Resulta que Tesla no es el único fabricante de automóviles que experimenta un retiro masivo de su automóvil estilo videojuego debido a problemas relacionados con los pedales. Ahora se están retirando del mercado un montón de juguetes Mario Kart manejables porque parecen representar un riesgo significativo de accidente para sus conductores.

JAKKs Pacific, una empresa de juguetes con sede en California, retiró del mercado 17.500 unidades de sus coches de carreras Mario Kart de 24 V el 25 de abril debido a un peligro de accidente relacionado con su pedal de aceleración alimentado por batería. Según la Comisión de Seguridad y Productos de Consumo de los Estados Unidos, si se obstruyen residuos en el pedal de aceleración del Mario Kart de 400 dólares, puede hacer que el pedal se atasque incluso si el pie del conductor no lo presiona.

«La empresa ha recibido 65 informes de incidentes de pedales obstruidos por escombros, de los cuales 15 de los vehículos se estrellaron contra estructuras permanentes con una lesión menor y una mano irritada», escribió la Comisión de Seguridad y Productos de Consumo de los Estados Unidos en su informe de retirada.

Para cualquiera que ya haya comprado Mario Kart en tiendas físicas y en línea como Amazon, Walmart o Target, entre octubre de 2022 y enero de 2024, la Comisión de Seguridad y Productos de Consumo de los Estados Unidos recomienda que los usuarios dejen de usarlo inmediatamente y se comuniquen con Jakks. Pacific recibirá un kit de reparación gratuito, que incluye un pedal de repuesto gratuito e instrucciones de instalación.

Si hay una ventaja en toda esta debacle, es que los jugadores tendrán una experiencia genuina modificando sus karts tal como lo fueron en Mario Kart 8.

Isaiah Colbert es escritor independiente para IGN. Puedes seguirlos en Twitter @ShinEyeZehUhh.

Tesla está retirando del mercado los 3.878 Cybertrucks que ha enviado hasta la fecha, debido a un problema en el que el pedal del acelerador puede atascarse, poniendo a los conductores en riesgo de sufrir un accidente, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.

El retiro corona una semana tumultuosa para Tesla. La compañía despidió a más del 10% de su fuerza laboral el lunes y perdió a dos de sus ejecutivos de más alto rango. Unos días después, Tesla pidió a los accionistas que volvieran a votar sobre el enorme paquete de compensación del CEO Elon Musk que fue anulado por un juez a principios de este año.

En las últimas semanas comenzaron a aparecer informes de problemas con el pedal del acelerador del Cybertruck. Según los informes, Tesla incluso detuvo las entregas del camión mientras solucionaba el problema. Musk dijo en una publicación en X que Tesla estaba “siendo muy cautelosa” y la compañía informó a la NHTSA que no tenía conocimiento de ningún accidente o lesión relacionada con el problema.

La compañía ahora ha confirmado a la NHTSA que el pedal puede desprenderse, lo que hace posible que se deslice hacia arriba y quede atrapado en el borde alrededor del espacio para los pies.

Tesla dijo que recibió por primera vez un aviso de uno de estos incidentes con el pedal del acelerador de un cliente el 31 de marzo, y luego un segundo el 3 de abril. Después de realizar una serie de pruebas, el 12 de abril decidió emitir un retiro después de determinar que “[a]n cambio no aprobado introdujo lubricante (jabón) para ayudar en el montaje de los componentes de la pastilla en el pedal del acelerador”, y que “[r]El lubricante residual redujo la retención de la pastilla al pedal”.

Tesla dice que reemplazará o modificará el pedal del acelerador en todos los Cybertrucks existentes. También le dijo a la NHTSA que ha comenzado a construir Cybertrucks con un nuevo pedal de acelerador y que está reparando los vehículos que están en tránsito o en los centros de entrega.

Si bien el Cybertruck comenzó a enviarse a fines del año pasado, este no es el primer retiro del mercado del vehículo. Pero el problema inicial fue menor: a principios de este año, Tesla retiró el software de todos sus vehículos porque los tamaños de fuente de sus luces de advertencia eran demasiado pequeños. La compañía presentó el camión en 2019.

