Actualizado el 27 de mayo de 2024

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CRÍTICAS DE CINE

8 de febrero de 2024 a las 15:49

“Moana 2” nos llevará nuevamente a los Mares del Sur en el invierno de 2024. Ocho años después de la primera película, Moana sigue el llamado de sus antepasados. Tenemos toda la información sobre la película animada protagonizada por Dwayne “The Rock” Johnson.

• En noviembre de 2024, Disney llevará a los cines una secuela de la película animada “Moana”.
• En su nueva aventura, Moana navega hacia Oceanía con Maui y su nueva tripulación.
• El productor de Strange World, Dave Derrick Jr., dirigirá la película.

Disney nos envía de regreso a la playa tropical en 2024. La popular película animada “Moana” tendrá una secuela casi ocho años después de su estreno en cines en 2016.

1. comenzar

2. Remolque

3. Cambio de nombre

4. Trama

5. Moana – La Serie

6. Reparto y producción

Moana 2: Inicio

“Moana 2” crea una cálida atmósfera de verano en invierno cuando se proyecta la película animada 28 de noviembre de 2024 se estrena en los cines alemanes.

Moana 2: Tráiler

“Moana 2” actualmente no tiene un tráiler adecuado. Hasta ahora, Disney solo ha lanzado un breve avance en el que se ve una pintoresca isla del Mar del Sur y se escucha el grito de alegría del semidiós Maui.

Moana 2: ¿Por qué la película tiene un título diferente en Alemania que en Estados Unidos?

En Estados Unidos, «Moana» se comercializa con el nombre «Moana». En el original, este es también el nombre del heroico protagonista. En muchos países europeos, sin embargo, Moana se llama Moana, incluida Alemania. La razón es la actriz porno italiana Moana Pozzi.

Disney cambió el nombre, por un lado, para no tener conexión con la industria erótica y evitar confusiones con la actriz, y por otro, porque según la ley de marcas alemana, las películas no pueden tener el mismo nombre (a menos que es una nueva versión). En Alemania hay una miniserie sobre la vida de Moana Pozzi llamada «Moana».

Moana 2: Trama

En «Moana 2» viajamos a través de océanos con Moana, Maui y su nueva tripulación. En la secuela, Moana sigue el llamado de sus antepasados ​​y navega hacia los lejanos mares de Oceanía. Allí les esperan aguas peligrosas y perdidas hace mucho tiempo, donde vivirán una nueva aventura.

Moana 2: La Serie

Originalmente, no se suponía que “Moana 2” fuera una secuela cinematográfica de “Moana”. Disney+ anunció en 2020 que el servicio de streaming planeaba realizar una serie basada en la historia de la joven heroína. Estos planos fueron descartados y se hizo una película con el material.

Moana 2: reparto y producción

En la primera película de «Moana», Auli’i Cravalho («Mean Girls») y Dwayne Johnson («Fast & Furious 10») asumieron los papeles hablantes de los personajes principales Moana y Maui. En Alemania, Lina Larissa Strahl («Bibi & Tina») fue la voz de diálogo de Moana, mientras que Debby van Dooren se hizo cargo del canto. Maui fue hablada y cantada por el cantante Andreas Bourani en la primera película. Aún no se sabe si todos podremos volver a escucharlos en “Moana 2”.

“Moana 2” será dirigida por Dave Derrick Jr. (“Strange World”). Recibe apoyo musical de los ganadores del Grammy Abigail Barlow y Emily Bear («Unofficial Bridgerton Musical»), del ganador del Grammy Mark Mancina («El Rey León») y del músico nominado al Grammy Opetaia Foa’i («Moana»).

phg./(dpa) A muchas especies de animales migratorios les está yendo mal. La población del 44 por ciento de estas especies está disminuyendo. Poco más de una quinta parte (el 22 por ciento) está incluso en peligro de extinción. eso viene de uno Informe de la ONU publicado el lunes afuera. Las especies migratorias son animales que viajan regularmente largas distancias. Según el informe, sólo ha mejorado el estado de conservación de 14 de estas especies, por ejemplo, las ballenas azules y jorobadas o las águilas marinas.

