El sueño de Apple de crear un vehículo autónomo totalmente eléctrico ya no está vivo, ya que la compañía recientemente cerró su proyecto de una década. Sin embargo, hay varias conclusiones sobre por qué la empresa decidió cancelar su proyecto. Bueno, Mark Gurman de Bloomberg se sentó hoy con Drake Bennett para publicar un informe detallado sobre por qué se canceló el Apple Car y cómo se veía.

A pesar de varias posibilidades de adquisiciones y asociaciones, el Apple Car no logró salir de la etapa de prototipo

El último informe comparte una amplia gama de detalles sobre el intento fallido de Apple de crear un vehículo eléctrico, incluidos prototipos, fabricación, adquisiciones involucradas y mucho más. Apple ha impulsado durante mucho tiempo el desarrollo de su coche eléctrico antes de finalmente ceder ante cuestiones consistentes derivadas de su motivo y de la industria en su conjunto.

El informe de Bloomberg describe el prototipo del Apple Car como una «minivan blanca con lados redondeados», que da la impresión de una barra de pan, como a veces se le llama internamente. Presentaba puertas correderas, un techo de cristal gigante y neumáticos de paredes blancas. Es extraño ver por qué Apple optó por un enfoque de minivan en lugar de algo similar a un Tesla. Sin embargo, al tratarse sólo de un prototipo, la empresa podría haber optado por un enfoque diferente en el diseño final. El vehículo también contaba con un televisor gigantesco en el interior junto con un potente sistema de sonido y los asientos podían transformarse en sillones reclinables.

Si Apple hubiera seguido adelante con el diseño de la minivan, habría atendido a un nicho muy específico. En su proceso, la compañía también consideró adquirir Tesla para reforzar sus planes para los vehículos. Sin embargo, el acuerdo fue cancelado por Tim Cook tres años después de convertirse en director ejecutivo de Apple en medio de negociaciones con Elon Musk. El valor de mercado de Tesla en ese momento era de 30 mil millones de dólares y parecía una buena oportunidad para que Apple ingresara a la industria automotriz.

El informe menciona que Apple también ha considerado adquirir Mercedez-Benz, pero las negociaciones avanzaron hacia una asociación en lugar de una compra. El fabricante alemán aceptó trabajar con Apple, pero quería que la empresa ofreciera su plataforma de conducción autónoma y la interfaz de usuario para su propia línea. Esto potencialmente provocó que Apple se retirara del acuerdo.

Además de esto, el coche autónomo de Apple no logró convertirse en realidad debido a las grandes ambiciones del proyecto. El prototipo no «llegó tan lejos como para probar un prototipo a escala real en la vía pública». El motivo gira en torno a las dificultades técnicas que experimentó con su plataforma de conducción autónoma. Aparte de esto, la naturaleza castigadora de la economía automotriz también permitió a Apple alejarse del proyecto.

En conjunto, el Apple Car estaba destinado a ser un fracaso debido a los intentos fallidos de Apple de asociarse o asociarse con otro fabricante de automóviles. Siguió con la investigación y desarrollo, y aunque realizó varias contrataciones, el proyecto quedó estancado. Al final, el prototipo y las ambiciones de la empresa sucumbieron a años de problemas continuos. Puede consultar el informe completo de Bloomberg para obtener más detalles. Compartiremos información adicional sobre el asunto tan pronto como haya más detalles disponibles.

Volvo ha presentado su primera minivan totalmente eléctrica, orientada al confort. Tanto es así que la marca describe el EM90 como un «salón en movimiento». Si bien puede ser lo suficientemente cómodo para viajar en pijama, Volvo presenta el vehículo eléctrico como una opción para aquellos que desean un espacio donde también puedan trabajar.

El EM90 cuenta con tecnología de aislamiento de sonido y cancelación de ruido de la carretera, mientras que Volvo afirma que la suspensión neumática de doble cámara y los neumáticos silenciosos ofrecerán al conductor y a los pasajeros una conducción suave. Si eso funciona según lo prometido, podrá aprovechar al máximo un sistema de audio que tiene 21 parlantes Bowers & Wilkins.

