¡Bienvenidos a la edición 6.44 del Informe Rocket! Kathy Lueders, directora general de las instalaciones de lanzamiento Starbase de SpaceX, dice que la compañía espera recibir una licencia de lanzamiento de la FAA para el próximo vuelo de prueba de Starship poco después del Día de los Caídos. Parece que este cohete podría volar a finales de mayo o principios de junio, aproximadamente dos meses y medio después del vuelo de prueba anterior de Starship. Esta es una mejora con respecto a los intervalos anteriores de siete y cuatro meses entre vuelos de Starship.

Como siempre, agradecemos los envíos de los lectores y, si no quiere perderse ningún número, suscríbase utilizando el cuadro a continuación (el formulario no aparecerá en las versiones del sitio compatibles con AMP). Cada informe incluirá información sobre cohetes pequeños, medianos y pesados, así como un vistazo rápido a los próximos tres lanzamientos del calendario.

Lanzamiento de Blue Origin disponible este fin de semana. Blue Origin planea lanzar el domingo su primera misión de vuelo espacial tripulado en casi dos años. Este vuelo lanzará a seis pasajeros en un vuelo al espacio suborbital a más de 100 kilómetros (60 millas) sobre el oeste de Texas. Blue Origin, la compañía espacial de Jeff Bezos, no ha llevado personas al espacio desde que falló un cohete New Shepard en un vuelo de investigación no tripulado en septiembre de 2022. La compañía lanzó con éxito New Shepard en otra misión suborbital no tripulada en diciembre.

Vuelo histórico … Este será el vuelo número 25 del cohete New Shepard de Blue Origin y la séptima misión de vuelo espacial tripulado en New Shepard. Antes de la falla del cohete de Blue Origin en 2022, la compañía alcanzaba una cadencia de vuelo de aproximadamente un lanzamiento cada dos meses, en promedio. La tasa de vuelo ha disminuido desde entonces. El vuelo del domingo es importante no sólo porque marca la reanudación de los lanzamientos del negocio de vuelos espaciales tripulados suborbitales de Blue Origin, sino también porque entre su tripulación de seis personas se incluye un pionero de la aviación. Ed Dwight, de 90 años, casi se convirtió en el primer astronauta negro en 1963. Dwight, un capitán retirado de la Fuerza Aérea, piloteó aviones de combate militares y se graduó en la escuela de pilotos de pruebas, siguiendo una carrera profesional familiar como la de muchos de los primeros astronautas. Estaba en una lista corta de candidatos a astronauta que la Fuerza Aérea proporcionó a la NASA, pero la agencia espacial no lo incluyó. Dwight se convertirá en la persona de mayor edad en volar al espacio.

Spaceport Camden ya no existe oficialmente. De un plumazo, el gobernador de Georgia, Brian Kemp, firmó un proyecto de ley que disolvió la Autoridad del Puerto Espacial del Condado de Camden, informó Action News Jax. Esta noticia se produce tras un referéndum celebrado en marzo de 2022 en el que más del 70 por ciento de los votantes rechazaron un plan para comprar terrenos para el puerto espacial en la costa de Georgia entre Savannah y Jacksonville, Florida. Los funcionarios del condado todavía intentaron seguir adelante con la iniciativa del puerto espacial después del referéndum fallido, pero la Corte Suprema de Georgia dictaminó en febrero que el condado tenía que cumplir con los deseos de los votantes.

¿12 millones de dólares para qué?… El gobierno del condado de Camden, con una población de aproximadamente 55.000 personas, gastó 12 millones de dólares en el concepto del puerto espacial de Camden en el transcurso de una década. El objetivo de la autoridad del puerto espacial era atraer pequeñas empresas de lanzamiento a la región, pero nunca se realizaron lanzamientos importantes desde el condado de Camden. El representante estatal Steven Sainz, quien patrocinó el proyecto de ley que elimina la autoridad del puerto espacial, dijo en un comunicado que la legislación «refleja la elección de la comunidad y abre un camino para futuras colaboraciones en iniciativas económicas que estén más alineadas con las necesidades locales». (enviado por zapman987)

Polaris Spaceplanes pasa a cosas más importantes. La startup alemana Polaris Spaceplanes dice que está avanzando en la construcción de sus prototipos de aviones espaciales MIRA II y MIRA III después de que MIRA, un vehículo de prueba a subescala, sufriera daños a principios de este año, informa European Spaceflight. El vehículo de demostración MIRA se estrelló en un vuelo de prueba en febrero. El incidente ocurrió durante el despegue en un aeródromo en Alemania antes de que el vehículo pudiera encender su motor aeroespacial lineal en vuelo. El prototipo MIRA teledirigido medía unos 4,25 metros de largo. Polaris anunció el 30 de abril que no reparará MIRA y, en cambio, seguirá adelante con la construcción de un par de vehículos más grandes.

Casi 16 meses sin lanzamiento … Los vehículos MIRA II y MIRA III tendrán 5 metros de largo y estarán propulsados ​​por motores aerospike AS-1 de Polaris, junto con motores a reacción para propulsar la nave antes y después de las pruebas en vuelo del motor cohete. Los motores Aerospike son motores de cohetes diseñados para funcionar de manera eficiente en todas las altitudes. Los vehículos de prueba MIRA son precursores de AURORA, un avión espacial multipropósito y transportador hipersónico que, según Polaris, será capaz de entregar hasta 1.000 kilogramos de carga útil a la órbita terrestre baja. (enviado por Jay500001 y Tfargo04)

Esto no es un consejo de inversión. El autor no tiene posición en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una política de divulgación y ética.

