Langstrasse – Magazine Office https://magazineoffice.com Vida sana, belleza, familia y artículos de actualidad. Sun, 26 May 2024 03:30:04 +0000 es hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.5.3 Multas de 4,5 millones de francos: la máquina expendedora de billetes de Langstraße sigue funcionando felizmente https://magazineoffice.com/multas-de-45-millones-de-francos-la-maquina-expendedora-de-billetes-de-langstrase-sigue-funcionando-felizmente/ https://magazineoffice.com/multas-de-45-millones-de-francos-la-maquina-expendedora-de-billetes-de-langstrase-sigue-funcionando-felizmente/#respond Sun, 26 May 2024 03:30:01 +0000 https://magazineoffice.com/multas-de-45-millones-de-francos-la-maquina-expendedora-de-billetes-de-langstrase-sigue-funcionando-felizmente/

La resistencia a esto se extiende ahora incluso al GLP y al SP. La ciudad está dando señales de que algo podría cambiar pronto.

Los coches no pueden circular aquí durante el día. En marzo y abril, miles de personas volvieron a ignorar la prohibición.

Ennio Leanza / Keystone

Cuatro meses después de su puesta en funcionamiento, el aparato de control de la calle Langstrasse de Zúrich sigue siendo un generador de autobús sin igual. Así lo demuestran las últimas cifras de la policía de la ciudad.

Después de que el número de conductores multados descendiera de más de 17.000 a casi 10.000 en febrero, volvió a descender hasta casi 9.000 en marzo y hasta 8.300 en abril. El dispositivo castiga las infracciones de la prohibición de conducir, que está en vigor durante el día desde el pasado otoño. 100 francos cada uno. En cuatro meses se recaudaron casi 4,5 millones de francos en multas. Para ponerlo en perspectiva: el importe total de las multas en la ciudad asciende a unos 60 millones de francos al año.

El rendimiento de la máquina de control disminuye lentamente

en millones

En principio, los responsables de la ciudad podrían sentir que su postura defensiva se ve confirmada por la evolución de las cifras: los conductores parecen acostumbrarse poco a poco a la prohibición y las multas son cada vez menores. Sin embargo, esto se encuentra en un nivel muy alto y la caída se está desacelerando mes tras mes.

Si esta tendencia continúa, el número podría permanecer entre 6.000 y 8.000 autobuses durante bastante tiempo. Esto significaría que la máquina de control superaría el récord anterior para un solo dispositivo a finales de 2024. Esto fue hace más de veinte años. de un sistema de medición de velocidad instalado en Rosengartenstrasse, que generó aproximadamente 8 millones de francos con los autobuses en un año. En los últimos años, los pararrayos más rentables de la ciudad han generado entre uno y dos millones y medio de francos al año.

“Una mejor señalización sería lo mínimo”

Mathias Ninck, portavoz del departamento de seguridad responsable de Zúrich, prometió hace tres meses cambios si el número de autobuses en la Langstrasse se mantuviera elevado de forma permanente. La atención se centra en construir una señal alterna digital en lugar de una simple señal de prohibición que fácilmente se pasa por alto. En un principio, la ciudad decidió no adoptar esta solución por motivos económicos.

Sin embargo, esta decisión ahora está siendo cuestionada en el ayuntamiento de Zúrich, incluso por los círculos verdes de izquierda, que normalmente no son muy receptivos a las preocupaciones de los conductores.

Sanija Ameti, concejal local de GLP.

Sanija Ameti, concejal local de GLP.

Piedra clave

La concejala local del GLP, Sanija Ameti, y su colega del SP, Reis Luzhnica, argumentan en una solicitud al ayuntamiento que el número de autobuses sigue siendo tan elevado que no puede justificarse «generalmente por negligencia de los usuarios de la vía». Sugieren que ahora debería poder financiarse una señal de cambio más visible gracias al exceso de multas.

«Los retornos son desproporcionados», aclara Ameti cuando se le pregunta, «y no está mejorando». El Estado no puede simplemente apelar a la responsabilidad personal de los conductores, porque en algunas situaciones simplemente no pueden reconocer la prohibición. Por ejemplo, si el tablero está oculto por un autobús delante. “Lo mínimo sería una mejor señalización”, afirma Ameti. Si no hay una respuesta satisfactoria por parte del ayuntamiento, presentarán posteriormente la correspondiente propuesta.

Con el apoyo del SP en el parlamento municipal dominado por los verdes de izquierda, esto ciertamente tendría más posibilidades que las que presentaron la UDC, el FDP, el Centro y el EVP a finales de febrero. Piden que se levante la prohibición de circulación en Langstraße y que se dé prioridad al transporte público mediante señales luminosas.

Según Mathias Ninck, portavoz del departamento de seguridad, la ciudad todavía espera un efecto de aprendizaje y supone que la situación seguirá mejorando con el tiempo. Sin embargo, la jefa del departamento, Karin Rykart (Verdes), ya ha encargado medidas.



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Multas de 1,7 millones de francos en un mes: la cerrada Langstraße se convierte en una mina de oro para la ciudad de Zúrich https://magazineoffice.com/multas-de-17-millones-de-francos-en-un-mes-la-cerrada-langstrase-se-convierte-en-una-mina-de-oro-para-la-ciudad-de-zurich/ https://magazineoffice.com/multas-de-17-millones-de-francos-en-un-mes-la-cerrada-langstrase-se-convierte-en-una-mina-de-oro-para-la-ciudad-de-zurich/#respond Wed, 21 Feb 2024 21:36:11 +0000 https://magazineoffice.com/multas-de-17-millones-de-francos-en-un-mes-la-cerrada-langstrase-se-convierte-en-una-mina-de-oro-para-la-ciudad-de-zurich/

Un político burgués del transporte critica el «control y la fina locura» de la ciudad.

La prohibición de circulación en un tramo de la Langstraße está en vigor desde finales de septiembre. Incluso meses después, muchos conductores todavía lo ignoran.

Ennio Leanza / Keystone

El nuevo régimen de circulación en la Langstraße de la ciudad de Zúrich todavía parece causar confusión meses después de su introducción. Desde finales de septiembre del año pasado, el tramo entre Brauerstrasse y Dienerstrasse está cerrado a conductores y motociclistas durante el día.

Debido a que numerosos conductores ignoraron la prohibición, la ciudad introdujo el 8 de enero un “control de paso automático” que, al igual que la prohibición, está señalizado con un cartel. Desde entonces, una cámara graba las matrículas. Cualquiera que ignore la prohibición será multado. Y en las últimas semanas ha habido una granizada de autobuses de este tipo.

Como anunció la ciudad el miércoles, durante el primer mes se impusieron 17.310 multas de 100 francos cada una. En otras palabras: las multas aportaron más de 1,7 millones de francos a las arcas de la ciudad. A modo de comparación: la ciudad recauda cada año en total unos 60 millones de francos en multas.

La prohibición de conducir en Langstrasse sólo se aplica a más de 50 metros.

El tráfico se desviará entre las 5:30 y las 22:00 horas.

