Esto no es un consejo de inversión. El autor no tiene posición en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una política de divulgación y ética.

El cohete propulsor de SpaceX que envió el módulo de aterrizaje lunar IM-1 de Intuitive Machines en su camino en febrero casi fue clasificado incorrectamente hoy como un asteroide que orbitará la Tierra durante un par de años. El propulsor de la primera etapa del Falcon 9 para esta misión despegó del Centro Espacial Kennedy en Florida el mes pasado y se convirtió en el primer propulsor de la familia de cohetes en años que utilizará SpaceX. La decisión de SpaceX de no recuperar el propulsor significó que el cohete llegaría a su fin después de 20 vuelos, que incluyeron un módulo de aterrizaje lunar para Intuitive Machines que se lanzó en febrero.

Este lanzamiento demostró ser bastante importante hoy, ya que los parámetros de seguimiento establecidos después del lanzamiento del módulo de aterrizaje lunar llevaron a que su cohete fuera identificado incorrectamente como un asteroide en órbita.

Es probable que el cohete sea la segunda etapa del Falcon 9 confundida con un asteroide en órbita

Después de que SpaceX lanzara la misión del satélite europeo, informamos que el cohete Falcon 9 podría estrellarse en la Tierra y convertirse en el primer cohete de su familia en estrellarse después de haber sido gastado en más de un año.

Uno de los cohetes para esta misión fue catalogado inicialmente por los astrónomos hoy y, en ese momento, concluyeron incorrectamente que era, de hecho, un asteroide que orbitaba la Tierra. Sin embargo, después de un análisis cuidadoso y algunos cambios en el sistema de seguimiento, los miembros de la lista de monitoreo de planetas menores (MPML) han concluido que en lugar de una segunda luna recién descubierta orbitando la Tierra, el objeto es en realidad el cohete Falcon 9 de SpaceX. El Falcon 9 está hecho de un propulsor de primera etapa y una segunda etapa, y es probable que el propulsor al que se refieren los astrónomos sea la segunda etapa.

Inicialmente fue catalogado como asteroide, 2024 JV8, y su trayectoria fue seguida por el astrónomo, astrofísico y periodista Adrien Coffinet. Las lecturas incorrectas de los datos también llevaron a que pasaran a formar parte de la circular electrónica de planetas menores (MPEC), según el investigador que había seguido el Falcon 9 durante el lanzamiento del IM-1 de Intuitive Machines.

Bill J. Gray acaba de enviar a MPML que 2024 JV8 = 2024-030B = refuerzo IM-1 https://t.co/r384tqQSL7

– Adrien Coffinet (@AdrienCoffinet) 10 de mayo de 2024

Coffinet anunció la categorización de MPEC en los grupos MPM y compartió que, según las lecturas de distancia del 20 y 21 de febrero, parecía que el objeto estaba viajando a la Tierra desde la Luna después de ser expulsado. Se preguntó si eso también significaba que, en lugar de ser una segunda luna, el asteroide era, en realidad, algo lanzado a la Luna desde la Tierra.

En respuesta al anuncio de Coffinet, el investigador Bill Gray explicó que en el momento del lanzamiento del IM-1 había realizado modificaciones en los parámetros de seguimiento. Esto llevó a los investigadores a creer inicialmente que el cohete se había acercado a la Tierra (en relación con la Luna) en febrero, y una simulación de 2024 JV8 creada por Coffinet muestra el cohete cerca de la Luna el 21 de febrero, aproximadamente un día antes del IM-1 de Intuitive Machine. El módulo de aterrizaje lunar aterrizó suavemente en la Luna.

