Este nuevo récord supera al propio de Tesla mejor anterior tiempo de 7 minutos y 30.909 segundos establecido en 2021. Aunque el tiempo de vuelta de 2021 se estableció en base a un Versión de 12,8 millas de la pista de Nürburgring, Tesla también había establecido un oficial Récord de 12,9 millas durante 7 minutos y 35,579 segundos en el mismo día. De cualquier manera, Tesla ahora tiene dos récords auténticos de Model S por delante de Récord de Porsche en 2019 con el Taycan totalmente eléctrico en aproximadamente 7 minutos y 42 segundos.

La novedad del Model S Plaid esta vez en Nürburgring es la incorporación del largamente esperado Track Pack, que el fabricante de automóviles dijo en mayo que “llegaría pronto”. Tesla había originalmente hizo un modo de pistaque incluye algunas actualizaciones de software y hardware, para el Model 3 Performance en 2018.

tesla disponibilidad anunciada del Model S Track Pack el domingo, pero el paquete de $20,000 parece estar agotado. Tesla lo puso a disposición para su compra a través de la aplicación Tesla como una actualización para un Model S Plaid actual e incluye servicio de envío a su centro de servicio preferido para una actualización.

Track Pack viene con un nuevo kit de frenos cerámicos de carbono que incluye rotores, calibradores, pastillas de freno, líquido de frenos, frenos de estacionamiento y firmware mejorados que desbloquean el «rendimiento máximo». Además, obtienes ruedas escalonadas de 20 pulgadas «Zero-G» con neumáticos Goodyear Supercar 3R (285/35 delante, 305/30 detrás), y se incluyen TPMS, válvulas, tapas centrales y cubiertas de tuercas.

Tesla también ofrece solo el kit de frenos cerámicos por separado por $ 15,000, suponiendo que ya haya comprado ruedas y neumáticos de alto rendimiento. Tesla señala que las ruedas estilo Zero-G y Arachnid de 21 pulgadas son compatibles.

Si bien Tesla merece la fanfarria por su logro en Nürburgring, tenga en cuenta que hay muchos más rápidos. no producción vehículos por ahí estableciendo récords ridículos en la misma pista. El récord de vuelta actual es de 5 minutos y 19,55 segundos en un Porsche 919 Hybrid Evo, y el auto totalmente eléctrico más rápido lo tiene el auto de carreras ID R de Volkswagen con un tiempo de 6 minutos y 5,34 segundos.

Hace cinco años, Honda poner una rueda delantera nueva Conduce el récord de Nürburgring con el FK8 Civic Type R. Ese auto corrió un 7: 43.8, que no se probó durante un año antes Renault subió al podio con su Megane RS Trophy-R y un tiempo de 7:40.1. Ahora, Honda ha vuelto a tomar el trono en un nuevo tipo R, con un tiempo de vuelta de 7:44.881. ¿Esperar lo?

En caso que te lo hayas perdido:

Sí, leíste bien: la nueva vuelta récord es más lenta que la anterior. Eso no es culpa del Type R en sí, sino de la pista: a partir de 2019, cambiaron las reglas sobre lo que cuenta como una «vuelta». La nueva ruta es más larga, lo que significa que todos los tiempos récord certificados recientemente serán más altos.

Sin embargo, incluso con el curso recientemente alargado, el nuevo Civic Type R pisotea a algunos de los principales competidores. Autos como el AMG CLA y el E 63 S, el Gallardo y el Camaro Z28 de quinta generación, especial para pista, superan el récord del pequeño Civic, muchos de ellos, incluso, en el mapa de pista más corto.

El Type R que marcó esta época del Infierno Verde fue lo más original posible, su única modificación de fábrica fue un juego de neumáticos Cup 2 con opción de distribuidor. Teniendo condujo el Type R actualizado en la pista con esos neumáticos, no me sorprende que sea más rápido que el anterior: el auto permanece inmaculadamente compuesto a través del tipo de curvas estrechas y precarias que conforman gran parte del Ring.

El Type R ahora ha establecido récords en Suzuka y Nürburgring. ¿Que viene despues? Parece que tendremos que esperar y ver.

Pronto se lanzará una nueva actualización para Gran Turismo 7, y parece que el desarrollador Polyphony Digital dejó caer las notas del parche de la versión 1.31 un poco antes. Desde entonces, han sido derribados, pero, por supuesto, los fanáticos se aseguraron de que se conservaran para la posteridad. El siguiente Tweet está en japonés, pero aún se pueden deducir algunas cosas de ellos con bastante facilidad.

