Minnesota eliminó esta semana dos leyes que dificultaban que las ciudades y pueblos construyeran sus propias redes de banda ancha. Las restricciones impuestas por el estado fueron derogadas en un proyecto de ley de política comercial general firmado el martes por el gobernador Tim Walz, un demócrata.

Minnesota fue anteriormente uno de los 20 estados que imponían restricciones significativas a la banda ancha municipal. El número puede diferir según quién esté contando debido a desacuerdos sobre lo que se considera una restricción significativa. Pero la lista se ha reducido en los últimos años porque estados como Arkansas, Colorado y Washington derogaron leyes que obstaculizaban la banda ancha municipal.

El proyecto de ley de Minnesota promulgado esta semana anuló el requisito de que las redes de telecomunicaciones municipales fueran aprobadas en una elección con el 65 por ciento de los votos. La ley tiene más de un siglo, escribió ayer la Iniciativa de Red Comunitaria de Banda Ancha del Instituto para la Autosuficiencia Local.

«Aunque tenía como objetivo regular el servicio telefónico, la forma en que se interpretó la ley después de la invención de Internet fue agrupar la banda ancha con el servicio telefónico, imponiendo así ese umbral de supermayoría para la construcción de redes de banda ancha», dijo el grupo de defensa de la banda ancha.

El proyecto de ley general de Minnesota también modificó una ley que permitía a los municipios construir redes de banda ancha, pero sólo si ningún proveedor privado ofrece o ofrecerá servicio «en un futuro razonablemente previsible». Esta restricción estaba en vigor al menos desde el año 2000.

La advertencia que impedía a los municipios competir contra proveedores privados fue eliminada de la ley cuando se aprobó el proyecto de ley general de esta semana. Como resultado, la ley ahora permite a las ciudades y pueblos «mejorar, construir, ampliar y mantener instalaciones para el acceso a Internet y otros fines de comunicación», incluso si los ISP privados ya ofrecen servicios.

“Los Estados están eliminando barreras equivocadas”

El proyecto de ley general también añadió texto destinado a mantener las redes privadas y operadas por el gobierno en igualdad de condiciones. El nuevo lenguaje dice que las ciudades y pueblos «no pueden discriminar a favor de las propias instalaciones de comunicaciones del municipio al otorgarle términos y condiciones más favorables o menos onerosos que los de un proveedor de servicios no municipal» con respecto al uso de los derechos de paso públicos. equipos de propiedad pública y tarifas de permisos.

El nuevo lenguaje adicional requiere «la separación entre el papel del municipio como regulador… y el papel del municipio como proveedor competitivo de servicios», y prohíbe el intercambio de «información privilegiada» entre las divisiones reguladoras y proveedoras de servicios del gobierno local.

Dado que Minnesota derogó sus leyes antimunicipales de banda ancha, el Instituto para la Autosuficiencia Local dice que 16 estados todavía restringen la construcción de redes municipales.

El cambio de Minnesota «es una victoria significativa para el pueblo de Minnesota y destaca una tendencia positiva: los estados están eliminando barreras equivocadas al despliegue de banda ancha pública a medida que proliferan en todo el país ejemplos de redes exitosas de propiedad comunitaria», dijo Gigi Sohn, directora ejecutiva de la Asociación Estadounidense de Banda Ancha Pública (AAPB), que representa cooperativas y redes de banda ancha de propiedad comunitaria.

Hay alrededor de 650 redes públicas de banda ancha en Estados Unidos, dijo Sohn. «Si bien 16 estados todavía restringen estas redes de diversas maneras, confiamos en que este número seguirá disminuyendo a medida que más comunidades exijan la libertad de elegir la red que mejor sirva a sus residentes», dijo.

Se han aprobado leyes estatales que restringen la banda ancha municipal en beneficio de los ISP privados. Aunque las ciudades y pueblos generalmente sólo construyen redes cuando los ISP privados no han satisfecho plenamente las necesidades de sus comunidades, esos intentos de construir redes municipales a menudo enfrentan la oposición de los ISP privados y de grupos de «dinero oscuro» que no revelan a sus donantes.