El cohete Starship de SpaceX se lanzará en junio, según su jefa de operaciones Starbase, Kathy Leuders. Leuders compartió las últimas actualizaciones del programa Starship a principios de esta semana en Texas, poco después de lo cual SpaceX apiló la nave en el propulsor en la torre de lanzamiento en Starbase. El cuarto vuelo de prueba de Starship se produce justo cuando SpaceX derriba una plataforma de prueba de nave cerca de la plataforma de lanzamiento, en lo que parece ser un intento de utilizar plenamente el aspecto rico en hardware de su programa de desarrollo de cohetes. Según Leuders, SpaceX aún no ha recibido la licencia de lanzamiento de la FAA para Starship IFT-4, y en las próximas semanas su empresa realizará ensayos previos al lanzamiento en la plataforma.

SpaceX espera recibir la licencia de lanzamiento de la FAA para Starship IFT-4 este mes, dice Starbase Manager

Durante su charla, Leuders comentó que se enfrentó a un gran choque cultural después de pasar de la NASA a SpaceX. Apreció la cultura de trabajo rápido de SpaceX, que, según ella, no se parece a la cultura de ninguna otra empresa. Esto permite a SpaceX probar rápidamente cambios de diseño en sus cohetes, como las actualizaciones que ha realizado en los cohetes de segunda y primera etapa Starship desde que comenzaron los vuelos de prueba en 2023.

Los próximos vehículos de prueba de Starship son «en la almohadilla» y SpaceX está posponiendo actualmente sus ensayos generales mojados mientras investiga un problema con la segunda etapa del quinto vuelo de Starship, según ella. SpaceX ha probado los cohetes para el quinto vuelo y el motivo de la espera, compartido por Leuders , es dejar que SpaceX determine si el problema en el cohete del quinto vuelo también podría obstaculizar el progreso con el ensayo general húmedo y el IFT-4.

Una parte clave del progreso hacia un vuelo de prueba de Starship es obtener la aprobación de la FAA. La agencia reguladora ha limitado a SpaceX a un vuelo de prueba por licencia y, según Leuders, SpaceX no ha recibido la autorización de la FAA para Starship IFT-4.

Según ella, la licencia de lanzamiento de la FAA debería llegar a finales de este mes, alrededor del fin de semana del Memorial Day. Una vez que obtenga una licencia de lanzamiento, SpaceX podrá lanzar Starship y Leuders compartió: «Nos estamos preparando para hacer nuestra prueba acumulada y nuestro río de vestidos mojados en las próximas semanas. Y luego, con suerte, justo después del fin de semana del Día de los Caídos o cerca de él, obtendremos nuestra licencia de la FAA y estaremos listos para nuestro próximo lanzamiento de Starship.«.

Un aspecto distintivo del programa Starship es su perfil de lanzamiento para misiones de larga duración. SpaceX ha diseñado múltiples variantes de cohetes de segunda etapa según el perfil de la misión. Una variante es el petrolero Starship, que volará únicamente para alimentar otras variantes, como Starships tripulados y de carga en órbita terrestre. Este perfil también se utilizará para las misiones de aterrizaje lunar de la NASA a través del Sistema de Aterrizaje Humano (SLS) para el programa Artemis, y Leuders compartió detalles sobre la cantidad de lanzamientos que podría necesitar SpaceX para llenar el cohete en el espacio.

Ella compartió que un solo aterrizaje en Marte requiere quince lanzamientos de petroleros dentro de un «cierto período de tiempo.» Estas limitaciones han obligado a SpaceX a desarrollar instalaciones de lanzamiento en Texas y Florida, ya que, según Leuders, SpaceX «También necesito la base de Florida para poder hacer el número y la secuenciación de la misión.«

Pila completa de la nave espacial Flight 4 pic.twitter.com/TPprnj0zC4

-EspacioX (@SpaceX) 16 de mayo de 2024

Después de que SpaceX envió su propulsor IFT-4 a la plataforma de lanzamiento y disparó estáticamente una nueva Starship por primera vez a principios de esta semana, Elon Musk confirmó el retraso del cuarto vuelo de prueba de Starship en X. Después de que la prueba anterior de Starship tuvo lugar en marzo, SpaceX se apresuró a dar una fecha de lanzamiento, lo que habría significado una rápida reducción en el tiempo de respuesta del cohete más grande del mundo desde que el IFT-2 voló después de un retraso considerable. Al IFT-2 le siguió la tercera prueba cuatro meses después, y un lanzamiento en mayo habría reducido este tiempo a la mitad.

Starship IFT-4 puede tener lugar en junio, dice Musk mientras SpaceX acelera el ritmo en Starbase

Los comentarios de Musk se produjeron después de que compartiera una imagen de dos Starships de etapa superior en las instalaciones de SpaceX en Texas. Si bien el próximo vuelo de prueba de Starship podría tener lugar en tres meses en lugar de dos, por primera vez desde que comenzó la campaña de vuelo de prueba integrada, SpaceX ahora ha comenzado a centrarse en mantener simultáneamente múltiples cohetes.

