Se pueden encontrar estudiantes de China en casi todos los campus del mundo. Esto no es una maravilla. Ningún otro país tiene más estudiantes internacionales: alrededor de un millón de chinos estudiaron en el extranjero el año pasado, según una Informe del Centro para China y la Globalización de Beijing. Destinos especialmente populares son Estados Unidos, Gran Bretaña y Australia. Sólo en Estados Unidos hay alrededor de 289.000 estudiantes chinos.

Mientras están en el extranjero, los jóvenes estudiantes no sólo adquieren conocimientos y diplomas, sino que también entran en contacto con otras ideas, sistemas políticos y estilos de vida. Disfrutan de derechos que están restringidos en casa: pueden consumir los medios que quieran, expresar sus opiniones políticas libremente y manifestarse, incluso contra su propio gobierno.

La policía presiona a familiares en China

Sin embargo, muy pocos hacen esto. Algunos son apolíticos, otros están satisfechos con su gobierno y otros consideran demasiado peligroso expresar críticas al Partido Comunista en el poder, incluso a miles de kilómetros de su patria. La mayoría de ellos estudian en el extranjero para aumentar sus posibilidades en el mercado laboral nacional. Según el Ministerio de Educación de China, más del 80 por ciento de los estudiantes extranjeros regresan después de graduarse. atrás. No quieren arruinar su futuro volviéndose políticamente activos.

Los estudiantes chinos tienen buenas razones para ser cautelosos, como muestra un nuevo estudio de la organización de derechos humanos Amnistía Internacional. Explica cuán fuerte es el control social incluso en el extranjero y cómo el largo brazo del Estado chino intenta intimidar y silenciar a los estudiantes extranjeros críticos.

Los investigadores de Amnistía entrevistaron a 32 estudiantes de China, Hong Kong y Macao. Muchos de ellos han trabajado en el extranjero por causas en su país de origen. Una estudiante que se hace llamar Rowan asistió a una conmemoración de la masacre de Tiananmen de 1989.

Unas horas más tarde, su padre se puso en contacto con ella, según contó a Amnistía. Recibió la visita de la policía que le dijo que le dijera a su hija: «Ama a tu país y no digas nada negativo sobre tu país». Rowan no había hablado en línea ni públicamente sobre su participación en la protesta.

El miedo a las consecuencias conduce a la autocensura

Los activistas y disidentes son un foco particular de las misiones de China en el extranjero. A veces incluso se les obliga a regresar a casa o se les atrae con un pretexto. Recientemente uno causó un problema. Caso en Francia causó revuelo donde un disidente fue llevado al aeropuerto por representantes del aparato de seguridad chino. Sólo entonces logró librarse de sus acosadores. China opera en varias ciudades de Europa y EE.UU. estaciones de policia secreta y una red de las llamadas organizaciones de amistad.

Los estudiantes en el extranjero están vinculados a la patria a través de asociaciones de estudiantes e investigadores chinos. También hay Institutos Confucio, que fueron abiertos por el Ministerio de Educación chino en universidades de todo el mundo para ofrecer cursos de idiomas. Para muchos estudiantes de China, la presencia de estos clubes y organizaciones oficiales en el campus es una señal de que los representantes del gobierno están siguiendo de cerca cómo se expresan en los cursos, en qué temas de investigación trabajan y en qué eventos participan. Cuando otros estudiantes chinos asistían a seminarios, preferían guardar silencio sobre cuestiones políticas en China, dijeron a Amnistía varios de los afectados.

En la mayoría de los casos, el Estado chino ni siquiera necesita intervenir físicamente. El miedo a las posibles consecuencias es suficiente y lleva a la autocensura por parte de los estudiantes chinos en los campus universitarios de Estados Unidos, Alemania y Suiza.

También hubo intimidación en Zurich

Un caso en 2020 tuvo un efecto de señal se hizo público. Un estudiante chino de la Universidad de Minnesota se burló del líder estatal y del partido Xi Jinping en Twitter durante su estancia en el extranjero. A su regreso fue inmediatamente arrestado. Tuvo que pasar seis meses en prisión.