なんか出てきたらあかんやつ出てない #PS4share #gt7 pic.twitter.com/R6ev9VNS6f

— チャンピオン石井 (@guaguuu4616) 28 de marzo de 2023

Parece que Gran Turismo 7 está obteniendo un modo de 120 Hz y soporte VRR, por lo que aquellos con las pantallas más avanzadas obtendrán una experiencia aún más fluida. Los jugadores también pueden esperar nuevos diseños, eventos y una variedad de cambios en la física del juego de Nurburgring Endurance (con tiempos y requisitos ajustados para varios desafíos para adaptarse a ellos).

Algunos cambios para la próxima actualización 1.31#GT7 #PS4 #PS5

@0ctanePrincipal pic.twitter.com/t4ccc4loLh

—GT | SGP (@ShareGamePlay) 28 de marzo de 2023

Por supuesto, la actualización 1.31 de Gran Turismo 7 incluirá una variedad de vehículos nuevos, incluidos Alphard Elegance ’18, Porsche 904 GTS ’64, Porsche 959 ’87, Audi RS5 Turbo DTM ’19, Mazda 3 ’19. Las notas también se burlan de que los autos Super Formula 1 llegarán en un parche futuro en abril.

¿No te has mantenido al día con Gran Turismo 7? La última actualización importante del juego introdujo el modo GT7 PS VR2 gratuito, que Kai Powell de Wccftech consideró un vendedor de sistemas para los nuevos auriculares…

“Incluso con solo un controlador DualSense estándar en la mano, la acción de las carreras se siente tan realista como el simulador de carreras de gama más alta que el dinero puede comprar. Los disparadores adaptables y el ruido del controlador, en combinación con el audio 3D a través de cualquier dispositivo de audio conectado, solo sirven para realzar el realismo de Gran Turismo 7 lo suficiente como para olvidar temporalmente la falta de un volante en la mano mientras los jugadores se pierden dentro del exterior de cuero. de un Pagani Huayra personalizado.

Si bien Gran Turismo 7 es un título de precio completo por sí solo, debe considerarse una compra esencial para ayudar a mostrar la PlayStation VR2 a cualquiera que tenga curiosidad por los auriculares. Incluso sin un volante de carreras para completar la experiencia, poner el controlador en las manos de los jugadores curiosos y permitirles hacer una prueba de manejo en el anillo de alta velocidad puede demostrar el potencial de la plataforma incluso en el primer día en el mercado”.

Gran Turismo 7 se puede jugar en PS4 y PS5. No sabemos exactamente cuándo se lanzará la actualización 1.31, pero debería llegar esta semana, probablemente el 30 de marzo.

Si está en el ejército, estar estacionado en el extranjero puede ser difícil. Tienes que desarraigar tu vida, dejar atrás a tu familia y amigos, y empezar de nuevo en un nuevo país. Pero si ese país resulta ser Alemania, hay un gran beneficio: acceso a Nürburgring. Y para aprovechar ese acceso de una de las formas más americanas posibles, el propietario del coche de este vídeo en concreto trajo consigo su Chevrolet Camaro SS 1LE.

Y chico, realmente se aprovechó. En el transcurso de sus tres años en el país, estima que acumuló 55 vueltas alrededor de Nurburgring en su primer año, 75 en el segundo y 80 o 90 en su último año. esos no son Sabine Schmitz números, pero sigue siendo realmente impresionante. Sobre todo teniendo en cuenta que vive a una hora y media de la legendaria pista de carreras.

su auto yoTambién está lejos de ser original, luce un enorme alerón trasero y la suspensión, así como otras partes aerodinámicas, del ZL1 1LE. El motor no está sobrealimentado, pero es claramente una construcción enfocada en la pista. Y una vez que sale al ‘Ring’, la experiencia que obtuvo al dar más de 200 vueltas realmente comienza a notarse. Permanece tranquilo, fresco y sereno todo el tiempo, solo charlando con su pasajero y cortésmente pasando autos más lentos.

¿Fue su Camaro el auto más caro ese día? De nada. Pero se mantuvo firme frente a los autos que cuestan significativamente más. En un momento, el propietario incluso pasó por delante de lo que parecía ser un Mercedes-AMG GT R. Y en otro, hizo un trabajo sólido para mantenerse al día con lo que parece ser un Porsche 911 GT3.

Actualmente, el Camaro no se vende tan bien como el Ford Mustang o el Dodge Challenger, pero al menos mientras este en particular estuvo en Alemania, podemos decir con confianza que enorgulleció a Estados Unidos.

El Mercedes AMG One no es lo que la mayoría de la gente llamaría «tradicionalmente guapo» o «particularmente atractivo», pero seguro que es rápido. Ahora también es la calle legal reinante rey de Nürburgring, después de que se rompiera el récord que antes ostentaba el Porsche 911 GT2 RS MR en 2018. Y, sin embargo, casi no sucedió.

