vender un negocio de vehículos eléctricos que sangraba dinero fue una buena manera para que Didi volviera a centrarse en los viajes compartidos.

El acuerdo también podría ayudar a XPeng, un competidor de Tesla, a expandir su alcance en el mercado, particularmente si Didi presenta los vehículos Mona como una opción preferida para los pasajeros.

Una asociación entre las dos empresas podría impulsar tanto la tecnología de conducción autónoma de XPeng como los objetivos de robotaxi de Didi. En abril, Didi dijo que estaba trabajando con fabricantes de automóviles chinos para implementar robotaxis de desarrollo propio al público para 2025. Y aunque XPeng se ha centrado principalmente en ADAS, el fabricante de automóviles ha estado tomando medidas para probar su SUV G9 como vehículo comercial autónomo.

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Muy rápido antes de pasar a las otras ofertas. . .

Las nuevas empresas chinas están empezando a obtener autorización para vender acciones en el extranjero, pero tienen que adherirse al nuevo y estricto conjunto de reglas de China. Dos startups que han surgido recientemente son Zeekruna marca de vehículos eléctricos joven pero bien financiada bajo el mando del gigante automovilístico chino Geely, y Cabalgamos, una startup de conducción autónoma que ha recaudado más de mil millones de dólares en financiación. A Zeekr se le ha dado luz verde para emitir hasta 926 millones de acciones ordinarias en la Bolsa de Valores de Nueva York (NYSE), y a WeRide se le permite emitir 159 millones de acciones en la Bolsa de Nueva York o en el Nasdaq.

Tanto la orientación fijada por Beijing como el acuerdo de Estados Unidos para aceptar la auditoría de empresas chinas por parte de firmas contables chinas significan que ahora hay un camino hacia una oferta pública inicial (IPO) en el extranjero. Esto ha provocado un ligero repunte de las OPI chinas.

Otras ofertas que me llamaron la atención. . .

El administración biden ofrece 15.500 millones de dólares en fondos y préstamos para impulsar la transición a los vehículos eléctricos. El dinero se destinará a reequipar las fábricas de automóviles existentes para vehículos eléctricos, híbridos y de pila de combustible de hidrógeno, así como a impulsar la fabricación de baterías a nivel nacional.

BoscoEl trato para adquirir Semiconductores TSI ha pasado, pero se enfrenta a algunos obstáculos. La compañía dijo que necesita subsidios del gobierno estadounidense para llevar a cabo sus planes de expansión completos. California ha aprobado un crédito fiscal de 25 millones de dólares para la fábrica.

Lyft El director independiente principal, Sean Aggarwal, compró más de 1 millón de dólares en acciones de Lyft. El precio de las acciones de la empresa subió alrededor del 11% en los días siguientes.

materiales de secuoya, La startup de materiales y reciclaje de baterías fundada por el cofundador de Tesla, JB Straubel, recaudó mil millones de dólares para expandir la cadena de suministro de baterías en Estados Unidos.

VanMoof, la llamativa startup de bicicletas eléctricas que se declaró en quiebra este verano, ha conseguido un salvavidas. Empresa británica de scooters eléctricos Lavoie ha adquirido el negocio, con planes de invertir en la marca y relanzar el negocio. Las fuentes dijeron a TechCrunch que Lavoie pagó «decenas de millones» de euros por VanMoof.

Noticias destacadas y otras cositas

ADA

Vado‘s El ADAS sin intervención de BlueCruise ha sido aprobado para su uso en Alemania.

tesla ha bajado el precio de su software beta “Full Self-Driving” (FSD) a 12.000 dólares, frente a 15.000 dólares. El fabricante de vehículos eléctricos no dijo por qué, pero tengo mis sospechas. A medida que otros ADAS, como el BlueCruise de Ford, despegan, Tesla podría estar intentando implementar precios dinámicos para mantenerse a la vanguardia. Pero creo que se trata más de datos. Musk no ha dudado en la importancia de lograr una conducción totalmente autónoma, y ​​para hacerlo sólo con cámaras y sin lidar ni radar se necesitarán todos los datos que Tesla pueda tener en sus manos. Un coste FSD más económico podría incentivar a más compradores a instalar el controvertido software.

Vehículos autónomos

AB316, un proyecto de ley de California que prohibiría los vehículos autónomos pesados ​​totalmente autónomos en el estado, está a punto de llegar al pleno del Senado del estado. El DMV de California se ha pronunciado y ha dicho que la prohibición no aumentará la seguridad y, en cambio, tendrá un efecto paralizador en el desarrollo de tecnología en California destinada a aumentar la seguridad en las carreteras.

