La coordinadora para Sudán de la Oficina de Asuntos Humanitarios de la ONU (OCHA), Clementine Nkweta-Salami, denunció la noche del sábado 11 al domingo 12 de mayo un tiroteo en «arma pesada» en El-Fasher, al oeste del país.

“El uso de armas pesadas y ataques en zonas densamente pobladas en el centro y alrededores de El-Fasher” hacen “muchas víctimas”dijo en un comunicado publicado en » todas las fiestas « para salvar a la ciudad.

“Los civiles heridos son trasladados de urgencia al hospital de El-Fasher”aclaró, añadiendo que “Los civiles que intentan huir quedan atrapados en intensos combates”. Esta violencia “amenazan la vida de más de 800.000 personas que viven” en esta ciudad, recordó.

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Por su parte, el secretario general de la ONU, Antonio Guterres, dijo que “Muy preocupado por la continuación de la guerra en Sudán”enfatizando que no existe “No hay solución militar al conflicto”. “Es necesario un alto el fuego urgente y esfuerzos internacionales coordinados para un proceso político que pueda sacar al país de la rutina”, añadió.

Paz precaria

Desde hace más de un año, Sudán se encuentra sumido en una guerra entre el ejército, dirigido por el general Abdel Fattah Al-Bourhane, y los paramilitares de las Fuerzas de Apoyo Rápido (FSR) de su antiguo adjunto convertido en rival, el general Mohammed Hamdan. Daglo, conocido con el sobrenombre de Hemetti. La guerra dejó decenas de miles de muertos. En El-Geneina, capital de Darfur Occidental, murieron entre 10.000 y 15.000 personas, según la ONU.

Los habitantes de El-Fasher, capital del estado de Darfur del Norte, a unos 400 kilómetros al este de El-Geneina, y única capital de los cinco estados de Darfur que no está en manos de RSF, temen un escenario similar. Su ciudad, donde viven 1,5 millones de personas, incluidas 800.000 personas desplazadas, según la ONU, hasta ahora se ha salvado relativamente gracias a una precaria paz negociada entre los grupos armados locales y las RSF.

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Pero el mes pasado, los dos principales grupos armados abandonaron su neutralidad para luchar junto al ejército y los paramilitares del FSR rodearon la ciudad en respuesta. Tanto el ejército como los paramilitares han sido acusados ​​de bombardeos indiscriminados de zonas civiles y de obstruir el paso de ayuda humanitaria, y las RSF han sido acusadas específicamente de limpieza étnica y crímenes contra la humanidad.

En un informe publicado el jueves, la ONG Human Rights Watch afirmó que la serie de ataques llevados a cabo por fuerzas paramilitares sudanesas en la región occidental de Darfur elevaba el riesgo de una «genocidio» cometidos contra comunidades étnicas no árabes.

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El mundo con AFP

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7 de marzo de 2024 a las 9:52 am

Aldi vende en su tienda online un soporte de montaje de bicicletas específico para bicicletas eléctricas. Práctico si utiliza las herramientas usted mismo de vez en cuando.

La temporada ciclista ya casi está aquí y muchos minoristas tienen ofertas adecuadas. Lidl ofrece una elegante bicicleta eléctrica de fabricación propia, así como una potente bicicleta de montaña eléctrica con un buen equipamiento. Aldi, por el contrario, ofrece una e-MTB especialmente asequible, así como accesorios como una cerradura con sensor de huellas dactilares.

La tienda de descuento ofrece otro práctico accesorio para bicicletas: la tienda online dispone de un soporte de reparación especialmente adecuado para bicicletas eléctricas. Por supuesto, también se puede utilizar para bicicletas sin motor, pero soporta hasta 30 kilogramos y también puede levantar Pedelecs.

Si trabaja usted mismo en su bicicleta, debería tener un soporte de reparación. Esto hace que el trabajo sea mucho más cómodo, especialmente cuando se trata de trabajar en el eje de pedalier o en las marchas. El modelo Aldi está fabricado en aluminio y es bastante ligero, con un peso de 5,6 kilogramos.

El soporte se puede girar 360 grados, la varilla telescópica se puede ajustar en altura entre 100 y 160 centímetros, la abrazadera del soporte entre 2,5 y 5 centímetros. En el manillar hay una varilla telescópica fina adicional. Evita que se incline hacia un lado. Práctico: en el soporte de montaje también se encuentra un compartimento para guardar herramientas.

