Meyers Manx 2.0 Disponibilidad eléctrica

Tren motriz eléctrico Meyers Manx

Dos opciones de batería

Chasis y Suspensión

Las dimensiones del Dune Buggy

¡Reloj! ¡Carreras todoterreno Jeep contra Jeep!

El Meyers Manx, el icónico buggy de 50 años que ha sido copiado miles de veces, regresará oficialmente en 2023. Pero esta vez, es eléctrico.

El Meyers Manx 2.0, que debutó el lunes en un evento en Malibú, se lanzará gracias al capitalista de riesgo Phillip Sarofim y al famoso diseñador de automóviles Freeman Thomas, quienes dicen que están comprometidos a traer de vuelta el buggy que está íntimamente conectado con la historia del surf de California.

«Creo que, de alguna manera, me estoy conectando con mi infancia», dijo a TechCrunch Sarofim, director ejecutivo y fundador de Trousdale Ventures, la firma de capital de riesgo que compró Meyers Manx a Bruce Meyers en 2020, «Creo que Meyers Manx representa mucho. Es un símbolo de diversión, pureza, simplicidad, y también representa el optimismo de California de la década de 1960, y queremos recuperar eso”.

El Meyers Manx 2.0: un buggy eléctrico para dunas

Los detalles aún son escasos en la pequeña máquina. El tl;dr es que se ve muy parecido al icónico buggy de dunas diseñado hace más de 50 años y el cambio real es lo que hay debajo.

“Queríamos asegurarnos de tratar de mantener exactamente la misma huella dimensional del vehículo original”, dijo Sarofim, “pero todo es diferente, excepto la carcasa de los faros. Esas dos piezas redondas son lo único que permanece igual. Todo lo demás ha sido rediseñado”.

El Meyers Manx 2.0 vendrá con dos opciones de energía diferentes: una batería de 20 kWh con alrededor de 150 millas de alcance totalmente eléctrico o una batería de 40 kWh con un alcance estimado por la compañía de 300 millas.

La energía proviene de baterías de bolsa de iones de litio con un sistema de administración de batería integrado. Pesará aproximadamente 1500 libras con la batería más pequeña y alrededor de 1650 libras con la más grande. Un par de motores eléctricos montados en las ruedas traseras deberían hacer que conducir el Manx 2.0 sea una maravilla. La compañía dice en sus pruebas con el paquete de baterías de 40 kWh, el nuevo vehículo hará de 0 a 60 millas por hora en 4.5 segundos.

La compañía no ha publicado ninguna información de precios, pero planea fabricar solo 50 de estos vehículos como modelos 2023. Habrá más detalles disponibles cuando se abran los pedidos anticipados después del lanzamiento oficial en el evento The Quail Motorsports Gathering en Carmel, California, a finales de este mes.

“Muchos de los nuevos emprendimientos quieren hacerse grandes, rápidos y nuestro volumen es bajo”, dijo Thomas. “Empezamos a caminar antes de correr. Esa es la razón principal por la que queremos hacer los 50 vehículos porque se convertirán más en pilotos de prueba. Estas son personas con las que tendremos relaciones. Resolveremos todos los errores y nos aseguraremos de que sea perfecto. Y luego, lentamente, comenzaremos a aumentar. Y creo que por eso, será un producto un poco exclusivo al principio”.

Tanto Sarofim como Thomas dijeron que Manx 2.0 recibirá actualizaciones inalámbricas una vez que comiencen a recibir comentarios de los clientes iniciales.

Esta no es la primera vez que Meyers Manx aparece con un tren motriz electrificado. Bruce Meyers construyó y mostró un prototipo eléctrico en 2014. Y en 2019, Volkswagen mostró un concepto llamado ID. Buggy que se basó en Meyers Manx.

No se sabe mucho sobre dónde se fabricarán estos nuevos vehículos, excepto que la compañía se ha asociado con una «entidad de fabricación con sede en los EE. UU.». Trousdale, la firma de capital de riesgo de Sarofim, es accionista de Coreshell, una empresa que ha escalado el proceso de recubrimiento del interior de una batería EV para la fabricación industrial y también está trabajando con el Meyers Manx reinventado.

Cuando se le presionó para obtener detalles sobre su socio de fabricación, Sarofim declaró: “Nuestra asociación de fabricación no es exclusiva y no es con un fabricante de automóviles en sí. Sí. Así que es una relación muy buena, simbiótica, amistosa y estamos, estamos muy emocionados. Nos permite ponernos al día de una manera mucho más rápida”.

