yo soy, por naturaleza, un escéptico. Cuando algo genera mucho revuelo, a menudo lo pongo en duda por reflejo. Pocos pedales de efectos en la memoria reciente han generado más revuelo que el Mercury X de los magos del audio de Meris, que se ha ganado una reputación fabricando pedales de guitarra de alta gama. Pero después de usarlo, ni siquiera puedo intentar fingir que el Mercury X no está a la altura de las expectativas. Es bastante caro a $ 599, pero es el mejor pedal de reverberación del mercado, punto.

Honestamente, ese podría ser el final de la revisión, pero sé que no puedo hacer una declaración tan audaz sin respaldarla. El Mercury X se siente como el pedal de alta gama que es y no tengo dudas de que sobreviviría fácilmente a los rigores de la vida de gira.

En el piso

Comencemos hablando de la construcción: es sólida como una roca. Los cuatro interruptores de pedal, cuatro potenciómetros y tres codificadores de empuje son robustos y tienen una buena cantidad de resistencia. La pantalla es brillante y visible desde cualquier ángulo, y el Mercury X tiene básicamente todas las opciones de conectividad que puedas pedir. Tiene entradas y salidas estéreo, entrada y salida MIDI de 5 pines, un conector para pedal de expresión y USB-C, aunque este último es estrictamente para actualizaciones de firmware en este momento.

Evidentemente, el hardware es secundario. Es la variedad y la increíble calidad de los algoritmos de reverberación (“estructuras” en la terminología de Meris) incluidos en el pedal lo que lo convierte en el mejor disponible. Hay ocho en total, que van desde las reverberaciones estándar de resorte y de salón hasta temas más exóticos como “Ultraplate” y “Gravity”. Independientemente de si son lavados ambientales más sobrios o realmente extravagantes, suenan increíbles.

Fotografía: Terrence O’Brien

Favoritos familiares

Soy exigente con mis reverberaciones primaverales. A menudo encuentro que las emulaciones son escasas y obviamente artificiales en comparación con el sonido de un amplificador Fender tradicional. Incluso lo real puede parecer barato y parecido a un juguete si no se implementa adecuadamente. Pero Meris lo destaca con un algoritmo de resorte que es convincente y exuberante en ajustes más sutiles, y cuando lo arrancas, se siente como si tu guitarra estuviera corriendo a través de un tanque de resorte increíblemente grande sin que parezca antinatural.

Los algoritmos 78 Room, 78 Plate y 78 Hall se tomaron prestados de la colaboración de Meris con Chase Bliss (otra compañía de pedales de guitarra incansablemente innovadora), el CXM 1978. Ese pedal, a su vez, está inspirado en el Lexicon 224, una icónica unidad de reverberación digital. de finales de los 70 utilizados por gente como Vangelis, Brian Eno, Kate Bush y Talking Heads. La diferencia aquí es que el CXM tiene tres versiones diferentes de cada uno de esos algoritmos, mientras que el Mercury X solo tiene la versión «hifi». Todos estos también suenan increíbles, pero no súper realistas. En cambio, imitan el carácter único de las primeras unidades digitales de montaje en rack. Con los efectos periféricos que incluye Meris, realmente puedes apoyarte en la naturaleza lofi e imperfecta de su inspiración.

Ultraplate y Cathedral provienen del pedal de reverberación clásico moderno de Meris, el Mercury 7. Son épicos, en el verdadero sentido de la palabra. Claro, puedes reducir las cosas y obtener colas de reverberación grandes, pero no incontrolables. Pero cobran importancia cuando se abrazan los vastos vacíos de sus extremos. El Ultraplate en particular suena casi una eternidad incluso con el decaimiento a la mitad.

Los dos últimos algoritmos, Prism y Gravity, son exclusivos del Mercury X. Son las dos opciones más disponibles. Prism es un “tanque dual que te permite construir tus propias habitaciones geométricas”. Esa descripción realmente no te da una idea de cómo suena. Lo describiría como denso de reflejos y, de alguna manera, claustrofóbico y masivo al mismo tiempo. La gravedad es de naturaleza casi granular, toma pequeños trozos de tu sonido y los difumina hasta el infinito. Si quieres tocar grandes líneas melódicas emo ambientales, estos dos probablemente serán tus mejores amigos (junto con Ultraplate).