Mientras Vídeo de Aaron Cash publicado en X dice que es una “solución de retiro de mercado de 35 segundos”, demostrada en el evento “Cyber ​​Takeover” en Long Beach, el video comienza con la plantilla de perforación requerida ya en su lugar.

Con él en el pedal, los trabajadores de Tesla perforan un agujero como se especifica e instalan un remache para asegurar la almohadilla del pedal para que no se salga debido al «cambio no aprobado» durante la fabricación que lo hizo más resbaladizo de lo previsto.

El Boletín de servicio publicado por Tesla revela que el proceso tiene algunos otros pasos requeridos, incluida la medición de «la distancia entre la parte inferior de la almohadilla del pedal del acelerador de aluminio y la parte inferior del respaldo del pedal» antes de que comience el trabajo. Si la parte inferior de la almohadilla está a 5 mm o más de la parte inferior del pedal, se supone que deben reemplazar todo el conjunto del pedal.

Una vez que todo esté hecho, se supone que deben inspeccionar el trabajo con un espejo y limpiar cualquier residuo que haya dejado el proceso en la camioneta del cliente de más de $99,000 que venía con un pedal de acelerador poco confiable.

Tesla ha retirado del mercado alrededor de 3.878 vehículos Cybertruck, según reveló un aviso de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. Al parecer, la tapa del pedal del acelerador del camión podría desprenderse y quedar atrapada por la llanta interior. Según los videos que circulan por ahí que muestran el problema, una cubierta del acelerador defectuosa podría deslizarse hacia arriba debido al exceso de lubricante, atascando un extremo en una grieta mientras todavía está unida al pedal. Eso significa que el vehículo podría quedarse atascado acelerando a máxima potencia incluso después de que el conductor levante el pie.

Tesla dijo en el aviso que reemplazará y reparará los pedales según sea necesario de forma gratuita. El fabricante de automóviles enviará avisos a los propietarios de Cybertrucks retirados del mercado en junio, pero los conductores afectados que quieran que sus vehículos sean reparados lo antes posible también pueden llamar al número de servicio al cliente de la compañía al +1-877-798-3752. Si se les solicita una referencia, pueden decir que el número de servicio de retiro para su problema es SB-24-33-003.

A los compradores de Cybertruck se les informó recientemente que sus entregas se habían retrasado y, según se informa, se les dijo que Tesla iba a retirar el producto por un problema con el acelerador del vehículo. Siguió una llamada de resultados a principios de este mes, en la que la compañía reveló que experimentó su primera caída interanual en las entregas desde 2020. Tesla no compartió cuántos Cybertrucks envió exactamente, pero sus envíos disminuyeron un 20 por ciento en comparación con el cuarto trimestre de 2023 y ocho por ciento en comparación con el mismo período hace un año. Un par de semanas después, salieron informes de que la empresa está despidiendo a más del 10 por ciento de su fuerza laboral para reducir costos y aumentar la productividad. Si bien toda esa información solo salió a la luz el mes pasado, Tesla esperaba un año más magro desde el principio, y Elon Musk advirtió previamente a los accionistas que probablemente verán un crecimiento de ventas «notablemente menor» para 2024.

El Cybertruck de Tesla ha sido ampliamente ridiculizado. Los espacios de sus paneles son anchos y de aficionado, es propenso a oxidarse y parece un rallador de queso ergonómico. Sin embargo, su falla más grave hasta la fecha ha resultado en el retiro del mercado de casi 4.000 vehículos.

La Asociación Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. ha retirado del mercado 3.878 Cybertrucks, incluidos todos los que se fabricaron entre el 13 de noviembre del año pasado y el 4 de abril. El problema es el pedal del acelerador: su almohadilla puede desprenderse, lo que provoca que el pedal quede atrapado en el revestimiento. sobre eso. No hace falta decir que esto es bastante malo.

«Si la almohadilla del pedal del acelerador queda atrapada en el revestimiento interior encima del pedal, el rendimiento y el funcionamiento del pedal se verán afectados, lo que puede aumentar el riesgo de una colisión», escribió la NHTSA en su aviso de retirada.

El aviso confirma un incidente que arrasó en las redes sociales a principios de esta semana. El propietario de un Cybertruck subió un vídeo a TikTok que parece mostrar exactamente este problema. “Mientras conducía, esto se deslizó hacia arriba”, decía el cartel, haciendo una demostración con la almohadilla del acelerador desalojada. «Este deslizamiento hacia arriba y la forma en que todavía estaba enganchado al pedal, mantuvo el acelerador presionado al 100 por ciento».

