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Antes de pasar a todas las noticias, ¡y vaya que había muchas! — Tengo una actualización importante para todos ustedes, queridos lectores. ¡TechCrunch Mobility se traslada a los jueves! Será el mismo boletín lleno de noticias y conocimientos sobre el sector, pero recién llegará a sus bandejas de entrada el jueves por la mañana. Regístrese aquí de forma gratuita: ¡simplemente haga clic en TechCrunch Mobility!

puesta en marcha de vehículos eléctricos Fisker despidió a más empleados para “preservar efectivo” a medida que la quiebra se acerca cada vez más; empresa de viajes compartidos ola eliminó unos 180 puestos de trabajo y destituyó a su director ejecutivo, Hemant Bakshi, apenas cuatro meses después de nombrarlo para el cargo; y empresa lidar luminar recortó su fuerza laboral de 700 personas en un 20% como parte de una reestructuración para adoptar un modelo de negocio de «activos ligeros».

Ah, y luego hubo tesla CEO Elon Musk, quien despidió al equipo de la red global Supercharger del fabricante de automóviles. Esa desconcertante decisión se produce justo cuando los conductores de vehículos eléctricos que no son Tesla obtienen acceso a la red.

Eso no quiere decir que todo el sector del transporte estuviera rodeado de nubes de tormenta económica. También hubo momentos más brillantes. ¡Vamos a comprobarlo!

un pajarito

A raíz de la gran selección de Supercharger de Tesla, hemos hablado con varios pequeño aves, incluidos aquellos que fueron despedidos y personas que trabajan en otros fabricantes de automóviles. Como mencioné anteriormente, Elon Musk destripó la organización global Supercharger de Tesla de aproximadamente 500 personas. Los expertos de varios fabricantes de automóviles diferentes, todos los cuales están adoptando la tecnología de carga de Tesla, dijeron que no vieron venir esto. “Conmocionado” y “aturdido” fueron las frases más comunes que escuché.

En el frente de los empleados, hubo una falta de comunicación por parte de recursos humanos en las horas inmediatamente posteriores al despido masivo. Algunos me dijeron que ellos y sus antiguos compañeros de trabajo no habían recibido información sobre la indemnización y que la comunicación se había interrumpido por completo. Algunas de esas personas habían recibido correos electrónicos de indemnización el viernes. Todas las personas con las que me comuniqué todavía estaban luchando por entender por qué Musk cortaría el equipo de Supercharger, una organización que es fundamental para Tesla y sus ventas de vehículos eléctricos. Otros supusieron que solo Elon y tal vez el ex jefe del equipo Supercharger, Rebeca Tinuccialguna vez sabría la respuesta.

¿Tiene una sugerencia para nosotros? Correo electrónico Kirsten Korosec en [email protected], Sean O’Kane en [email protected] o Rebeca Bellan en [email protected]. Si prefieres permanecer en el anonimato, Haga clic aquí para ponerse en contacto con nosotrosque incluye SecureDrop (instrucciones aquí) y varias aplicaciones de mensajería cifrada.

¡Ofertas!

Ha pasado un minuto desde que supimos de una startup de vehículos autónomos que recaudó una cantidad sustancial de dinero, o diablos, algo de dinero. Todo eso cambió esta semana cuando Motor obtuvo una importante victoria multimillonaria, cortesía de hyundai.

El compromiso total de Hyundai es de mil millones de dólares, pero hay detalles importantes. Así es como se descompone. Hyundai invirtió 475 millones de dólares directamente en Motional como parte de un acuerdo más amplio que incluye la compra de su socio de empresa conjunta Aptiv. Hyundai está gastando otros 448 millones de dólares para comprar el 11% de la participación accionaria ordinaria de Aptiv en Motional.

Breve historia de fondo: Motional se formó en 2019 como una empresa conjunta de 4 mil millones de dólares entre Hyundai y Aptiv. Motional ha pasado los últimos años trabajando en su tecnología de vehículos autónomos, trabajando con el objetivo de lanzar un servicio de robotaxi utilizando vehículos Hyundai Ioniq 5 sin conductor en 2024. A medida que Motional y Hyundai se acercaron, las compañías anunciaron planes en noviembre para desarrollar conjuntamente Versiones listas para producción del robotaxi Ioniq 5 totalmente eléctrico: parece que Aptiv comenzó a comprender sus propias limitaciones financieras. En enero, el presidente y director ejecutivo de Aptiv, Kevin Clark, señaló que la compañía reduciría su participación en Motional y dejaría de asignar capital a la empresa debido al alto costo de comercializar un negocio de robotaxi y el largo camino por recorrer hacia las ganancias.

La decisión, si bien no sorprendió particularmente a los expertos de la industria con los que hablé, aún puso a Motional y Hyundai en una situación difícil. ¿Hyundai daría un paso al frente? ¿Intervendrían los inversores externos? Hyundai respondió a la llamada.

Mi pregunta es: ¿Motional, con la bendición de Hyundai, buscará otros inversores? Todo eso se reducirá a cuánto capital está quemando Motional y si continúa persiguiendo los mismos objetivos de robotaxi. Si es así, parece que la empresa acabará necesitando más capital.

Otras ofertas que me llamaron la atención…

Energía LiNovauna startup con sede en California que desarrolla baterías de cátodos de polímero, recaudó 15,8 millones de dólares en una ronda de financiación Serie A liderada por Catalus Capital, a la que se unieron Saft, una filial de TotalEnergies, Chevron Technology Ventures y un sindicato de inversores.

riviano recibió un sorprendente paquete de incentivos de 827 millones de dólares del estado de Illinois, fondos que se utilizarán para construir líneas de producción para su vehículo eléctrico de próxima generación, el R2.

