En ese momento, Hanson entendió que este programa tenía que ser de dos manos. La idea de que se tratara de varios policías se abandonó a favor de que Booth fuera el encargado de seguir adelante. Aunque «Bones» coqueteó con la cancelación a lo largo de los años, esa decisión impulsó el programa a una carrera masiva. Hanson, hablando más lejos, entendió que todos los demás en ese momento solo querían meter al piloto en la lata. Como creador del programa, pensaba a largo plazo.

«Solo recuerdo mirar a mi alrededor para ver si alguien más se había dado cuenta. Todos estaban pensando en el piloto, pero yo estaba pensando en la serie. Simplemente pensé: ‘Tenemos que reunir a este chico y a esta chica durante un millón de episodios'».

«Bones» se basó en parte en una persona de la vida real llamada Kathy Reichs, que era una consumada antropóloga forense, profesora y novelista. Pero la serie en sí se basó en un mundo ficticio, uno que trata con una gran cantidad de muertes de osos pardos. Sea como fuere, es un entorno que permitió a Brennan y Both encontrar el amor, lo cual fue un trasfondo en la serie incluso cuando lidiaron con la muerte de la semana. Es posible que el programa no hubiera tenido tanto éxito si Hanson no se hubiera dado cuenta de lo que tenía.

«Bones» se transmite actualmente en Hulu y Amazon Prime Video.

Es oficial. Amazon ha confirmado el casting de Maggie Q como protagonista de la próxima Renée Ballard Bosco Serie derivada, que Deadline informó anteriormente en exclusiva. También veremos por primera vez a Maggie Q y Titus Welliver en adelantos del episodio cruzado de Renée Ballard en el Bosch: legado Final de la temporada 3. Puedes ver arriba y abajo. Además, Jet Wilkinson ha sido elegido para dirigir los dos primeros episodios de la Sin título Renée Ballard serie para Prime Video. Wilkinson también dirigirá el final de la tercera temporada de Bosch: legadoun crossover que sirve como presentación de Maggie Q como Renée Ballard.

El Sin título Renée Ballard La serie sigue a la detective Renée Ballard (Maggie Q), quien tiene la tarea de dirigir la nueva división de casos sin resolver del LAPD, una unidad totalmente voluntaria y mal financiada con la mayor carga de casos de la ciudad. Ballard aborda estos casos congelados en el tiempo con empatía y determinación. Cuando descubre una conspiración mayor durante sus investigaciones, dependerá de la ayuda de su aliado retirado, Harry Bosch, para sortear los peligros que amenazan tanto a su unidad como a su vida.

El personaje de Renée Ballard, que no ha aparecido en ninguna de las dos Bosco o Bosch: legado, se basa en Det. Mitzi Roberts de la policía de Los Ángeles.

Wilkinson será el productor ejecutivo de Ballard junto a Michael Connelly, Trish Hofmann, Michael Alaimo y Kendall Sherwood. Henrik Bastin y Melissa Aouate son productores ejecutivos de Fabel Entertainment, con Jasmine Russ como coproductora ejecutiva. Los coproductores ejecutivos también incluyen a Jamie Boscardin Martin y Trey Batchelor, con Theresa Snider como coproductora ejecutiva de Hieronymus Pictures.

Temporada 3 de Bosch: legado está basado en las novelas más vendidas de Connelly. Estrella del desierto (2022) y El hielo negro (1993). La investigación del asesinato de Kurt Dockweiler saca a la luz secretos peligrosos y amenaza con arruinar las vidas de nuestros tres personajes principales. La desaparición de una familia persigue a Harry Bosch y le obliga a afrontar los límites de la justicia. En una carrera muy disputada, Honey “Money” Chandler está lista para convertirse en la próxima fiscal de distrito de Los Ángeles. Y Maddie Bosch se ve envuelta en una serie de violentos robos a domicilio.

Bosch: legadode Fabel Entertainment, cuenta con la producción ejecutiva de Michael Connelly, Eric Overmyer, Tom Bernardo, Henrik Bastin, Pieter Jan Brugge y Titus Welliver.

