Han pasado más de dos años desde que Crystal Dynamics anunció el próximo juego de Tomb Raider. Impulsado por Unreal Engine 5 en lugar del Foundation Engine del estudio, será publicado por Amazon, que también tiene planes de crear un universo interconectado de juegos, películas y televisión basado en la franquicia de Lara Croft.

Quizás es por eso que el experto en cine V Scooper (que tiene una historial decente en lo que respecta a películas, aparentemente) logró obtener algunos detalles sobre el próximo juego. Según V Scooperla nueva entrega de Tomb Raider será de mundo abierto con Lara recorriendo vastas zonas con su motocicleta y su paracaídas, y se lanzará en menos de un año si todo va según lo planeado. El filtrador también habló sobre el escenario, una posible facción rival y algunas de las características del juego:

Un desastre natural azota el norte de la India y revela las ruinas y artefactos del antiguo emperador Ashoka. Lara compite estratégicamente contra una Sociedad de Asaltantes y otros rivales por estas poderosas reliquias. La Sociedad de Asaltantes está inspirada en Lara pero aún no está afiliada y podría tener agendas opuestas. Esto también se relaciona con una nueva característica basada en reclutar equipos y aliados para ayudarte estratégicamente en las misiones y derrotar a los rivales. Hay énfasis en una nueva opción de combate no letal.

La mención de otro equipo de asaltantes más jóvenes se hace eco de un rumor anterior compartido hace casi dos años por el ex editor de IGN y cofundador de Kinda Funny, Colin Moriarty. En cuanto a la ventana de lanzamiento, otro conocedor de la película (Miller Ross) dijo hace un tiempo que Tomb Raider ha estado en desarrollo durante mucho más tiempo de lo que la mayoría de la gente cree y se lanzará mucho antes que Perfect Dark (el otro proyecto en el que Crystal Dynamics está trabajando). en conjunto con The Initiative). Como tal, es posible que veamos el juego presentado durante el Summer Game Fest con una posible ventana de lanzamiento en 2025.

Si ese es el caso, no tendremos que esperar mucho, dado que el gran evento de Geoff Keighley se lanzará en poco más de un mes, el viernes 7 de junio, y se transmitirá en vivo desde el YouTube Theatre de Los Ángeles.

Son rápidos y respetuosos con el medio ambiente, con velocidades máximas de hasta 45 kilómetros por hora. Las bicicletas eléctricas son populares: entre los viajeros y los jubilados. Hacen que las personas mayores, en particular, tengan más movilidad. Pero las bicicletas eléctricas también aumentan enormemente el riesgo de accidentes.

Un nuevo estudio del Hospital Universitario de Zúrich (USZ) muestra la gravedad que puede tener una caída con una bicicleta eléctrica. Thomas Rauer, médico jefe de traumatología, y su equipo lo tendrán a principios de abril. Artículo en la “Revista Europea de Trauma y Cirugía de Emergencia” publicado. Su conclusión: un accidente con una bicicleta eléctrica puede ser tan grave como una caída en una motocicleta en términos de lesiones en la cabeza y las vértebras cervicales.

Hasta 14 veces mejor protegido con casco

Rauer y su equipo evaluaron datos de alrededor de mil pacientes que fueron tratados en la USZ entre 2009 y 2019. Todos fueron víctimas de accidentes de bicicleta, bicicleta eléctrica o motocicleta. El estudio es uno de los primeros en hacer comparaciones: ¿Con qué frecuencia se produce una hemorragia cerebral después de una caída de una bicicleta eléctrica? ¿Y con qué frecuencia ocurre esto tras un accidente con una bicicleta o moto normal? ¿Qué diferencia hace llevar casco?

Si le preguntas a Rauer sobre un mensaje clave de su estudio, responde: «El estudio enfatiza particularmente lo importante que es el casco». Le sorprendió la claridad con la que se expresó esto, dice Rauer.

Su investigación muestra que el riesgo de hemorragia cerebral en un accidente de bicicleta eléctrica es 6 veces menor si se usa casco. La probabilidad de sufrir un hematoma subdural es incluso 14 veces mayor en un accidente de bicicleta eléctrica sin casco. Según Rauer, este sangrado entre dos meninges representa una emergencia absoluta que puede provocar muy rápidamente la muerte y requiere una intervención quirúrgica inmediata. Sin embargo, casi no hubo diferencia entre los ciclistas lesionados y los ciclistas eléctricos que se protegieron con un casco.