Las dos naves podrían apoyar la cuarta y quinta prueba Starship de SpaceX y permitirle recopilar más datos sobre sus cohetes. El éxito del programa Falcon 9 se debe en parte a los cientos de aterrizajes que han permitido a SpaceX recopilar grandes cantidades de datos y, a pesar del rápido progreso en la construcción de prototipos de prueba, SpaceX todavía tiene varios objetivos clave que debe cumplir en 2024 con el cohete.

El Starship Super Heavy utiliza 33 motores de cohete para el despegue y, durante el aterrizaje, el cohete debe orientarse correctamente o corre el riesgo de estrellarse. Mientras que el cohete explotó antes de la separación de etapas durante el primer vuelo de prueba, en el IFT-2, el propulsor logró despegarse de la segunda etapa, pero explotó después de volver a encender el motor.

El tercer vuelo sumó avances en marzo. Después de la separación de etapas, la segunda etapa Starship no solo se deslizó lo suficiente como para permitir algunos fuegos artificiales durante el reingreso atmosférico, sino que la primera etapa casi parecía lista para estrellarse verticalmente e imitar una «captura de torre». Sin embargo, justo cuando llegó al agua, el último conjunto de encendidos del motor necesarios para un aterrizaje controlado no cumplió con los requisitos de aterrizaje. Esto provocó la pérdida del vehículo y el foco del resto de la prueba se centró en la nave espacial Starship de la etapa superior. Para la pérdida del propulsor del IFT-2, SpaceX había atribuido la falla a un filtro de oxígeno líquido bloqueado.

Sin embargo, aunque el propulsor se perdió en el IFT-3, el barco se robó el espectáculo más tarde durante el día. Las imágenes de su reentrada atmosférica asombraron a los espectadores, y quizás de manera reveladora, el último tweet de Musk sobre Starship también muestra la nave de la segunda etapa con su escudo térmico en exhibición.

Naves espaciales preparándose para vuelos espaciales pic.twitter.com/cX5u17NHRQ

– Elon Musk (@elonmusk) 11 de mayo de 2024

Los escudos térmicos ocupan un lugar alto en complejidad entre los miles de componentes que los ingenieros diseñan y fabrican como parte de la construcción de un cohete. SpaceX fabrica placas protectoras contra el calor y luego las ensambla en la nave. Musk continuó agregando que cuando Starship IFT-4 vuele el próximo mes, SpaceX intentará que la nave pase el punto de «calentamiento máximo.«

Además de los dos Starships, el tercer cohete de la imagen también podría volar pronto. Esto se debe a que su anillo de separación entre etapas también es visible. SpaceX actualiza sus cohetes Starship sobre la marcha, lo que permite que los cohetes para vuelos en el futuro presenten mejoras que no están presentes en los que participan en el vuelo de prueba actual.

Un vuelo de prueba en junio también significaría que SpaceX prueba la pila Starship completa dos veces durante la primera mitad del año por primera vez. Además del rendimiento del barco, el propulsor también debería proporcionar excelentes imágenes, especialmente durante la fase de aterrizaje de la prueba.

El refuerzo súper pesado para el vuelo 4 se traslada a la plataforma de Starbase pic.twitter.com/jtDIvIXhOr

-EspacioX (@SpaceX) 11 de mayo de 2024

Hay pocos juegos que puedan inspirar un profundo asombro mezclado con una sensación de paz, envuelto en algunos de los combates de estrategia en tiempo real más duros conocidos por la humanidad. Afortunadamente el próximo Mundo natal 3 busca unirse al duro camino trazado por sus predecesores para brindarnos un juego de estrategia lleno de naves espaciales que te permite ooh y ahh ante naves colosales que cuelgan como joyas en la oscuridad del espacio, defendiéndote de ataques y haciendo explotar cosas todo el tiempo.

Con Homeworld 3 acercándose al lanzamiento, el juego de estrategia en tiempo real basado en el espacio tiene grandes zapatos de ciencia ficción que llenar. Para ayudar a poner algo de carne en esas botas, el desarrollador Blackbird Interactive ha sido muy claro en que el juego incluirá soporte completo para modificaciones, lo que permitirá a los jugadores arreglar o cambiar cosas a su voluntad. Sin embargo, en el último momento ha surgido un pequeño obstáculo, lo que significa que el lanzamiento de estas herramientas de modificación tendrá que retrasarse.

“Hemos estado trabajando con miembros de nuestra comunidad de modding detrás de escena que nos han brindado comentarios continuos. Es importante para nosotros que esta parte vital de la experiencia Homeworld alcance los estándares esperados”, dice Blackbird Interactive en una publicación publicada a través de Steam. «Desafortunadamente, debido a algunos desafíos imprevistos, nuestro editor personalizado Homeworld 3 Unreal 4 no estará disponible inicialmente en el lanzamiento de Homeworld 3».

Esto significa que aquellos que quieran crear mods tendrán que esperar un poco más, sin una fecha de lanzamiento especificada para la suite de modding. Además, esta publicación confirma que las herramientas de modificación de Homeworld 3 solo estarán disponibles a través de Epic Games Store. No tendrás que tener Homeworld 3 en EGS para poder modificar el juego, solo descargar la herramienta de modificación requiere la plataforma.