Conocida por sus papeles protagónicos en Superviviente designado y Nikita, Q apareció más recientemente en la comedia de acción de Skydance y Apple TV+. El plan familiar con Mark Wahlberg, que se convirtió en la película más vista del servicio en el momento de su debut. Sus otros créditos cinematográficos incluyen El protegido, Teme la noche, La serie Divergente, Vive libre o muere duro y Misión: Imposible III. Está representada por CAA y Anonymous Content.

Wilkinson terminó recientemente como productor ejecutivo y director de la serie Apple TV+/Paramount TV Studios. Antes protagonizada por Billy Crystal. Wilkinson también trabajó como productor/director en Percy Jackson y dirigió el final de Avatar, el último maestro del aire. Wilkinson dirigió el episodio piloto de Primer asesinato, producida por Emma Roberts y el monja guerrera piloto, ambos para Netflix. Wilkinson será el próximo director de la película, Madres, encierren a sus hijas porque son aterradoras con 21 Vueltas. Wilkinson está representado por Gersh and Gang, Tyre, Ramer, Brown & Passman.

La división Electromecánica de Samsung está avanzando hacia la producción de semiconductores con sustratos de vidrio en su carrera contra Intel.

Samsung entra en otra área competitiva de los mercados, compitiendo contra Intel y otros en sustratos de vidrio

Parece que el futuro de los semiconductores está en los sustratos de vidrio, mientras empresas como Intel y Samsung luchan entre sí para iniciar la producción lo antes posible.

Anteriormente informamos sobre cómo el departamento de Electromecánica de Samsung ha trasladado sus recursos de I+D a sustratos de vidrio en un intento de explorar un horizonte comercial potencial no explotado por otros líderes de la industria. A pesar de que el estándar está disponible desde hace algunos años, los envases con sustratos de vidrio no han avanzado mucho en los mercados, pero parece que esto podría cambiar en el futuro.

El medio coreano ET News informa que Samsung planea construir una línea de producción «piloto» para su tecnología de embalaje de próxima generación para finales de este año, con una fecha de finalización fijada para septiembre. El concepto de sustratos de vidrio de Samsung se lanzó inicialmente al mercado en CES 2024, donde la firma lo reveló como una visión para el futuro. Aunque estos nuevos semiconductores se encuentran en su etapa ingenua en cuanto a I+D, el gigante coreano ha decidido que ahora podría ser el mejor momento para entrar en producción, superando potencialmente a sus competidores si sus ambiciones se hacen realidad.

Hablando de sustratos de vidrio, hablemos de en qué se diferencian. El tipo semiconductor tiene numerosos beneficios, como una mayor resistencia del embalaje, que garantiza una mayor durabilidad y confiabilidad, y una mayor densidad interconectada, ya que el vidrio suele ser mucho más delgado que el material orgánico, lo que permite la integración de múltiples transistores en un solo paquete. Se dice que supera los defectos asociados con los métodos tradicionales y abre una nueva ola de innovación para chips informáticos que emplean sustratos de vidrio.

Será interesante ver qué impacto puede lograr Samsung con los sustratos de vidrio porque Intel ha sido un actor durante mucho tiempo en este segmento en particular, probablemente siendo pionero en esta tecnología. Sin embargo, Samsung planea producir sustratos de vidrio para 2026, lo que podría ponerlo a la cabeza a la hora de cronometrar los mercados.

Fuente de noticias: ET News

Hulu ha dado una orden piloto para Fuerza aerodinámica (título provisional) de ABC Signature.

Alec Berg y Adam Countee, quienes tienen acuerdos generales con ABC Signature, serán los productores ejecutivos de la comedia.

Se trata de una heredera de un equipo de carreras dinástico que regresa al negocio familiar. Necesita tomar algunas decisiones difíciles sobre el futuro del equipo y el legado de su familia.

Los EP que no escriben son Marty Bowen y Wyck Godfrey de Temple Hill Entertainment; Daniel Ricciardo, Amy Salomón; y Lionsgate.

Berg co-creó barry con Bill Hader. También se desempeñó como showrunner de la comedia de HBO. Sus créditos anteriores incluyen Frena tu entusiasmo y Silicon Valley.

Countee trabajó con Berg en Silicon Valley. También fue coproductor ejecutivo El psiquiatra de al lado.

El gobierno federal le ha dado a Tesla una gran tarea. El fabricante de automóviles eléctricos tiene hasta el 1 de julio para responder a una solicitud masiva de datos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, que está investigando la eficacia del retiro masivo del Autopilot de Tesla, luego de al menos 20 accidentes posteriores al retiro.