Según Rauer, el estudio debería demostrar que los accidentes con bicicletas eléctricas deben considerarse como una categoría separada y casi igual que los accidentes con scooters. «Por lo tanto, tendría sentido introducir una formación de seguridad similar a la de los motociclistas para los ciclistas eléctricos y también sensibilizar continuamente a los conductores sobre los ciclistas eléctricos, que ahora viajan más rápido».

Difícil de juzgar en el tráfico.

Porque una bicicleta eléctrica apenas se distingue de una bicicleta convencional en medio del tráfico. El conductor ve el vehículo a lo lejos, se ve fácilmente en cabeza y quiere girar. Pero el ciclista eléctrico ya se ha acercado peligrosamente y su distancia de reacción y de frenado puede ser hasta cuatro veces mayor que con una bicicleta.

Situaciones como ésta se dan cada vez con más frecuencia. El número de bicicletas eléctricas en las carreteras está aumentando, especialmente los modelos más rápidos. Según cifras de Velosuisse En 2023, los suizos compraron en total menos bicicletas que en los dos años anteriores. La mayoría de las divisiones estaban en declive. Sólo las bicicletas eléctricas rápidas con velocidades de hasta 45 kilómetros por hora aumentaron otro 16 por ciento en comparación con el año anterior. En total, el año pasado se vendieron más de 172.000 bicicletas eléctricas.

Más de 21.500 accidentes de bicicleta

Esto presenta al tráfico desafíos cada vez mayores. Según la Oficina Federal de Carreteras (Astra), más de 21.500 personas sufrieron accidentes en bicicleta en 2023, 1.063 de ellas con bicicletas eléctricas. Doce de estos últimos murieron y 312 resultaron gravemente heridos.

Lucien Combaz no tiene ningún conocimiento detallado del estudio de la USZ. Sin embargo, el portavoz del Centro de Asesoramiento para la Prevención de Accidentes (BfU) confirma: «Sabemos por investigaciones que al aumentar la velocidad, tanto la probabilidad de accidentes como la gravedad de los mismos aumentan exponencialmente». Cuanto mayor sea la velocidad, mayor será la distancia de frenado y más fuerte será el impacto.

El BfU pide a los políticos que diseñen las calles en consecuencia. Por ejemplo, con carriles bici separados de la carretera. En tu La BfU tiene un sitio web También consejos para andar en bicicletas eléctricas. Son casi idénticos a los de Suva. Entre ellos se incluyen cursos de conducción, para entrenar, por ejemplo, las maniobras de frenado. A la hora de comprar bicicletas eléctricas rápidas, se recomiendan modelos con sistema antibloqueo de frenos (ABS), aunque esto conlleva mayores costes. El ABS evita que la rueda delantera se bloquee bruscamente al frenar y que la rueda y el conductor vuelquen.

La cuestión de los cascos sigue siendo central. Los expertos de Suva y BfU recomiendan comprar con accesorio en una tienda y no en tiendas online. Los cascos con amortiguación de rotación como Mips, ODS o Wavecel parecen ser especialmente eficaces. Estos sistemas con una carcasa interior móvil absorben un impacto de forma más eficaz, Así lo afirma un nuevo estudio de la BfU.

Todo el mundo está de acuerdo en un punto: desde médicos como Rauer hasta la BfU y Suva. Ya sea que pedalees sólo con tus propios músculos o con propulsión eléctrica, el casco salva vidas.

El Estado quiere frenar la financiación de los permisos de motocicleta a través de la cuenta personal de formación (CPF), limitando el uso de este sistema a un único permiso ligero, declaró a la Agencia France-Presse (AFP), el jueves 11 de abril, el sindicato fuentes. El Estado comunicó sus intenciones durante una reunión el jueves con los sindicatos del CPF, en el Ministerio de Trabajo.

Si el Estado lleva a cabo este proyecto, los titulares de un permiso B (automóvil) ya no podrán financiar su permiso de motocicleta con el CPF, como lo han hecho muchos de ellos desde que se abrió el permiso de motocicleta a este tipo de financiación, tras una. proyecto de ley adoptado en junio de 2023.

Lea también: El Senado vota la ley destinada a facilitar la obtención del permiso de conducir

Añadir a tus selecciones

Según representantes de dos organizaciones sindicales que participaron en la reunión, el Gobierno también quiere que el resto de los 100 euros del empleado que utiliza su CPF se reevalúe cada año en función de la inflación. “La CFDT no está a favor de esta decisión, impedirá que los empleados con ingresos modestos sigan utilizando su CPF”declaró el representante de la CFDT, Yvan Ricordeau.