La publicación también detalla cómo funcionará la integración de mods. Al asociarse con mod.io, Homeworld 3 tendrá una herramienta de selección de mods incorporada que permitirá a los jugadores buscar e instalar mods desde el juego. Esta función estará disponible el viernes 10 de mayo, antes del lanzamiento de Homeworld 3.

Para echar un vistazo a lo que el modding puede ofrecer, el desarrollador destaca el modo escaramuza de Homeworld 3 como ejemplo. Inicialmente, el juego tendrá ocho mapas para que los jugadores se desafíen entre sí; cuando se lancen las herramientas de modificación, los jugadores podrán crear y agregar a esta lista, incorporando elementos del mapa que se encuentran a lo largo del juego.

Homeworld 3 se lanzará el lunes 13 de mayo y si se parece en algo a los juegos anteriores de la serie, este definitivamente será uno para ver, así que dirígete a la página de Steam para agregarlo a tu lista de deseos.

Si no puedes esperar hasta entonces, nuestra guía de los mejores juegos espaciales que puedes jugar te llevará a la estratosfera de una manera encantadora. También puedes entender los mejores juegos de estrategia para PC en nuestra guía completa.

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La cápsula de tripulación Starliner de Boeing, que ha tenido sobrecostos por aproximadamente 1.500 millones de dólares, está a punto de realizar su primer vuelo con humanos a bordo. Boeing fue elegida hace 10 años junto con SpaceX para desarrollar una nave espacial que pudiera transportar astronautas desde suelo estadounidense a la Estación Espacial Internacional (ISS), permitiendo así a la NASA poner fin a su dependencia de Rusia para los vuelos tripulados. Cada una de las empresas recibió un contrato de precio fijo en el marco del Programa de Tripulación Comercial de la NASA: 4.200 millones de dólares para Boeing por su CST-100 (Starliner) y 2.600 millones de dólares para el Crew Dragon de SpaceX.

Su plazo inicial de 2017 resultó ser demasiado ambicioso. SpaceX, y alrededor de una docena desde entonces, mientras Boeing ha luchado por hacer despegar su cápsula Starliner. Pero tan pronto como el 6 de mayo, finalmente tendrá un vuelo tripulado en su haber.

Starliner se encuentra ahora en el Complejo de Lanzamiento-41 de la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral adjunto al cohete ULA Atlas V que lo enviará en camino a la ISS. El despegue está previsto para las 10:34 p.m. ET del lunes 6 de mayo. La cápsula transportará a dos astronautas de la NASA: Butch Wilmore, el comandante de la misión, y Suni Williams, quien actuará como piloto.

No solo es el primer vuelo tripulado de Starliner, sino que esta prueba es solo el tercer vuelo de su historia. La nave espacial (sin nadie a bordo) demostró con éxito su capacidad para llegar, acoplarse y desacoplarse de la ISS en la primavera de 2022 cuando realizó su segunda prueba de vuelo orbital. En su intento anterior, en 2019, Starliner no logró llegar hasta la ISS gracias a un problema de software que provocó que quemara demasiado combustible (uno de los pocos problemas que Boeing pasó por alto después de optar en ese momento).

También ha sufrido muchos otros problemas en los años transcurridos desde que Boeing consiguió el contrato con la NASA, lo que provocó que la compañía se quedara muy por detrás de SpaceX. Hubo una fuga de combustible tóxico durante una prueba de 2018. Luego, la corrosión provocó que las válvulas del sistema de propulsión se atascaran, obstaculizando los planes de Boeing para un lanzamiento en 2021, como informó a principios de este año. El verano pasado surgieron problemas con el sistema de despliegue del paracaídas de la nave espacial y el equipo tuvo que retirar alrededor de una milla de cinta inflamable.

Boeing también ha tenido una buena cantidad de problemas más allá de Starliner durante este tiempo, enfrentándose a un mayor escrutinio (particularmente la línea 737 Max) después de dos accidentes fatales en 2018 y 2019, además de otros incidentes menos graves. Más recientemente, un panel hizo estallar un 737 Max 9 en pleno vuelo en enero, lo que lo obligó a realizar un aterrizaje de emergencia.

El vuelo del 6 de mayo marca un paso importante hacia la certificación de Starliner como sistema de transporte de tripulaciones que la NASA puede poner en rotación para viajes a la ISS. Eso le dará a la agencia espacial la redundancia que busca; Con Crew Dragon y Starliner en funcionamiento, siempre tendrá una opción de respaldo en caso de que algo le suceda a uno de ellos. Tanto la NASA como Boeing han insistido en que la cápsula ha pasado por un proceso de revisión exhaustiva y está lista para apoyar a los astronautas. La NASA concluyó su revisión de preparación para las pruebas de vuelo de la tripulación de Starliner el 25 de abril.

«El primer vuelo tripulado de una nueva nave espacial es un hito absolutamente crítico», dijo el administrador asociado de la NASA, Jim Free, durante una sesión informativa sobre la finalización de la revisión. «Las vidas de los miembros de nuestra tripulación Suni Williams y Butch Wilmore están en juego; no lo tomamos a la ligera en absoluto». La última revisión es “la culminación de una temporada de revisión detallada que ha establecido completamente que estamos realmente listos para realizar este vuelo”, dijo la directora jefe de vuelo de la NASA, Emily Nelson.

