Stellantis, la empresa matriz de marcas como Jeep y Chrysler, anunció que adoptará el estándar de carga norteamericano (NACS) de Tesla. Es el último gran fabricante de automóviles occidental en anunciar compatibilidad, lo que significa que el impulso de Tesla para hacer que su estándar de carga de vehículos eléctricos sea el dominante en América del Norte está esencialmente completo.

Stellantis dijo el lunes que modelos «seleccionados» de vehículos eléctricos fabricados por sus submarcas utilizarán el puerto de carga NACS de Tesla a partir de 2025 y, al igual que otros fabricantes de automóviles, pondrá a disposición de los propietarios actuales adaptadores para que puedan conectarse a la red de supercarga de Tesla. La compañía no dijo si esos conectores se ofrecerán de forma gratuita, como anunció recientemente Ford.

Un portavoz no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

Tesla anunció por primera vez en noviembre de 2022 que estaba abriendo el acceso a su vasta red Supercharger publicando las especificaciones de diseño y permitiendo que otros fabricantes de automóviles integraran el puerto NACS en sus vehículos eléctricos. Ford fue el primer gran fabricante de automóviles en morder seis meses después, seguido de General Motors y Mercedes-Benz, así como de empresas emergentes de vehículos eléctricos como Rivian y Lucid. Incluso las empresas de carga de la competencia, en particular Electrify America, decidieron agregar enchufes NACS a sus redes.

Después de que Volkswagen anunciara en diciembre que estaba adoptando NACS, Stellantis fue el mayor fabricante de automóviles mundial fuera de China que quedó “evaluando” la idea. Sólo unos pocos actores más pequeños y fabricantes de automóviles con líneas limitadas de vehículos eléctricos siguen resistiendo.

El primer vehículo totalmente eléctrico de Jeep para EE. UU., el Wagoneer S de tamaño mediano, estará disponible para su compra este otoño. según un comunicado de prensa.

Las especificaciones del vehículo son similares a cuando Jeep primera vez que se burlaron el Wagoneer S en 2022: 600 hp, un tiempo de 0 a 60 mph de aproximadamente 3,5 segundos y una parrilla iluminada por LED. Pero como Coche y conductor notasel propietario de Jeep, Stellantis, aún tiene que confirmar si el Wagoneer S incluye el alcance objetivo de 400 millas que la compañía anunció cuando mostró el vehículo por primera vez. El borde se ha puesto en contacto con Stellantis para hacer comentarios.

El Jeep Recon 2025 totalmente eléctrico también saldrá a la venta en algún momento de 2024. según el sitio web de Jeep. A diferencia del Wagoneer S, de aspecto más moderno, el Recon evoca la era de los Jeeps de la vieja escuela con su diseño resistente y todoterreno.

Hoy es el día en que agradecemos a mucha gente por darnos nuestra independencia. Muchas de esas personas agradecen a los caballos de batalla como nuestro especial del 4 de julio. Buen precio o sin dados M151A2 por mantenernos así. Veamos cuánto podría costar la libertad.

La variedad, se ha dicho, es la especia de la vida. El 1980 Mercedes Benz 300SD Ayer vimos que se ofrecía combustible diesel y biodiesel (aceite usado para freír papas fritas) y, por lo tanto, era muy picante. Por solo $ 5,200, lo hizoTampoco dejes un mal sabor de boca. Al menos esa fue la comida para llevar del spic.y 75 por ciento de Nice Price gana el auto capturado.

Feliz 4 de julio a todos mis compatriotas estadounidenses y una sincera frambuesa a los británicos que todavía se refieren a nuestra gran nación como la “Colonias. En mi rincón del bosque, las festividades del Día de la Independencia incluyen fuegos artificiales y banderas, y todo comienza con una madrugada tarde desfile comunitario. Los participantes incluyen niños en bicicletas adornadas con serpentinas rojas, blancas y azules y personas mayores que viajan en autos descapotables o el vehículo ex militar ocasional como la celebración de hoy. 1977 Jeep M151A2. Totalmente restaurado y repleto de recuerdos militares este CHUCHO (Camión Táctico de la Unidad Militar) sería perfecto para eso deber de desfile. Sería igualmente en casa en misiones de reconocimiento de fin de semana a los autos locales y el café.