Cuando se le preguntó, el Ministerio de Trabajo no respondió a las preguntas de la AFP al comienzo de la tarde.

Una ley propuesta por el diputado de Viena Sacha Houlié (Renacimiento) abrió desde el 1^ejem Financiamiento de enero por parte del CPF para todo tipo de licencias, incluidas las de motocicletas y carritos. Hasta ahora, sólo se referían a los permisos B, a los vehículos pesados ​​y a los autobuses. Desde enero, la medida ha provocado una locura por las licencias de motocicletas.

Según una estimación que circula en el ministerio, el permiso de motocicleta acabará costando, si no se hace nada, a finales de año lo que recaudará el importe restante de 100 euros impuesto por el Gobierno, es decir, 300 millones de euros.

Leer también | Artículo reservado para nuestros suscriptores. El resto corre a cargo del CPF: una medida de ahorro que podría reducir la demanda en más de un 20%

Añadir a tus selecciones

El mundo con AFP

Reutilizar este contenido

Chance Perdomo, uno de los protagonistas de Gen V de Prime Video y Las escalofriantes aventuras de Sabrina de Netflix, murió el sábado en un accidente de motocicleta. Perdomo tenía 27 años.

Amazon MGM Studios y Sony Pictures Television dijeron en un comunicado que «toda la familia Gen V está devastada por el repentino fallecimiento de Chance Perdomo. Un comunicado del equipo detrás de Gen V decía específicamente: «Chance siempre fue encantador y sonriente, un entusiasta fuerza de la naturaleza, un intérprete increíblemente talentoso y, más que nada, una persona muy amable y encantadora».

El comunicado continuaba: «Lo sentimos mucho por la familia de Chance y lamentamos la pérdida de nuestro amigo y colega. Abracen a sus seres queridos esta noche».

Se suponía que el elenco de la Generación V se reuniría en Toronto el 30 de marzo para la primera lectura de la tabla de la temporada 2. La filmación debía comenzar el 8 de abril, pero ahora se retrasó indefinidamente, según Deadline. Los representantes de Perdomo confirmaron que nadie más estuvo involucrado en el accidente de motocicleta, que se cree que tuvo lugar en el norte del estado de Nueva York mientras Perdomo viajaba a Toronto.

Perdomo protagonizó Las escalofriantes aventuras de Sabria como Ambrose Spellman e interpretó a Andre Anderson en Gen V, que es un spin-off de The Boys. Chilling Adventures of Sabrina duró dos temporadas y finalizó en 2020. Como se mencionó, Gen V debía comenzar la producción de la temporada 2 pronto, y Perdomo había discutido previamente los planes sobre dónde quería ver a Andre ir en la segunda temporada.

Nacido el 19 de octubre de 1996 en Los Ángeles, Perdomo se mudó a Southampton, Inglaterra cuando era niño. En la escuela, tenía la intención de estudiar derecho antes de mudarse a Londres para convertirse en actor, según Variety.

Más allá de Las escalofriantes aventuras de Sabrina y la Generación V, Perdomo obtuvo una nominación al premio BAFTA TV por Killed by My Debt. Fue nominado junto a Hugh Grant, Benedict Cumberbatch y Lucian Msamati en la categoría de Mejor Actor Protagónico.

Perdomo también protagonizó la película de 2021 After We Fell. A principios de este año, Perdomo participó en la comedia de acción Bad Man.

Jennifer Maas, de Variety, dijo sobre Perdomo: «En la breve intersección de la vida que tuve con él, vi su luz y su potencial y su humor y su amabilidad y cuánto merecía más de lo que jamás recibirá. Y lamento eso, simplemente como estoy seguro que hacen muchos fans».

Las mecánicas de The Legend of Zelda: Tears of the Kingdom ya han producido algunas máquinas ingeniosas para atravesar el mundo, golpear bestias y torturar a Koroks. Pero la creación más impresionante que he visto hasta ahora es un hoverboard sorprendentemente simple que me encantaría ver agregado al juego como DLC.

Redditor Wise_Mulberry1065 publicó su creación en el subreddit de HyruleEngineering, mostrando un hoverboard improvisado que puede deslizarse por la superficie e impulsar a Link en el aire. El dispositivo es pequeño, ágil y puede producir un tiempo de emisión sorprendente.

