El simulador espacial exploratorio No Man’s Sky, cada vez más inclinado hacia lo maravillosamente extraño, continúa hoy con el lanzamiento de una nueva actualización, titulada Adrift, que esta vez permite a los jugadores explorar un universo abandonado donde la civilización ha llegado a su fin.

Adrift es, al menos en parte, un guiño a los primeros días de No Man’s Sky, donde las formas de vida eran escasas y la exploración era una tarea totalmente solitaria y maravillosamente solitaria con un telón de fondo aparentemente interminable de estrellas. «Hay muchas cosas que nos encantan del juego ahora», dice Hello Games, «pero había algo único en el lanzamiento: lo solo que te sentías en el universo».

Con ese fin, Adrift ofrece a los jugadores la opción de explorar un universo alternativo de edificios rotos y oxidados y tumbas de Viajeros perdidos, libre de otras formas de vida, tiendas, comercio, atajos o ayuda, todo creando lo que Hello Games llama una «supervivencia muy diferente». experiencia».

Sin embargo, el nuevo universo no está completamente desprovisto de actividad; Por razones casi con certeza relacionadas con los extraños y sobrenaturales focos de la historia de No Man’s Sky, nunca entendí completamente mi cabeza, los gusanos de arena deambulan por esta extensión muerta y los huevos de demonios se han extendido por los planetas. Además, el tráiler sugiere que entidades espectrales y otras abominaciones también han llegado al final de todas las cosas.

Hello Games, que también está trabajando en la aventura de fantasía procedimental Light No Fire, dice que si bien Adrift es una nueva Expedición por tiempo limitado (esencialmente una campaña de varias horas de duración construida en torno a una serie de desafíos de hitos basados ​​en la progresión), también es una actualización que está «llena de mejoras, nuevo contenido de juego único y recompensas». Presenta el Iron Vulture, una nueva y voluminosa nave estelar Hauler y un «refugio seguro» que los jugadores pueden adquirir como parte de la actualización, así como fragatas fantasmales para reclutar en el espacio. También se pueden encontrar nuevas opciones de personalización de barcos, pero, según lo que se ha compartido al momento de escribir este artículo, no está claro si el universo alternativo seguirá siendo accesible una vez que finalice la Expedición.

Adrift, que sigue a las actualizaciones Omega y Orbital de No Man’s Sky a principios de este año, se lanza hoy para Xbox, PlayStation, Switch y PC. Las notas completas del parche se pueden encontrar en el sitio web de No Man’s Sky, y en las notas de estudio hay «muchas [more] previsto y aún por anunciar».

Hello Games se prepara para lanzar la tercera gran actualización del año de No Man’s Sky, ‘Adrift’. Si bien los parches anteriores consistían en agregar más, este elimina las cosas.

En ‘Adrift’, el universo ha sido abandonado. No hay otras formas de vida (dígale adiós a las compras, el comercio y los atajos) y sólo quedan ecos de una civilización desaparecida hace mucho tiempo. Ah, y también debemos mencionar que el número de gusanos de arena ha aumentado, así que ten cuidado al dar un paseo por planetas desérticos.

La actualización agrega un nuevo barco Hauler, el Iron Vulture, para brindar un poco de seguridad en tus viajes, pero aparte de eso, estás solo. Las notas completas del parche de actualización ‘Adrift’ se pueden encontrar en el sitio web de No Man’s Sky.

Parece una versión interesante de los elementos de supervivencia del juego, una que lleva la estructura a sus raíces y genera un par de escalofríos espeluznantes para mantener las cosas interesantes. La actualización está programada para comenzar hoy, pero tenga en cuenta que los parches anteriores tardaron un poco más en llegar a Switch, así que esté atento a los próximos días.

No Man’s Sky lleva casi ocho años disponible, pero los jugadores nunca han podido sentirse realmente solos dentro de sus enormes sistemas estelares. Eso cambiará con la reciente actualización del juego, Expedition 13: Adrift, que reenfoca radicalmente el juego en un nivel básico.