El lunes nos enteramos de que Tesla había suspendido las entregas a los clientes de su camioneta eléctrica revestida de acero inoxidable. Ahora, el fabricante de automóviles ha retirado del mercado todos los Cybertrucks en manos de los clientes (casi 4.000 de ellos) para solucionar un problema con el pedal del acelerador. Ha llegado en un momento inconveniente para Tesla, que está despidiendo a más del 10 por ciento de su fuerza laboral debido a la reducción de las ventas, incluso cuando el director ejecutivo, Elon Musk, pide 55.800 millones de dólares adicionales en compensación.

El problema, que afecta a los 3.878 Cybertrucks entregados hasta ahora, tiene que ver con el pedal del acelerador del vehículo eléctrico. Tesla lo ha equipado con una cubierta con acabado metálico para que coincida con la apariencia de metal cepillado de la camioneta (no se sabe si los pedales también se oxidan), pero dice que en algún momento, «un cambio no aprobado introdujo lubricante (jabón) para ayudar». en el montaje de los componentes de la pastilla en el pedal del acelerador. El lubricante residual redujo la retención de la pastilla al pedal.

Gracias al perfil de la parte inferior del tablero del Cybertruck, si la cubierta del pedal se desprende parcialmente, puede deslizarse hacia arriba y quedar atrapada en su lugar, presionando el pedal y desatando toda la potencia sustancial del Cybertruck: el camión de doble motor cuenta con 600 hp (447 kW) y puede alcanzar los 98 km/h (60 mph) en poco más de cuatro segundos.

Afortunadamente, al aplicar el freno se anula el acelerador y se reduce el torque inmediatamente, pero eso no impidió que un propietario supuestamente chocara contra un poste de luz antes de poder detener su Cybertruck.

Tesla no es ajeno al proceso de retirada oficial de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, pero esta vez no hay ninguna solución de software ni parche inalámbrico. En cambio, será necesario inspeccionar físicamente los camiones y volver a trabajarlos si es necesario. La compañía dice que notificará a sus tiendas y centros de servicio sobre el retiro del mercado «en o alrededor» hoy, y que se comunicará con los propietarios a su debido tiempo.

Cerca de 3.900 Cybertrucks, el último pick-up futurista del fabricante americano Estas alláestán siendo retirados del mercado debido a un problema en el pedal del acelerador que podría bloquearse y provocar un accidente, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).

Tesla “reemplazará o reparará el mecanismo defectuoso” de forma gratuita

«Bloquear el pedal del acelerador puede hacer que el vehículo acelere involuntariamente, aumentando el riesgo de accidente», especifica un aviso de la Agencia, advertido el miércoles por el fabricante. Ella explica que es probable que este pedal «se salga y se atasque» y que 3.878 camión cibernético se ven afectados por este retiro. Se trata de todas las camionetas fabricadas entre el 13 de noviembre de 2023 y el 4 de abril de 2024, indica la organización, señalando que Tesla había recibido un informe de un cliente el 31 de marzo sobre este problema.

El especialista en vehículos eléctricos “reemplazará o reparará el mecanismo defectuoso” de forma gratuita, especifica la NHTSA. El fabricante le dijo que no tenía conocimiento, hasta el 15 de abril, de ningún accidente, lesión o muerte debido a este defecto. Los Cybertrucks fabricados a partir del 17 de abril estarán equipados con un nuevo modelo de este equipo, al igual que los que aún no han sido entregados a sus propietarios. Esta pick-up, la última de Tesla, se presentó en noviembre de 2019, pero sus primeras entregas fueron lentas y se produjeron recién a partir del 1 de diciembre de 2023.

Al anunciar las ventas y la producción del primer trimestre del grupo el 2 de abril, Tesla no mencionó específicamente las del Cybertruck, cuya producción comenzó a mediados de julio. El objetivo deElon Musk, jefe de Tesla, pretende alcanzar una tasa de producción anual de “un cuarto de millón”, “durante 2025”. La cartera de pedidos superó el millón en noviembre. Esta pick-up tiene una autonomía de 400 a 800 km, según el modelo, y una capacidad de remolque de más de seis toneladas. Su cuerpo está fabricado con placas de acero inoxidable para asegurar su resistencia.