Airboarding desde r/HyruleEngineering

Todos hemos soñado con tener un Pokémon en la vida real, ¿verdad? Sabemos que la Sociedad de Ingeniería de Toyota seguramente lo ha hecho, ya que el ‘Proyecto Miraidon’ del año pasado dio vida al legendario Pokémon Violeta de la manera más genial posible (gracias, GamesRadar).

Es una moto. Han convertido a Miraidon en una moto. Ahora sabemos lo que estás pensando, seguramente un proyecto como este corre el riesgo de parecer un poco cutre. ¿No será muy evidente que será una bicicleta con varias piezas adheridas? Oh no, queridos amigos. Estamos hablando de ingenieros de Toyota aquí, y parece perverso.

Para moderar las expectativas desde el principio, los detalles de la moto son muy limitados por el momento. Las siguientes imágenes (vía @621Ryuhei) del prototipo del año pasado nos aceleró el corazón, pero el fabricante no ha dado señales de ponerlo a disposición del público, ni ha confirmado que funcione en la carretera. Pero vamos, no puedes decirnos que esto no está bien.

El prototipo lo tiene todo. ¡Ojos iluminados, brazos que rodean las ruedas, manijas arqueadas hacia atrás como las que se usan en el juego! El acabado metálico también es bastante acertado. Espera un momento, ¿alguien acaba de colar esto en el avión de regreso de Paldea?

Ahora bien, como decimos, no hay señales de que este vaya a ser un producto de Toyota disponible en el futuro y nos imaginamos que es más una novedad que algo que realmente destrozará el asfalto en todo el mundo. Pero bueno, podemos soñar.

Para recordar los últimos acontecimientos en el mundo de Pokémon, asegúrese de consultar nuestra cobertura del reciente escaparate de Regalos a continuación.

Este es un gran año para Chris Hemsworth, porque mientras esperamos noticias sobre si volverá a interpretar a Thor en el Universo Cinematográfico de Marvel, está prestando su talento como actor a dos nuevas franquicias. El primero de estos estrenos de películas de 2024 es furiosael Mad Max precuela que describe los orígenes de Imperator Furiosa, quien anteriormente fue interpretada por Charlize Theron en Camino de furia y ahora Anya Taylor-Joy le está dando vida. Hemsworth interpreta al villano de la película, Warlord Demtentus, y estoy totalmente de acuerdo con la enorme motocicleta del personaje que se muestra con una nueva apariencia.

Hemsworth acudió a Instagram y otras plataformas de redes sociales para compartir una fotografía tomada por el fotógrafo Jason Boland de sí mismo en su personaje en el lugar durante la realización de furiosa, con la leyenda que dice «Puedes correr, pero no puedes esconderte». ¡Ver por ti mismo!

El viaje del cineasta nepalí Min Bahadur Bham para realizar el título de la competencia berlinesa “Shambhala” fue arduo pero finalmente gratificante.

El cortometraje de Bham de 2012, “Bhansulli”, debutó en Venecia. Su primer largometraje, “Kalo Pothi” (también conocido como “La gallina negra”, 2015) ganó el premio Fedeora a la mejor película en la Semana de la Crítica de Venecia y se convirtió en la entrada oficial al Oscar de Nepal. Desde entonces, ha sido un proceso de nueve años hacer realidad “Shambhala”.

El cineasta dice que después de “Kalo Pothi” le llevó mucho tiempo escribir el guión de “Shambhala”, que pasó por 45 borradores. También quería experimentar laboratorios, mercados y residencias globales que no había tenido en su primer largometraje. Entre ellos se encontraban el Asian Film Market de Busan, la Cinefondation Residence de Cannes y Open Doors de Locarno. Cuando estuvieron listos, tomó un tiempo encontrar el elenco y las ubicaciones adecuados y, una vez finalizados, llegó el COVID-19.

“Shambhala” –un reino místico y sagrado en el budismo tibetano, también un área de importancia en el hinduismo, que significa un lugar de paz– comienza en una aldea poliándrica del Himalaya en Nepal, donde Pema, embarazada, se enfrenta al escrutinio mientras su primer marido, Tashi, desaparece en un Viaje comercial a Lhasa. Acompañada por su marido de facto, el monje Karma, se embarca en un viaje para encontrarlo, evolucionando su búsqueda hacia el autodescubrimiento y la liberación.

Bham tuvo la idea de “Shambhala” antes de “Kalo Pothi” y las razones por las que quiso hacer la película son profundamente personales. “A una edad muy temprana dejé mi casa y tuve este dilema sobre la espiritualidad, las cosas materialistas y también en términos de la relación que tenía con mi familia”, dijo Bham. Variedad. “Era mi dilema personal, preguntas, confusiones sobre la reencarnación, sobre este viaje espiritual. Eso realmente me persiguió a la hora de crear la película”.