Junto con una pantalla de información y entretenimiento de 15,4 pulgadas para el conductor, hay una pantalla HD de 15,6 pulgadas montada en el techo a la que puedes transmitir programas y películas desde tu teléfono. Conecte una cámara compatible y la pantalla se podrá utilizar para videollamadas. La conectividad 5G también será útil para los usuarios con mentalidad empresarial.

Muchas de las funciones del EM90 se pueden controlar con la voz, incluido el audio y la iluminación interior. Con un comando de voz o presionando un interruptor, las pantallas, los asientos, las ventanas, el aire acondicionado y la iluminación del automóvil se pueden ajustar para uso en cine o sala de reuniones, o incluso como configuración de dormitorio para los asientos traseros, dice Volvo.

Si el EM90 le resulta familiar, es porque está basado en el 009 de Zeekr, la marca hermana de Volvo, así como electrek Señala. Tiene un motor eléctrico de 200 kW que puede llevarlo de 0 a 100 kmph (62,1 mph) en 8,3 segundos. El vehículo eléctrico tiene una batería de 116 kWh (con soporte de carga bidireccional) que, según Volvo, puede cargar del 10 al 80 por ciento en menos de 30 minutos.

Además de todo eso, el EM90 tiene un alcance impresionante, al menos sobre el papel. Volvo dice que tiene una autonomía de hasta 738 km (459 millas) según el ciclo de pruebas CLTC de China. El vehículo solo estará disponible en China al principio y su precio inicial es de alrededor de 114.000 dólares. No está claro si el vehículo eléctrico llegará a otro lugar o cuándo.

De hecho, el estreno oficial del Volvo EM90 está previsto para el próximo mes. Pero hoy en día ya se pueden ver en Internet fotografías de aspecto oficial del compacto “coche polivalente”. Esto se lo debemos a las autoridades chinas de tráfico y registro (Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, MIIT). La marca Volvo forma parte desde hace algún tiempo del grupo chino Geely.

El automóvil eléctrico que ahora se muestra en la imagen se ve diferente a cualquier cosa que Volvo haya puesto en circulación hasta ahora, y es significativamente diferente del SUV insignia EX90 que se presentó recientemente.

Según el portal estadounidense Electrek, la minivan está basada en gran medida en la ZEEKR 009 china y, según las autoridades, mide 5,20 metros de largo, 2,02 metros de ancho y 1,86 metros de alto. Al igual que el ZEEKR, un motor trasero de 272 CV probablemente servirá como propulsor. Es probable que también exista una versión del EM90 con tracción total, pero aún no se ha confirmado oficialmente.

Basándonos en el modelo hermano de ZEEKR, también podemos sacar conclusiones sobre las baterías y, por tanto, sobre la autonomía del próximo Volvo EM90. Espere una batería de 116 kWh o 140 kWh, que promete una autonomía de entre 700 y 822 kilómetros.

Precio y disponibilidad

El Volvo EM90 se presentará oficialmente el 12 de noviembre de 2023. Luego también habrá más información sobre el precio y el lanzamiento al mercado en Alemania. Volvo ya se está burlando del coche en este momento. Actualizaremos este artículo a medida que haya más información disponible.

También es simplemente interesante…

Si está buscando un vehículo eléctrico de batería o un híbrido enchufable, cada vez tiene más opciones para elegir. ¿Quieres un SUV BEV de dos filas? Hay muchas opciones. ¿Fastbacks de lujo? Controlar. ¿Camioneta? Ford no puede hacer que el F-150 Lightning sea lo suficientemente rápido. ¡Incluso hay un Hummer completamente eléctrico!

Pero ¿qué pasa con la humilde minivan? Uno de los factores de forma más vilipendiados pero prácticos, no hay minivans BEV en el mercado. Aunque son mejores que los SUV por muchas cosas, tenemos que esperar la llegada del Volkswagen ID. Buzz para la primera minivan eléctrica que saldrá a la venta en los EE. UU. en 2024. Es una pena porque el caso de uso típico para Las minivans (viajes cortos a la escuela, la tienda, las prácticas y los ensayos) son perfectas para la electrificación.