En 2018 se produjo un intento de intimidación en la Universidad de Zúrich durante una comparecencia del entonces embajador. Durante la sesión de preguntas y respuestas sobre Taiwán, Un hombre, presumiblemente del séquito de la embajada, filmó a quienes hacían preguntas. A principios de este año, cuando un embajador chino volvió a hablar en la Universidad de Zurich cuestiones críticas evitadas desde el principio. La Universidad de Zurich dejó sin respuesta la solicitud de Amnistía Internacional para realizar el estudio alegando que no se conocían incidentes de intimidación de estudiantes chinos.

Los reguladores federales de seguridad han abierto una investigación sobre el sistema de asistencia al conductor manos libres de Ford, BlueCruise, después de que se descubrió que estuvo activo durante dos accidentes recientes que mataron a varias personas.

La Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras dijo el lunes que confirmó que BlueCruise estuvo activo en ambos accidentes. Uno de los accidentes ocurrió en febrero en Texas y el otro a principios de abril en Pensilvania. Son las primeras muertes conocidas como resultado de accidentes que involucran el uso de BlueCruise.

La investigación de los dos accidentes intensifica el escrutinio sobre BlueCruise, que actualmente está disponible en el Mustang Mach-E, y ciertas Ford F-150 (incluida la Lightning), Explorers y Expeditions. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte ya abrió una investigación sobre el accidente de Texas. Ford dijo en un comunicado que está «trabajando con la NHTSA para apoyar su investigación».

La nueva investigación se produce pocos días después de que ODI cerrara su investigación de asistencia al conductor de más alto perfil hasta la fecha. La agencia de seguridad abrió inicialmente una investigación sobre el piloto automático de Tesla en 2021 después de múltiples informes de Teslas chocando contra vehículos de emergencia parados mientras los conductores usaban el piloto automático. Al cerrar la investigación, ODI dijo la semana pasada que determinó una «brecha de seguridad crítica entre las expectativas de los conductores de [Autopilot’s] «Las capacidades operativas y las verdaderas capacidades del sistema» crearon «un mal uso previsible y fallos evitables».

Ford anunció BlueCruise en 2021. Solo está disponible en autopistas premapeadas y Ford lo combina con un sistema de monitoreo del conductor basado en una cámara que verifica si los ojos del conductor todavía están en la carretera cuando el sistema está activo. Estas representan restricciones mucho más estrictas al sistema que las que Tesla impone al uso del piloto automático.

Aún así, si bien BlueCruise tiene una alta calificación por parte de algunos, incluido Consumer Reports, los accidentes recientes y las investigaciones resultantes sugieren que puede haber un problema más fundamental con los sistemas avanzados de asistencia al conductor de lo que algunas de estas empresas están dispuestas a admitir.

Nota: Esta historia se actualizó para incluir una respuesta de Ford.

Más trabajadores estadounidenses pronto tendrán la libertad de dejar a sus empleadores para trabajar para sus rivales, gracias a una nueva norma federal que bloqueará la práctica de larga data de encerrar a los trabajadores con acuerdos de no competencia.

La Comisión Federal de Comercio de EE.UU. emitió el martes una norma final que prohíbe la mayoría de las empresas no competitivas en todo el país. La agencia estimó que al permitir a las personas más libertad, el cambio conduciría a la creación de 8.500 nuevas empresas anualmente, un aumento salarial promedio anual de 524 dólares para los trabajadores, menores costos de atención médica y hasta 29.000 patentes más cada año durante el próximo año. década.

La FTC dice que aproximadamente uno de cada cinco trabajadores estadounidenses está sujeto a cláusulas contractuales que les impiden aceptar nuevos empleos de un competidor o iniciar sus propios negocios competidores, durante algún período de tiempo. Los acuerdos pueden atrapar a los trabajadores y retardar el avance profesional y los aumentos salariales, dos cosas que los trabajadores a menudo logran saltando de trabajo.