El Ayuntamiento rechazó una mejor señalización por motivos de costes

La gente en la ciudad está tranquila. «Es un fenómeno común que muchas personas inicialmente se comporten incorrectamente cuando cambia el régimen de tráfico», afirma Mathias Ninck, portavoz del departamento de seguridad. Se refiere al túnel de Gubrist, donde el límite de velocidad es ahora de 80 en lugar de 100 y en el que el año pasado circulaban más de 20.000 vehículos a velocidades excesivas. Sin embargo, por el túnel de Gubrist circulan cada día entre 120.000 y 130.000 coches.

La experiencia demuestra que el número de conductores culpables disminuye con el tiempo, afirma Ninck. «Cualquiera que sea multado está alarmado».

Entonces, ¿la ciudad debería comunicar mejor la prohibición? Mathias Ninck afirma que en lugar de la señal de prohibición se ha estudiado la posibilidad de introducir una señal alternante digital. Sin embargo, como era muy caro y requería una conexión eléctrica, decidieron no hacerlo. Sin embargo, si el número de infracciones sigue siendo elevado, los libros serán revisados ​​nuevamente.

Desde el punto de vista de la ciudad, la prohibición de circular por la Langstraße es un éxito. «La situación del tráfico ha cambiado completamente, ya no hay largas colas de coches», afirma Ninck.

Markus Knauss también fue uno de los partidarios del cierre de Langstraße. El concejal verde y codirector de la sección de Zúrich del Club Suizo de Transportes (VCS) declaró recientemente al NZZ que la Langstraße se ha convertido en un eje atractivo para los ciclistas durante el día. Todavía hoy se apega a eso. Tiene la sensación de que en las últimas semanas el tráfico de coches ha disminuido notablemente.

«Por eso me sorprende mucho el gran número de autobuses», afirma Knauss. Obviamente, la prohibición de conducir aún no es conocida por todos. Pero cualquiera que haya recibido una multa de 100 francos seguramente lo recordará.

Siempre pasa un cierto tiempo hasta que se acepta un nuevo régimen de tráfico. Por supuesto, el objetivo no puede ser llenar las arcas del Estado con la prohibición de conducir. La idea detrás del cierre es que la zona tendrá que soportar menos tráfico.

«La prohibición de conducir ciertamente podría señalarse aún mejor», afirma Knauss. Criticó la mala señalización desde el inicio. El hecho de que la Langstrasse sólo esté cerrada durante el día probablemente también contribuya a la confusión. Sin embargo, a Knauss le parece bien que la calle permanezca abierta al tráfico por la noche. Esto aliviaría la presión sobre las zonas residenciales circundantes durante la noche.

Político UDC: “Levantar inmediatamente la prohibición de conducir”

Un opositor vehemente al bloqueo es el parlamentario municipal de la UDC, Stephan Iten. La prohibición de conducir debe levantarse inmediatamente, afirma. Durante el día apenas hubo mejoras en la Langstrasse, pero por la noche había más ruido. En lugar de ser de un solo carril, la carretera ahora se puede utilizar en ambas direcciones por la noche.

«La situación en el lugar es muy confusa y confusa para los conductores», dice Iten. «No es de extrañar que la prohibición sea ignorada con tanta frecuencia». Critica que la ciudad haya caído en un “control y una fina locura”.

Ahora la ciudad lo tiene claro: quiere seguir con el control automático del tránsito y, por tanto, también con el sistema de autobuses.



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Los fiesteros ahora comen tostadas: así se distingue un nuevo snack bar en la Langstraße de Zúrich entre los puestos de kebab https://magazineoffice.com/los-fiesteros-ahora-comen-tostadas-asi-se-distingue-un-nuevo-snack-bar-en-la-langstrase-de-zurich-entre-los-puestos-de-kebab/ https://magazineoffice.com/los-fiesteros-ahora-comen-tostadas-asi-se-distingue-un-nuevo-snack-bar-en-la-langstrase-de-zurich-entre-los-puestos-de-kebab/#respond Wed, 13 Dec 2023 06:09:23 +0000 https://magazineoffice.com/los-fiesteros-ahora-comen-tostadas-asi-se-distingue-un-nuevo-snack-bar-en-la-langstrase-de-zurich-entre-los-puestos-de-kebab/

Los propietarios del «Goldige Guttere» abren un segundo restaurante: el «Rote Delfin» es una especie de snack bar premium en Chreis Cheib.

La tostada queda tan suave como un algodón de azúcar horneado. Y se utiliza como base para diversos platos.

Ali Zigeli

Nada en contra del doner kebab, las hamburguesas, las patatas fritas o la pizza; realmente no. Se trata de alimentos que han evitado con éxito muchos antojos nocturnos y, por tanto, han salvado el ánimo para salir. Pero la oferta gastronómica en Langstrasse, la zona de vida nocturna más grande de Zúrich, podría ser un poco más variada.

¿Podría? Puede. Y eso también lo hace.

Recientemente, en el ventanal del restaurante de Langstrasse 31 se ha adornado un gran delfín rojo. servido aquí Marlene Titular Hasta hace seis meses, su restaurante de Metzg tenía la carne más fresca y las mejores salchichas del distrito 4. Pero a partir de ahora aquí sólo queda una cosa: pan.

Técnicamente, es una tostada. Por supuesto, no se trata de esas cosas cuadradas que conoces del supermercado y que tienen la consistencia de una toallita mojada. Se trata de unas tostadas caseras y crujientes hechas con harina del molino Tiefenbrunnen, que parecen tan aireadas como un algodón de azúcar horneado y que, con mantequilla de salvia, se convierten en un manjar purista.

Es el conocido brindis de Linda Hüsser, Meret Diener y Samuel Kürz, quienes con el “Red Delfin” constituyen su segundo restaurante después del “Canal de Oro” abierto. Y su fama gastronómica se basa precisamente en este brindis: hace unos años, los tres servían sándwiches de queso asado elaborados con pan tostado en un pop-up del bar Olé-Olé.

Las personas detrás del “Delfín Rojo”: Linda Hüsser, Samuel Kürz, Meret Diener (de izquierda a derecha).

Las personas detrás del “Delfín Rojo”: Linda Hüsser, Samuel Kürz, Meret Diener (de izquierda a derecha).

Ali Zigeli

Local para veladas sin complicaciones.

Por supuesto, en el nuevo restaurante también hay algo para acompañar el pan. Se sirve un plato completo sobre una tostada gruesa, dice la anfitriona Linda Hüsser. Podría ser, por ejemplo, “remolacha de ocho horas” con mayonesa de champiñones y gremolata de col rizada de palma. O huevos revueltos con queso de montaña, kale y chutney de tomate. Cerdo cocinado en cerveza negra con puré de manzana salada. O algo completamente diferente. «Aún nos quedan innumerables ideas por delante», afirma Hüsser.