El control oficial de compost en la ciudad de Zúrich le ha otorgado a la directora de ingeniería civil Simone Brander (SP) un trofeo sin gloria: el martes por la noche recibió el premio Rusty Paragraph 2024. El premio a la “ley más innecesaria” o a la “iniciativa más innecesaria” del año lo otorga el IG Freiheit civil desde 2007.

El ganador se determina mediante una votación pública en línea. El veredicto fue claro, como anunció IG Freiheit: el control del compost, sobre el que informó el NZZ en noviembre, obtuvo el 43 por ciento de los votos.

Desde el año pasado una “policía del abono” está desplegada en la ciudad de Zúrich. El trasfondo es la nueva exigencia de contenedores para residuos orgánicos en todas las propiedades. Los contenedores los proporciona la ciudad en préstamo; el canon anual por volumen es de 113 francos y 10 céntimos por un contenedor de 140 litros.

Empleados municipales inspeccionan el abono

Cualquier persona que acredite que envía sus residuos orgánicos a su propio compost puede quedar exento de la tasa y deberá hacerlo Formulario “Prueba de compostaje” llenar. Pero esto no es suficiente: para comprobar si el compostaje se realiza correctamente, la ciudad de Zúrich envía a empleados de Waste and Recycling Zurich (ERZ) a visitar a los solicitantes.

Y estos son algunos propietarios. Como explicó un portavoz del ERZ al NZZ, se solicitó una exención de la tasa por volumen en 700 de los 7.500 posibles emplazamientos de contenedores. Según el portavoz, el 70 por ciento de los casos se refieren a viviendas unifamiliares, el 30 por ciento a urbanizaciones multifamiliares, desde pequeñas hasta grandes. Quien haga trampa tendrá un plazo para producir abono o deberá solicitar un contenedor de residuos biológicos.

La concejal de Zúrich, Karin Rykart, también fue nominada para Rusty Paragraph Sistema de autobuses en Langstrasse. La ciudad había impuesto una prohibición de circulación a lo largo de un tramo de 50 metros de la milla de vida nocturna de Zurich. Desde finales de septiembre del año pasado, el tramo entre Brauerstrasse y Dienerstrasse está cerrado a conductores y motociclistas durante el día.

Debido a que se ignoró la prohibición de conducir, la ciudad introdujo un “control de paso automático” el 8 de enero. Desde entonces, una cámara graba todas las matrículas; Cualquiera que ignore la prohibición recibirá una multa. En muy poco tiempo, la cerrada Langstrasse se convirtió en una mina de oro: en el primer mes se impusieron 17.310 multas de 100 francos cada una, es decir, 1,7 millones de francos en multas. La UDC se mostró molesta por el “control y la fina locura”.

Precio vergonzoso para las zonas para perros.

Karin Rykart ya recibió el Rusty Paragraph una vez. En 2021 recibió el premio por la introducción de las llamadas zonas para perros en la ciudad: en un documento de 72 páginas, la ciudad reguló dónde podían alojarse los perros y prohibió la presencia de perros en las orillas del lago. La protesta de la población fue enorme; la ciudad recibió más de 400 llamamientos. La ciudad finalmente levantó la prohibición. Las zonas para perros, sin embargo, permanecen.

Esta vez el ignominioso premio fue para Rykart. En la votación en línea para el Rusty Paragraph, el sistema de autobuses de Langstraße obtuvo el 20 por ciento de los votos, quedando así en segundo lugar. El tercer puesto lo ocupa el Consejero Nacional de Lucerna, Michael Töngi (Verdes), que quiere suprimir los informes de tráfico en Radio SRF porque no es un servicio público. Recibió el 19 por ciento de los votos.

La próxima entrega de premios tendrá lugar en mayo de 2025. Es muy posible que la ciudad de Zúrich vuelva a estar entre las nominadas: según el IG, Zúrich es la «maestra en la elaboración de normas burocráticas».