Crucero está comenzando la recopilación manual de datos en Seattle; Washington DC; y Las Vegas, incluso cuando su tecnología está bajo escrutinio en su ciudad natal de San Francisco. Este artículo explica lo que eso significa y enumera todos los mercados en los que se encuentra Cruise en la actualidad.

Soluciones autónomas de Volvo ha eliminado con éxito su controlador de seguridad en una operación minera comercial activa en Noruega.

Vehículos eléctricos, carga y baterías.

Tecnologías FreeWire, una empresa de tecnología de carga de vehículos eléctricos, presentó una herramienta de predicción basada en inteligencia artificial para ayudar a los clientes comerciales y minoristas de tiendas C a determinar las ubicaciones óptimas para colocar estaciones de carga de vehículos eléctricos. La herramienta estará disponible en los EE. UU. y en cuatro provincias canadienses en el primer trimestre de 2024.

Fisker reveló más detalles sobre su crossover EV Pear, pero lo que nos pareció más interesante fue la confirmación del fabricante de automóviles de que Foxconn De hecho, construiría el vehículo eléctrico en su fábrica de Lordstown, Ohio. El director ejecutivo, Henrik Fisker, dijo a TechCrunch en agosto que el acuerdo aún no se había cerrado y, de hecho, todavía tenemos algunas preguntas. ¿Qué otros detalles necesitan resolver Foxconn y Fisker? ¿Y cómo diablos cree Fisker que podrá lograr construir un vehículo eléctrico de menos de $30,000 con ganancias?

Mercedes-Benz está abriendo sus primeros centros de carga rápida para vehículos eléctricos CC en Atlanta, China y Alemania, a partir del cuarto trimestre de 2023. Este es el primer paso del fabricante de automóviles hacia la instalación de 2.000 centros de carga en todo el mundo para finales de 2024 y 10.000 cargadores para 2030.

tesla También ha incluido características de gama alta del Model S y Model X, como iluminación ambiental y asientos ventilados, en el renovado Model 3.

Misceláneas

Manzana ha presentado una patente para un HUD de realidad aumentada. Ya sea que Apple esté trabajando o no en su mítico Apple Car, este producto haría un buen uso de la tecnología XR de la compañía.

Motores generales esta usando GoogleEl chatbot de IA de Dialogflow, para impulsar su servicio de conserjería en el automóvil OnStar. La IA podrá manejar solicitudes que no sean de emergencia, como rutas, navegación y responder preguntas sobre vehículos GM de una manera muy realista.

Hablando de Google, Google Flights ha lanzado una nueva función que ayudará a los viajeros a determinar el momento más barato para reservar. La nueva herramienta de información se basará en datos de tendencias históricas para permitir a los consumidores ver cuándo los precios han sido típicamente los más bajos para el destino elegido en las fechas seleccionadas.

Toyota Motor Europa ha lanzado Laboratorios abiertos de Toyota, una plataforma de innovación diseñada para reunir a startups con unidades de negocio en todo el ecosistema Toyota. El objetivo es ayudar a transformar a Toyota en una empresa de movilidad con experiencia en energía, economía circular, tecnología neutra en carbono, comunidades inteligentes y más.

Gente

riviano ha contratado al Dr. Kjell Gruner como director comercial y presidente de crecimiento empresarial. Gruner llega a la mesa con 25 años de experiencia en el sector automotriz, y más recientemente se desempeñó como director ejecutivo de Porsche Cars North America. También trabajó como director de estrategia en Mercedes-Benz durante seis años.

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Los fiscales federales de Manhattan y la Comisión de Bolsa y Valores están investigando por separado el uso de fondos de Tesla para financiar un proyecto secreto que se describe internamente como una casa de cristal para el director ejecutivo Elon Musk, según un informe de The Wall Street Journal que cita a personas familiarizadas con el asunto.

El WSJ informó en julio que los miembros de la junta directiva de Tesla estaban investigando un posible uso indebido de los recursos de la empresa en el proyecto, conocido como “Proyecto 42”, y si Musk estuvo personalmente involucrado. Según el periódico, el Proyecto 42 implica una gran estructura de vidrio que se construirá en Austin, Texas.

Según los informes, la Oficina del Fiscal Federal para el Distrito Sur de Nueva York ha buscado información sobre qué beneficios se le han pagado a Musk, cuánto gastó Tesla en el proyecto y para qué era el proyecto, dijeron las fuentes del WSJ. La SEC, que según las fuentes está buscando información similar, ha abierto una investigación civil sobre el Proyecto 42.

TechCrunch no pudo confirmar las investigaciones con el SDNY o la SEC, y no se pudo contactar a Tesla para hacer comentarios.