Sin embargo, el mapa es agradablemente manejable. Hay cinco platos principales, tres guarniciones y dos postres. No mas. La elección debería ser fácil, una velada en el «Red Delfin» debería ser lo más sencilla posible. No se pueden hacer reservas, dice Hüsser. Simplemente ven y pide lo que te apetezca. Algo de comer o incluso una copa de vino.

En principio, el «Red Delfin» funciona como los tradicionales bares de la Langstrasse: abre desde las doce y media hasta medianoche. Los fines de semana incluso puedes desayunar a partir de las 10 horas.

Inmediatamente se notan dos diferencias entre el «Roter Delfin» y otros restaurantes de la Langstrasse. En primer lugar, se trata de un concepto de diseño elegante. En segundo lugar, no huele a aceite para freír, lo que resulta especialmente agradable antes de salir. Y en tercer lugar, los platos están mucho más elaborados que en otros lugares de la zona de fiesta.

El “Red Delfin” es algo así como un refrigerio premium para los fiesteros más exclusivos.

Todo regional, todo casero.

Al igual que en su primer restaurante, el «Goldigen Guttere», Hüsser, Diener y Kürz también sirven platos elaborados exclusivamente con ingredientes regionales en el «Roter Delfin». Lo que no está disponible en Suiza no se sirve aquí. La única excepción: el chocolate y el café. Se producen en Binz. Aparte de eso, las judías borlotti son lo más exótico del menú: proceden de una granja de Vaud.

«Creemos que todo lo que necesitamos está disponible en nuestro entorno inmediato», afirma Meret Diener. Los dos restauradores y su socio satisfacen así la creciente necesidad de una cocina lo más respetuosa posible con el medio ambiente.

Diener ilustra lo serios que son los tres con una anécdota del verano pasado. Una vez fueron a nadar como trío a la piscina exterior de Letzigraben y observaron que los naranjos amargos estaban dando frutos maduros. «Me quedé asombrado: ¡cítricos en medio de la ciudad de Zúrich! Locura.»

Diener se puso entonces en contacto con la ciudad de Zúrich para saber qué estaba pasando con la fruta. Allí decía: nada. Por lo tanto, es posible que simplemente se hayan caído y se hayan podrido. Luego, Diener los recogió y los procesó. Desde entonces, en el “Golden Guttere” se encuentran decenas de tarros de naranjas amargas en conserva.

Diseño interior elegante y sin olor a freidora: así luce el “Red Delfin”.

Diseño interior elegante y sin olor a freidora: así luce el “Red Delfin”.

Ali Zigeli

“Enseñar algo” a los invitados

Muchos comensales del restaurante «Golidgen Guttere» se quedaron boquiabiertos al descubrir de dónde procedían los ingredientes de los platos, cuenta Samuel Kürz. Esto confirmó su convicción de que todavía tenemos mucho que aprender como sociedad: todavía es completamente normal transportar alimentos al otro lado del mundo, afirma Kürz. Esto es preocupante en vista del calentamiento global.

El “Golden Guttere” y el “Red Delfin” quieren poner de su parte para aumentar aún más la conciencia sobre la sostenibilidad en la alimentación. «Queremos animar a la gente a reflexionar sobre el tema», afirma Kürz. Sobre de dónde provienen los recursos y cómo utilizarlos.

Y eso parece estar sucediendo. Al menos se ha corrido la voz sobre el enfoque regional de los tres anfitriones. Incluso sucedió que alguien trajo una cesta de membrillos del jardín a una cena en el “Golden Guttere” y se la dio a los anfitriones para que pudieran hacer algo bueno con ellos.

Y el «Red Delfin» siempre ha estado lleno desde su inauguración, afirma Samuel Kürz. Se lo merece, y también la Langstrasse.



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“Una buena fuente de ingresos para la ciudad”: ¿pronto habrá multas porque la policía instaló una cámara automática en la Langstrasse de Zúrich? https://magazineoffice.com/una-buena-fuente-de-ingresos-para-la-ciudad-pronto-habra-multas-porque-la-policia-instalo-una-camara-automatica-en-la-langstrasse-de-zurich/ https://magazineoffice.com/una-buena-fuente-de-ingresos-para-la-ciudad-pronto-habra-multas-porque-la-policia-instalo-una-camara-automatica-en-la-langstrasse-de-zurich/#respond Mon, 13 Nov 2023 06:23:48 +0000 https://magazineoffice.com/una-buena-fuente-de-ingresos-para-la-ciudad-pronto-habra-multas-porque-la-policia-instalo-una-camara-automatica-en-la-langstrasse-de-zurich/

Los coches siguen circulando a través de la nueva prohibición de circulación cada minuto. El régimen sigue siendo confuso para la gente incluso después de un mes.

Quien sobrepase esta marca pronto será multado sistemáticamente.

Ennio Leanza / Keystone

La zona prohibida en la Langstrasse de Zúrich sólo está marcada por un umbral con forma de tablero de ajedrez y un cartel.

Llega una pareja mayor en un coche pequeño. Ambos miran a su alrededor buscando, pero sus ojos nunca se detienen en el letrero y saltan desprevenidos sobre el bache. Un todoterreno negro con cristales tintados acelera; Cierra los ojos y adelante. Entonces el conductor de una furgoneta blanca nos acecha. ¿Está buscando algo? ¿O comprueba si no hay moros en la costa? Él también continúa recto.

Una prostituta mayor y su acompañante lo miran irse divertidos. Se han refugiado de la llovizna bajo la marquesina de un club, con una vista perfecta de los 50 metros de asfalto más interesantes de la ciudad. Ahora se preguntan si acaban de presenciar cómo el tesoro de la ciudad se llena automáticamente de multas. ¿El conductor del camión de reparto es 100 francos más pobre?

“Por supuesto que no”, niega con la cabeza, con la determinación de una mujer que no tiene que explicar su domicilio a nadie. Él responde: “¡Ahí está!” Señala el cartel que cuelga debajo de la prohibición de conducir como una nota a pie de página: «Control de acceso automático». También hay este cuadro sospechoso en la publicación. ¿Una máquina de control?

De hecho, la policía de la ciudad de Zurich SRF “Revista Regional” anunció que iban a instalar una cámara en Langstrasse. Éste registra las matrículas de los coches y las comprueba. La razón: muchos ignoran la prohibición de conducir introducida a finales de septiembre.

La prohibición de conducir en Langstrasse sólo se aplica a más de 50 metros.

El tráfico se desviará entre las 5:30 y las 22:00 horas.

La prohibición, que pretende aliviar la interconexión del tráfico motorizado, sólo se aplica durante el día y en sólo 50 metros. La idea es que los residentes y proveedores puedan seguir llegando a su destino, pero el tráfico de tránsito se ve obligado a tomar desvíos. Los autobuses, taxis y bicicletas deben pasar sin obstáculos, de modo que no haya bolardos que bloqueen el paso.

Es el cumplimiento de una exigencia que tiene más de 20 años y que se remonta, entre otras cosas, al actual concejal de los Verdes, Daniel Leupi.