En 2018, la única opción de minivan PHEV fue la Chrysler Pacifica. Cinco años después, la única opción de minivan PHEV es la Chrysler Pacifica. Lo condujimos nuevamente y salimos impresionados con las mejoras que Chrysler ha realizado y tristes porque no hay más modelos como este en el mercado.

Presentada en 2017, la Pacifica se renovó en 2022 con algunos cambios cosméticos menores y un nuevo acabado de primera línea: el Pinnacle. Sin embargo, los bits mecánicos no han cambiado mucho. El Pacifica todavía funciona con un motor Pentastar de 3.6 L combinado con dos motores eléctricos y una batería de 16 kWh. Combinado, el tren motriz genera 260 hp (194 kW), lo que lo llevará de 0 a 60 mph en 7.8 segundos, medio segundo más lento que el modelo con motor de combustión interna (ICE). El híbrido no viene en una versión de tracción total; es solo FWD.

• La marca de automóviles Volvo, que pertenece al grupo chino Geely, está trabajando en un minibús eléctrico.
• Según un informe, el automóvil se basará en el Zeekr 009.
• Volvo anunció los planes en una reunión con representantes de los medios.

En una reunión con representantes de los medios, el jefe de Volvo en China, Qin Peiji, presentó los éxitos anteriores de la marca en el campo de la electrificación en una presentación de diapositivas. Peiji también dio una vista previa de los próximos autos eléctricos de la marca.

Por lo tanto, debería haber una rama particularmente elegantemente equipada del exitoso SUV EX90 este año con el EX90 Excellence. Además, aparecerá otro SUV pequeño y una minivan eléctrica, también en 2023.

Los detalles sobre los nuevos modelos de Volvo aún son escasos. Como informa la publicación Car News China, el minibús se basará en el Zeekr 009 ya disponible (en la foto de arriba). La marca, que también pertenece al Grupo Geely, ya tiene en oferta con este modelo un monovolumen con una autonomía de 800 kilómetros.

Todavía no se sabe si las innovaciones mencionadas también estarán disponibles fuera de China y cuándo. De momento, tampoco se ha filtrado nada sobre los precios del monovolumen.

También interesante ahora…

El Ford E-Tourneo Custom se lanzará en Europa el próximo verano, como el vehiculo electrico de ford la estrategia avanza en el extranjero y deja a Estados Unidos rezagado. La minivan EV se basa en el Tránsito electrónico personalizadoque ya no va a ser un modelo exclusivamente comercial, o concepto salvajepero se venderá como furgoneta de pasajeros con varias opciones de transmisión, incluido un híbrido enchufable.

Se supone que el E-Tourneo Custom atraerá a los compradores potenciales del Identificación VW. Zumbidocomo Noticias automotrices informes. Pero Ford planea atraer compradores de SUV con algunas versiones del E-Tourneo también, incluido el Active y el Titanium X de rango superior. Ford Europa aún no ha publicado ninguna palabra sobre precios.

los monovolumen totalmente eléctrico tendrá un alcance estimado de 230 millas en el modelo superior Titanium X, que es significativamente menor que el alcance de 320 millas del Ford Rayo F-150. Por supuesto, el Lightning no puede acomodar hasta ocho personas en una cabina abierta que parece el lugar perfecto para un viaje por carretera. Y hablando de viajes por carretera, el E-Tourneo vendrá con comodidades tanto para los conductores como para los pasajeros, como una plataforma de carga inalámbrica que se adapta a hasta nueve dispositivos.

Y la capacidad de pasajeros del Tourneo aumenta de ocho a nueve en modelos que no requieren espacio para la gran batería en la versión totalmente eléctrica; eso significa que la nueva minivan híbrida enchufable se adaptará a más pasajeros, mientras combina un motor de ciclo Atkinson de 2.5 litros con un motor eléctrico alimentado por un paquete de baterías de 11.8 kWh. El Tourneo Custom PHEV obtendrá hasta 31 millas de alcance antes de cambiar al motor de gasolina, que es suficiente para recorridos cortos por la ciudad.

Para aquellos que prefieran prescindir de las transmisiones EV o PHEV, Ford también presentará tres modelos diésel con una potencia que aumenta de 128 a 148 a 168 caballos de fuerza. Los dos motores diésel de menor potencia estarán disponibles con transmisión manual porque Europa, y AWD también es una opción.