Como se explica en la publicación del blog que anuncia la actualización, Adrift pretende capturar la sensación de las primeras versiones inéditas de No Man’s Sky, cuando «no había NPC, ni tiendas, [and] No hay ayuda». Para lograr esto, la actualización elimina todas las formas de vida del juego y deja todos los edificios rotos y oxidados. También aumenta la cantidad de gusanos de arena y huevos de demonio que el jugador encuentra. Sin embargo, no es del todo malo, ya que hay un «fragata fantasmal» que los jugadores pueden encontrar, así como una nave espacial Hauler llamada Iron Vulture que ayudará a los jugadores.

Adrift también trae una serie de otros cambios al juego, que incluyen más personalización de barcos, más misiones multijugador en Space Anomaly Nexus y recompensas y coleccionables específicos de Adrift. Como revelan las notas del parche a continuación, la actualización corrige errores y ajusta varios aspectos de la experiencia, incluida la optimización del uso de la memoria, la mejora del audio de los gusanos titanes planetarios y una serie de otros cambios menores. La expedición durará «aproximadamente siete semanas», así que definitivamente ponte en marcha si quieres verla por ti mismo. La última actualización de No Man’s Sky, Omega, agregó nuevas misiones planetarias al juego, así como una nave espacial llamada Starborn Runner.

Notas del parche 4.70 de No Man’s Sky

• La Expedición Trece, Adrift, comenzará en breve y durará aproximadamente siete semanas.
• Durante la expedición, todos los sistemas estelares quedaron abandonados, lo que eliminó a todos los NPC, todas las naves estelares activas y destruyó las economías del sistema.
• Se han realizado otros cambios en el juego para reflejar la extraña naturaleza de este universo, incluidos los eventos del juego, las comunicaciones de los jugadores y la distribución de varias entidades hostiles.
• Las recompensas incluyen nuevos carteles, calcomanías y títulos; un conjunto de piezas de construcción de la base de los restos de una nave estelar; un compañero vil y mordaz; una fragata maldita única; varias opciones nuevas de personalización de naves espaciales; y el exclusivo transportador Iron Vulture.

• Se introdujeron una serie de optimizaciones importantes en el uso de la memoria.
• Se solucionó un problema que causaba que las piezas de la base aparecieran después de la carga.
• Se mejoró el audio del habla de la construcción ensamblada en la anomalía espacial.
• Se mejoró el audio de los gusanos titán planetarios.
• Se solucionó un problema que podía evitar que la Anomalía Espacial ejecutara sus efectos de warp-in.
• Se mejoraron significativamente los efectos visuales alrededor de la Terminal Prime de Space Anomaly.
• Se solucionó un problema que causaba que aparecieran viajeros distorsionados al interactuar con tumbas desconocidas.
• Se solucionó un problema que podía causar que la página de creación usara texto incorrecto al intentar construir un objeto sin suficientes recursos.
• Se solucionó un problema que permitía que los marcadores que pertenecían a recursos separados se fusionaran cuando formaban parte del mismo grupo.
• Se solucionó un problema poco común que podía permitir que la tecnología dañada apareciera en la lista de elementos refinables.
• Los planetas con criaturas sintéticas o robóticas ahora informarán esta información en la categoría «Fauna» de su lectura de datos.
• La pantalla de la interfaz de usuario de compra se ha modificado para mejorar la claridad cuando el artículo actual no es asequible.
• Se corrigieron una serie de problemas poco comunes en los que aparecían recompensas incorrectas en la interfaz de usuario o en el mensaje de interacción.