Según la respuesta de Gray a Coffinet y su correo electrónico enviado al centro de planetas menores (MPC):

Un poco después del lanzamiento del IM-1, obtuvimos astrometría tanto para la nave espacial como para el propulsor. Estaban inusualmente cerca uno del otro en el cielo (muy por debajo de un minuto de arco durante bastante tiempo). Como resultado, Sat_ID se estaba confundiendo un poco y no estaba seguro de si un tracklet determinado era para 2024-030A (nave espacial) o 2024-030B (cohete). Así que configuré “inteligentemente” las cosas para que los tracklets coincidieran con esos dos objetos solo si estaban dentro de 0,0025 grados = 9 segundos de arco de las ubicaciones previstas, mucho más estrictas que las tolerancias habituales:

https://github.com/Bill-Gray/tles/blob/master/tle_list.txt#L119

Pude hacer eso porque teníamos trayectorias excelentes (de buenas a mejores que un segundo de arco) para ambos objetos.

Sin embargo, el propulsor no ha sido visto desde el 19 de marzo, y se había desviado aproximadamente 28” de la predicción cuando se encontró este tracklet. Entonces no fue identificado.

El umbral de búsqueda de 9″ en realidad sólo era necesario en el camino a la luna. He dividido las cosas para que se use una tolerancia más razonable para las observaciones después del sobrevuelo lunar (consulte la URL anterior). Así que no creo que el el problema volverá a ocurrir.

En resumen, dado que el tracklet (una parte de la trayectoria cartografiada de un cohete) estaba configurado para coincidir con el objeto sólo si había un alto grado de precisión entre los valores observados y predichos, no identificó correctamente el propulsor. Posteriormente, los astrónomos lo clasificaron incorrectamente como un asteroide con probabilidad de impacto.

En su respuesta a Coffinet, el investigador añadió que esperaba que «El objeto permanecerá visible de vez en cuando hasta alrededor de octubre.«, lo que potencialmente implica que podría pasar un tiempo antes de que el cohete regrese a la Tierra.

La clasificación incorrecta del cohete como asteroide también llevó al sistema de seguimiento Sentinel de la NASA a calcular la probabilidad de que impactara la Tierra. Estos datos muestran que hay una posibilidad entre veintinueve de colisión según las observaciones realizadas durante los últimos dos días.

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Antes del cuarto vuelo de prueba de su cohete Starship, SpaceX ha comenzado a trabajar con la NASA para desarrollar una variante de carga del módulo de aterrizaje lunar Starshiup HLS. SpaceX recibió un contrato multimillonario de la NASA para llevar a la primera tripulación a la Luna desde el programa Apolo y desarrollar variantes de carga de sus módulos de aterrizaje. La opción de contrato de la NASA para estos módulos de aterrizaje se ejerció el año pasado y, en una actualización reciente, la agencia espacial compartió capacidad clave y otros detalles para los módulos de aterrizaje de carga de SpaceX y Blue Origin que volarán a la Luna después de que se realice el primer aterrizaje a través del Artemis 3. misión.

El módulo de aterrizaje de carga lunar Starship HLS de SpaceX para las misiones Artemis de la NASA transportará de 12 a 15 toneladas métricas de carga a la Luna

Starship de SpaceX fue el primer módulo de aterrizaje en recibir un contrato para misiones de tripulación y carga a la Luna en el marco de las misiones Artemis de la NASA. La adjudicación fue de aproximadamente $ 3 mil millones y, luego, la agencia espacial incorporó redundancia al programa Artemis al seleccionar también el módulo de aterrizaje Blue Moon de Blue Origin para sus misiones Artemis.

El comunicado inicial de la NASA y los comentarios de los funcionarios de SpaceX y Blue Origin se centraron principalmente en el aspecto tripulado de los premios HLS. Ahora, a medida que SpaceX acelera el ritmo del desarrollo de su Starship, la NASA ha compartido que ella y Blue Origin también han comenzado a trabajar en las variantes de carga de sus naves espaciales.

En un comunicado de prensa, la NASA destacó que los módulos de aterrizaje de carga, parte del premio HLS original, aterrizarán en la Luna a partir de la misión Artemis 7. Artemis 7 estaba programado para aterrizar en la Luna en 2030 según un manifiesto de la NASA de 2022, antes de que la agencia espacial adelantara un año su cronograma para la misión Artemis 2. Artemis 2 será la primera vez que los humanos se aventuren a la Luna desde el programa Apolo, y la misión estaba inicialmente programada para lanzarse este año.