Los acuerdos también afectan desproporcionadamente a los trabajadores en tecnología y otras funciones: el 36 por ciento de los ingenieros y arquitectos trabajan bajo condiciones no competitivas, al igual que el 35 por ciento de los trabajadores en los campos de la informática y las matemáticas, según una investigación de las Universidades de Maryland y Michigan.

Según la nueva norma de la FTC, “los trabajadores tecnológicos probablemente experimentarán un aumento en las oportunidades externas que enfrentan”, dice Evan Starr, profesor asociado de negocios en la Universidad de Maryland que trabajó en la investigación. “Tendrán más libertad para trabajar donde quieran; tendrán más probabilidades de recibir salarios más altos”.

Quienes se oponen a las prácticas no competitivas dicen que perjudican a los trabajadores al mantenerlos en empleos con salarios más bajos y también reprimen la innovación, impidiendo que las personas inicien sus propios negocios o pongan en práctica ideas innovadoras. Los partidarios de la no competencia argumentan que los acuerdos fomentan la inversión en personal y protegen los secretos comerciales. Pero una investigación reciente de Starr indica que prohibir las prácticas no competitivas no ha llevado a un aumento de los litigios por secretos comerciales.

La nueva regla de la FTC tiene una excepción para mantener vigentes las no competencias existentes para los altos ejecutivos. Pero impide que las empresas creen nuevas no competencias para estos trabajadores de alto nivel. Está previsto que la norma entre en vigor en unos cuatro meses, pero se espera que enfrente desafíos. Dos comisionados que votaron en contra de la norma consideraron que excedía el poder de la FTC. La Cámara de Comercio de Estados Unidos anunció rápidamente después de que se aprobó la norma que demandará para intentar bloquearla.

Varios estados, incluido el centro tecnológico de California, ya han prohibido la aplicación de normas de no competencia. Pero un reciente cambio de rumbo ha hecho que el tema resuene en docenas de estados. En la sesión legislativa de 2023, 38 estados presentaron 81 proyectos de ley que buscaban prohibir o restringir la aplicación de leyes de no competencia. La ley de larga data de California se considera parte de la razón por la que Silicon Valley se convirtió en un centro de innovación, mientras que el otrora similar corredor tecnológico de Massachusetts no se disparó de la misma manera.

El ejecutivo tecnológico Daniel Powers ha luchado contra los no competitivos dos veces en su carrera. En 2010, IBM intentó retrasar un año su traslado de Nueva York a Seattle para trabajar para Amazon Web Services, la división de nube del minorista en línea. Las partes acordaron que Powers se tomara seis meses de descanso. Afortunadamente para Powers, Amazon acordó pagarle incluso cuando no podía trabajar.

En abril pasado, Jason Kelce ingresó al centro de medios de la costa oeste de la NFL en Inglewood, California (está justo al lado del estadio SoFi), con temor. En una sala de conferencias anodina, Kelce habló con quienes estaban sentados con él sobre las dificultades que pueden tener las estrellas de la NFL después de retirarse del juego, recuerda un asistente.

Kelce estuvo en Los Ángeles para asistir al campo de entrenamiento de transmisión de la NFL, que brinda a los jugadores la oportunidad de perfeccionar sus habilidades para la televisión, la radio, los podcasts y otros medios.

“Muchos muchachos están interesados ​​en ‘¿Cómo puedo seguir en el fútbol?’ «Creo que sería bueno en la televisión, pero no estoy muy seguro», dijo Tracy Perlman, vicepresidenta senior de operaciones de jugadores de la NFL. El reportero de Hollywood en ese momento sobre el campo de entrenamiento. “Así que esto les da la oportunidad de aprender sobre esto y entender el compromiso que requiere, y les da a los representantes la posibilidad de preguntarse: ‘¿Soy bueno en esto o no?’ »

Y Kelce, que ya tenía un exitoso podcast cuando ingresó al campamento (Nuevas alturasque presenta junto a su hermano, Travis Kelce), “lo aplastó”, en palabras del asistente.

