Cuando BMW presentó el i3 eléctrico coche urbano, fue una desviación salvaje de lo que viste en el resto de la alineación. Y no solo porque funcionaba con pilas. Tiempo ofreció una experiencia de manejo sorprendentemente divertida y un extensor de alcance opcional para los propietarios que necesitaban un alcance adicional, una cosa que no oferta realmente destacada: radio AM. Ahora, otros fabricantes de automóviles están o están considerando hacer lo mismo, y EE. El senador Ed Markey no está contento con eso.

Como Misa en vivo informesMarkey escribió una carta a 20 fabricantes de automóviles, que puedes descargar aquí, pidiéndoles que sigan ofreciendo radio AM en futuros vehículos. Pero no es porque esté desesperado por asegurarse de tener siempre acceso a las divagaciones trastornadas de algún lunático de la radio. Es porque le preocupa cómo los automóviles sin radio AM afectarán la comunicación de información durante las emergencias.

“A pesar de las innovaciones como los teléfonos inteligentes y las redes sociales, la transmisión de radio AM/FM sigue siendo el mecanismo de comunicación más confiable, gratuito y accesible para que los funcionarios públicos se comuniquen con el público en tiempos de emergencia. Como resultado, cualquier eliminación gradual de la transmisión de radio AM podría plantear un problema de comunicación importante durante las emergencias”, escribió Markey.

También afirmó:

Antes de la pandemia de COVID-19, casi el 90 % de los estadounidenses mayores de 12 años (un total de cientos de millones de personas) escuchaba radio AM o FM cada semana, 1 más que el porcentaje que ve televisión (56 %) o tiene una computadora ( 77 por ciento). Cuarenta y siete por ciento de los estadounidenses reciben noticias de la radio y decenas de millones más escuchan música. El automóvil sigue siendo el canal principal a través del cual los consumidores escuchan la transmisión de radio, y el 89 por ciento de los posibles compradores de automóviles de EE. UU. dicen que un sintonizador de radio debería ser estándar en todos los automóviles. Además, el 33 por ciento de los compradores de autos nuevos dicen que la radio AM es una característica muy importante en un vehículo, más alta que el Wi-Fi dedicado (31 por ciento), la radio satelital SiriusXM (27 por ciento) y los asistentes personales.

Como alguien que no recuerda la última vez que escuchó radio AM o FM, excepto cuando me veo obligado a hacerlo en un Uber o Lyft, esas afirmaciones suenan sospechosamente altas. Pero para su crédito, Markey sí citó sus fuentes, incluyendo esta encuesta de Pew Research. Cuestione la metodología si quiere, pero al menos sabemos que no sacó números de la nada.

Y si bien puede ser decepcionante para los fanáticos de la radio AM, en realidad hay una buena razón por la que los fabricantes de automóviles la están eliminando de sus autos, específicamente de sus vehículos eléctricos. Autosemana informes que los motores crean interferencias electromagnéticas que interfieren con la recepción de radio AM. Ford incluso le dijo Autosemana que a pesar de ofrecer originalmente el F-150 Lightning con radio AM, se está retirando.

Según el portavoz, “Si bien hemos tenido AM en nuestros EV, en realidad se está eliminando para Lightning… Las frecuencias involucradas en la radio AM tienden a verse directamente afectadas por el ruido electromagnético en los sistemas de propulsión de EV. Se necesita una inversión adicional para que la AM funcione en un EV, y la calidad también puede verse comprometida”.

Los fabricantes de automóviles también están menos comprometidos con la inclusión de la radio AM en sus automóviles porque las aplicaciones como TuneIn permiten a los propietarios seguir escuchando sus estaciones de radio preferidas a través de la conexión de datos de su teléfono. De hecho, el vocero de BMW lo recomendó por su nombre cuando comentó sobre la falta de radio AM en los vehículos eléctricos i4, iX e i7 y dijo: “Si un cliente quiere escuchar una estación de radio AM, puede elegir hacerlo. a través de servicios como TuneIn y conéctelos/reprodúzcalos directamente a través de Apple CarPlay o Android Auto a través del sistema de altavoces del automóvil”.