El primer informe sobre el estado de las especies migratorias fue publicado por la Secretaría de la Convención sobre la Conservación de las Especies Migratorias de Animales Silvestres (CMS) en Bonn y presentado en una reunión de la ONU en Samarcanda, Uzbekistán. El informe se centra en 1.189 especies animales reconocidas por las Partes de la CMS como dignas de protección internacional. Pero también contiene información sobre más de 3.000 especies migratorias más.

La pesca es particularmente mala.

Miles de millones de animales migran por tierra, agua y aire cada año. Cruzan fronteras nacionales y continentes, y algunos viajan miles de kilómetros en busca de alimento y compañeros de apareamiento. Entre ellos se encuentran el salmón y las tortugas marinas, las cigüeñas y los charranes, los ñus y los elefantes.

Esta semana comenzó en Samarcanda la 14ª conferencia de la CMS bajo el lema “La naturaleza no conoce fronteras”. Representantes gubernamentales, científicos y conservacionistas discutirán los desafíos para la conservación de la naturaleza con respecto a las aves migratorias y los animales terrestres y marinos migratorios hasta el 17 de febrero. También se trata de las amenazas que enfrentan debido a la pesca, la pérdida de hábitat y el cambio climático.

Según el informe, los gorilas y casi la mitad de todas las tortugas rastreadas por la CMS están en riesgo de extinción. Entre los animales cuya población está disminuyendo se encuentran la aguja colinegra, que vuela más de 12.000 kilómetros sin escalas entre Alaska y Nueva Zelanda, y la anguila europea, en peligro de extinción, que migra del agua dulce al mar para desovar.

Las cosas están especialmente mal con las poblaciones de peces: el 97 por ciento de las especies de peces incluidas en la lista de la CMS están en peligro de extinción. Entre ellos se encontraban tiburones, rayas y esturiones migratorios, cuyas poblaciones han disminuido en un 90 por ciento desde la década de 1970. Las dos mayores amenazas para las especies de peces migratorios son la explotación excesiva, por ejemplo mediante la pesca, y la pérdida de hábitat debido a la actividad humana. El cambio climático, la contaminación y las especies invasoras también tendrían importantes impactos negativos.

Papel importante de los ecosistemas

Para proteger las especies animales, los autores del informe han formulado una serie de recomendaciones. Por ejemplo, se debe minimizar la infraestructura construida por el hombre, como carreteras o líneas de alta tensión en importantes rutas de vuelo, rutas de nado y rutas de migración. Es necesario hacer más para comprender las áreas importantes para la migración y protegerlas mejor.

La comunidad global debe actuar ahora, exigió Inger Andersen, Directora Ejecutiva del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA). «Dada la precaria situación de muchos de estos animales, no podemos darnos el lujo de demorarnos y debemos trabajar juntos para convertir las recomendaciones en realidad». Las especies migratorias desempeñaron un papel esencial en el mantenimiento de los ecosistemas del mundo al polinizar plantas, transportar nutrientes importantes, controlar plagas y ayudar a almacenar carbono.

Dado que hay mucho que explorar en mundo pal, los jugadores se concentran en cualquier cosa que no sea la tierra frente a ellos parece extraño. Sin embargo, el agua está llamando a algunos jugadores. mundo pal Los jugadores han encontrado una forma creativa de surcar los mares.

En las semanas desde mundo palCuando comenzó el período de acceso anticipado, los jugadores han encontrado muchas formas creativas de hacer que el juego sea divertido más allá de sus objetivos habituales. Se han realizado trucos y algunos incluso están agregando atracciones de parques de diversiones a sus bases. Pero un jugador ha llevado las cosas a otro nivel y ha construido una base dentro de un barco pirata. Puedes echar un vistazo el video abajo:

Publicado en r/Palworld por u/Orionirico, el vídeo muestra a un personaje montado volando sobre el agua y aterrizando en un barco. Todo es bastante elaborado, con muchos barriles en la cubierta y una escalera que conduce a un área para dormir donde los amigos pueden dormir un poco. Pero u/Orionirico no es de los que se vuelven complacientes, ya que pidieron sugerencias en los comentarios del post.