La gracia salvadora para los propietarios de Cybertruck, que también señala la NHTSA, es que el freno anula el acelerador. Esto no siempre ha sido estándar en la industria automotriz; En 2010, Toyota retiró millones de vehículos después de miles de quejas por aceleración involuntaria. En ese momento, la NHTSA propuso una regulación que exigiría esa tecnología de anulación de frenos. La propuesta finalmente fue retirada, pero la industria aún así en gran medida aceptó, dice David Friedman, ex administrador interino de la NHTSA.

«Necesitamos estar agradecidos por muchas lecciones aprendidas cuando los pedales de Toyota se atascaban», dice Friedman. «Esto podría haber sido mucho peor».

Incluso con esa anulación de freno disponible, en el momento en que un vehículo eléctrico de casi 7,000 libras comienza inesperadamente a ir a toda velocidad, no todos los conductores necesariamente serán lo suficientemente sensatos como para tomar la acción correctiva correcta antes de que algo salga terriblemente mal.

Tesla construyó su primer Cybertruck en julio de 2023. Pero en algún momento del camino hacia la producción en masa, dice la NHTSA, la compañía introdujo un nuevo elemento en la línea de ensamblaje: el jabón. La intención, al parecer, era facilitar la unión de la pastilla del acelerador al pedal. Desafortunadamente, también hizo que la almohadilla fuera más fácil de quitar. «El lubricante residual redujo la retención de la pastilla al pedal», dice el aviso de retirada de la NHTSA.

Un cliente de Cybertruck informó el problema el 31 de marzo, dice la NHTSA. Dos días después, los ingenieros de Tesla utilizaron los registros de datos del vehículo afectado para confirmar que el acelerador estaba presionado hasta el fondo y que el pedal del freno detuvo el Cybertruck. El 3 de abril, llegó otro aviso al cliente. En una semana, Tesla recibió imágenes que confirmaban la naturaleza del primer incidente y realizó sus propias pruebas para replicarlo. El 12 de abril, instituyó un retiro voluntario, aunque no tenía otra opción.

NAMM está repleto de sintetizadores, guitarras, saxofones, etc. Pero te lo prometo ahora mismo, el Dimension Tripper de Casio es el único controlador de expresión inalámbrico en el piso que puedes operar con la correa de tu guitarra.

El concepto es simple. Es un pedal de expresión. Simplemente, no en forma de pedal. Ahora hemos visto controladores de expresión en todo tipo de formas y tamaños: atenuadores, rodillos e incluso láseres. El Dimension Tripper hace lo mismo, excepto que en lugar de mover un pedal hacia adelante y hacia atrás con el pie o deslizar un atenuador hacia adelante y hacia atrás con la mano, tira hacia abajo la guitarra.

El sistema tiene dos partes. El transmisor va entre el extremo de la correa y el botón de la correa de la guitarra. Un extremo es retráctil y, al estirarlo, envía información a través de Bluetooth al receptor. En condiciones ideales, hay unos 20 ms de retraso, pero incluso en la sala del NAMM, con toda la interferencia, apenas se notaba.

El receptor es una caja de aspecto relativamente estándar que se coloca en la pedalera y se conecta al pedal de destino. Una fila de luces en el medio le brinda información visual mientras extiende el sensor en el transmisor.

Sin embargo, las dos partes son un poco más voluminosas de lo que esperaba. El receptor tiene dos interruptores de pie y es básicamente del tamaño de un pedal de guitarra estándar. El transmisor mide casi 5 pulgadas de largo y 1 pulgada de grosor. Lo notarás cuando juegues y tendrás que acortar significativamente la correa.

Aparte de eso, funciona como cualquier otro controlador de expresiones. Puede usarlo para efectos enérgicos de wah wah, o suaves aumentos de volumen o para aumentar la rareza de un modulador en anillo. Incluso se puede utilizar en lugar de un interruptor de pie para activar y desactivar el efecto. Así que podrías tirar con fuerza al comienzo del estribillo para activar un overdrive.