Tesla decidió retirar del mercado más de 2 millones de automóviles en los EE. UU. (casi todos los vehículos que ha vendido aquí) en diciembre de 2023, luego de un análisis de ingeniería realizado por la NHTSA que encontró que la función de asistencia al conductor Autopilot del fabricante de automóviles tenía un monitoreo inadecuado del conductor y que el Autopilot era demasiado fácil. mal usado.

El mes pasado, descubrimos que la NHTSA no está contenta con el retiro del mercado del Autopilot. Ahora, la agencia ha hecho pública la carta que envió a Tesla esta semana, exigiendo muchas respuestas antes del 1 de julio.

¿Qué arregló Tesla?

Tesla hizo cinco correcciones específicas en el retiro de diciembre. Agregó una «opción de activación de un solo tirón» para activar el piloto automático, que está destinado a desactivar el control de crucero adaptativo y las funciones de mantenimiento de carril si el volante se mueve inadvertidamente lo suficiente como para anular el sistema. También hizo que el sistema utilizara estándares de monitoreo de conductores más estrictos «al acercarse a los controles de tráfico fuera de la carretera» para tratar de evitar que los conductores usen el piloto automático en calles de superficie.

Tesla también aumentó la supervisión del conductor durante un breve periodo de tiempo después de activar el piloto automático. Introdujo suspensiones de una semana para habilitar el sistema «para los conductores que reciban tres o cinco desactivaciones forzadas del piloto automático (dependiendo de la disponibilidad de las cámaras de la cabina)». Finalmente, amplió las alertas de advertencia que se muestran al conductor en el sistema de infoentretenimiento.

Pero la NHTSA dice que conoce al menos 20 accidentes que involucran al piloto automático de Tesla y que se dividen en tres categorías diferentes. Dice que ha habido nueve casos de un Tesla que tuvo una colisión frontal con otro vehículo, objeto o persona, para los cuales hubo tiempo para que un conductor alerta evitara el choque. Otros seis accidentes ocurrieron cuando Teslas que operaban con el piloto automático perdieron el control y giraron o subviraron hacia algo en un entorno de bajo agarre. Y se produjeron cinco accidentes más cuando el conductor canceló inadvertidamente el componente de dirección del piloto automático sin desactivar el control de crucero adaptativo.

La NHTSA también dice que probó el sistema posterior al retiro del mercado en su Centro de Pruebas e Investigación de Vehículos en Ohio y que «no pudo identificar una diferencia en el inicio de la cascada de advertencia al conductor entre las condiciones previas y posteriores al remedio (cámara oscurecida). «, en referencia a un control supuestamente más estricto de los conductores.

La NHTSA también señala que la primera de las cinco correcciones de Tesla no era una configuración predeterminada, y los propietarios de Tesla «deben navegar hasta un menú y habilitar la función», que pueden desactivar nuevamente si lo desean.

La agencia también señala que Tesla ha lanzado actualizaciones en sus autos destinadas a reducir los accidentes por hidroplaneo y las colisiones por giros en carriles cautivos a alta velocidad que estaban separadas de la solución de retirada.

Bette Midler no reprime sus pensamientos al denunciar sus errores del pasado, y uno de ellos es la comedia de situación del año 2000. bette.

Midler recordó recientemente su paso como estrella de comedias y calificó esa experiencia como un “error”. También lamentó no haber demandado a Lindsay Lohan después de que abandonó el programa después del piloto.

“Hice un programa de televisión, bette. ¿Hay algo más genérico que eso? Un gran, gran, gran error”, dijo Midler en la entrevista de David Duchovny. Fracasa mejor podcast. “Creo que por varias razones. Fue la motivación equivocada. Era una parte de los medios que simplemente no entendía. Yo lo vi. Lo agradezco. Lo disfruté, pero no sabía lo que significaba hacerlo”.

Ella continuó: “Había realizado eventos teatrales en vivo. Había hecho películas. Había hecho programas de televisión de variedades. Había estado en programas de entrevistas. Pero nunca había hecho una comedia de situación. No me di cuenta de cuál era el ritmo. Y no entendía cuál era la jerarquía. Y nadie se molestó en decírmelo”.