En el litigio sobre la ampliación prevista de las instalaciones del fabricante estadounidense de automóviles eléctricos Tesla en Grünheide, cerca de Berlín, la empresa superó el jueves por la tarde un importante obstáculo: el consejo municipal de Grünheide, un consejo local de 19 miembros, aprobó en una asamblea un plan de desarrollo revisado. En reunión pública bajo protección policial se aprobó el inmueble en cuestión. 11 representantes votaron a favor, 6 en contra y 2 se abstuvieron. Los votos en contra procedieron del AfD, una alianza ciudadana y de partes del grupo parlamentario del SPD.

En el lugar adicional, un bosque al lado de la fábrica existente, se construirá una estación de carga. Tesla opera desde 2022 su única fábrica de coches eléctricos en Europa en Grünheide, un pequeño municipio del estado de Brandeburgo.

Menos deforestación

Un primer plan de desarrollo fue rechazado por la mayoría en una encuesta entre residentes realizada a mediados de febrero. El resultado de la votación no fue jurídicamente vinculante, pero el alcalde independiente Arne Christiani explicó que querían respetar el dictamen. La administración presentó a mediados de marzo el plan de desarrollo revisado ahora aprobadoque prevé una menor deforestación.

Según el plan original, unas 100 hectáreas de bosque junto al actual emplazamiento de Tesla se habrían convertido en una zona industrial. Con el plan de desarrollo revisado, aproximadamente la mitad del área se conservará como bosque. Aunque todavía está prevista la construcción de una estación de mercancías, los planes restantes para los edificios de almacenamiento y logística se han reducido considerablemente y no hay salas de formación ni una guardería para los hijos de los empleados.

La prevista estación de mercancías propia pretende trasladar el tráfico de mercancías de la carretera al ferrocarril. Según Pamela Eichmann, presidenta socialdemócrata del ayuntamiento, sin esta estación se corre el riesgo de 1.900 viajes de camiones al día.

No está prevista una nueva encuesta ciudadana. Christiani y Eichmann lo justificaron de antemano principalmente con restricciones de tiempo. El plazo de construcción de esta ruta por parte de Deutsche Bahn finaliza a finales de 2026, tras lo cual ya no será posible entre 2027 y 2029.

La expansión del sitio no está directamente relacionada con los planes para expandir la capacidad de producción de la fábrica en el sitio existente de los actuales 0,5 millones a un millón de vehículos por año, para lo cual Tesla dice que el proceso de aprobación está en curso.

¿Que sigue?

Con la aprobación del plan se crea la base legal para el desarrollo. Tesla todavía necesita un permiso de construcción y tendrá que comprar el terreno al estado, el propietario actual.

El bosque en cuestión es Ocupada por activistas medioambientales desde finales de febrero.quien construyó allí casas en los árboles. Los activistas, entre ellos el movimiento “Stop Tesla”, también rechazan el plan revisado y, según el movimiento, quieren permanecer en el bosque “para proteger el agua y el bosque”. La iniciativa ciudadana de Grünheide, apoyada por los residentes, tampoco quedó convencida con el plan revisado. Antes del inicio de la reunión, su portavoz Manu Hoyer afirmó que si se aceptaba la propuesta se emprenderían acciones legales por deficiencias procesales.

Uno de los principales argumentos de los oponentes es que Tesla necesita mucha agua en una región con escasez de agua, produce aguas residuales y contamina las aguas subterráneas en caso de incidentes. Además, muchos activistas están fundamentalmente en contra de Tesla porque los coches eléctricos no son una solución a la crisis climática. La semana pasada hubo protestas contra Tesla. a veces enfrentamientos violentos se produjo entre los manifestantes y la policía. Entre otras cosas, Tesla apunta a un consumo de agua menor que el promedio del sector.

Puede contactar con el corresponsal comercial de Berlín, René Höltschi, en las plataformas X y LinkedIn consecuencias.

El Concejo Municipal de Anaheim dio hoy la aprobación final a DisneylandForward, el plan de expansión de varias décadas de Disney de $1.9 mil millones para el parque original de Walt. La votación procesal de hoy por 7-0 se produjo después de una votación unánime que aprobó el proyecto en abril. La zonificación y otros cambios establecidos en el plan entrarán en vigor en 30 días.