Para bicicletas eléctricas y bicicletas pesadas

Según el fabricante, el soporte de montaje es adecuado para cuadros de bicicleta con un diámetro máximo de ocho centímetros. Este modelo es especialmente interesante si tienes una bicicleta eléctrica u otra bicicleta pesada.

Gracias al diseño con dos pies, el soporte es menos propenso a volcarse y permite trabajar con seguridad en la bicicleta. Nuestro consejo: lo mejor es quitar siempre la batería de la bicicleta. Esto hace que la bicicleta sea un poco más ligera y hace que sea más fácil levantarla hasta el soporte o inclinarla más fácilmente.

• Especialmente adecuado para bicicletas eléctricas.

• Peso reducido gracias a la construcción de aluminio

• La grabación se puede girar 360 grados: trabajar en todas las posiciones posibles

El stand de montaje de Eufab tiene un precio de venta recomendado de 141,75 euros, Aldi actualmente solo cobra 79,99 euros. Este es también el mejor precio en comparación con la competencia. Otros concesionarios cobran al menos 88 euros, a menudo incluso más.

Consejo de oferta:

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La acusación era gravísima: “Prensa estadounidense, CNN, New York Times y Reuters habían abordado a periodistas con terroristas de Hamás durante la masacre del 7 de octubre »compartió, el jueves 9 de noviembre, la cuenta oficial del Estado hebreo en X, gestionada por el Ministerio de Asuntos Exteriores, antes de borrar su mensaje.

El ministro israelí adjunto al gabinete de guerra, Benny Gantz, llegó incluso a denunciar una colusión criminal: “Los periodistas, que resulta que tenían conocimiento previo de las masacres y, sin embargo, optaron por permanecer como espectadores pasivos mientras los niños eran brutalmente asesinados, no son diferentes de los terroristas y deben ser tratados como tales”.declaró, informan los medios nacionalistas Arutz Sheva.

Ninguna prueba ha llegado a sustentar estas acusaciones, desmentidas por los grandes medios estadounidenses y por la reconstrucción minuto a minuto de los hechos. A través de su director ejecutivo, Gil Hoffman, el grupo de presión Honest Reporting, origen de las acusaciones, cambió de rumbo, admitió no tener pruebas y explicó que había “preguntas simplemente planteadas”.

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• ¿Cuál fue el tema de la acusación?

El sitio web israelí que supervisa los medios occidentales Honest Reporting, que se basa en particular en fotografías de las agencias de noticias Associated Press (AP) y Reuters, explica en un artículo publicado el 8 de noviembre que seis periodistas que cubrieron la jornada del 7 de octubre pudieron fotografiar el el paso de palestinos a través de las vallas cortadas, así como los combates en la frontera. Se trata de Hatem Ali, Hassan Eslaiah, Mohammed Fayq, Ali Mahmoud, Yousef Masoud, Abu Mostafa y Yasser Qudih.

“¿Qué hacían allí tan temprano, en una mañana de sábado que debería haber sido normal? ¿Fue coordinado con Hamás? ¿Las respetables agencias de noticias que publicaron sus fotografías aprobaron su presencia en territorio enemigo, junto a los terroristas infiltrados? Fotoperiodistas que trabajan como autónomos para otros medios de comunicación, como CNN y New York Times¿Avisaron a estos organismos? »pregunta el sitio, que los acusa de ser “infiltrado”.

En las horas siguientes, comenzó a circular una fotografía de Hassan Eslaiah, uno de los fotógrafos incriminados, que data de 2018, mientras besa al líder de Hamás, Yahya Sinouar. En otro vídeo, se filma delante de un tanque israelí en llamas, sin chaqueta. » prensa «o incluso recorre una carretera en moto, empuñando lo que parece ser una granada.

• Pero, ¿qué es un informe honesto?

Honest Reporting es una organización dedicada a combatir el presunto prejuicio antiisraelí en los medios occidentales. En el pasado, la organización denunció en particular a varios periodistas que compartieron mensajes de carácter antisemita en las redes sociales o que demostraron vínculos con movimientos islamistas, como Hezbolá o Hamás. Estos artículos llevaron en particular a CNN a poner fin a su colaboración con Idris Muktar Ibrahim, un productor que había tuiteado que era “del lado de Hitler”.