Sin embargo, el E-Tourneo es el cabeza de cartel del próximo lanzamiento, ya que es la minivan EV que el mundo merece, todo, no solo la UE. Realmente parece que Ford duda en dejar que su minivan EV comercial y, ahora, de pasajeros robe cualquiera de los F-150 relámpagos trueno. Los dos vehículos en realidad no se superponen, pero usan los mismos paquetes de baterías y tienen características similares, incluida la capacidad de alimentar dispositivos directamente desde sus baterías. Ford también dice que el E-Tourneo remolcará hasta 4,400 libras, más o menos. Eso suena como un vehículo versátil.

china es súper en el lvehículos de lujo que te permiten ser conducidomientras se relaja en absoluto opulencia. Está permitido que algunos fabricantes de automóviles acumulen algunos vehículos salvajes que no esperarías que fueran ultra lujosos. Más notablemente, el segmento de monovolúmenes de lujo allí. Minivans en China tener el nivel de Mercedes Maybach rivalizando con el lujo. Ejemplos que incluyen la Lexus LM. Ahora, para su sorpresa, Buick ha sido en el negocio de las furgonetas de lujo durante años en China. Pero es mini de lujo más nuevofurgoneta revive un viejo amado la placa de identificación de los EE. UU. es bastante familiarizado con: Siglo.

Recuerda el buick siglo? Fue una placa de identificación de Buick durante más de 75 años. Pero aquí en los Estados Unidos, era un aburrido sedán familiar de tamaño medio de pan con mantequilla, un barra de jabón bronceado sobre ruedas. Mientras el Century moría (y la popularidad de Buick en los EE. UU. también), GM se centró en Buick en China, y con eso aparentemente todas las cosas buenas que han estado diseñando.

Los compradores podrán elegir un nuevo Century en un diseño de seis o cuatro asientos. Pero si quieres que te llevenel diseño de cuatro asientos sería su elección. Buick describe el diseño de cuatro asientos como un «santuario sobre ruedas». El fabricante de automóviles no está bromeando: el cuatro plazas es Todo sobre los pasajeros traseros.

En el interior, si opta por cuatrohay una partición de pared completa que separa usted del conductor. En esa pared hay una pantalla plana de 32 pulgadas que puede retraerse con solo presionar un botón. La pared también actúa para mantener el compartimento trasero como un lugar de privacidad. ¿Mencioné que también alberga la interfaz principal para un sistema de sonido Bose de 21 bocinas y un refrigerador de 13 litros para sus bebidas?? Incluso hay un difusor de aromas que mantendrá la cabina trasera con un olor excelente.

Los asientos son aún más lujosos. Se cubren con cuero Nappa, Ajustable en 18 direcciones, se puede calentar en cinco zonas independientes, e incluso puede masajearte en 18 puntos específicos. Si terminas sintiéndote un poco encerrado ahí atrás y no quieres mirar por la ventana, no lo hagas.no te preocupes Todo lo que tienes que hacer es mirar hacia arriba.

El techo cubierto de gamuza cuenta con un techo estrellado tipo Rolls Royce con 366 luces LED individuales, 162 de las cuales parpadean como pequeñas estrellas. y ellos not solo flash. Usando comandos de voz o controles en la pantalla de la pared central, puede activar una variedad de modos de iluminación para el techo con modos como Romance, Meditación, y Acogiendo con beneplácito Se pone mejor con iluminación LED de 128 colores — yPuedes crear un estado de ánimo increíble para una cita.

Y si te preocupa lo suficiente la rapidez con la que llegas a donde vas, Buick dice que el Century es propulsado por un Ecotech I4 turboalimentado de 2.0 litros con un sistema híbrido suave de 48V.

Por supuesto, todo esto no será barato. Es probable una de las razones por las que nunca veríamos algo así en nuestras costas: nadie pagaría el dinero de la prima que exige esta cosa. Según los tipos de cambio actuales, los precios del GL8 Century comienzan en $74,500 y llegan hasta los $97,000. Eso es dinero serio para una minivan y incluso más dinero para un Buick.