La segunda y tercera misión Artemis se retrasaron este año y la NASA citó consideraciones de seguridad detrás de la decisión. Sin embargo, el trabajo en el programa ha continuado, con partes de la estación espacial lunar llamada Gateway entrando en las etapas finales de construcción y SpaceX progresando rápidamente con sus actividades de prueba Starship en Texas después de un largo retraso el año pasado.

El cuarto vuelo de prueba de Starship está programado para mayo, y el comunicado de la NASA señala que las variantes de carga de los módulos de aterrizaje lunares de SpaceX y Blue Origin transportarán entre 26 mil y 33 mil libras de carga a la Luna. Esto se traduce en entre 12 y 15 toneladas de carga, según la agencia espacial. Dado que el módulo de aterrizaje lunar Starship es considerablemente más grande que el Blue Moon, es probable que la mayor capacidad de carga útil sea para el vehículo de SpaceX.

Estas variantes no estarán equipadas para servir como hábitat para la tripulación, y otros cambios incluirán «ajustes para las interfaces de carga útil y los mecanismos de despliegue, y las variantes de carga» añadió el comunicado.

El último hito de los módulos de aterrizaje de carga Artemis inicia su revisión preliminar del diseño. La NASA evaluará el trabajo realizado por sus contratistas y luego decidirá si los vehículos están listos para fijar sus parámetros y proceder a un proceso de diseño detallado.

Los planes de SpaceX para Starship apuntan a enviar cientos de toneladas de carga a Marte bajo futuras variantes de un cohete, según una reciente presentación de la compañía. No está claro si estos cambios también cubrirán los módulos de aterrizaje HLS de la NASA y, como parte de su premio HLS, SpaceX también probará operaciones clave de transferencia de propulsor para Starship el próximo año.

El creador de juegos Wizards of the Coast ha anunciado un nuevo módulo de aventuras para su juego de rol de mesa Dungeons & Dragons, y el avance para promocionarlo incluye una voz que los fanáticos de Baldur’s Gate 3 pueden reconocer: Neil Newbon.

Neil Newbon obtuvo mucho reconocimiento por su papel de Astarion en uno de los juegos más importantes del año pasado, por el que recibió el premio a la Mejor Actuación en los Game Awards 2023 de Geoff Keighley. Ahora regresa a los Reinos Olvidados, esta vez como uno de sus villanos más icónicos.

Presentación de diapositivas de arte de D&D Vecna: Eve of Ruin

La primera misión lunar de Intuitive Machines tendrá un final prematuro debido a que la nave aterrizó de lado, lo que alteró la posición de los paneles solares en relación al sol, según la compañía dijo en una actualización Martes en la mañana.

Los controladores de vuelo todavía estaban trabajando para determinar la vida útil restante de la batería, que podría ser de entre 10 y 20 horas. la nave espacial, que aterrizó en la luna hace cinco díasSe esperaba que funcionara durante 7 a 10 días.

Intuitive Machines hizo historia cuando aterrizó su nave espacial, llamada Odysseus, cerca del polo sur lunar la semana pasada. El módulo de aterrizaje es el primer equipo estadounidense que toca la superficie lunar desde la última misión Apolo tripulada de la NASA en 1972. También es la primera nave espacial construida y operada de forma privada en aterrizar en la Luna, y lo más cerca que ha estado un módulo de aterrizaje del sur lunar. polo.

Pero el trascendental éxito se vio un tanto frustrado cuando funcionarios de la compañía revelaron en una rueda de prensa televisada al día siguiente que la nave espacial en realidad se había volcado en algún momento durante el aterrizaje. El director ejecutivo de Intuitive Machines, Steve Altemus, sugirió que Odiseo no descendió hacia abajo, sino en un ángulo lateral. También descendió demasiado rápido, lo que podría haber provocado que uno de los pies se enganchara en una roca o grieta y provocara la punta, especuló.