Sin embargo, no se trata de un sitio periodístico, sino más bien de un grupo de presión proisraelí, que a veces transmite elementos de propaganda, como la idea de que las imágenes de las víctimas palestinas están montadas para manipular la opinión internacional.

• ¿A qué se refiere esta acusación?

La derecha nacionalista israelí acusa a los medios occidentales de estar siempre del lado de Palestina. Jonathan Conricus, portavoz del ejército israelí, reaccionó a la publicación de Honest Reporting explicando que siempre había tenido la sensación de que el “Los trabajadores independientes de Gazawi que trabajan para los principales medios de comunicación occidentales están, en el mejor de los casos, controlados por Hamás o, más probablemente, son parte total de la propaganda de Hamás”y lamentó que “Gran parte de lo que el mundo sabe sobre Gaza se basa en estos charlatanes”. El ejército israelí sigue prohibiendo la entrada al enclave a la prensa.

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• ¿Tenían estos fotoperiodistas la confianza de Hamás?

Si es posible que en caso de conflicto los periodistas a bordo (incorporado, en inglés) con el ejército están al tanto de los planes militares, no hay evidencia de que así fuera el 7 de octubre, durante el ataque terrorista de Hamás. La rapidez con la que los fotógrafos pudieron llegar a la frontera se explica por el pequeño tamaño de la Franja de Gaza, 365 km.²o casi tanto como una metrópolis como Toulon o la mitad de Madrid.

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Julie Pace, jefa de AP, recordó que tan pronto como la lluvia de misiles lanzados a primera hora de la mañana sobre Israel desde Gaza, «Estaba claro que algo grave estaba pasando». Esto es también lo que dijo Hassan Eslaiah en Liberarque pudo reconstruir con sus publicaciones en las redes sociales su mañana, desde un primer vídeo del lanzamiento de cohetes a las 6.41 hasta su cruce de la frontera durante un Facebook live a las 8.27, hasta su llegada en moto. en un kibutz, donde yacen los cadáveres de civiles israelíes asesinados, alrededor de las 9:30 a.m.

En un despacho, AP recordó que las primeras fotografías tomadas ese día por su colega, Yousef Masoud, habían “se llevó a cabo noventa minutos después de iniciado el ataque”, debilitando la tesis de la colusión. Reuters publicó fotografías tomadas por Mohammed Fayq, Abu Mostafa y Yasser Qudih, tomadas más de cuarenta y cinco minutos después del anuncio de que los atacantes de Hamás habían cruzado la frontera. La agencia confirma Liberar que los metadatos de las primeras fotografías publicadas, tomadas a las 8:29 horas, muestran que pasaron casi dos horas entre el primer lanzamiento de cohetes y estas fotografías.

EL New York Times, que no publicó fotografías de los periodistas citados ese día, defiende a su colaborador Yousef Masoud, que inmortalizó para la AP un tanque israelí en llamas. Él “Hizo lo que siempre hacen los fotoperiodistas en los eventos importantes: documentar la tragedia a medida que se desarrolla”estima el diario americano.

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• ¿Cómo reaccionaron los medios incriminados ante las acusaciones?

Tanto AP como CNN pusieron fin a su colaboración con Hassan Eslaiah, el fotoperiodista fotografiado cerca del líder de Hamás en una postura aparentemente cómplice. La foto data de 2018, durante una reunión entre Hamás y periodistas, asegura el fotógrafo Liberar. Él lo había transmitido él mismo en enero de 2020 con fines de autopromoción, “para demostrar autenticidad” de sus informes y mostrar su “acceso a líderes de varias facciones palestinas”. “Aunque hasta la fecha no tenemos motivos para dudar de la exactitud periodística del trabajo que realizó para nosotros, hemos decidido suspender todos nuestros vínculos con él”dijo CNN.