Participaciones vikingasel operador de cruceros de lujo respaldado por la firma de capital privado TPG y la Junta de Inversiones del Plan de Pensiones de Canadá, recaudó 1.540 millones de dólares en su IPO.

X Orillaun fabricante sueco de embarcaciones eléctricas fundado en 2016, recaudó 8,5 millones de euros en nueva financiación de varios patrocinadores existentes anónimos, incluido el fundador Konrad Bergström.

Lecturas notables y otras cositas

ADA

El Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras abrió una investigación sobre Ford sistema manos libres de asistencia al conductor, BlueCruise, después de que se descubrió que estaba activo durante dos accidentes recientes que mataron a varias personas.

La NHTSA dio otro gran paso en el sector y finalizó un nuevo Norma federal de seguridad de vehículos motorizados eso hará que el frenado automático de emergencia, incluida la capacidad de detectar y frenar automáticamente a los peatones, sea estándar en todos los automóviles de pasajeros y camionetas ligeras para septiembre de 2029. La agencia dijo que se espera que el estándar de seguridad reduzca significativamente los choques por alcance y de peatones. Ahora, la NHTSA no elige la tecnología que los fabricantes de automóviles deben utilizar. Varias empresas de visión por computadora y lidar se han puesto en contacto conmigo para comentarme cómo podría resultar beneficioso para sus modelos de negocio.

Vehículos autónomos

Colaborador de CT Tim Stevens nos lleva detrás de escena de la primera Liga Autónoma de Carreras evento en Abu Dhabi que enfrentó a un coche autónomo contra un piloto de Fórmula 1. ¿Su opinión? Sí, hubo luchas; También vio muchos avances.

Vehículos eléctricos, carga y baterías.

Recuerda el año pasado cuando Henrik Fisker ¿Presentó con orgullo dos prototipos diseñados para catapultar su startup de vehículos eléctricos del mismo nombre a la corriente principal? El reportero de TC Sean O’Kane se enteró de que la empresa de ingeniería que ayudó a desarrollar esos vehículos está demandando a Fisker por 13 millones de dólares en daños. Lea más para obtener más información sobre esta demanda, además de varias otras.

Las ruedas de esta semana

Créditos de imagen: Emme Hall

Le di la vuelta al colaborador de TC Emme Hall esta semana para una prueba de manejo del nuevo totalmente eléctrico Acura ZDX Tipo S. Puede leer la reseña completa aquí, además le sugiero que vea su video del sistema avanzado de asistencia al conductor manos libres en el vehículo. Para aquellos que quieran echar un vistazo antes de comprometerse con una lectura más larga, aquí está lo esencial.

Hall esperaba alegría y deleite. En cambio, fue más normalito. He aquí uno de los porqués. El Type S pesa más de 6000 libras. Incluso si el peso se distribuye uniformemente de adelante hacia atrás, es mucho peso para tomar una curva. A ella le gustó la dirección fuerte, pero no hubo mucha retroalimentación.

«El par siempre está ahí al salir de las curvas y el balanceo de la carrocería se mantiene bajo control, pero no siento el placer», escribió, añadiendo que los neumáticos de verano 275/40 Continental Premium Contact 6 del Type S ofrecían mucho agarre, pero la pared lateral de bajo perfil combinada con el compuesto de caucho más duro y antideslizante significaba que la marcha era solo un poco dura.

La búsqueda de Hall de un SUV totalmente eléctrico que sea divertido en las curvas continúa.

Hyundai acordó gastar casi mil millones de dólares en Motional, una inversión que le dará al fabricante de automóviles una participación mayoritaria y al mismo tiempo proporcionará a la startup de conducción autónoma el capital necesario para seguir operando.

El fabricante de automóviles coreano invirtió 475 millones de dólares directamente en Motional como parte de un acuerdo más amplio que incluye la compra de su socio de empresa conjunta Aptiv. Como parte del acuerdo, Hyundai gastará otros 448 millones de dólares para comprar el 11% de la participación accionaria ordinaria de Aptiv en Motional, según información revelada el jueves en el informe de ganancias del primer trimestre de Aptiv.

Aptiv también compartió que espera reducir su participación accionaria ordinaria en Motional del 50% al 31 de marzo a aproximadamente el 15%, dejando a Hyundai con el control restante del 85%. El presidente y director ejecutivo de Aptiv, Kevin Clark, señaló en enero que la compañía reduciría su participación en Motional. La compañía dijo en ese momento que dejaría de asignar capital a Motional debido al alto costo de comercializar un negocio de robotaxi y el largo camino por recorrer para obtener ganancias.

El jueves, Aptiv redujo su pronóstico de ventas netas para todo el año para 2024 a entre $ 20,85 mil millones y $ 21,45 mil millones, frente a entre $ 21,3 mil millones y $ 21,9 mil millones.

Motional confirmó la nueva ronda de financiación y el aumento de la participación de Hyundai, pero no confirmó las cifras de Aptiv. Hyundai, sin embargo, dijo que las cantidades enumeradas en el informe de ganancias de Aptiv eran exactas.

Créditos de imagen: Apto

Motional comenzó como nuTonomy, una startup de vehículos autónomos con sede en Boston, en 2013, antes de ser adquirida por Delphi por 450 millones de dólares. Posteriormente, Delphi dividiría su negocio y la unidad Aptiv absorbería nuTonomy. La entidad se convirtió en Motional bajo una empresa conjunta Hyundai-Aptiv de $ 4 mil millones en 2019. Si bien del informe de ganancias de Aptiv se desprende claramente que la compañía está tratando de gestionar los riesgos y optimizar las finanzas en medio de una perspectiva menos positiva, la retirada de la compañía y el paso adelante de Hyundai plantean Preguntas sobre el futuro de Motional.