Midler dijo que «la echaron a la acera de inmediato» sin que nadie la guiara a través del proceso del mundo de la televisión, y agregó: «Pero como era tan verde, no entendía cuáles eran mis opciones, qué elecciones podría haber tomado». para mejorar mi situación. No sabía que podría haberme hecho cargo”.

bette Se emitió en CBS desde octubre de 2000 hasta marzo de 2001. El programa creado por Jeffrey Lane constaba de 18 episodios, dos de los cuales no se emitieron y se cancelaron después de una temporada. Bette interpretó una versión de sí misma en el programa, con Kevin Dunn interpretando a su marido y Lindsay Lohan interpretando a su hija Rose en el piloto.

Fue la salida de Lohan de la comedia cuando Midler notó que sucedían cosas «que eran tan asombrosas».

«Después del piloto, Lindsay Lohan decidió que no quería hacerlo o que tenía otros asuntos que resolver», dijo Midler. “Entonces Lindsay Lohan salió del edificio y dije, bueno, ¿ahora qué haces? Y el estudio no me ayudó. Fue extremadamente caótico. . . y si hubiera estado en mi sano juicio, o si hubiera sabido que mi parte de mis deberes era levantarme y decir: ‘Esto no sirve en absoluto, voy a demandar’, entonces lo habría hecho. Pero parece que me han mimado de alguna manera por no poder llegar a la habitación del escritor. No pude hablar con el showrunner. No pude aclararme”.

Midler dice que estaba «emocionada» cuando el programa fue cancelado después de una temporada.

Lohan compartió recientemente una foto promocional del programa junto a Midler, y subtituló la publicación de Instagram: «Me lo pasé genial filmando con la increíble [Bette Midler].”

Nada inspira más lealtad a una marca que Ferrari. Prueba de ello se puede encontrar en la sexta temporada de la serie documental de Netflix. Fórmula 1: Conduce para sobrevivir. En una escena del Gran Premio de Monza, hogar de los fanáticos más fervientes del equipo, el tifosi— dos Ferrari salen disparados desde la línea de salida mientras una mujer italiana local que mira la carrera por televisión agarra con fuerza una fotografía del piloto Charles Leclerc, retocada con Photoshop para parecerse a Jesús, en su corazón, como si un católico devoto blandiese un rosario. Para muchos aficionados, seguir la F1 es como una experiencia religiosa, y Leclerc es su líder. Puede que no sea el número uno en el mundo de la F1 (ese sería el casi indomable Max Verstappen), pero Leclerc es el número uno en mi corazón por el emocionante potencial que sé que inevitablemente desarrollará. Incluso si no estás muy familiarizado con la historia de la F1 y sus pilotos, esto es lo que necesitas saber sobre la otro Príncipe de Mónaco.

La biografía de Leclerc, como he aprendido de una vergonzosa cantidad de compilaciones de YouTube y TikToks, es convincente. Leclerc nació y creció en Mónaco, el hogar adoptivo de muchos pilotos, y es casi como si estuviera escrito en su código genético que algún día se sentaría en un auto de Fórmula 1. Después de comenzar a competir a los 5 años, navegó por el camino tradicional hacia la F1, comenzando con el karting (superando un incidente con el futuro campeón Verstappen) hasta llegar a las series secundarias, consiguiendo un título de campeonato de Fórmula 2 en 2017. Un asiento con Ferrari siempre estuvo a la vista: cuando era niño, una vez se sentó afuera del famoso complejo del equipo en Maranello durante horas, imaginándose dentro. Hoy en día, es difícil imaginar a Charles Leclerc sin Ferrari y, a la inversa, a Ferrari sin Charles Leclerc.

Los que odian pueden gritar: «¡Sólo apoyas a Charles Leclerc porque lo encuentras atractivo!». Como fanático orgulloso, rechazo su vigilancia. Si ese fuera el caso, no me levantaría en medio de la noche para ver a 20 hombres dando vueltas durante dos horas con sus caras ocultas por sus cascos, ¿Podría? Algunos conductores, entre ellos Leclerc, son guapos y talentosos. No importa el resultado, Leclerc afronta cada carrera con una actitud profesional que se hace atractiva gracias a su encanto juvenil. A Twitter de la F1 le gustan especialmente sus momentos con muchos memes: el disfraz de plátano de sus transmisiones de Twitch de la era del encierro, sus trampas de sed con muchos filtros, su pequeño choque contra la pared en Bakú en 2019 (“Soy estúpido”, dice en la radio del equipo inmediatamente después del accidente. ¡Qué humilde!)