Por lo demás, los cuatro medios de comunicación estadounidenses citados negaron tener conocimiento alguno de los ataques terroristas planeados en Israel el 7 de octubre. En un comunicado de prensa, el New York Times describió estas acusaciones como “falso y escandaloso”. el tambien dijo “profundamente preocupado” de las amenazas que estas acusaciones representan para los fotoperiodistas de guerra independientes, que cubren zonas de conflicto poniendo en riesgo sus vidas. Treinta y nueve periodistas y colaboradores han sido asesinados desde el 7 de octubre, la cifra mensual más trágica desde que el Comité para la Protección de los Periodistas registró tales muertes en 1992.

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William Audureau

Fue el teatro de verano del año pasado: se tuvo que cancelar un concierto del grupo de reggae Lauwarm en la brasserie alternativa de izquierda Lorraine de Berna. Uno de los músicos blancos llevaba rastas y también ropa africana. Algunos asistentes al concierto encontraron tan insoportable esta forma de apropiación cultural que se acercaron a los organizadores y pidieron que se cancelara el concierto.

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¡Hablando de una cena familiar incómoda! Sophie (Hilary Duff) se sienta a comer con sus padres, Lori (Paget Brewster) y Nick (Clark Gregg), en el episodio del 4 de julio de Cómo conocí a tu padrey TV Insider tiene un adelanto exclusivo. (Valentina de Francia Raisa tiene un asiento de primera fila para… todo).

En el siguiente episodio, Sophie intenta hacer una trampa paterna a sus padres… solo que, como muestra el clip, eso no es exactamente necesario. Cuando Lori se une a Sophie y Valentina en un restaurante, «casualmente» pregunta si Nick ya está allí porque está «emocionada de conocerlo». Todavía no, dice Sophie, «debe haberse quedado atascado en el tráfico», agrega en voz baja, «viniendo de smoochville».

Aunque Lori y Nick intentan mantener el engaño de que se ven por primera vez en años, Sophie los denuncia. Dejen de actuar, perdedores, acabamos de verlos haciendo francés con sus lenguas”, dice ella. Nick le echa la culpa a Lori diciendo: «Sabía que no deberíamos habernos besado tan cerca de nuestro destino». Ella, aparentemente, no pudo evitarlo. Ella explica que después de que Sophie y Nick comenzaron a pasar tiempo juntos, ella quería asegurarse de que él fuera un buen chico, así que lo buscó.

Mire el video de arriba para ver más sobre cómo Lori se presentó a Nick y qué sucedió después cuando comenzaron… a ponerse al día.

También en “Parent Trap”, Sid (Suraj Sharma) y Ellen (Tien Tran) prueban su propio plan maestro para empujar a Jesse (Christopher Lowell) y Charlie (Tom Ainsley) a ser compañeros de cuarto.

Después de este episodio, solo quedan dos en la temporada 2, y ambos se lanzarán como final el 11 de julio. Todavía no se sabe si habrá una tercera temporada de la comedia de Hulu.

Cómo conocí a tu padreMartes, Hulu

No sirve de nada negarlo más, los superdeportivos eléctricos están viniendo. Rimac preparó el escenario con su Nevera EV increíblemente rápidoMcLaren ha sido provocando su futuro totalmente eléctrico, y el loco McMurtry Spéirling ha estado batiendo todo tipo de récords. Ahora, el equipo italiano Pagani ha aludido a un EV propio.

En una entrevista con Top Gear, Christopher Pagani, hijo del fundador de la empresa, Horacio, describió las ambiciones de la empresa de volverse eléctrica durante la próxima década. De hecho, dijo que la compañía ha estado trabajando en su primer EV desde 2018.

Pero antes de que el auto pueda romper la cubierta, Pagani es inflexible hay que mejorar un área importante: las baterías.

Según Pagani, además de una apariencia impactante y un rendimiento deslumbrante, una cualidad clave de todos los autos de su compañía es su bajo peso. Sin embargo, como hemos visto con la mayoría de los vehículos eléctricos que han salido a la venta hasta ahora, el peso ligero no es exactamente una cualidad que todos comparten. Claro, el Rimac Nevera es rápido y divertido, pero pesa 5,100 libras. En contraste, un McLaren 720S es casi 2,000 libras más liviano.

Este peso extra se debe a las pesadas baterías que se necesitan para mantener un EV funcionando para el rango que demandan los consumidores de hoy. Entonces, si Pagani quiere un EV liviano, necesita usar menos pilas Y aunque estoy seguro de que muchos propietarios de Pagani nunca conducirán sus autos lo suficientemente lejos como para agotar la carga, eso no es algo que la compañía italiana esté dispuesta a sacrificar.