62 autobuses distribuidos en dos horas

En este mediodía nublado hay poco tráfico. Pero en poco menos de un cuarto de hora, veinte coches atraviesan la zona prohibida. Son de Zurich, Zug, Aargau y alemanes. Un número similar aprovecha la última oportunidad para girar a la derecha y apartarse del camino.

Si se necesitaba una prueba de que el nuevo régimen de tráfico aún no había calado en la mente de la gente, un control policial el lunes de la semana pasada la proporcionó. En dos horas se impusieron 62 multas de 100 francos cada una.

Según un portavoz de la policía municipal, se realizarán más controles, pero pronto el sistema automatizado se hará cargo. La cámara se espera “en las próximas semanas”, por lo que debería instalarse antes de fin de año. Esto también significa que por el momento nadie es perseguido automáticamente allí.

El sistema será el mismo que ya se utiliza en otros lugares para castigar las infracciones de las prohibiciones de circulación nocturna, por ejemplo en los alrededores de Zähringerplatz. Si reconoce un número de coche que no está autorizado, envía un mensaje a la oficina central de multas de tráfico y orden público.

«Será una buena fuente de ingresos para la ciudad», dice con evidente sarcasmo Sigi Huber. Dirige el restaurante Biergarten de la esquina con su socio Sandro Hofmann y es presidente de la asociación comercial del distrito 4. Si hay autobuses que paran, esto ahuyentará a los clientes, teme.

Huber no tiene ninguna duda de que la cámara reducirá rápidamente los pasos ilegales porque: «Nadie pasa por un control de velocidad sólo porque es divertido». Pero está convencido de que muchas personas que no ignoran deliberadamente la prohibición de conducir serán castigadas: los forasteros que deambulan por el barrio o escuchan dispositivos de navegación obsoletos.

¿Por qué no hay cierre por la noche?

No sólo merece la pena hablar de la nueva prohibición de conducir por el problema de su aplicación. En algunos casos se cuestiona fundamentalmente.

Sigi Huber no considera un avance que la zona esté más tranquila durante el día. Habría hecho exactamente lo contrario: cerrar el paso por la noche. Porque entonces vienen los impostores de los coches y hacen rugir los motores mientras la calle está llena de gente borracha y fiestera: una combinación problemática.

Lo mismo opinan los representantes del ocio nocturno que están unidos en la Comisión de Bares y Clubes. Por ello sugieren que el cierre se mantenga en horario nocturno al menos los fines de semana. «En algunos casos, las aceras y plazas de la Langstrasse están casi sobrecargadas; esta estrechez favorece el conflicto», afirma el portavoz Alexander Bücheli.

Diversos círculos se unen en el deseo de prohibir la conducción nocturna. Lo mismo ocurre con los Verdes de Zúrich, que en un comunicado del grupo declararon que les molesta que ahora la Langstrasse sea accesible a los coches en ambas direcciones por la noche, ya que se está convirtiendo en una «verdadera vía pública».

La ciudad decidió deliberadamente no realizar un cierre de 24 horas porque creía que el tráfico proporcionaba “un cierto nivel de control social” y seguridad. Respondió a las preocupaciones de los residentes de que, de lo contrario, los excesos de delincuencia y vida nocturna se volverían desenfrenados.

“Positivamente sorprendido desde la perspectiva del ciclista”

Otra preocupación común es que el tráfico en las carreteras de circunvalación pueda convertirse en un problema. Por un lado para los residentes, por otro para la restauración con asientos al aire libre.

En su primera valoración hay una persona que dice abiertamente que “nunca le dio mucha importancia” al proyecto debido a la transferencia de ruido a las zonas residenciales: el concejal verde Markus Knauss del club de tráfico VCS.

«Desde el punto de vista de un ciclista, estoy positivamente sorprendido», afirma. Langstrasse se ha convertido en un eje atractivo durante el día. En su opinión, todavía podríamos ayudar diseñando mejor el tramo con la prohibición de conducir y señalándolo más claramente. Para que todos queden inmediatamente claro: esto ya no es posible.

«Ahora todo el mundo se queja de que nadie respeta la prohibición de conducir, pero estos son problemas iniciales», afirma Knauss. Siempre pasa algún tiempo hasta que se acepta un nuevo régimen de circulación y el número de coches ya ha disminuido considerablemente. Está convencido: “Esto desaparecerá”.



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COMENTARIO – Fracaso de planificación en la Langstrasse de Zúrich: todos los demás tienen que retroceder para que la bicicleta pueda circular libremente. ¿Que se supone que significa eso? https://magazineoffice.com/comentario-fracaso-de-planificacion-en-la-langstrasse-de-zurich-todos-los-demas-tienen-que-retroceder-para-que-la-bicicleta-pueda-circular-libremente-que-se-supone-que-significa-eso/ https://magazineoffice.com/comentario-fracaso-de-planificacion-en-la-langstrasse-de-zurich-todos-los-demas-tienen-que-retroceder-para-que-la-bicicleta-pueda-circular-libremente-que-se-supone-que-significa-eso/#respond Fri, 13 Oct 2023 03:04:57 +0000 https://magazineoffice.com/comentario-fracaso-de-planificacion-en-la-langstrasse-de-zurich-todos-los-demas-tienen-que-retroceder-para-que-la-bicicleta-pueda-circular-libremente-que-se-supone-que-significa-eso/

Los grandes planes para el tráfico suenan bien, pero casi inevitablemente conducen a malos compromisos en los barrios de Zurich.

Prohibición de circulación de 60 metros en Langstraße: Los agentes del servicio de tráfico estuvieron allí durante dos semanas y se aseguraron de que se cumpliera.

Ennio Leanza / Keystone

En la ciudad de Zúrich rara vez se ponen de acuerdo en cuestiones de transporte. Pero el nuevo régimen de circulación en la Langstraße, que está en vigor desde hace unas dos semanas, consigue lo que parecía imposible: encuentra el rechazo de una parte importante del campo de izquierda. El fracaso de la planificación es demasiado evidente, ya que el atasco se dirige directamente al barrio.

La razón: la gratuidad en bicicleta se antepuso a todos los demás intereses, por encima de los de los automovilistas, peatones y residentes.

Por unos orgullosos cinco millones de francos, el ayuntamiento dominado por los rojiverdes creó un sistema de tráfico muy complicado. Está prohibido circular por Langstrasse, pero sólo a una distancia de 60 metros. Con ello se pretende desalentar el tráfico. Y a las 22.00 horas se cambia el régimen: ahora los coches pueden circular de nuevo, a diferencia de antes, incluso por dos carriles en lugar de uno. No podría ser más complicado.

La larga remodelación de las carreteras provoca atascos

El tráfico se desviará entre las 5:30 y las 22:00 horas.

Los planificadores pueden dar razones para todo esto. Por ejemplo, el cambio se produce a las 22:00 horas porque se temía que, de lo contrario, los noctámbulos provocarían más emisiones para los residentes. Según el lema: Más vale el ruido de los coches que los burlones de los asistentes a la fiesta. Sin embargo, la obra sólo recibe un movimiento de cabeza por parte de los residentes locales. Se dan cuenta de que recientemente los coches han estado atrapados durante horas en atascos de tráfico en el barrio con el motor en marcha debido a que las rutas de tráfico no están claras.