Esos cambios incluyen una zonificación que permitirá el desarrollo de uso mixto donde no existe ahora. La propuesta permite la redistribución de unos 57 acres de estacionamiento y terrenos no utilizados. Las representaciones artísticas de los planos proporcionados por Disney, aunque conceptuales, muestran un desarrollo importante al oeste de los parques actuales cerca del Hotel Disneyland y otro al sureste de California Adventure. Ambas parcelas actualmente están dedicadas mayoritariamente a aparcamiento.

Eso permitiría atracciones de parques temáticos junto a hoteles en el lado oeste de Disneyland Drive. Vea la representación a continuación.

También permitiría atracciones de parques temáticos junto con nuevas tiendas, restaurantes y entretenimiento hacia el sureste en lo que hoy es el área de estacionamiento de Toy Story en Katella Avenue y Harbor Boulevard. Vea la representación a continuación.

A principios de este año, el director ejecutivo de Disney, Bob Iger, ofreció un breve primer vistazo a la “posible” nueva Avatar-Área temática en el parque Anaheim. Pandora – El mundo de Avatar, ha estado funcionando en Disney World en Florida durante años e Iger dijo que la “intención” de la compañía es convertirlo en una nueva característica de Disneyland. «Estamos entusiasmados con muchas historias nuevas potenciales que nuestros visitantes podrían experimentar en el parque temático original de Walt, incluida la oportunidad de embarcarse en aventuras Avatar completamente nuevas con una visita al mundo de Pandora», dijo. «Posible» es el término clave allí.

en un seisDurante una reunión de una hora de la Comisión de Planificación de la Ciudad de Anaheim en marzo sobre la solicitud de la compañía de “flexibilidad” de zonificación en relación con el “Plan de Resort Específico” de la ciudad de 1994 que rige el área dentro y alrededor de Disneyland, una serie de residentes locales le preguntaron a la comisión y al jefe de Disneyland, Ken. Potrock por qué se les pide que permitan una renovación del parque por valor de 1.900 millones de dólares con pocos detalles sobre qué atracciones y experiencias específicas se están agregando. (El plan de la compañía para el parque se ha denominado DisneylandForward).

«Con DisneylandForward y una mayor flexibilidad dentro de nuestras propiedades existentes, nuevas tierras y aventuras como las que se están llevando a cabo en Tokyo DisneySea y Shanghai Disneyland podrían inspirar nuevas experiencias aquí», se lee en la copia en DisneylandForward.com. Los ejemplos dados son Congelado tierra y el Enredado y Peter Pan atracciones para el parque original y zootopía, tron y Historia del juguete elementos para Disney’s California Adventure. Sin embargo, estos son sólo ejemplos. Los altos mandos de Disney, incluido Potrock en sus respuestas a los residentes de Anaheim, no se han comprometido con ninguno de ellos.

Disney necesita el proyecto para su parque insignia porque, si bien su unidad de Parques y Experiencias continúa perdiendo efectivo, la mayor parte del destacado crecimiento de ingresos del 10% que la unidad ha visto en los últimos tres meses se debe a sus propiedades en el extranjero.

Disneyland, a pesar de la creciente asistencia y el gasto per cápita, vio sus resultados caer año tras año debido a costos más altos, incluida la mano de obra, dijo el director financiero Hugh Johnston en una conferencia telefónica sobre resultados del segundo trimestre con analistas hoy.

Una gran sorpresa: dijo que el crecimiento de Park en el actual tercer trimestre fiscal será estable por varias razones, entre ellas “cierta normalización de la demanda post-Covid en lo que se refiere a la demanda”. Si bien los consumidores continúan viajando en cantidades récord y seguimos viendo una demanda saludable, estamos viendo cierta evidencia de una moderación global desde el pico de viajes post-Covid”. Wall Street no sabía muy bien qué hacer con eso y, como resultado, las acciones cayeron.