«El peso es definitivamente nuestro primer signo de interrogación», dijo Pagaini a Top Gear. «Entonces, probablemente, hoy en día con la tecnología existente no podemos crear Pagani de la forma en que nos gustaría hacerlo».

“[But] Hay muchas cosas increíbles para innovar en un automóvil eléctrico: no tenemos miedo a la innovación”.

De acuerdo a Normas de la Unión Europea sobre la venta de automóviles a gas, la firma italiana tiene hasta 2035 para «innovar» y salir del desafío del peso al que se enfrenta ahora. Curiosamente, está vinculado con Mercedes, que actualmente suministra los motores V12 que se adaptan a la Utopía, podría trazar un camino a través del problema.

El año pasado, Mercedes presentó su Vision EQXX automóvil conceptual, que estaba repleto de tecnología súper eficiente que lo ayudó cubrir casi 750 millas con una carga. Sin embargo, ese concepto tenía más que ver con el alcance que con el rendimiento, y solo alcanzó una velocidad máxima de 87 mph en su viaje desde Stuttgart, Alemania. a Silverstone, Reino Unido.

Décadas después de que quedó claro que el Universo visible está construido sobre un marco de materia oscura, todavía no sabemos qué es realmente la materia oscura. A gran escala, una variedad de evidencia apunta hacia lo que se llama WIMP: partículas masivas que interactúan débilmente. Pero hay una variedad de detalles que son difíciles de explicar usando WIMP, y décadas de búsqueda de las partículas no han arrojado nada, lo que deja a la gente abierta a la idea de que algo más que WIMP comprende la materia oscura.

Uno de los muchos candidatos es algo llamado axión, una partícula portadora de fuerza que se propuso para resolver un problema en un área no relacionada de la física. Son mucho más livianos que los WIMP, pero tienen otras propiedades que son consistentes con la materia oscura, que ha mantenido un interés de bajo nivel en ellos. Ahora, un nuevo artículo argumenta que hay características en una lente gravitacional (en gran parte el producto de la materia oscura) que se explican mejor por las propiedades similares a las de los axiones.

¿Partícula u onda?

Entonces, ¿qué es un axión? En el nivel más simple, es una partícula extremadamente ligera sin giro que actúa como portador de fuerza. Se propusieron originalmente para garantizar que la cromodinámica cuántica, que describe el comportamiento de la fuerza fuerte que mantiene unidos a los protones y los neutrones, no rompa la conservación de la paridad de carga. Se trabajó lo suficiente para asegurarse de que los axiones fueran compatibles con otros marcos teóricos, y se realizaron algunas búsquedas para tratar de detectarlos. Pero los axiones han languidecido en su mayoría como una de las posibles soluciones a un problema que no hemos descubierto cómo resolver.

Sin embargo, han atraído cierta atención como posibles soluciones a la materia oscura. Pero el comportamiento de la materia oscura se explicaba mejor por una partícula pesada, específicamente una partícula masiva de interacción débil. Se esperaba que los axiones fueran más ligeros y potencialmente podrían ser tan ligeros como el neutrino casi sin masa. Las búsquedas de axiones tendieron a descartar también muchas de las masas más pesadas, lo que hizo que el problema fuera aún más pronunciado.

Pero los axiones pueden estar regresando, o al menos mantenerse firmes mientras los WIMP se enfrentan. Ha habido una serie de detectores construidos para tratar de captar indicaciones de las interacciones débiles de los WIMP, y han resultado vacíos. Si los WIMP son partículas del modelo estándar, podríamos haber inferido su presencia en función de la masa faltante en los colisionadores de partículas. No se han recibido pruebas de ello. Eso ha llevado a la gente a reexaminar si los WIMP son la mejor solución para la materia oscura.

En escalas cosmológicas, los WIMP continúan ajustando los datos extremadamente bien. Pero una vez que llegas a los niveles de galaxias individuales, hay algunas rarezas que no funcionan tan bien a menos que el halo de materia oscura que rodea una galaxia tenga una estructura complicada. Cosas similares parecen ser ciertas cuando intentas mapear la materia oscura de galaxias individuales en función de su capacidad para crear una lente gravitacional que deforma el espacio para que magnifique y distorsione los objetos de fondo.