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Uno de los consejos más importantes que tuvo la gente fue agregar Pals, lo que no debería sorprender demasiado. «Eso es tan enfermo, me encantan los toques de npc», dijo u/Cheap-Estate-1443. “¿Qué tal si agregamos amigos por motivos estéticos (por ejemplo, jormuntide como criatura marina, galeclaw como buitre/compañero de barco, loro de los capitanes de tocotoco)?”

Otros sienten que un barco tan genial necesita un nombre igualmente genial. «¡Esto es genial! Sin embargo, “Barco Pirata” no va a ser suficiente para mí, mi sugerencia es: ¡¡¡coloca un cartel al lado de tu palbox y dale a ese barco un nombre digno!!!” dijo u/Diamond_PnutBrain.

Ya sea que reciba un nombre genial o agregue algunos amigos a su tripulación, este barco abre un mundo de posibilidades para los jugadores que quieran surcar los mares en mundo pal. Guerra de amigos acuáticos, ¿alguien?

Toda esta semana, “Históricamente Tuyo se hace a la mar”.
Para este episodio 2, Stéphane Bern cuenta la historia de un príncipe erudito, uno de los precursores de las ciencias marinas. O la verdadera historia de Alberto I de Mónaco, el príncipe de los mares…
¿Cómo se ganó el apodo de Príncipe Navegante? ¿Cómo fue pionero en la sensibilización sobre las cuestiones vinculadas a la preservación de los mares? ¿Qué legado deja al Principado?
Para hablar de ello, Stéphane Bern recibe a Thomas Blanchy, subdirector de los archivos y de la biblioteca del palacio principesco y especialista en la historia del principado.

Mientras Rachel Zegler disfruta actualmente de los rumores que rodean Los juegos del hambre: la balada de los pájaros cantores y las serpientes, muchos ya están mirando hacia su próximo trabajo actoral de alto perfil. Ella está lista para interpretar al personaje principal en la acción en vivo Blanco como la nieve película – una nueva versión de la película animada de Disney de 1937. Los comentaristas han pensado mucho sobre su elenco, pero la mayoría parece genuinamente entusiasmada con el papel de Zegler en «La más bella de todas». La propia estrella parece entusiasmada con su condición de princesa de Disney y parece ser consciente de todo lo que conlleva. Hay un aspecto de la posición que habló con CinemaBlend y, aparentemente, la hace «sollozar a mares».

Sin duda, muchos actores pueden enfrentarse a una presión considerable cuando optan por asumir un papel icónico. Eso es especialmente cierto cuando resulta que se trata de uno de los personajes más queridos de uno de los estudios más grandes del mundo. Sin embargo, puede que le sorprenda saber que la presión no es lo que indica que el trabajo funciona desde el principio. West Side Story estrella. Ella habló del asunto mientras hablaba con nuestro propio Sean O’Connell durante una entrevista de la que puedes ver una parte en Instagram. Como explicó la actriz de 22 años, hay un tipo muy específico de momento relacionado con los fans que la hace llorar cada vez:

Ver a los niños pequeños disfrazados de Blancanieves me hace llorar. No puedo. Voy a los parques y digo: [feigns crying]. … Sí, y mi mejor amigo me dice: ‘¿Estás bien?’ Yo digo, ‘No’.

La Copa de Fútbol de Francia es un asunto largo y tedioso. Mientras que la mayoría de países eligen al ganador en ocho o nueve rondas, incluida la fase de clasificación, en Francia son catorce. Esta semana comienza la séptima ronda de la competición. Combina fútbol y geopolítica.

A partir de esta ronda también participan los clubes. de “la France d’outre-mer”, los territorios franceses de ultramar. Estos clubes pueden participar en la copa desde 1961. Un equipo de Lorena de quinta división se ha llevado el gran premio. US Thionville recorre más de 16.000 kilómetros para un partido fuera de casa. La federación francesa cubrirá los gastos del viaje amateur.

El estadounidense Thionville también jugó involuntariamente en Alemania en el pasado: en 1940, la pequeña ciudad de Thionville fue conquistada por la Wehrmacht y el club de fútbol pasó a llamarse TSG Diedenhofen. El legendario Fritz Walter jugó algunos partidos en este club en 1942. Desde el final de la Segunda Guerra Mundial, Thionville vuelve a competir en la liga francesa.