«Todos sabíamos que será una estrella, si quiere serlo», agregaron.

Jason y Travis Kelce se hicieron famosos por sus habilidades futbolísticas en el campo, pero desde entonces la pareja se ha convertido en dos de los nombres más populares en el negocio de los medios y se dice que el interés en sus servicios tiene una gran demanda.

No busque más, el último trabajo de Travis Kelce: presentador de programas de juegos. Kelce, aunque sigue siendo un ala cerrada activo con los Kansas City Chiefs, ha estado grabando una reinvención del programa de juegos. ¿Eres más inteligente que un estudiante de quinto grado? Fo Amazon Prime Video titulado ¿Eres más inteligente que una celebridad? con caras famosas reemplazando a los escolares titulares. Prime anunció la reanudación de 20 episodios el miércoles.

La estrella de los Chiefs firmó con CAA el año pasado por su trabajo fuera del campo.

Durante la semana del Super Bowl de este año en Las Vegas, Jason Kelce (probablemente consciente de que se retiraría oficialmente un mes después) fue cortejado por muchos de los socios de transmisión de la liga, buscando atraerlo a sus programas de estudio o cabinas de transmisión (El Atlético nombró a CBS, NBC y ESPN como posibles lugares de aterrizaje).

Ya ha hecho una aparición de alto perfil desde que se retiró: el 6 de abril, Jason Kelce y su compañero de equipo Lane Johnson se pusieron máscaras de luchador con el tema de los Eagles y ayudaron a la estrella de la WWE Rey Mysterio a ganar su combate en Wrestlemania 40 el 6 de abril, con la multitud dando a los Eagles. protagoniza una gran ovación.

Pero mientras Jason busca opciones relacionadas con la NFL, Travis ya está pensando más allá del programa de juegos. La estrella de los Chiefs, por supuesto, fue la anfitriona Sábado noche en directo el año pasado, y recientemente dijo THR que también está interesado en desempeñar papeles guionados.

“Estoy aquí en Los Ángeles tratando de sentirme más cómodo en el mundo del entretenimiento antes de comenzar de nuevo con esto del fútbol, ​​sabiendo que ese es mi enfoque principal en mi vida, y siempre lo será hasta que termine de jugar. ”, dijo Kelce. “Pero definitivamente sigo incursionando en el mundo del guión, el mundo del entretenimiento, y veremos adónde me lleva ese camino. Estoy muy emocionado, pero al mismo tiempo sé que soy un poco aficionado en ese mundo, así que definitivamente tengo que sentirme cómodo y, no sé, poner mi propia creatividad en ello”.

Travis también estuvo en Hollywood para grabar un episodio de Nuevas alturas, acompañado en persona por Jason, ahora un año después de su turno en el campo de entrenamiento de transmisión de la NFL. Y tuvieron un invitado sorpresa: la estrella de acción y exgobernador de California Arnold Schwarzenegger, que aparecía en su podcast para una entrevista extensa.

Schwarzenegger elogió a los hermanos por su autenticidad y la diversión que se divierten en el programa, antes de trasladar la conversación a un tema que, según dijo, tal vez debería ser «extraoficial».

“Muchas veces ustedes hacen el programa en el que están en otro lugar y están en otro lugar, ¿verdad? Y es esta cosa de pantalla dividida lo que realmente funciona bien, sí”, dijo Schwarzenegger, señalando cómo Jason y Travis presentarían el programa desde sus respectivos hogares en Pensilvania y Kansas City durante la temporada de la NFL. “Pero ahora están juntos porque están en Hollywood. Hay razones (no soy estúpido, ¿verdad)? Hay una razón por la que esos tipos los juntaron en Hollywood. Quiero decir, se están programando todo tipo de entrevistas”.

Los hermanos se rieron, aunque Travis se preguntó en voz alta si tenía alguna pieza disponible.