La nave espacial probablemente se detuvo ligeramente elevada sobre una roca, según la cantidad de energía que generaban los paneles solares, añadió. Las imágenes capturadas por el Lunar Reconnaissance Orbiter de la NASA, un satélite que ha estado orbitando la luna y recopilando datos sobre su superficie durante más de una década, ubicaron a Odiseo en la superficie y confirmaron que aterrizó a solo 1,5 kilómetros de su sitio previsto cerca del polo sur lunar.

Odysseus continúa enviando datos científicos e imágenes relacionadas con las cargas útiles a bordo, pero la compañía no especificó si las velocidades de datos han sido limitadas debido a la posición del módulo de aterrizaje. Si bien ninguna de las cargas útiles científicas está ubicada en el panel que mira hacia la superficie de la luna, dos de las antenas de la nave espacial ahora apuntan al suelo.

Aún no está claro si esto está afectando la recopilación de datos, pero Altemus dijo que la pérdida de las antenas fue una «limitadora».

«Esas antenas no se pueden utilizar para la transmisión de regreso a la Tierra», dijo el viernes pasado. “Así que eso realmente es una limitación. Creo que nuestra capacidad para comunicarnos y obtener los datos correctos para que podamos obtener todo lo que necesitamos para la misión es la más comprometida. [it] estar de su lado”.

El aterrizaje histórico de Intuitive Machines se debe en gran parte a un pensamiento extremadamente rápido por parte de los controladores de vuelo, quienes tuvieron que improvisar una solución de navegación después de conocer los telémetros láser a bordo de la nave espacial, que recopilan datos de aterrizaje esenciales, como la altitud y la velocidad horizontal. – no estaban trabajando. Sorprendentemente, recurrieron a una de las cargas útiles del módulo de aterrizaje, un demostrador de tecnología lidar Doppler de la NASA, para ayudar a aterrizar el vehículo en la superficie.

Los funcionarios de la compañía revelaron más tarde que los telémetros láser dejaron de funcionar debido a errores humanos y a compensaciones hechas para ahorrar tiempo y dinero, en lugar de problemas técnicos. Los ingenieros optaron por no probar el sistema láser en tierra debido al costo y la programación, dijo ayer a Reuters el jefe de sistemas de navegación de Intuitive Machines, Mike Hansen. Los ingenieros tampoco lograron activar un interruptor de seguridad física en el sistema antes del lanzamiento.

Intuitive Machines y el liderazgo de la NASA organizarán mañana una segunda conferencia de prensa televisada para discutir las actualizaciones de la misión.

Es probable que el módulo de aterrizaje Odysseus siga funcionando durante otras 24 horas en la superficie de la Luna, a pesar de estar volcado de costado. Intuitive Machines, la empresa espacial privada detrás de Odysseus, tuiteó algunas imágenes tomadas por la nave espacial y brindó más actualizaciones sobre cuánto tiempo espera el equipo que permanezca operativa.

Debido a la posición de aterrizaje de Odiseo, los paneles y antenas no están orientados exactamente como estaba previsto, lo que le dificulta generar energía y comunicarse. Los controladores en la Tierra continuarán recopilando datos hasta que sus paneles solares ya no estén expuestos a la luz solar, lo que anticipan que sucederá el martes por la mañana.

El aterrizaje casi no se produjo. Durante una conferencia de prensa el viernes, los ejecutivos explicaron que los interruptores de seguridad para los dos láseres telémetros del módulo de aterrizaje estaban activados, lo que significa que no podían usarse para guiar la nave durante su aterrizaje. Los New York Times informes.

Afortunadamente, a bordo de la nave espacial había un sistema lidar experimental de la NASA. Los ingenieros que trabajan para Intuitive Machines se apresuraron en el último minuto y diseñaron un parche de software para recuperar el datos requeridos de altitud y velocidad del sistema de la NASA para garantizar el aterrizaje seguro de la nave espacial.