El nuevo trabajo intenta relacionar estas posibles rarezas con una diferencia entre las propiedades de WIMPS y los axiones. Como su nombre lo indica, los WIMP deberían comportarse como partículas discretas, interactuando casi en su totalidad a través de la gravedad. Por el contrario, los axiones deberían interactuar entre sí a través de la interferencia cuántica, creando patrones similares a ondas en su frecuencia a lo largo de una galaxia. Entonces, mientras que la frecuencia de los WIMP debería disminuir suavemente con la distancia desde el núcleo de una galaxia, los axiones deberían formar una onda estacionaria (técnicamente, un solitón) que aumenta su frecuencia cerca del núcleo galáctico. Más lejos, los patrones de interferencia complejos deberían crear áreas donde esencialmente no hay axiones y otras áreas donde están presentes al doble de la densidad promedio.

En 2007, este fue un eslogan clave de la campaña de Nicolas Sarkozy en su carrera por el Elíseo: “trabajar más para ganar más”. Quince años después, esta lógica se encuentra en el corazón de la gran reforma de la remuneración de los docentes, cuyos lineamientos precisará Emmanuel Macron, el jueves 20 de abril, durante un viaje a Hérault.

Esta presentación llega al final de un proceso de negociación lleno de baches. El “pacto docente”, como lo llama el Ministerio de Educación Nacional, ha sido objeto de un intenso debate. Los sindicatos, formando un frente común, abandonaron la mesa en la última reunión, considerando las discusiones en un callejón sin salida.

Para las organizaciones representativas, es la lógica misma del proyecto, desde su concepción, lo que es inaceptable. Al proponer, más allá de una parte de aumento salarial incondicional (conocido como «base»), una parte de remuneración variable ligada a la aceptación de nuevas misiones, el Presidente de la República parece partir de un presupuesto rechazado por la profesión: los docentes disponer de una reserva de tiempo de trabajo.

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«Es difícil decir que pagaremos mejor a todos, incluidos aquellos que no están listos para comprometerse más o esforzarse más», lanzó el jefe de Estado durante su campaña de 2022, al sugerir que el trabajo realizado no fue suficiente. Un discurso al que los docentes están acostumbrados, ya que su actividad es objeto de críticas y recelos.

“Un trabajo multitarea”

«Todo el mundo cree saber lo que es la profesión docente, porque todo el mundo conoce o ha conocido alguno, aunque gran parte del trabajo es invisible, lo que alimenta las representaciones muy parciales de su actividad.», sintetizar Géraldine Farges, profesora de ciencias de la educación en la Universidad de Borgoña.

Las páginas de «reclutamiento» de los rectorados resumen esta complejidad de definición, raíz de malentendidos. Todas las descripciones de trabajo completan la sección «tiempo de trabajo» de la misma manera: «18 horas de clases por semana» en la escuela secundaria, «27 horas a la semana» en primaria. A parte de estos «obligaciones de servicio»simplemente se menciona «un tiempo de preparación y corrección» eso «cada maestro es libre de organizarse».

De esta La “caja negra” del tiempo de trabajo fuera del horario lectivo surge de la eterna cuestión del “tiempo de trabajo efectivo” de los docentes, que la administración ha tratado de objetivar durante mucho tiempo. Un reto, explica M.^{a mí} Tarifas: “La enseñanza es un trabajo multitarea que va más allá de las lecciones, la preparación y la corrección, donde el tiempo de trabajo es difuso, se desborda en las tardes y los fines de semana. La lógica contable es imposible de aplicar, pero cuando lo es, los resultados distan mucho de las ideas recibidas. »

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El hecho de que las bicicletas eléctricas sean pesadas no significa que no deba comprar una. Hay disponibles varios estilos livianos, además el motor compensa el peso, lo que los hace agradables de manejar.

Las bicicletas eléctricas son una maravilla para andar, por lo que continúan ganando popularidad en todas partes. Si estás buscando tu primera bicicleta eléctrica, probaste una y te sorprendió su peso, no estás solo.