El diseño del M151 es tan interesante como su historia. Todo comenzó a principios de la década de 1950, momento en el que el ejército estadounidense buscó para reemplazar su Jeep de la era de la Segunda Guerra Mundial con algo más moderno y capaz. La oferta ganadora para el sucesor. vino de Ford Motor Company, y aunque el camión puede haber miró como su predecesor, mecánica y estructuralmente, demostró muy diferente La diferencia más obvia es tel M151 construcción de carrocería unitaria y suspensión independiente en las cuatro ruedas que sirve en su lugar de la construcción de carrocería sobre bastidor del Jeep original y configuración del eje vivo.

El diseño de Ford también es más grande en todas las dimensiones que el Jeep OG. TEl sombrero no es obvio a primera vista ya que mantiene proporciones similares.. Si bien el Ejército le dio el visto bueno a Ford por su diseño, la compañía no sería la única que produciría el M151. Se otorgaron contratos adicionales tanto a Kaiser como a AM General para el modelo, y este último produjo la ejecución final. AM General eventualmente pasaría a producir el sucesor del M151, que todos sabemos que es el HMMWV «Humvee».

uno obvio característica del M151, además de su suspensión independiente—es la parrilla del camión. Utiliza ranuras horizontales ya que Kaiser ya había registrado el diseño vertical para sus Jeeps del mercado civil.

Sin embargo, fue la suspensión independiente del M151 la que resultó ser la característica más desconcertante del diseño. Un eje basculante trasero creó un manejo desafiante con cargas livianas, tanto que el modelo nunca pudo ser certificado para uso civil por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. Gran parte de los gremlins de manejo del M151 se abordaron con la edición A2, que cambió a una suspensión de brazo oscilante totalmente independiente. Aún así, probablemente sea mejor mantener camiones como estos alejados de la prueba Moose de Suecia.

De hecho, sería una pena estropear este M151A2 de alguna manera. Desde su aparición se ha puesto mucho cuidado y esfuerzo en su restauración. Se pasa de la raya con todas las insignias y insignias militares.pero ese es el tipo de cosas por las que los niños se vuelven locos, hacer esto el coche de desfile perfecto.

La potencia aquí proviene de un OHV cuatro de 2.3 litros que genera 71 caballos de fuerza y ​​128 libras-pie de torque. Eso está acoplado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades y una caja de transferencia de dos velocidades para el 4WD de tiempo parcial. Ruedas de acero de plato profundo llenan cada arco y están decoradas con un poco de pintura que hace que parezca que la camioneta lleva neumáticos de pared blanca. Todo parece nuevo y el vendedor afirma que todo está en «Excelentes condiciones». Solo se muestran 10,134 millas en el odómetro y el camión viene con un título limpio. El precio de venta es un piso de $ 20K.

¿Cuál es tu opinión sobre este Jeep listo para la celebración y los $20,000 que pides? ¿Parece un trato justo por una parte restaurada de la historia militar? O, ¿ese precio se mea en tu desfile?

¡Tú decides!

richmond, virginia, craigslisto ir aquí si el anuncio desaparece.

Ayúdame con NPOND. Golpéame en [email protected] y envíame una propina de precio fijo. Recuerda incluir tu mango Kinja.

Puristas y fans de Jeep, vamos a tener que sentarte un momento. Puede que no estés completamente preparado para esta noticia.. Pero está sucediendo. La era de los seis cilindros que bombean gasolina pura para impulsar tu semental todoterreno está llegando a su fin. El CEO de Jeep, Christian Meunier, confirmó al Reino Unido Expreso automático que la próxima generación de Wrangler será un off-vehículo eléctrico de carretera.