El director ejecutivo de Intuitive Machines, Steve Altemus, también confirmó durante la sesión informativa que la única carga en el lado hacia abajo es una obra de arte enviada por un cliente comercial, refiriéndose al escultura de 125 lunas en miniatura diseñado por el artista Jeff Koons. Los problemas con el sistema de navegación de Odysseus también descarrilaron el despliegue de EagleCam, una cámara que debía ser expulsada durante el descenso del módulo de aterrizaje. Las máquinas intuitivas pueden seguir implementando la cámara en una fecha posteriordijo a CNBC el equipo de la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle que desarrolló la cámara.

Esto no es un consejo de inversión. El autor no tiene posición en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una política de divulgación y ética.

Después de que su lanzamiento inaugural del módulo de aterrizaje lunar Nova C Odysseus desde el Centro Espacial Kennedy de la NASA en Florida puso a Intuitive Machines en la superficie del espacio estadounidense, la empresa ha confirmado que su módulo de aterrizaje ha logrado un aterrizaje casi suave en la superficie de la Luna. Ulises llegó ayer a la Luna, con un intento de alunizaje a tiempo, a primera hora de la tarde, hora del Este. Sin embargo, el tramo final del acercamiento del módulo de aterrizaje a la superficie lunar, descrito como los segundos más desgarradores por el director de tecnología de la empresa, fue morderse las uñas para todos los involucrados debido a un breve apagón de comunicaciones.

Stephen Altemus, director ejecutivo de Intuitive Machines, confirmó en una teleconferencia hace unos momentos que Odysseus aterrizó suavemente, incluso cuando podría haberse volcado durante el aterrizaje. El módulo de aterrizaje aterrizó a 6 millas por hora mientras viajaba lateralmente cerca de la velocidad de caminar.

Intuitive Machines hace historia con el primer aterrizaje suave de un módulo de aterrizaje privado y estadounidense

La esencia de las declaraciones del ejecutivo parece indicar que un problema con los sensores de navegación del módulo de aterrizaje podría haber provocado una orientación (o actitud) incorrecta en la superficie de la Luna. Durante el viaje de Odysseus, un cambio de último minuto en el perfil de aterrizaje implicó un interruptor de emergencia en una carga útil de radar láser de la NASA que se encuentra en Odysseus para guiarlo a la superficie para un aterrizaje.

Según Altemus, las lecturas de los sensores inicialmente llevaron a su empresa a creer que el módulo de aterrizaje había aterrizado en posición vertical. Compartió que es posible que después de volcarse sobre una roca, Odysseus aterrizara de costado, y las lecturas iniciales del sensor llevaron al equipo en Texas a creer que su combustible estaba en el fondo de los tanques en lugar de en sus costados. Sin embargo, aproximadamente un día después de su aterrizaje, el control de la misión de Odysseus está casi seguro de que, si bien el módulo de aterrizaje completó un aterrizaje suave, ahora está de lado.

El administrador asociado adjunto de la NASA, Joel Kearns, enfatizó que la agencia era consciente de que trabajar con el sector privado para las capacidades de aterrizaje lunar sería arriesgado ya que la NASA subcontrataría áreas operativas clave como el diseño de naves espaciales y un aterrizaje suave en el «territorio inusual del Polo Sur«.

El CTO de Intuitive, Tim Crain, compartió que hay muchas posibilidades de que el módulo de aterrizaje aterrice verticalmente ya que su vuelo estuvo en una «fase estable» durante la mayor parte de sus momentos finales de aproximación a la superficie. Cuando se le presionó más, Altemus añadió que su empresa había utilizado la energía generada por los paneles solares para adivinar la actitud del módulo de aterrizaje. El panel que podría estar «aterrizando» en la Luna no albergaba ninguna carga útil operativa y, por lo tanto, no debería comprometer ningún objetivo científico de la misión IM-1.

Según Crain, antes de que Intuitive Machines apagara los instrumentos de vuelo para gestionar la energía, logró medir la gravedad lunar. Estas medidas muestran que el costado del módulo de aterrizaje apuntaba hacia el cielo.

El hecho de que se utilizara el radar láser de la NASA también ayudó a los equipos a calificar el instrumento que había volado en Odysseus como carga útil experimental. El Administrador Asociado de Tecnología Espacial de la NASA, Dr. Prasun Desai, reveló que el aterrizaje del Odysseus había permitido a su agencia certificar el radar en un alto nivel de preparación.