Muchos compradores primerizos tienen muchas preguntas, entre ellas, «¿cuánto pesa una bicicleta eléctrica?» pero la respuesta no es tan simple. Las bicicletas eléctricas vienen en varias formas y tamaños. Incluso puede obtener uno que casi se parece a una motocicleta que alcanza velocidades de más de 30 mph.

Varios factores determinan cuánto pesa una bicicleta eléctrica y existen opciones más livianas, así que esto es lo que debe saber y esperar.

¿Cómo funcionan las bicicletas eléctricas?

Antes de hablar demasiado sobre el peso promedio de una bicicleta eléctrica frente a una bicicleta normal, queremos repasar cómo funcionan las bicicletas eléctricas para que tenga una idea de qué está agregando todo ese peso y por qué. Obviamente, tienen motores y una batería, pero hay más que eso.

Las bicicletas eléctricas emplean un motor a batería para ayudar a hacer girar las ruedas o pedalear cuesta arriba. Esto hace que una bicicleta eléctrica sea más fácil y divertida de manejar. Algunas bicicletas eléctricas funcionan de manera similar a un scooter e incluso tienen un acelerador de pulgar y una pantalla para controlar diferentes modos, según la «clase de bicicleta» que esté interesado en comprar.

La mayoría de las bicicletas eléctricas con pantallas, aceleradores y todas esas cosas divertidas serán mucho más pesadas de lo esperado. Tome una bicicleta normal, agregue componentes eléctricos, incluidos un motor, un conjunto de cubo, un paquete de baterías, mejores frenos, un controlador, algunos estantes de carga y otros accesorios, luego combine todo eso en el diseño. Cualquiera de esas mejoras, como mejores frenos de disco hidráulicos para manejar el peso adicional, se sumará.

Algunas bicicletas eléctricas tienen un motor dentro del ensamblaje del pedal, mientras que otras marcas usan un motor central dentro de la llanta. El tipo de bicicleta que puede obtener depende de dónde viva, y en los EE. UU., hay tres clases principales de bicicletas eléctricas a considerar.

• Clase 1: Bicicleta asistida por pedal mientras el usuario pedalea a velocidades superiores a 20 MPH.
• Clase 2: Estas bicicletas eléctricas tienen pedales pero también pueden usar el motor para viajar hasta 20 MPH.
• Clase 3: El estilo más popular (y más rápido) brinda asistencia motorizada mientras el ciclista pedalea (o presiona el acelerador) y alcanza velocidades superiores a 28+ MPH.

Y si bien estas son las principales clases de bicicletas eléctricas disponibles en los Estados Unidos, muchas marcas ofrecen paquetes que se extienden mucho más allá de estas velocidades y límites para uso todoterreno. Es posible que un crucero de playa regular de Clase 1 o Clase 2 no tenga todos esos extras, manteniendo el peso bajo. Aún así, la mayoría de las bicicletas eléctricas son más pesadas que las bicicletas normales.

¿Cuánto pesan las bicicletas eléctricas?

El peso de una bicicleta eléctrica depende de su tamaño, estilo, especificaciones de la batería y características. Si elige una bicicleta eléctrica para el transporte o el disfrute, el peso total es un factor esencial que querrá considerar antes de comprar una.

En promedio, la mayoría de las bicicletas eléctricas pesan entre 35 y 65 libras, si no más. Por ejemplo, mi Super73-RX Mojave pesa más de 80 libras, mi Velotric Discover 1 pesa poco más de 60 libras y tengo una tercera bicicleta que pesa 38 libras. Su bicicleta de pedales promedio pesa alrededor de 15 a 35 libras.

Esa es una gran diferencia, especialmente si lo tiras en la parte trasera de un camión o lo llevas arriba a un apartamento. Pero si planea dejarlo en el garaje y solo usa la bicicleta eléctrica para paseos casuales por la ciudad, el peso no es un factor tan importante. Además, varias marcas ofrecen bicicletas eléctricas livianas para uso dentro o fuera de la carretera.

El motor, la pantalla y las luces integradas agregan peso

Como se mencionó anteriormente, las bicicletas eléctricas tienen un motor, una batería, una pantalla, un sistema de control y las bicicletas eléctricas de gama alta también tienen luces delanteras y traseras integradas para una mayor visibilidad. Y claro, las bicicletas normales están disponibles con neumáticos gruesos o portaequipajes, pero ambos son aspectos populares de las bicicletas eléctricas gracias a la potencia adicional. Combine todos esos cambios, y podría terminar con un vehículo de dos ruedas grueso.