Autobús en la multitud de fiesta

El transporte público también está claramente devaluado. La ciudad ha eliminado su propio carril, por el que antes se permitía circular a los autobuses. Ahora, cuando el fin de semana hay mucho movimiento en la Langstrasse, los chóferes se encuentran entre la multitud de coches.

Langstrasse no es de ninguna manera el único ejemplo en el que la planificación del tráfico urbano encuentra resistencia local. En Wollishofen, el ayuntamiento se sorprendió al descubrir que que sus propios votantes rojo-verdes están en contra de una «ruta prioritaria para bicicletas» planificada» animar.

No entienden por qué una tranquila calle de barrio con un límite de velocidad de 30 km/h debería convertirse en una autopista para bicicletas. Estos no son de ninguna manera más seguros para los escolares. Las señales luminosas para peatones, por ejemplo, pierden su valor porque se sabe que muchos ciclistas las evitan.

Se puede descartar todo esto como una pequeña protesta en la puerta. Pero hay una idea más profunda detrás de esto: las grandes ideas de los planificadores tienen sentido en la mesa de dibujo, pero a menudo no se ajustan a la realidad de la vida en los vecindarios.

Los carriles bici no se crean en el vacío, sino siempre a expensas de otros. Esto se nota cada vez más en los barrios. Esto incluye la eliminación a gran escala de plazas de aparcamiento en la zona azul para la construcción de carriles bici, utilizados principalmente por los residentes locales.

El argumento decisivo contra tales objeciones es que el ayuntamiento simplemente está cumpliendo el mandato del pueblo y que la población se ha pronunciado repetidamente a favor del tráfico de bicicletas. Pero quien habla así probablemente se lo está poniendo demasiado fácil.

La gente quiere carriles bici, pero no nuevos problemas

“Todo por la bicicleta” suena bien como eslogan y es útil para los partidos rojiverdes en el marketing político. Sin embargo, la letra pequeña no se proporciona a quienes tienen derecho a votar.

Es probable que la mayoría de ellos opine que más carriles bici es algo bueno, pero que construirlos debería resolver problemas locales en lugar de crear otros nuevos.

En Zúrich todavía hay bastantes problemas para las bicicletas. Todavía hay carriles bici que de repente desembocan en una autopista. Es necesario desactivar estos puntos peligrosos. Se requieren soluciones inteligentes.

Pero los grandes planes casi inevitablemente conducen a malos compromisos en el estrecho espacio de las calles de Zurich.

El ayuntamiento sabía que el nuevo régimen de calles largas ejercería más presión sobre las calles del barrio. También podría calcular que el autobús se quedaría cada vez más atrapado en los atascos. Él aceptó conscientemente todo esto. Se puede ver lo mucho que el gobierno de la ciudad valora la conexión en bicicleta.

Al hacerlo, sin querer, ha creado un ejemplo de que subordinar todo al tráfico de bicicletas es un enfoque equivocado.



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¿Asesinato en el medio ambiente? La policía de Zúrich está registrando un edificio industrial en Olten; el rastro puede conducir a Langstrasse https://magazineoffice.com/asesinato-en-el-medio-ambiente-la-policia-de-zurich-esta-registrando-un-edificio-industrial-en-olten-el-rastro-puede-conducir-a-langstrasse/ https://magazineoffice.com/asesinato-en-el-medio-ambiente-la-policia-de-zurich-esta-registrando-un-edificio-industrial-en-olten-el-rastro-puede-conducir-a-langstrasse/#respond Mon, 21 Aug 2023 19:24:24 +0000 https://magazineoffice.com/asesinato-en-el-medio-ambiente-la-policia-de-zurich-esta-registrando-un-edificio-industrial-en-olten-el-rastro-puede-conducir-a-langstrasse/

Roland Gisler, propietario de Langstrasse, narcotraficante convicto y figura clave en un escándalo de datos en el poder judicial de Zúrich, extraña a su amigo D.K.

Roland Gisler, propietario de Langstrasse y centro del escándalo de datos de Zúrich, tiene una mala sospecha.

Maurice Haas para NZZ

Esta historia es tan opaca como el medio en el que se desarrolla. Se dice que el D.K.* original de Langstrasse fue secuestrado y posiblemente incluso asesinado, informa «Sonntags-Blick» con referencia a fuentes anónimas.

Una cosa está clara hasta ahora: el viernes pasado, agentes de policía de la policía cantonal de Solothurn y Zúrich registraron un edificio en una zona industrial en Olten. Según «Züri Today», la policía se llevó a dos inquilinos de la propiedad para interrogarlos. Uno de los inquilinos le dijo al portal que le habían mostrado fotos de los perpetradores. Se dice que secuestraron a alguien en Zúrich.

La oficina del fiscal de Zúrich informó a la NZZ que la operación en Olten se basó en «procedimientos llevados a cabo por las autoridades policiales de Zúrich por un posible delito contra la libertad». Esto incluye delitos como amenazas, coacción, privación de libertad y secuestro. No se dan más detalles debido a los procedimientos en curso.

Según «Sonntags-Blick», la investigación no se trata solo de un secuestro, sino posiblemente también de un asesinato. El presunto perpetrador: una persona de Turquía que vive en el cantón de Zúrich pero que, mientras tanto, se dice que abandonó Suiza. La presunta víctima: D.K. Está desaparecida desde el 27 de julio y ha sido reportada como desaparecida. Las autoridades no confirman la investigación. Pero Roland Gisler habla en el tabloide.

Escándalo de datos y narcotráfico

Él y DK se conocen desde hace años y, a menudo, se los puede encontrar en el pub de Roland Gisler. Esto conduce al «Neugasshof» en Langstrasse, que alguna vez fue un lugar de reunión para los Hells Angels y otros grupos de rock. El restaurante parece una reliquia en tiempos en que el barrio se vuelve cada vez más moderno y urbano.

Gisler ganó prominencia nacional hace unos meses, porque estuvo en el centro de un escándalo de datos en el poder judicial de Zúrich. Durante años, el hermano de Gisler recibió computadoras desechadas y otros equipos del Departamento de Justicia de Zúrich como pago por contratos de servicios. Un día, Roland Gisler se dio cuenta de que alguien se había olvidado de eliminar correctamente los datos de los dispositivos. Revisó las computadoras en busca de información, y lo que encontró entusiasmó a todo el cantón: números de teléfonos celulares de los detectives de la policía, informes psiquiátricos, calificaciones de los empleados o las direcciones de los jueces y fiscales.

El hallazgo fue útil para Gisler. Porque el poder judicial de Zurich lo había estado investigando durante años. Se sospecha que el hombre de 58 años vendió toneladas de marihuana en el piso superior de su pub «Neugasshof». Se dice que Gisler usó los datos encontrados en las computadoras viejas para influir en los procedimientos en su contra. Esto se basa en documentos de la oficina del fiscal.