Tesla ha retirado del mercado prácticamente todos los Cybertruck que entrega a los clientes debido a una falla que provoca que el pedal del acelerador del vehículo se atasque.

La falla fue causada por un “cambio no aprobado” que introdujo “lubricante (jabón)” durante el montaje de los pedales del acelerador, lo que redujo la retención de la pastilla, señala el aviso de retirada. Los frenos del camión seguirán funcionando si el pedal del acelerador queda atrapado, aunque obviamente esta no es una solución ideal.

El retiro afecta a “todos los vehículos Cybertruck del año modelo (‘MY’) 2024 fabricados desde el 13 de noviembre de 2023 hasta el 4 de abril de 2024”, y se estima que la falla está presente en el 100 por ciento del total de 3.878 vehículos. Básicamente, se trata de todos los Cybertruck entregados a los clientes desde su evento de lanzamiento el año pasado.

Un retiro parecía inevitable después de que, según informes, los clientes de Cybertruck fueran notificados a principios de esta semana que sus entregas se estaban retrasando, y el concesionario de vehículos informó al menos a un propietario que el camión estaba siendo retirado del mercado por su pedal del acelerador. La cuestión también fue destacada por otro propietario de Cybertruck en TikTokmostrando cómo la falla “mantuvo el acelerador presionado al 100 por ciento, a toda velocidad”.

El cronograma informado en la presentación de la NHTSA dice que Tesla fue notificada por primera vez sobre los pedales del acelerador defectuosos el 31 de marzo, seguido de un segundo informe el 3 de abril. La compañía completó evaluaciones internas para encontrar la causa el 12 de abril antes de emitir voluntariamente un retiro del mercado. Hasta el lunes de esta semana, Tesla dijo que no tenía conocimiento de ninguna “colisión, lesión o muerte” atribuida a la falla del pedal.

Tesla notificará a sus tiendas y centros de servicio sobre el problema “en o alrededor de” el 19 de abril y se ha comprometido a reemplazar o reelaborar los pedales de los vehículos retirados del mercado sin costo para los propietarios de Cybertruck. Todos los camiones producidos a partir del 17 de abril en adelante también estarán equipados con un nuevo componente del pedal del acelerador y un nuevo número de pieza.

Este es en realidad el segundo de tesla muchos recuerda afectar al Cybertruck, pero es el más significativo. La compañía retiró del mercado 2 millones de vehículos Tesla en EE. UU. en febrero debido a que la fuente en el panel de luces de advertencia era demasiado pequeña para cumplir con los estándares de seguridad, aunque esto se resolvió con una actualización de software.

Los fanáticos de Tesla se han mostrado en desacuerdo con la palabra “retirada” en el pasado cuando la compañía demostró ser experta en solucionar sus problemas mediante actualizaciones de software inalámbricas. Pero probablemente tendrán que admitir que, en este caso, se aplica la terminología.

El problemático Cybertruck de Tesla parece haber topado con otro obstáculo. Durante el fin de semana, decenas de clientes que esperaban informaron que sus entregas inminentes habían sido canceladas debido a «un retraso inesperado en la preparación de su vehículo».

Tesla no ha anunciado una suspensión oficial de la venta ni un retiro del mercado y, hasta el momento, se desconoce el motivo de las entregas suspendidas. Pero es posible que la camioneta eléctrica tenga un problema con el acelerador.

Tesla ha sido acusada de fabricar coches que tienen problemas repentinos de aceleración involuntaria. En 2017, la empresa fue objeto de una demanda colectiva basada en que al menos 23 cuentas de Tesla Models S y X padecían este problema. Tesla negó con vehemencia cualquier problema de este tipo y, en 2020, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras se negó a investigar.