La SEC exige que las empresas públicas revelen transacciones superiores a 120.000 dólares en las que una parte relacionada tenga un interés material. La agencia también exige que se informe a los inversores sobre cualquier beneficio por valor de más de 10.000 dólares pagados a altos ejecutivos.

No se pudo conocer el costo del Proyecto 42, pero el edificio de vidrio se construiría cerca de la sede de Tesla en Austin.

Musk y Tesla han invertido mucho en Texas en los últimos años. Además de mudarse personalmente al estado, Musk anunció su decisión de trasladar la sede de Tesla de Palo Alto, California a Austin en octubre de 2021 después de una serie de enfrentamientos con la “sobrerregulación, el exceso de litigios y la sobreimposición” de California. Texas no grava los ingresos individuales ni las ganancias de capital, un verdadero atractivo para la persona más rica del mundo.

Tesla también celebró la inauguración de su gigafábrica de Austin en abril de 2022 con el llamado “Cyber ​​Rodeo”. A principios de este año, Tesla dijo que había triplicado con creces la fuerza laboral de su gigafábrica en Austin.

Tesla enfrenta investigaciones separadas del Departamento de Justicia y la SEC sobre las audaces afirmaciones del fabricante de automóviles con respecto a las capacidades del Autopilot, el sistema avanzado de asistencia al conductor de Tesla.

El fabricante de vehículos eléctricos tiene una historia complicada con la SEC. La agencia abrió una investigación sobre Tesla después de que Musk tuiteara en 2018 que tenía “financiamiento asegurado” para privatizar Tesla (no lo hizo), lo que supuestamente provocó volatilidad en el precio de las acciones. Como parte de un acuerdo con la SEC, Tesla y Musk pagaron multas separadas de 20 millones de dólares, y Musk acordó que un abogado revisara sus tweets. Desde entonces, Musk ha estado tratando de descartar la estipulación, a la que se ha referido como un “bozal” a su derecho a la libertad de expresión.

En agosto, la SEC dijo que los inversores que sufrieron pérdidas financieras como resultado del tuit pronto podrían recibir un pago de un fondo de 42,3 millones de dólares establecido como parte del acuerdo por fraude de valores.

El presidente del Poder Judicial de la Cámara de Representantes, Jim Jordan (R-OH), amplió su investigación de gran alcance sobre las grandes empresas de tecnología y redes sociales para incluir a Threads, el nuevo competidor de Meta en Twitter.

El representante Jordan citó a Alphabet, Amazon, Apple, Meta y Microsoft en febrero para conocer “cómo y en qué medida el Poder Ejecutivo coaccionó y se coludió con empresas y otros intermediarios para censurar el discurso”.

Aunque solo tiene unas semanas, Jordan ya está interesado en Threads. Escribió una carta al director ejecutivo de Meta, Mark Zuckerberg, solicitando información adicional sobre su nuevo lanzamiento de Instagram y pidiéndole que compartiera cualquier información sobre la moderación de contenido. El aviso también le indica a Zuckerberg que no elimine ni altere ninguna comunicación electrónica relacionada con el producto. La fecha límite de Meta para cumplir con la orden es el 31 de julio.

“Threads plantea preocupaciones serias y específicas porque se ha comercializado como rival del Twitter de Elon Musk, que se ha enfrentado a la persecución política de la Administración Biden tras el compromiso de Musk con la libertad de expresión”, escribió Jordan.

En el pasado, Jordan aplaudió los «Twitter Files» de Musk, una serie de inmersiones profundas en las prácticas anteriores de moderación de contenido de Twitter, que resultaron ser relativamente banales. Pero mientras el Twitter de Musk anuncia su compromiso con la libertad de expresión, sus nuevas políticas a menudo han sido incongruentes con este objetivo. Se sabe que Twitter censura los enlaces a otras plataformas sociales de la competencia, prohíbe arbitrariamente a los periodistas y promueve los tweets de los usuarios que pagan por Twitter Blue.

En otra demanda reciente, un juez de Luisiana emitió una orden judicial que limita la comunicación entre la Casa Blanca y las empresas de redes sociales. La demanda regurgitó puntos de conversación conservadores recurrentes sobre la computadora portátil de Hunter Biden, la eliminación del contenido antivacunas y la teoría del origen de COVID-19 en el laboratorio de Wuhan. Jordan se basa en esta denuncia en su nueva citación a Meta, pero la corte de apelaciones suspendió la medida cautelar.

Los hilos explotaron en la escena de las redes sociales, consiguiendo más de 100 millones de usuarios en solo unos días. Sin embargo, ahora que la locura inicial parece haber pasado, el número de usuarios diarios está disminuyendo.