En marzo, TechCrunch informó que Motional obtuvo un préstamo puente por un monto no revelado como salvavidas mientras la startup audiovisual aseguraba su próxima ronda de financiación a más largo plazo. Si bien es probable que esta ronda de financiación de Hyundai se ajuste a esos requisitos, Motional no ha respondido a la solicitud de TechCrunch de más información sobre si necesitará adquirir más inversores en el futuro.

Motional ha estado probando sus vehículos autónomos con un conductor de seguridad al volante en Boston, Pittsburgh, Las Vegas, Los Ángeles y Singapur. La estrategia de comercialización de la compañía implica asociarse con plataformas de transporte existentes como Uber, Lyft y Via para ofrecer viajes a los clientes. Motional ha declarado su objetivo de lanzar un servicio de robotaxi utilizando vehículos Hyundai Ioniq 5 sin conductor en 2024.

Motional y Hyundai anunciaron planes en noviembre de 2023 para desarrollar conjuntamente versiones listas para producción del robotaxi Ioniq 5 totalmente eléctrico en el nuevo centro de innovación del fabricante de automóviles en Singapur, el Centro de Innovación de Hyundai Motor Group Singapur (HMGICS). Durante CES 2024, Motional también anunció planes para trabajar con Kia en un vehículo de próxima generación que entrará en operaciones comerciales a finales de esta década, con etapas iniciales de desarrollo que comenzarán este año.

Los cambios financieros de Motional se producen mientras la industria de los robotaxi sigue enfrentando incertidumbre. La startup ha avanzado lentamente hacia la comercialización, lanzando pruebas piloto en al menos cinco ciudades. Fundamentalmente, Motional aún no ha comenzado a cobrar por los viajes o las entregas. Mientras tanto, entre la competencia, Waymo continúa expandiendo su servicio de robotaxi pago y totalmente autónomo en San Francisco, Los Ángeles y Phoenix, con planes de llegar a Austin a finales de este año. El Cruise de GM todavía está mayoritariamente fuera de las calles después de un incidente en octubre de 2023 que dejó a un peatón atrapado y arrastrado por uno de sus robotaxis, pero la compañía ha comenzado a mapear nuevamente en Phoenix como parte de una reintroducción lenta y deliberada a las vías públicas.

Luego está Tesla. El director ejecutivo, Elon Musk, ha reestructurado su empresa, despidiendo a miles y aumentando la inversión en inteligencia artificial, con el objetivo declarado de “llegar a las paredes por la autonomía” y entregar un robotaxi en agosto.

Este artículo se ha actualizado para incluir la confirmación de Hyundai.

La startup de tecnología de vehículos autónomos Motional ha obtenido un préstamo puente que proporciona un respiro financiero temporal mientras la empresa busca una fuente de financiación a más largo plazo, según ha sabido TechCrunch.

El director ejecutivo de Motional, Karl Iagnemma, dijo al personal en un correo electrónico de toda la empresa visto por TechCrunch que la junta directiva de la empresa aprobó la financiación puente.

“Como mencioné anteriormente, los accionistas de Motional han estado en negociaciones para finalizar nuestra próxima ronda de financiación. Como parte de esas negociaciones, nuestros accionistas consideraron varias alternativas de financiación a corto plazo, incluida una financiación puente, si las discusiones se prolongaran más de lo previsto”, escribió Iagnemma en el correo electrónico. Más tarde añadió que el financiamiento puente «permitirá a nuestros accionistas tiempo adicional para discutir opciones de financiamiento a más largo plazo y solidificar la alineación con la dirección estratégica de Motional».

El correo electrónico no describía los términos ni el monto del préstamo puente ni la cantidad de capital que podría proporcionar. La empresa no respondió a un correo electrónico en busca de comentarios. TechCrunch actualizará el artículo si la empresa comenta.

El proveedor de automóviles Aptiv, la otra mitad de la empresa conjunta de 4.000 millones de dólares con Hyundai que creó Motional, dijo en enero que ya no asignaría capital a la empresa. Eso dejó a Motional, que planea lanzar un servicio comercial de robotaxi en 2024, con suficiente capital para durar hasta el final del primer trimestre de 2024, según fuentes familiarizadas con las reuniones internas en ese momento.

Después de una ola de consolidación y cierres en la naciente industria de vehículos autónomos, Motional es una de las pocas empresas que todavía busca un servicio comercial de robotaxi. La compañía opera un servicio de taxi con vehículos autónomos en Las Vegas (aún con operadores de seguridad humana al volante) en las plataformas Uber, Lyft y Via. También cuenta con un piloto de entrega autónoma con Uber Eats en Santa Mónica, California.

Con Aptiv retirándose de financiación futura, Hyundai queda como el único patrocinador. Motional tendrá que encontrar inversores externos, con la bendición de Hyundai, o conseguir que el fabricante de automóviles financie totalmente el esfuerzo.

Motional ha tomado medidas para reducir costos mientras busca más financiación. El mes pasado, la empresa recortó alrededor del 5% de su fuerza laboral, o menos de 70 personas. Los despidos afectaron principalmente a funciones administrativas y a algunos empleados que trabajan en Boston, una de varias ciudades donde prueba vehículos autónomos. La empresa de vehículos autónomos sufrió despidos por última vez en diciembre de 2022, cuando recortó alrededor del 10% de su fuerza laboral. Ese despido anterior afectó principalmente a las operaciones de la empresa en Pittsburgh, donde prueba los vehículos autónomos.