Pero en 2023, un investigador de seguridad en Minnesota publicó un documento técnico con un mecanismo potencial, que muestra cómo un pico de voltaje en el inversor de Tesla podría hacer que un automóvil experimente un evento de aceleración. Ese mismo año, un tesoro de documentos de Tesla filtrados a la publicación alemana Handelsblatt incluía más de 2.400 quejas de clientes alegando problemas repentinos e involuntarios en los frenos. En julio de 2023, la NHTSA decidió que era hora de investigar el problema.

Esta vez, el posible culpable podría ser mucho más fácil de identificar que un inversor defectuoso que experimente un pico de voltaje aleatorio.

Ayer, el propietario de un Cybertruck en TikTok publicó un video que muestra cómo la cubierta metálica de su pedal del acelerador supuestamente se aflojó parcialmente y quedó atascada debajo de parte del tablero. El conductor pudo frenar el coche con los frenos y aparcarlo. A principios de mes, otro propietario de Cybertruck afirmó haberse estrellado contra un poste de luz debido a un problema de aceleración involuntario.

Dando credibilidad a esta teoría, Whole Mars Blog, una cuenta de redes sociales con estrechos vínculos con el fabricante de automóviles, declaró el sábado que «Tesla ha detenido todas las entregas de Cybertruck durante 7 días debido a un problema con el pedal del acelerador».

En los últimos días, Tesla ha retrasado algunas entregas de Cybertruck. La compañía no ha especificado el motivo ni ha comentado públicamente sobre los retrasos, pero los comentaristas en el foro del Cybertruck Owners Club informaron haber recibido mensajes de texto o llamadas diciéndoles que sus entregas estaban siendo reprogramadas.

Un usuario dijeron que les habían dicho por su concesionario que el camión fue retirado del mercado por su pedal del acelerador. Otro afirmó Tesla les envió un mensaje de texto diciendo que no está programando entregas en este momento por el mismo motivo. Varios otros informaron haber recibido mensajes de texto sobre problemas con “la preparación de su vehículo”.

Una cuenta de fan de Elon Musk llamada @WholeMarsBlog publicado en X que se han detenido las entregas durante siete días, pero eso no ha sido confirmado, y Tesla no respondió a El bordeEl correo electrónico de. (La empresa disolvió su departamento de relaciones públicas hace años y normalmente no responde a las preguntas de los periodistas).

El problema en sí puede ser que el pedal del acelerador tiende a atascarse. El propietario de un Cybertruck publicó un video en TikTok que muestra cómo la cubierta del pedal del acelerador se atascó y “mantuvo el acelerador presionado al 100 por ciento, a toda velocidad”. Dijeron que presionar el freno impedía que el camión siguiera acelerando, pero que si lo dejaban, comenzaría a avanzar nuevamente. Esa no es una gran situación para cualquier camiony mucho menos uno que pesa casi 7,000 libras y puede alcanzar 60 mph desde un punto muerto en menos de tres segundos.

Otro usuario escribió en el foro del Cybertruck Owners Club a principios de abril que su camión aceleró hacia un poste de señal, aparentemente por sí solo, y que ni el pedal del freno ni los airbags funcionaron.

No voy a fingir que te he descubierto, el lector de Engadget. Tratar de predecir qué es lo que hará que vuestros pequeños corazones de nerd se agiten es una especie de juego de azar. Pero estoy bastante seguro de que un Tamagotchi en un pedal de guitarra es lo que necesitas. Ground Control Audio apareció en NAMM 2024 con el pedal de amortiguación virtual para mascotas UwU.

Ahora bien, los pedales amortiguadores son la pieza menos interesante que puedes comprar para tu pedalera. Probablemente incluso menos que un sintonizador. Pero, si tienes una placa particularmente grande o cables largos, un búfer puede mejorar drásticamente tu tono. Básicamente, todo lo que hace es tomar la señal entrante y darle un pequeño impulso para que no pierdas preciosos agudos por la pérdida de tono. Como dije, no es emocionante.

Lo que hace UwU no es diferente, excepto que tiene una mascota virtual estilo Tamagotchi y un puñado de minijuegos integrados. Mientras juegas, tu nuevo compañero de pedalera baila y gana puntos de experiencia. A medida que la pequeña criatura parecida a un gato gana experiencia, evoluciona en 30 niveles con animaciones únicas. En cuanto a lo que sucede una vez que se cruza ese umbral de 30 niveles, bueno, la compañía aún no lo ha decidido. Pero todavía hay tiempo para decidir eso, ya que el pedal no comenzará a enviarse hasta marzo.