Ok, no es una gran sorpresa. el jeep ha sido jugando con volverse eléctrico por un tiempo ahora y el Wrangler 4xe fue parte de ese experimento de sumergir los dedos de los pies. Pero aparte de una serie de conceptos que hemos visto de la marca, Meunier cree que los clientes de Jeep están listos para adoptar la electrificación debido a lo bueno que es el 4xe ha estado vendiendo.

“En el primer trimestre, el 38 por ciento de todos los Wranglers que vendimos eran [electrified] Modelos 4xe”, dijo. “Y para fines de este año, apuesto a que será más del 50 o 60 por ciento. Eso no es porque la gente sea forzada; cuando lo prueban, entienden que pueden conducir de 20 a 25 millas con energía eléctrica e ir menos a la estación de servicio”, dijo.

Para aquellos que están preocupados por las capacidades de senderos del ágil todoterreno con bases eléctricas, Meuiner nos asegura que vamos eléctrico no sacrificar Wrangler’s apagado-rendimiento en carretera:

Usando el sistema Trail Rating de Jeep que usa para sus modelos, Meunier explicó que el próximo Wrangler tendrá una calificación de 12 en una escala de uno a 10. “En 10 está el Wrangler Rubicon de dos puertas, el Wrangler Rubicon de cinco puertas está en nueve. Comenzamos a las cuatro para el Renegade con Trail Rating. Quiero empujar eso a 12. Estamos trabajando con ingeniería en eso”, dijo a Auto Express.

…

“Lo mejor de la electrificación es que hace que un Jeep sea más capaz”, dijo Meunier. “Nos da más torque; lo hace más suave y preciso.

“Luego, la arquitectura que lo rodea, el sistema de suspensión, el eje que va a usar, puede ser cualquier cosa: un eje sólido o una suspensión independiente”.

Entonces, Jeep lealesno te enojes mucho sobre la transición de su amado todoterreno a la electricidad (como Esquivar fanáticos hizo cuando anunciaron sus vehículos eléctricos). Como dice el viejo adagio, «no lo golpees hasta que lo pruebes».

Se espera que el nuevo Wrangler aparecer en algún momento antes del final de la década.

Jeep Wrangler 4x en los años modelo 2022 y 2023 han sido retirados del mercado por potencialmente malos paquetes de bateríassegún documentos presentados ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.

En caso que te lo hayas perdido:

En lo que respecta a los retiros, este parece estar en el lado menor de las cosas, aunque, como todos los retiros, los propietarios deben remediarlo en su primera oportunidad. De los documentos de la NHTSA:

Algunos vehículos eléctricos híbridos enchufables («PHEV») Jeep Wrangler modelos 2022 – 2023 pueden haberse fabricado con sujetadores incorrectos que aseguran el fusible de 200 amperios en la batería de alto voltaje («HV»).

El período sospechoso comenzó el 10 de enero de 2022, cuando se introdujeron en la producción del vehículo sujetadores incorrectos que aseguraban el fusible de 200 amperios, y finalizó el 20 de septiembre de 2022, cuando ya no se usaron los sujetadores incorrectos. La población sospechosa se determinó utilizando registros de fabricación de vehículos y proveedores.

Los vehículos similares que no se incluyen en este retiro se construyeron antes o después del período sospechoso, se incluyeron en 22V-768 (Z71), se construyeron con los sujetadores correctos que aseguran el fusible de 200 amperios o no eran PHEV.

Por lo general, lo más interesante en los informes de recuperación es la cronología, y este no es diferente:

• El 2 de febrero de 2023, la organización de cumplimiento normativo y seguridad técnica («TSRC») de FCA US LLC («FCA US») recibió un informe sobre la fusión de un fusible en la batería HV de un Jeep Wrangler PHEV modelo 2022.

• El 20 de febrero de 2023, la organización FCA US TSRC abrió una investigación luego de recibir un segundo informe de fusión de un fusible en la batería HV de un Jeep Wrangler PHEV modelo 2022.

• El 2 de marzo de 2023, FCA US TSRC recibió datos de rastreo de la bandeja de fusibles y del paquete de baterías del proveedor.

• El 28 de marzo de 2023, FCA US TSRC identificó vehículos adicionales afectados por este problema.