Pero es Nuevas alturas Ese podría terminar siendo el mayor acuerdo entre los hermanos hasta el momento. El programa tuvo un buen desempeño habitual en las listas de podcasts de Apple y Spotify desde su debut en 2022, y a menudo alcanzó el número uno después de que el romance de Travis Kelce con la superestrella de la música Taylor Swift se hiciera público cerca del comienzo de la última temporada de la NFL.

Ahora el programa está siendo buscado para un nuevo acuerdo, con la propia Swift luciendo un Nuevas alturas gorra de béisbol en Coachella a principios de este mes.

Y aunque el mercado de podcasts en general se ha enfriado, los mejores programas todavía obtienen grandes ganancias.

Joe Rogan volvió a trabajar con Spotify en un acuerdo estimado en 250 millones de dólares, y Jason Bateman, Will Arnett y Sean Hayes presentaron Inteligente dejó Amazon por SiriusXM en un acuerdo de 100 millones de dólares. Un acuerdo de ocho cifras para Nuevas alturas ciertamente tiene que estar en juego.

«Creo que todo el mundo está un poco sorprendido de cómo se ha despegado de la forma en que lo ha hecho», dijo Travis Kelce. THR. “Pero empezamos queriendo mostrar nuestra hermandad y nuestras similitudes sabiendo que en realidad somos dos estilos de vida diferentes. … Queríamos darle a la gente una mirada de primera mano a lo que es estar en la mesa del almuerzo o de la cena con Jason y Travis Kelce”.

Y aunque el tema de conversación durante la cena durante la mayor parte de su vida adulta ha sido el fútbol, ​​Hollywood está llamando y las puertas se están abriendo.

Podría ser tema de conversación para la cena.

El conductor de un Mustang Mach-E que chocó contra un automóvil parado en Texas en febrero estaba usando el sistema de asistencia al conductor manos libres de Ford, BlueCruise, según datos obtenidos por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB).

Es la primera muerte conocida como resultado de un accidente que involucra el uso de BlueCruise, que Ford anunció por primera vez en 2021. El sistema permite a los conductores quitar las manos del volante en autopistas premapeadas y utiliza el seguimiento ocular para determinar si los conductores están prestando atención. A la carretera.

El anuncio de la NTSB de que BlueCruise estuvo activo durante el accidente de Texas se produce apenas un día después de que la junta de seguridad anunciara que está investigando un segundo accidente fatal cerca de Filadelfia, donde el sistema de asistencia al conductor de Ford pudo haber estado activo. Ford le dijo a TechCrunch en ese momento que informó del accidente de Texas a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y que estaba «investigando activamente toda la información disponible». La compañía declinó hacer más comentarios el jueves.

Ese segundo accidente también involucró al Ford impactando dos autos parados, lo que generó dudas sobre si el sistema de asistencia al conductor del fabricante de automóviles tiene un problema similar al que Tesla ha enfrentado durante años con el piloto automático. La NHTSA ha pasado casi tres años investigando más de una docena de accidentes en los que conductores de Tesla que utilizaban el piloto automático chocaron contra vehículos de emergencia parados.

El accidente de febrero ocurrió en las afueras de San Antonio. Un Honda CR-V 1999 estaba parado en el carril central de la Interestatal 10 sin luces encendidas alrededor de las 9:50 pm CT, cuando el Mustang Mach-E se estrelló contra la parte trasera. El Honda volcó y terminó en el carril izquierdo. La junta de seguridad dijo el jueves que el conductor del Mustang “había estado operando el vehículo en modo BlueCruise antes del accidente”. El conductor del Honda, de 56 años, murió tras ser trasladado al Centro Médico Militar de San Antonio, según el informe policial, mientras que el conductor del Mustang sufrió “heridas leves”. La policía no encontró signos de intoxicación en el conductor del Mustang. La NTSB dijo que otro conductor perdió el Honda momentos antes de que el Mustang chocara contra él.