Se espera que Starliner tarde aproximadamente 24 horas en llegar a la ISS después de su despegue, y como se trata de un vuelo de prueba, su tripulación a bordo tendrá una larga lista de tareas de verificación de sistemas y equipos para completar en cada fase del viaje. Si bien Starliner puede operar de forma autónoma, la tripulación probará sus controles manuales y se asegurará de que esté en buenas condiciones para escenarios de aborto manual. Después de que Starliner atraque en la estación espacial, los astronautas pasarán allí aproximadamente una semana trabajando con la tripulación actual, la Expedición 71.

Luego, se desacoplarán del laboratorio orbital y regresarán a casa, y someterán a Starliner a la prueba de reingreso y aterrizaje. Se han seleccionado algunos posibles lugares de aterrizaje en el suroeste de Estados Unidos, incluido el campo de misiles White Sands en Nuevo México.

Wilmore y Williams llevan años entrenando para el primer vuelo de Starliner. «Conocen el vehículo por dentro y por fuera, y han sido parte del entorno de prueba que desarrolló la capacidad del Starliner», dijo Steve Stich, gerente del Programa de Tripulación Comercial de la NASA. Todos los involucrados en la sesión informativa del jueves pasado reconocieron que pueden encontrar algunos desafíos inesperados y que hay mucho que aprender de este primer vuelo tripulado. «Es un buen recordatorio para todos nosotros de que el equipo ha practicado, realizado simulaciones y modelos, pero no hay nada como volar en el entorno espacial», dijo Free.

Los funcionarios de la NASA y Boeing también expresaron su confianza en que la propia nave y los equipos que manejan su viaje estén bien preparados para el trabajo. Se hicieron eco de estos sentimientos al llegar al Centro Espacial Kennedy en Florida. «No estaríamos aquí si no estuviera listo», dijo Wilmore, respondiendo a las preguntas de la prensa. «Estamos listos, la nave espacial está lista y los equipos están listos».

Si Starliner por cualquier motivo no puede lanzarse el día 6, tendrá oportunidades de respaldo los días 7, 10 y 11 de mayo. Una vez que se complete la prueba de vuelo de la tripulación y los astronautas estén de regreso en casa, la NASA se pondrá a trabajar para certificar la nave espacial para futuras misiones que traigan tripulaciones hacia y desde la ISS. Actualmente, el objetivo es 2025 para que Starliner comience a funcionar.

«No quiero adelantarme demasiado porque todavía necesitamos volar una misión exitosa», dijo Free antes del lanzamiento de Starliner, «pero cuando lo hagamos, y cuando certifiquemos Starliner, Estados Unidos tendrá dos seres humanos únicos». transportes que proporcionan redundancias críticas para el acceso a la ISS”.

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Más de un año después de que el cohete Space Launch System (SLS) de la NASA surcara los cielos con la nave espacial Orion a bordo para iniciar la misión Artemis 1 y el programa Artemis, un informe de la oficina del inspector general de la NASA comparte nuevas imágenes del escudo térmico de la nave. Poco después de que Orión aterrizara en la Tierra, la NASA reveló durante una conferencia de prensa que los equipos habían descubierto daños inesperados en el escudo térmico de la nave. A esto le siguieron algunas actualizaciones, la última de las cuales se produjo la semana pasada cuando, durante una reunión, un funcionario de la NASA compartió que su agencia todavía estaba trabajando para determinar las razones detrás del daño.

Nuevas imágenes del escudo térmico de Orión de la NASA muestran daños y cavidades importantes

La misión Artemis 1 de noviembre de 2022 fue un vuelo de prueba cuyo objetivo era probar el desempeño de Orion durante el despegue, el viaje a la Luna, el regreso a la Tierra y su desempeño en la atmósfera. El barco cumplió con la mayoría de los objetivos de la prueba y los administradores vigilaron de cerca su escudo térmico durante el regreso. Esto se debió a que el escudo térmico no se puede probar en la Tierra y su rendimiento solo pudo verificarse después de haber soportado las temperaturas extremas a las que se enfrenta un barco durante el reingreso.

Después del regreso de Orión, la NASA compartió durante una conferencia de prensa que estaba sorprendida por algunos de los hallazgos en el escudo térmico. El escudo utiliza una resina polimérica llamada AVOCAT que se corta en trozos más pequeños y se ensambla en el fondo del barco. Está diseñado para arder durante el reingreso mediante un proceso llamado ablación, y el director del programa Orión de la NASA, Howard Hu, compartió durante la conferencia que en lugar de ablacionarse, algunas piezas del escudo fueron «saliendo» en cambio.

Ahora, nuevas imágenes del escudo térmico de Orión compartidas en un informe de la OIG de la NASA muestran cuán significativo fue el daño. En las imágenes, el escudo térmico de la nave está carbonizado de color negro después de soportar los importantes factores estresantes del reingreso. Si bien esto es nominal, ya que los escudos de otras naves, como el Dragon de SpaceX, también están carbonizados de manera similar, las imágenes de Orion también muestran al menos cuatro cavidades en el escudo.

