En comparación con el primer GT, Mercedes ha hecho que el cupé deportivo sea aún más dinámico y lo ha actualizado con la última tecnología en el chasis gracias a nuevas tecnologías como la dirección en las cuatro ruedas y la estabilización del balanceo. Para que pueda competir aún mejor con el Porsche 911, el interior del AMG GT es ahora más grande e incluso los asientos traseros están disponibles como opción.

Llama especialmente la atención la parrilla, que ha vuelto a crecer y ahora parece aún más amplia en la zona inferior. Si el coche aparece en el espejo retrovisor de otros usuarios de la vía, garantiza aún más respeto que antes.

Lo que se mantiene son las proporciones del coche, que todavía tiene un capó delantero largo para albergar el motor V8 con dos turbocompresores y todas las unidades adicionales. También es corto el voladizo trasero de la carrocería, en el que un alerón trasero montado permanentemente proporciona carga aerodinámica sobre el eje trasero.

El coche de pruebas está equipado con una serie de opciones adicionales, de las cuales el paquete exterior de carbono (4.973 francos), la pintura mate en azul espectral Magno (7.699 francos) y el sistema de sonido de alta gama de Burmester (4.291 francos) representan los mayores. trozos. En total, el coche tiene opciones por un precio de 37.136 francos, lo que eleva el precio de compra del coche a unos buenos 241.000 francos.

interior

Rápidamente te sientes cómodo en el interior bien hecho; los asientos envolventes ofrecen mucho soporte lateral y se adaptan perfectamente al cuerpo; Sin embargo, esto sólo se aplica a los asientos delanteros. Los asientos traseros (1.850 francos más) son muy estrechos y sólo son adecuados para viajes cortos de personas de hasta 1,50 metros de altura, principalmente niños.

La combinación de mandos analógicos y digitales resulta un éxito, aunque las superficies sensibles al tacto de los radios del volante no siempre son fáciles de utilizar. También es necesario acostumbrarse a la pantalla situada delante del volante, que simula un efecto 3D.

Configuración

Al conducir, se nota rápidamente la sofisticada distribución del peso del GT, que permite un comportamiento de conducción neutral. Este equilibrio también es necesario porque el largo capó delantero sólo permite al conductor una evaluación limitada de la parte delantera del vehículo. Esto dificulta un poco la conducción en curvas, pero la tracción total alivia este problema con una alta estabilidad direccional en las curvas.

La aerodinámica activa también es útil cuando se conduce de forma dinámica. Esto significa que, según el modo de conducción y la situación, los elementos de la carrocería se extienden automáticamente para mejorar la presión de contacto en los ejes delantero y trasero. Entre ellos se incluyen un alerón delantero que baja 40 milímetros y el alerón trasero que se puede ajustar en cinco ángulos diferentes.

La estabilización activa del balanceo garantiza una mejora adicional del comportamiento de conducción. Gracias al sistema hidráulico, contrarresta el balanceo lateral en las curvas y también mantiene el vehículo en posición horizontal en el eje longitudinal. Esto significa que las llantas de 21 pulgadas mantienen un contacto óptimo con la carretera en todo momento.

Además, la dirección del eje trasero garantiza una mayor estabilidad en curvas rápidas. Nada resbala ni se desvía si el conductor no intenta ir más allá de los límites de la física. Un diferencial autoblocante en el eje trasero estabiliza además el vehículo.

conducir

El motor de cuatro litros con ocho cilindros y doble turbocompresor utilizado en la versión de prueba GT 63 produce 585 CV. Eso es más que suficiente para la vida cotidiana. La soberanía que resulta de la abundancia de potencia y par es particularmente evidente en la carretera de paso. Pero la variante GT 55 con 476 CV también sería lo suficientemente potente como para ayudar al sofisticado paquete tecnológico a conseguir una propulsión adecuada.

La respuesta muy espontánea del pedal del acelerador resulta útil, ya que se adapta perfectamente a la dirección directa y al cambio de doble embrague de nueve niveles y permite una conducción deportiva y ágil.