Markey no parece estar satisfecho con las aplicaciones que reemplazan la radio AM real y pidió a los fabricantes de automóviles que respondieran a varias preguntas en su carta antes del 22 de diciembre. Esas compañías incluyen BMW, Ford, Motores Generales, HondaHyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Lucid, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Polestar, Rivian, Stellantis, Subaru, Tesla, Toyota, Volkswagen Group y Volvo.

El senador Ed Markey de Massachusetts está pidiendo al Congreso que apruebe una nueva legislación para controlar a las grandes empresas tecnológicas después de que Elon Musk ignorara una solicitud de información. “Elon Musk pudo responder a mis tuits, pero no respondió a mi carta antes de la fecha límite de ayer ni respondió preguntas básicas sobre la verificación de Twitter”, Markey. . “El Congreso debe poner fin a la era de la autorregulación fallida de las grandes tecnologías y aprobar leyes que pongan la seguridad del usuario por encima de los caprichos de los multimillonarios”.

Musk tenía hasta el 25 de noviembre para responder a una carta que el senador envió el 11 de noviembre sobre Twitter. El lanzamiento inicial del nuevo Twitter Blue vio a los trolls usar el servicio para . Markey sobre el lanzamiento después el poste de washington creó una cuenta «verificada» haciéndose pasar por él. Un día después de que Markey compartiera una copia de la carta en Twitter, Musk atacó al senador.

“Quizás es porque tu cuenta real suena como una parodia”, tuiteó Musk. «¿¡Y por qué tu pp tiene una máscara!?» agregó unas horas más tarde, refiriéndose a la foto de perfil de Markey, que muestra al legislador con una cubierta para la cara. El intercambio . “Una de sus empresas está bajo un decreto de consentimiento de la FTC. El organismo de control de seguridad automotriz NHTSA está investigando a otro por matar personas. Y estás gastando tu tiempo buscando peleas en línea”, dijo el senador. “Arreglad vuestras empresas. O lo hará el Congreso”.

Al momento de escribir este artículo, Musk aún no ha respondido al último tweet de Markey. Es difícil decir si el llamado del senador se traducirá en acción legislativa, particularmente con una división entre la Cámara de Representantes y el Senado. Musk pareció responder al menos una de las preguntas de Markey cuando anunció la cuenta de Twitter. La última versión del programa contará con autenticación manual y marcas de verificación de diferentes colores para diferentes tipos de usuarios. «El cheque dorado para las empresas, el cheque gris para el gobierno, el azul para las personas (celebridades o no) y todas las cuentas verificadas se autenticarán manualmente antes de que se active el cheque», dijo.

Aunque a veces parece que nadie puede impedir que el propietario de Twitter, Elon Musk, haga lo que quiera con la plataforma, el senador de Massachusetts, Ed Markey, le recordó recientemente al multimillonario que hay todavía cosas llamadas «leyes», diciéndole al multimillonario el domingo para arreglar sus empresas “o lo hará el Congreso”.

La pelea de Markey con Musk comenzó Viernes cuando el senador demócrata tuiteó en el CEO de SpaceX y le informó que un reportero del Washington Post pudo crear una cuenta verificada que se hizo pasar por el legislador (ETodos y su madre tenían ya estado falsificando Elon Musk). El senador adjunto una carta pidiéndole a Musk que explique cómo sucedió esto y que aborde el caos que está ocurriendo con la suplantación de identidad y las marcas de verificación azules pagadas de Twitter. En la carta, Markey dijo que el CEO de Tesla tenía hasta el 25 de noviembre para responder a sus preguntas por escrito.

Musk, como todos saben, no se toma muy bien las críticas y decidió meterse con Markey en lugar de abordar las preocupaciones del senador.

«¿Quizás es porque tu cuenta real suena como una parodia?» Almizcle tuiteó a Markey domingo temprano. “¿Y por qué tu [profile picture] ¿¡Tienes una máscara!?”

Markey no tomó amablemente al troleo de Musk y puntiagudo algunos de los muchos problemas en los que se encuentran sus empresas.

“Una de sus empresas está bajo un decreto de consentimiento de la FTC. El organismo de control de seguridad automotriz NHTSA está investigando a otro por matar personas”, tuiteó el senador a Musk el domingo. “Y estás gastando tu tiempo buscando peleas en línea. Repara tus empresas. O lo hará el Congreso”.