Según la OIG, los ingenieros de la NASA han determinado que las cavidades se deben a la capa superior del escudo térmico «.romper la nave espacial en fragmentos que crearon un rastro de escombros en lugar de derretirse como diseñado.» Se espera que esta capa se queme uniformemente durante el reingreso, y la OIG advierte que la presencia de caries «crea el riesgo de que el escudo térmico no proteja suficientemente los sistemas y la tripulación de la cápsula del calor extremo del reingreso en futuras misiones«.

Añade que el tamaño de las cavidades y el rastro de escombros también podrían dañar los paracaídas del barco y provocar una pérdida catastrófica de la misión. Los ingenieros ahora también están evaluando si la trayectoria de Orión o el diseño del escudo se pueden cambiar para evitar las cavidades en el futuro, y hasta ahora han podido «recrear la pérdida de carbón«No se han simulado otras condiciones de vuelo en la Tierra, según el informe.

La administradora asociada de la NASA para el desarrollo de sistemas de exploración humana, Catherine Koerner, también intervino en el informe de la OIG. Segun ella:

La NASA se dedica a la mejora continua de nuestros procesos y procedimientos para garantizar la seguridad y abordar posibles riesgos y deficiencias. Sin embargo, la redundancia en las recomendaciones anteriores no ayuda a garantizar si los programas de la NASA están organizados, gestionados e implementados de manera económica, efectiva y eficiente.

Está previsto que la misión Artemis 1 sea seguida por Artemis 2 el próximo año. Está previsto que Artemis 2 marque la primera vez que los humanos orbiten la Luna desde el programa Apolo, y el impacto de estas desviaciones del escudo térmico en el calendario de la misión no está claro.

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Con abril casi terminando, el muy esperado cuarto vuelo de prueba Starship de SpaceX sigue programado para un intento de prueba en mayo, según los comentarios hechos por un funcionario de la NASA hoy. La NASA y SpaceX están trabajando juntos para garantizar que Starship, el cohete más grande del mundo, pueda apoyar el esfuerzo multimillonario de la agencia para explorar la Luna bajo el programa Artemis. En este frente, el administrador asociado adjunto de la NASA para el programa Luna a Marte, Amit Kshatriya, compartió los últimos detalles de Starship en una reunión del Consejo Asesor celebrada hoy, donde destacó que el cuarto vuelo de prueba de Starship está programado para el próximo mes. .

La NASA confía en que SpaceX cumplió todos los objetivos para la prueba de transferencia de propulsor de nave espacial en marzo

La reunión de hoy se centró en la arquitectura de la Luna a Marte de la NASA, a través de la cual la agencia espacial pretende utilizar las características únicas de la Luna para servir como trampolín hacia misiones más profundas en el espacio exterior. La gravedad de la Luna es un aspecto favorable, ya que significa que los cohetes pueden soportar más carga útil y utilizar menos combustible para los lanzamientos.

El programa Starship de SpaceX es un aspecto crucial de los planes de exploración lunar de la NASA, ya que no sólo la nave espacial de la etapa superior es significativamente más grande que otros módulos de aterrizaje contratados por la agencia espacial, sino también porque su sistema de propulsión está diseñado para despegar de manera similar a un cohete. La nave espacial Starship utiliza motores de cohete Raptor, y los planes a largo plazo de SpaceX para el cohete también implican depender de él para traer humanos de regreso de Marte.

En la reunión, Kshatriya de la NASA compartió que, a partir de ahora, la agencia espacial espera que el cuarto vuelo de prueba de la nave espacial SpaceX se realice a finales de mayo. Sus comentarios se basan en declaraciones hechas por la presidenta y directora de operaciones de SpaceX, Gwynne Shotwell, quien tomó la iniciativa en marzo de compartir que el cuarto vuelo de prueba de Starship estaba previsto para mayo.

En el lanzamiento de Starship en marzo, SpaceX también realizó una prueba crucial para que la NASA transportara propulsor dentro de los tanques del vehículo. Kshatriya comentó que cree que la prueba fue exitosa por todos los medios, pero un mes después de la prueba, la NASA todavía está evaluando los datos para llegar a una conclusión definitiva. Añadió que la crucial prueba de aterrizaje lunar sin tripulación de Starship, que está programada antes de que la primera tripulación aborde la nave, ahora también requerirá que SpaceX demuestre que la nave espacial puede despegar desde la superficie lunar hasta la órbita lunar.

El despegue, particularmente en la Luna, trae su propio conjunto de complicaciones relacionadas con el polvo y los escombros, y esta prueba también debería ayudar a la NASA a planificar sus planes de utilizar la Luna como base para la exploración de Marte. Kshatriya quedó impresionado con el tercer vuelo de prueba de Starship y lo calificó como «gran éxito.» En cuanto a la prueba de transferencia de propulsor entre dos Starships, que es crucial para alimentar las naves en órbita antes de sus misiones a Marte y la Luna, está previsto que se lleve a cabo en 2025.

El funcionario de la NASA agregó que la agencia todavía está trabajando para comprender los datos del escudo térmico para la misión Artemis 1 de la nave espacial Orion. Según él, uno de los mayores riesgos para la misión Artemis II es el escudo térmico, lo que indica que podría haber un retraso en el cronograma si la NASA no puede analizar completamente los datos del escudo térmico antes del lanzamiento.