Ahora hay otro capítulo de esta agitada historia. Thionville se enfrenta al Hienghène Sport en la copa de Nueva Caledonia. Este es un grupo de islas en el Pacífico Sur, que fue utilizada como colonia penal en el siglo XIX. El pueblo de Hienghène tiene 2.500 habitantes y el campo de fútbol está justo al lado del mar. Lo que parece pequeño, en 2019 fue grande: Hienghène triunfó en la Liga de Campeones de Oceanía, frente a clubes de las islas del Mar del Sur y de Nueva Zelanda. Australia participa en la categoría reina asiática desde 2005. Gracias al triunfo, Hienghène incluso pudo participar en el Mundial de Clubes hace cuatro años, pero fracasó en las rondas preliminares ante un rival de Arabia Saudita.

Thionville se quedó sin batir el récord del viaje fuera de casa más largo

Los futbolistas favoritos de la madre patria, Francia, no se toman a la ligera el partido fuera de casa. El entrenador del Thionville, Julien François, dijo a los medios franceses: «No serán vacaciones, queremos pasar a la siguiente ronda». Además, tuvimos suerte de que los empresarios se mostraran complacientes y dieran permiso a los futbolistas.

El estadounidense Thionville viajó el lunes a París con 16 jugadores de campo y 2 porteros en el TGV, desde allí el equipo voló vía Singapur hasta Nueva Caledonia. El tiempo de vuelo fue de 20 horas, pero el juego no es un récord. Otro club amateur, que también compitió en Nueva Caledonia en 2014, lo ostenta con más de 17.000 kilómetros.

Por cierto, los clubes de la Ligue 1 no están obligados a viajar a la copa al otro lado del mundo; Mbappé y compañía sólo tendrán que competir en la siguiente ronda. Para entonces, es probable que ningún equipo de Nueva Caledonia, Guadalupe o Martinica haya permanecido en la competición.

Para los jugadores estadounidenses de Thionville ni siquiera es posible una prórroga después del largo viaje. Esto fue abolido en la Copa de Francia; en caso de empate, hay una tanda de penaltis inmediata. Y no hay vacaciones en los Mares del Sur después del partido del sábado. Thionville jugará su próximo partido de liga fuera de casa la próxima semana, a 250 kilómetros de distancia, en el barrio, por así decirlo.

Emmanuel Macron lanzó una “llamada desde París para los polos y los glaciares”, viernes 10 de noviembre, al concluir una cumbre sobre la cuestión organizada en la capital francesa. El Jefe de Estado anunció, en particular, la construcción de un barco francés en el marco de una iniciativa de investigación polar en la que Francia invertirá mil millones de euros. “para 2030”.

Con base entre Numea, en Nueva Caledonia, y Hobart, en Australia, este barco capaz de navegar en el hielo que bloquea los mares polares y que puede alcanzar varios metros de espesor, será compartido entre el Pacífico occidental y la Antártida. Llevará el nombre del ex primer ministro Michel Rocard, que fue el primer embajador francés ante los polacos, afirmó el presidente francés.

El glaciólogo Jérôme Chappellaz, copresidente del comité científico asesor de la cumbre, expresó su “gran nivel de satisfacción” al tiempo que lamenta que la coalición – “la llamada de París” reúne por el momento, según Macron, “una treintena de Estados firmantes” – no sea “aún más amplio”.

Un desafío “sin precedentes” y “civilizacional”

Emmanuel Macron afirmó que de aquí a 2030 Francia invertirá mil millones de euros en investigación polar, sin entrar en detalles. En particular, financiará dos grandes iniciativas en los dos polos: el Polar Pod del explorador Jean-Louis Etienne en el Océano Austral y la Estación Ártica apoyada por la Fundación Tara.

Francia reconstruirá su estación Dumont-d’Urville en la península Antártica a partir de 2026 y trabajará para renovar la estación franco-italiana Concordia, manteniendo los mejores estándares medioambientales, afirmó el Jefe de Estado, añadiendo que París participará en estrecha colaboración con sus socios europeos en un importante proyecto de investigación en la Antártida Oriental, donde los conocimientos son todavía limitados.