Más detalles sobre la orientación y el estado de Odiseo estarán disponibles después de que Intuitive Machines reciba las primeras imágenes de la Luna. La precisión del lugar de aterrizaje debería estar dentro de un par de kilómetros, según Train, y más datos de la Universidad Estatal de Arizona durante el fin de semana proporcionarán más detalles. La orientación incorrecta del módulo de aterrizaje significa que sus antenas apuntan a la Luna y dificultan las comunicaciones, compartió Altemus.

Una cámara llamada EagleCam desarrollada por la Universidad Aeronáutica Embry Riddle colocada en la parte superior del módulo de aterrizaje puede compartir algunas imágenes si se desecha con éxito. Según su director ejecutivo, Intuitive intentará expulsar la cámara poco después de que se descartaran los planes de dispararla durante el aterrizaje para acomodar el radar láser.

Resulta que la nave espacial Odysseus de Intuitive Machines no aterrizó en posición vertical después de todo. En una conferencia de prensa con la NASA el viernes por la noche, la compañía reveló que el módulo de aterrizaje estaba de lado después de llegar un poco más rápido de lo esperado, probablemente atrapando su pie en la superficie en el momento del aterrizaje. Afortunadamente, Odysseus está colocado de tal manera que sus paneles solares todavía reciben suficiente luz del sol para mantenerlo cargado, y el equipo ha podido comunicarse con él. Las imágenes de la superficie deberían llegar pronto.

Si bien la evaluación inicial fue que Odiseo había aterrizado correctamente, un análisis posterior indicó lo contrario. El director ejecutivo y cofundador de Intuitive Machines, Steve Altemus, dijo que la «telemetría obsoleta» era la culpable de la lectura anterior.

Sin embargo, todas las cargas útiles, excepto una instalación de arte estática (las esculturas de las fases lunares de Jeff Koons), están boca arriba. El módulo de aterrizaje y sus cargas científicas de la NASA han estado recopilando datos del viaje, descenso y aterrizaje, que el equipo utilizará para intentar comprender mejor lo sucedido. Pero, considerando todo, parece que le va bien.

El equipo planea expulsar la EagleCam, desarrollada por estudiantes de la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle, para que pueda tomar una fotografía del módulo de aterrizaje y sus alrededores tal vez tan pronto como este fin de semana. Se suponía que debía ser expulsado durante el descenso para capturar el momento del aterrizaje, pero problemas el día del aterrizaje impidieron que fuera liberado.

Una vez que Odiseo estuvo en órbita lunar y a horas de su intento de aterrizaje, el equipo descubrió que sus telémetros láser, que son clave para su navegación de precisión, no funcionaban, debido enteramente a un error humano. Según Altemus, alguien olvidó accionar un interruptor de seguridad que les permitiría encender, por lo que no pudieron. Darse cuenta de eso fue “como un puñetazo en el estómago”, dijo Altemus, y pensaron que podrían perder la misión.

Afortunadamente, el equipo pudo hacer un ajuste de último segundo preparado sobre la marcha por el CTO y cofundador de Intuitive Machines, Tim Crain, quien sugirió que usaran una de las cargas útiles a bordo de la NASA para guiar el descenso, el Navigation Doppler LIDAR. (NDL). Al final, Odiseo llegó bien hasta allí. Se espera que su misión dure poco más de una semana, hasta que caiga la noche lunar.

La nave espacial de Intuitive Machines aterrizó ayer en la superficie lunar. . . oblicuo. El director ejecutivo Steve Altemus confirmó durante una conferencia de prensa el viernes que, si bien no fue un aterrizaje perfecto, es nada menos que un milagro que la nave espacial aterrizó intacta.

Utilizando un pequeño modelo del módulo de aterrizaje, Altemus demostró cómo los ingenieros creen que la nave espacial, llamada Odysseus, realizó su descenso teniendo en cuenta los datos de telemetría más recientes.