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Antes del cuarto vuelo de prueba de su cohete Starship, SpaceX ha comenzado a trabajar con la NASA para desarrollar una variante de carga del módulo de aterrizaje lunar Starshiup HLS. SpaceX recibió un contrato multimillonario de la NASA para llevar a la primera tripulación a la Luna desde el programa Apolo y desarrollar variantes de carga de sus módulos de aterrizaje. La opción de contrato de la NASA para estos módulos de aterrizaje se ejerció el año pasado y, en una actualización reciente, la agencia espacial compartió capacidad clave y otros detalles para los módulos de aterrizaje de carga de SpaceX y Blue Origin que volarán a la Luna después de que se realice el primer aterrizaje a través del Artemis 3. misión.

El módulo de aterrizaje de carga lunar Starship HLS de SpaceX para las misiones Artemis de la NASA transportará de 12 a 15 toneladas métricas de carga a la Luna

Starship de SpaceX fue el primer módulo de aterrizaje en recibir un contrato para misiones de tripulación y carga a la Luna en el marco de las misiones Artemis de la NASA. La adjudicación fue de aproximadamente $ 3 mil millones y, luego, la agencia espacial incorporó redundancia al programa Artemis al seleccionar también el módulo de aterrizaje Blue Moon de Blue Origin para sus misiones Artemis.

El comunicado inicial de la NASA y los comentarios de los funcionarios de SpaceX y Blue Origin se centraron principalmente en el aspecto tripulado de los premios HLS. Ahora, a medida que SpaceX acelera el ritmo del desarrollo de su Starship, la NASA ha compartido que ella y Blue Origin también han comenzado a trabajar en las variantes de carga de sus naves espaciales.

En un comunicado de prensa, la NASA destacó que los módulos de aterrizaje de carga, parte del premio HLS original, aterrizarán en la Luna a partir de la misión Artemis 7. Artemis 7 estaba programado para aterrizar en la Luna en 2030 según un manifiesto de la NASA de 2022, antes de que la agencia espacial adelantara un año su cronograma para la misión Artemis 2. Artemis 2 será la primera vez que los humanos se aventuren a la Luna desde el programa Apolo, y la misión estaba inicialmente programada para lanzarse este año.

La segunda y tercera misión Artemis se retrasaron este año y la NASA citó consideraciones de seguridad detrás de la decisión. Sin embargo, el trabajo en el programa ha continuado, con partes de la estación espacial lunar llamada Gateway entrando en las etapas finales de construcción y SpaceX progresando rápidamente con sus actividades de prueba Starship en Texas después de un largo retraso el año pasado.

El cuarto vuelo de prueba de Starship está programado para mayo, y el comunicado de la NASA señala que las variantes de carga de los módulos de aterrizaje lunares de SpaceX y Blue Origin transportarán entre 26 mil y 33 mil libras de carga a la Luna. Esto se traduce en entre 12 y 15 toneladas de carga, según la agencia espacial. Dado que el módulo de aterrizaje lunar Starship es considerablemente más grande que el Blue Moon, es probable que la mayor capacidad de carga útil sea para el vehículo de SpaceX.

Estas variantes no estarán equipadas para servir como hábitat para la tripulación, y otros cambios incluirán «ajustes para las interfaces de carga útil y los mecanismos de despliegue, y las variantes de carga» añadió el comunicado.

El último hito de los módulos de aterrizaje de carga Artemis inicia su revisión preliminar del diseño. La NASA evaluará el trabajo realizado por sus contratistas y luego decidirá si los vehículos están listos para fijar sus parámetros y proceder a un proceso de diseño detallado.

Los planes de SpaceX para Starship apuntan a enviar cientos de toneladas de carga a Marte bajo futuras variantes de un cohete, según una reciente presentación de la compañía. No está claro si estos cambios también cubrirán los módulos de aterrizaje HLS de la NASA y, como parte de su premio HLS, SpaceX también probará operaciones clave de transferencia de propulsor para Starship el próximo año.

Esto no es un consejo de inversión. El autor no tiene posición en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una política de divulgación y ética.

A raíz de un tercer vuelo de prueba de Starship parcialmente exitoso hace menos de tres semanas, SpaceX parece estar avanzando a toda velocidad con su cuarto intento de vuelo de prueba de Starship a finales de este mes. Después de tener que lidiar con un largo y arduo proceso de aprobación regulatoria en 2023 que causó un retraso considerable para el segundo Starship IFT en noviembre, SpaceX aceleró el ritmo y probó el cohete completo por tercera vez el mes pasado.

Inmediatamente después de la prueba, la presidenta de SpaceX, Gwynne Shotwell, compartió que la empresa planea probar Starship a finales de este mes y, teniendo en cuenta el progreso realizado en los sitios de prueba en Texas, parece que la cuarta pila de Starship podría volar pronto.

SpaceX envía refuerzo a la plataforma de lanzamiento para una posible prueba clave antes del lanzamiento

Antes de poder lanzar un cohete, especialmente uno que aún está en desarrollo, SpaceX debe realizar una variedad de pruebas. Estos incluyen presurizar los tanques del cohete para garantizar que puedan manejar las presiones correctas del propulsor, verificar diferentes sistemas en la plataforma de lanzamiento y encender los motores para ver si pueden soportar el estrés del vuelo. Las pruebas de motores se denominan disparos estáticos y los cohetes se desplazan al lugar de lanzamiento o a un soporte de prueba.