Si simplemente tener un nuevo pequeño amigo virtual en tu tablero no es suficiente para ti, UwU también tiene tres minijuegos integrados. Está Long Cat (un clon de serpiente), Fishy Blox (vagamente parecido a Tetris) y Neko Invader. . El pequeño OLED monocromático y los botones pequeños no son exactamente ideales para jugar (y tampoco lo es encorvado sobre una pedalera, debo agregar), pero se siente fiel a su inspiración en los juegos antiguos de teléfonos celulares.

Si estás sentado ahí preguntándote: «¿por qué?» Bueno, primero que nada, ¿por qué no? En segundo lugar, para que sigas jugando, obviamente. Encontrar el tiempo y el impulso para tocar o practicar la guitarra puede ser difícil. Especialmente si eres un adolescente con una vida agitada de actividades extracurriculares o, como yo, un padre de dos hijos ocupado con un trabajo diario exigente. La UwU te da una razón para jugar más allá de saber que deberías hacerlo. Dedicar unos minutos todos los días a jugar mantendrá a tu adorable pequeño UwU feliz y saludable. Francamente, si tuviera uno de estos cuando era más joven y me aferrara obstinadamente a mi creencia de que no necesitaba saber teoría o técnica musical, tal vez sería un guitarrista más competente.

Por supuesto, nada de esto importaría si la UwU fuera un amortiguador de mierda. Pero tiene un margen de 18v y no colorea tu tono en absoluto. Es incluso muy pequeño, por lo que encontrarle espacio incluso en las pedaleras más llenas no debería ser demasiado difícil.

El búfer de mascotas virtual UwU ya está disponible para pedidos por adelantado directamente desde Ground Control Audio por $ 139.

El año pasado, Aviate Audio lanzó la Developer Edition de su pedal Multiverse, básicamente un complemento en formato de pedal de guitarra. Ahora, justo a tiempo para NAMM 2024, la compañía ha anunciado la Player Edition del Multiverse. El pedal, a todos los efectos, no ha cambiado. El mismo diseño básico, el mismo procesador bajo el capó (un Cortex M7 de 600MHz), ahora es más barato a $349 y presumiblemente no tendrá acceso a algunas de las herramientas enfocadas al desarrollador.

El pedal en sí tiene una pequeña pantalla OLED de 1,3 pulgadas para navegar por la interfaz de usuario. Hay cuatro codificadores de empuje programables, además de dos interruptores de pie programables. Hay entradas y salidas estéreo TRS de 1/4 de pulgada, una entrada midi TRS de 1/8 de pulgada en el lateral, dos conectores de expresión y un puerto USB-C. Si bien Multiverse se puede usar con un adaptador de CA estándar, también se puede alimentar a través de USB-C, lo cual es bastante útil al cargar nuevos efectos o probar un parche.

Para celebrar el lanzamiento de Player Edition Multiverse, Aviate Audio también anuncia la versión 1.3 de su software Multiverse Designer, que agregará soporte para respuestas de impulso (IR) para la emulación de altavoces. Si desembolsas los $ 349 para comprar uno de estos pedales multiefectos personalizables, tendrás acceso a una biblioteca pequeña pero creciente de complementos de efectos a través de la tienda Multiverse (21 de ellos, según mis cálculos).

Cubren la mayoría de los efectos básicos que necesitarías en una pedalera, fuzz, retardo, reverberación, etc. Incluso hay una emulación de un Klon Centaur, que está marcado descaradamente como a la venta por $0 con un precio original de $7,999. La mayoría de los efectos actualmente en la tienda Aviate son gratuitos, pero hay algunos que te piden que pagues $5 o $10 por ellos. La configuración no es muy diferente de lo que Mod Devices intentó hacer con su línea Duo. Claramente, Aviate Audio siente que puede tener éxito donde Mod tuvo problemas.