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Esta semana, lea sobre la empresa de vehículos autónomos. Motorporqué el tesla Es probable que la junta esté teniendo discusiones sobre Elon Musk Paquete salarial de 56 mil millones de dólares de 2018, un nuevo unicornio centrado en el transporte estudiantil y más.

¡Vamos!

un pajarito

Aquí hay uno divertido para todos ustedes. En medio de todos los despidos y fracasos de las empresas emergentes, también se están realizando contrataciones.

Un pajarito nos señaló una contratación particularmente interesante en casa de Elon Musk. La empresa aburrida. Vignesh Swaminathan, también conocido como señor barricada a sus 1,8 millones de seguidores en TikTok, recientemente asumió un puesto como ingeniero civil senior. ¿Por qué es tan notable? Swaminathan es un conocido planificador urbano (y TikToker) que pasó la mayor parte de una década centrado en el diseño de carriles bici y senderos para peatones como director ejecutivo y presidente de Crossroad Labs.

Parece que Crossroad Labs, una empresa de diseño de ingeniería civil con sede en Cupertino, California, cerró en enero. Swaminathan aceptó el trabajo en The Boring Company un par de semanas después. Nos preguntamos si su experiencia previa en planificación urbana y centrada en la bicicleta se pondrá a trabajar en The Boring Company.

¿Tiene una sugerencia para nosotros? Correo electrónico Kirsten Korosec en [email protected] o Sean O’Kane [email protected]. Si prefieres permanecer en el anonimato, Haga clic aquí para ponerse en contacto con nosotrosque incluye SecureDrop (instrucciones aquí) y varias aplicaciones de mensajería cifrada.

Oferta de la semana

Ha nacido un nuevo unicornio. estoy hablando de zumuna startup de transporte estudiantil que utiliza una combinación de autobuses, furgonetas y otros vehículos combinados con software para proporcionar rutas eficientes y seguras hacia y desde la escuela para los niños.

La startup, fundada y dirigida por Ritu Narayan, recaudó 140 millones de dólares en una ronda de financiación Serie E liderada por la firma de inversión global GIC. Otros inversores incluyeron Climate Investment, Sequoia y SoftBank Vision Fund 2. La financiación elevó su valoración a 1.300 millones de dólares.

Zūm ha avanzado en los últimos años, atrayendo clientes de distritos escolares en San Francisco, Los Ángeles, Oakland, Seattle, Chicago, Boston, Nashville y Maryland. Ahora se centra en convertir su flota de vehículos a vehículos eléctricos para 2027 mientras continúa aumentando su huella.

Otras ofertas que me llamaron la atención…

BluSmartuna startup india de transporte privado que compite con Uber y su rival local Ola, recaudó 25 millones de dólares del fondo de impacto ResponsAbility con sede en Suiza en una estructura intermedia, que incluye dilución parcial de capital y deuda.

Bien, esto no es tanto un trato, sino un factor decisivo. Pastel, la startup sueca de motocicletas eléctricas, se declaró en quiebra el 1 de febrero después de no conseguir una inversión suficiente. Cake se une a una lista cada vez mayor de empresas de micromovilidad que han tenido problemas financieros durante el año pasado, la más reciente VanMoof, superpeatonal y Pájaro.

kurauna startup del Reino Unido que combinaba un servicio de autobús escolar con una plataforma de software para proteger a los alumnos, fue adquirida por una startup de “autobuses inteligentes” Zeelo.

Lecturas notables y otras cositas

ADA

XPengel rival de Tesla en China, está haciendo planes para llevar su tecnología avanzada de asistencia a la conducción a los mercados internacionales.

Vehículos autónomos

Motor es producto de una empresa conjunta entre hyundai y proveedor de automoción Apto. Pero esa relación está cambiando. Aptiv dijo que ya no asignará capital al esfuerzo. Te explicamos por qué.

Vehículos eléctricos, baterías y carga.

Llegadala startup comercial de vehículos eléctricos, está siendo retirada de la bolsa de valores Nasdaq a medida que avanza hacia su disolución.

tesla fue demandado por 25 condados de California alegando que el fabricante de automóviles ha manejado mal repetidamente desechos peligrosos en instalaciones de todo el estado. Dos días después, las partes llegaron a un acuerdo y Tesla acordó multas por valor de 1,5 millones de dólares y una orden judicial de cinco años que requiere inspecciones.

tecnología en el coche

Hesai, una empresa china que fabrica sensores lidar, fue agregada a la lista de «Empresas militares chinas» del Departamento de Defensa de EE. UU. Hesai calificó la inclusión de “injusta, caprichosa y sin mérito” y dijo que los sensores son sólo para uso civil. Hesai también enfatizó que la compañía no tiene vínculos de ningún tipo con ningún ejército de ningún país.

Gente

Elon Musk El paquete salarial de 56 mil millones de dólares es injusto, dictaminó un juez de Delaware. Si la decisión se mantiene (muchos esperan una apelación), anulará el acuerdo de compensación más grande en la historia corporativa.

Las ruedas de esta semana

Créditos de imagen: Kirsten Korosec

Recientemente pasé una semana en este hanauma color menta. Rendimiento del Génesis GV60. ¿Las mejores comidas para llevar? Este es un vehículo totalmente eléctrico de apariencia elegante y premium (por dentro y por fuera), rápido desde la línea de salida y muy divertido de conducir, pero no exactamente sorprendente en curvas cerradas de montaña.