«El vehículo está estable cerca o en nuestro lugar de aterrizaje previsto», dijo Altemus. «Estamos descargando datos de los buffers de la nave espacial y comandando la nave espacial».

Intuitive Machines confirmó ayer que el módulo de aterrizaje aterrizó en la superficie a las 5:24 pm hora central, lo que convirtió a la compañía en la primera en poner una nave espacial de construcción privada en la Luna, pero se desconocían muchos detalles sobre el estado del vehículo. Parte de la razón es que la cámara a bordo, un instrumento llamado EagleCam, se apagó durante el aterrizaje. Sin imágenes, los ingenieros tuvieron que confiar en otros datos para determinar la orientación del módulo de aterrizaje después de aterrizar.

Incluso ahora, la empresa continúa reconstruyendo la serie de acontecimientos que condujeron al histórico aterrizaje. La empresa originalmente pensó en Odiseo. en realidad estaba erguido, pero Altemus dijo que se basó en datos de telemetría «obsoletos». La información disponible actualmente indica que la nave espacial estaba efectivamente vertical en el momento del aterrizaje, pero debido a que también se movía horizontalmente (y un poco demasiado rápido) es probable que una de sus patas se enganchara en algo o se rompiera, lo que provocó que se inclinara.

La buena noticia es que la mayoría de las cargas útiles a bordo no están en el panel orientado hacia abajo, el único que no necesita operar en la superficie lunar. La compañía pudo confirmar que muchos de los principales subsistemas, incluidos los paneles solares que suministran energía a la nave espacial y las cargas útiles a bordo, están funcionando bien.

Gran parte del éxito de la misión se debió a la rapidez de pensamiento de los controladores de la misión de Intuitive Machines, y simplemente a un golpe de muy buena suerte.

Los problemas de navegación comenzaron después de que Odiseo realizara una maniobra planificada llamada inserción orbital lunar el miércoles por la noche, que lo colocó en una órbita elíptica alrededor de la luna. Eso terminó siendo extremadamente “fortuito”, dijo Altemus, porque llevó a los controladores de la misión a intentar utilizar un subsistema de navegación llamado “telémetros láser” mucho antes de lo planeado (los láseres se iban a activar por primera vez durante la fase final de descenso). ).

Después de revisar los datos, la compañía se dio cuenta la mañana del aterrizaje de que los láseres no estaban funcionando, porque no apagaron un interruptor de seguridad física en el componente mientras aún estaba en tierra.

Estos láseres determinan variables críticas para el aterrizaje, como la altitud y la velocidad horizontal; Si no funcionaran, Odiseo podría haber sucumbido al destino de tantos otros módulos de aterrizaje y estrellarse en la superficie. La compañía consideró varias opciones, pero finalmente decidió utilizar una carga útil lidar Doppler de la NASA que pretendía ser una demostración de tecnología. Ordenaron a Odiseo que orbitara la luna durante un período adicional de dos horas, para darles más tiempo para cargar parches de software y restablecer el sistema de guía, navegación y control del módulo de aterrizaje.

Fue una salvada notable en el último minuto. Prasun Desai, administrador adjunto adjunto de la dirección de misiones de tecnología espacial de la NASA, dijo durante la conferencia de prensa que la agencia esperaba llevar la tecnología lidar Doppler a un nivel de preparación tecnológica (TRL) de 6, pero que la ejecución exitosa a bordo del Odysseus lo ha llevado a TRL 9, el nivel más alto de preparación.

«Todo ese arduo trabajo dio sus frutos ayer cuando hubo un problema técnico y los equipos decidieron que era mejor intentar hacer el cambio y confiar en esta demostración tecnológica», dijo. «Todo lo que entendemos de la telemetría recibida, que se limita hasta este punto, hasta que recuperemos todos los datos, es que la tecnología funcionó a la perfección».