El equipo detrás de Meyers Manx 2.0

Trousdale Ventures compró Meyers Manx, Inc. directamente del fundador, Bruce Meyers en 2020, solo unos meses antes de que falleciera a los 94 años en 2021. Él y Freeman Thomas, el diseñador detrás de vehículos icónicos como el icónico Audi TT y el Volkswagen New Beetle (el de 1997), se dieron cita en el conocido y polémico Malibu Cars & Coffee.

Sarofim dice que condujo un Manx a la exhibición de autos improvisada donde Freeman se acercó a él sobre el pequeño buggy. Tanto Sarofim como Freeman son entusiastas de los automóviles, y Thomas dijo que le preguntó a Sarofim si alguna vez había conocido a Bruce Meyers. A partir de ahí, los dos visitaron a Meyers en su casa de California y los tres se hicieron amigos rápidamente. Sarofim dice que Meyers tenía 90 años en ese momento.

“Pasamos un par de horas simplemente pasando el rato”. Sarofim dijo: “Y Bruce dijo, ya sabes, creo que todos deberían comprar mi empresa. Y pensé, no sé, necesariamente quiero estar en el negocio de los automóviles. Y luego, había transcurrido un año y llamé a Freeman y le dije, tenemos que hacer esto. Tenemos que hacer esto. Y nos juntamos con Bruce y una semana después, nosotros, éramos dueños de la compañía”.

Manx tiene actualmente alrededor de 50 empleados a tiempo completo, según Thomas, quien es el CEO y COO de Meyers Manx, hoy. “Tengo diseñadores que vienen de Porsche, de Audi, de Volkswagen, que solo quieren ser parte de Manx”, dijo Thomas. “De alguna manera divertida, nos estamos convirtiendo en la marca “It” entre los diseñadores”.

El público objetivo del Manx 2.0 serán los ricos con varias casas y varios coches. “Lo que será realmente convincente es que podrías dejarlo en tu garaje durante meses y meses. Si es en tu casa de vacaciones y de repente llegas allí, no hay olores, no hay, ya sabes, goteo de aceite”, dijo Thomas. “Todo lo que haces es ir. Es como su computadora portátil, la abre y está lista para usar”.

Sin embargo, Sarofim y Thomas dicen que el Manx 2.0 no será el único vehículo que podría ver de la compañía revitalizada. “Tenemos otros vehículos en camino que se darán a conocer en los próximos años, quiero decir, en los próximos años, y tenemos la intención de llegar a nuevos clientes y nuevas audiencias, y también a diferentes casos de uso”, dijo Sarofim. “Pero ya sabes, quién es el cliente ideal de Meyers, creo que es la verdadera pregunta. Es simplemente alguien que ama los autos y tiene esta chispa en los ojos y sueña con optimismo. Creo que ese es el cliente. Sí. Alguien que tiene un amor por la aventura.”

Verdadero negocio

Batería pequeña, liviana y con mucho alcance

Listo para salir a la carretera

No hay precio todavía, pero puede ser uno de los primeros en adoptar

Originalmente creado en 1964 por Bruce Meyers, el buggy para dunas Meyers Manx basado en Volkswagen es uno de los vehículos más icónicos que adornan esta tierra. A lo largo de los años ha habido muchas iteraciones oficiales de la empresa Meyers Manx, que produjo el buggy hasta 1971 y fue refundada en 2000, así como innumerables imitaciones y autos en kit. En 2020, la marca fue comprada por el capitalista de riesgo Phillip Sarofim, y la compañía renovada presentó el lunes su primera creación nueva: The Meyers Manx 2.0 Electric.

El Manx 2.0 es el primer vehículo verdaderamente nuevo de Meyers Manx en casi 60 años y, como probablemente se dará cuenta por el nombre, es totalmente eléctrico. Fundamentalmente, el nuevo buggy obviamente sigue siendo un Manx, pero tiene algunas actualizaciones de estilo radicales cortesía de Freeman Thomas, quien diseñó autos como el Audi TT original, el Panoz Roadster y el Volkswagen New Beetle. Hay una entrada nueva en la parte delantera que imita la forma del guardabarros, y los guardabarros de la carrocería se han rediseñado sutilmente. La forma de la tina inferior del Manx oculta muy bien la batería y otros componentes nuevos. Los mayores cambios están en la parte trasera, con el Manx 2.0 obteniendo nuevas luces traseras LED ovaladas y un parachoques sólido en lugar del motor expuesto normal del Manx. Tiene un techo rígido radicalmente nuevo y el interior tiene un tablero simple con un gran velocímetro redondo de estilo retro e iluminación genial.