La NTSB publicó el jueves lo que se conoce como informe preliminar y todavía está investigando el accidente. Un portavoz dijo que es probable que se publique un informe final dentro de 12 a 24 meses. La NHTSA también está investigando el accidente de Texas, según The Wall Street Journal.

Esta historia se actualizó para señalar que Ford se negó a comentar sobre la nueva información de la NTSB.

Tras el lanzamiento del tráiler de la historia de Star Wars Outlaws, el anuncio de la fecha de lanzamiento y la apertura de pedidos anticipados, Game Informer también publicó el último número digital con mucha información nueva sobre el próximo juego.

Para empezar, Ubisoft Massive aclaró que no habrá viajes espaciales libres entre planetas en Star Wars Outlaws. Al igual que en Starfield de Bethesda, los jugadores saltarán entre las órbitas de los planetas que pueden visitar. El director creativo Julian Gerighty explicó:

Para los planetas, queríamos tener una órbita a su alrededor con muchos puntos de interés diferentes, cosas que hacer, batallas en las que participar y lugares que explorar. Las órbitas de cada una de las lunas o planetas que creamos tenían que estar pobladas con muchas cosas diferentes, y no queríamos crear un espacio infinito, por lo que hiperconduces desde la órbita de un planeta a la órbita de otro planeta.

Los desarrolladores agregaron que habría mucho que hacer en el espacio, como luchar contra piratas y aterrizar en estaciones espaciales cercanas. Todo estará relacionado con el sistema de reputación que es la columna vertebral de Star Wars Outlaws. El diseñador principal de sistemas Matthieu Delisle dijo:

Si tienes mala reputación entre los sindicatos, no te dejarán entrar. Puedes colarte, pero si te atrapan, te echarán. Sin embargo, si tienes una buena reputación una vez que hayas trabajado bien con Pyke Syndicate, por ejemplo, podrás ingresar libremente y luego tendrás acceso a un montón de oportunidades. Pueden ser cosas como trabajos para los sindicatos, comerciantes con algunas de las mejores cosas a la venta, información, rumores y también pueden ser mesas de Sabacc de alto riesgo. Los sindicatos son centros de oportunidades a los que se puede acceder con el representante adecuado.

La diseñadora senior de sistemas Alice Rendell agregó:

La forma en que la gente en el mundo reacciona ante Kay variará según la reputación, pero es muy transaccional. Estas no son amistades, por lo que sigue siendo muy ‘Está bien, ¿Kay puede ayudarte en ese momento?’

Star Wars Outlaws se lanzará el 30 de agosto para PC, PlayStation 5 y Xbox Series S|X. Intel anunció una promoción en la que se realizarán compras en minoristas selectos de CPU de escritorio Raptor Lake-S de 14.a generación y computadoras portátiles Raptor Lake-HX de 14.a generación de socios como Dell Alienware, Lenovo Legion, HP Omen, Acer Predator, ASUS ROG, MSI y Razer. ser elegible para una copia gratuita del juego en PC.

(dpa) Varias personas fueron tomadas como rehenes el sábado en una cafetería de la ciudad holandesa de Ede. Tres personas han sido liberadas, como anunció la policía el día X. Sin embargo, la situación “aún no ha terminado”.

La policía acudió con un gran contingente y acordonó la zona en el centro de la ciudad. Así lo informaron los medios holandeses. Un portavoz de la comunidad confirmó los hechos. Según la policía, alrededor de 150 apartamentos fueron evacuados debido a la amenaza. Según el periódico “de Telegraaf”, el secuestrador estaba equipado con armas y explosivos.

Los antecedentes del crimen aún no están claros. La policía no tiene hasta el momento pruebas de un motivo terrorista. La policía supone que se trata de un secuestrador.

La policía pidió a la gente que evitara el centro de la ciudad. La ciudad de Ede se encuentra no lejos de Arnhem, en la provincia de Gelderland. Se suspendieron los servicios de tren en la zona afectada.