El vehículo con tracción total (hay motores eléctricos delante y detrás) ofrece en general un buen manejo. Cuando lo empujé, hubo un poco de balanceo de la carrocería en las curvas. Pero seamos honestos: la mayoría de los consumidores no conducen como si estuvieran en una pista de pruebas. Tampoco deberían hacerlo.

La batería de 77,4 kWh combinada con los motores eléctricos produce 429 caballos de fuerza y ​​516 libras-pie de torque. Eso permite que el GV60 pase de 0 a 60 millas en aproximadamente cuatro segundos, sin duda lo suficientemente rápido como para ser apreciado por los aficionados a los vehículos eléctricos. La autonomía de la batería de 235 millas es baja en esta era de los vehículos eléctricos. Ciertamente es suficiente para los viajes diarios y las necesidades de conducción, pero algunos consumidores pueden resistirse a gastar el precio base de $69,550 por un SUV totalmente eléctrico con un alcance tan bajo en comparación con sus pares.

La empresa de vehículos autónomos Motional está perdiendo el apoyo de capital de uno de sus principales patrocinadores, ya que pretende comercializar un servicio de robotaxi en 2024.

El proveedor de automóviles Aptiv, la otra mitad de una empresa conjunta de 4.000 millones de dólares con Hyundai que creó Motional, dijo el miércoles que ya no asignará capital a la empresa.

«Si bien nuestra empresa conjunta Motional continúa avanzando en su hoja de ruta tecnológica, hemos decidido ya no asignar capital a Motional y estamos buscando alternativas para reducir aún más nuestra participación en la propiedad», dijo el presidente y director ejecutivo de Aptiv, Kevin Clark, durante la cuarta reunión de la compañía. Llamada de resultados trimestrales el miércoles.

«Los costos relacionados con la entrega de la tecnología principalmente, dentro y alrededor del hardware, realmente hacen que sea un desafío desde el punto de vista de la adopción en el mercado de movilidad bajo demanda», dijo Clark.

En otras palabras, poner en marcha un servicio de robotaxi es costoso y el cronograma para recuperar esos preciosos dólares es demasiado largo para que Aptiv espere.

El director financiero de Aptiv, Joe Massaro, agregó más tarde que la compañía está «explorando medidas para reducir una parte significativa de nuestro capital común mientras trabaja dentro de la estructura del acuerdo de empresa conjunta». Aún no se conoce el momento exacto de la reducción, afirmó.

Motional, que opera un servicio de taxi con vehículos autónomos en Las Vegas (aún con operadores de seguridad humana al volante) en las plataformas Uber, Lyft y Via, minimizó el anuncio de Aptiv en su convocatoria de resultados trimestrales.

«Confiamos en nuestra hoja de ruta de financiación y estamos bien posicionados para la siguiente fase de nuestra comercialización», se lee en un comunicado de la empresa enviado por correo electrónico. “Nuestro equipo está enfocado en ampliar nuestros servicios sin conductor, expandir las asociaciones comerciales de Motional y promover el desarrollo del robotaxi de próxima generación de Motional en colaboración con Kia. Aptiv y Hyundai Motor Group siguen siendo accionistas de Motional y no hay actualizaciones de propiedad en este momento. Motional está en una posición única gracias a nuestras asociaciones estratégicas con nuestros accionistas, y seguimos contando con su fuerte apoyo y colaboración”.

Raíces motrices

Motional no se manifestó en una reunión de la junta directiva de Aptiv y Hyundai.

En 2013, Karl Iagnemma y Emilio Frazzoli fundaron nuTonomy, una startup de vehículos autónomos con sede en Boston que fue una de las primeras en probar con éxito la tecnología en la vía pública. El proveedor de repuestos para automóviles Delphi adquirió nuTonomy en 2017 por 450 millones de dólares. Posteriormente, Delphi se dividiría en dos empresas: su negocio de sistemas de propulsión se convirtió en Delphi Technologies, mientras que Aptiv se centraría en el diseño y producción de sistemas electrónicos, tecnología de seguridad avanzada y el hardware y software necesarios para los vehículos autónomos. nuTonomy fue absorbido por Aptiv.

Dos años más tarde, cuando el revuelo y la promesa en torno a los vehículos autónomos alcanzaron su punto máximo, Hyundai y Aptiv formaron una empresa conjunta, más tarde denominada Motional, para comercializar vehículos autónomos. Iagnemma, que había sido presidente del grupo de movilidad autónoma de Aptiv, fue elegido para dirigir Motional.

En ese momento, las empresas dijeron que la inversión combinada en la empresa conjunta ascendería a un valor agregado de 4.000 millones de dólares, incluido el valor de los servicios combinados de ingeniería, I+D y propiedad intelectual. Aptiv acordó aportar su tecnología de conducción autónoma y unos 700 empleados, mientras que Hyundai Motor Group dijo que proporcionaría un total combinado de 1.600 millones de dólares en efectivo de todas sus submarcas, ingeniería de vehículos, I+D y acceso a su propiedad intelectual.

Su objetivo era comenzar a probar sus vehículos autónomos en 2020 y comercializar la tecnología para 2022, un objetivo que ahora parece descabellado, pero que estaba en sintonía con el resto de una industria incipiente y alcista. Desde entonces, Motional, junto con el resto de la industria, ha ajustado sus objetivos comerciales.