Sin embargo, el sonido áspero del sistema de escape, dependiendo de la velocidad, ya no encaja en el mundo actual. El rugido del V8 se escucha de manera impresionante, especialmente en el modo deportivo. Esto puede ser apropiado en una pista de carreras, pero por lo demás, este tipo de extroversión a veces provoca ataques de vergüenza, al menos para el pasajero.

Ciencias económicas

El hecho de que un motor V8 con una cilindrada de cuatro litros y dos turbos no es una propulsión económica se hace evidente, como muy tarde, en el surtidor de gasolina. Según los datos de fábrica basados ​​en el ciclo de medición WLTP, el GT 63 consume una media de 14,1 litros cada 100 kilómetros. Sin embargo, éramos cuatro litros más, lo que puede tener algo que ver con las frecuentes pruebas de las capacidades de aceleración de este cupé deportivo. Este consumo también parece un poco anticuado, especialmente para un vehículo de nuevo desarrollo. La competencia puede hacerlo mejor, con o sin electrificación parcial en forma de sistemas híbridos suaves.

Conclusión

Sigue siendo una cuestión de filosofía de conducción. El Mercedes-AMG GT 63 es un coupé deportivo con una enorme potencia que se desarrolla bajo el capó delantero y se transmite a todas las ruedas. Su oponente es el Porsche 911 Turbo con una potencia similar pero menor consumo. Pero tiene un motor en la parte trasera y un frente más corto, lo que lo hace aún más manejable según tus gustos. Pero él también es casi
40.000 francos más caro que el Mercedes.

Con su largo capó y su amplia parrilla, el AMG GT es uno de los biplaza más llamativos de la carretera, y lo mismo se aplica a su sorprendente paisaje sonoro. Así que cualquiera a quien le guste mostrar lo que su vehículo puede hacer, estará bien servido con el atleta de Mercedes. Y lo que ahorra en el precio de compra en comparación con un Porsche 911, lo gasta gota a gota en la gasolinera. Al igual que su apariencia, esta característica es similar a la de un muscle car estadounidense.

LEGO lanzará el set de expansión Muscle Car de Bowser en 1 de enero de 2024 por el precio de $29.99.

Es la última incorporación a la exitosa línea Super Mario y parece estar basada en el mismo auto que aparece en Super Mario 3D World. Aquí hay un poco sobre esto, cortesía del sitio web de LEGO:

Conduce y juega roles con el set de expansión Muscle Car de Bowser (71431). Este auto de juguete coleccionable LEGO® Super Mario para mayores de 8 años tiene muchas características divertidas, incluida una palanca que hace que el adorno del capó se mueva o active otros trucos. El set también incluye una figura para construir con ladrillos del personaje de Super Mario, Bowser, con una etiqueta de acción.

Para jugar interactivo, agregue una figura LEGO® Mario, LEGO® Luigi o LEGO® Peach del paquete inicial LEGO Super Mario (71360, 71387 o 71403, cada uno se vende por separado). Coloque una de estas figuras interactivas en el asiento del conductor para escuchar los efectos de sonido del pitido de la bocina, el motor en marcha y el chirrido de neumáticos y para ganar monedas digitales.

Un regalo divertido para los jugadores, este set LEGO de Bowser se complementa con la aplicación LEGO Super Mario. Descarga la aplicación para obtener instrucciones de construcción, ideas de juegos creativos y un foro seguro para que los niños compartan sus creaciones con otros fanáticos.

¿Qué opinas de esta última expansión de Super Mario de LEGO? Dinos en los comentarios.

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Razer anunció hoy una nueva versión de su hoja de afeitar 14 portátil, y es un ultraportátil bastante intrigante. Mientras que la generación actual está impulsada por un procesador Ryzen 6900HX (8 núcleos, 16 subprocesos) y su elección de hasta una GPU GeForce RTX 3080 Ti, la nueva edición 2023 de Razer Blade 14 trae el último hardware móvil de AMD y Nvidia.

Para ser más específicos, Razer optó por AMD Ryzen 7940HS “Phoenix” procesador, que AMD factura como el primer procesador x86 con un dedicado, motor de IA integrado. Este procesador también cuenta con una configuración de 8 núcleos/16 hilos pero con un reloj base de 4 GHz y un reloj turbo de 5 GHz. Razer también actualizó los gráficos discretos en general a la arquitectura Nvidia Ada Lovelace. Las configuraciones base obtienen un GeForce RTX 4060 (8 GB, aumento de 2370 MHz, 140 vatios), pero puede pasar al opcional RTX 4070 (8 GB, aumento de 2175 MHz, 140 vatios) si necesita más rendimiento.