Bham dice que los amplios paisajes de la película, representados en tomas contemplativas, invitan al público a habitar el paisaje emocional de Pema, experimentar su soledad e introspección de primera mano y sirven para reflejar su mundo interior. «Siempre corremos hacia cosas materialistas, pero nos olvidamos de ver que tenemos las mejores cualidades dentro de nosotros», dijo Bham. “Para ser feliz, es mejor simplemente mirar dentro de ti y encontrarás tu propia felicidad que guiará tu vida y te hará la vida muy fácil. Esa era la idea central y el mensaje que realmente quería transmitir”.

Al igual que su protagonista, el proceso de Bham también fue interno y externo. “Al ser un director, estaba contando una historia con una protagonista femenina. Ese fue el mayor desafío interno para mí como cineasta, porque de alguna manera tenía que intentar encontrar el equilibrio y la sensación definitiva de ser un lado femenino de mi propio personaje”, dijo Bham. Otro desafío fue aprender el idioma tibetano, en el que se desarrolla la película, y los matices culturales y religiosos retratados, que son completamente diferentes del propio sistema de creencias de Bham.

La película se rodó en la región del Alto Dolpo del Himalaya, entre Nepal y el Tíbet, uno de los asentamientos humanos más altos del planeta. El elenco y el equipo sufrieron mal de altura y condiciones de frío extremo. La región no tiene electricidad y el combustible más cercano para alimentar los generadores estaba a cuatro días de camino. Todos los ordenadores portátiles de la unidad, excepto uno procedente de Francia, se negaron a funcionar en el lugar. Además, un actor se rompió una pierna, miembros del equipo resultaron heridos y el propio Bham tuvo un accidente de motocicleta. «Fue una situación extremadamente difícil», dijo Bham. «Durante el tiroteo hubo muchos rescates en helicóptero».

Bham describe la aventura como una “experiencia de aprendizaje vital” para él, su elenco y su equipo. Dice que se transformó mucho y creció como un “ser humano adecuado”, mientras que varios miembros de la unidad se volvieron vegetarianos y dejaron el alcohol. «Cuando miro hacia atrás, es muy interesante, aunque fue un gran desafío en ese momento, pero ahora tengo muy buenos recuerdos», dijo Bham.

“Shambhala” es la primera película nepalí que compite en un festival importante y la primera película del sur de Asia en tres décadas en la competencia principal de la Berlinale. La película, producida por Bham, lo reúne con su productora de “Kalo Pothi”, Catherine Dussart, quien actúa como coproductora junto a Verona Meier, Shuk Fong Chong, Zeynep Koray, Justine O. Bibhakar y Sunder Shakya, con Debaki Rai, Liao Ching. -Sung, Roger Huang, Ruben Thorkildsen, Can Aygor y Salina Shakya como productores ejecutivos y Rajesh Prasad Khatri, Jeremy Chua y Lee Chi Lin como productores asociados.

La película es una producción de Shooney Films (Nepal) en coproducción con CDP (Francia), Ape&Bjørn (Noruega), Aaru Production (Hong Kong), ZK Films (Turquía), Yi Tiao Long Hu Bao (Taiwán), Bangdel y Shakya Production. (A NOSOTROS).

El elenco incluye a Thinley Lhamo, Sonam Topden, Tenzin Dalha, Karma Wangyal Gurung, Karma Shakya, Loten Namling, Janga Bahadur Lama, Tsering Lhamo Gurung y Tsering Choeble Towa.

Best Friend Forever se encarga de las ventas internacionales.

BICICLETA ELÉCTRICA

13 de febrero de 2024 a las 18:39

Una bicicleta eléctrica para paseos de ocio o para ir al trabajo: la versátil Flyer Goroc TR:X está equipada con el nuevo Pinion MGU para cumplir ambos requisitos, entre otras cosas.

El Flyer Goroc TR:X es tan grande que incluso la policía podría tener dificultades para clasificarlo. Bromas aparte: lo más destacado del año modelo 2024 de bicicletas eléctricas es el motorreductor de Pinion, abreviado como MGU. Las bicicletas eléctricas de expedición como la Tout Terrain Pamir lo utilizan de la misma manera que la compacta i:SY P12 ZR.