• Al 11 de abril de 2023, FCA US tiene conocimiento de cero registros de clientes, cero reclamos de garantía y dos informes de campo potencialmente relacionados con este problema para todos los mercados con fechas de recepción que van desde el 2 de febrero de 2023 hasta el 20 de febrero de 2023.

• A partir del 11 de abril de 2023, FCA US no tiene conocimiento de ningún accidente o lesión potencialmente relacionado con este problema para todos los mercados.

• El 20 de abril de 2023, FCA US determinó, a través del Comité de Regulaciones de Vehículos, realizar un retiro voluntario de seguridad de los vehículos afectados.

FCA dice que notificará a los propietarios a partir del 16 de junio y solucionará el problema reemplazando el conjunto del fusible o el conjunto completo de la batería si es necesario. Haz tus retiros.

Estos días, se siente como si todos los fabricantes de automóviles estuvieran buscando una entrada en algún lugar al otro lado el mundo de las bicicletas electricas. Para Jeep, eso vino con Marca de bicicletas estadounidense Quietkat, que ensambla sus bicicletas de montaña eléctricas de doble suspensión en Colorado. Pero, ¿es esto solo un caso de Jeep abofeteando su nombre en algo, o tiene las habilidades todoterreno para igualar a su contraparte de cuatro ruedas?

La divulgación completa: Quietkat envió una bicicleta eléctrica Jeep a la ciudad de Nueva York para que la probara en los senderos y las calles de la ciudad alrededor de la Gran Manzana.

¿Qué es?

El bicicleta eléctrica jeep es la última incursión del fabricante de automóviles estadounidense en el mundo de los pedales. A $ 5999, la bicicleta que estoy probando venía con un motor de transmisión intermedia de 1000 vatios procedente de especialistas en transmisión Bafang. El motor es conectado a una transmisión de nueve velocidades que es mmanejado por un desviador mecánico Sram XS, que cambia rápidamente la cadena sobre un cassette 11-42.

Porque esta es una bicicleta eléctrica de clase 2, el Jeep tiene un acelerador de pulgar montado en el manillar, lo que le brinda un impulso de potencia cuando lo necesita, y tiene una velocidad máxima asistida eléctricamente de 20 mph. Justo al lado del acelerador, encontrarás una pequeña unidad de control que te permite encender y apagar la bicicleta, cambiar entre los modos de conducción Eco y Sport, y configurar el brillo en la pantalla LED montada en el manillar.

El cuadro de la bicicleta está hecho de aluminio e incorpora suspensión RockShox Monarch RL en la parte trasera con seis pulgadas de recorrido. En la parte delantera, hay una horquilla invertida KKE de 5,5 pulgadas para proteger tus muñecas de los surcos del camino. También ayuda a absorber los golpes. es un juego grueso de llantas CST Roly Poly de 26” x 4.8”. Cuando necesitas detenerte, el Jeep tiene frenos de disco hidráulicos Tektro 730 de cuatro pistones.

Con todo eso incluido, la bicicleta pesa 70 libras, incluido el peso de su batería de 14.5 AH. Además, el modelo de tamaño mediano que probé tenía una distancia entre ejes de poco menos de 50 pulgadas y agregar esas ruedas gruesas significaba que era muy fácil meter la bicicleta en el ascensor de mi apartamento. Curiosamente, la bicicleta es en realidad más largo que la cama en un Jeep Gladiator camioneta, por lo que instalar uno en el camión más grande de Jeep puede ser más fácil decirlo que hacerlo.

¿Qué hay en la caja?

Una bicicleta de este tamaño necesita una caja igualmente grande, y eso es exactamente lo que apareció con todos sus accesorios en mi apartamento. En su interior encontrarás la bicicleta parcialmente montada, su rueda delantera, una caja de herramientas, los pedales y un cable de carga.