Si bien el Consumer Electronics Show se caracteriza por las últimas innovaciones en tecnología, también es un espacio para dispositivos poco convencionales y el MSI Liberador GP12 prueba que CES 2024 no es diferente. Enfrentándose a gente como la elgato Stream Deck Pedal, este periférico ha puesto su mirada en jugadores y streamers por igual.

Para aquellos que ya tienen el mejor teclado y mouse para juegos a su alcance, los periféricos como este pedal MSI brindan formas adicionales de participar en los juegos y en su PC en general. Ya sea que use un pedal como una conveniente tecla de presionar para hablar o como una forma rápida de aprovechar un momento de embrague, le evitan posibles distracciones en sus manos y dedos.

Captamos el Liberator GP12 mientras analizamos el escaparate CES 2024 de MSI. Cuenta con tres botones, cada uno a solo un pie de distancia, que se pueden asignar a cualquier función que considere adecuada. Las tapas de las teclas magnéticas intercambiables también lo hacen más adaptable al tamaño de su pie, ya sea pie grande o no.

Se pueden conectar hasta cuatro pedales Liberator GP12, pero no podemos imaginar que la mayoría de las personas necesiten más de dos. Naturalmente, como es prácticamente un hecho en todos los dispositivos de juego, también cuenta con iluminación ARGB, que se controla a través de la aplicación MSI Center.

Personalmente, me encantaría probar el Liberator GP12 de forma práctica, o tal vez de pie. Al menos, tener un reposapiés estilo Arc Reactor en mi configuración es sin duda una perspectiva que podría considerar.

Para conocer más curiosidades de la feria CES 2024, consulte nuestra vista previa de MSI Claw y nuestras opiniones sobre esta innovación en la administración de cables de la placa base, que revolucionará el diseño de PC para juegos en los próximos años.

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Hola, delicioso espécimen de ser humano. ¿Te has mirado al espejo y te has chocado los cinco hoy? ¿No? Bueno, ¡esta es tu oportunidad!

He tenido un par de semanas productivas en el sitio. Me enojé porque los fundadores no tuvieron en cuenta la sostenibilidad en las presentaciones de startups. Miré unos cuantos miles de presentaciones y me di cuenta de que menos del 1% menciona preocupaciones ambientales, un hecho que encuentro profundamente preocupante. Sostengo que los fundadores de startups, a diferencia de los individuos de las grandes corporaciones, están en una posición única para incorporar valores como la sostenibilidad en el tejido mismo de sus empresas. Ser mejor.

Mientras hablaba con un fundador la semana pasada sobre cómo tenían una terrible adaptación entre fundador y mercado, y luego me puse a pensar: Maldita sea, no es de extrañar que la mayoría de mis nuevas empresas no hayan tenido tanto éxito: I no tenía un gran encaje entre el fundador y el mercado. Bastante aleccionador, y llegué a la conclusión de que, bueno, tal vez simplemente no tengo lo necesario para ser fundador.

La última y encantadora perorata que pronuncié fue después de todas las travesuras de Sam Altman/OpenAI, donde pareció trascender que él “no había sido comunicativo” con la junta. Eso es un lenguaje corporativo para suprimir información: un juju súper malo cuando se trata de la alta dirección y la junta directiva. En pocas palabras: no, no puedes mentirle a tu junta directiva.

Con sus peroratas regulares de Haje fuera del camino, y dado que la semana pasada fue un festín de pavo, por lo que estaba demasiado en coma de carne para escribir Startups Weekly la semana pasada, tenemos dos Semanas de noticias sobre startups para ponerte al día. Hagámoslo . . .

¿El coche va a toda velocidad? No tan rapido.

Mire, estoy totalmente a favor de salvar vidas, pero la recomendación del gobierno de hacer que la tecnología inteligente de asistencia de velocidad (ISA) sea estándar en los vehículos nuevos es una extralimitación escandalosa. Es mi derecho divino como estadounidense conducir a 70 mph en una zona de 65 mph, y estoy particularmente furioso por la sugerencia de que van a usar el GPS y las cámaras de un automóvil para limitar su velocidad a los límites de velocidad. Estoy totalmente a favor de la seguridad vial y todo eso, pero. . . vamos. Ni siquiera es como si fuera a ser muy útil en el gran esquema de las cosas: muchos accidentes fatales ocurren dentro de los límites de velocidad porque los idiotas están jugando con sus teléfonos y la cantidad de conductores sin seguro y sin licencia en las carreteras ( (por no hablar de la gran cantidad de montones de chatarra que no son aptos para circular por ahí) son mucho más peligrosos que el exceso de velocidad.