• Se solucionó un problema que impedía que Atlas Path apareciera en la sección Conocimiento recopilado del catálogo.
• Se corrigieron algunas instrucciones de misión engañosas en la misión Ellos que regresaron mientras se encontraban en un sistema estelar inhabitable.
• Se corrigieron varios bloqueos de misiones poco comunes que podían ocurrir al recargar una partida guardada en medio de un combate espacial.
• Se corrigieron varios bloqueadores raros en A Trace Metal relacionados con las interacciones de Tethys.
• Se agregó una misión de guía de catálogo para Atlantideum.
• Se mejoró la claridad del texto de la misión en caso de que un jugador se aleje una distancia significativa de su objetivo de misión actual.
• Se solucionó un problema poco común que podía agregar una etiqueta «EN EL PLANETA» al marcador de la estación Atlas.
• Se corrigieron varios problemas de texto menores.

Son diferentes en la práctica, pero es difícil no hacer comparaciones entre El cielo de nadie y Campo de estrellas. Ambos son juegos espaciales ambiciosos. Ambos llegaron con una tormenta de publicidad. Y ambos, al menos en el lanzamiento, fueron decepcionantes. Starfield Shattered Space podría marcar el comienzo del regreso del juego de rol de Bethesda. Sin embargo, ocho años después de su lanzamiento, el NMS de Hello Games está al final de su recuperación, asegurándose un lugar en los anales de las historias de rebote de los videojuegos junto con Cyberpunk 2077 y Fallout 76. Pero la nueva actualización de No Man’s Sky imagina algo muy diferente. No hay misiones añadidas. Sin material extra. No, nada.

La nueva actualización de No Man’s Sky es una reinvención ambiciosa y atrevida del juego espacial basada en una única idea: ¿y si todo el universo estuviera completamente vacío? Inspirándose en las versiones previas al lanzamiento de NMS, Hello Games lanza Adrift como una especie de dimensión paralela, donde los jugadores pueden explorar los mundos subterráneos, múltiples galaxias y planetas infinitos del juego sin encontrarse con ninguna otra forma de vida. Si alguna vez has mirado al cielo nocturno y has sentido puro temor existencial ante la posibilidad de que, incluso en la ilimitada extensión de toda la existencia, estemos completa e impotentemente solos, No Man’s Sky Adrift es para ti.

No hay tiendas, ni comercio, ni atajos, ni ayuda. Estás solo y No Man’s Sky acaba de convertirse en la mejor experiencia de juego de supervivencia. Sin embargo, persisten un par de peligros horripilantes. Ahora gigantescos gusanos de arena deambulan libremente por diversos paisajes y los huevos de demonios se están propagando a un ritmo alarmante. Todo lo demás está abandonado, oxidado y fantasmal. Es solitario, pero puedes verlo de otra manera. Este es No Man’s Sky en su forma más tranquila y meditativa, el juego tal como era al principio, antes de las actualizaciones, revisiones y complementos. Esta es la confluencia de gases antes del Big Bang del universo No Man’s Sky.

La nueva nave estelar Hauler, llamada Iron Vulture, te ayudará a mantenerte con vida, y también hay una nueva fragata gigantesca donde podrás recuperar y reabastecerte antes de aventurarte de regreso al vacío sin profundidad. Aún no hay una fecha de lanzamiento para No Man’s Sky Adrift, pero Hello Games promete brindar más información sobre la actualización en un futuro próximo.

Mientras tanto, prueba algunos de los mejores juegos de rol, o quizás los mejores juegos de mundo abierto si quieres más de esa exploración expansiva al estilo No Man’s Sky.

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Hello Games regresa hoy con otra actualización inesperada e interesante de No Man’s Sky. Llamado Adrift, proporcionará una forma completamente diferente de experimentar el enorme universo de ciencia ficción donde el jugador está solo.

Los desarrolladores dijeron que había algo único en estar solo en el universo cuando No Man’s Sky se lanzó por primera vez. Al observar las versiones previas al lanzamiento, recordaron una época en la que ni siquiera había NPC (personajes no jugadores) ni tiendas.

De eso se trata Adrift. La eliminación de cualquier otra forma de vida significa que no habrá tiendas, comercio, atajos ni ayuda de ningún tipo, lo que hace que la experiencia de supervivencia sea muy diferente.