Disney apenas está comenzando un ciclo de inversión de diez años y 60 mil millones de dólares en parques y experiencias. El primer paso es el plan DisneylandForward de 1.900 millones de dólares. «Estamos increíblemente emocionados por las muchas historias nuevas potenciales que nuestros visitantes podrían experimentar en el parque temático original de Walt», dijo Iger en sus comentarios de apertura de la llamada.

Para obtener más detalles sobre DisneylandForward, haga clic aquí.

Algunos aspectos positivos para los residentes de Anaheim incluyen que Disney debe invertir un mínimo de $1.9 mil millones en parques temáticos, alojamiento, entretenimiento, compras y restaurantes dentro de 10 años. También se incluyen $30 millones para viviendas asequibles en Anaheim, con $15 millones en el primer año y $15 millones en cinco años; $10 millones: para mejoras de alcantarillado a lo largo de Katella Avenue; $8 millones para los parques de Anaheim durante el primer año.

Dependiendo de lo que se construya, se proyecta que Anaheim obtenga entre $15 millones y $244 millones en ingresos anuales adicionales al completar lo permitido por DisneylandForward.

Los apartamentos urbanos deberían tener un propósito simple: proporcionar espacio habitable a precios inferiores al alquiler del mercado para personas con billeteras pequeñas. Este espacio habitable en la ciudad de Zúrich lo proporcionan los contribuyentes. Es importante que existan reglas claras según las cuales se asignan estos apartamentos. También es esencial que se lleven a cabo controles para garantizar el cumplimiento.

De lo contrario abres la puerta al abuso. Tengo eso numerosos escándalos en el pasado suficientemente probado. La revisión del reglamento sobre el alquiler de apartamentos municipales estaba muy retrasada.

El hecho de que las personas acomodadas puedan permitirse apartamentos financiados con dinero de los impuestos no es un problema del pasado. Así lo demuestran los dos casos de inquilinos de propiedades municipales, que se resisten a la adaptación del contrato de alquiler: un hombre con altos ingresos que alquila un apartamento de 3,5 habitaciones y una mujer que vive sola en una casa unifamiliar. Ninguno de los dos paga 3.000 francos de alquiler al mes.

Las reglas incluyen excepciones generosas.

Esta actitud de “el Estado me debe algo” ya no tiene mucho que ver con la solidaridad. La política rojo-verde de la ciudad de Zurich alimenta esta afirmación. Un alquiler bajo casi se promociona como un derecho humano. Es significativo que el SP y los Verdes no sólo se opongan a un límite de ingresos para los apartamentos urbanos, sino también… también en el caso de apartamentos con descuento construidos por particulares. Este tipo de propiedades en alquiler surgen, por ejemplo, si se crean apartamentos adicionales mediante rezonificación o rezonificación ser construido.

El hecho de que al final quienes realmente lo necesitan no necesariamente tengan la oportunidad parece irrelevante. Las generosas excepciones contenidas en las normas de alquiler de apartamentos urbanos así lo atestiguan. La relación entre el alquiler y la renta imponible puede aumentar con los años hasta 1:6. En el caso de la vivienda unifamiliar de 6 habitaciones discutida por el tribunal superior, este límite correspondería a 17.160 francos mensuales.

Los activos existentes sólo influyen a partir de un valor de 200.000 francos. Por lo tanto, incluso bajo reglas más estrictas, aún puedes ganar un salario decente, acumular riqueza y seguir teniendo derecho a un apartamento en la ciudad.

Además, la ciudad sólo tendrá que actuar cuando más del 15 por ciento de los inquilinos ya no cumplan estas condiciones. Según la encuesta más reciente de 2018, es del 17,9 por ciento.

El hecho es que alquilar cuesta dinero, especialmente si quieres vivir en un lugar atractivo como la ciudad de Zurich.

Es cierto que las personas con bajos ingresos pueden contar con el apoyo del gobierno. Los límites financieros establecidos en las normas de alquiler de la ciudad garantizan que las personas con altos ingresos ni siquiera puedan solicitar un apartamento en la ciudad. Esto garantiza prioridad a quienes efectivamente dependen de él.