El 28 de octubre, el día en que Mercedes estaba programado para batir el récord, la pista estaba húmeda y tardó la mayor parte del día en secarse. Chocar un hipercoche de casi 3 millones de dólares en velocidad en una pista mojada tiende a estar mal visto, por lo que el equipo se vio obligado a esperar. Para cuando la pista estuvo lo suficientemente seca para la primera carrera a alta velocidad, Mercedes solo le quedaba una hora antes de la hora de cierre para romper el récord.

Y romperlo lo hicieron. El piloto de carreras Maro Engel estableció un tiempo de vuelta certificado oficialmente de 6:35.183. El Uno no solo vencer a la calle legal de Porsche registro. Lo demolió por ocho segundos completos. ¡Ocho segundos! 8.117 segundos, si quieres ser preciso.

De acuerdo, Nurburgring-Nordschleife tiene aproximadamente 13 millas de largo, por lo que hay muchas más oportunidades de recuperar tiempo que, digamos, laguna seca. Pero eso sigue siendo una vuelta absolutamente loca tiempo.

Especialmente considerando que esta es exactamente la misma configuración que los autos AMG Uno de los propietarios será parque en sus unidades de almacenamiento con clima controlado. Mercedes dice que “ambos vehículos fueron inspeccionados y documentados por TÜV Rheinland para garantizar que estuvieran en producción en serie. Un notario confirmó el buen estado de los vehículos y la correcta ejecución de las tiradas de registro”. Para referencia, tEl Porsche 911 GT2 RS que estableció el último récord todavía era calle-legal pero no técnicamente stock.

Afortunadamente, Mercedes también proporcionó un video de la vuelta para que podamos verlo nosotros mismos. ¡Disfrutar!

“Si bien el tiempo de Donner no es lo mismo que el récord de un día de carrera, todos queríamos saber qué podía hacer este 911”, dijo Pete Stout, cofundador de 000 revista, que patrocinó la carrera. “Afortunadamente, el nuevo programa de PPIHC lo hace posible”.

¿Por qué estos tiempos de carrera certificados no reemplazan ningún registro del día de la carrera? En realidad, es bastante simple: proteger la raza. Antes de la carrera real, los equipos y los pilotos tienen cuatro brutales días de práctica, en los que solo se les permite ver una sección del recorrido cada día. Ninguno de los competidores puede ver el recorrido completo hasta que realmente están compitiendo, independientemente del clima, con una montaña llena de espectadores y sin oportunidad de modificar o cambiar el auto. Es uno de los eventos de carrera más agotadores del año.

Estos nuevos tiempos certificados se realizan a pedido del fabricante porque alquilan la carretera por el día (o días) presumiblemente para evitar el clima. No hay presencia de los medios, ni fanáticos presentes, ni helicópteros sobrevolando, ni una dura semana de práctica previa a la carrera, y pueden hacer más de una carrera por la montaña. Los fabricantes pueden tener sus propios equipos, filmar sus propias imágenes y, en última instancia, tener la libertad de correr cuesta arriba como lo deseen y aún así tener sus tiempos registrados oficialmente.

La mejor manera de pensar en ello es como la versión estadounidense de los tiempos de vuelta de Nürburgring. Los fabricantes prueban sus autos allí, y aunque solo unos pocos establecerán récords, «diseñado para Nürburgring» se convirtió en la abreviatura de listo para la pista y probado. Ofrecer Pikes Peak puede abrir una forma completamente nueva para que los fabricantes prueben sus autos, establezcan récords personales individuales y se preparen para uno de los eventos de automovilismo más desafiantes y peligrosos del mundo.

¿Tienes un consejo? Envíalo a [email protected]

Suena bien, también. BMW ha sido estricto con la información oficial, pero hay rumores de que tendrá una versión mejorada del motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros con doble turbocompresor del M4, con hasta 560 caballos de fuerza. Lo que es aún más interesante es el rumor de que será solo tracción trasera y utilizará exclusivamente una transmisión manual. ¿Un automóvil BMW M con tracción trasera, seis cilindros en línea y solo transmisión manual con estilo de automóvil conceptual? ¿Ha vuelto BMW M?

Tal vez, pero no realmente. Como siempre, hay una trampa. Bueno, en realidad, hay dos capturas. El primero es su precio. BMW no ha publicado los precios oficiales, ni ninguna información oficial de ningún tipo, pero los rumores están cambiando y parece que podría costar hasta $ 730,000 (750,000 euros). No solo eso, sino que se dice que es hiperexclusivo, con solo alrededor de 50 autos en producción, ninguno de los cuales llegará al mercado estadounidense. Entonces, lo que estás viendo en este video es esencialmente unobtainium. Unobtainium muy bueno, pero eso realmente no lo hace mejor.