Este universo alternativo también es más peligroso, con gusanos de arena vagando libres y huevos de demonios esparcidos por los planetas. Los edificios se están desmoronando y oxidando, y los pocos puntos de referencia que quedan son las tumbas de los viajeros perdidos. Una nueva fragata fantasmal llega al espacio y permite a los jugadores reclutar una parte de este universo solitario. Además, una nueva y enorme nave espacial de transporte, el Buitre de Hierro, proporciona un refugio seguro.

Tras la incorporación de la personalización de barcos en la actualización anterior (ORBITAL), Hello Games introduce muchas nuevas opciones de personalización del juego en Adrift. Se suponía que esta sería la próxima expedición de No Man’s Sky, y lo es, pero se ha convertido en una actualización llena de mejoras, nuevo contenido de juego único y recompensas. Para obtener las notas completas del parche, visita el sitio web oficial del juego.

Esta es la tercera gran actualización gratuita de No Man’s Sky lanzada en 2024 y, sin embargo, Hello Games ha prometido que habrá mucho más por venir. Dado su historial de actualizaciones, es justo esperar al menos dos o tres actualizaciones antes de que termine el año.

La próxima gran actualización de No Man’s Sky, Adrift, permite a las personas explorar un universo abandonado con todas las demás formas de vida eliminadas.

Adrift permite a los jugadores experimentar el juego de exploración espacial de larga duración de Hello Games en un universo alternativo en el que pueden estar realmente solos por primera vez. Adrift elimina todos los NPC, lo que significa que no hay tiendas, ni comercio, ni atajos ni ayuda. Esto lo convierte en una experiencia de supervivencia más peligrosa, dijo Hello Games, con gusanos de arena ahora vagando libres y huevos de demonios esparciéndose por los planetas. Los edificios están rotos y oxidados, y los mundos están llenos de tumbas de viajeros perdidos.

Capturas de pantalla de No Man’s Sky Adrift

PHEV, mHEV, sHEV, E-REV, BEV, FCEV: ¿a quién se le ocurren las abreviaturas de electrificación del automóvil? Sin embargo, el visto bueno se da a los fans incondicionales del V12, que no tienen que recordar nada al respecto. Pero la nueva abreviatura HPEV.

Este es un invento de Lamborghini, significa “Vehículo Electrificado de Alto Rendimiento” y hace referencia al nuevo modelo Revuelto. El sucesor del Aventador es el primer superdeportivo electrificado híbrido enchufable de Sant’Agata Bolognese, el primero de Lamborghini con más de 1.000 CV y ​​el primero con una relación potencia-peso de 1,75 CV por kilogramo.

El jefe de Lambo, Stephan Winkelmann, no puede exagerar la importancia del Revuelto: «Para mí, el Miura llevó la marca Lamborghini de 0 a 100», dice en retrospectiva, «el siguiente hito fue el Countach con sus puertas de ala de tijera y la cabina. Diseño avanzado. Y ahora tenemos de nuevo algo completamente nuevo: nuestro primer coche híbrido”. Igualmente importante para él es la continuación de la serie V12, que siempre ha representado la cúspide absoluta de Lamborghini, desde el Countach hasta el Diablo, el Murcielago y el Aventador hasta el nuevo Revuelto.

Su cámara principal es en realidad un motor V12 puro de aspiración natural, que produce 825 CV y ​​725 Newton metros de par máximo sólo con su cilindrada de 6,5 litros. Por primera vez, sin embargo, está apoyado por tres motores eléctricos de 150 CV, más concretamente dos motores de flujo axial delante y un motor de flujo radial detrás, integrados en una transmisión de doble embrague de ocho velocidades. Juntos son responsables de 1.015 CV.

En términos de aerodinámica, el nuevo Lamborghini también sigue a su predecesor. Sin embargo, en comparación con la última variante del Aventador Ultimae, ofrece un 33 por ciento más de carga aerodinámica en la parte delantera, un 74 por ciento más en total, medido a plena carga. Los puntos aerodinámicos más destacados incluyen el flujo de aire sobre el atleta, el difusor trasero con suficiente espacio para el máximo tamaño y la posible triple posición del alerón trasero.