Ay. ¡Qué quemadura!

Aunque buscar peleas en línea parece estar arraigado en el ADN de Musk, probablemente no fue una decisión inteligente buscar pelea con un senador que se sienta en muchos comités que supervisan sus empresas. Markey forma parte del Comité de Comercio, Transporte y Finanzas del Senado y forma parte de muchos subcomités que supervisan Twitter, Tesla y SpaceX.

Notablemente, Markey no es el único funcionario del gobierno prestando atención a Musk. La semana pasada, tras la dimisión del CISO de Twitter, su director de privacidad y su director de cumplimiento, los miembros de la Comisión Federal de Comercio fijado que eran siguiendo los desarrollos recientes en Twitter “con profunda preocupación”.

“Ningún director ejecutivo o empresa está por encima de la ley, y las empresas deben seguir nuestros decretos de consentimiento”, dijo un portavoz de la FTC.. “Nuestra orden de consentimiento revisada nos brinda nuevas herramientas para garantizar el cumplimiento y estamos preparados para usarlas”.

Twitter se encuentra actualmente bajo dos decretos de consentimiento de la FTC por violar la privacidad y seguridad de los usuarios en los últimos años. En mayo, la FTC multó a la empresa $ 150 millones por violar un decreto de consentimiento de 2011 que prohibía a la empresa utilizar la información que recopilaba de los usuarios en nombre de la seguridad con fines publicitarios. Como parte de un nuevo acuerdo entre Twitter y la FTC, la agencia vigilará de cerca las prácticas de privacidad y seguridad de Twitter durante los próximos 20 años. El exjefe de seguridad de Twitter alegado en un informe del denunciante durante el verano que la empresa mantuvo políticas de seguridad laxas y no protegió la información de los usuarios.

Si Twitter incumple sus acuerdos con la FTC, corre el riesgo de pagar miles de millones en multas.

El senador Ed Markey (D-MA) le dijo a Elon Musk: “Arregle sus empresas. O lo hará el Congreso”, después de que Musk respondiera con sarcasmo a las preocupaciones del senador sobre las cuentas verificadas falsas en Twitter, y sugiriera que la cuenta real de Markey “suena como una parodia”.

El viernes, Markey envió un tweet que contiene un enlace a una carta le escribió a Musk, criticando el nuevo $7.99 por mes Azul con suscripción de verificación. La carta cita un informe de la El Correo de Washington que detalla cómo un reportero pudo crear fácilmente una cuenta verificada falsa haciéndose pasar por Markey y pide a Musk que aborde el problema. “Twitter debe explicar cómo sucedió esto y cómo evitar que vuelva a suceder”, escribe Markey.

¿La respuesta de Musk? «Tal vez sea porque su cuenta real suena como una parodia». El multimillonario siguió con otro tuit aproximadamente una hora después, diciendo «¿Y por qué tu pp tiene una máscara?» en referencia a la foto de perfil del Senador en Twitter que lo muestra con un cubrebocas.

Markey no tomó muy en serio la respuesta de Musk y advirtió que el Congreso podría tomar medidas contra Musk y sus muchas empresas si no arregla las cosas. “Una de sus empresas está bajo un decreto de consentimiento de la FTC. El organismo de control de seguridad automotriz NHTSA está investigando a otro por matar personas. Y pasas tu tiempo buscando peleas en línea”, markey escribe. “Arreglad vuestras empresas. O lo hará el Congreso”.

Si bien Markey obviamente no representa a todo el Congreso, los demócratas mantendrá su control del Senado tras las elecciones intermedias. Markey también está en una serie de comités que podrían afectar a Tesla, propiedad de Musk, incluido el Comité de Comercio, Ciencia y Transporte, y ha aumentó preocupaciones sobre el software de conducción autónoma del fabricante de vehículos eléctricos varias veces en el pasado.