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Motor de IA Ryzen

Los muscle cars son geniales, todos podemos estar de acuerdo en eso, ¿verdad? Pero si bien están profundamente arraigados en la cultura automovilística de los Estados Unidos, esta combinación de motores grandes y pequeños tiempos de cuarto de milla a veces puede parecer un poco extraña para los extraños.

Entonces, como alguien con la perspectiva única de ser «un extraño», o «un extraterrestre» si eres el departamento de seguridad nacional de EE. UU., he echado un vistazo a los archivos de muscle car para elegir mis modelos favoritos del género. Estos no están en ningún orden en particular, son solo 15 autos geniales que desearía haber visto crecer.

¿Hay algún ícono de muscle car que creas que me he perdido? Háganos saber en la sección de comentarios.

Diavel de Ducati siempre ha sido una especie de pato extraño. En primer lugar, es una cruiser construida por un fabricante conocido por sus motos deportivas salvajes, y aunque tiene las proporciones de una cruiser, no se conduce como tal.

Anteriormente, la Diavel venía con una versión del motor L-Twin de 1.260 cc. que sirvió en la Multistrada e incluso en la Panigale, y aunque ese molino ofreció una tonelada de rendimiento, Ducati decidió que para el año modelo 2023, no era suficiente, y dado que tenía un motor V4 perfectamente encantador, ¿Por qué no ir con todo incluido?

Introduzca el Diavel V4, que utiliza el motor V4 que se encuentra en la absolutamente estelar Multistrada V4. Si bien seguramente habrá bichos raros que se quejen de que la gente de Borgo Panigale no usa el motor Streetfighter V4, el V4 Granturismo tiene mucho más sentido. En primer lugar, tiene menos potencia pero más par, lo que se adapta al carácter de un crucero de potencia. También va a requerir menos mantenimiento y debería ser más fácil de mantener en el camino, algo que los papás tipo Wild Hog que montan en Diavel sin duda apreciarán.

En la Diavel V4, el motor Granturismo produce 168 hp y 93 ft-lb (10 hp más y dos lb-ft menos que la versión 1260), lo que manda, pero lo que es aún mejor es que la Diavel V4 pesa 29 libras. lbs menos que el modelo saliente. Esa es una caída sustancial en términos de motocicletas y debería notarse absolutamente durante un viaje enérgico.

Otros aspectos destacados de la nueva Diavel incluyen el uso de frenos Brembo Stylema, que también encontrarás en la versión más deportiva de la marca, como la Streetfighter V4, y una suspensión totalmente ajustable que consiste en una horquilla de 50 mm y un amortiguador trasero en voladizo. También es notable el regreso del casi tonto neumático trasero de sección 240/45 de la Diavel, que siempre ha contribuido significativamente a la apariencia agresiva de la moto.

Como todas las Ducatis modernas, la Diavel V4 tiene muchos componentes electrónicos para ayudarte a mantener el lado de goma de la moto en la carretera. Esto incluye control de tracción sensible a la inclinación, ABS y control de caballitos, y cuatro modos de conducción: Sport, Touring, Urban y, por primera vez en la Diavel, un modo de lluvia atenuado llamado, apropiadamente, Wet. Debido a que la bicicleta tiene control de aceleración electrónico, obtienes control de crucero. Por último, la Diavel V4 tiene control de lanzamiento, por lo que puedes mostrarle a ese nerd de Dyna-riding de la noche en bicicleta cuánto tiempo realmente debería tomar una rampa de acceso a la autopista.

La Diavel V4 llegará a los distribuidores la próxima primavera con un alto precio inicial de $ 26,695 más tarifas del distribuidor para la versión Ducati Red o $ 26,995 más tarifas para «Thrilling Black». Naturalmente, también habrá una gran cantidad de accesorios disponibles, así que buena suerte para salir del concesionario por menos de $ 30,000.

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