No temáis, defensores de la democracia: los jugadores de Helldivers 2 que abandonan las operaciones con la inútil esperanza de obtener XP rápido solo se están engañando a sí mismos.

Para ponerlo en contexto, existe un método popular, aunque un poco dudoso, para obtener XP en Helldivers 2. Básicamente es: encontrar una operación de varias partes, completar la misión con las muertes y muestras más fáciles y luego abandonar la operación con tu bolsa. de XP. Ciertamente no es muy democrático, pero hasta ahora no estaba claro si la práctica estaba dando a los Autómatas (y, en otros lugares, a los insectos) una ventaja contra los jugadores restantes.

Los agricultores alemanes paralizaron así a media república: el gobierno de Berlín quería cortar el suministro de diésel barato sin sustituirlo, lo que fue una de las principales razones de las protestas masivas de los agricultores. Esta semana, la resistencia en el país vecino del norte volvió a escalar: Los Verdes, que tienen a Cem Özdemir como ministro de Agricultura, tuvieron que cancelar el miércoles una reunión en Biberach, en el sur de Alemania. Una turba enfurecida de agricultores bloqueó las calles con tractores, arrojó estiércol e incluso atacó los coches de funcionarios del partido y de la policía.

Los agricultores suizos también están descontentos. Pero, afortunadamente, estamos lejos de tales estallidos de violencia en este país. Probablemente esto también se deba al hecho de que los agricultores suizos reciben generosos pagos directos y siguen produciendo diésel más barato.

En diciembre pasado, el Consejo Federal amplió esta subvención sin que el público lo advirtiera. Los agricultores pueden seguir repostando gasolina a un precio aproximadamente 60 céntimos más barato que el resto de ciudadanos del país. En total, esto equivale a unos 65 millones de francos al año, que los agricultores no tienen que entregar a las autoridades fiscales.

El subsidio viola la ley.

Es notable que los agricultores hayan podido salvar este privilegio, a pesar de que actualmente el gobierno federal entrega dos veces cada franco. Esto demuestra una vez más lo poderosos que son los agricultores del estado federal de Berna. Y es un ejemplo de libro de texto de cómo una vez que se han decidido los subsidios, es casi imposible deshacerse de ellos.

El “NZZ am Sonntag” dispone de documentos internos de la Secretaría de Estado de Economía (Seco). Muestran: En realidad, a la administración se le encomendó abolir el controvertido subsidio o reestructurarlo “de acuerdo con la política climática”. Pero finalmente el ministro de Agricultura, Guy Parmelin, enterró el proyecto. Todo el Consejo Federal hizo lo mismo a principios de diciembre, a pesar de que el descuento del diésel ha sido muy controvertido durante años.

La Oficina Federal de Auditoría (SFAO) criticó duramente el sistema en 2018. Los inspectores se quejaron de que el subsidio a través de la bomba estaba “obsoleto” y que el reglamento contradecía los requisitos legales. «La medida de reembolso contradice la ley de subvenciones», afirmó la SFAO. En realidad, esto prohíbe el apoyo en forma de exenciones fiscales. El gobierno federal apoya a los agricultores con pagos directos; según la EFK, es difícil entender por qué también se necesita el instrumento del diésel más barato. Los interventores financieros también criticaron hace seis años que era cuestionable en términos de política climática descontar los combustibles fósiles.

Sonó exactamente igual en la primavera de 2022. En ese momento, Seco presentó a los agricultores y otras partes interesadas un proyecto de reforma del controvertido instrumento. En la presentación realizada entonces, el gobierno federal destacó que Suiza estaba obligada a reducir los subsidios a los combustibles fósiles. Esto afecta especialmente a la devolución del impuesto sobre los hidrocarburos para la agricultura.