El primer paso fue colocar la rueda delantera. De manera bastante incómoda, esto no se hizo con la facilidad de una liberación rápida, sino que requirió que se aflojaran dos tornillos en cada lado de la horquilla antes de poder sacar el eje y enroscarlo en la rueda delantera de 26”. A continuación, puse la pata de cabra en su lugar para poder levantar fácilmente la bicicleta cuando llegara el momento de colocar el manillar. Este fue un asunto simple, requirió cuatro tornillos para bloquearlo en su lugar. El hardware final que se instaló fueron los pedales, que en el Jeep tomaron la forma de un par sorprendentemente encantador de la marca china Gineyea. Eran un poco pesados, pero se mantuvieron agradables y con buen agarre durante mis paseos en diferentes entornos.

Si bien parece bastantes pasos, fue una compilación bastante simple que fue ayudada por el gran cantidad de videos de montaje en el sitio web de Quietkat. Una vez que se completó, todo lo que quedaba por hacer era inflar los neumáticos y cargar la batería. Cuando llegó por primera vez, la batería ya estaba cargada al 90 por ciento, por lo que no tomó mucho tiempo recargarla hasta el 100 por ciento. Pero, después de algunos viajes más largos, descubrí que una recarga completa tomó alrededor de cinco horas.

¿Cómo maneja los baches de Manhattan?

Como vivo en el centro de manhattan, los primeros viajes que hice en el Jeep fueron por calles de la ciudad y carriles para bicicletas. En ese entorno, el Jeep es, sinceramente, muy divertido de manejar. Hay algo bueno en la forma en que el motor de transmisión central entrega su potencia, manteniendo las piernas pedaleando a una cadencia regular mientras aumenta un poco la velocidad. Debido a esto, pronto se encuentra revisando el velocímetro para ver que está alcanzando las 18 mph en una bicicleta de montaña con llantas anchas y cruzando a los ciclistas de carretera vestidos con lycra. ¡Es divertido!

Además de los modos de conducción Eco y Sport, en los que este último te da una sacudida más agresiva al arrancar, el Jeep también tiene esa transmisión de nueve velocidades. Fue genial tener esto cuando golpeas la extraña pendiente alrededor de la ciudad de Nueva York, o cuando se sale de un semáforo. También es en los semáforos en rojo donde los frenos de disco hidráulicos te detienen bruscamente, pero de manera controlada.

En un entorno urbano, también me gustó poder activar la función de bloqueo en la suspensión trasera. Esto evita que rebotes en el sillín y, gracias a la flexión de las horquillas delanteras y al gran tamaño de los neumáticos, los baches y los baches se absorben sin necesidad de suspensión trasera. Pero aunque es bueno tener los neumáticos gruesos para absorber cualquier bache, traen sus propios problemas cuando conduces sobre asfalto. En primer lugar, hay bastante resistencia gracias a la gran cantidad de goma en la carretera y, en segundo lugar, toda esa goma hace mucho ruido mientras conduces. Ese ruido de neumáticos junto con el zumbido del motor significa que este es un viaje bastante ruidoso.

Eso es genial, pero ¿no es esto una bicicleta de montaña?

Obviamente, esta bicicleta no está realmente diseñada para andar por la ciudad, por lo que el hecho de que haya sido tan divertido es una buena ventaja. Pero en la primera oportunidad disponible, estaba seguro de despegarme de los carriles lisos para bicicletas y entrar en las pistas de tierra.

Una vez fuera de la pista, bajé el asiento para obtener una mejor posición de conducción todoterreno, activé la suspensión trasera, apagué la asistencia eléctrica y comencé a bajar la colina. Cuando haces eso, es notablemente similar a andar en una bicicleta «normal», pero el peso del Jeep significa que aumenta la velocidad a un ritmo rápido.

Cuando estás al día y pasas por encima de un bache, la suspensión hace un gran trabajo absorbiendo el impacto, a pesar del impresionante peso de la bicicleta. Además, a velocidades más lentas, la bicicleta es bastante fácil de controlar en un descenso. Las barras son agradables y anchas, por lo que puede hacer pequeños ajustes para permanecer apuntando en la dirección correcta, y los frenos fueron súper ágiles.