Y la compañía ha logrado algunos avances hacia su objetivo de lanzar un servicio de robotaxi utilizando vehículos Hyundai Ioniq 5 sin conductor en 2024. En noviembre, Hyundai Motor Group y Motional anunciaron planes para desarrollar conjuntamente versiones listas para producción del robotaxi Ioniq 5 totalmente eléctrico. en el nuevo centro de innovación del fabricante de automóviles en Singapur, el Centro de Innovación de Hyundai Motor Group Singapur (HMGICS). Un vehículo autónomo listo para producción, equipado con el tipo de redundancias diseñadas para operaciones seguras sin un conductor humano, es un hito crítico necesario para las operaciones comerciales.

La compañía está probando sus vehículos autónomos (siempre con operadores de seguridad humanos al volante) en Boston, Pittsburgh, Las Vegas, Los Ángeles y Singapur. También opera un servicio de entrega autónomo en Los Ángeles con Uber Eats. Durante CES 2024, la compañía anunció planes para trabajar con Kia en un vehículo de próxima generación que entrará en operaciones comerciales a finales de esta década. El proceso de desarrollo inicial comenzará este año, según la empresa.

Uber y Motional están trayendo robotaxis a las calles de Las Vegas.

El programa conjunto marca la primera vez que los clientes de UberX o Comfort Electric pueden tomar un viaje autónomo utilizando los taxis totalmente eléctricos basados ​​en Hyundai Ioniq 5 de Motional.

Lanzada hoy con la presencia de operadores de vehículos, «para sentar las bases de un servicio comercial totalmente sin conductor», según un comunicado de prensa conjunto, la plataforma apunta a ser 100% autónoma el próximo año.

«Es un testimonio de nuestra tecnología y el poder de nuestra asociación con Uber que podemos pasar del concepto al consumidor en tan poco tiempo», dijo Akshay Jaising, vicepresidente de comercialización de Motional, en un comunicado. «Las Vegas es la primera de muchas ciudades en las que los AV de Motional se convertirán en una opción de transporte diario para los clientes de Uber que buscan un viaje seguro y conveniente».

(Crédito: Uber/Mocional)

El anuncio histórico se produce solo dos meses después de que Uber y Motional firmaran un acuerdo de 10 años para implementar vehículos autónomos de nivel 4 en las principales ciudades de los EE. UU. En mayo, los AV de Motional comenzaron a realizar entregas autónomas(Se abre en una nueva ventana) para los clientes de Uber Eats en el área metropolitana de Los Ángeles.

«Motional ha demostrado ser un líder de la industria, que avanza de manera constante y segura en la tecnología autónoma hacia un futuro sin conductor», dijo Noah Zych, director global de movilidad autónoma y entrega en Uber. «Estamos encantados de dar este próximo paso juntos en Las Vegas».

Uber no es la primera empresa de viajes compartidos en llegar a The Strip con Motional: en agosto, Lyft comenzó a ofrecer viajes en un vehículo autónomo Hyundai Ioniq 5 totalmente eléctrico. Al llegar, el pasajero usa la aplicación móvil de Lyft para desbloquear las puertas; una vez dentro, el automóvil no se moverá hasta que el pasajero presione un botón para continuar. Lyft y Motional también traerán autos totalmente autónomos a Los Ángeles pronto.

Motional, una empresa conjunta entre Hyundai y el proveedor de automóviles Aptiv, ya ha realizado más de 100.000 viajes autónomos en Las Vegas utilizando versiones anteriores de sus AV.

Todo lo que aprendí Conduciendo un Tesla 1,000 millas en una semana

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Los despidos continúan en la industria de la tecnología y, más específicamente, en el sector de los vehículos autónomos. La última empresa en recortar su fuerza laboral es Motional, la empresa conjunta entre Hyundai y Aptiv.

A los empleados se les informó de los despidos el miércoles, según fuentes que pidieron no ser nombradas porque no están autorizadas a hablar en nombre de la empresa. Motional, que emplea a más de 1.500 personas en todo el mundo, confirmó los despidos.

Motional no confirmó la cantidad de empleados afectados. Las fuentes dijeron que decenas de empleados fueron despedidos con recortes en sus operaciones. Motional tiene oficinas en Boston, Las Vegas, Pittsburgh, Corea del Sur, Singapur y varias ciudades de California, incluidas Milpitas y Santa Mónica.

En noticias relacionadas y más prometedoras, muchos de los 2000 empleados que fueron despedidos cuando se cerró Argo AI, han aceptado trabajos en Ford y VW, los dos fabricantes de automóviles que respaldaron y finalmente obtuvieron apoyo de la puesta en marcha de vehículos autónomos. Según una fuente, alrededor de 550 ex empleados de Argo AI aceptaron ofertas para unirse a Ford. Otras tres docenas aceptaron trabajos en VW en los Estados Unidos. VW también absorbió a Argo AI GmbH, con sede en Munich, una oficina con más de 200 personas, muchas de las cuales anteriormente formaban parte de AID, nuevamente en la empresa.

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Micromobbin’

Pájaro ha estado luchando el año pasado a través de una serie de dramas que son demasiado largos y complicados para entrar en este momento. Pero Shane Torchiana, el nuevo CEO y presidente de la empresa, cree que Bird todavía tiene la oportunidad de sobrevivir y prosperar. En una larga entrevista con Torchiana sobre la estrategia a largo plazo de Bird para convertirse en una empresa autosuficiente: alerta de spoiler: sí, el cambio de batería finalmente será una parte genuina de la ecuación.

Bicicletas Cañón, un fabricante de bicicletas alemán, quiere convertir a los automovilistas con sus bicicletas de carga y lo que dice es el equivalente en bicicleta a un SUV. La compañía tiene como objetivo duplicar las ventas de bicicletas urbanas para 2025.