Más importante aún, cuando agrega todos esos extras (como un portaequipajes y una batería) a una bicicleta, muchos fabricantes usan un marco de acero más pesado y duradero para mayor seguridad.

El componente más pesado de una bicicleta eléctrica suele ser el motor, que hace girar la rueda. Nuevamente, esto varía según el modelo, pero algunos motores de bicicletas eléctricas pueden pesar fácilmente alrededor de 15 libras por sí mismos, que es casi lo mismo que mi bicicleta de carretera Trek. Sí, en algunos casos el motor pesa tanto como una bicicleta entera.

No me malinterpreten; no todos recogen una bicicleta, por lo que esto no es una gran preocupación. Aún así, querrá saber la diferencia de peso antes de comprar.

Los paquetes de baterías son pesados

Muchas bicicletas eléctricas tienen grandes paquetes de baterías de iones de litio de 750 Wh (o más) capaces de empujarlas a más de 28 mph o brindar un rango de 50-60 millas por carga. Si bien una batería de iones de litio no pesa tanto como la batería de ácido de plomo cuadrada debajo del capó de su automóvil, siguen siendo bastante pesadas.

el electrico El motor probablemente agrega más peso, pero ese paquete de baterías está en segundo lugar. Dependiendo del tamaño de la batería, fácilmente podría pesar alrededor de 7 libras o más. No es mucho, pero sumar todo comienza a marcar una gran diferencia.

En promedio, el peso de la batería y el motor combinados a menudo supera el peso total de una bicicleta de pedales normal. El resultado es una bicicleta sustancialmente más pesada que la típica bicicleta de pedales.

Diferentes estilos pesan más (o menos)

No todas las bicicletas eléctricas son pesadas. Varios fabricantes ofrecen bicicletas muy livianas que ni siquiera parecen bicicletas eléctricas, gracias a que ocultan todos los componentes adicionales.

Por ejemplo, Trek lanzó recientemente una bicicleta eléctrica de carretera que pesa solo 25 libras. Sí, eso es más pesado que una bicicleta de carretera tradicional, pero ciertamente no es suficiente para ser un gran problema. Además, el motor compensa el peso adicional, ayudándote a enfrentar viajes largos y colinas empinadas, y puede recorrer 60 millas con una sola carga.

Las bicicletas eléctricas vienen en innumerables estilos diferentes, cada uno con un peso diferente. Por ejemplo, muchas bicicletas plegables o de neumáticos anchos son muy pesadas debido a los mecanismos adicionales y la integridad estructural.

O, como se muestra arriba, las bicicletas eléctricas de carga a menudo tienen sistemas de portaequipajes y diseños alargados para adaptarse a más de un pasajero. Es probable que una bicicleta eléctrica de carga pese más de 50 libras.

¿Vale la pena una bicicleta eléctrica?

Absolutamente. Recuerda que una bicicleta eléctrica es más fácil de manejar gracias a los motores y niveles de asistencia al pedaleo. Entonces, el hecho de que sea un poco más pesado no significa que deba pedalear más. Es todo lo contrario, en realidad, y se sentirá tan fácil o menos esfuerzo que una bicicleta de pedales normal.

Las bicicletas eléctricas son eficientes, capaces y divertidas. Si quieres un divertido crucero de playa, una bicicleta de ciudad para el transporte o una bicicleta todoterreno de alta potencia con neumáticos gruesos, consigue una y disfruta de todo lo que ofrece.

Si vives en una gran ciudad y planeas subir una bicicleta a un apartamento, probablemente querrás encontrar una bicicleta eléctrica liviana u obtener un modelo no eléctrico. Sin embargo, para todos los demás, las bicicletas eléctricas son extremadamente divertidas, y el peso adicional es una ventaja, no una estafa, gracias a la potencia y el alcance adicionales. Ahora que sabe qué esperar, encuentre una bicicleta eléctrica que funcione para usted, luego disfruta de un poco de viento en tu cabello. No olvides conseguir un casco de calidad y tal vez un candado para bicicleta para tus viajes.