La solidaridad sólo funciona cuando es mutua, cuando quienes se benefician de ella están dispuestos a dejar espacio a los necesitados cuando sus propias circunstancias mejoran o cuando se necesita menos espacio. Cualquiera que viva solo en una vivienda unifamiliar urbana debe darse cuenta de que una familia con niños necesita la casa con jardín más que usted.

Si este no es el caso, todo el sistema se desequilibra y finalmente colapsa.

Después de todo, la gran mayoría de los inquilinos de la ciudad son conscientes de los privilegios de los que disfrutan como usuarios de viviendas de propiedad municipal y aceptaron el ajuste hace cuatro años. Además, desde que entró en vigor el nuevo reglamento ya se han celebrado 2.700 contratos de alquiler entre la ciudad y nuevos inquilinos.

Entre la población de Zurich parece estar presente la conciencia generalizada de que las ventajas de un apartamento urbano están ligadas a unas condiciones claras.

Muchos jóvenes son muy reacios a levantarse de la cama por la mañana. Esto tiene poco que ver con la pereza. De hecho, está científicamente demostrado que el ritmo sueño-vigilia cambia durante la pubertad: los jóvenes sólo pueden conciliar el sueño tarde por la noche y, por tanto, están cansados ​​por la mañana.

Sin embargo, las exigencias del funcionamiento escolar entran en conflicto con el ritmo natural. En la mayoría de las escuelas, las lecciones comienzan a las 7:30 a.m. Sin embargo, a esta hora, la capacidad de los estudiantes para absorber las cosas es pobre. Hace cuatro años, una mujer de Zúrich pidió, a través de una iniciativa individual, que se pospusiera el inicio de clases hasta las 8 de la mañana como muy pronto. El SP, los Verdes y la AL han presentado una iniciativa parlamentaria al respecto, que sólo quiere adaptar el inicio de las clases en las escuelas secundarias.

Al menos el ayuntamiento ya se ha pronunciado sobre la iniciativa individual: la rechaza. Principalmente por razones prácticas. Para poder empezar más tarde, los estudiantes tendrían que permanecer más tiempo en clase por la tarde o acortar la pausa para el almuerzo.

Y para que las clases en todos los niveles comiencen al mismo tiempo, la guardería y los grados 1º a 4º tendrían que empezar más temprano, es decir, a las 8 de la mañana. Como tienen menos horas que los estudiantes de secundaria, su hora de almuerzo comenzaría antes. Desde el punto de vista del ayuntamiento, esto sería un problema para los padres con varios hijos. Porque los niños regresaban a casa tambaleándose para almorzar.

SVP tiene simpatías y, sin embargo, está en contra

La UDC también lo ve así: Stefan Urech, también profesor, dijo que sin duda simpatiza con la causa. «Soy un ave nocturna y me gusta empezar las clases más tarde». Sus alumnos sienten lo mismo. Sin embargo, rechaza la idea: fracasa por su viabilidad.

Ampliar las clases por la tarde no es una solución. «Por la tarde los estudiantes pierden la concentración». También es un problema para las actividades de ocio de los jóvenes o la ocupación de gimnasios.

Para evitar que las clases se pospusieran hasta la noche, la izquierda propuso acortar la pausa para el almuerzo a 60 minutos. Green Balz Bürgisser, profesor jubilado, sabe por experiencia propia que los niños de 12 a 16 años vuelven a estar totalmente receptivos después de una pausa para el almuerzo de 60 minutos. En el instituto Rämibühl, donde enseñó, esto también se practica en los niveles inferiores. “Deberías recordar eso, Stefan”, le dijo a Urech, quien una vez fue su alumno.

El interlocutor respondió que recordaba que la pausa para el almuerzo era bastante estresante, pero que no estaba mal. Ese tampoco es el problema. A Urech le preocupaba algo diferente: con una pausa para el almuerzo de 60 minutos, era imposible volver a casa a comer. “Los partidos de izquierda siempre han descrito la escuela diurna como voluntaria, pero ahora están intentando hacerla obligatoria por la puerta trasera”.