Durante meses envió mensajes privados al fiscal responsable; una vez fue la dirección privada de su jefe, una vez tomó fotos en secreto del fiscal. Se dice que la esposa del fiscal fue bombardeada con noticias de Gisler, una vez que recibió una foto de una oveja desollada. Sin embargo, las tácticas de intimidación de Gisler no tuvieron éxito: en otoño de 2022 fue condenado a cuatro años de prisión. No acepta el veredicto y lo lleva a la corte federal.

El propio Gisler inició el escándalo de los datos poco después del veredicto. O su abogado Valentin Landmann, con una solicitud en el parlamento cantonal de Zúrich. El caso se convierte en una vergüenza para la Directora de Justicia Jacqueline Fehr, lo que aún podría tener consecuencias: Una comisión parlamentaria de investigación (PUK) está trabajando en el asunto..

Ahora, de todas las personas, el propio Gisler pide ayuda a las autoridades. No sabe dónde está DK, le dice al «Blick». El 27 de julio, su amigo bajó corriendo las escaleras del «Neugasshof» con su novia, un teléfono celular y un gran manojo de llaves. Fue allí a las 4:34 p. m., dice Gisler. Su sistema de vigilancia registró el incidente. A las 4:43 p. m., D. K. subió al auto de un amigo. Alrededor de las 6 de la tarde hubo una videollamada de D.K. a un amigo. Después de eso, su rastro se pierde. El amigo con el que D.K. salió por última vez dice que D.K. se bajó en Olten.

Un posible motivo permanece en la oscuridad, como tanto en esta historia. Las autoridades no confirman que D.K. esté desaparecido.

Pero Roland Gisler ya sospecha lo peor en sus ojos: “Si lo asesinaron, solo quiero saber quién lo hizo. Lo de menos es que la familia pueda despedirse dignamente. Dinos dónde encontrarlo para que podamos enterrarlo».

* Nombre conocido por los editores.



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Julia tiene 19 años y se prostituye por primera vez en Langstrasse. Ella dice: «Los apostadores siempre quieren probar a las nuevas mujeres» https://magazineoffice.com/julia-tiene-19-anos-y-se-prostituye-por-primera-vez-en-langstrasse-ella-dice-los-apostadores-siempre-quieren-probar-a-las-nuevas-mujeres/ https://magazineoffice.com/julia-tiene-19-anos-y-se-prostituye-por-primera-vez-en-langstrasse-ella-dice-los-apostadores-siempre-quieren-probar-a-las-nuevas-mujeres/#respond Tue, 30 May 2023 23:19:57 +0000 https://magazineoffice.com/julia-tiene-19-anos-y-se-prostituye-por-primera-vez-en-langstrasse-ella-dice-los-apostadores-siempre-quieren-probar-a-las-nuevas-mujeres/

Competencia, caída de precios y clientes que exigen sexo sin preservativo: la situación en el barrio rojo de Langstrasse de Zúrich es tensa.

Casi el mismo número de prostitutas está trabajando en Langstrasse en Zúrich que antes de la pandemia.

Annick Rampa / NZZ

Liana, de 25 años, y Marian, de 20, se apoyan en la ventana de un quiosco en Langstrasse de Zúrich. Está lloviendo y están esperando hombres dispuestos a pagar para tener sexo con ellas.

Ambas mujeres tienen nombres diferentes. Vienen de Ploiesti, una ciudad a 70 kilómetros al norte de la capital rumana, Bucarest. Viajaron a Zúrich con el Flixbus con la esperanza de ganar mucho dinero. Cambian de ciudad cada dos o tres meses. Le dicen a nuestro traductor que escucharon de un amigo que se puede ganar mucho dinero en Zúrich con sexo en venta.

Pero aparte de algunos transeúntes que no se molestan en mirar, las calles están desiertas en esta lluviosa tarde de miércoles de mayo. Liana y Marian tienen que pagar cada una 200 francos al día por la habitación en la que duermen y trabajan.

Marian no ha ganado dinero durante dos días.

Debido a su tamaño, el barrio rojo de Zúrich es un objetivo lucrativo para muchos en el comercio sexual. Después de la pandemia, el número de mujeres en la calle volvió a aumentar significativamente. La policía de la ciudad de Zúrich dijo a pedido que había la misma cantidad de trabajadoras sexuales en la ciudad que antes de Corona.

Muchos de ellos viajan desde Europa del Este en minibuses, trabajan en Langstrasse durante unas semanas y luego se trasladan a otras ciudades europeas.

Pero debido a que la oferta de sexo comercial en Zúrich ha estado superando la demanda desde hace algún tiempo, los precios han caído drásticamente y las mujeres están cada vez más bajo presión. Esto es observado no sólo por los puntos de contacto de las trabajadoras sexuales, sino también por los ilustradores del medio policial. La policía de la ciudad habla de una bajada de los precios del 50 por ciento en la calle.

El precio es una cosa, la salud es otra. Según la policía, los clientes a menudo piden sexo sin condón. La policía de la ciudad escribe: «Las trabajadoras sexuales también dicen que no han experimentado esto en Europa. Describen las demandas de los clientes en Suiza como degradantes».

Debido a la falta de alternativas, las mujeres también tienen que atender a clientes que en realidad preferirían rechazar. Si tienen clientes en absoluto.

«No valió la pena esta vez»

La oficina especializada en trata de mujeres y migración de mujeres (FIZ) describe la situación en Langstrasse como difícil. Algunos de los clientes migraron a proveedores en línea durante la pandemia. Con una gran repercusión en la prostitución callejera no oficial que se ha instaurado en los últimos años. La prostitución está permitida en los burdeles, pero la prostitución en la calle no lo está.

La directora general de FIZ, Lelia Hunziker, dice: “La caída de la demanda está provocando una enorme presión sobre los precios. Además, las trabajadoras sexuales siempre tienen que contar con los controles de la policía, que a menudo resultan en multas e incluso prohibiciones de entrada durante varios años. » Hunziker considera que esto es desproporcionado.

Ella dice: “El entorno está ubicado en el distrito de Langstrasse con clubes, bares y apartamentos. Las trabajadoras sexuales están ahí. Por lo tanto, también debe haber una zona oficial de prostitución callejera allí. Eso crea claridad para todos».

En cualquier caso, casi nadie se adhiere a la prohibición de la prostitución callejera en Langstrasse. Frente al «Rothaus», dos mujeres se apoyan en las ventanas de un antiguo bar. Esto ha estado vacío durante algunas semanas. En lugar de sexo, pronto habrá panecillos para comprar aquí.

Anna (no es su nombre real), de 25 años, proviene de Nagyhalász, 250 kilómetros al noreste de Budapest. Hace tres semanas viajó desde la capital húngara a Zurich en un minibús, durante unas semanas en las calles. El chofer los descargó directamente frente al hotel en Langstrasse, y los recogerá allí al día siguiente. «Esta vez no valió la pena», dice Anna.