Desde que firmó con Ferrari para la temporada 2019, Leclerc ha demostrado repetidamente que es capaz de ganar un campeonato, si no fuera por la reciente racha de autos mediocres de Ferrari. Su historial demuestra su consistencia, acumulando cinco poles milagrosas la temporada pasada contra Red Bull, que tenía uno de los autos más dominantes en la historia del deporte. Pero esa efímera esperanza de victoria se extinguió rápidamente cuando Leclerc no logró convertir esas poles en victorias frente al sobrehumano Verstappen. Sí, Ferrari es una empresa multimillonaria, pero cuando se trata de F1, son los menos favorecidos. ¿Quién quiere ver a la misma persona ganar una y otra vez? Si eso no te convence de que es hora de apoyar a Leclerc, considera esto: por encima de todo, en mi opinión, Ferrari es el equipo más elegante. Son uno de los pocos que aportan el tipo de elegancia histórica que es raro ver en la hipermodernidad de la F1 actual, lo que convierte a los otros equipos en meros mortales en comparación. ¿Y qué pasa si sueño con ver a Leclerc convertirse en campeón mundial este año, aunque Verstappen definitivamente se llevará otro título? A veces vuelvo a ver la victoria de Leclerc en Monza en 2019 solo para sentir algo. Ese es el nivel de delirio en el que me encuentro ahora.

Ferrari es sinónimo de velocidad y este año trae potencial para que el equipo esté a la altura de su nombre con un auto competitivo capaz de ganar más carreras. Leclerc es el único piloto que ha terminado entre los cuatro primeros en todas las carreras de esta temporada hasta el momento, mientras que su compañero de equipo Carlos Sainz es el único piloto de la parrilla que no se llama Verstappen y que ha ganado una carrera. Piénselo: que Leclerc, de 26 años, consiga el primer campeonato de Ferrari en casi dos décadas podría tener implicaciones bíblicas. Es como un Jesús más bonito.

SeriesFest, el evento televisivo de Denver, atrajo en los últimos días a decenas de creadores independientes y ya ha entregado algunos premios para su competición piloto.

Unos 45 pilotos de todo el mundo compitieron en la décima edición del festival.

Vuelva a consultar más adelante esta semana para escuchar a varios creadores sobre sus planes de avanzar con sus propios proyectos independientes.

Los ganadores incluyeron a Shazia Javed Damas de comida compartida y el de Jesse Toledano Inodoros rotosmientras que Anna Camp, protagonizada por Neo-Domode Mark y Matt Pfeffer se llevó el premio del público.

Damas de comida compartida Ganó los premios de teatro. Sigue a Sumaira, Azra y Ruby, que viven en “The Wives Condos” en los suburbios de Toronto con sus hijos, mientras sus maridos trabajan en otros países. Inicialmente se reúnen en almuerzos compartidos, un escape semanal libre de culpa de la soledad de la vida de inmigrante. A primera vista, parecen estar viviendo vidas perfectas, pero cuando sus fachadas cuidadosamente elaboradas se desmoronan, deben aprender a ser vulnerables y buscar el apoyo mutuo.

Escrito y dirigido por Javed, el piloto está protagonizado por Natasha Krishnan, Elisa Moolecherry y Kavita Musty.

En el lado de la comedia, Toledano escribió y dirigió Inodoros rotos, protagonizada por Luzer Twersky y Dede Lovelace. Cuenta la historia de Yossi Klein, un joven jasídico al que se le ha encargado cuidar los edificios de su suegro en un distrito exterior de Nueva York de bajos ingresos y mayoritariamente negro. Pero Yossi tiene un secreto: le encanta el hip hop. Durante las tareas cotidianas, a menudo absurdas, que conlleva la administración de propiedades, conoce a dos inquilinos: jóvenes aspirantes a artistas de hip hop, DiAndra «Dee» Jones y Kevin Randolph. Juntos forman el trío musical más improbable y se proponen hacer un disco de demostración, mientras Yossi explora lo que significa ser un judío jasídico en el mundo moderno.