Más de la mitad de los residentes del Reino Unido encuestados planean aumentar su uso del transporte público y la micromovilidad compartida en 2023, como respuesta directa a la crisis del costo de vida, según un informe de Libre ahorauna superapp de movilidad europea.

Gogoro está probando sus Smartscooters y estaciones de intercambio de baterías en Filipinas a partir del próximo año. La empresa busca impulsar la logística B2B como su primera entrada en el mercado.

Helbiz El CEO ha estado tuiteando, con la extraña pista de que la compañía está buscando adquisiciones, potencialmente de pájaro. ¿Con qué dinero? Quién sabe.

Lyft ha retirado sus scooters y bicicletas de Los Ángeles, citando un entorno no regulado y la falta de compromiso a largo plazo por parte de los municipios. La empresa también se asoció con la empresa de reciclaje de baterías. Materiales de secoya para garantizar que las baterías de su flota compartida no terminen en un vertedero.

McLaren subsidiario Lavoie ha lanzado su scooter eléctrico Serie 1. Es plegable con neumáticos gruesos y un alcance de 31 millas.

Fabricante español de bicicletas eléctricas. ossby presentó la Curve Electric, una bicicleta eléctrica plegable y compacta que combina el motor y la batería en el buje trasero.

Estrella Polar se une a la creciente lista de fabricantes de automóviles que están fabricando su propia bicicleta eléctrica (los vemos Porsche, BMW, Rivian, Jeep, Hummer). La empresa de vehículos eléctricos está trabajando con Suecia allebike para producir la bicicleta: las dos compañías habían trabajado juntas anteriormente en una bicicleta de montaña no eléctrica.

Noticias de la ciudad en breve…

austin está duplicando su reembolso para las personas que compran bicicletas eléctricas a partir del 1 de enero.

Oregón también está considerando un incentivo que dará a los residentes hasta $1,700 de descuento en compras de bicicletas eléctricas.

Las Filipinas aprobó la eliminación de aranceles a la importación de vehículos eléctricos y sus partes durante los próximos cinco años. Eso incluye los vehículos eléctricos de dos ruedas. Indonesia subsidiará las compras de motocicletas eléctricas.

Ofertas, ofertas, ofertas

apto, el proveedor automotriz, completó la adquisición de una participación accionaria del 85% en Intercable Automotive Solutions de Intercable. La transacción está valorada en 595 millones de euros y se espera que aumente las ganancias por acción a partir de 2023.

Revolución del carbonouna compañía australiana que fabrica ruedas livianas, cotizará en los EE. UU. al combinarse con Twin Ridge Capital Acquisition Corp., una compañía de adquisición de propósito especial.

CARIADla compañía de software del Grupo Volkswagen, dijo que adquirirá Paragon’s división de IA. El cierre de la transacción aún está sujeto a varias condiciones, en particular la reserva de aprobaciones antimonopolio, y se espera para la primavera de 2023.

Ciclismo clasificadola empresa belga que desarrolla tecnología de transmisión para ciclismo, recaudó 22 millones de euros en una ronda liderada por Active Partners.

Esa bicicleta recaudó $ 8 millones para poner más bicicletas eléctricas en las carreteras de Vietnam.

OneRailla empresa de transporte de última milla con sede en Orlando, Florida, recaudó 33 millones de dólares en una ronda de financiación de Serie B codirigida por Piva Capital y Arsenal Growth Equity,

aerolíneas Unidas hizo una inversión de capital estratégica en el fabricante de baterías de iones de sodio Energía Natrón. La compañía planea usar los fondos para acelerar la producción en su planta de fabricación en Holanda, Míchigandonde escalará las operaciones para comenzar la producción en masa de baterías de iones de sodio que figuran en la lista de UL en 2023.

V7, una empresa emergente que desarrolla motores de datos para mejorar la inteligencia artificial para la visión por computadora, recaudó $ 33 millones en una ronda de la Serie A codirigida por Radical Ventures y Temasek, centrados en inteligencia artificial. También participaron los inversores existentes Air Street Capital, Amadeus Capital Partners y Partech.

Vehículos eléctricos Zappel fabricante de motocicletas eléctricas con sede en el Reino Unido, se fusionará con CIIG Capital Partners II, una empresa de cheques en blanco, para cotizar en bolsa en el Nasdaq.

Noticias destacadas y otras cositas

vehículos autónomos

Aurora lanzó una segunda ruta este otoño para los clientes de Uber Freight entre Fort Worth y El Paso. La compañía AV está completando un recorrido por semana en esta ruta. También está utilizando sus camiones autónomos (con operadores de seguridad detrás del volante) para transportar mercancías entre Dallas y Houston dos veces por semana.

Crucero solicitó un permiso con el Departamento de Vehículos Motorizados de California para probar su vehículo sin conductor hecho a la medida llamado «Origen» en las vías públicas de San Francisco.

kiwibot está trabajando con la Universidad Loyola Marymount en el llamado «campus de automatización de alto rendimiento». Aparentemente, esto no se trata de conducir después de fumar un bong. Se trata de los 25 bots de Kiwibot generando múltiples caminos para llegar al destino preestablecido y navegar hasta allí de forma autónoma.

Pony.ai recuperó su permiso para probar AV en las calles públicas de California.

Car-sharing, ride-hailing y suscripciones

Kyte, la startup de entrega de alquiler de autos, ofrece un servicio de suscripción de automóviles, siguiendo lo que la startup dice que fue un piloto de suscripción exitoso con Teslas. Los planes de suscripción de tres, seis y 12 meses estarán disponibles en los 14 mercados en los que opera Kyte, como San Francisco, Chicago, la ciudad de Nueva York, Boston y, más recientemente, Fort Lauderdale.