Si bien se basa en la noble intención de reducir las muertes en accidentes de tránsito, la recomendación enciende un debate que se extiende más allá de la seguridad vial, desviándose violentamente hacia los valores fundamentales de la libertad personal, la confianza en el gobierno y la relación cambiante entre la tecnología y nuestra vida cotidiana.

Bueno, al menos todavía quedan motocicletas, supongo.

En otras noticias que hacen ruido (o silbido en el caso de los vehículos eléctricos):

CEO autodespedido: En un sorprendente giro de los acontecimientos que recuerda a un automóvil sin conductor que toma un desvío inesperado, Kyle Vogt, el visionario detrás del viaje de Cruise desde una humilde startup hasta una potencia de GM, decidió aparcar su papel como CEO.

El botón Comprar ahora se volvió más peligroso: Amazon, que alguna vez fue una humilde librería, ahora se está acelerando para ingresar al mercado de automóviles, asociándose con Hyundai para comenzar a vender vehículos en línea.

No lo vi venir: En un giro de los acontecimientos que ni siquiera un automóvil autónomo esperaba venir, un juez de Florida determinó que Tesla, bajo el liderazgo de Elon Musk, estaba al tanto de los defectos en su sistema de piloto automático, pero continuó permitiéndoles navegar por el vía de uso público.

Entonces, ¿qué fue todo ese asunto de Sam Altman?

En el equivalente del mundo de la IA a una telenovela de alta tecnología, Sam Altman, el antiguo director ejecutivo de OpenAI, se vio derrocado en una oleada de drama e intriga. La historia comienza con el despido de Altman por parte de la junta directiva de OpenAI, una medida que repercutió en toda la organización y llevó a la renuncia del cofundador Greg Brockman y un trío de investigadores senior. A medida que la trama se complicaba, Microsoft, un inversor clave en OpenAI, ganó un asiento en la mesa, aunque como observador sin derecho a voto, insinuando la creciente influencia de entidades tecnológicas más grandes en el espacio de la IA.

La historia dio un giro digno de un suspenso en horario estelar cuando OpenAI y Altman llegaron a un “acuerdo de principio” para su gran regreso como CEO, reorganizando la junta directiva con nombres de alto perfil como Bret Taylor y Larry Summers. Este viaje en montaña rusa no estuvo exento de drama corporativo y juegos de poder, incluidas negociaciones fallidas, intentos de fusionarse con la firma rival de IA Anthropic y una amenaza masiva de empleados de renunciar, todo lo cual subraya los grandes riesgos y las intensas pasiones que impulsan la industria de la IA. . En esta historia de la ambición de la IA, la única certeza era la incertidumbre, ya que el futuro de una de las principales luces de la industria estaba en juego. Kyle tiene un excelente resumen de lo que sucedió, con un enlace a toda la cobertura y análisis de TechCrunch. Vale la pena leerlo porque. . . ¡guau!

Considerándolo todo, todavía no en realidad Sé lo que pasó a puerta cerrada, pero una escena memorable del programa de HBO “The Wire” seguía resonando en mi mente: Si vienes hacia el rey, será mejor que no te pierdas (NSFW). No recuerdo un momento en el que un director ejecutivo fuera expulsado de la empresa que fundó y luego terminara sacudiendo a toda la junta directiva y siendo reinstalado.

Recuerde mis palabras: esta saga OpenAI es una colaboración cinematográfica de Aaron Sorkin/David Fincher/Jesse Eisenberg esperando a suceder.

Otras noticias sobre IA de las últimas semanas:

Oye, Siri, tómate un descanso: ¡Hazte a un lado, Siri, hay una nueva voz en la ciudad! Aprenda cómo transformar el botón de acción de su iPhone en un asistente con tecnología ChatGPT que está listo para ser más astuto, ser más astuto y ser más astuto.