En otra parte, Descubrimientouna serie documental que explora cómo los atletas enfrentan crisis de identidad y depresión, ganó los premios unscripted, The Haunting of Trisha Lozada ganó el Pitch-A-Thon, el Neo-Domo El conjunto ganó el premio a la mejor interpretación y el premio del público en el concurso piloto independiente de drama. El niño que tenía miedo de todo ganó el premio del público a la comedia.

«Nuestra competencia piloto independiente encarna la esencia misma de SeriesFest y se alinea con nuestra misión principal: defender a los artistas independientes», dijo Randi Kleiner, director ejecutivo y cofundador de SeriesFest. “Con diez temporadas en nuestro haber, hemos podido establecer una plataforma para mostrar a los creadores prometedores, brindándoles una salida para amplificar sus voces y compartir sus proyectos con ejecutivos de la industria, talentos establecidos en la pantalla y debajo. creativos de primera línea. Los ganadores de este año representan el futuro de la televisión y no podríamos estar más emocionados de celebrar su éxito”.

(dpa) Sorpresa de la Fórmula 1 en Miami: la joven estrella de McLaren, Lando Norris, engañó al campeón mundial Max Verstappen y ganó un Gran Premio por primera vez en su carrera. El británico aprovechó una fase favorable del coche de seguridad en el calor de Florida el domingo, tomó la delantera a mitad de carrera y no la abandonó hasta el final. En su Gran Premio número 110, Norris relegó al veterano ganador de Red Bull, Verstappen, al segundo lugar, mientras que Charles Leclerc en el Ferrari quedó tercero.

En la sexta carrera de la temporada hubo por segunda vez un ganador además de Verstappen, que anteriormente sólo había fracasado en llegar primero a la meta cuando se retiró en Australia. El piloto de Ferrari Carlos Sainz ganó en Melbourne y esta vez Norris proporcionó el ansiado cambio en la cima. En la clasificación general, sin embargo, el triple campeón Verstappen sigue liderando con confianza por delante de su compañero Sergio Pérez.

Como en años anteriores, Miami se presentó como un espectáculo de colores brillantes y con una alta densidad de celebridades. Incluso el expresidente estadounidense Donald Trump, que tiene su finca Mar-a-Lago cerca, se presentó en el paddock del Hard Rock Stadium. El presidente de la FIFA, Gianni Infantino, la ex superestrella del fútbol Zinedine Zidane, el ídolo pop Ed Sheeran y el futbolista Travis Kelce también llamaron la atención de los aficionados. En este sentido, los organizadores registraron un número récord de espectadores en la tercera edición de la carrera en la metrópoli de Florida.

El eterno ganador Verstappen ganó las dos primeras apariciones como invitado. Y el holandés simplemente continuó con ello al principio. El sábado también consiguió la victoria en la segunda carrera al sprint del año, aunque se quejó del mal comportamiento de su coche de empresa. Unas horas más tarde, Verstappen también consiguió la pole position para la carrera principal.

Desde la mejor posición inicial, el campeón defensor tomó inmediatamente la delantera, como corresponde a su estatus. A su lado, Leclerc salió mal parado. Detrás de él, Pérez corrió arrogantemente hacia la primera curva y casi provoca una caída. El mexicano falló por poco la zaga de su compañero Verstappen. Los dos pilotos de Ferrari, Leclerc y Sainz, también tuvieron suerte de que no se produjera ninguna colisión.

Verstappen pudo entonces crear rápidamente un colchón y controlar la carrera. El primer perseguidor pronto fue el australiano Oscar Piastri. El joven de 23 años aprovechó la salida y pasó del sexto al tercer lugar. Pronto superó a Leclerc y ahora era segundo.

El veterano de Haas, Hülkenberg, también tuvo un buen desempeño al principio, incluso superando al campeón mundial Lewis Hamilton en las primeras vueltas y ocupando el séptimo lugar. Pero más tarde su suerte en las carreras lo abandonó, por lo que siguió siendo inútil. Antes de viajar a Miami, el piloto de 36 años había asegurado su futuro a largo plazo en la Fórmula 1 y había firmado un contrato con Audi. El año que viene conducirá para Sauber, socio de Audi, y a partir de 2026 será piloto oficial del fabricante de automóviles de Ingolstadt cuando entre en la categoría reina.