Su hijo la espera en casa. Cuando viaja por Europa y gana dinero, sus padres la cuidan. Su padre gana 100.000 florines (260 francos) al mes. Además, habría 13.000 forints (34 francos) al mes en concepto de prestación por hijo. En Suiza, suele ganar 1.300 francos en unas pocas semanas, pero el negocio va mal desde hace unos meses.

Competencia, caída de precios y clientes que quieren sexo sin condón: «La presión ha aumentado», dice Anna. “Tienes que sonreír todo el tiempo, lucir feliz, y si tienes suerte, vendrá un cliente que quiere pasar toda la noche contigo y paulatinamente paga más y más”.

O tienes mala suerte, como la colega de Anna, Lili, recientemente. «A veces los pretendientes te sonríen en la calle y parecen simpáticos, pero te empiezan a besar en el hueco de la escalera aunque tú no quieras. En momentos así, tengo miedo», dice.

Y luego están los policías de paisano que se hacen pasar por clientes y reparten autobuses cuando hacen una oferta en la calle. Para las mujeres, el pavimento es el escaparate. En la lucha por los pocos clientes, también aceptan multas.

Ambas mujeres dicen que no hay trabajo para ellas en casa en Hungría. Debido a las dificultades financieras y la falta de alternativas, se prostituyeron en Europa occidental. En Zúrich también hay mujeres que son golpeadas por proxenetas, dice Anna. Pero ella y Lili viajan solas y trabajan para ellas y para sus familias que esperan el dinero en Hungría. Su información no puede ser verificada.

Menores sacados de burdel

Una cosa está clara: hay casos de prostitución forzada en Zúrich. Casos en los que las mujeres son engañadas para ejercer la prostitución mediante amenazas, violencia y engaño. La desesperación los conduce a las garras de proxenetas sin escrúpulos y traficantes de personas.

En noviembre pasado, los investigadores de Zúrich arrestaron a dos mujeres húngaras. Se dice que trabajaron para una red criminal que reclutaba específicamente a mujeres jóvenes en Hungría. En Zúrich, según la fiscalía, las mujeres eran explotadas en las calles ilegales. Todas las víctimas procedían de entornos pobres, algunas de ellas vivían en su tierra natal sin agua corriente.

En Zúrich, los presuntos autores los vigilaban constantemente. Supervisado para ganar la mayor cantidad de dinero posible de las mujeres jóvenes.

La investigación del caso se prolongó durante meses. No solo en Suiza, sino también en Hungría. Allí fueron detenidos otros dos miembros de la red. Las autoridades húngaras también pudieron localizar a tres presuntas víctimas del grupo criminal. En Zúrich, la fiscalía ha abierto una investigación penal por trata de personas y promoción de la prostitución.

No se puede cuantificar cuántas de las mujeres que trabajan en Zúrich son en realidad víctimas de la trata de personas. Los investigadores y las organizaciones no gubernamentales hablan de un alto número de casos no denunciados.

Un caso del cantón de Aargau también muestra cuán difíciles son las investigaciones. Las autoridades se llevaron a una prostituta menor de edad de un burdel allí. Tras recibir una pista, la policía salió y encontró en el establecimiento a una joven de cuya edad había dudas. Los jóvenes portaban documentos de identificación que no coincidían con su persona.

Luego, la policía arrestó al operador del burdel. Actualmente se encuentra bajo custodia y es fuertemente sospechosa de haber explotado sexualmente a los menores.

En Zúrich ha habido casos aislados de prostitución menor de edad en el pasado, especialmente en las calles. Sin embargo, estos son pocos casos. También para los explotadores criminales, el riesgo de ser atrapados por las autoridades cuando son controlados es demasiado grande.

Lo que las autoridades y las organizaciones de ayuda están descubriendo, sin embargo, es que las mujeres en el entorno de Zúrich son cada vez más jóvenes. Lelia Hunziker de FIZ dice que se vieron muchas mujeres jóvenes en Langstrasse, especialmente después de la pandemia. Y cada vez hay más mujeres que se inician en el trabajo sexual.

“Este bar, simplemente lo conoces”

Son mujeres como Julia (nombre cambiado). Está de pie frente a un establecimiento en Dienerstrasse, donde compran muchas mujeres de Europa del Este.

Julia proviene de un pequeño pueblo en el noreste de Hungría. Su hermana mayor está de pie junto a ella en la acera. También fue ella quien le contó a Julia sobre el Kontaktbar en Zúrich. La joven dice: «Este bar, simplemente lo conoces». A ella también la llevaron a la casa en autobús.

Julia tiene 19 años. En Zúrich se prostituye por primera vez. Porque ella es nueva, el negocio va bien. «Los apostadores siempre quieren probar a las nuevas mujeres». En casa trabajaba como enfermera geriátrica, pero los ancianos le daban asco. “Aquí gané 1.200 francos en un día con solo dos clientes. En el medio, podía ver la televisión».

En primer lugar, un cliente se volvió violento y exigió sexo sin condón. Pero cuando ella gritó, él la soltó.

Su éxito despierta la envidia de las demás mujeres del bar. Muchos de ellos tienen proxenetas y están bajo presión, dice Julia. Ella y su hermana ganaban dinero para sus padres e hijos. En su teléfono inteligente, muestra una foto de su hija de dos años, que la espera en casa de sus padres.

Se acerca un hombre vestido de trabajo, probablemente de unos cuarenta años. No es un cliente, aclara primero, solo para agregar que ya había tenido algo “con ese” y “con otro de allá”. Pero no pagó porque estaba buscando una mujer para casarse. Debe ser un húngaro, dice. Su ex mujer también es húngara y ha tenido buenas experiencias con ella.

Julia lo rechaza. Ella no busca un gran amor en Zúrich, sino dinero rápido.



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«Gammelhäuser» en Langstrasse: la policía ha registrado menos operaciones, pero los drogadictos siguen causando problemas en el vecindario https://magazineoffice.com/gammelhauser-en-langstrasse-la-policia-ha-registrado-menos-operaciones-pero-los-drogadictos-siguen-causando-problemas-en-el-vecindario/ https://magazineoffice.com/gammelhauser-en-langstrasse-la-policia-ha-registrado-menos-operaciones-pero-los-drogadictos-siguen-causando-problemas-en-el-vecindario/#respond Sun, 02 Apr 2023 03:22:27 +0000 https://magazineoffice.com/gammelhauser-en-langstrasse-la-policia-ha-registrado-menos-operaciones-pero-los-drogadictos-siguen-causando-problemas-en-el-vecindario/

Ahora la ciudad de Zúrich quiere ampliar la oferta de viviendas para personas con adicciones.

Los dos antiguos «Gammelhäuser» en Neufrankengasse 6 y 14 en Zúrich, justo al lado del bar Schickeria.

Christoph Ruckstuhl / NZZ

Las paredes están mohosas, los lavabos están destrozados y hay sábanas sucias y jeringas en el suelo.

Imágenes como esta causaron indignación en toda Suiza en 2015. Mostraban cómo los drogadictos vivían no lejos de Langstrasse de Zúrich, en las llamadas «casas podridas».