Cada versión del Manx 2.0 utiliza un par de motores eléctricos montados en la parte trasera, cada uno de los cuales impulsa una de las ruedas traseras, y los frenos, el tren de engranajes, el inversor y el motor están alojados en una sola unidad. El buggy tiene suspensión trasera independiente, frenos de disco en las cuatro esquinas con frenado regenerativo para los frenos traseros, dirección asistida eléctrica y freno de emergencia eléctrico. Un paquete de baterías de 20 kilovatios-hora que proporciona un alcance de 150 millas es la configuración básica, mientras que la batería opcional de 40 kWh ofrece un alcance de 300 millas. Meyers Manx no ha dado especificaciones de rendimiento para el modelo base, pero el Manx de 40 kWh tiene 202 caballos de fuerza y ​​240 libras-pie de torque y alcanzará las 60 mph en aproximadamente 4.5 segundos. La carga rápida de CC de hasta 60 kW será opcional, y el Manx viene de serie con un cargador integrado de 6 kW.

Meyers Manx dice que las primeras 50 unidades del Manx 2.0 se entregarán a los clientes en 2023 como parte del programa Meyers Manx Beta, y los propietarios ayudarán a dar su opinión sobre los autos al equipo de desarrollo. La producción completa comenzará en 2024, con la compañía asociándose con un fabricante estadounidense desconocido para producir el Manx 2.0 en California. El precio aún no se ha anunciado, pero los clientes interesados ​​pueden solicitar pedidos anticipados después de que el automóvil haga su debut completo el 19 de agosto durante la Semana del automóvil de Monterey. Ah, y en caso de que estés nervioso porque una marca histórica como esta sea comprada y revisada por un empresario, no lo estés. Sarofim tiene una de las colecciones de automóviles más radicales que existen, incluidos el Lancia Stratos Zero, el Isdera Commendatore 112i y el Aston Martin Bulldog recientemente restaurado.

Meyers Manx, con sede en VW, creó en gran medida las carreras todoterreno y definió la vida de vagabundo en la playa durante una parte sólida de las décadas de 1960 y 1970. Ahora, el nombre regresa con el Meyers Manx 2.0 Electric, un buggy para dunas EV recientemente presentado que parece continuar con el espíritu del original.

El buggy para dunas EV ofrecerá dos paquetes de transmisión diferentes: un modelo base de 20 kWh y 150 millas de alcance y una versión de 40 kWh y 300 millas de alcance. La versión de 40 kWh tendrá una potencia nominal de 202 caballos de fuerza y ​​240 libras-pie de torque, con un tiempo de 0-60 estimado en 4.5 segundos. Sin embargo, independientemente del tren motriz que elijan los compradores, la potencia se entregará de la misma manera que el original: tracción trasera solo a través de un par de motores eléctricos, uno para cada rueda. Las unidades motrices, el inversor e incluso los frenos serán autónomos en una sola unidad, lo que probablemente ayude a impermeabilizarlo para que pueda usarse como, bueno, un buggy.

A diferencia del original, que era de fibra de vidrio, el buggy moderno está hecho de un monocasco de aluminio. El paquete completo seguirá pesando solo 1,650 libras en su forma más pesada (la versión de la década de 1960 basada en VW pesaba 1,200 libras), y su distancia entre ejes es solo dos pulgadas más larga que la original, con 82 pulgadas; el estilo lo refleja porque, aparte de algunas luces más bonitas y un tablero adornado con luces LED mucho más modernizado, se ve casi idéntico a los autos en kit originales. A medida que avanzan los avivamientos de placas de identificación, se trata de lo más cercano al original como sea humanamente posible.

El Manx modernizado tampoco es un proyecto de imitación. Está fabricado por la compañía formada con el nombre vendido por el propio Bruce Manx poco antes de su muerte en 2021. No se anunció el precio, pero los pedidos anticipados comenzarán después de que el automóvil se presente oficialmente en The Quail durante la Semana del automóvil de Monterey el 19 de agosto. Cincuenta compradores extremadamente entusiasmados pueden postularse para participar en un programa de prueba beta y proporcionar comentarios a la empresa sobre los autos de preproducción. El buggy está destinado a salir a la calle en forma de producción en algún momento de 2024.