Una vez en la parte inferior, una pulsación rápida de un botón en el panel de control activa el motor una vez más y elimina todo el esfuerzo de cualquier lucha cuesta arriba. Es un buen truco para tener a mano, y el motor de 1000 W del Jeep hizo un buen trabajo en la mayoría de las colinas que monté para desafiarlo. Una sección realmente empinada me atrapó a mí y a la bicicleta, pero en general manejó pendientes pronunciadas con facilidad.

Encontré el límite de la bicicleta cuando hice una excursión por senderos más técnicos. Debido al gran tamaño del Jeep, navegar en curvas cerradas es un desafío y sus neumáticos gruesos a veces se atascan entre las rocas por las que otras bicicletas pasarían fácilmente. Claro, puedes solucionar esto cambiando las ruedas por llantas MTB estándar de 29”, pero en su configuración original eso no es lo ideal. También fue mientras subía y bajaba del sillín que añoraba una tija telescópica, que es algo que viene de serie en muchas bicicletas. otras bicicletas eléctricas a este precio.

A pesar de sus deficiencias en los senderos más difíciles, el Jeep estaba más que feliz cuando salté de nuevo a las pistas de grava. Allí, ofrecía un lugar cómodo para pasar unas horas pedaleando y acumulando kilómetros. En total, logré unas 35 millas antes de que el nivel de la batería alcanzara un solo dígito y comencé a correr para encontrar una toma de carga. Si bien eso es menos que las 44 millas que afirma Quietkat, todavía no está mal para una bicicleta de 80 libras que circula a 20 mph. Además, puedes seguir conduciendo el Jeep cuando se desinfla, pero el peso de la bicicleta hace que sea mucho menos agradable.

Entonces, ¿Comprarías uno?

No hay duda al respecto, la bicicleta eléctrica Jeep de Quietkat es una máquina genial. En este color gris digital se ve elegante, y la marca Jeep no es demasiado exagerada, aunque debo admitir que una parrilla mini de siete ranuras en la parte delantera se vería elegante.

Pero elegir una bicicleta es algo más que apariencia. Como excursionista de campo traviesa, el Jeep es una propuesta divertida, pero muy pesada. La forma en que brinda su asistencia hace que un paseo en bicicleta se sienta como un ejercicio, al mismo tiempo que reduce el esfuerzo necesario para hacer frente a subidas empinadas. Con su suspensión total, también ofrece una conducción cómoda para un viaje largo. Pero, si desea emprender rutas más desafiantes, entonces hay una curva de aprendizaje para andar en esta cosa que ayuda a garantizar que no lo sorprenda el motor o el tamaño de la bicicleta cuando necesita atravesar lentamente una sección técnica .

Sin embargo, mi principal conclusión después de tres semanas montando esta cosa fue la forma en que me animó a montar. Muchas personas que planean pasar un día en los senderos cargan sus bicicletas en un automóvil y se dirigen a la naturaleza antes de comenzar la aventura. Con el Jeep, esa energía de la batería significaba que, en cambio, estaba feliz de comenzar el viaje desde la puerta de mi casa. Y, en el camino, descubrí que el viaje era tan divertido como el destino.

policía en Texas rescató a una mujer de un sumergido todoterreno horas después de que el vehículo de alguna manera llegara a un lago la semana pasada.

Un pescador en el lago O’the Pines en el condado de Marion, Texas, llamó a la policía el viernes después de ver la parte superior de la orina del Jeep.rey fuera de la línea de flotación a unos 40 pies de la rampa para botes, Informes de CBS.

En caso que te lo hayas perdido:

La policía llegó 18 minutos después de la llamada inicial. pero determinó que era demasiado peligroso meterse en el agua. En cambio, llamaron a un servicio de auxilio para sacar el Jeep del agua, que fue cuando descubrieron a una mujer adentro todavía con vida.

La mujer no identificada fue colocada en un bote y llevada a la orilla para que pudiera calentarse en uno de los cruceros. Ella le dijo a la policía que no estaba segura de cuánto tiempo estuvo en el lago, pero probablemente fueron horas. Ella estaba llevado al hospital para recibir tratamiento por hipotermia. Más tarde se reveló que había sido reportada como desaparecida en Longview, Texas, 25 millas al sur del condado de Marion.