El senador Ed Markey de Massachusetts reprendió a Elon Musk el domingo después de que el multimillonario tuviera una respuesta sarcástica a la solicitud del legislador de información sobre las nuevas políticas de verificación de Twitter. «¿Quizás es porque tu cuenta real suena como una parodia?» Almizcle tuiteó El domingo por la mañana, después de que Markey compartiera una carta reciente que envió criticando la nueva suscripción de Twitter Blue de $ 8 por mes de la compañía. «¿¡Y por qué tu pp tiene una máscara!?» Almizcle añadido unas horas más tarderefiriéndose a la foto de perfil de Markey, que muestra al senador con una cubierta para la cara.

Markey no quedó impresionado por la respuesta de Musk. “Una de sus empresas está bajo un decreto de consentimiento de la FTC. El organismo de control de seguridad automotriz NHTSA está investigando a otro por matar personas. Y pasas tu tiempo buscando peleas en línea”, él dijo. “Arreglad vuestras empresas. O lo hará el Congreso”.

Markey envió la carta que provocó el intercambio el 11 de noviembre. En la carta, Markey le pide a Musk que explique cómo el poste de washington pudo crear una cuenta verificada haciéndose pasar por él y por qué una ventana emergente oficial les dijo a los usuarios de Twitter que la verificación se debía a un papel en el gobierno. Musk tiene hasta el 25 de noviembre para responder esas preguntas y otras por escrito.

Twitter suspendió la verificación de cuentas pagas menos de dos días después de lanzar su nueva suscripción Blue. Mientras el servicio estuvo disponible, los trolls lo usaron para hacerse pasar por celebridades, políticos y marcas, lo que provocó el caos en la plataforma. Una cuenta que se hizo pasar por LeBron James afirmó que la estrella de la NBA había solicitado ser canjeada por Los Angeles Lakers. Otro hundió las acciones de la farmacéutica Eli Lilly.

Si bien no hay certeza de que la advertencia de Markey se traduzca en una acción del gobierno, la probabilidad de una respuesta regulatoria se hizo más sólida el domingo después de que los demócratas obtuvieron la mayoría en el Senado. Markey también es miembro del Subcomité de Comunicación, Medios y Banda Ancha, el panel del Senado que probablemente recomendará acciones contra Twitter.

La oleada de imitadores de Twitter está atrayendo el escrutinio de los políticos. El senador Ed Markey envió una carta al jefe de la compañía, Elon Musk, exigiendo respuestas sobre los impostores en la plataforma. Markey quiere saber cómo Twitter no solo dejó que un reportero el poste de washington crear una cuenta verificada haciéndose pasar por el senador (ahora trivial con una suscripción Blue de $ 8), pero les dijo a los usuarios en una ventana emergente que la verificación se debió a un papel en el gobierno. Esto fue a pesar de una marca de verificación existente para la cuenta real, dijo Markey.

Markey también quiere que Twitter detalle su proceso de verificación, incluida una comparación con el método anterior. Le preguntó a Musk si Twitter restablecerá las verificaciones basadas en el mérito y, de ser así, cómo evitará que las cuentas falsas reciban marcas azules. El senador le dio a Musk hasta el 25 de noviembre para responder.

El dirigente político fue directo en sus críticas. Acusó a Musk de instituir una serie de cambios «al azar» en Twitter que incluían el desmantelamiento de las protecciones contra la desinformación. El servicio se está convirtiendo rápidamente en el «salvaje oeste de las redes sociales» y tiene el deber de evitar que el engaño y la manipulación echen raíces, agregó Markey.

Musk no ha comentado sobre la carta y Twitter ha cerrado efectivamente su equipo de comunicaciones. El empresario argumentó anteriormente que pagar por la verificación democratiza la función, y en un tuit reciente reclamado Twitter respaldaba el periodismo ciudadano a pesar de la oposición de la «élite de los medios».

No hay certeza de que la carta se traduzca en una acción del gobierno, particularmente cuando las recientes elecciones intermedias podrían cambiar el equilibrio de poder del Congreso en enero. La decisión de Twitter de detener temporalmente las suscripciones de Blue en respuesta a las suplantaciones de identidad, sin mencionar las marcas de verificación «oficiales» de la compañía, también puede abordar algunas de las preocupaciones de Markey. Sin embargo, es seguro decir que la carta se suma al tumulto que rodea al nuevo sistema de pago para verificar.