Frente a «el colapso» Superficies heladas del planeta, un desafío «inédito» Y “civilización” para la humanidad, Macron abogó por “un nivel de cooperación sin precedentes” a pesar de la “Nuevas tensiones geopolíticas”. La guerra en Ucrania “viene a debilitar la cooperación con las grandes potencias geopolíticas y científicas”señaló, en alusión a Rusia. “A pesar de todas estas tensiones, está claro que debemos actuar, hacer de los polos y los glaciares espacios privilegiados para la paz, la cooperación científica y medioambiental”suplicó el presidente francés.

Macron también aseguró que “La convocatoria de París para los polos y los glaciares permitirá consolidar (…) varias series de acciones ». Entre ellas, “la movilización de una coalición” liderado por el alcalde de Niza, Christian Estrosi, que debe “reunir ciudades, estados insulares y grandes regiones costeras movilizadas ante el aumento del nivel del mar”.

En la introducción, el Jefe de Estado mencionó la degradación de los glaciares como “una amenaza que ya está muy presente y se está acelerando” : “Cuando hablamos de la cuestión de nuestra criosfera, hablamos de una transformación que está en marcha, que ya amenaza a millones y que amenazará a miles de millones de habitantes del planeta. » En 2100, “Más de la mitad de los 200.000 glaciares del mundo habrán desaparecido con un impacto en al menos mil millones de habitantes, privados de recursos hídricos”él recordó.

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El mundo

Disciplina férrea sobre costos operativos, cancelaciones de servicios (vela en blanco) y escalas, reducciones a veces importantes de mano de obra: después de años 2021 y 2022 con beneficios asombrosos, el atraque de las empresas de portacontenedores es brutal. Ahora están utilizando todos los medios para capear la tormenta que se avecina, víctimas del colapso de los fletes y de los precios cobrados a sus clientes en la industria y la gran distribución.

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Con una semana de diferencia, la danesa Maersk, la alemana Hapag-Lloyd y la francesa CMA CGM publicaron unos resultados trimestrales muy inferiores a los del tercer trimestre de 2022. Sin duda, lo mismo ocurre con la italiana-suiza MSC, número uno del sector. que no publica sus cuentas.

El tercer armador mundial, CMA CGM, anunció el viernes 10 de noviembre un volumen de negocios que disminuyó un 42,6%, hasta 11,4 mil millones de dólares (10,7 mil millones de euros) y un beneficio neto de 388 millones de dólares, mientras que un año antes había alcanzado los 7 mil millones de dólares. “Continúa la normalización del sector, con condiciones de mercado que conocíamos antes de la pandemia [de Covid-19] », comentó su director general, Rodolphe Saadé. Según él, la lenta economía debería continuar “pesarán sobre nuestra industria en el próximo período”incluso si los volúmenes transportados permanecen «sólido».

“Demanda moderada”

Por su parte, el gigante danés Maersk registró un resultado de 521 millones de dólares entre julio y septiembre, diecisiete veces menos que un año antes, y una facturación inferior al 47% (hasta 12,1 mil millones). En el proceso, anunció la eliminación de 3.500 puestos de trabajo hasta 2024, elevando el total a diez mil en un año y reduciendo su plantilla a cien mil puestos. “Nuestro sector se enfrenta a una demanda moderada, a que los precios vuelven a sus niveles habituales y a una presión inflacionaria sobre nuestra base de costes”, comentó su director general, Vincent Clerc. En cuanto a la alemana Hapag-Lloyd, número cinco del mundo, ganó 264 millones de dólares en el tercer trimestre, elevando su beneficio a 3.200 millones en los nueve primeros meses del año, lejos de los 13.800 millones de 2022.

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Las cifras se dispararon hasta el cielo en 2021-2022, y los transportistas obtuvieron unos beneficios de unos 300 mil millones durante este período, algo inaudito en su historia. Desde hace casi un año se sumergen en el abismo. Los fletes al contado ya no cubren el coste del transporte de «cajas», admite el jefe de Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen. Los transportistas, como Ikea, Walmart, Carrefour o Apple, están ahora en una posición sólida para negociar y obtener mejores tarifas contractuales de los armadores, como era la norma hasta 2019, antes de la crisis sanitaria.

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