Después de unas buenas doce vueltas comenzó el trabajo de los equipos de boxes, los primeros cambios de neumáticos provocaron confusión en la pista. El propio líder Verstappen causó aún más emoción después de un error de conducción, saltó un bolardo al costado de la pista y gritó por radio: «Revisen mi alerón delantero». Pero el daño probablemente fue limitado. Un coche de seguridad virtual ralentizó brevemente el campo para los trabajos de limpieza, Verstappen consiguió nuevos rodillos de goma un poco más tarde y parecía estar todavía en camino a la victoria.

Pero entonces un accidente entre Kevin Magnussen en el Haas y el piloto de Williams Logan Sargeant trajo nueva tensión. Esta vez apareció el verdadero coche de seguridad. Norris, piloto de McLaren, se benefició porque retrasó su parada en boxes. Debido a que el pelotón se ralentizó, el joven de 24 años perdió menos tiempo en el garaje y ahora lideraba a Verstappen.

En la reanudación, Norris mantuvo hábilmente el primer puesto y luego pudo mantener a raya al campeón del mundo. Un duro duelo entre Sainz y Piastri privó al piloto de McLaren de todas sus posibilidades. Mientras Sainz avanzaba hacia la meta en cuarto lugar, Piastri tuvo que entrar en boxes con un coche averiado y se quedó muy atrás. Sin embargo, su estable rival Norris ya no estaba en peligro en la parte delantera y provocó un frenesí de alegría en McLaren con su victoria.

El 1 de mayo de 2024 se cumple el trigésimo aniversario de uno de los días más tristes de la historia del deporte brasileño: la trágica muerte de Ayrton Senna, tres veces campeón de Fórmula 1, con sólo 34 años. Ese día, millones de espectadores vieron, en directo por televisión, cómo el Williams Renault de su ídolo chocaba contra un muro en la curva Tamburello del circuito de Fórmula 1 de San Marino, en Imola (Italia). La muerte del piloto que entonces lideraba la carrera se declaró cuatro horas más tarde; el día anterior, durante la clasificación, el austriaco Roland Ratzenberger también había perdido la vida tras abandonar la pista.

La noticia conmociona a Brasil. Su cuerpo, repatriado cuatro días después a Sao Paulo, tardó tres horas en llegar a la Asamblea Nacional, donde estaba prevista una vigilia fúnebre en su honor: cientos de miles de personas entre lágrimas, equipadas con banderas, flores y fotografías sostenían el ataúd para despedirse. a su “campeón eterno”.

Aún hoy, el recuerdo de este desastroso episodio sigue vivo. En Sao Paulo se organizaron en su homenaje carreras a pie de 5, 10 o 21 kilómetros en el circuito de Interlagos, donde el piloto dio sus primeras vueltas. También se inaugurará en Río de Janeiro una exposición sobre su viaje, “Eu, Ayrton Senna da Silva – 30 años”, narrada por la voz del piloto recreada con inteligencia artificial. Otro acontecimiento muy esperado: la plataforma de vídeo bajo demanda Netflix anunció la emisión, durante el año, de una miniserie biográfica sobre el campeón.

“Conduzco para ganar”

Nacido el 21 de marzo de 1960 en Sao Paulo en el seno de una familia adinerada, Ayrton Senna tuvo una carrera excepcional, nunca igualada en su país. Después de iniciarse en las pistas de karting, debutó en la Fórmula 1 durante el Gran Premio de Brasil de 1984 en un modesto coche Toleman. Rápidamente, su talento, su determinación y su gusto por el riesgo le permitieron hacer historia: en sólo diez años, se coronó tres veces campeón del mundo, 1988, 1990 y 1991, en el equipo McLaren, y consiguió 41 victorias, 65 poles y 80 podios en 161 Grandes Premios disputados.

“Ayrton Senna siempre buscó la perfección”recuerda Giovanni Guerra, presidente de la Confederación Brasileña del Automovilismo, quien lo conoció. Se entrenó bajo la lluvia para dominar las curvas y no dudó en pisar el acelerador desafiando todos los límites de lo posible. Rápidamente se ganó el apodo de “Magic Senna”: “Siempre buscaba la mejor vuelta: sus victorias no fueron sólo victorias, sino grandes victorias.s ! »

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