Igual de sofisticado es el flujo de aire en las pinzas de freno, que accionan los monumentales frenos cerámicos de carbono de 410 milímetros. La distribución electrónica del par (torque vectoring), que se encuentra por primera vez en un Lamborghini, trabaja constantemente, entre otras cosas en la parte delantera, para estabilizarse en las curvas rápidas.

Trabajé en el diseño más tiempo de lo habitual.

Pero un Lambo debería impresionar inicialmente por su diseño, incluso cuando está parado. Lo que queda son las típicas formas de Y que recorren todo el deportivo. «Empezamos con papel en blanco y luego desarrollamos el diseño en torno al motor», afirma el diseñador jefe Mitja Borkert. «Antes de decidirnos por el diseño final, se crearon la friolera de 17 modelos de arcilla».

Lo que llama especialmente la atención es que al V12 se le permite rugir afuera y respirar completamente sin cubierta: así celebra Lamborghini la lenta muerte de un legendario motor de combustión superior. No menos llamativos son los tubos de escape hexagonales, que por primera vez en Lamborghini se instalan elevados. «Esto es sorprendente y era mi deseo personal», admite Borkert, aficionado a las motos, «técnicamente no es necesario».

Sin embargo, ayuda a ahorrar peso porque el recorrido de los gases de escape es extremadamente corto y requieren poca materia prima. Por cierto: en el exterior no hay ni un solo detalle de diseño que indique que este Lambo es un híbrido.

Aunque el Revuelto con tracción total parece más compacto que el Aventador, sigue siendo más grande. La distancia entre ejes ha aumentado ocho centímetros. El espacio para la cabeza ha aumentado en 26 milímetros y el espacio para los pies en 84 milímetros. Todo esto tiene un impacto positivo cuando se conduce con casco, como es necesario en la pista de carreras. Las puertas de tijera se abren un poco más que en el Aventador, los umbrales son más estrechos, en resumen: abordar es un placer, incluso para los pilotos menos flexibles.

Y luego descubres una cabina de avión futurista. En el volante de cuero de carbono de fondo plano con todos los botones de control importantes, las dos ruedas giratorias situadas en la parte superior izquierda y derecha son las cosas más divertidas: a la izquierda se selecciona el modo de conducción deseado (Città, Strada, Sport, Corsa, ESC off), a la derecha el modo eléctrico (Recharge, Hybrid, Performance).

En total son posibles 13 variaciones, ya que no todos los ajustes de un lado se pueden combinar con todos los ajustes del otro. Mario Fasanetto, instructor jefe de Lamborghini y conocido como “Super Mario”, recomienda una combinación de “carrera” y “rendimiento” cuando se conduce por la pista. Sólo entonces podrás experimentar la verdadera potencia de 1015 CV.

Para calmar los spoilers de los críticos: no está previsto un recorrido por la vía pública y una vuelta lenta con propulsión puramente eléctrica en un circuito de carreras no es productiva. Por eso simplemente creemos en la información de Lamborghini de que el Revuelto puede circular de forma puramente eléctrica, por ejemplo desde la vivienda, y hace muy poco ruido. Sólo por esta razón el Revuelto debería ser el CO₂-Las emisiones se pueden reducir en un 30 por ciento en comparación con el Aventador Ultimae. Sin embargo, suponemos que para muchos clientes este no será el motivo principal para comprar Revuelto.

También dejaremos que nos explique la conectividad sin profundizar en el software: el Revuelto es el tercer Lambo con conexión en red después del Urus y el Huracan Evo, y el sistema de navegación proviene del Urus. Como ya hizo Ferrari, el pasajero del Revuelto ahora también ve delante de él una pantalla táctil con la que puede jugar.