Y a diferencia del muy ligero Upstreet SL, que también se presentó por primera vez en 2024, Flyer también confía en el Pinion MGU con doce marchas seleccionables electrónicamente para el Goroc TR:X. La transmisión se combina con una correa Gates de bajo mantenimiento en lugar de una cadena.

Esta es realmente una buena idea con esta robusta bicicleta eléctrica SUV. Al fin y al cabo, se trata de una especie de vehículo universal para todas las ocasiones, por lo que también se le puede llamar bicicleta de trekking o bicicleta eléctrica crossover. Flyer pone mucho esfuerzo en la suspensión, especialmente en la rueda trasera. Dependiendo del modelo, delante se utiliza una horquilla de suspensión Fox (130 milímetros) o Suntour (130 milímetros).

Un basculante triangular de aluminio está unido al cuadro de carbono y se controla mediante un amortiguador Fox montado en el tubo superior del cuadro. Casi parece una motocicleta. Por supuesto, el frenado se realiza con la ayuda de frenos de disco hidráulicos.

El portaequipajes integrado puede cargar hasta 15 kilogramos y también puede alojar bolsas de equipaje de forma segura mediante soportes especiales. El peso total permitido es de 150 kilogramos, aunque la propia bicicleta eléctrica puede pesar hasta 30 kilogramos, según el nivel de equipamiento.

Todas las variantes utilizan una batería de 48 voltios con 700 vatios hora / 15 amperios hora. Si le preocupa quedarse varado mientras viaja, puede utilizar el extensor de alcance, una batería adicional con 535 vatios hora adicionales de capacidad. En la versión rápida HS ya está instalado de fábrica.

Precio y disponibilidad

El Flyer Goroc TR:X está disponible en cuatro versiones, incluida una S-Pedelec (HS) de 45 km/h. El precio del modelo básico Goroc TR:X 4.63 es de 8.699 euros. La versión Goroc TR:X 8.63 XC, que está equipada con componentes de mayor calidad, está disponible a un precio de 8.999 euros.

Quien especule sobre la variante S-Pedelec con el nombre Goroc TR:X 8.63 HS superará la barrera de los 10.000 euros (PVP: 10.599 euros). Entonces, a más tardar, la comparación con la motocicleta resulta evidente. Todos los detalles sobre la bicicleta se pueden encontrar aquí en el sitio web del fabricante. Aquí le presentaremos más innovaciones en bicicletas eléctricas de la temporada.

• » Consejo: Los mejores proveedores de VPN para mayor seguridad y protección de datos
• » Comprar central eléctrica para balcón: Comparación de los mejores sistemas solares.

MOVILIDAD

21 de diciembre de 2023 a las 16:48

El fabricante Super73 es conocido por sus bicicletas eléctricas bastante extrañas. Ahora la C1X es la primera motocicleta eléctrica del fabricante, también en ángulo.

Nos divertimos mucho probando la inusual bicicleta eléctrica Super73 ZX. Al fin y al cabo, es un juego de niños: media ciudad gira según la moderna «Rueda de la Bonanza». Cualquiera que esté interesado en un vehículo de dos ruedas del fabricante estadounidense no debería dudar en hacerlo.

Super73 C1X en imágenes

Esto también se aplica a aquellos que estén interesados ​​en la última broma de la Super73, la primera motocicleta eléctrica del fabricante, que lleva tiempo anunciada y de la que cada vez se filtran más detalles.

El modelo C1X es una elegante bicicleta urbana con llantas de 15 pulgadas y una pintura llamativa. Super73 especifica la autonomía de hasta 160 kilómetros para la versión estándar. Hay una batería opcional de mayor tamaño que promete una autonomía de hasta 240 kilómetros, según el fabricante.

Gracias a la opción de carga rápida, una batería reducida al 10 por ciento se puede cargar al 80 por ciento en 15 minutos. Super73 indica que la velocidad máxima es de 135 km/h.

Precio y disponibilidad

El fabricante aún no ha proporcionado ninguna información sobre el rendimiento. Aún no se ha determinado el precio final del Super73 C1X. Toda la información conocida hasta el momento se puede encontrar en la página web de este fabricante. Lo cierto, sin embargo, es que la motocicleta eléctrica se puede personalizar de fábrica, de forma similar a las bicicletas eléctricas de la marca. Por ejemplo, está prevista una versión de carretera y una variante e-enduro. El competidor Niu presentó recientemente una enduro eléctrica ligera en el EICMA de Milán.

• » Consejo: Los mejores proveedores de VPN para mayor seguridad y protección de datos
• » Comprar central eléctrica para balcón: Comparación de los mejores sistemas solares.