El arrendador en ese momento dejó a los residentes en su miseria y cobraba 1.100 francos de alquiler por mes. Un precio de usura, sobre todo porque es la cantidad máxima que paga la ciudad de Zúrich por el alquiler de los beneficiarios de la asistencia social.

Los residentes estaban marginados, mentalmente inestables y drogados. Siempre causaron revuelo. Los residentes informaron que la situación era extremadamente estresante. La policía salía casi todos los días.

En 2017, la ciudad se involucró. Compró y renovó las propiedades por más de 31 millones de francos suizos. Y comenzó varios proyectos sociales.

Ahora se dispone de nuevas cifras que muestran cómo se ha desarrollado la situación desde entonces.

En el bloque de pisos de Neufrankengasse 14 se creó un concepto convencional: apartamentos de transición para personas que no sufren adicciones y requieren pocos cuidados. Se les permite vivir allí hasta que encuentren un lugar en el mercado inmobiliario.

La ciudad está experimentando en la propiedad en Neufrankengasse 6. Es un proyecto único: las personas marginadas pueden quedarse y consumir sustancias ilegales. Son monitoreados las 24 horas por personal especializado. La atención cuesta alrededor de 2 millones de francos suizos al año.

Según el departamento social, los afectados tienen una necesidad de atención que no se puede cubrir en un hogar convencional. Además, no mostrarían disposición a un tratamiento psiquiátrico regular.

Por eso, el objetivo central del proyecto es: estabilizar la situación en el barrio, sin abandonar a los adictos.

Para medir el éxito del proyecto, el Departamento de Asuntos Sociales llevó a cabo una evaluación intermedia. Y en él se comparaban las cifras de operaciones de la policía de la ciudad de Zúrich. La evaluación está disponible para la NZZ.

Se tuvo en cuenta el año 2016, cuando las propiedades aún eran de propiedad privada. Y el período del 1 de octubre de 2019 al 30 de septiembre de 2020, cuando ya se estaba ejecutando el proyecto piloto.

En el proyecto piloto con drogodependientes se ha reducido el número de entradas policiales, de 464 a 144 al año. Al mismo tiempo, los arrestos se han reducido en dos tercios, de 36 a 11. Esto también se aplica a los informes de discusiones o ruido, que se ingresan bajo el encabezado «desorden social», de 158 a 52.

Las operaciones policiales en Neufrankengasse 6 han disminuido

Evaluación intermedia por el Departamento de Instalaciones Sociales y Empresas del Departamento Social. Número de entradas en el diario de la policía de la ciudad de Zúrich.

En el caso de las viviendas transitorias, las cifras han disminuido aún más significativamente: de 514 registros policiales a 23.

El número de operaciones policiales en Neufrankengasse 14 ha disminuido significativamente

Evaluación intermedia por el Departamento de Instalaciones Sociales y Empresas del Departamento Social. Número de entradas en el diario de la policía de la ciudad de Zúrich.

Más cifras sobre el antiguo «Gammelhäuser» se encuentran en una respuesta del ayuntamiento a una solicitud por escrito del SVP. Resume las principales entradas del diario de la policía de la ciudad para el período comprendido entre el 1 de febrero de 2017 y el 30 de noviembre de 2020, es decir, desde que la ciudad compró la propiedad.

Según la información, en todo el período ocurrieron 130 incidentes en las dos propiedades. Incluyendo 7 delitos violentos y 2 sexuales. La mayoría, sin embargo, son 88 eventos bajo la categoría «desorden social».

Las violaciones de la ley todavía ocurren en las antiguas «casas podridas».

Número de entradas de diario principales según las palabras clave de operación de Stapo para Neufrankengasse 6 y 14. Período: 1 de febrero de 2017 al 30 de noviembre de 2022.

Cabe señalar que todas las estadísticas están incompletas. La razón de esto es un período de borrado para ciertas entradas. En el caso de las infracciones, es de dos a cinco años, según el delito.

Pero a pesar de la inconsistencia en las cifras, está claro cómo han disminuido las actividades ilegales en torno a las antiguas «casas podridas» desde que la ciudad tomó el control. Y es por eso que el departamento social y la oficina cantonal de bienestar social califican los resultados de manera positiva.

Sin embargo, las cifras también muestran que hubo diez veces más entradas policiales en el proyecto piloto con adictos que en la vivienda de transición.

Para Jean-Marc Jung, concejal de Zurich SVP, esto es motivo de críticas: «La ciudad piensa que no está tan mal. Quiero decir, no es tan bueno». Los residentes se quejaron de que el área alrededor del «Gammelhäuser» degeneraba en una zona sin ley por la noche.

«Para mí, los números en el proyecto con drogadictos todavía son demasiado altos», dice el político SVP. No quiere causar un escándalo, pero tampoco quiere restarle importancia. «Hay personas realmente gravemente enfermas que deberían encontrar la paz allí». Pero los malhechores no se merecían eso. La «oveja negra» debe abordarse con más dureza. «Cualquiera que cause problemas no pertenece aquí y debería dejar espacio para otras personas necesitadas», dice Jung.

Marcel Tobler, concejal municipal de SP, lo contradice: «El proyecto va por buen camino y no veo motivos para dudarlo». Anteriormente, las condiciones habían sido terribles. Ahora la gente será ayudada. «Creo que es correcto que la ciudad no abandone a estas personas a su suerte», dice Tobler. En última instancia, esto es más efectivo para su estabilización que una institución cerrada.

Quien ataque el proyecto piloto por entusiasmo político lo empeorará todo. Tobler dice: «Considero que 130 eventos en cinco años son razonables». En general, hay más operaciones policiales en Langstrasse.

Debido a la gran demanda y al «resultado positivo», la ciudad quiere ampliar la oferta. Actualmente hay 42 adictos viviendo en Neufrankengasse. A partir del próximo otoño debería haber 72.



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BREVES – Noticias de Zúrich: Langstrasse estará libre de automóviles durante el día a partir de noviembre de 2023 https://magazineoffice.com/breves-noticias-de-zurich-langstrasse-estara-libre-de-automoviles-durante-el-dia-a-partir-de-noviembre-de-2023/ https://magazineoffice.com/breves-noticias-de-zurich-langstrasse-estara-libre-de-automoviles-durante-el-dia-a-partir-de-noviembre-de-2023/#respond Mon, 07 Nov 2022 11:03:33 +0000 https://magazineoffice.com/breves-noticias-de-zurich-langstrasse-estara-libre-de-automoviles-durante-el-dia-a-partir-de-noviembre-de-2023/

A partir de noviembre de 2023, Langstrasse estará libre de automóviles durante el día

En menos de un año, ya no habrá coches en Langstrasse durante el día.

Karin Hofer / NZZ

no. Langstrasse quedará libre de automóviles durante el día a partir de noviembre de 2023. Así lo anunció la Oficina de Ingeniería Civil de Zúrich el lunes (7 de noviembre). El proyecto «Autoarme Langstrasse» prevé que solo bicicletas, autobuses y taxis puedan circular por Langstrasse en ambas direcciones durante el día.



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