La oferta no había encontrado un nuevo tomador la última vez. El Ministerio de Transición Ecológica encargado de los transportes anunció, el viernes 16 de septiembre, relanzar el concurso de las líneas Intercités Nantes-Lyon y Nantes-Bordeaux, que el Estado había interrumpido a finales de 2020 por falta de competidor frente a la SNCF , que tenía la única empresa para aplicar.

“Debido a la crisis sanitaria, no se ha podido finalizar el procedimiento de licitación pública para la adjudicación del contrato de explotación de estas dos líneas”, se explica en un comunicado de prensa. Una vez interesados, los operadores Arriva (grupo Deutsche Bahn), EuroRail y Transdev habían decidido notablemente no presentar oferta. El gobierno se refirió entonces a la “Dificultades económicas de los jugadores ferroviarios tras la crisis sanitaria” y “la ausencia de una perspectiva fiable de recuperación del tráfico”dos factores que impiden, según él, “competencia justa y equitativa”susceptible de «garantizar el mejor servicio al usuario al mejor precio».

Inicio de operación de nueva línea en 2027

Para esta nueva competencia, “el inicio de operaciones por parte del nuevo titular del contrato está previsto para 2027”una vez designado el ganador de la licitación que posiblemente también se refiera a una nueva línea Nantes-Lille, dijo el ministerio.

La nueva versión del llamado a licitación prevé, esta vez, «que los candidatos propongan una oferta opcional para el desarrollo de un enlace entre Nantes y Lille» que pasaría por Angers, Le Mans, Caen, Rouen y Amiens, añadió. Esta nueva línea se lanzaría o no «dependiendo del resultado de las ofertas recibidas».

Los Intercités, oficialmente llamados “trenes de equilibrio territorial” (TET), están subvencionados por el Estado, que ha anunciado su intención de desarrollar su red. Deberán ser explotadas por la SNCF hasta 2031, pero el convenio firmado en marzo por la compañía prevé que parte de las líneas estén, para entonces, progresivamente abiertas a la competencia.

Al mismo tiempo, varias regiones ya han comenzado a abrir sus trenes TER a la competencia, organizada, en cuanto a los Intercités, por la ley ferroviaria de 2018. La región Provenza-Alpes-Costa Azul ya ha adjudicado dos «lotes» tras la convocatoria de licitaciones, París-Toulon-Niza a Transdev y la «estrella de Niza» a la SNCF. Los procedimientos también están en curso en las regiones de Grand Est, Hauts-de-France, Ile-de-France, Pays-de-la-Loire y Bourgogne-France-Comté.

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El mundo con AFP

El Estado relanzó el viernes el concurso de los trenes Intercités Nantes-Lyon y Nantes-Bordeaux, que había interrumpido a finales de 2020 cuando el SNCF era el único candidato, anunció el Departamento de Transporte. «Debido a la crisis de saludel procedimiento de licitación pública para la adjudicación del contrato de operación de estas dos líneas no pudo completarse”, dijo en un comunicado.

El Gobierno se refirió entonces a las «dificultades económicas experimentadas por los operadores ferroviarios tras la crisis sanitaria» y «la falta de una perspectiva fiable de reanudación del tráfico», dos factores que impiden, según él, una «competencia leal y equitativa», susceptible de «garantizar el mejor servicio al usuario al mejor precio».

¿Un futuro enlace Nantes-Lille?

Una vez interesados, los operadores Arriva (grupo Deutsche Bahn), EuroRail y Transdev habían decidido no presentar ofertas, dejando a la SNCF sola en la carrera. La nueva versión de la convocatoria prevé ahora «que los candidatos propongan una oferta opcional para el desarrollo de un enlace entre Nantes y Lille» que pasaría por Angers, Le Mans, Caen, Rouen y Amiens, precisó este viernes el ministerio.

Esta nueva línea se lanzará, o no, «en función del resultado de las ofertas recibidas», añadió. “El inicio de operación por parte del nuevo titular del contrato está previsto para 2027”, una vez designado el adjudicatario de la licitación, prevé.

Apertura a la competencia en otras regiones

Los Intercités, oficialmente llamados «trenes de equilibrio territorial» (TET), están subvencionados por el Estado, que ha anunciado su intención de desarrollar su red. Deberán ser explotadas por la SNCF hasta 2031, pero el acuerdo firmado en marzo con la compañía prevé que para entonces parte de las líneas se abran paulatinamente a la competencia. Al mismo tiempo, varias regiones ya han comenzado a abrir a la competencia sus TER, organizados como para los Intercités por la ley ferroviaria de 2018.

La región de Provence-Alpes-Côte-d’Azur ya ha adjudicado dos «lotes» tras la convocatoria de licitaciones, París-Toulon-Niza a Transdev y la «estrella de Niza» a la SNCF. Los trámites -más o menos avanzados- están en marcha en el Grand Est, el Altos de Franciaen Ile-de-France, Pays-de-la-Loire y Bourgogne-France-Comté.