El concepto es definitivamente efectista. Pero tengo que admitir que es divertido y, de hecho, se siente algo natural. La mayoría de los músicos mueven un poco la guitarra de todos modos, y esto parecía una extensión de eso. Tuve que ser un poco más enfático y moverme con más convicción de lo normal, pero me adapté bastante rápido. ¿Es práctico? Probablemente no. Pero felicitaciones a Casio por intentar algo diferente.

Lo que no está claro es si esto se convertirá o no en un producto minorista real. En este momento, Casio está llevando a cabo una campaña de financiación colectiva en la que respalda el Dimension Tripper por 32.736 yenes, o alrededor de 221 dólares. Sin embargo, todavía está en el aire si el controlador de expresión inalámbrico tiene una vida más allá de eso.

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El año pasado, Aviate Audio lanzó la Developer Edition de su pedal Multiverse, básicamente un complemento en formato de pedal de guitarra. Ahora, justo a tiempo para NAMM 2024, la compañía ha anunciado la Player Edition del Multiverse. El pedal, a todos los efectos, no ha cambiado. El mismo diseño básico, el mismo procesador bajo el capó (un Cortex M7 de 600MHz), ahora es más barato a $349 y presumiblemente no tendrá acceso a algunas de las herramientas enfocadas al desarrollador.

El pedal en sí tiene una pequeña pantalla OLED de 1,3 pulgadas para navegar por la interfaz de usuario. Hay cuatro codificadores de empuje programables, además de dos interruptores de pie programables. Hay entradas y salidas estéreo TRS de 1/4 de pulgada, una entrada midi TRS de 1/8 de pulgada en el lateral, dos conectores de expresión y un puerto USB-C. Si bien Multiverse se puede usar con un adaptador de CA estándar, también se puede alimentar a través de USB-C, lo cual es bastante útil al cargar nuevos efectos o probar un parche.

Para celebrar el lanzamiento de Player Edition Multiverse, Aviate Audio también anuncia la versión 1.3 de su software Multiverse Designer, que agregará soporte para respuestas de impulso (IR) para la emulación de altavoces. Si desembolsas los $ 349 para comprar uno de estos pedales multiefectos personalizables, tendrás acceso a una biblioteca pequeña pero creciente de complementos de efectos a través de la tienda Multiverse (21 de ellos, según mis cálculos).

Cubren la mayoría de los efectos básicos que necesitarías en una pedalera, fuzz, retardo, reverberación, etc. Incluso hay una emulación de un Klon Centaur, que está marcado descaradamente como a la venta por $0 con un precio original de $7,999. La mayoría de los efectos actualmente en la tienda Aviate son gratuitos, pero hay algunos que te piden que pagues $5 o $10 por ellos. La configuración no es muy diferente de lo que Mod Devices intentó hacer con su línea Duo. Claramente, Aviate Audio siente que puede tener éxito donde Mod tuvo problemas.

¿Puedes sentir la alegría navideña arrastrándose lentamente? Bueno, yo puedo. Y si has estado buscando una señal para conseguir finalmente ese volante de carreras para tu configuración de juego, aquí lo tienes. Si bien los controladores de Xbox crean una elusión inmersiva al jugar títulos como Forza Motorsport (o incluso el tan esperado GTA 6, cuando llegue el momento), no se parece en nada a lo que el volante de carreras Thrustmaster T248 y los pedales magnéticos agregan a la mesa. Por un tiempo muy limitado, puedes ahorrar una gran cantidad de dinero en una nueva configuración.

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Carreras complejas y una experiencia de juego más realista

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¿Eres un jugador de Xbox o PC que actualmente disfrutas? Deportes de motor Forza? ¿Quieres sumergirte por completo en el simulador de carreras y acelerar tu experiencia de carrera? Hay todo un mundo de accesorios para juegos de carreras si estás dispuesto a saltar por la madriguera del conejo, pero eso hace que jugar sea un pasatiempo aún más caro.

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ben wilsonnuestro aficionado a los accesorios de carreras aquí en Windows Central, realizó una revisión completa de los pedales de carreras Thrustmaster T-LCM y resumió que, si bien los pedales dedicados pueden parecer excesivos para algunos, son un compañero fantástico para uno de los mejores volantes de Xbox y una compra obligada para cualquier entusiasta de los juegos de carreras.