En otoño de 2023, el consejero federal Guy Parmelin redactará un documento de debate para todo el Consejo Federal. El Ministro de Agricultura también subraya que Suiza está obligada a poner fin a las subvenciones a los combustibles perjudiciales para el clima. Suiza se ha comprometido a ello ante la OMC y actualmente se está negociando un nuevo acuerdo sobre el clima. Derogar la reducción está “fundamentalmente en línea con la política climática y el objetivo neto cero de Suiza para 2050”, continuó Parmelin.

El Consejo Federal con visión de futuro

Sin embargo, en el mismo periódico pidió a todo el Consejo Federal que enterrara la reforma. Presta especial atención a las carteras de los agricultores. La cancelación sería un “desafío económico”, según el Ministro de Agricultura, y aumentaría la presión estructural sobre la agricultura. ¿Temía el gobierno estatal las protestas de los agricultores como las del país vecino del norte?

La decisión no tiene nada que ver directamente con la situación en Alemania, escribe el departamento de Parmelin a una pregunta de este periódico. En el momento de la decisión, a principios de diciembre, no se habían producido grandes manifestaciones. «Sin embargo, el Consejo Federal se anticipó con previsión a la situación interior y exterior». Derogar el subsidio habría sido “grave” desde el punto de vista económico, como lo demostraron las protestas en el extranjero.

Y luego el departamento de Parmelin practica un excelente trabajo retórico. El descuento del diésel no es en absoluto una subvención, sino más bien la devolución de un impuesto (ver recuadro). Cuando se trata de política climática, de repente la gente ya no ve ningún problema en las oficinas. Un estudio encargado por el gobierno federal demostró que la abolición difícilmente lograría algo. Porque actualmente apenas existen alternativas respetuosas con el clima: «Aún no hay tractores eléctricos ni cosechadoras comercializables». Por lo tanto, la abolición habría encarecido la producción de los agricultores, pero el CO₂-Las emisiones agrícolas apenas se han reducido.

Con este argumento, el Consejo Federal enfureció a la liberal verde Kathrin Bertschy: “Si se abarata el diésel para los agricultores de todo el mundo, no hay presión para llevar al mercado innovaciones respetuosas con el clima”, afirma. De hecho, Suiza no es un caso aislado. Muchos países de la UE abaratan el combustible para sus máquinas para sus agricultores. «Por fin debemos dejar de subvencionar la destrucción del medio ambiente», exige Bertschy. Si hoy no hubiera soluciones comercializables, entonces el Consejo Federal debería haber decidido al menos una vía de reducción o una fecha de caducidad, afirmó el Consejero Nacional.

El miembro del Partido Verde, Michael Töngi, ha planteado varias veces en el Parlamento preguntas críticas sobre el abaratamiento del diésel. “Entiendo que no se puede simplemente recortar 65 millones de francos a los agricultores”, subraya Töngi. Pero abaratar los combustibles fósiles ya no es tiempo. «Deberíamos invertir estos millones en la reestructuración ecológica de la agricultura». El status quo no es un modelo para el futuro.

La Asociación Suiza de Agricultores puede volver a estar satisfecha. «Habría sido un error fundamental imponer cargas adicionales a los agricultores», afirma su director, Martin Rufer. «No podemos permitir que el Estado aumente más los impuestos». La inflación y el aumento de los precios de la energía ya han cargado a los agricultores suizos con mil millones de francos. Respecto a Alemania, destaca que la industria también está en su límite y ya no puede tolerar cargas adicionales.

¿Será eso suficiente para evitar que las protestas de los agricultores se desborden? En casi toda Suiza se anuncian acontecimientos de granjeros enojados para las próximas semanas. La movilización se lleva a cabo a través de Internet o a través de grupos de Whatsapp; hay muchos rumores en la base agrícola. El viernes por la tarde el movimiento también llegó al cantón de Berna. Como escribe el Berner Zeitung, alrededor de un centenar de agricultores enojados estacionaron sus tractores con las luces de emergencia encendidas en los puentes o al borde de la carretera; las máquinas pesadas, por supuesto, funcionaban con diésel exento de impuestos.

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Un artículo del «NZZ el domingo»