La reducción tampoco es aceptable porque la población votó recientemente en la escuela diurna. La pausa para el almuerzo, que el SP incluso amplió, fue un tema central. Lo que el SP está haciendo ahora es grotesco. «En su frenesí de poder, han perdido toda vergüenza».

Ayuntamiento: “Nos convertiríamos en el hazmerreír”

El director de la escuela, Filippo Leutenegger (FDP), también desaconsejó acortar la pausa para el almuerzo tan pronto después del referéndum: “Eso nos convertiría en el hazmerreír”. Además, razones organizativas también hablan en contra de empezar las clases más tarde. Podría ser posible en algunas escuelas, pero no en otras.

La Liga Americana no pudo entender esto. Sophie Blaser dijo: “No puedo creer que nuestra gran ciudad fracase retrasando el inicio de clases 30 minutos”.

Al final, el ayuntamiento rechazó la iniciativa individual porque no estaba redactada con la suficiente precisión. Sin embargo, el Consejo apoyó la iniciativa parlamentaria de acortar la pausa para el almuerzo, al menos por el momento. Ahora la comisión municipal responsable tiene que ocuparse de ello. Continúa la discusión sobre comenzar la escuela antes.

Los árboles son importantes para la ciudad de Zurich. Al menos esa es la impresión que dan los anuncios oficiales. «Los árboles tienen una enorme importancia para la ecología urbana, especialmente debido al calentamiento global», afirmó el otoño pasado la concejala Simone Brander (SP).

Sólo han pasado unos meses desde que los votantes aprobaron un plan integral para una ciudad más verde. En ese momento aceptaron la contrapropuesta del ayuntamiento a la iniciativa verde urbana. Coste: 130 millones de francos en una década.

Para conseguir este dinero, el departamento de ingeniería civil del concejal Brander contrata a expertos en ecología. Incluso utiliza inteligencia artificial para buscar posibles ubicaciones de árboles en la calle.

Pero mientras, por un lado, la ciudad busca desesperadamente oportunidades para plantar, por otro, no se presta atención a los árboles. Así lo demuestra un caso ocurrido en Zurich-Altstetten. Un caso que plantea la cuestión de hasta qué punto la ciudad se toma realmente en serio la ecologización.

El “manejo cuidadoso”

El terreno en cuestión pertenece a la Fundación de Apartamentos para Jubilados de la ciudad de Zúrich, una fundación propiedad de la ciudad. En Altstetten, entre las instalaciones deportivas y Werdinsel, se encuentra la residencia para jubilados Werdhölzli: una residencia construida en el año 1973 con 41 apartamentos para jubilados. Hasta hace poco, parte del complejo era un parque con un pequeño bosque.

En 2020, la fundación comenzó a trabajar en el edificio de sustitución. La fundación organizó un concurso de arquitectura con diez equipos de planificación. En lo más alto de la lista de prioridades: preservar la población de árboles.

El acuerdo de jubilación de Werdhölzli

La licitación del proyecto dice literalmente: “Para integrar los valores naturales existentes y las cualidades de diseño de la instalación en el distrito, se debe tener cuidado con la población de árboles. En particular, hay que preservar al máximo los grandes árboles del lado norte de la propiedad”.

Los planificadores incluso hicieron redactar un «informe del árbol». “Alto valor de conservación” fue el lema de la mayoría de los árboles.

Cuando estuvo disponible el informe del jurado, elogió el proyecto ganador «Hoopoe». «La preservación de los grandes árboles del lado norte es muy valorada y reconocida como una contribución al clima de la ciudad».

La ciudad de Zurich envió un comunicado de prensa. «A pesar de la densificación, el proyecto ganador logra preservar árboles valiosos y crear un espacio abierto generoso y plantado de forma natural», afirma. El “Baublatt” informó y destacó la buena noticia: “Los árboles se conservarán”.

la tala

Pero luego, después de que decenas de expertos pasaron años ocupándose de la población de árboles que necesitaba ser preservada, desapareció prácticamente de la noche a la mañana. A mediados de enero se talaron 16 de los 18 árboles. Justo a tiempo para el inicio de la construcción.