La policía no quiso compartir detalles sobre el caso, ya que todavía es una investigación activa. Pero horas bajo el agua en el frío suena como algo que debería matarte. ¿Cómo sobrevivió? Incluso con una buena bolsa de aire, el frío por sí solo sería incompatible con la vida.

Persona enterada habló con un experto en supervivencia sobre el incidente, quien dijo que la lluvia fría en el condado de Marion esa mañana probablemente ayudó a salvar su vida:

Cat Bigney, una experta en supervivencia que ha enseñado en el Escuela de supervivencia al aire libre de Boulder durante décadas, dijo a Insider que no es raro que una persona en un vehículo sumergido sobreviva horas bajo el agua, aunque es raro.

Ella dijo que un vehículo sumergido en agua es “una situación de supervivencia urgente” porque la muerte cerebral generalmente comienza dentro de los cuatro minutos posteriores a la privación de oxígeno.

Sin embargo, dijo que ha habido casos en los que las personas han sobrevivido durante horas o han revivido, especialmente cuando el agua está fría. “Esta es una situación fisiológica poco común que aún se está estudiando”, dijo Bigney, citando posibles explicaciones como el cierre metabólico.

Naturalmente, si su automóvil termina en un cuerpo de agua, vas a querer salir lo más rápido posible. Abrir una puerta probablemente será un problema debido a la presión del agua una vez sumergida, así que salir por una ventana — ya sea bajándolo o rompiéndolo — es tu próximo movimiento.

Realmente preferiríamos que la gente dejara de conducir sus autos contra las casas de otras personas (así como los autos de otras personas y otras personas en general), pero desafortunadamente, no parece que eso vaya a suceder pronto. Ciertamente no es algo que ocurra todos los días, sucede con tanta frecuencia que normalmente no cubrimos esas historias a menos que, digamos, Pete Davidson es el conductor.. O, en este caso particular, hay un ángulo único, como el automóvil que ahora sostiene la casa contra la que chocó.

zorro 2 detroit informes que hoy temprano, el conductor de un Jeep Grand Cherokee golpeó una casa en el lado este de la ciudad con tanta fuerza que metieron el SUV debajo de la casa y lo derribaron de sus cimientos. No parece que nadie en la casa resultó herido por el accidente, pero los equipos de emergencia tuvieron que sacar al conductor del Grand Cherokee antes de enviarlo al hospital en una camilla. Las lesiones del conductor fueron según se informa no fatal

Aún no se ha determinado cómo el conductor perdió el control de su automóvil, aunque, según los informes, es posible que estuvieran conduciendo en sentido contrario por Charlevoix Street cuando lo hicieron. Y teniendo en cuenta que lograron derribar la casa de sus cimientos, vamos a suponer que la velocidad probablemente también fue un factor. Los investigadores aún tienen que determinar si hubo drogas o alcohol involucrados.

Pero el verdadero desafío aquí será sacar el Jeep de debajo de la casa. Por lo general, traería una grúa y se la llevaría, pero según los informes, los equipos de emergencia creen que, debido al daño en los cimientos, el Grand Cherokee actualmente está retrasando ese lado de la casa. Si lo sacan sin agregar primero el soporte adecuado, podría colapsar aún más.

Según W.W.jla casa es una “pérdida total”:

A media mañana, un equipo pudo insertar dos refuerzos para evitar que la estructura se derrumbara y poder retirar el Jeep de manera segura.

Langton también habló con el dueño de la casa, David Fisher, en ese momento. Cuando ocurrió el accidente, Fisher y su novia estaban adentro.

Fisher le dijo a Langton que inicialmente pensó que había habido una explosión de gas porque las ventanas estaban rotas. Rápidamente se apresuró a despertar a su novia para que pudieran salir a salvo. Ambos fueron sacudidos, pero ilesos.

Tey voluntad tienen una gran historia que contar en el Día de Acción de Gracias de este año.