¿Es todo lo que parece tan bueno?: En un giro argumental digno de un tech noir, Apple y Google eludieron a la sensación de IA ChatGPT por sus coronas de Aplicación del Año. Y eso tiene sentido: es un competidor en aspectos centrales de los negocios de ambas compañías, en lugar de coronar a AllTrails e Imprint como sus Aplicaciones del año.

¿Quieres patatas fritas con eso?: Neuralink de Elon Musk ha añadido astutamente la friolera de 43 millones de dólares a sus arcas, lo que demuestra que cuando se trata de financiación, algunas empresas realmente pueden pensar fuera del cráneo.

Los altibajos de Silicon Valley

Bienvenido a la edición de esta semana de “Silicon Valley Scandals Weekly”, su ventanilla única para todas las historias asombrosas de los titanes de la tecnología cayendo de sus tronos digitales. Esta semana, serviremos una jugosa rebanada de pastel de schadenfreude, protagonizada nada menos que por Mike Rothenberg, el último “querido deshonrado” de Silicon Valley. La historia de Connie parece una advertencia para los capitalistas de riesgo ambiciosos, con Rothenberg uniéndose a las infames filas de Elizabeth Holmes y Sam Bankman-Fried, con una condena asombrosa por 21 cargos de fraude y lavado de dinero.

¡La saga de Rothenberg es cosa de thrillers! Desde sus deslumbrantes días como autoproclamado atleta olímpico de matemáticas convertido en MBA de Harvard, hasta su embriagador ascenso como rey de la fiesta del Área de la Bahía, es el hombre que lo tenía todo. . . hasta que no lo hizo. Su viaje desde las brillantes alturas del capital de riesgo hasta las sombrías profundidades de los problemas legales es un testimonio del viejo dicho: lo que sube, debe bajar.

Moar chismes de Silicon Valley:

Ctrl + Alt + Derrota: Luego de un paralizante ataque de ransomware, la compañía líder en seguros de títulos Fidelity National Financial enfrentó una catástrofe que dejó a sus clientes en un vórtice de confusión y pánico, con sus líneas de vida digitales cortadas y transacciones financieras en el limbo.

Manténgase con clase, AWS: En una era en la que los titanes de la tecnología compiten por dominar el panorama de la IA generativa, el discurso de apertura de AWS se sintió menos como un liderazgo visionario y más como una fiesta de burlas. El director ejecutivo de AWS, Adam Selipsky, atacó a sus competidores y reveló más sobre las inseguridades de AWS que sobre sus fortalezas, escribe Frederic.

Manteniéndolo fresco en el mundo del hardware: Hrrgh, me encanta Teenage Engineering y comparto el entusiasmo de Harri: la última creación de la startup hace que sea increíblemente difícil para nosotros no convertirnos en un fan entusiasta, una hazaña poco común en el panorama tecnológico actual.

Lecturas principales en TechCrunch en las últimas dos semanas

Fianza: Berkshire Hathaway de Warren Buffett, conocido por su toque de Midas, ha dado un raro tropiezo al salir de su inversión en el gigante indio de tecnología financiera Paytm con un recorte del 40%.

Déjame explicarte esto: En un mundo donde los “chicos que responden” acechan en cada rincón digital, la última característica de Mastodon aparece como un superhéroe, ofreciendo un escudo contra la charla no deseada.

Derribar a Jira para aterrizar: Plane se está lanzando al ámbito de la gestión de proyectos, desafiando al Goliat Jira con su innovación de código abierto. Este recién llegado de alto vuelo pretende revolucionar la forma en que los equipos de software gestionan proyectos.

Trayendo las armas grandes: Los expertos en IA calificados son tan raros como el pánico en el kernel de macOS, por lo que las nuevas empresas están recurriendo a una solución innovadora: el oficial de IA fraccional.

Entonces dices que hay una manera: Google ha confesado ante el tribunal que Spotify ha estado paseando por Play Store sin pagar las habituales tarifas de entrada, gracias a un acuerdo secreto.