Petra Baumberger, portavoz de la Fundación de Viviendas para Jubilados, justifica la tala de árboles con la necesidad de más espacio habitable. Se decidió ampliar un lado del nuevo edificio previsto. En lugar de 30 apartamentos para jubilados, ahora se pueden construir 52.

Es una “práctica común” desviarse de la competencia y “optimizar en términos de concepción y rentabilidad”.

Baumberger dice que «siempre se esfuerzan por actuar en armonía con la naturaleza» y «preservar valiosos espacios verdes y árboles siempre que sea posible». Sin embargo: «Cuando se puso en marcha el proyecto «Hoopoe», a pesar de todos los cuidados, la población de árboles no se pudo conservar en la medida deseada».

Pero habrá plantaciones de sustitución, afirma Baumberger. «El balance del árbol es positivo».

Los críticos se han quejado durante mucho tiempo de que los árboles se utilizan principalmente como decoración en proyectos de construcción. Les fue bien con visualizaciones baratas. Sin embargo, tan pronto como comience la implementación, serán eliminados de los planes.

La ciudad: muchos lugares – sin control

Pero ¿por qué la ciudad, como propietaria de la fundación, no ha influido en el tratamiento de los árboles? El plan de acción anunciado por la ciudad no sólo prevé el asesoramiento de particulares. Pero también la promoción de “medidas de reducción del calor para las empresas privadas”.

En otoño se crearon veinte puestos con la votación verde de la ciudad, específicamente para garantizar que se preste atención a los árboles en toda la administración. También se creó una oficina especializada a tal efecto.

Aunque la Fundación de Apartamentos para Jubilados no es una empresa independiente, sigue siendo una institución municipal y un terreno de propiedad municipal.

Grün Stadt Zurich afirma que en este caso no tenían ningún control porque los árboles no se encontraban en propiedad pública y no estaban protegidos.

Y el proceso de permiso de construcción es una transacción privada entre quienes desean construir y la autoridad. Una portavoz afirma: «No se puede evitar que la población de árboles se reduzca debido a la intensa actividad de construcción en la ciudad y a los acontecimientos naturales».

Según la Fundación de Apartamentos para Jubilados, la Ciudad Verde de Zúrich “participó en el proceso en el marco del procedimiento de permiso de construcción”. Sin embargo, esto obviamente no tuvo ningún efecto sobre la población de árboles.

Cualquiera que espere que varios departamentos de la ciudad trabajen en red se equivoca.

Según los expertos, la conservación de los árboles viejos que dan sombra debería ser la principal prioridad del sector público. Stefan Stevanovic, del grupo de investigación sobre uso de plantas ZHAW en Wädenswil, explica al NZZ: Los árboles son particularmente vulnerables en las dos primeras décadas de vida. Después de eso, suelen llegar al agua subterránea y pueden sobrevivir a las olas de calor.

Por otro lado, cultivar árboles jóvenes lleva mucho tiempo porque requieren cuidados intensivos y muchos de ellos luego mueren. Grün Stadt Zurich no proporciona ninguna información sobre los costes de este cultivo: depende de la ubicación, el tipo de árbol y las medidas de cuidado, según informa la oficina de prensa.

La ciudad se ha fijado el objetivo de alcanzar el 25 por ciento del área de la corona en el área de asentamiento para 2050. Hoy es el 15 por ciento, como lo ha determinado la ciudad utilizando aviones y rayos láser. La tendencia es a la baja. Simone Brander dijo el otoño pasado que tenemos que trabajar “duro” para revertir la tendencia.

La ciudad culpa a los propietarios privados por la pérdida de la copa de los árboles. Desafortunadamente, ella tiene poca influencia en esto.

Pero el ejemplo de Werdhölzli muestra que a los árboles en terrenos de propiedad municipal no necesariamente les va mejor.