Apple lanzará la línea iPhone 16 a finales de este año con una gran cantidad de cambios orientados a los modelos estándar y ‘Pro’. La empresa ha creado prototipos de varios diseños para probar la solución más factible según el conjunto de funciones. Si bien hay pequeños detalles en el interior, Apple potencialmente está buscando un diseño diferente al de los modelos actuales de iPhone 15 y 15 Pro. Un rumor incompleto muestra cómo Apple podría fusionar la carcasa de la cámara en la parte posterior de los modelos de iPhone 16 Pro.

Tipster afirma que el módulo de cámara del iPhone 16 Pro verá un rediseño importante con un enfoque unificado

Anteriormente escuchamos que Apple está planeando un diseño de cámara vertical para los modelos estándar de iPhone 16. Las cámaras en la parte posterior recuperarán un diseño similar al del iPhone 12, pero con algunas diferencias clave. Los rumores anteriores solo dieron información sobre los modelos estándar del iPhone 16, mientras que se rumoreaba que los modelos ‘Pro’ presentaban el mismo diseño que los modelos de iPhone 15 Pro. Sin embargo, el último rumor sugiere un nuevo diseño de cámara para el iPhone 16 Pro, similar a los modelos actuales pero con algunos cambios clave.

Según imágenes publicadas por el informante. Majin Bu en X, el iPhone 16 Pro contará con un nuevo diseño para los módulos de cámara. Actualmente vemos diferentes sensores de cámara en carcasas circulares individuales. Sin embargo, el diseño rumoreado combina todos los módulos circulares en una sola unidad. Puede consultar el diseño a continuación para obtener más detalles.

Si bien el diseño es nuevo, queda por ver si está específicamente relacionado con las funciones de la cámara. Apple ha tenido el mismo diseño de cámara en los modelos ‘Pro’ desde el iPhone 11. Es probable que la compañía pueda cambiar a un nuevo diseño para las cámaras, pero es demasiado pronto para especular. Como se mencionó, la compañía está probando una amplia gama de prototipos para los modelos ‘Pro’, y los cambios mencionados podrían ser parte de ello.

Según la información que pude obtener, parece que el nuevo iPhone 16 Pro tendrá un nuevo diseño para el módulo de la cámara, este debería ser muy similar a lo que Apple está probando actualmente. pic.twitter.com/wjdOcZ1lKb

– Majin Bu (@MajinBuOfficial) 17 de febrero de 2024

En una publicación de seguimiento, el informante menciona que «puede que no represente un cambio real en el módulo de la cámara». Esto significa que la última palabra la tiene Apple y el rumor debe tomarse con cautela. Apple también está probando varios prototipos para el nuevo botón de captura capacitivo. Recientemente se informó que el botón de captura manejará las capacidades de grabación de video del iPhone 16 Pro.

También esperamos que la compañía presente una gran cantidad de nuevas funciones de IA para el iPhone 16. Si bien iOS 18 traerá una «gran cantidad de nuevas funciones de IA», según Mark Gurman, algunas de ellas serán exclusivas de la línea iPhone 16 gracias al motor neuronal actualizado y al chip A18. Los mantendremos informados tan pronto como haya más detalles disponibles sobre el diseño del iPhone 16.

El módulo de aterrizaje lunar de Intuitive Machines está en camino a la luna después de su lanzamiento sin problemas el jueves, pero logró tomar algunas imágenes increíbles de la Tierra mientras aún estaba cerca de casa. La compañía compartió hoy el primer lote de imágenes de la misión IM-1 en X después de confirmar en una publicación anterior que la nave espacial está “en excelente salud”. Junto con una vista de la Tierra y algunas selfies parciales del módulo de aterrizaje Nova-C, apodado Odysseus, incluso puedes ver la segunda etapa del SpaceX Falcon 9 cayendo en la distancia después de la separación.

Odiseo está en camino de realizar su intento de alunizaje el 22 de febrero y hasta ahora parece estar funcionando bien. El equipo publicó una serie de actualizaciones sobre X al final de la semana, confirmando que el módulo de aterrizaje ha superado algunos hitos clave antes de su aterrizaje, incluido el encendido del motor. Esto marcó “el primer encendido en el espacio de un motor de metano líquido y oxígeno líquido”, según Intuitive Machines.