SpaceX ha acelerado sus pruebas previas al vuelo de Starship para IFT-4, y pocas semanas después de IFT-3, encendió estáticamente los motores de la segunda etapa de Starship dos veces. La primera prueba fue un encendido completo y la segunda fue para un solo motor. Ambos son cruciales para un intento de prueba orbital, ya que mientras la segunda etapa Starship enciende todos sus motores en el momento de la separación de etapas, SpaceX también probará un solo motor en el espacio como parte de una prueba adicional durante IFT-4.

Aparentemente terminado con las pruebas del cohete Starship de segunda etapa, SpaceX ahora parece estar preparándose para encender los 31 motores del propulsor Starship Super Heavy. Este es el propulsor de cohetes más grande del mundo, y las múltiples IFT que SpaceX ha realizado hasta ahora han visto cómo mejora la confiabilidad del motor, desde múltiples fallos de encendido en el lanzamiento hasta el encendido completo del complemento.

Las imágenes de los medios locales muestran que el propulsor Starship Super Heavy que presumiblemente volará el IFT-4 se encuentra ahora en la plataforma de lanzamiento. Esto indica que se realizará una prueba de fuego estático a finales de esta semana o que SpaceX podría estar probando otros cambios realizados en el cohete después de la tercera prueba el mes pasado.

En esta prueba, si bien todos los motores del Super Heavy se encendieron con éxito en el lanzamiento, parecieron tener dificultades para volver a encenderse en el momento del aterrizaje. El perfil de aterrizaje del cohete requiere que esté vertical para ser atrapado por los ‘palillos’ de la torre de lanzamiento y, para reducir su velocidad, el cohete enciende sus motores antes de aterrizar.

Si SpaceX dispara con éxito el Super Heavy, dependiendo del proceso de aprobación de la FAA, el próximo lanzamiento de Starship podría tener lugar a finales de este mes. Después de un fuego estático, el siguiente paso será apilar la segunda etapa sobre el Super Heavy para un ensayo general húmedo que carga los dos cohetes con combustible y propulsor para simular un entorno previo al lanzamiento.

Clone Force 99 ha viajado por el espacio en el mismo viaje para los tres El lote malo‘s seasons – entonces, ¿cómo se llama su barco? Y lo hace en realidad tener una conexión sorprendentemente obscena con un importante Guerra de las Galaxias ¿personaje?

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¿Cuál es el nombre de la nave estelar del lote malo?

Clon de la Fuerza 99 Omicrón-La lanzadera de ataque de clase se llama Merodeador. Apareció por primera vez (junto al propio equipo) en la temporada 7 de El lote maloLa serie precursora, Guerra de las Galaxias, la guerra de los clones. Así como sus dueños eran diferentes a otros soldados clon, el Merodeador difiere de las lanzaderas de ataque estándar de la República Galáctica. Esto es gracias a las modificaciones realizadas en el Merodeador – presumiblemente llevado a cabo bajo la supervisión de Tech – que lo transformó de una línea de fábrica Omicrón-vehículo de clase. El MerodeadorLas características no estándar incluyen sus habitaciones para la tripulación renovadas, que son más espaciosas (prácticas, dado que el barco también funciona como un cuartel general móvil).

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Esa no es la única manera en que Merodeador difiere de otros Guerra de las Galaxias naves espaciales, tampoco. El látigo interestelar de Clone Force 99 técnicamente tiene dos nombres, algo que pocas otras naves pueden reclamar. La mayoría de las veces, los personajes llaman al barco el Merodeadorpero en ocasiones se refieren a él como el Merodeador del caos, en cambio. Hay una razón mundana del mundo real para esta discrepancia: la Guerras de clones El equipo creativo acortó el MerodeadorEl nombre durante la producción de la temporada 7. Aun así, la versión más larga todavía aparece.

Cómo cambió el barco del lote defectuoso durante la producción

Otra revisión importante del Merodeador se ha mantenido firme, sin embargo. Originalmente, la nave de Clone Force 99 lucía un retrato atrevido del Guerra de las Galaxias la protagonista femenina de las precuelas, Padmé Amidala, en la nariz. Acompañado del lema “Bueno para ser malo” en Guerra de las GalaxiasEn lenguaje ficticio Aurebesh, el arte de la nariz era una devolución de llamada a las pin-ups que adornaban los aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial. Era visible en la versión inacabada de Guerras de clones El episodio 2 de la temporada 7, «Un eco distante», circuló antes del lanzamiento oficial de la temporada 7.

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sin embargo, el MerodeadorEl arte de la nariz no aparece en la versión final de “A Distant Echo”. Del mismo modo, no está presente en ninguno de los Merodeadores otro Guerras de clones apariencias, ni aparece en El lote malo Temporadas 1 a 3. Guerras de clonesEl director supervisor Dave Filoni fue responsable de eliminar la obra de arte, a pesar de haberla respaldado inicialmente. Explicó por qué en una proyección para la prensa de Guerras de clones Temporada 7, diciendo que no se sentía cómodo con que los personajes objetivaran a Padmé, especialmente teniendo en cuenta su papel relativamente pequeño.

Star Wars: The Bad Batch Season se transmite actualmente en Disney+ y los nuevos episodios se lanzan los miércoles.

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