Con dos dedos puedes deslizar aplicaciones e información desde la pantalla central de 8,4 pulgadas hacia la izquierda en el grupo de instrumentos de 12,3 pulgadas o hacia la derecha en la pantalla del pasajero de 9,1 pulgadas. Si lo desea, puede activar el control por voz de Alexa y también hay un sistema de llamadas de emergencia y actualizaciones inalámbricas. Tampoco probamos la función de elevación para elevar la parte delantera del vehículo con solo pulsar un botón; los bordillos del circuito de Vallelunga son bastante planos. Al fin y al cabo, un coche como éste quiere ser desafiado y eso es exactamente lo que estamos haciendo ahora.

Está en su zona de confort en la pista.

Entonces: ajuste el asiento, ajuste el volante, pliegue la trampilla roja sobre el botón de arranque (interruptor de chorro), encienda. El V12, con 218 kilogramos, al menos 17 kilos más ligero que el motor de su predecesor, informa inmediatamente que está listo para conducir. Luego seleccione el funcionamiento del embrague doble de ocho velocidades (en la pista de carreras, por supuesto, “M” para cambios manuales usando las levas de cambio adjuntas a la columna de dirección). Luego admire rápidamente el nuevo diseño gráfico del instrumento con menos colores que antes y listo.

Las llantas de 21 pulgadas delante y de 22 pulgadas detrás se calientan rápidamente. Con Launch Control, el Lambo acelera de 0 a 100 km/h en el mejor de los casos, 2,5 segundos. Al principio nos lo tomamos con más calma, pero rápidamente nos volvemos más rápidos. Las curvas en Vallelunga pronto se vuelven fáciles de memorizar, especialmente porque hay varias curvas cerradas en segunda velocidad, lo que significa que no es necesario soltar el volante, pero los brazos están en punto muerto. Lo cual no va bien con las levas de cambio en la columna de dirección; sería mejor que estuvieran directamente en el volante.

El agarre en la carretera es gigantesco. Si se quiere que la parte trasera sea inestable (distribución de peso del 44 por ciento delante y del 56 por ciento detrás), hay que forzarla, lo que a veces es posible en curvas cerradas. Las velocidades de 250 y más en la recta de salida y llegada apenas se notan (no hay posibilidad de una velocidad máxima de 350 km/h debido a la falta de longitud), y los grandes frenos, incluidos los de aire, montados en el alerón trasero. Te hace olvidar que conduces aquí, a pesar de que la carrocería de carbono de casi 1,8 toneladas se conduce de forma súper deportiva sobre el asfalto.

La dirección es agradablemente directa, gracias a la dirección de las ruedas traseras se puede girar con precisión en las curvas. Y gracias al espacio disponible, no te sentirás agobiado en ningún lado. Sin embargo, recomendamos a los conductores deportivos que utilicen los asientos deportivos de dos piezas desde el principio; la versión confort no es capaz de ofrecer a la carrocería suficiente apoyo lateral en las curvas rápidas.

Lo que nos falta es un indicador de cambio ascendente: no apareció en ninguno de los ejemplos que condujimos, aunque Lamborghini dice que debería haber uno en la pantalla de instrumentos en cada uno. Al fin y al cabo, el indicador del número de marcha, de tamaño agradable y de gran tamaño, cambia a rojo cuando se alcanza el límite de velocidad de más de 9.000 revoluciones y se debe subir de marcha.

Tienes que acostumbrarte a la posición del interruptor de intermitentes: hay un botón para izquierda y derecha en el radio izquierdo del volante, con el botón de apagado en el medio entre ellos. El sonido del motor se distorsiona debajo del casco, pero es profundo y potente. Desde fuera, un Revuelto suena casi como un coche de carreras.

Sin duda, Lamborghini ha conseguido montar la espada híbrida, también porque el V12 del coche sigue siendo la medida de todas las cosas. Eso tiene su precio: un juguete como este cuesta 422.000 euros netos (509.500 francos), y con algunas comodidades del programa de personalización “ad personam”, otros 100.000 a 150.000 euros adicionales. Pero también tienes un HPEV real.