Vehículos eléctricos, baterías y recarga

GM y socio Solución de energía LG anunció planes para gastar otros $ 275 millones en su planta de baterías de empresa conjunta en Tennessee en un esfuerzo por aumentar la producción en más del 40%.

Motores de Lordstown comenzando a enviar su camioneta Endurance totalmente eléctrica fabricada por Foxconn.

Rivián CEO RJ miedo habló sobre apuntalar su cadena de suministro, productos futuros y demanda en la conferencia de CEO de Redburn.

Sibros se ha asociado con el pequeño fabricante de vehículos eléctricos e.GO para proporcionar datos de vehículos conectados y gestión avanzada de software OTA para los nuevos vehículos eléctricos urbanos e.wave X del fabricante de automóviles.

TechCrunch+ el reportero Tim de Chant escribe sobre su experiencia de alquiler de vehículos eléctricos.

tesla está ofreciendo a los compradores de Model 3 y Model Y en los EE. UU. un crédito de $ 3,750 si les entregan su vehículo en diciembre de 2022. El fabricante de automóviles también entregó las primeras versiones de producción de su semirremolque eléctrico retrasado durante mucho tiempo cinco años después de que el CEO Elon Musk revelara el vehículo comercial. . Los primeros camiones Tesla Semi fueron entregados a Pepsi en un evento en la gigafábrica de la compañía en Sparks, Nevada.

Misceláneas

Manzana Los usuarios de iPhone con el software iOS 16.1 ahora pueden compartir las llaves del automóvil en su Wallet con usuarios que no sean de iPhone, comenzando con los dispositivos Google Pixel. En el futuro, esa capacidad se extenderá a otros dispositivos con Android 12+. Las claves se pueden compartir por correo electrónico, mensaje de texto y WhatsApp.

Grupo BMW comenzó la producción de un vehículo propulsado por hidrógeno en etapa inicial basado en el crossover X5.

honda dijo que planea lanzar un vehículo eléctrico de celda de combustible en 2024 basado en su crossover CR-V más vendido.

Gente

El futuro de Faraday directorio despidió a su director general carsten breitfeld, según un documento regulatorio publicado el lunes después del cierre de los mercados. Brietfeld, quien fue cofundador de la fallida empresa emergente de vehículos eléctricos Byton, asumió el rol de liderazgo en Faraday Future en septiembre de 2019.

Heraldoel fabricante de automóviles con sede en Los Ángeles, contrató gilbert passin como su director de producción. Passin se desempeñó como vicepresidente de fabricación de Tesla y supervisó el lanzamiento del programa Model S de Tesla. También ocupó otros cargos de vicepresidente y gerente general en Toyota, Volvo Trucks, Mack Trucks y Renault, y más recientemente se desempeñó como director ejecutivo y director de operaciones de Wrightspeed.

Mayo Movilidad veterano de la industria designado kathy invierno como su Director de Operaciones. Winter más recientemente fue vicepresidente y gerente general de la división de Infraestructura y Transporte Autónomo de Intel. También dirigió la integración de Intel con Mobileye posterior a la adquisición. Antes de Intel, Winter se desempeñó como vicepresidente de varias divisiones en Delphi.

Uber está reviviendo sus ambiciones de taxis autónomos al llegar a un acuerdo de 10 años(Se abre en una nueva ventana) con un proveedor de vehículos eléctricos autónomos respaldado por Hyundai.

Para suministrar los taxis robóticos, Uber está recurriendo a Motional, una empresa conjunta entre Hyundai y el proveedor automotriz irlandés-estadounidense Aptiv para desarrollar automóviles sin conductor. “Las empresas desplegarán estratégicamente el servicio en ciudades de los EE. UU., y se espera que los primeros viajes comiencen a finales de este año”, dijeron en el anuncio.

Uber y Motional se quedaron callados sobre los detalles sobre el próximo servicio de robo-taxi. Pero promete ser “una opción de transporte asequible, conveniente y segura para los viajes diarios”, según el anuncio.

Robotaxi IONIQ 5 completamente eléctrico de Motional (Crédito: Motional)

Motional también apuesta a que la asociación impulsará la adopción de automóviles sin conductor. “Motional ahora tiene un acceso sin precedentes a millones de pasajeros y una hoja de ruta para escalar significativamente en los próximos diez años”, dice el CEO de Motional, Karl Iagnemma. Mientras tanto, la compañía también ha establecido una asociación similar con Lyft para lanzar un servicio de taxi robotizado en Las Vegas el próximo año con planes de expandirlo a otras ciudades de EE. UU. en el futuro.

La noticia llega dos años después de la venta de Uber(Se abre en una nueva ventana) su propia unidad de conducción autónoma a una startup de San Francisco llamada Aurora Innovations. Uber previamente invirtió una fortuna en el desarrollo de taxis robóticos. Pero en 2017, la compañía enfrentó una demanda de alto perfil del proyecto original de conducción autónoma de Google, ahora denominado Waymo, que afirmaba que Uber había robado sus secretos comerciales.

Un año después, las partes llegaron a un acuerdo de $245 millones que involucró a Waymo tomando una participación en Uber. Pero los problemas con los vehículos autónomos para la empresa de transporte no terminaron ahí. Un mes después, un vehículo Uber autónomo mató accidentalmente a un peatón en Arizona durante una prueba de manejo por la noche. Uber, que rara vez obtiene ganancias, vendió su división de vehículos autónomos a cambio de una participación en Aurora Innovations, que en ese momento estaba valorada en 10.000 millones de dólares.